宝来与高尔夫的天窗初始化操作步骤

宝来与高尔夫的天窗初始化操作步骤。

1，确保天窗处于关闭状态，如果天窗按正常开

关动作无法关闭，可以采用电气强制关闭（在天

窗开关处于关闭位置时按下开关带标记端并保

持）或者机械强制关闭（用装饰盖上的摇柄摇动

天窗电动机关闭）。

2，打开点火开关，确保天窗开关在关闭位置。

3，取下天窗电动机的装饰板，拔下天窗电机的

插头，等待10S后重新插好。

4，将天窗开关快速向开启方向转动90°后快速

返回原位，（从开启到返回原位必须在0.5S内完

成）。此时可以听到电动机有咯哒的响声，并且

可以看到电动机稍微转动一下，立即按下天窗开

关带标记的端并保持，直到天窗完全开启、关闭、

上翘、回位一整套循环后才能松开天窗开关，即

可完成天窗重新记忆。

注意：天窗在初始化过程中，没有防夹功能，勿

将手伸入开启的天窗中。

一汽大众迈腾不能启动

汽车维修技师·2011 年第7期 54 于在安装发动机爆震传感器时所用的拧紧力矩过大，造成其内部结构损坏，这种情况下它不能将正常的发动机爆震信号传递给发动机控制单元，这种状态下，当发动机在正常运行时产生爆震后，由于控制单元无法减少点火提前角3°（最多可减少15°），并无法进行控制单元加浓调节控制（而正常情况下控制单元得到此信息后,会通过控制减少点火提前角和进行加浓调节控制,这样可以避免爆震和排气温度过高的产生），所以发动机就会持续产生爆震现象。不能启动北京/ 张彦青车型：一辆迈腾2.0T，装配02E 变速器。行驶里程：36981km。故障现象：发动机不能启动。故障诊断：打开点火开关后，仪表的多功能显示器显示出驻车辅助故障和智能大灯故障（如图1所示）。并且仪表上无挡位显示。启动发动机时，启动机不工作。用专用诊断仪VAS5052A进行车辆自诊断，发现变速器电子设备无法达到（如图2所示）。在各控制单元中均存储有变速器控制单元无通信/无信号的故障码，只有在09中央电子装置中存储有故障码“02389变速器停用信号，挡位P/N不可靠信号（如图3所示）”，不能对变速器控制单元进行检测。根据故障码分析，大众车型用专用诊断仪V A S 5052A 对带有网关功能的车辆进行车辆自诊断功能检查时，显示出的故障码有5种状态：正常、故障、未登记、未识别、无法达到。针对以上几种状态进行分析，当网关监测到各控制单元工作正常或无故障存储的情况下，显示为正常；当网关监测到各控制单元工作不正常或有故障存储的情况下，显示为故障；当某一控制单元在网关中没有编码时，显示为未登记；当网关中对某一控制单元编码后，而此车型又没有相应的控制单元时，显示未识别；当控制单元无法与某一控制单元进行通信时，就会显示为无法达到故障。而此车自诊断功能的结果是不能与变速器控制单元进行通信。而不能与变速器通信是否影响发动机不能启动呢？接着分析迈腾车型的启动机工作原理（如图4所示）：点火开关E 415的启动请求信号传递到转向柱控制单元J527中，通过CAN总线将此信号传递到中央电气控制单元J519中，中央电气控制单元J519识别到Tiptronic开关F189传递来的挡位P/N信号与变速器控制单元J743中的挡位实际位置进行比较，确认能一汽大众迈腾图1 仪表显示图2 故障显示图3 故障码（上接53页）

一汽大众维修工时费一览表

一汽大众维修工时费一览表维修工时费一览表 1? ?换机油机滤? ?55元? ?? ? 2? ?换机油机滤汽滤? ?70元 3? ?换机油机滤空滤? ?70元 4? ?换三滤机油? ?90元 5? ?万公里保养 280元 6 3.万公里保养 360元 7 换刹车油/带（ABS） 110/150元 8 换变速箱油（手动） 55元 10 换变速箱油（自动） 300元 11 换火花塞 40元 12 1551电脑检测 200元 13 换节流阀体 96元 14 清洗节流阀体 120 15 清洗化油器 175元 16 清洗喷油嘴 200 17 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\395 18 拆装进气歧管 175元 19 换进排气管衬垫 192元 20 拆装进气歧管（化油器） 195元

