合成纤维吊装带安全使用及报废标准

本公司根据JB／T8521-2007标准，对本公司生产的合成纤维吊装带特订立安全使用技术标准及报废标准如下：

一、合成纤维吊装带分为柔性吊带和扁平吊带：

1、柔性吊带：

由多股加捻成承载芯并封闭在护套里的吊带，分为两种，即环形

)和异形(O—O O )，载荷范围0.5T-300T，长度0.5m-80m O O

2、扁平吊带：由无梭机一次织成并经染整加工成型吊带，可分为单层多层，有环形和两头扣及多种形式，载荷范围0.5T-30T，长度0.5m-80m。

3、保护套：由皮革或其他材料编制而成的组件，对带子起保护作用，但不影响吊带的承载能力。

4、末端件：加在吊带末端的环，钩等金属件。

5、吊带破断力(kgf)：吊带在检验中能承受试验载荷的最大力。

6、吊带最大的有效力(MFU)：吊带所允许承受的最大作用力。

7、吊带安全系数：破断力与最大有效力的比较值，按JB／T8521-2007标准规定最小安全系数为6，吊带的安全系数：吊带破断力／吊带最有效力≥6

8、极限工作载荷(WLL)：吊带在垂直状态下所允许承受的最大重量。

9、吊装方式系数(M)：由于吊挂方式不同，而影响承载能力的一种修正系数，用来计算最大安全工作载荷。

10、最大安全工作载荷(SWLmax)：在正常使用条件下，即不考虑可能出现的极端情况，如高温、磨擦、化学作用等所允许的承受质量，以千克(kg)或吨(T)表示：SELmax=WLL×M

二、吊装带的安全使用

1、吊带在每次使用前必须进行检查，检查吊带表面是否有横向、从向擦破或割断，边缘、软环及末端件是否有损坏，确认吊带良好方可进行吊运。

2、严格遵守吊装方式系数(见附录A)，正确使用吊带。

3、吊运工件表面应平滑，不得有尖角、毛刺和棱边，杏则应使用吊带专用护套和护角。禁止用吊带直接吊运有尖角、毛刺和棱边的物件。

4、当用软环直接吊挂使用时，其支承件直径不超过软环内长的1/3，如果带宽大于75mm时，不应直接用软环与钩环连接悬吊，如果带宽小于75mm时，可以用软环直接与钩环连接悬吊，但钩环的曲率半径不得小于带宽的0.75。

