盾构防水施工方案要点
广州市轨道交通四号线大学城专线
【仑头～大学城站盾构区间】土建工程
盾构区间隧道防水施工方案
编制
复核
批准
中铁十三局集团公司广州地铁项目经理部
二○○四年七月
目录
一、工程概况 (3)
二、盾构区间隧道防水设计 (3)
1、防水原则 (3)
2、防水标准 (3)
3、防水分类 (3)
三、防水施工工艺及措施 (4)
1、管片自防水 (4)
（1）管片型式及厚度 (4)
（2）管片类型 (4)
（3）管片的拼装形式 (4)
（4）管片生产 (4)
（5）管片破碎防治措施 (4)
（6）管片修补 (6)
2、管片接缝防水 (8)
（1）密封垫防水 (8)
（2）嵌缝防水 (10)
（3）节点防水 (12)
3、管片外防水 (12)
（1）同步注浆 (12)
（2）二次注浆 (16)
4、隧道接口防水 (16)
（1）区间隧道与始发井、车站、吊出井接口防水处理 (16)
（2）区间隧道与联络通道接口防水处理 (17)
5、联络通道防水 (18)
（1）施工安排 (18)
（2）施工工艺 (19)
（3）施工注意事项 (20)
6、管片堵漏处理 (20)
（1）基本原理 (20)
（2）施工工艺 (21)
盾构区间隧道防水施工方案
一、工程概况
广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】土建工程，北起仑头后底岗盾构始发井，经仑头村穿越仑头海至官洲岛，通过官洲站后经官洲村、官洲河等地，至大学城站结束。
区间设计起讫里程YDK16+110～YDK18+936.5，线路全长2826.5m。其中：YDK16+110～YDK16+191.6（81.6m）为盾构始发井，YDK16+191.6～YDK17+608.8和YDK17+734.7～YDK18+618.8（2301.3m）为盾构法区间隧道，YDK17+608.8～YDK17+734.7（125.9m）为官洲站，YDK18+632.900～YDK18+936.500为矿山法隧道，区间包括7个联络通道、两个废水泵房。
区间线路设竖曲线4个，最小竖曲线半径为3000m，最大纵坡为42.65‰。区间线路间距为12.7m～15.7m，隧道拱顶覆土7m～50m。
二、盾构区间隧道防水设计
1、防水原则
根据设计图纸和投标文件，本区间盾构隧道防水原则为“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。
2、防水标准
盾构法区间隧道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。
3、防水分类
根据目前盾构法区间隧道渗漏水的情况，可将盾构法区间隧道的防水划分为以下四类：管片自防水、管片接缝防水、管片外防水、隧道接口防水、联络通道
防水。
三、防水施工工艺及措施
1、管片自防水
根据设计图纸，本区间盾构隧道管片采用C50钢筋混凝土预制，抗渗等级为S12。管片内径5400mm，外径6000mm。
（1）管片型式及厚度
本区间隧道采用单层装配式衬砌。通过结构计算，并考虑结构100年使用寿命及参照已有工程实例，钢筋混凝土管片厚度采用300mm，混凝土标号C50。
（2）管片类型
为拟合曲线（包括平曲线及竖曲线），需要设置楔形环管片，采用楔形量为40mm的衬砌环可以满足四号线试验段曲线拟合的需要。
盾构区间隧道设计采用标准环、左转弯环、右转弯环三种衬砌环形式。
（3）管片的拼装形式
本工程管片拼装采用错缝拼装。初砌环（管片）的分块采用一块封顶块，两块邻接块，三块标准块的方案—即5+1模式。本区间采用小封顶块，径向先搭接2/3，再纵向推入1/3方法施工。
（4）管片生产
管片采用高精度管模制作，管片生产中采用振捣棒插入式振捣。管片脱模后立即放入养护池池进行水养护，水中养护14天。管片生产及质量保证措施详见管片生产施工组织设计。
（5）管片破碎防治措施
在实际施工过程中，管片破碎现象是施工中的最普遍现象。由于管片破碎，不仅会引起隧道渗水、漏浆，而且会影响到隧道的使用性能。因此管片破碎的防治是管片自防水的重要环节。
管片破碎现象在隧道衬砌的内外两侧均有发生，衬砌外侧，一般发生在管片与盾构机外壳的接触部位；衬砌内侧，一般发生在管片角部。造成管片破碎有多种原因，管片破碎常常是多种因素综合作用的结果，在施工过程中，拟采取如下措施防治。
①管片堆放时的针对措施
在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不允许超过5层，并正确摆放好垫木。
吊放管片的钢丝绳上缠橡胶条等，在起吊时，起到缓冲作用。
选、摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位设置橡胶条，以起到缓冲作用。
②管片拼装时的针对措施
按要求贴好角部止水橡胶条、软木衬垫等。
管片拼装前，先测量前一环各管片之间的相互高差，包括环向和径向。根据实测数据，调整已粘贴好的软木衬垫，以保证拼装后环面的平整度。
拼装前清理前一环管片上的泥块及浆液，保证环面清洁、无夹泥。
拼装时保证衬砌环圆度，块与块不错位。推进油泵的伸缩顺序应与管片拼装顺序一致。两侧标准块、邻接块安装时油泵应同时收缩及伸出，以减少环与环之间管片错位现象。
封顶块安装前，实测并确保顶部两邻接块间间距，并通过推进油泵的伸缩来调整好邻接块间的间距，控制在比设计值大6mm左右，以便顺利安装封顶块。
竖曲线段推进时，在安装拱底块时根据实际情况予以落低或抬高，减少管片“卡壳”现象。
③推进时的针对性措施
推进前检查各油泵衬垫的完好情况，发现有破损的及时调换，同时应仔细观察衬垫与管片环面的吻合程度，对不吻合处可增设软木衬垫来调整，确认吻合后
再开始推进。
在盾构推进时，及时根据设计要求、盾构穿越土层的变化、上部载荷情况以及测量资料来调整各项施工参数，将盾构姿态严格控制在设计允许偏差范围之内。同时，结合隧道衬砌的实际情况，在不超出偏差范围的情况下，对盾构姿态作适当调整，使盾构机与管片尽可能处于同心状态。
同步注浆时，控制好注浆量的分布和注浆压力。管片与机壳上部无缝隙时，增大上部的注浆孔注浆量及注浆压力，下部注浆孔不注，通过浆液将管片往下压；如管片与机壳下部无缝隙时则反之。正常推进时，在总注浆量不变的前提下，减少管片下部注浆孔的注浆量，可以减少管片的上浮。在曲线段推进和纠偏时通过有目的地选择盾尾同步注浆孔，改变各个注浆孔的注浆量分配和注浆压力，来调整管片姿态。
④把好管片质量关
对进入施工现场的管片，应逐块进行检查。发现管片明显存在质量问题的，坚决退回生产厂家，不让一块不合格管片下井。同时派专人负责管片的生产，进驻生产厂家掌握管片生产情况，将施工中发现的管片质量问题，及时向生产厂家反馈，督促生产厂家改进生产工艺，提高管片质量。管片存在小的质量问题可以进行修补处理的，应在地面进行修补、并做好标识，养护到设计规定强度后再下井使用。
（6）管片修补
①管片修补工具
尖头灰匙、灰匙、平镗、灰斗桶、海棉、细砂纸、手套、铁凳、围裙。
②管片修补材料
种类：胶皇粘补剂（Sika Latex）；42.5R二级白度白色硅酸盐水泥；
42.5RⅡ型硅酸盐水泥；水；0～3mm砂。
技术要求：采用自来水，砂子需要用清水清洗干净，颗粒呈规则形状，水泥符合规范要求。
③修补程序
Ⅰ：管片吊放到平板车上即可对轻度的水气泡缺陷进行修补，对存在缺陷较大的管片应报驻厂工程师批准方可进行修补，在未合格前应先行隔离并标识。