21 换喷油嘴（一个） 72元 22 换气门室盖垫（化油器） 110元 23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元 24 换气门（2V） 635元 25 换气门（5V ） 875元 26 换气门（化油器） 635元 27 换液压挺杆 405元 28 拆装油底壳（化油器） 200元 29 拆装油底壳（2V-5V） 230元 30 清洗机油泵（化油器） 270元 31 清洗机油泵（2V-5V） 310元 32 换发动机总成（5V） 2400元 34 换缸体后部水堵 260元 35 拆装解体缸盖（化油器） 900元 36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元 37 换气缸床（2V） 0元 38 换气缸床（5V） 4200元 39 发动机大修（2V-5V） 5元 40 发动机大修（化油器） 4850元 41 换凸轮轴油封 288元 42 换中间轴油封 216元 43 更换曲前油封 528元

【匹配】北京现代部分车型天窗的初始化

涉及车辆：北京现代第九代索纳塔、全新胜达、名图及ix25车型。通报内容：天窗初始化是维修、更换天窗后，保证天窗正常运行的必要条件。而且，车辆在维修过程中，如果进行如下操作，需对天窗进行初始化操作： ①用工具进行手动天窗电机操作； ②更换天窗电机、天窗控制单元以及相关线束后； ③与天窗相关线路发生异常，天窗不能正常启动时； ④车辆蓄电池放电过多或者蓄电池断开，以及更换或者分离天窗相关熔丝后。天窗初始化操作步骤如下。第九代索纳塔和全新胜达车型 .■______________________________________________________________________ （1）按住天窗控制面板上的“ CLOS键，使天窗运行至翘起的位置，天窗后部电机发出吭、吭”两声，松开按键。（2）3 s内再次按下“ CLOS键并保持，遮阳帘会运行至完全关闭，然后运行到完全打开，这时后部电机会发出吭、吭”两声，松开按键。（3）再次按下“ CLOS键并保持，天窗玻璃会从翘起位置运行到关闭，再运行到完全打开，再完全关闭。最后遮阳帘向前完全关闭。松开按键，天窗初始化完成。名图车型（1 ）按住天窗控制面板上的“ CLOS键并保持，直到全景天窗和天窗遮阳帘到初始位置，天窗玻璃会稍微移动一下，同时天窗电机会发出吭、吭”两声，松开按键。（2）确认响声后，在3s内再次按住“CLOS键并保持，遮阳帘完全打开，天窗玻璃完全打开，之后天窗玻璃完全关闭，遮阳帘完全关闭。松开按键，初始化完成。 ix25车型. （1）按住天窗控制面板上的“ CLOS键，使天窗运行至翘起的位置。（2）保持按住“CLOS键106,直到天窗后部电机发出吭、吭”两声，松开按键。（3）3 s内再次按下“CLOStt并保持，遮阳帘会关闭到前，然后打开到最后。天窗玻璃会从翘起位置运行到关闭，再运行到完全打开，再完全关闭，最后遮阳帘

一汽大众迈腾维修维修手册Magotan传动装置故障查

修理手册 Bora 1999 ?Golf 1998 ?Sagitar 2006 ?Magotan 2007 ? 传动装置故障查询版本： 04.2007 服务售后服务技术信息汽车技师帮技术资料一汽大众迈腾维修维修手册(Magotan_2007_传动装置故障查)

目录 30 - 离合器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 有关离合器与离合器操纵机构的投诉 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.1离合器操纵机构的检查（从动缸从外部拧在离合器壳体上） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61.2 离合器操纵机构的检查（从动缸位于离合器壳体中） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 34 - 操纵机构、壳体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1 有关换档操纵机构的投诉 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bora 1999 ? , Golf 1998 ? , Sagitar 2006 ? , ... 传动装置故障查询 - 版本： 04.2007 目录 i 汽车技师帮技术资料一汽大众迈腾维修维修手册(Magotan_2007_传动装置故障查)

