上柴DZB发动机技术参数
上柴D Z B发动机技术参
数
Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
D6114B
1、主轴承螺栓拧紧到规定扭矩的情况下：
主轴承座孔内径Φ105±
主轴承内径：Φ98 ++
与曲轴主轴颈配合间隙：－0.144mm
2、凸轮轴轴承座孔和轴承孔直径座孔直径
座孔直径：Φ64±
轴承内孔直径：Φ60 ++
与凸轮轴轴颈配合间隙：＝0.164mm，极限
轴承内孔磨损极限：Φ
3、气缸套
气缸套内孔直径Φ114 0+
气缸套内也不圆度：
4、活塞
活塞裙部（离活塞最低处）尺寸，Φ±，极限Φ
活塞环侧隙：第二道环－0，极限；油环－，极限
活塞环闭口间隙：第1、2道气环－，磨损极限，油环－，磨损极限
5、活塞销
活塞销的外径：Φ45 +0
6、连杆
连杆大头孔Φ81±
连杆大头轴承内孔：Φ76 ++
与连杆轴颈配合间隙：－
连杆小头孔：Φ49±
连杆小头轴承内孔：Φ45 ++
7、主轴承
主轴承厚度，磨损极限
8、连杆轴承
连杆轴承厚度，磨损极限
9、曲轴
连杆轴颈：标准尺寸Φ76±，磨损极限Φ
连杆轴颈与连杆轴承配合间隙：－
连杆轴颈的不圆度：，锥度：
10、主轴颈
主轴颈，标准尺寸Φ98±，极限磨损Φ
主轴颈与主轴承配合间隙：－
主轴颈的不圆度：，锥度：
11、凸轮轴
凸轮轴直径：Φ60±，磨损极限Φ，与轴承配合极限间隙：
凸轮桃峰高度D6114B进气凸轮标准尺寸±磨损极限；排气凸轮±，磨损极限。12气门间隙
柴油机在60℃以下，进气门间隙：，排气门间隙：
上柴D6114ZB发动机技术参数
D6114B 1、主轴承螺栓拧紧到规定扭矩的情况下： 主轴承座孔内径Φ105±0.011 主轴承内径：Φ98 +0.089+0.131 与曲轴主轴颈配合间隙：0.076－0.144mm 2、凸轮轴轴承座孔和轴承孔直径座孔直径 座孔直径：Φ64±0.015 轴承内孔直径：Φ60 +0.085+0.155 与凸轮轴轴颈配合间隙：0.075＝0.164mm，极限0.20 轴承内孔磨损极限：Φ60.20 3、气缸套 气缸套内孔直径Φ114 0+0.035 气缸套内也不圆度：0.0125 4、活塞 活塞裙部（离活塞最低处23.6）尺寸，Φ113.87±0.007，极限Φ113.78 活塞环侧隙：第二道环0.06－0，极限0.016；油环0.903－0.062，极限0.012 活塞环闭口间隙：第1、2道气环0.4－0.6，磨损极限1.4，油环0.3－0.5，磨损极限1.4 5、活塞销 活塞销的外径：Φ45 -0.007+0 6、连杆 连杆大头孔Φ81±0.011 连杆大头轴承内孔：Φ76 +0.059+0.101 与连杆轴颈配合间隙：0.046－0.114 连杆小头孔：Φ49±0.012 连杆小头轴承内孔：Φ45 +0.025+0.041 7、主轴承 主轴承厚度3.50 -0.06-0.05，磨损极限3.34 8、连杆轴承 连杆轴承厚度2.5-0.045-0.035，磨损极限2.43 9、曲轴 连杆轴颈：标准尺寸Φ76±0.013，磨损极限Φ75.962 连杆轴颈与连杆轴承配合间隙：0.046－0.114 连杆轴颈的不圆度：0.05，锥度：0.013 10、主轴颈 主轴颈，标准尺寸Φ98±0.013，极限磨损Φ97.962 主轴颈与主轴承配合间隙：0.076－0.144 主轴颈的不圆度：0.05，锥度：0.013 11、凸轮轴 凸轮轴直径：Φ60±0.0095，磨损极限Φ59.962，与轴承配合极限间隙：0.20 凸轮桃峰高度D6114B进气凸轮标准尺寸52.4495±0.16磨损极限52.13；排气凸轮45.8307±0.16，磨损极限45.51。 12气门间隙 柴油机在60℃以下，进气门间隙：0.30，排气门间隙：0.50
康明斯50KW技术参数
50KW 康明斯系列 柴油发电机组技术参数说明
机组型号 功率（50Hz）
BV-C50 50KW
标准配置
总体描述： ??发动机（东风康明斯 4BTA3.9-G2/50KW –国际名牌） ??发电机（百威无刷自励式交流同步发电机 国际名牌） ??满足环境温度 40C° 水箱散热器，皮带驱动冷却风扇，带风扇安全护罩； ??发电机:单轴承、无刷自励式交流同步发电机，防护等级 IP23，H 级绝缘； ??24V 启动马达，配备 24V 自充电发电机； ??宽屏液晶（LCD）中英文集成数字式智能控制屏； ??品牌：捷克科迈 MRS10； ??电压、电流、频率、水温、油压等数字显示； ??控制屏具备：高水温、低油压、过流、超载、超速 等停机自保护安全声光预警功能； ??发电输出断路器； ??干式空气过滤器、燃油过滤器、机油过滤器、冷却液过滤器； ??钢制共用底盘配备高效橡胶减震器； ??12V 高性能免维护启动蓄电池两只及蓄电池连接电缆； ??排烟弯管、波纹减震管、锥形接管、工业用 9dB 消音器及连接用标准件； ??随机资料：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组测试报告、操作说明书。
销售承诺 百威公司提供的产品均为全新的产品，每一台机组均经过严格的出厂检测。 百威公司产品均提供保修服务， 保修期为机组调试验收合格后的 12 个月或累计运行一千小时； 以先到期为准。 保修期内不包含消耗品；如因原厂调整则以原厂保固条例执行。 凡由百威公司制造及销售的百威产品均提供终身服务。 百威产品所有的服务及配件均可从百威公司总部或百威的分销商获得。 发动机参数 生产商/型号： 进气系统： 气缸数： 排量： 缸径×行程： 压缩比： 额定转速： 发动机最大功率： 调速系统： 康明斯 4BTA3.9-G2 自然进气 直列 4 缸 3.9L 102×120（mm） 16.5 1500 rpm 50KW 机械调速（电子调速选购）
上柴发动机故障列表闪码