Ⅱ：但由于管片在储存、运输有可能碰损，所以工人在修补好平板车上的管片后应该到储存场地去检查并对轻度缺陷管片再次修补，严重缺陷的进行隔离。
Ⅲ：管片出厂前应再次检查要出货的管片，并于出货前三天对管片进行修补，经质检人员检查合格后才可出货。
④修补混凝土配合比
Ⅰ：修补水泥浆（修补轻微的沉降裂缝及不大于2mm的气泡等）：白水泥2kg，普通水泥1kg，胶皇粘补剂0.54L，水0.48L；
Ⅱ：修补砂浆（修补大于2mm气泡、气孔、蜂窝、崩及缺角等）：白水泥2kg，普通水泥1kg，砂7.5kg，胶皇粘补剂0.72L，水0.3L。
Ⅲ：将修补水泥浆或修补砂浆人工搅拌均匀。
⑤修补方法
管片修补可按照下列不同情况进行处理：
Ⅰ：管片小蜂窝、小气泡（用修补水泥浆）。
用水把需要修补的部位湿润（湿润要过到吸水均匀饱和的效果，但不能有积水。），然后用海棉粘上修补水泥浆在两侧均匀涂抹，直到把蜂窝、气泡都填满抹平。要求修补面干后管片颜色一致，表面光滑平整，修补后的蜂窝、气泡部位要与管片浑然一体，不能肉眼区分出来。
Ⅱ：管片较大的气泡、孔洞（用修补砂浆，孔洞直径10~25mm、深度10mm 以下）
用水把需要修补的部位湿润（湿润要达到吸水均匀饱和的效果，但不能有积水。）用尖匙把修补砂浆填补到气泡、孔洞里，直至差不多填满，10~15分钟后检查修补的修补砂浆与原有混凝土结合情况，如果结合紧密则再次用修补砂浆填满找平抹光滑，如有剥离现象则需把修补砂浆敲掉重新修补。修补达到的效果：修补混凝土干后新旧混凝土结合紧密，颜色一致，表面无裂纹、无凹凸、无阴影，平整光滑，用灰匙柄敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹。
Ⅲ：管片崩、缺角（用修补砂浆）
用工具把崩、缺角部位混凝土敲掉直到碎石全部露出，用水泥浆水把该部位湿润透，然后迅速用尖匙把修补砂浆填补，用灰匙、平镗初修饰成型，10~15分钟后检查修补砂浆与原有混凝土结合情况。如果结合紧密则再次用修补砂浆填满找平抹光滑，如有剥离现象或裂纹出现则需把修补砂浆敲掉重新修补。修补达到的效果应为：新旧混凝土紧密结合，强度达到要求，颜色一致，表面无裂纹无凹凸，平整光滑，用灰匙柄重敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹产生。
修补后的管片必须根据不同情况覆盖保护膜或用湿麻布覆盖修补部位进行洒水养护；养护时注意不能出现砂浆被水冲掉、划花现象；吊运时注意不要碰撞。
2、管片接缝防水
盾构隧道漏水的主要原因，牵涉到环境条件、管片结构、止水材料、施工情况等方面因素，其中以接头接缝防水为主。在管片接头面实施的防水工序，大致可分为密封垫防水、嵌缝防水和节点（螺栓孔、吊装孔）防水。
（1）密封垫防水
本区间盾构隧道接缝防水采用三元乙丙橡胶弹性密封垫止水，在管片密封垫
所示。
①规格尺寸
弹
②性能指标
弹性密封垫进场粘贴前，必须将产品送至有资质的检测中心进行其材料检验，检验性能指标如下表1所示。
③施工工艺
在管片密封垫沟槽内涂刷单组分氯丁-酚醛粘贴剂。涂刷前，管片表面应干燥，涂刷时粘贴剂应均匀，密封垫沟槽内应满涂。
粘贴剂涂刷后，凉置一段时间（10～15min，随气温、湿度而异），待手指接触不粘时，再将加工好的框形橡胶圈套入密封垫沟槽内。
表1 弹性密封垫性能指标表
密封垫在粘贴前置于40℃～60℃的烘房内烘热整形36h，避免密封垫挠曲、变形。粘贴后，管片四角的密封垫不得出现耸肩、塌肩现象，整个密封垫表面应在同一平面上，严禁歪斜、扭曲。
管片在粘贴装设密封垫12h内，不得送井下拼装。
封顶块两侧的密封垫在拼装前涂表面润滑剂，以减少封顶块插入时密封垫间的磨阻力。
（2）嵌缝防水
盾构法隧道防水的根本在于管片自防水和管片接缝的弹性密封垫防水。若这两道防水措施出现问题，比如钢筋混凝土管片抗渗能力不足、拼装时管片碎裂或是弹性密封垫放置不当，这时地下水就会进入隧道内部。若渗漏量较小，在嵌缝范围内的渗漏水会沿着嵌缝槽内沿流至端部排出，以保证嵌缝范围内无水渗出。若渗漏量较大超过允许值，则必须采取堵止措施。嵌缝施工作为一道防水措施的主要作用是将接缝允许渗漏量的水引导至规定位置，也就是说它是一种泄水方法，而不是堵水方法。
①嵌缝的材料
嵌缝作业是依靠嵌缝材料的充填和粘接力达到密封防水的目的。一般要求嵌缝材料与基面有良好的粘接性(以承受衬砌外壁的静水压力)，较好的弹性(以适
应隧道变形)，并且它的材料性能须保持稳定。嵌缝材料种类繁多，本区间隧道嵌缝材料为氯丁胶乳水泥，其性能指标见表2。为确保足够的接缝受力面，嵌缝不用背衬材料。
表2 氯丁胶乳性能指标
②嵌缝的范围
在盾构出洞和进洞口(即每条区间隧道与车站联结的两端)各20环、联络旁通道两侧各5环)仍需实行衬砌全断面嵌缝。这是为了适应不均匀沉降和温度变化引起的变形，保证该区段隧道的防水效果。
③嵌缝施工
修补嵌缝槽。管片拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会碎裂，严重的甚至露出钢筋。这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。
清缝。用钢丝刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净。
涂刷界面处理剂。涂刷界面剂是为了使氯丁胶乳水泥与管片牢固结合不脱落且无缝隙。界面处理剂采用YJ-302界面处理剂。涂刷范围是缝槽内壁、纵缝两侧各15mm范围和环缝两侧各16mm范围内。每次拌和的界面剂应在2小时内用完。
加封氯丁胶乳水泥。氯丁胶乳水泥的配合比为氯丁胶乳：水泥 = 0.4：1。在界面剂干燥前，将配好的氯丁胶乳水泥封填入嵌缝槽压密，并继续用Ω形封口，以增加保护层厚度。
嵌缝施工必须在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后，而且最好安排在枯水期施工进行。
（3）节点防水
本区间盾构隧道螺栓孔、吊装孔（注浆孔）采用遇水膨胀橡胶圈止水。橡胶圈内径25mm，外径39mm。其性能指标如表3所示。
表3 橡胶圈性能指标
3、管片外防水
由于盾构刀盘直径为 6.28m，即开挖隧道内轮廓为 6.28m，而管片外径为6.0m。管片与围岩间存在7cm的空隙。盾构掘进过程中，通过及时向此空隙注入密实的浆液，达到管片外防水及控制地层沉降的目的。
（1）同步注浆
①注浆目的
通过及时的同步注浆和二次注浆，使管片尽早支撑地层，减少地基沉陷量，保证环境安全；确保管片衬砌早期稳定性；作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能。
②注浆方式
为尽快填充满管片背后的环行间隙，防止土体变形坍塌和连接管片的变形，本工程施工时采用同步注浆的办法。即在盾尾管片每脱出一点，即进行注浆填充环行空间，使得管背空间存留时间最短。为提高背衬注浆层的防水性及密实性，
人防工程专项施工方案