滑动天窗系统初始化

滑动天窗系统初始化 (一)当下列任一情况出现时，都必须重新初始化滑动天窗驱动电机(脉冲传感器的位置必须初始化)： 1．蓄电池断开。 2．驱动齿轮连接器被连接／断开。 3．滑动天窗被更换或拆装。 (二)如果没有重新初始化，则下列功能不能运行；自动操作、防夹功能、钥匙关闭功能、钥匙联动打开和关闭功能以及发射器联动打开和关闭功能。重新初始化： 1．打开点火开关。 2．如果滑动天窗打开，则完全关闭。 3．按下地图灯上的滑动开关或倾斜开关。 4．如下操作天窗：上倾→大约1s→下倾→滑动打开→滑动关闭。 5．初始化完成。 6．检查滑动天窗自动操作是否正常运行。三、天窗初始化方法：熄火，钥匙在ON位置，按住天窗往前键不放手，直到天窗停止不动为止，放手丰田皇冠锐志滑动天窗的初始化设定方法 1、设定条件有下列任意情况出现时需对车辆滑动天窗驱动齿轮分总成进行初始化。 1）电缆从蓄电池“—”极端子断开； 2）驱动齿轮连接器被连接或断开； 3）滑动天窗被拆下若未重新设定，滑动天窗、防夹功能、钥匙关闭功能，钥匙联动打开和关闭功能、发射器联动打开和关闭功能将不起作用。 2、设定方法 1）打开点火开关； 2）若滑动天窗是打开的，则完全关闭； 3）按下地图灯上的滑动开关或倾斜开关，如下操作滑动天窗上倾→大约一秒钟→下倾→滑动打开→滑动关闭 4）初始化完成 3、检查验证 1）检查滑动天窗是否有自动打开/关闭功能。 2）检查滑动天窗是否有防夹功能。 3）锁止车辆并关闭滑动天窗，按发射器UNLOCK键保持2.4秒以上，检查滑动天窗是否自动打开。打开后，按发射器LOCK键保持2.4秒以上，检查滑动天窗是否自动关闭。

一汽大众迈腾仪表EPC灯点亮维修案例

一汽大众迈腾仪表EPC灯点亮维修案例来源：慧聪汽车维修保养网作者：admin 发布日期：2010-9-28 字体:【小】【中】【大】河南车网迈腾 1.8T S I 故障现象：一辆2009年款一汽-大众迈腾 1.8T S I轿车，据用户反映，该车行驶中加速不良，仪表上的E P C灯点亮报警。故障分析：使用故障诊断仪V A S5051进行检测，发动机控制单元内存储故障码08852（燃油压力调节阀N276断路），故障码为永久性故障，不能清除。读取数据流01-08-140组3区，显示怠速时的燃油压力为700k P a，而标准值应为4M P a左右，检测结果说明燃油系统不能建立高压。采用大众P Q46平台的迈腾轿车搭载了电控燃油直喷发动机，燃