5、不得集中使用不带保护的栓结吊升方式。

6、不得将软环同任何可能对它造成损坏的装置连接起来，软环连接的吊升装置应平滑、无任何尖锐的边缘，其尺寸和形状不应撕开缝合处或使带子负载过重。

7、在移动吊带和货物时，吊带不准随地拖曳，以免损坏吊带表面。

8、在承载时不得在打结或打拧的状态下吊运。

9、禁止吊带长时间悬挂货物。

10、当货物停留在吊带上时，不得将吊带从承载状态下抽出，以免损伤吊带。

11、吊带在吊运过程中应避免被它物挂住或受其它冲击载荷。

12、吊运物品吊带软环张开角度不得超过200。

13、吊运过程中不得改变受载状况。如需几支吊带同时使用时，尽可能布在每支吊带上。

14、禁止用打结的方式来连接或接长吊带。

15、吊带在使用中尽量避免酸、碱等化学物品的接触，避免在高温和有火星飞溅的场所使用。如吊带被弄脏或在有酸、碱的环境中使

用后，应立即用凉水冲洗干净。

A、聚酰胺(尼龙)：对酸有中等强度腐蚀作用；在潮湿环境下强度降低约15％；不受碱影响；紫外线会加速它的老化。

B、聚酯(PES)：在碱中会损坏；具有中等抗酸腐蚀能力。

C、聚丙烯：酸、碱对它的影响很小。

16、不使用时，应将吊带放置在专用存放架(处)。吊带不堆放

置在明火、有明火作业或其它热源附近。不准长时间放置在烈日下。

17、每天使用完毕，应将吊带上的油污等用清水擦拭干净后放置在专用存放架上。

三、合成纤维吊装带的报废标准

1、当吊带表面损坏时。如吊带被尖物划伤，吊带边缘割断等。

2、无标记、标牌或标记、标牌不清楚时。

3、当与吊带原由颜色改变较大时。

4、当软环缝合处出现撕开时。

5、当末端出现变形、裂纹时。

6、当绳、带粗细出现变化时。

7、当绳、带长度出现变化时，工作载荷时<3％。

8、经常疲劳使用无损1年需报废。

9、长期存放超过1年时。

10、长期露天作业，露天存放不超过半年。

泰州市银光索具设备有限公司 1999年元月修订

汽车报废限新规定及报废补贴新政策

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2015年汽车报废年限新规定及报废补贴新政策 2015年汽车报废年限新规定沿用去年汽车排放标准。全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下： 1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; 2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; 3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的; 4.达到一定使用年限和行驶里程的。提前报废奖励补贴标准: 1.报废重型载货车，每辆补贴18000元 2.报废中型载货车，每辆补贴13000元 3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元 4.报废微型载货车，每辆补贴6000元 5.报废大型载客车，每辆补贴18000元 6.报废中型载客车，每辆补贴11000元 7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元 8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元 9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元 10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元 11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

汽车报废年限新规定政策商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。汽车报废补贴最新政策 2015年1月1日至2016年12月31日期间，经解体厂报废解体的老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前一年及以上进行报废方可享受政府补助。在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的报废，不享受政府补助。出租汽车淘汰更新政府补助政策另行制定。老旧机动车报废时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销时间为准。符合政府补助条件的报废老旧机动车车主可同时享受国家汽车以旧换新相关补助政策。汽车报废补贴申请材料车主身份证(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件);由委托代理人办理申领手续的，还须提供车主委托书或单位法人委托书，代理人身份证(原件和复印件)。请车主或受托代理人现场在《北京市老旧机动车淘汰更新政府补助和企业奖励车主确认单》上签字确认。汽车报废标准规定使用年限表

吊带使用及报废标准

吊装带使用标准 1. 吊带分为扁平吊带和圆形吊带。 2. 使用吊带前，要注意吊带的额定载荷标识，并参照吊装方式系数正确选用，严禁超负荷使用，不允许采用栓结方法进行环绕。 3. 吊带伸长率在极限工作力下为小于2%，破断延伸率小于12%。 4. 吊装时，将吊带直接挂入吊钩受力中心位置，不能挂在吊钩钩尖部位；不要交叉、扭转吊带，不要让吊带打结、打拧，以防影响拉力，损伤吊带。 5. 吊带环眼张开角度不应大于20°，避免吊装过程中环眼开裂。 6. 使用时挂吊好吊扣，放置好吊带的接触面，防止滑落、脱钩。 7. 不要使用已损坏的吊带。 8. 当移动吊带时，不要拖拉吊带。 9. 绦纶有耐无机酸的机能，但易受有机酸的伤害。 10. 纤纶适用于能抗化学物品的场所。 11. 锦纶有耐烈机酸的能力，易受有面酸的伤害，在受潮时，强力损失可 15%。 12. 吊带使用温度范围：-40℃~100℃，不宜吊装酸、碱性较强的物料，以防伤害吊带。 13. 不应将任何可能对它形成损伤的安装衔接起来。 14. 吊带两头吊扣与挂钩接触处，应经常检查，确保吊带挂在双钩对中心位置，发现缝合线磨断、断股时，严禁使用。 15.扁平吊带在宽度方向不能均匀承载，受到吊钩内径影响，致使吊钩与织带环眼结合的不充分，应采用正确的连接件连接。 16. 不应运用没有护套的吊带承载有尖角、棱边的货物。 17. 多条吊带同时使用时，应使载荷平均散布。 18. 不应将重物压在吊带上，不应试图将吊带从重物下面抽出来，应用可靠物体垫起，留出足够的空间以便吊带能顺利拿出。 19.吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下寄存。防止把吊带寄存在明火旁或其他热源附近。不用时，应将吊带放置在专用的架子上或吊具柜内。

