T梁架设技术交底要点

分项工程技术交底书交底部门：工程部编号：

分部工程名称预应力混凝土简支T梁

预制

施工单位

中铁十四局集团有限公司青荣城

际铁路工程施工指挥部第五项目

部

分项工程名称T梁架设施工班组T梁架设架子队

1、作业准备

1.1内业技术准备

在开始架梁前组织技术人员、劳务作业层工人认真学习施工组织设计及技术交底，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过技术安全培训，考核合格后持证上岗。

1.2外业准备

施工人员应根据技术交底现场核对支座类型、灌浆剂型号，安装防护栏，千斤顶和油表每月校核。司机应根据机械说明书检修机械，保持机械的正常运转。

设备进场验收工作完成，架桥机进场应附带产品说明书及安全使用手册，架桥机杆件进场后，施工、监理单位对各杆件、设备进行检查、验收，确保架桥机不能带伤进入现场。

2、技术要求

2.1提梁前，技术人员仔细核对待架成品T梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可吊装。梁体在捆绑时在梁体底板转角处安放混凝土护角模具，起吊点距离梁端满足设计要求。梁体在起吊前由班长检查起吊中心线是否与梁体重心线

重合，指挥提梁机操作人员调整起吊中心线。

2.2支座反力控制设备

1）、油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级。最小分刻度0.5MPa。

2）、千斤顶、油泵、油压表配套校验，千斤顶、油表要定期校正，其期限不超过一个月，校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量局复验，得出回归方程，并做好更换使用记录。

3）、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。

2.3、灌浆材料

注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。为确保架梁进度，注浆材料采用早强快硬材料，2小时抗压强度达到20MPa。

3.4、DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁33米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。

3、施工程序及工艺流程

3.1工艺流程

4、 施工要求

4.1施工准备

炮车运梁至架桥机 T 梁出厂验收 支座安装 架桥机过孔准备 湿接 检查加固措施 龙门吊装梁 喂梁 出梁 落梁 1#、3#柱安全措施 防溜车措施 防倒梁措施 横向张拉 压浆、封端、防水

穿三道钢绞线 混凝土强度达到设计值值 防坠落安全措施

1）、T梁检验和出场

T梁成品出场前，对T梁的外观质量（包括砼表面、支座预埋钢板平整度等）、施工记录、质保书资料、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验报告（抗裂、挠度）、技术制造说明书，梁体混凝土弹性模量测试等进行验收，并确认出场T梁的编号与设计要求的待架桥孔编号正确无误。

4.2施工工艺

1）、支座安装

支座安装分二步进行，第一步先在提梁龙门吊下方进行初步安装，安装利用1台3T的叉车进行，第二步在墩顶支座垫石上进行。

（1）、初步安装前应注意以下问题：

①支座预埋钢板的检查：重点是检查预埋钢板的定位安装尺寸确保准确，检查合格方可进行支座安装工作。

②支座安装前检查验收：支座进场后必须进行进场检验，查看出厂合格证、附件清单和材质报告单，并按相关要求对支座外观质量和组装质量进行全面的检查，合格方可进场验收存放。支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放，妥善保管，安装前有技术主管签字确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。支座安装和搬运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。

③本工程处于地震动峰值加速度为0.10g(地震基本烈度Ⅶ度)，支座采用铁路双曲面铸钢支座。支座安装前先根据具体线下施工图确定

固定支座及其他支座安装位置。架梁时必须严格按照图纸要求，注意各种支座位置的设置。具体根据施工技术交底执行。

④支座按照图纸要求进行安装，各连接杆不得松动，螺栓应拧紧

（2）、支座墩顶安装

①支座安装施工前，应对千斤顶和压力表进行校正，校正系数不大于1.05。根据回归方程分别计算不同二期恒载支座反力对应的压力表读数。压力表应采用防震型，级数不应低于0.4，每月校正。

支座安装前，检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，合格后方可安装。

②进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。

③凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔内的杂物，将支承垫石表面湿润，然后落梁至墩顶的千斤顶上，准备灌浆。

2）T梁架设

（1）、架梁前的准备

①调查制梁场的位置、地形、引入线及附近交通运输情况。架梁通道范围内为冲洪积平原及剥蚀平原区，局部存在剥蚀残丘，地形平坦开阔，局部地段有起伏，现大部分辟为耕地，青岛北至即墨北之间有多处厂房和村庄。所架线路由路基或桥梁组成，最大纵坡24‰，线路周边地形平坦开阔，所经过路基宽度13.4m，所架线路由直线段与曲线段组成，曲线半径最小为1000m。线路限界、曲线半径及最大纵坡均