1、工程概况 本工程地下室总建筑面积为，人防建筑面积为4358m2掩蔽面积710m2地下室防护等级为核6常6级，平时为地下车库，人防区域内有一个人防主出入口，为独立防倒塌结构。整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井、连通口组成。各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。 本工程地下室底板、外墙混凝土强度等级为C30,抗渗等级P&内墙砼强度等级为C4（。墙体HRB40C钢冈筋连接方式：直径大于、等于18的采用直螺纹连接，直径小于18mm 勺采用绑扎搭接。 地下室底板施工采用砖胎膜，地下室止水带以上部位墙板模板采用60系列小钢模拼装，模板横、竖肋采用48X的钢管加固。 2、施工方法 地下室墙板模板 地下室止水带以上部位墙板模板采用60 系列小钢模拼装，模板横、竖肋均采用? 48*钢管。竖肋间距600mm横肋间距450mm对拉螺栓间距：水平间距600mm竖向间距450mm 对拉螺栓用直径14圆钢制成，对拉螺栓中部加焊止水片，止水片厚5mm正方形，边长为80mm止水片中部打眼，与对拉螺栓双面焊牢（或使用市场流通的防水螺栓）。墙体穿墙螺栓不得使用套管螺栓，必须使用“防水”螺栓。 设计思路 模板及其支撑结构的材料、质量应符合规范规定及模板设计要求，模板及其支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的下沉和变形，模板的内侧面要平整，接缝要严密，不得漏浆。模板安装后要仔细检查各部位构件是否牢固，在浇筑混凝土过程中要随时检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。
人防工程防水施工方案
目录 一、编制依据 产品执行标准： GB18242—2008《》 设计及施工规范： GB50108—2008《》 GB50208—2002《地下防水工程质量验收规范》 GB50345—2004《屋面工程技术规范》 GB50207—2002《屋面工程质量验收规范》 GB50300—2001《建筑工程施工质量验收统一标准》招标文件及设计要求 本工程施工设计图纸 二、工程概况
人防地下车库建筑面积为㎡，战时功能为二等人员掩蔽所和物资库，平时为汽车库。共有3个防护单元，共设有7个出入口，其中1、3、5号口部为主要出入口，其余为次要出入口。抗力级别为常6级，防化等级为丙、丁级。抗震设防烈度为7度，7。本人防地下室为附建式乙类人防地下室，地下室一层。地下室耐火等级一级。地下室防水等级为二级。 地下室筏板防水自粘型沥青防水卷材改为两层500g/m2聚乙烯丙纶复合防水卷材，外墙采用外防水+砼自防水，防水层为双层共7mm厚SBS改性沥青防水卷材；地下车库顶板防水层为：双层共7mm 厚SBS改性沥青防水卷材（防根穿刺材料）。 三、施工方案 1、施工组织 (1)、施工准备 砼垫层施工完毕且经监理验收通过。 1）、防水材料包装、贮存、保管应符合规定要求； 2）、防水材料必须具备出厂合格证及相关资料说明，且主要材料施工前进行见证送检复验合格。 (4)、人员准备 1) 、为确保质量，防水工程必须由专业防水队伍进行施工； 2) 、防水施工一般以3-4人为小组较为适宜。 3)、施工环境：施工时气温应在5℃以上，不宜在特别潮湿且不通风的环境中施工。
2、防水方案设计 、地下室底板与外墙防水施工方案设计 本工程的地下室底板自粘型沥青防水卷材改为两层500g/m2聚乙烯丙纶复合防水卷材.外墙防水层采用双层共7㎜厚SBS改性沥青防水卷材，防水层热熔满铺法施工的做法。两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不应小于100mm。具体施工方法如下： 1）、施工工艺流程： 双层不少于7㎜厚SBS改性沥青防水卷材防水层施工工艺流程：基层清理→验收基层→铺贴卷材附加层→铺设第一层4㎜厚SBS改性沥青防水卷材→验收合格→铺设第二层3㎜厚SBS改性沥青防水卷材→卷材收边和搭接边的封边处理→验收。 2）、施工工艺材料： 选用材料 主体材料为：4㎜厚、3㎜厚SBS改性沥青防水卷材 辅材：配套底油 3）、防水卷材施工工艺要点： 施工工艺流程：基层清理→刷基层处理剂→复杂部位增强处理（铺贴卷材附加层）→大面积卷材铺贴→排气压实→卷材末端收头及封边处理→点粘350号石油沥青油毡一层→保护层施工。 基层处理：铺贴防水卷材前应将基层找平层清理干净，基层表面要求平整、牢固、无空鼓，阴阳角处应做成圆弧角或钝角，阴角圆弧半径宜大于50㎜，阳角圆弧半径宜大于10mm。穿过墙面、顶面的管道应做好防水措施满足设计及规范中的有关规定，基层报验监理经隐蔽验收合格后方可进行下道工序施工—防水卷材施工。 基层处理剂：找平层经过清理干净后并经过验收后即可刷基层处理剂。 复杂部位增强：附加层厚度为3mm,每边宽度为250mm。在基层的转角、阴阳角、变形缝、后浇带位置附加一道防水卷材。 大面积卷材铺贴：卷材应先铺平面后铺立面。第一块卷材应铺贴在平面与立面相交的阴角处，平面和立面各占半幅卷材。待第一块卷材铺贴完后，根据卷材搭接宽度（长、短边均为100㎜）在第一块卷材上弹出基准线，以后卷材就按此基准线铺贴。待基层处理剂干燥后，即可铺贴卷材。在平面与立面交界部位，应先铺贴平面部位的半幅卷材，然后沿阴角根部由下向上铺贴立面部位的另一半卷材。立面与平面的的交接处，卷材的接缝应该留在平面上，且距离立面不能小于600mm。改性沥青防水卷材的接槎长度为150mm。卷材铺贴完毕后，对卷材长边和短边的搭接缝应用封边专用工具和喷灯进行封边处理。上、下2层和相邻两幅卷材的接缝应该错开1/3～1/2幅宽。立面与平面的交接处，卷材的接缝应该留在平面上，且接缝处距离立面不能小于600mm。底层3mm 厚SBS改性沥青防水卷材铺设完成后报验监理，待验收合格后再进行上层卷材的铺设，上层防水卷材铺设时要特别注意上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开幅宽且两层卷材不得相互垂直铺贴。上层铺贴完成后要及时报监理进行验收。
桥面防水及保护层施工方案
桥面防撞护栏施工方案 目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、编制范围 0 四、编制原则 0 五、桥面系防水层施工总体技术方案 0 5.1 桥面防水层及保护层概述 (1) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (3) 5.2.1工艺流程及施工工艺顺序 (3) 5.2.2桥面基层检查及处理 (3) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (3) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (4) 5.2.5保护层施工 (4) 5.2.6质量控制及检验 (5) 6、安全保证措施 (6) 6.1 施工安全措施 (6) 6.2 施工用电安全保证 (7) 6.3 高空作业施工安全 (7) 6.4 防止触电伤害的要求 (7) 7、环境保护及文明施工 (8) 页脚内容