吊索具使用及报废标准

云南东电线路器材有限公司吊索具使用及报废标准一、吊带安全使用 1. 吊带分为扁平吊带和圆形吊带。 2. 使用吊带前，要注意吊带的额定载荷标识，并参照吊装方式系数正确选用，严禁超负荷使用，不允许采用栓结方法进行环绕。 3. 吊带伸长率在极限工作力下为小于2%，破断延伸率小于12%。 4. 吊装时，将吊带直接挂入吊钩受力中心位置，不能挂在吊钩钩尖部位；不要交叉、扭转吊带，不要让吊带打结、打拧，以防影响拉力，损伤吊带。 5. 吊带环眼张开角度不应大于20°，避免吊装过程中环眼开裂。 6. 使用时挂吊好吊扣，放置好吊带的接触面，防止滑落、脱钩。 7. 不要使用已损坏的吊带。 8. 当移动吊带时，不要拖拉吊带。 9. 绦纶有耐无机酸的机能，但易受有机酸的伤害。 10. 纤纶适用于能抗化学物品的场所。 11. 锦纶有耐烈机酸的能力，易受有面酸的伤害，在受潮时，强力损失可达15%。 12. 吊带使用温度范围：-40℃~100℃，不宜吊装酸、碱性较强的物料，以防伤害吊带。 13. 不应将任何可能对它形成损伤的安装衔接起来。 14. 吊带两头吊扣与挂钩接触处，应经常检查，确保吊带挂在双钩对中心位置，发现缝合线磨断、断股时，严禁使用。 15. 扁平吊带在宽度方向不能均匀承载，受到吊钩内径影响，致使吊钩与织带环眼结合的不充分，应采用正确的连接件连接。 16. 不应用没有护套的吊带承载有尖角、棱边的货物。 17. 多条吊带同时使用时，应使载荷平均散布。 18. 不应将重物压在吊带上，不应试图将吊带从重物下面抽出来，应用可靠物体

垫起，留出足够的空间以便吊带能顺利拿出。 19. 吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下寄存。防止把吊带寄存在明火旁或其他热源附近。不用时，应将吊带放置在专用的架子上或吊具柜内。二、吊带报废标准 1. 带有红色警戒线吊带的警戒线已裸露。 2. 吊带本体被切割，严重擦伤，带股松散，局部破裂。 3. 表面严重磨损，吊带异常变形起毛，磨损达到原吊带宽度的十分之一。 4. 承载接缝绽开、缝线磨断。 5. 吊带纤维软化、老化（变黄），表面粗糙易于剥落，弹性变小，强度减弱。 6. 吊带出现死结。 7. 吊带发霉变质，表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦。三、钢丝绳的安全使用（一）使用前检查内容钢丝绳的磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、断丝、钢丝绳编制接头是否松动，钢丝绳绳芯露出的程度。（二）保养注意事项 1. 钢丝绳的使用期限与使用方法有很大关系，因此应做到按规定使用，禁止拖拉、抛掷，使用中不准超负荷，不准使钢丝绳发生锐角折曲，不准急剧改变升降速度，避免冲击载荷。 2. 钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷去并涂油。 3. 钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的定点地方，不得重叠堆置，防止扭伤。 4.钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢，也可用铁箍箍紧，以免绳头松散。 5. 使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。 6.在使用过程中，应注意防止以下情况出现：