能满足架桥机及运梁车顺利通过参数要求。

②架桥机批量架梁前应取得技术质量监督局的验收检验报告。

③架梁前，由局指挥部工程部组织架梁、线下等施工单位对运梁通道进行综合评估，符合要求且双方交接签认后方可进行架梁作业。评估内容主要包括以下内容：

a、对运梁车、架桥机通过路基、桥梁、高压线、电力线、广播通讯线等进行实际调查和测量，对影响走行和工作净空的障碍物进行清除或改移。架梁前由线下施工单位提供路基压实度报告、高度、宽度、坡度以及墩台、垫石强度报告、标高测量记录，与我单位进行交接并复测核实，符合要求且双方签认后开始架梁。

b、架桥机过连续梁、现浇梁前，由线下单位提供现浇梁、连续梁混凝土的强度报告、弹模报告、混凝土龄期，并提供线型测量及桥梁沉降观测记录，与我单位进行交接并复测核实，符合要求且双方签认后开始架梁。运梁车或架桥机通过时，控制运梁车与桥面中心偏差不超过10cm，并布置观测标加强对连续梁线形变化的监测，与原始数据进行对比，发现异常时，及时组织技术人员分析原因并提出处理措施。待查明原因，措施处理到位后方可继续架梁。

（2）根据架桥机工作需要，分为桥头架设工况、中间孔架设工况、桥尾架设工况。四个工况分别介绍：

桥头架设工况（轮胎式运梁和铁路运梁工况相同）

步骤一、架桥机对位

1）零号柱对位，放置运梁车防溜装置。

2）用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。

3）零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。

4）支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。

5）一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。

6）用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。

7）用倒链将一号柱基本节放下，紧固好法兰连接螺栓（根据坡道和梁型确定是否安装加高节），安装一号柱拉杆。

8）顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差≤100mm。前吊梁小车吊起前运梁车放到二号柱后面走行轨道上。

10）运梁台车退出，整机调整到架梁状态。

步骤二、过孔

过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。

前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。固定好一号柱固定装置。

一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度，轮胎式运梁加固采用刚性支撑加柔性支撑（倒链，固定在已架设完成的桥梁上）。

图一号柱固定装置

提三号柱，小车驱动机臂前移14米。

支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m。支稳二号柱，穿柱体销轴。收三号柱。

伸缩可调拉

杆

钢轨卡

饺座

前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50～150mm，调整零号柱垂直度≤5‰。

顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0～100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。2#柱下降支稳，穿柱体销轴。

解除1#柱固定装置。

收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。

取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

过孔控制要素

过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；

轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头；

零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正；

零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。

各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；

一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；

对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；

在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查；

过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；

风力大于6级时严禁过孔作业。

步骤三、架梁

（1）解除走行梁与横移轨道固定装置。运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。

（2）前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。

（3）前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。

（4）前、后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫梁石

100mm-200mm时停止下降。三号柱收缩高于轨面。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm 梁片到位。落梁就位，并支护好。

图整机横移图机臂横移

（5）重复1～4步骤进行另一片梁架设。不同之处在于梁片落到与已架梁片100～200mm间距后横移到位再落梁就位。

中间孔架设工况

中间孔架设工况与桥头架设工况步骤二、三同。

双线梁架设先架设一片边梁一片中梁，再架设一片中梁，最后架设一片边梁)。

3）、灌浆施工

（1）、搅拌

①测量需灌注空间的体积，计算灌浆料的用量（按2.4T/M3计算）.每个支座应尽可能一次连续灌注完成。TGM灌浆料拌和水以重量计，加水量必须根据随产品提供的检测报告计算得出。水必须秤理后加入，精确至0.1㎏。拌和用水应采用饮用水，使用其它水源时，应符合《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）规定。

②机械搅拌时，先将灌浆料倒入搅拌机内，边搅拌边加水，加至80%水量，搅拌3~4min后再加所剩的20%水。一般要求搅拌不少于5min。

③搅拌完的拌合物，随停放时间延长，其流动性降低。自加水算起应在0.5 min内用完。

④刚搅拌完的拌合物表面上如果有浮水，表明水量过多。应再加一些灌浆料干料，适当搅拌将浮水“吃”光。有浮水会降低膨胀效果。

⑤灌浆料中严禁加入任何外加剂或外掺剂。

（2）、灌浆

梁体就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。

采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到

灌浆材料全部灌满为止。为增大灌浆的压力，应将灌浆用漏斗置放在梁顶。同时，为保证灌浆效果，应在预制梁场做模拟试验。

灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。

具体施工步骤如下：

①在灌浆前，将模板和混凝土基础表面润湿，但不得有积水。

②必须从一侧灌浆。不允许二侧、三侧、甚至四侧同时灌浆。灌浆时必须考虑排除空气。二侧以上同时灌浆会窝住空气，形成空气夹层。条件允许时，可先灌注四个螺栓孔至与基础表面平齐，然后从一侧灌浆直至完成。

③在灌浆过程中发现已灌入的拌合物有浮水时，应当马上灌入较稠一些的拌和物，使其吃掉浮水，或适当投入一些干料将浮水“吃掉”。

④灌浆层上表面超过支座下表面最高点3~5㎜时，停止灌浆。

⑤灌浆完毕，立即进行表面加工，然后进行养护。

⑥灌浆过程中，不准许使用振动器振插。

（3）、养护

①灌浆料施工温度为5℃～35℃。

②养护方法

气温在0℃以上时，应在灌注结束后10~30 min内注水养护。环境温度在0℃～15℃时应用热水养护，初始水温20℃～40℃；裸露部位覆盖塑料薄膜，并加盖岩棉被或其它保温材料，养护时间至少3d。如