上柴发动机故障列表闪码.. 指示灯状态发动机静止（无故障）发动机静止（故障）发动机运行（无故障）发动机运行（故障）诊断开关关常亮常亮不亮常亮诊断开关开固定频率闪闪码固定频率闪闪码二、故障码的列表对不同车型的故障码有所 不同，此故障码列表仅供参考，有所不同在所难免，使用中如有问题请与相关部门联系。 1 P0122 油门踏板传感器#1 信号过低22 完成测试2 P0123 油门踏板传感器#1 信号过高22 完成测试 3 P0222 油门踏板传感器#2 信号过低22 完成测试 4 P0223 油门踏板传感器#2 信号过高22 完成测试 5 P0121 油门踏板传感器#1 常开22 完成测试6 P0221 油门踏板传感器#2 常开22 完成测试7 P0120 油门踏板传感器#1 常闭22 完成测试8 P0220 油门踏板传感器#2 常闭22 完成测试9 P2120 油门踏板传感器#1 和#2 信号无效22 完成测试10 P2163 怠速开关粘黏常开42 不具备条件测试11 P2109 怠速开关粘黏常闭42 不具备条件测试12 P0238 进气压力传感器信号过高37 完成测试13
P0237 进气压力传感器信号过低37 完成测试14 P0236 进气压力传感器无效37 不具备条件测试15 P0227 PTO踏板传感器信号过低23 取消16 P0228 PTO踏板传感器信号过高23 取消17 P0193 共轨压力传感器信号过高67 完成测试18 P0192 共轨压力传感器信号过低67 完成测试19 P0191 共轨压力传感器信号恒值67 不具备条件测试20 P0563 蓄电池电压过高26 完成测试21 P0562 蓄电池电压过低26 完成测试22 P0118 水温传感器信号过高11 完成测试23 P0117 水温传感器信号过低11 完成测试24 P0183 油温传感器信号过高14 完成测试25 P0182 油温传感器信号过低14 完成测试26 P0113 大气温度传感器信号过高16 完成测试27 P0112 大气温度传感器信号过低16 完成测试28 P2229 大气压力传感器信号过高15 完成测试29 P2228 大气压力传感器信号过低15 完成测试30 P1143 怠速量大小信号过高44 不具备条件测试31 P1142 怠速量大小信号过低44 不具备条件测试32 P0617 起动机开关对电源短路45 不具备条件测试33 P0337 曲轴转角传感器无脉冲信号13 完成测试34 P0342 凸轮转角传感器无脉冲信号12 完成测试35 P0385 凸轮转角和曲轴转角传感器无脉冲信号13 完成测试36 P0503 车速传感器信号频率过高21 不具备条件测
康明斯柴油机简介
康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于1919年，康明斯发动机是美国著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）发动机之 一，自八十年代初进入中国以来，经过近二 十年的发展，已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌，在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲，卡特比勒以工程 机械著名，而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络，在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作，在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征： 技术先进，性能稳定可靠，工作寿命长 电子调速，独特的低压PT燃油喷射技术， 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络，操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低，运行成本低，功率范围由30KW-2200KW，产品规格齐全 发电机低电抗设计是非线性负载下的波形失真极小，并有良好的电动机启动能力。 发电机激磁系统能使机组在承受任何瞬间加载时，频率波动迅速恢复。 结构特点:直流电启动、四冲程、水冷、自带风扇、闭式循环冷却、进气中冷、废气涡轮增压。缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列 6 缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸 4 气门，进气充分，性能卓越；强制水冷，热辐射小。
★重负载耐久性； ★杰出的瞬态响应性； ★采用电子调速器； ★电控系统采用DC24V,配备有停油电磁阀 优越性：与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠，配件供应及维修方便的优势。采用电子调速器，具有冷却水温过高、机油压力低及超速报警并自动停车等保护功能。 优化设计： > 凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，精确控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。 > 连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。 > 冷却系统：采用皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂 DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。 > 曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的疲劳强度更高。 > 气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。 > 气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。 > 气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。