报废标准

机动车报废年限表

公交管[1997]261号关于实施《汽车报废标准》有关事项的通知公交管[1997]261号各省、自治区、直辖市公安厅、局：为了贯彻执行国家经济贸易委员会等6部委、局于1997年7月15日联合发布的《关于发布(汽车报废标准)的通知》(国经贸经[1997]456号)，现将有关事项通知如下：一、各级公安交通管理部门要利用各种形式宣传新的汽车报废标准，并结合机动车定期检验，对达到报废标准的汽车(汽车使用年限从“初次登记日”起计算)，通知车主限期办理报废、注销登记。收回汽车号牌和行驶证，开具《汽车报废通知书》，报废汽车的档案保存2年，在计算机机动车档案管理系统中建立《报废汽车档案信息库》，保存5年。各级公安交通管理部门应按期将已报废汽车的车主、车型等信息通报给当地报废汽车回收的主管部门。二、对使用年限达到《汽车报废标准》第二条规定的汽车(19座以下出租车和轻、微型载货汽车(含越野型)除外)，车主要求继续使用的，要从严掌握。对车况良好，经检验符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)各项规定的，市(地)公安交管部门可准予延缓报废。准予延缓报废的期限一般为两年，到期后应即报废；特殊情况需要延长延缓报废期的，可按前款规定批准再延长报废期一至两年。三、延缓报废汽车的检验次数规定如下：从事营业性运输的各种客车每年检验4次；吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆每年检验1次；其他车辆每年检验2次。四、对检验合格的延缓报废汽车，核发全国统一的“延缓报废汽车定期检验合格证”，并在机动车行驶证副证上加盖“延缓报废至XXXX年XX月有效XX(X)”字样的条形章(其尺寸与检验专用章相同)，条形章由各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处统一制作编号。五、各级公安交通管理部门要严格执行《汽车报废标准》，严禁给已报废的汽车办理注册登记。对延缓报废的汽车不准办理过户、转籍登记。对已达到强制报废年限又在限期内不办理报废、注销登记的汽车，要坚决收回牌证，注销车辆档案。六、从1998年8月1日起，各级公安交通管理部门对逾期不按规定进行定期检验的延缓报废汽车，按《道路交通管理条例》第七十七条第三项的规定进行处罚；对已达到强制报废标准继续在道路上行驶的汽车，应当扣留汽车牌证，转交车籍地公安交通管理部门办理报废、注销登记。决不允许已报废汽车继续上路行驶。凡发现已办理了报废、注销登记的汽车上路行驶的，一律强制报废，送交报废汽车回收单位解体。七、对已上牌在用的右置方向盘汽车，必须严格执行新的汽车报废标准，凡符合汽车报废标准有关规定的，一律报废。2000年9月正日以后，在我国境内注册的右置方向盘汽车不得在道路上行驶。八、对依法没收的走私汽车、摩托车办理注册登记时，其“初次注册登记日”的年份，一律按车辆出厂年份登记。九、《汽车报废标准》第三条“因各种原因造成车辆严重损坏和技术状况低劣，无法修复的”，主要指车辆虽未达到报废年限，但因交通事故或车辆超负荷使用造成发动机和底盘严重损坏，经检验不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258一1997)有关汽车安全、排放要求的。十、《汽车报废标准》中所规定的“轻、微型载货汽车”是指总质量6吨(含6吨)以下的载货汽车；“带拖挂载货汽车”是指全挂汽车列车。

常用索具、吊具常识及报废标准

常用索具、吊具的安全使用常识及报废标准一、吊索具吊索是以使用挠性元件不同如钢丝绳吊索、合成纤维吊带和吊链的总称，是起重作业中最基本和使用最广泛的工具。 1．吊索的基本形式吊索可由钢丝绳、合成纤维带、起重短环链制作成以下形式(见图5—11)。 2．吊索最大安全工作载荷图5—11 吊索钢丝绳吊索、吊链、人造纤维吊索(带)的极限工作载荷是以单肢垂直悬挂确定的。它们的使用形式是随着物品形状、种类的不同，而有着不同的悬挂角度和吊挂方式，使吊索的许用载荷发生变化。我们是通过一个吊挂方式系数对吊索的极限工作载荷进行修正，来达到安全使用的目的。其表达式为：最大安全工作载荷；吊挂方式系数×标记在吊索单独分肢上的极限工作载荷。工作中，只要实际载荷小于最大安全工作载荷，即满足吊索安全使用条件。不同的工作条件，吊挂方式系数不同，可参照下列条件选择。当物品具有对称分布，且载荷在所有分支均等时，吊挂方式系数按表5—18选取。吊索安全工作载荷=吊挂方式系数×标记在吊索单独分肢极限工作载荷吊挂分肢数肢间夹角α与铅垂线角度β 吊挂方式系数 1 －－ 1 2 0°～90°0°～45° 1.4 90°～120°45°～60° 1 3 －0°～45° 2.1

－45°～ 60° 1.5 4 0°～90°0°～45° 2.1 90°～120°45°～60° 1.5 索单独分肢极限工作载荷应减少20％。 2．当多肢吊索提升物品，只有部分分支承担全部载荷，而其余分肢只起平衡作用时，计算吊索安全工作载荷的吊挂方式系数应按实际不承载的分肢数相应进行减少。 3．用三角法计算可用下面公式：双支吊索安全工作载荷＝2×标记在吊索单独分肢极限工作载荷×cosβ，三、四支吊索安全工作载荷＝3×标记在吊索单独分支极限工作载荷×cosβ。当物品具有非对称分布，载荷在吊索分肢不均等时，吊挂方式系数按表5—19选取。吊索安全工作载荷＝吊挂方式系数×标记在吊索单独分支的极限工作载荷吊索分支数分支与铅垂线的最大夹角(βmax) 吊挂方式系数2 3 4 ≤45° 1 1.4 1.4 2 3 4 45°<βmax≤60° 1 1 1 2．用三角法计算可用下面公式：双支吊索安全工作载荷＝标记在吊索单独分支极限工作载荷×2cosβmax，三、四支吊索安全工作载荷=标记在吊索单独分支极限工作载荷×3cosβmax(式中βmax≤60°)。单支吊索不同吊挂方式的吊挂方式系数，按表5—20选取。表5—20 单肢吊索的吊挂方式系数