采用注水养护不能保证养护时间，至少应注水养护1d，拆模后用湿布覆盖裸露部位，并保持潮湿养护至少2d。拆除覆盖物后立即涂刷养护剂。

由于在灌浆后的1~6h内产生大量的水化热，灌浆部位温度迅速升高，水分迅速蒸发，因此注水养护时必须及时向蓄水槽内补水。

气温低于0℃时，采取对拌合水加热的方式施工或更换采用负温灌浆料。当采用普通灌浆料必须对支座基础及支座进行预热。灌浆4h前将螺栓置于螺栓孔中，然后在支座基础上覆盖电加热毯，并将保温被覆盖在上面，用电热毯加热保温，支座安装完毕后立即恢复继续预热30-60分钟。拆模后用湿布覆盖裸露部位，并保持潮湿养护至少2d。拆除覆盖物后立即涂刷养护剂。

灌浆后2h内不可受到振动。

5、材料要求

5.1支座进场后必须进行进场检验，查看支座的出厂合格证、附件清单和材质报告单；检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号；检查支座锚栓的规格、质量、外露长度是否符合通桥（2007）8160—SQMZ《客货共线铁路桥梁双曲面铸钢支座》图纸、《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件》的有关规定；检查支座类型是否符合线路纵向坡度的要求，合格方可进场存放，此过程都要在驻地监理工程师的旁站监控下进行。支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放，妥善保管，安装前由技术主管确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。支座安装和搬

运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。

5.2注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。为确保架梁进度，注浆材料采用早强快硬材料，2小时抗压强度达到20MPa。

6、设备机具配置

160T轮式提梁机一台、运梁车二台、80T提梁龙门吊二台、DJ180型架桥机一台、100T千斤顶四台、油泵2台。

7、质量控制及检查

7.1架梁工程施工质量应符合铁道部现行《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB/10415-2010）、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》(TB/T3043-2005)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《客运专线桥[梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）的关规定；

7.2 每孔T梁为一检验批，分别检验墩台支撑垫石、T梁外观质量、架梁和支座外观。

7.3 架梁的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括

原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中主要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告和抽样检验报告等。

7.4支座安装质量标准

支座安装后，其允许偏差如下

项目允许误差(mm)

支座纵向错动量一般墩台20 支座横向错动量一般墩台10

同端支座中心横

向距离

偏差与桥梁设计中线不对称+15、-10

双曲面铸钢支

座

支座板四角高差 1

同一梁端支座高差 1 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 1

活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定

位后）

3

7.5各类机械台账运转记录表格检查填写应落实到人，责任人根据实际情况认真填写。

7.6设备日常检查、日常保养。架桥机每日作业前，应对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡部位进行检查，发现问题及时处理。每架2孔梁后，应对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。每架

100孔后，应对架桥机主梁结构件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及轴销进行检查。

8、安全操作规程

8.1装梁龙门吊安全防护措施

1）基本要求

龙门吊由具备相应资质的厂家进行制造、安装、调试，并经过安检部门检测合格后方可投入使用。所有从事装梁龙门吊操作、指挥的人员必须经过专业的培训，考试合格后持证上岗。在进行提梁操作前，应完整阅读操作说明并严格遵守各项规定。

2）起吊作业前检查规定

（1）起吊重物下面有人停留或行走不准吊。

（2）起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。

（3）吊重物体捆扎不牢靠不准吊。

（4）吊物上站人不准吊。

（5）六级以上强风区不准吊。

（6）斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。

3）起吊作业安全措施

施工前由分项目部安全长要对操作人员进行安全技术交底，遵守安全规程，进入施工现场要戴安全帽，操作人员在吊装之前必须做到四个明确，即：工程任务明确，施工方法明确，吊装物体的重量明确和安全注意事项明确。

吊装区域设置警戒区，严禁非施工人员进入，需要进入运行区域工作时，必须取得有关人员和部门的同意。操作前必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关灵敏有效。检查吊物、吊具的上下活动范围内是否有人或缠绕物，龙门吊运行轨道上是否有障碍物，及时清除。

进入运行区域工作时，应遵守运行制度，不能碰摸按钮和各种控制设备。吊装物体放置要稳妥，以防倾倒和滚动；起吊前检查吊具连接要稳妥牢靠。

工作前不得饮酒。吊装工作中，操作人员必须坚守工作岗位，做到思想集中，听从指挥，严禁吵闹和闲谈。

8.2运梁车运梁安全防护措施

有运梁任务前，应及时检查胎压是否符合标准值提梁机开始提梁时，启动运梁车，预热10分钟左右，梁片落在运梁车上时应及时检查梁片的位置，梁的加固措施，包括支撑及下拉措施是否有效，有效后方可启动运梁车。

运梁车接近架桥机时，应严格控制速度，并在规定位置放置防冲楔木，行驶速度不得大于0.6km/h。

架桥机3#柱配给楔木，当运梁车靠近喂梁时，用楔木塞住运梁车轮胎，防止冲撞架桥机。并派专人进行楔木放置检查。