桥面防撞护栏施工方案 一、工程概况 高邮制梁场主要负责连镇铁路高邮特大桥0#～753#桥台共计721孔梁（里程范围：DK179+282.375～DK203+866.39）和跨宁启铁路特大桥0#-92#墩83孔箱梁的预制及架设施工。高邮制梁场设置在江苏省高邮市龙虬镇荷庄村，位于高邮特大桥429#～441#墩范围内的右侧，对应线路施工里程为DK193+121.72～DK193+518.6。该处场地紧邻S237省道，规划设计占地面积约158亩，场地原貌为稻田地，地形平坦开阔，进入场地前顺桥方向贯穿有一条灌溉沟渠。 高邮特大桥0#～753#桥台上部结构共计721孔简支箱梁，跨宁启铁路特大桥0#-92#墩上部结构共计83孔简支箱梁，其中32m简支箱梁735孔、24m简支箱梁69孔。 箱梁采用通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ图纸，梁高2.686m，顶宽12.2m，底宽5.3m，线间距4.6m。 本标段合同总工期35个月，计划于2015年9月1日开工，2018年7月31日竣工。箱梁架设于2016年6月16日开始，2018年2月21日结束。 二、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 2、桥面附属设施参考图（图号：连镇施（桥）参Ⅳ-02） 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 4、高速铁路桥涵工程施工安全技术规程（Q/CR 9603--2015） 5、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 三、编制范围 新建连云港至镇江铁路客运专线ZXZQ04标第五分部高邮特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK179+282.375～DK203+866.39，线路共长24.584Km。 四、编制原则 4.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 4.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 4.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 4.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 4.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 4.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 五、桥面系防水层施工总体技术方案 页脚内容
盾构隧道施工组织设计
第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察
第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最
人防工程专项施工方案69335
人防工程施工方案报审表 工程名称：惠水县美福大厦工程 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
惠水县美福大厦工程 人防工程施工方案
江西建工第二建筑有限责任公司年月日 目录 一、编制依据 No table of contents entries found. 一、编制依据 1、《人民防空地下室设计规范》(GB50038-2005)； 2、《人民防空工程战术技术要求》(国动字(2003)8号)； 3、《人民防空工程设计防火规范》(GB50098-2009)；
4、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-2014)； 5、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)； 6、《人民防空工程防护功能平战转换设计标准》RFJ1-98； 7、人防工国家建筑标准设计图集(07FJ01~03)； 8、程防护设备图集(RFJ01-2008)； 9、《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 10、《人民防空工程照明设计标准》RFJ1-96 11、《人民防空工程防护功能平战转换设计标准》FRJ1-98 12、《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009 13、《人民防空工程防化设计规范》RFJ013-2010 14、《供配电系统设计规范》GB50052-2009 《低压配电设计规范》GB50054-2011 国家现行其他有关设计规范和规定； 人防建筑设计研究院设计的结构、建筑、水暖、电气、通风图纸， 18《人民防空工程施工及验收规范》GB 50134-2004 19《人民防空工程质量检验评定标准》RFJ 01-2015 20《平战结合人民防空工程设计规程DBJ08-49-96 21《防空地下室结构设计》FG01～05 22人防工程的有关图纸 23、人防工程施工及验收，应符合国家现行有关标准规范的规定 二、建筑概况 本工程为附建式人防地下室，防护等级为核5常5级，平时为地下停车库，战时为一个甲类5级二等人员掩蔽体。本工程有-2+2+22层的商住楼。建筑层高3M：1-1#、1-2#楼为28层框剪结构，地下2层，建筑总高为84.90M，标准层为3M，建筑总面积约为28935.81m2。人防工程位于地下室负一层，应建面积为1000㎡，实建面积为1015㎡，掩蔽面积：670㎡，掩蔽人数：670人。设计采用平站结合方式，平时为汽车库，抗力级别为常6，防化级别为丙级，防护单元划分：1个防护单元，抗爆单元划分：2个抗爆单元。整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消
人防工程模板施工方案
北辰区双青新家园9#地块（盛锦园）地下车库人防工程 人防工程 模板安装施工方案 天津住宅集团总公司双青新家园 9#地块（盛锦园）地下车库人防工程项目部 2013年6月10日
目录 第一章人防工程设计说明 3 第二章项目管理 9 第三章施工进度计划及劳动力安排 13第四章模板施工进度保证措施 13第五章主要施工机械、设备 14 第六章施工安排和措施 15 第七章人防工程模板安装 17 第八章模板工程质量保证措施 39第九章施工安全保证措施 41 第十章文明施工保证措施 44 第十一章人防施工应急救援预案 45
第一章人防工程设计说明 人防工程位于地下车库内，具备平时、战时两用功能。总建筑面积22024 ㎡，平时使用功能为汽车停车库和附属用房等，战时使用功能为人防地下室，乙类常6级二等人员隐蔽部和战时乙类常6级移动电站。主要结构为钢筋混凝土结构。 第一节工程概况 工程名称：北辰区双青新家园9#地块公共租赁住房项目1#楼～16#楼、公建1～3及地下汽车库、幼儿园、变电站、燃气调压站工程施工 工程建设地点：北辰区双青新家园9#地块。 工程设计单位：天津市房屋鉴定勘测设计院，勘察单位：核工业天津勘察院，建设单位：天津市保障住房建设投资有限公司。 1、人防工程基本概况： 人防工程位置在地下一层，建筑面积22024 ㎡，其中战时乙类常6级二等人员隐蔽部建筑面积21581㎡，战时乙类常6级移动电站建筑面积443㎡。建筑层高3.8m，覆土厚度 1.5m。防水等级为有种植土的顶板防水等级为一级，战时配电间防水等级为一级，其余部分防水等级为二级。本工程共设12个防护单元体：防护单元一：建筑面积1576㎡，掩蔽面积1116㎡，抗爆单元4个，掩蔽人数1116人，疏散宽度3.9m，含主要出入口楼梯间面积58㎡。 防护单元二：建筑面积1870㎡，掩蔽面积1276㎡，抗爆单元4个，掩蔽人数1276人，疏散宽度3.9m，含主要出入口楼梯间面积18㎡。 防护单元三：建筑面积1770㎡，掩蔽面积1262㎡，抗爆单元4个，掩蔽人数1262人，疏散宽度3.9m，含主要出入口自行车坡道面积58㎡。 防护单元四：建筑面积1529㎡，掩蔽面积1016㎡，抗爆单元3个，掩蔽人数1016人，疏散宽度3.9m，含主要出入口自行车坡道面积58㎡。 防护单元五：建筑面积1964㎡，掩蔽面积1403㎡，抗爆单元4个，掩蔽人数1403人，疏散宽度4.2m，含主要出入口楼梯间面积31㎡。 防护单元六：建筑面积1838㎡，掩蔽面积1332㎡，抗爆单元4个，掩蔽人数1332人，疏散宽度4.2m，含主要出入口楼梯间面积24㎡。