营运客车报废管理办法

吕梁顺达运业有限公司客车到期强制报废管理制度根据《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令〔2012〕8号)第四十一条：“客运经营者对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的客运车辆，应及时交回《道路运输证》，不得继续从事客运经营。”的规定，为了提高到期客车的管控能力，客车到期实行强制报废，特制订本办法。一、报废条件已运营的客车有下列情形之一的应强制报废：（1）大、中型营运载客汽车使用8年或者中型营运载客汽车行驶60万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米。（2）公交客运汽车使用13年或者行驶40万千米。（3）因交通事故造成总成（五大总成：发动机、方向机、变速箱、前后轿、车架）或大部分零件严重损坏，经有关部门鉴定已无修复价值。（4）经三次大修且零部件损坏的老旧车。（5）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。（6）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。（7）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。

二、到期客车报废应履行程序生产处应履行的程序：1、生产处在本年度12月份建立下年度各车队的客车到期台账，并于下年度的1月初下发各车队，留存入档。 2、生产处要在客车到期的前两个月向车队下发强制报废通知书。 3、生产处在经营业主不予配合客车报废时要确定专人协同公安、运管等执法人员前往车队实行强制报废。 4、生产处要建立客车报废档案。 5、生产处承办人履行完报废手续的当日要向车队下发客运班车报废的通知，并抄送安全处、财务处、办公室、GPS监控中心存档备查，档案至少保存两年。车队应履行的程序：1、车队长要在《客车报废申报表》上加注意见、签字、盖章。 2、车队办理客车报废手续时收回经营许可证、运输证、行车证、号牌等证件并履行签收手续，履行完报废手续时交回运管部门。经营业应履行的程序：1、经营业主报废客车时要填写《客车报废申报表》。 2、经营业主配合生产处承办人人及时向所属地公安机关办理客车报废手续并取得《机动车报废证明》。 2、经营业主配合生产处承办人将已批准报废的客车交售给指定的报废汽车回收企业并取得其出具的《报废汽车回收证明》。 3、经营业主凭《报废汽车回收证明》向汽车注册登记地公安机关办理注销登记。

吊带管理办法

合肥xxx矿山装备有限公司吊带管理办法一、目的规范吊带管理使用要求，加强起重吊装安全生产。二、适用范围车间在用吊带日常管理。三、管理要求 1.标识要求：吊带分为扁平吊带和圆形吊带，在用吊带标识必须清楚，如额定载重量、长度、状态等标识。 2.定期检查：每半个月定期检查一次。定检人员：班长、安环工程师。 1）对吊带进行全长表面检查，吊带表面不应有横向或纵向擦破或隔断，边缘、软环及末端件不应有损坏。 2）吊带不应有腐蚀及造成表面纤维脱落或擦掉等缺陷。 3）缝合处应平整，不应有变质缺陷。 3.定置要求：现场使用吊带要求挂在架子上定置存放，不得随意乱置乱放。 4.专职管理：各班组应设兼职人员负责本班组吊带管理，履行日常维护和使用过程中的监督。四、使用标准 1.吊带的标识应当保持清晰完好，使用前，要注意吊带的状态标识、额定载荷、长度标识（不得使用已损坏、不符合技术要求的吊带），