康明斯发电机参数表
美国康明斯发电机组系列 康明斯在华投资逾一亿四千万美元，作为中国发动机行业最大的外国 投资者，康明斯在中国拥有六家合资和独资制造企业，生产发动机、涡 轮增压器、滤清器、发电机和发电机组等产品。14个系列的康明斯发 动机产品已经有8个系列按照康明斯全球统一的严格质量标准在中国生 产。基本特点：在中国研发制造的新产品（已获ISO9001质量体系认 证)。采用康明斯合资公司生产的柴油发动机和交流发电机，配备世界先 进的控制系统，为一领先设计、专业生产、性能优异的柴油发电机组 完美组合。 机组型号 输出功率 发动机型号电球型号机组尺寸(mm)重量(kg) Kva KW JHS-C4035/4028/324BT3.9G LSG241981×737×1143658 JHS-C5650/5640/454BT3.9G1LSG251981×737×1143687 JHS-C6863/6850/554BT3.9G2LSG281981×737×1143783 JHS-C8073/8058/644BTA3.9G1LSG282242×737×1143864 JHS-C949470/756BT5.9G1LSG322242×737×1143960 JHS-C110100/11080/886BT5.9G2LSG322242×737×1143960 JHS-C138125/138100/1102655×864×12961360 JHS-C138125/138100/1106CT8.3G LSG342655×864×12961360 JHS-C193175/193140/1546CTA8.3G LSG352655×864×12961360 JHS-C225200/225160/1806CTAA8.3G2655×864×12961360 JHS-C275250/275200/220NAT855G1UCD274K/3000×1055×16252747 JHS-C350313/350250/280NTA855G2HC1444E/3000×1055×16252747 JHS-C388350/388280/310NTA855G43000×1055×16252747 JHS-C413375/413300/330NTA855G73000×1055×16252747 JHS-C413375/413300/330KTA19G2HC1544C/3505×1245×17273575 JHS-C500450/500360/400KTA19G3HC1544C/3505×1245×17273668
上柴12V135ZD型柴油机大修技术
上柴12V135ZD型柴油机 大修技术
目录 1.概述 ........................................................................................................................- 2 - 1.1大修条件..........................................................................................................- 2 - 1.2主要维修内容..................................................................................................- 2 - 1.3技术要求..........................................................................................................- 2 - 1.4维修程序..........................................................................................................- 3 - 2.发动机的拆卸、零件清洗 ....................................................................................- 4 - 2.1拆卸注意事项..................................................................................................- 4 - 2.2拆卸顺序和方法..............................................................................................- 4 - 2.3零件清洗..........................................................................................................- 5 - 3.发动机检修 ............................................................................................................