油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器N276来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。在油轨内形成稳定的高压燃油压力由压力传感器识别并把信号传送给发动机控制单元，通过读取数据流01-08-140组3区显示的压力我们可以分析高压是否正常建立。基于以上对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏、高压调压泵故障、高压调压泵电控线路故障以及发动机控制单元故障。但结合故障码对压力调节阀N276断路的提示，有必要首先通过V A S5051的执行元件自诊断功能对燃油压力调节阀N276的线路进行测试，实测发现执行自诊断时触摸N276的外壳无任何反应，也没有听到由发动机控制单元按一定频率控制吸合的“咔哒”声，此时V A S5051的自诊断界面显示系统激活而执行回路关闭。于是初步判断发动机控制单元存在控制故障的可能性不大，故障点应锁定在N276的执行线路。根据调节器N276控制电路图，调节器N276共有2个端子。T2g z/1端子经过S B17熔丝连接发动机高压泵控制继电器J49的87脚，用于提供来自主继电器的供电；T2g z/2端子至发动机控制单元的 T60y a/19端子，用于接受控制单元的工作控制信号。再结合故障码的提示，分析可能的原因包括：N276内部电路断路；N276的T2g z/2端子至发动机控制单元的T60y a/19端子之间线路断路；N276的 T2g z/1端子至发动机高压泵控制继电器J49的87脚端子之间线路断路；J49继电器本身电路断路；J49外围供电线路断路。拔下N276的线束插头，以T2g z/1为测量点，检测在点火状态时发动机的控制波形为正常负触发波形，这说明N276的T2g z/2端子至发动机控制单元的T60y a/19端子之间无线路断路现象。以N276的T2g z/1端子为测量点，检测在点火状态下无供电电压，由此可推断出N276的供电电路出现了断路故障。测量高压泵控制继电器J49的87脚端子至N276的T2g z/2脚线路正常，由此可以确定故障是继电器J49内部或外围供电的原因。以继电器J49为检测中心，测量其30端子有正常的供电电压，85脚受来自主继电器的S B23控制，测其有正常的15号电源。进一步测量J49继电器的控制线圈电阻（85脚和86脚）为82Ω，对比标准电阻正常，初步测试元件正常，但电源线缺电。为了对这一问题进行追踪，拆开继电器外壳，观察在点火挡位时继电器执行端的2个触点并不吸合，说明继电器控制线圈在工作时内部虚接不能提供执行回路吸合所需的闭合力。

天窗维修手册

目录一、一般说明 (1) 二、诊断信息和程序 (1) 三、维修说明 (1) 1、天窗总成部件 (1) 2、天窗玻璃系统组件 (2) 3、天窗玻璃的拆装 (2) 4、天窗玻璃的调整 (3) 5、天窗开关检查 (3) 6、天窗电机的拆装 (4) 7、检查天窗系统回路和电机 (4) 8、天窗总成拆装 (5) 9、天窗总成的分解与组装 (5) 10、天窗系统初始化 (6) 推荐使用油脂、专用工具 (7)

天窗系统一、一般说明动力天窗系统说明本系统动力来自电机，天窗运动方式和状态由控制器控制；更换电机或控制器都需要对系统进行初始化，本系统具备位置记忆功能。值得注意的是本系统不具备防夹功能和关闭点火开关自动回位功能。二、诊断信息和程序动力天窗系统症状诊断三、维修说明 1、天窗总成部件

2、天窗玻璃系统组件 3、天窗玻璃的拆装拆卸 1）完全打开遮光板，按住TILT UP键至可看到固定螺丝（1）。2）关闭点火开关。 3）拆除天窗玻璃的固定螺丝。安装安装程序与拆卸相反，但注意以下几点： 1）玻璃固定螺丝建议不重复使用。 2）先暂时拧紧玻璃固定螺丝。 3）玻璃组合在天窗关闭位置先定位。 4）参考“天窗玻璃的调整”，调整天窗后拧紧固定螺丝。

4、天窗玻璃的调整 1）松开已锁紧的玻璃螺丝（在4个位置），上下方向微调玻璃组合2到3次。采用这种方法，天窗玻璃可以在水平和垂直方向上被定位。 2）天窗玻璃表面位置尺寸与车顶表面尺寸定位方式参照如下说明：天窗玻璃位置（玻璃表面和车顶表面） “a”：0mm A-A B-B C-C 4）在正确安装和调整所有部件之后，检查天窗开关是否正确操作（开、关和上升） 5、天窗开关检查取下天窗开关，检查如图所示各个端子的连接情况是否良好。天窗开关示意图（注：DOWN、OPEN和CLOSE键可能在实物中无英文说明）