并参照吊装方式与安全系数正确选用，严禁超负荷持久载荷使用，作业时不准拖拽，不允许采用栓结方法进行环绕。 2. 吊装时，将吊带直接挂入吊钩受力中心位置，不能挂在吊钩钩尖部位；不要交叉、扭转吊带，不要让吊带打结、打拧，以防影响拉力，损伤吊带。 3. 使用时挂吊好吊扣，放置好吊带的接触面，防止滑落、脱钩；且不应将任何可能对它形成损伤的安装衔接起来。 4. 吊带两头吊扣与挂钩接触处，应经常检查确保吊带挂在双钩对中心位置，发现缝合线磨断、断股时，严禁使用。 5. 扁平吊带在宽度方向不能均匀承载，受到吊钩内径影响，致使吊钩与织带环眼结合的不充分，应采用正确的连接件连接。 6. 在无保护的状态下，不应运用没有护套的吊带承载有尖角、棱边的重物，以防割伤或割断吊带。 7. 多条吊带同时使用时，应使载荷平均散布。 8. 不应将重物压在吊带上，不应试图将吊带从重物下面抽出来，应用可靠物体垫起，留出足够的空间以便吊带能顺利拿出。 9.报废吊带，有工装管理员登记，并实施报废，严禁修理，严禁降标准使用； 10.以下情况的吊带必须报废：a.整条吊带断裂；b.护套破损，承重芯

吊索具管理规定

1目的为规范吊索及吊索具的检验、使用、维护、检查和报废管理，特制定本文件。2适用范围本文件规定了吊索及吊索具的安全管理要求，适用于物探事业部所属单位。3编制依据《海洋石油钢丝绳检验及检查要求》Q/HS 4004—2002 《吊索具安全使用、检查及报废要求》Q/HS 4020—2010 《吊索及吊索具的安全检查细则》海安办（海油分部天津安全监督处） 4主要应对风险通过规范吊索及吊索具的安全管理，防止作业时发生吊索具断裂造成人身伤害和财产损失事故。 5释义吊索: 起重机械吊卸、移动物品时，系结在物品上承受载荷的挠性部件。吊索具: 完整配备端部配件的吊索。本文件吊索及吊索具泛指钢丝绳索、吊带、起重链条、吊网、环眼吊钩、吊索主环、连接环、卸扣、导链（葫芦）、滑轮、滑轨、吊链、吊耳、活动旋转环等。 6职责健康安全环保部是本规定的归口管理部门，作业单元、制造维修中心负责吊索及吊索具的管理工作。 7管理要求 7.1基本要求 1)吊索及吊索具应定期接受具有资质的检验机构的检验，检验机构的资质应

是属地作业者认可的。未经检验或已经超出检验期限的吊索及吊索具严禁使用。 2)使用前应进行常规检查，若发现损伤超过报废标准不应使用。 3)任何吊索及吊索具严禁超载荷使用。 4)起重作业用吊索及吊索具最小安全系数为 6，且应满足其安全生产作业环境的要求。 5)被吊索及吊索具出厂时应检查焊缝质量、连接部位牢固，结构安全系数不低于 3，吊耳、吊点结构设计和强度计算的安全系数不得小于 5，出厂前应做载荷试验。 7.2产品至少包括但不限于以下证书： 1)经海洋石油作业安全主管部门认可的发证检验机构颁发的产品认可证书； 2)出厂合格证； 3)质量检验合格证书； 4)产品使用说明证书。 7.3限制使用条件遇有下列情况时，吊索及吊索具不应使用： 1)已达到报废标准或已报废的； 2)无标识的； 3)超过规定检验期限的。 7.4制造的条件除非具备以下所有条件，否则不允许自行加工制造吊索及吊索具： 1)非标准件且又是厂家非批量生产的； 2)因特殊需要，经作业者或承包者选用的有关规定和标准进行过负荷试验的； 3)按作业者或承包者选用的有关规定和标准进行强度设计和计算的； 4)作业者或承包者认为有必要时，制造后的样品经过负荷试验的。 7.5检验 1)检验单位应有政府主管部门认可的检验资质。 2)正常检验周期为六个月。当有安全作业需要时，检验周期可以缩短。

机动车强制报废标准规定

《机动车强制报废标准规定》第一条为保障道路交通和人民群众生命财产安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》，制定本规定。第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废条件的机动车实施强制报废，对达到一定行驶里程的机动车鼓励报废。第三条凡在我国境内注册登记的机动车，属下列情况之一的应强制报废：（一）达到使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；（三）经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准；（四）因故损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）需要更换的；（五）因故损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中 3 个或3 个以上总成需要更换的；（六）在1 个机动车安全技术检验周期内连续 3 次检验不合格的；