桥梁防水施工方案
桥梁防水施工方案 1.工程概况 1.1工程简介 按图纸上的写。。。。。。。。。。。。。。。。 二、施工材料 1、本工程为神华四路桥桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 2、选用防水材料：水泥基渗透结晶防水涂料。 三、编制依据 1、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010） 四、施工优势 所选防水施工单位近几年负责施工的机场二通道桥梁工程二、四、七标段、通州温榆河跨河桥北七家鲁疃西路跨河桥、丰台北路二、四、标段、通惠河桥梁工程、稻香湖桥等等。 五棵松体育场，首都机场三号线，燕化公司储油罐内、外防腐工程，台湖国际图书城，月坛大厦，通县梨园小区外墙保温工程等工程至今无异常现象，取得建设方及用户的一致好评，多数工程被评为市优或局优，其中月坛大厦被评为国家银质奖，五棵松奥运场馆被评为长城杯，首都机场被评为鲁班奖。 五、防水施工 5.1SBS卷材防水施工 1、工具准备 清理基层用：吹风机、打磨机、喷浆机、平铲、钢丝刷、刮板、铁锨、扫帚等。 质量检查用：钢卷尺(50m、30m)、直角尺、钢板尺。 涂基层处理剂：流动刷、油漆刷。 容器：小油桶。 裁剪工具：剪刀、美工刀。 弹线用：小白线、弹线盒、彩色粉笔。
热熔施工：喷灯、压辊。 压实卷材用：铁管滚(φ200×100mm)、压板(小型)、压辊 消防器材：干粉灭火器等。 2、材料准备 （1）本工程使用的防水材料： 选用材料为桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 （2）材料进场后查验产品合格证，检测报告，并按要求现场抽查做复试。复试合格后方可使用，并报甲方、监理、总包备案。 3、人员、机具准备 选用专业的施工人员，并持证上岗。且具有5年以上施工经验。坚持施工人员“先审后用，先培训后上岗”的原则。 5.2、渗透结晶施工工艺： 工艺流程：基层处理（表面油污及疏松物采用喷砂机或钢丝刷进行清理，使基层表面见坚硬洁净的粗麻砼面）→湿润基层→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料→养护→检查验收 1、混凝土基面检查 检查混凝土基面有无病害或缺陷，是否清理干净，检查有无钢筋头，去除有机物等其它粘结物，凡是妨碍渗透及生长结晶的物质、如油漆、油迹、尘土、污垢、“锅耙”等都要除掉，让混凝土表面毛细管充分暴露出来。 2、基面处理 先修理病害或缺陷部位，处理钢筋头部位，去除有机物、油漆等其它粘结物，清除油污“锅耙”等其它不洁物质及疏松物。不要有任何的悬浮物质存留在表面。 3、基面润湿 渗透结晶的化学成份，需要水份才能渗透到混凝土微孔里并向深度渗透结晶。因此在涂刷前，干的混凝土必须润透，但在涂刷渗透结晶以前，基层表面上多余的明水必须去掉。 根据工程部位不同，施工方法有干撒和浆料涂刷两种。干撒主要用于平面，浆料涂刷主要用于立面。
城市轨道交通盾构隧道防水措施(新编版)
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 城市轨道交通盾构隧道防水措施 (新编版)
城市轨道交通盾构隧道防水措施(新编版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 摘要：防水是地铁工程中的一项重要内容，它直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性及地铁运营成本和运营安全。因此，做好地铁防水，具有很重要的现实意义。本文从盾构隧道防水要求出发，提出了城市轨道交通盾构隧道的防水措施。 关键词：防水；措施；轨道交通 地铁盾构隧道防水要求 地铁防水是地铁建造质量的重要环节，防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性，这就要求地铁需具有良好的防水性能，主要表现为以下几方面： 1、良好的防水是地铁正常运营的需要。 2、良好的防水是工程本身坚固性和耐久性的要求。 3、良好的防水是环境保护、水资源保护的需要，是避免引发地质灾害事故的需要。 4、良好的防水对减少地铁运营阶段的维修成本起到重要的作用。 盾构隧道防水的措施
1、螺栓孔及吊装孔的防水措施 (1)螺栓孔的密封圈也采用遇水膨胀橡胶材料，利用压密和膨胀双重作用加强防水，使用寿命终结可以进行更换，另外连接螺栓的防腐蚀处理是延长使用寿命、防止隧道渗漏的重要方面，也不能忽视。根据现场条件和已有经验，可采用填实保护法，涂敷保护法或封盖保护法等保护螺栓不被水浸锈蚀，并对螺栓进行热浸锌处理。 (2)吊装孔设计为不通透管片混凝土式样，预留300mm的混凝土层，只有当隧道内出现渗漏水时，才凿穿渗漏水处附近管片上吊装孔处的混凝土层，进行二次注浆堵水。另外吊装孔内设置止流阀，注浆管端头可做成可拆卸式，当注浆结束后，将活动端头部分拆除，清除预留孔内残余物，填入弹性密封材料，并用高性能焦油环氧树脂封固孔口，防止管片外部的水沿注浆孔渗入。密封圈和密封塞均用遇水膨胀橡胶制作。 2、管片与地层空隙的防水措施 盾构推进后，盾尾空隙在围岩坍落前及时地进行压浆，不但可防止地面沉降，而且有利于隧道衬砌的防水，选择合适的浆液(初期粘度低，微膨胀，后期强度高)、注浆参数、注浆工艺，可形成稳定的管片外围防水层，将管片包围起来，形成一个保护圈。在软弱围岩中，还
人防工程专项施工方案
长阳城市花园 人 防 工 程 专 项 施 工 方 案
目录 一、建筑概况 (3) 二、结构概况 (3) 三、施工方案 (3) 3.1 地下室墙板模板 (3) 3.2 地下室钢筋 (4) 3.3 地下室混凝土浇筑 (6) 3.4 防护密闭门安装 (11) 3.5 管道、设备与附件安装 (13) 四、工程验收及质量保证措施 (19)