大众迈腾DSG结构原理与检修

毕业论文论文题目：大众迈腾DSG结构原理与维修姓名：李杰班级：10182 学号：36 指导教师：廖忠诚二O一三年五月

目录摘要 (1) 引言 (2) 第一章双离合器自动变速器简介 (5) 1.1DSG的由来..........................................................................错误！未定义书签。 1.2DSG工作过程简介..............................................................错误！未定义书签。 1.3DSG变速器的技术特点......................................................错误！未定义书签。第二章迈腾DSG自动变速器的结构...........................................错误！未定义书签。 2.1多片湿式双离合器..................................................................错误！未定义书签。 2.1.1离合器k1.......................................................................错误！未定义书签。 2.1.2离合器k2......................................................................错误！未定义书签。 2.2平行轴式齿轮箱.....................................................................错误！未定义书签。 2.2.1输入轴............................................................................错误！未定义书签。 2.2.2输出轴..............................................................................错误！未定义书签。 2.2.3倒档轴.............................................................................错误！未定义书签。 2.3.驱动桥.....................................................................................错误！未定义书签。 2.4换挡执行机构..................................................................................................................第三章迈腾DSG变速器变速原理................................................................................... 3.1技术原理.......................................................................................................................第四章DSG常见故障 4.1大众汽车DSG常见技术故障 4.2DSG故障原因分析 4.2.1主要故障表现 4.2.2DQ200与DQ250故障物理原因——电子元器件 4.2.3DQ200与DQ250故障化学原因——电泳硼结晶 4.3具体案例故障分析与解决技巧 4.4DSG变速箱寿命分析结论 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

：更换天窗电机按 HST-2010-11-2大众车型天窗初始化方法不成功。

案例题目：更换天窗电机按 HST-2010-11-2大众车型天窗初始化方法不成功。摘要：更换伟巴斯特MD4天窗电机匹配方法提报人：7583350 胡震经检查天窗电机为：伟巴斯特MD2电机（备件号：4B0 959 591 E, 实物号：4FD 959 591 ），齿轮打碎，但电机上翻，打开，工作步骤都正常。故障诊断过程： 1.订货更换天窗电机，到货（备件号： L4FD 959 591），伟巴斯特MD4电机（实物号：5KD 959 591），备件部确认为替换件。

2.安装天窗电机后按照HST-2010-11-2大众车型天窗初始化方法，设置MD4电机多次不成功，在关闭位置按住天窗只能起翘到最大化，后电机无任何反应。将开关开启到上翘位置和打开位置，电机均不工作。将电机拆下悬空，通电操作前步骤，电机旋转30秒左右停下后电机无任何反应。故障原因分析： HST-2010-11-2大众车型天窗初始化方法原文如下：装有MD4 电机的天窗初始化方法：天窗（MD4 电机）初始化的方法：将开关在关闭位置按住，等待25-30 秒。天窗起翘到最大化。玻璃会抖动一下，这时松开并再次按住开关，此时天窗将下落，开启，关闭一个自动循环,天窗初始完成。分析：HST文件是针对原车装有天窗电机车辆，天窗不能打开或关闭和防夹功能的初始化设定。但更换天窗电机按HTS文件方法设定并不可行。故障处理方法：更换伟巴斯特MD4天窗电机匹配方法：

30 秒左右。松开并再次按住开关，玻璃会向下抖动一下(电机会“咔哒”响一声)，此时迅速松开并再次按住开关，天窗将下落，开启，关闭一个自动循环,更换天窗电机匹配完成。专用工具/设备：十字起子，20花键，4号内六角扳手案例点评及建议：培训学习应认真仔细阅读维修相关技术文件，在日常维修时加以细致观察和分析，做到理论能真正有效的联系实际。

一汽大众迈腾维修维修手册(2009一汽大众迈腾警车维修手)_概要

工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。迈腾警车维修手册版本: 12.2008 修理组 68、91、94、96、97警车装备汽车技师帮技术资料一汽大众迈腾维修维修手册(2009一汽大众迈腾警车维修手 Magotan 2008 迈腾警车维修手册 12.2008 目录 iii 3 目录 68、91、94、96、97-警车装备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 中央控制系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1中央控制系统连接示意图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2中控主机 -J608-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3