- 6 - 3.1汽缸体和汽缸盖..............................................................................................- 6 - 3.2活塞连杆组......................................................................................................- 6 - 3.3曲轴组件..........................................................................................................- 7 - 3.4配气机构..........................................................................................................- 7 - 3.5燃油系统..........................................................................................................- 8 - 3.6润滑系统..........................................................................................................- 9 - 4.发动机组装 ............................................................................................................- 9 - 4.1汽缸盖组件的装配..........................................................................................- 9 - 4.2柴油机总装配。..............................................................................................- 9 - 5.发动机主要部件调整 ......................................................................................... - 11 - 5.1气门间隙调整。........................................................................................... - 11 - 5.2供油提前将的检查与调整........................................................................... - 12 -
上柴动力600kw发电机组技术参数
基本参数 制造商河南恒光发电设备有限公司 品牌上柴动力SDEC 类型柴油发电机组 发动机26.6L 662kw V12 发电机自动调压AVR 控制器自动化控制模块 水箱50℃全铜水箱 蓄电池纳米高能免维护铅酸蓄电池 公共底盘高强度钢制结构 减震器高性能碗型结构 长*宽*高(mm) 3550*1400*1995 净重(kg) 4700 备用功率(kw) 600 额定电流(A) 984 额定电压(V) 400 额定频率(Hz) 50
额定转速(r/min) 1500 启动电压(v) 24 调速类型电子调速 额定功率因数0.8 冷却液总容量(L) 115 冷却方式闭式循环水冷却控制功能 高水温报警停机● 低油压报警停机● 高转速报警停机● 单相市电失电自动启动● 三相市电失电自动启动○ 市电机电自动切换(ATS) ○ 自动并联○ RS485通讯接口○ 预热装置○ 发动机
型号SC27G900D2 型式V型，四冲程，水冷、增压空冷 排量(L) 26.6 燃烧方式直喷 气缸数(个) 12 压缩比16:1 缸径(mm) 135 行程(mm) 155 额定功率(kw) 602 备用功率(kw) 662 0号或-10号轻柴油(具体标号应根据实际使用环境燃油规格 温度选择) 额定运行燃油消耗率 113.9 (L/h) 润滑油规格CF-4级或以上 润滑油容量(L) 65 发电机
型号HJI-600 制造厂江苏恒通发电机制造有限公司额定功率(kw) 600 额定电流(A) 1083 相数与接法3相4线，星形接法 发电机效率η(%)93.3 防护等级IP22 绝缘等级H 温升等级H/125K 冷却方式风冷 PMG励磁系统(永磁) ○ 控制屏 控制模块众智6110U LCD液晶显示● 塑壳式断路器● 浮充电装置● 紧急停机●
最新康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整[1]资料