一、建筑概况 整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井、连通口组成。各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。施工参考图集有国标FJ01-04(建筑),国标FG01-03（结构）。 二、结构概况 地下室底板及侧墙混凝土为密实防水砼C30，抗渗等级P8商品混凝土。钢筋有热扎HPB235级、HRB335级和HRB400级，钢筋连接方式：框架柱纵向钢筋连接采用电渣压力焊，框架梁水平受力钢筋及地下室底板和侧壁受力钢筋在加工场地制作采用闪光对焊接长，现场绑扎局部采用绑扎接头连接。地下室底板承台、梁采用砖胎膜，地下室止水带以上部位墙板模板采用胶板拼装，模板竖肋采用45×90mm的楞木。 三、施工方案 3.1 地下室墙板模板 地下室止水带以上部位墙板模板采用竹胶板拼装，模板竖肋采用45×90mm 的楞木，横肋采用双根φ48钢管。竖肋间距600mm，横肋间距450mm。对拉螺栓间距：水平间距600mm，竖向间距450mm。对拉螺栓用直径12圆钢制成，对拉螺栓中部加焊止水片，止水片厚5mm，正方形，边长为80mm，止水片中部打眼，与对拉螺栓双面焊牢。 模板及其支撑结构的材料、质量应符合规范规定及模板设计要求，模板及其支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的下沉和变形，模板的内侧面要平整，接缝要严密，不得漏浆。模板安装后要仔细检查各部位构件是否牢固，在浇筑混凝土过程中要随时检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整
人防通道现场施工方法
人防通道现场施工方法集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
人防通道施工方案 1、编制依据 1.1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）；1.2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）；1.3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）；1.4、本工程人防通道施工图纸；1.5、本工程《施工组织设计》。 2、工程概况 本工程13＃、14＃楼设计共用一条人防通道及出口。通道内净空尺寸为1800mm× 2400mm；通道为全现浇混凝土结构，底板、墙、顶板厚均为250mm；出入口地下地上各1层，主要设楼梯、管理房、卫生间及一部提升吊篮，出入口地下部分为箱形基础，底板厚300mm，地上部分为框架结构。12＃楼设计单独一条人防通道及出口，通道内净空尺寸为1500mm×2400mm，其它均同14＃楼；出口地下1层，地上1层，主要设楼梯、管理房及卫生间等；结构做法同14＃楼人防出入口。人防通道及出入口±0.000相当于绝对标高为39.900，室外地坪－0.300，地下防水采用结构自防水加SBS卷材防水组合；所用钢筋的主要规格有Ф25、Ф20、Ф18、Ф16、Ф14、Ф12、?8、?6等，混凝土：地下部分采用 C25、S10抗渗混凝土，地上部分采用C25非抗渗混凝土。 3、各分项工程施工方案 3.1、地下防水施工 人防通道地下防水采用结构自防水加卷材防水组合，结构地下部位混凝土采用S10抗渗混凝土，在混凝土中添加微膨胀剂UEA，达到结构自防水的目的；防水卷材采用SBSⅢ＋Ⅲ型改性沥青防水卷材。 、抗渗混凝土必须严格按照实验室试配的配合比进行投料，计量要准确，混凝土坍落度控制要准确，随时进行抽测进行坍落度调整。
盾构隧道防水施工措施
盾构隧道防水施工措施 （中铁四局集团有限公司） 李懂懂 —、引言： 本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。 二、工程概况： 本标段共有两站（尹山湖中路站、东方大道站）三区间（邀湖路站~ 尹山湖中路站区间、尹山湖中路站?东方大道站区间、东方大道站?独墅湖南站区间）和电缆通道（尹山湖中路主变电所35KV电缆通道）车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。三、 质量要求： a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2d。 b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量w 10升。隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积w 4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面
的湿渍不超过4点，任一湿渍面积w 0.15平方米。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。 四、引用规范与依据： 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 本行业工法及先进成熟的施工技术； 我公司在苏州2号线的施工经验。 五、施工中的防水、防渗措施 5.1盾构进、出洞防水施工 盾构出洞时，为防止泥沙及水的涌出，需设置帘布橡胶圈，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。安装顺序为帘布橡胶板T圆形板T扇形板，自上而下进行。安装时圆形板的压板螺栓拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。盾构出、进洞处，车站与隧道的连接构造---钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，设置衬砌拉紧装置，即将近洞口的10环衬砌用［14槽钢沿隧道纵向拉紧。［14设置在管片的起重螺母处，用①50圆柱管螺纹加M36螺栓将［14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。同时每100环管片的环圈中抽10环，每环抽样3个测试点，合计纵缝30个点，且环缝与纵逢不得大于10mm，由监理单位测量复测，环缝抗水压力为0.6Mpa/cm 2,环圈底下水头的水压力为0.3Mpa/cm 2⑶ 洞门衬砌防
人防工程专项施工方案
江阴市玫瑰园工程 人 防 工 程 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 编制人： 审核人： 审批人：
1、工程概况 本工程地下室总建筑面积为36134.32㎡，人防建筑面积为12048㎡，掩蔽地下室防护等级为甲类核6常6级人防二等人员掩蔽所。整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井、连通口组成。各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。 本工程地下室底板、剪力墙墙混凝土强度等级为C35，抗渗等级P6。墙体HRB400E钢筋连接方式：直径大于、等于20的采用直螺纹连接，直径小于 12mm的采用绑扎搭接。 地下室底板施工采用砖胎膜，地下室止水带以上部位墙板模板采用木模板拼装，竖肋采用4×8木方，横肋采用48，厚3.5mm钢管加固。 2、施工方法 2.1 地下室墙板模板 地下室止水带以上部位墙板模板采用1.83m×0.915m木胶板，竖向木方、横向采用φ48*2.8钢管。竖肋间距150mm，横肋间距450mm。对拉螺栓间距：水平间距600mm，竖向间距450mm。墙体穿墙螺杆不得使用套管螺杆，必须使用止水螺杆。 2.1.1 设计思路 模板及其支撑结构的材料、质量应符合规范规定及模板设计要求，模板及其支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的下沉和变形，模板的内侧面要平整，接缝要严密，不得漏浆。模板安装后要仔细检查各部位构件是否牢固，在浇筑混凝土过程中要随时检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。 2.1.2 验收要求 现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法如下：