一汽大众迈腾怠速发抖的故障诊断与排除

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/aa9137663.html, 一汽大众迈腾怠速发抖的故障诊断与排除作者：钱科杰胡金金来源：《科学与财富》2018年第19期摘要：发动机怠速发抖是汽车维修中常见故障现象，故障发生常常伴随着发动机怠速时发生低频特殊振动现象。发生怠速抖动时，可观察察觉发动机横向摆动的频率明显增大，噪音升高；并往往随着怠速抖动，使驾乘人员觉得不舒服，而伴随提高油门让发动机转速提高之后，发动机发抖情况便随之有所缓解或渐渐消失。出于怠速发抖会对发动机的相关性能有所影响，会使其使用寿命与可靠性有所降低，使功率损耗增加。若维修不及时，会进一步恶化发动机相关性能，可能会致使更严重的故障。关键词：迈腾；发动机故障；诊断排除汽车发动机怠速抖动是维修中的的常常会发生的故障，正常可通过查找气、缸压、油、电后查找故障，本文阐述的维修故障却分外奇特，通过对维修故障来分析排查的描述，指引了维修工作者在检查排除故障的过程中，全面分析理性排查故障的重要因素。故障表现现象：一汽大众迈腾汽车，怠速中高速正常，怠速不稳发抖。故障排除检查：首先，通过常例检查：检查结果正常。其次再用汽车专用的解码器获取故障码：显示无故障码，正常。最后获取数据流：结果显示怠速抖动时 1 缸失火，控制油门，踩下踏板，发动机显示在每分钟2000转以上时，显示1 缸无失火的情况[1]。故障原因分析及诊断故障分析：第一，火花塞和缸线导致的发动机发抖火花塞之间正负极间隙变大时，点火点的表面积数据就会变小，进而致使压缩油气时混合气的点火力量变小，导致动力变小，进而对动力性产生影响，造成发动机发抖。第二，气门和节气阀还有怠速阀积碳发生的抖动，现如今的家用轿车，基本都有装备高速发动机，而高速发动机是在要求换挡中，发动机的转速要达到2500drain，不然容易在发动机的各个节点有积碳现象的发生。若汽车发动机里面的的气门出现积碳现象，会导致气门密闭的时候不严，导致汽车启动过程中电脑判断失误，使当空气大于正常比例时油气混合气的配比产生影响。第三，每个气缸在正常使用中产生的差异导致发动机发抖。众所周知，现如今我们的常见发动机都配备3个或3个多的汽缸组合而成的，使用时间长了之后，火花塞点火空以及和时间把控会呈现不同的方面，但是汽车电脑判断不出这样微笑的差距，仍然像以前一样工作，这就导致了存在的差错。最后是有的缸生产的功率偏小一些，导致了发动机发抖[2]。

大众迈腾常见故障案例汇编

摘要本文介绍通过介绍大众车型在国内的发展和使用情况，大众汽车的发展史、结构、特点。由于工业革命的发展，现在世界处于工业发展的高峰期，汽车成为了人们的代步工具，成为了必不可少的交通工具，世界上汽车制造如雨后春笋般的发展起来，在未来的日子汽车会由奢侈品变为人们的必须品。随着汽车的发展，汽车维修行业也跟着欣欣向荣的发展起来，由此对汽车常见故障进行汇编与探讨。以大众迈腾为实例，介绍了大众全新迈腾的发展史、结构、特点。以及全新迈腾的常用故障诊断的方法，通过这些方法让我们排除迈腾的常见故障，和对迈腾的检查调整、维护保养及日常注意事项。并举例了常见故障的一些案例，对使用和维护汽车有着重要意义。关键词：大众迈腾，发展史，故障诊断，维护保养

目录摘要.......................................................... I 目录 .................................................................................................................. I I 1 绪论 (1) 1.1 大众迈腾车型介绍 (1) 1.2 大众迈腾的发展史 (5) 2 大众迈腾的结构及特色 (7) 2.1 大众迈腾的结构 (7) 2.2 大众迈腾的特色 (11) 3 常见故障的诊断方法 (15) 3.1 案例法 (15) 3.2 故障树分析法 (16) 3.3 专家系统 (16) 3.3 直观诊断法 (17) 3.4 现代仪器设备诊断法 (18) 4 故障案例分析 (19) 4.1 迈腾2.0T左前传动轴异响 (19) 4.2 迈腾空调不制冷 (20) 4.3 迈腾燃油管变形导致发动机动力不足 (21) 4.4 迈腾发动机油底壳内部异响 (21) 5 总结 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25)