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整 目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等； 引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。 装配和调整 康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。 装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。 所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。 所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。 各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。 发动机主要零件配合尺寸见相关要求。 发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。 一、气缸体的装配 （1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。 （2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。 （3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布
上柴C6121发动机及简介
传承狄 赛尔 动力改变世界 C6121柴油机 C6121 DIESEL ENGINE
传承狄赛尔 动力改变世界?前身上海吴淞农业机械修配厂，成立于一九四七年，隶属四大家族工厂，解放后改名为上海柴油机厂。首批国家一级企业。1993年改制为A、B股的上市公司 ，同时在境内外上市。Established in 1947, belonged to Big 4 family factory with the former name Shanghai Wusong Agricultural Equipments Co. Named as Shanghai Diesel Engine Co., Ltd after 1949.It was one of first National Star Companies. Transformed to Listed Company in A, B, and overseas stock market. ?拥有国家级技术中心，首批博士后工作站，现有6位在站博士后、33位教授级高工、37位硕士、300多位高工、600多位工程师。It has state-level technical centers, the first batch of postdoctoral workstations, available in six postdoctoral stations, 33 professor Engineers, 37 master‘s degree, more than 300 High level Engineers, over 600 engineers ?拥有国内一流的内燃机研发和生产基地。It has domestic first-class R & D and production base for The internal combustion engine with the ?现以平均每年递增20%的速度发展，上柴目标:到2010年成为全球有比较优势的动力生产基地。It is developing with an average annual rate of 20 percent with target that it will become the world‘s comparative advantage of the momentum production base by 2010. 一、上柴简介
上柴发动机配件的结构及维修原理
上柴发动机配件的结构与维修 第2章上柴上柴发动机配件结构与维修 2.1 上柴发动机机体的结构与维修 2.1.1 四行程发动机的构成当代轿车多配置四行程汽油发动机。它由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、冷却系、润滑系、进、排气系和起动系等系统所构成。发动机每个气缸将可燃混合气吸入缸内后，经过压缩、火花塞点燃做功、排气，完成一个工作循环。本章以五十铃汽车为例说明了汽油发动机总成的结构特点. 第2章上柴上柴发动机配件配件结构与维修 上柴上柴发动机配件以其动力性和经济性的优势在汽车上得到普遍应用。柴油机使用的燃油是柴油。由于柴油黏度大，蒸发性差，不能事先在化油器内与空气形成可燃混合气，故采用压燃方式。由于柴油机采用压燃方式，因此没有点火系。 第2章结构与维修 2.1.2发动机机体的结构与维修发动机的机体组包括机体（又称气缸体、缸体）、气缸盖、气缸垫和油底壳等主要零部件。上柴上柴发动机配件的所有零件和附件都以气缸体作为安装基础，所以气缸体是发动机总成的基础零件。机体的上部制有气缸，发动机工作时，活塞在气缸内做上下往复运动，因而该种发动机称为往复活塞式发动机。机体的下部制有曲轴轴承座，曲轴通过轴承支撑在轴承座孔中。为利于散热和润滑机体上还制做有水套和润滑油道等。 上柴发动机配件的结构与维修 2.1.3 气缸的检验与修理气缸体的修理是发动机修理的重要组成部分。气缸体上几乎安装了发动机所有的零件和部件，它的结构、形状复杂，工作时受热、受力情况严重，如果修理不当，会影响整个发动机的性能指标、工作可靠性和使用寿命。所以，提高气缸体的修理质量是提高发动机修理质量的重要一环。 上柴发动机配件的结构与维修 1、气缸体水套裂纹的检验检验气缸体和的裂纹，通常采用水压试验方法进行。检验时，用专用的盖板将水道口密封。把水压机水管接在气缸体的进水口，然后将水压入水套，要求在294～392kPa的压力下保持5min，不应有渗透现象。如果没有水压试验设备，也可以将汽油或煤油注入气缸体和气缸盖水套内，经半小时以后，检视有无渗透现象。 缸体裂纹检查——水压试验缸体裂纹检查——水压试验 机体组零件的结构与维修 2、气缸体上平面不平度的检查用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的不平度，如果平面误差超过规定时，应进行修磨。气缸体上平面翘曲应小于0 . 0 5 mm，使用限度为0.20mm。 上柴发动机配件的结构与维修