桥面铺装防水层施工方案(工程科)
洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件 一、编制依据 、洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸，编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥座，其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层（路桥用水性沥青基）厚防水混凝土。 四、组织组织
、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织，设个桥面防水作业队展开施工，由总施工全过程管理人员负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名，现场技术员名，质检员名，普工根据现场施工进度情况而定（人）。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡胶水分散体的防水涂料，其各项性能指标如下： 水性沥青基防水涂料性能指标
盾构法隧道工程防水施工工艺标准
2.7 盾构法隧道工程防水施工工艺标准 2.7.1 总则 2.7.1.1 适用范围 本标准适用在软土和软岩中采用盾构掘进和拼装钢筋混凝土管片方法修建的区间隧道结构防水施工。 2.7.1.2 编制参考标准及规范 （1）《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 （2）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （3）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2.7.2 术语、符号 2.7.2.1 术语 （1）盾构法：采用盾构掘进机进行开挖，钢筋混凝土管片、复合式管片、砌块、现浇混凝土等作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。 2.7.3 基本规定 2.7. 3.1 地下工程的防水等级分为4 级，各级标准应符合《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 3.0.1 条的规定。 2.7. 3.2 地下工程的防水设防的要求，应按《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002表3.0.2-2 的规定选用。 2.7. 3.3 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施应符合表2.7.3.3 规定: 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施表2.7.3.3 2.7. 3.4 管片防水涂层必须由相应资质的专业防水队伍进行施工。 2.7. 3.5 管片外防水涂层和管片接缝所使用的防水材料，应有产品合格证和性能检测报告，材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求；不合格的材料不得在工程中使用。 2.7.4 施工准备 2.7.4.1 技术准备 (1)施工单位应认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，以便理解盾构施工中防水工程的施工要点。 (2)依据工程总施工组织设计的原则，编制防水工程施工方案，明确工艺流程，指导施工。 (3)根据穿越土层的工程水文地质特点辅以以下相应技术措施： 1)疏于掘进土层中地下水的措施；
地下车库模板工程专项施工方案
1.编制依据 1.1东方今典2观澜住宅小区地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为洛阳东方今典.观澜住宅小区人防地下车库，位于洛阳市洛南新区，北临滨河南路，南临洛宜路，西临瀛洲大桥。地下一层，建筑层高 4.350m，建筑总长度141.000m，宽64.400m。总建筑面积6601.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.900m，建筑地面标高-5.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50031300，架体高度 4.35米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用503100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管4833.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ4833.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑
人防工程防水施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案 (3) 1、施工组织 (3) 2、防水方案设计 (3) 四、防水施工的部分节点详图 (7) 五、防水验收标准及质量保证措施 (9) 六、现场料具管理措施 (11) 七、施工组织 (11) 1、雨季施工保证措施 (11) 2、内部协调 (12) 3、应急预案 (12) 八、消防保证措施 (12) 九、成品保护措施 (13) 十、安全文明施工措施 (13) 十一、安全文明保证措施 (14)
一、编制依据 产品执行标准： GB18242—2008《弹性体改性沥青防水卷材》 设计及施工规范： GB50108—2008《地下工程防水技术规范》 GB50208—2002《地下防水工程质量验收规范》 GB50345—2004《屋面工程技术规范》 GB50207—2002《屋面工程质量验收规范》 GB50300—2001《建筑工程施工质量验收统一标准》 招标文件及设计要求 本工程施工设计图纸 二、工程概况 时为汽车库。共有3个防护单元，共设有7个出入口，其中1、3、5号口部为主要出入口，其余为次要出入口。抗力级别为常6级，防化等级为丙、丁级。抗震设防烈度为7度，7。本人防地下室为附建式乙类人防地下室，地下室一层。地下室耐火等级一级。地下室防水等级为二级。 地下室筏板防水自粘型沥青防水卷材改为两层500g/m2聚乙烯丙纶复合防水卷材，外墙采用外防水+砼自防水，防水层为双层共7mm厚SBS改性沥青防水卷材；地下车库顶板防水层为：双层共7mm 厚SBS改性沥青防水卷材（防根穿刺材料）。