款一汽大众迈腾1.4T型维修手册 ——原厂_部分7

?不允许弄脏尾件（镜头）或用手指触碰。?不允许加热光缆。 ?两个光缆或铜导线与光缆绞合是不允许的。 7.4.4维修 CAN 总线 ?CAN 总线电缆可使用无屏蔽双股导线 -1- 和 -2-（横截面积为 0.35 mm 2 或者 0.5 mm 2）。 ?CAN 总线电缆的颜色代码可参考下表： ?即可利用合适横截面的维修导线也可以利用备件目录中已绞合的导线“绿/黄”或“白/黄” 维修 CAN 总线 ? 备件目录（ETKA）。 ?维修时两根总线导线必须长度相同。导线 -1- 和 -2- 绞合时绞距必须为 A = 20 mm。 ?未绞合的导线，例如在焊接连接件区域-箭头-，线段长度不得超过 B = 50 mm。 ?在维修位置贴上黄色胶带，以便识别先前的维修。 7.4.5更换天线导线为天线导线的维修开发了一个新的方案。目前，配件中用不同长度的连接导线和不同的适配接口导线代替整个天线导线。概述： ?天线导线不得维修，而是只能在需要维修时，用原装提供的连接导线和适配接口导线备件更换。 ?备件在 ? 备件目录（ETKA）中：特别目录；电气连接；原厂配件；子目录 35 自图号 035-20 开始寻找。 ?这些原装配件适用于所有要更换的各种导线截面的天线导线。?作为备件，天线导线的插接外壳只有一种颜色，但是可以用于所有颜色的天线插头。 ?各种天线插头的更换没有列在维修事件中。 ?这些导线可以用在带有各种天线导线截面的以前所有大众车型上。 ?所有接口和连接导线适用于所有的发射和接收信号。?该维修方案也可以用作检测或者加装装备的解决方案。 CAN 高速电缆，驱动桔黄色／黑色CAN 高速电缆，舒适 / 便利功能桔黄色／绿色CAN 高速电缆，信息娱乐桔黄色／紫色CAN 低速电缆（所有）桔黄色／棕色 A B N97-0261 12

款一汽大众迈腾(Magotan)暖风装置空调器维修手册

2007款一汽大众迈腾（Magotan）暖风装置空调器维修手册服务修理手册 Magotan 2007 暖风装置空调器版本 042007 售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组

目录 80 - 暖风装置 1 1 维修暖风装置 1 11 乘客车厢暖风装置 1 12 拆卸新鲜空气鼓风机 V2 2 13 拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N24 3 14 拆卸和安装粉尘及花粉滤清器3 15 拆卸出风口 4 16 拆卸和安装暖风和新鲜空气调节装置8

17 加热和新鲜空气调节装置上的插头连接 9 18 拆卸和安装空气分配柔性轴 10 19 拆卸和安装温度翻板的软套管钢丝索 11 110 拆卸和安装新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 V154 12 111 拆卸和安装热交换器 14 112 拆卸和安装空气辅助加热装置加热元件Z35 18 113 检查排气 18 114 拆卸和安装进气格栅 19 115 拆卸和安装加热器 19

2 拆解和组装加热器 23 21 拆解和组装加热器 23 22 拆卸和安装空气分配器翻板伺服单元 24 23 拆卸和安装温度翻板伺服单元 24 87 - 空调器 25 1 有关带空调车辆的维修和使用制冷剂的提示说明 25 2 带手动调节装置的空调器Climatic 26 21 乘员区空调器和暖风装置 26 22 拆解和组装加热器和空调器Climatic

hst2010112大众车型天窗初始化方法

大众车型天窗初始化天窗初始化方法问题描述用户抱怨天窗有时不能关闭，在打开后不能完全关闭，或者起翘后不能完全关闭。产生原因 1）天窗本身具有防夹功能，当天窗运行时的阻力与它初始化时的记忆不同的时候，它能够自动控制防夹功能是否启用，以免给人体造成伤害。 2）天窗在在维修或更换完毕后，需要做初始化设定；天窗在在使用一段时间后由于运行轨道过脏，使天窗在运行的过程中所受到的阻力与天窗初始记忆相差甚远时，天窗的防夹功能就会启用。出现这种情况后，需要清理天窗轨道并重新对天窗进行初始化。初始化方法 1、装有MD2电机的天窗初始化方法： 1）首先将天窗电机（MD2电机，如图1所示电机）断电：先强制关闭天窗，之后取下顶灯盖板（天窗开关的面板）,断开电机线束插头（如图2所示）或断开电瓶负极线，等待10秒后再接上线束或电源。图1 图2 2)天窗初始化的方法（MD2电机）：如图3所示：将开关由关闭位置旋向开启位置约15度，再迅速旋回到关闭位置，听见电机有咯哒的响声后，按住按扭开关，此时天窗将自动完成一个循环的运行，一个自动循环完成后则表明天窗初始完成。之后关闭点火开关 5--7秒后，天窗记忆完成。

图3 2、装有MD4电机的天窗初始化方法： 1)天窗（MD4电机，图4所示电机）初始化的方法：如图4所示：将开关在关闭位置按住，等待25-30秒。天窗起翘到最大化。玻璃会抖动一下，这时松开并再次按住开关，此时天窗将下落，开启，关闭一个自动循环,天窗初始完成。 2)如由于误操作，初始化失败，天窗没有动作，请先关闭车钥匙等待10秒，重新按照步骤再操作一次。图4 3. 两种电机初始化的差异： MD2电机初始化前需要先断电，初始化后需关闭点火开关等5-7秒，初始化全过程60秒；MD4电机直接按住开关即可初始化，但等待时间较长，初始化全过

大众迈腾发动机故障维修

大众迈腾发动机故障维修关于“大众汽车发动...”的内容本站搜索更多关于“大众汽车发动机故障与维修”的内容最近有车主反映大众迈腾发念头故障。发生大众迈腾发念头故障时我们应该怎么排除呢？下面我们一起来看一下发生大众迈腾发念头故障的处理方法。发生大众迈腾发念头故障的是一辆2007年产一汽－大众迈腾1.8TSI轿车，行驶里程为1万km，用户打电话称车辆无法正常行驶哀求救援。待救援职员将车拖回维修站后，维修职员对车辆进行试车，此时该车发念头在怠速运转时抖动得特别厉害，但在冷车高怠速或发念头转速超过1500r/min时故障症状不显著。之后，维修职员又打电话询问了用户关于该车的情况，用户反映该车一直使用正常，只是在等红灯时会有些抖动。维修职员首先连接故障诊断仪V AS5051对车辆进行检测，设备提示发念头控制单元、ABS控制单元均存储了故障码。

发念头控制单元内存储的故障码含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”，ABS控制单元内存储的故障码含义为“请检查发念头控制单元故障存储器”。之后，维修职员利用专用工具V AG1763检查了火花塞和发念头各缸的气缸压力，检查结果显示火花塞未见异常。维修手册划定的发念头各气缸压力值为1.1～1.4MPa，因此气缸压力的检测结果显然是不正常的。那么是什么原因导致气缸压力过高呢？因为该车搭载的发念头为涡轮增压缸内直喷发念头，维修职员怀疑产生故障的原因可能是发念头燃烧室积炭或涡轮增压系统异常。于是他们先对该车发念头进行了积炭清洗工作，但清洗工作完成后，试车故障依然存在。随后他们又检查了涡轮增压系统。他们发现假如拔掉空气流量计插头、断开涡轮增压器，试车故障症状显著好转，但发念头怠速工况仍旧不正常，故障诊断仪也仍旧显示含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”的故障码。他们还发现，若控制发念头转速超过2000r/min，故障码可以被清除。经由上述检查，他们确定故障并非出在涡轮增压系统。大众迈腾发念头故障排除陷入困境。此时维修职员参与大众迈腾发念头故障的维修。根据该车的