1、施工组织 (1)、施工准备 砼垫层施工完毕且经监理验收通过。 (2)、机具准备 (3)、材料准备 1）、防水材料包装、贮存、保管应符合规定要求； 2）、防水材料必须具备出厂合格证及相关资料说明，且主要材料施工前进行见证送检复验合格。 (4)、人员准备 1) 、为确保质量，防水工程必须由专业防水队伍进行施工； 2) 、防水施工一般以3-4人为小组较为适宜。 3)、施工环境：施工时气温应在5℃以上，不宜在特别潮湿且不通风的环境中施工。 2、防水方案设计 2.1、地下室底板与外墙防水施工方案设计 本工程的地下室底板自粘型沥青防水卷材改为两层500g/m2聚乙烯丙纶复合防水卷材.外墙防水层采用双层共7㎜厚SBS改性沥青防水卷材，防水层热熔满铺法施工的做法。两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不应小于100mm。具体
桥面防水施工方案38670
桥面防水施工方案 审批 审核 编制
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (6) 第四章施工工艺与施工方法 (7) 1.桥面处理要求 (7) 2.桥面基面清理： (8) 3.防水涂料涂布： (9) 4.质量要求及检查验收 (12) 第五章现场组织管理 (13) 1.组织机构设置 (13) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (15) 1.工程工艺控制 (15) 2.工程材料的质量保证 (15) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (16) 第七章安全保证措施 (17) 第八章进度保证措施 (18) 第九章安全施工、文明施工 (20) 第十章环境保护、防尘措施 (22)
第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T 18369-2008） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）
第二章工程概况
本工程桥面防水等级I级，共约16666m2，防水层采用PB（I）聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。
第三章施工准备1.设备及人员、材料准备 设备准备： 人员准备： 材料准备
盾构区间隧道防水施工方案[优秀工程方案]
大明宫站~龙首原站盾构区间防水 施工方案 目录 1.编制依据 大明宫站~龙首原站区间施工图 西安地铁二号线TJSG-10标施工组织设计 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 地下工程防水技术规范(GB50108-2001) 2.工程概况 本区间防水主要包括嵌缝防水及封堵手孔防水. 2.1防水施工标准 盾构法区间隧道防水等级为二级,顶部不允许滴漏其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总面积不应大于总防水面积的 6/1000;任意100米2防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2米2.衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏,拱底部分在嵌缝后不允许有渗水. 3．防水施工 3.1嵌缝防水 3.1.1嵌缝范围 盾构进出洞及临近联络通道两侧各25环做环纵逢整环嵌缝,其余段落嵌缝范围为：拱顶45°和拱底90°范围,确保拱底不漏沙,拱顶电气机车接触网铜缆及道床上的轨道不被水滴锈蚀.具体见下图.
3.1.2嵌缝材料 衬砌变形缝嵌缝及联络通道处特殊管片与两端混凝土管片间嵌缝以高模量聚氨酯密封胶嵌填,其它采用氯丁胶乳水泥嵌填. 3.1.3嵌缝时间 嵌缝作业必须在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行.因此区间盾构机均已出洞故均不在盾构千斤顶影响范围内,待出洞端二次注浆稳定后即可以从两端向中间同时进行施工. 3.1.4嵌缝作业条件 1)凡有渗漏处均应先进行堵漏处理,处理后观察无渗漏现象才能进行嵌缝.
2)嵌缝槽槽口有严重缺碎需先做修补,修补后待修补处达到龄期后再做嵌缝. 3)嵌缝槽内面不得有积水或残存污物,嵌缝前必须先清理干净. 3.1.5嵌缝作业步骤 1)将错台大于5米米的部位用打磨机进行打磨,打磨至错台小于5米米后再进行下一步工序. 2)嵌缝槽内面清理干净. 3)因电瓶车轨道还要继续留用,所以在嵌缝前应将落在环缝上的轨枕移到非环缝位置上,然后将轨枕与钢轨固定. 4)一般嵌缝方式的部位槽壁先以YJ-302界面处理剂处理,然后嵌填氯丁胶乳水泥. 5)特殊嵌缝嵌填前,应先以底涂料闭孔泡沫聚乙烯处理再用高模量聚氨酯密封胶嵌填. 3.1.6材料选取及检验 防水材料进场的同时,应及时上报防水材料厂提供的厂家生产许可证、产品防伪标志、产品合格证及产品出厂检测报告.工程进行中,请监理对防水材料进行现场抽样,送见证实验室进行抽样检测. 3.1.7材料性能要求 1)氯丁胶乳水泥 技术指标 氯丁胶乳技术性能指标 2)YJ-302界面处理剂
人防工程专项施工方案(修改)
1、工程概况 本工程地下室总建筑面积为10000.16m2，人防建筑面积为4358m2，掩蔽面积710m2。地下室防护等级为核6常6级，平时为地下车库，人防区域内有一个人防主出入口，为独立防倒塌结构。整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井、连通口组成。各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。 本工程地下室底板、外墙混凝土强度等级为C30，抗渗等级P8。内墙砼强度等级为C40。墙体HRB400钢筋连接方式：直径大于、等于18的采用直螺纹连接，直径小于18mm的采用绑扎搭接。 地下室底板施工采用砖胎膜，地下室止水带以上部位墙板模板采用60系列小钢模拼装，模板横、竖肋采用48×3.5mm的钢管加固。 2、施工方法 2.1 地下室墙板模板 地下室止水带以上部位墙板模板采用60系列小钢模拼装，模板横、竖肋均采用φ48*3.5钢管。竖肋间距600mm，横肋间距450mm。对拉螺栓间距：水平间距600mm，竖向间距450mm。对拉螺栓用直径14圆钢制成，对拉螺栓中部加焊止水片，止水片厚5mm，正方形，边长为80mm，止水片中部打眼，与对拉螺栓双面焊牢（或使用市场流通的防水螺栓）。墙体穿墙螺栓不得使用套管螺栓，必须使用“防水”螺栓。 2.1.1 设计思路 模板及其支撑结构的材料、质量应符合规范规定及模板设计要求，模板及其支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的下沉和变形，模板的内侧面要平整，接缝要严密，不得漏浆。模板安装后要仔细检查各部位构件是否牢固，在浇筑混凝土过程中要随时检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。