（七）在检验合格有效期届满后连续 2 个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。第四条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租载客汽车使用8 年，中型出租载客汽车使用10 年，大型出租载客汽车使用12 年；（二）小、微型租赁载客汽车使用10 年，大、中型租赁载客汽车使用15 年；（三）小、微型教练载客汽车使用10 年，中型教练载客汽车使用12 年，大型教练载客汽车使用15 年；（四）公共汽车、无轨电车使用13 年；

（五）大型旅游、公路客运汽车使用15 年；（六）其他小、微型营运载客汽车使用8 年，其他大、中型营运载客汽车使用15 年；（七）大、中型非营运载客汽车使用20 年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车使用 9 年，装用单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车使用12 年，半挂牵引汽车及其他载货汽车使用15 年；（九）全挂车使用10 年，半挂车、中置轴挂车使用15 年；（十）正三轮摩托车使用10 年-12 年，其他摩托车使用11 年-13 年，具体使用年限由各省、自治区、直辖市人民政府有关部门在上述使用年限范围内，结合本地实际情况确定。小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。第五条小、微型非营运载客汽车转为营运载客汽车或者不同类型小、微型营运载客汽车之间的转换，以及自注册登记之日起使用4年以内的小、微型营运载客汽车转为非营运载客汽车，应按附件二所列公式核算累计使用年限，且不得超过15 年；自注册登记之日起使用超过4 年的小、微型营运载客汽车转为非营运载客汽车，以及变更使用性质的大、中型载客汽车和再次变更使用性质的小、微型载客汽车，一律按有关营运载客汽车的规定报废。距本规定要求报废年限 1 年以内的载客汽车，不得变更使用性质。第六条达到下列行驶里程或累计工作时间的机动车，其所有人可将车辆交售报废机动车回收拆解企业，并办理注销登记：

钢丝绳、吊带报废标准规定及

钢丝绳、吊带报废标准规定及吊带安全使用要求 1 钢丝绳的报废标准钢丝绳在使用时，当出现下列情况之一时，应停止使用、更换或报废。1.1 在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝总数的5％。1.2 钢丝绳局部可见断丝损坏；有三根以上断丝聚集在一起。 1.3 索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、插接处附近，插接连接绳股中。 1.4 钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将上表规定的断丝数按折减系数表折减，并按折减后的断丝数报废。钢丝径向磨损或锈蚀超过原直径的40%时应报废。 1.5 因打结，扭曲、挤压造成钢丝绳畸变、压破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原公称直径的20％。 1.6 钢丝绳热损坏；由于熔化金属液浸烫或长时间暴露于高温环境中引起的强度下降。 1.7 吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半。 1.8 插接处严重受挤压、磨损或绳径缩小到原公称直径的95％。 1.9 绳端固定连接的金属套管或插接连接部分滑出。 2 吊带 2.1 吊带的使用安全要求 2.1.1 不允许集中使用不带保护的栓结吊升方式。 2.1.2 不允许将软环同任何可能对它造成损坏的装置连接起来，软环连接的吊升装置应是平滑的、无任何尖锐的边缘，其尺寸和形状不应撕开缝合处。2.1.3 在移动吊带和货物时，不要拖拽。 2.1.4 不要使吊带打结。 2.1.5 在承载时，不允许使之打拧。

2.1.6 不允许使用没有护套的吊带承载有尖角、棱边的货物，特别是当带子有部分擦伤或磨损时。 2.1.7 不允许吊带悬挂货物时间过长。 2.1.8 当货物停留在吊带上时，不得将吊带从承载状态下抽出来。 2.1.9 避免软环张开角度超过20°。 2.1.10 吊运过程中应保证载荷不变，如需几支吊带同时使用时，尽可能使载荷均匀分布在每支吊带上。 2.1.11 如果在高温场合使用或吊运化学物质等非正常环境下使用吊带时，应按照制造商的指导、建议进行使用。吊带弄脏或在有酸、碱倾向环境中使用后，应立即用凉水冲洗干净。 2.1.12 吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下存放；不应把吊带存放在明火旁或其他热源附近。 2.2 当吊带出现下列情况之一时，应报废 2.2.1 织带(含保护套)严重磨损、穿孔、切口、撕断。 2.2.2 承载接缝绽开、缝线磨断。 2.2.3 吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱。 2.2.4 纤维表面粗糙易于剥落。 2.2.5 吊带出现死结。 2.2.6 吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦。 2.2.7 带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。 .

吊索具报废标准修订稿

吊索具报废标准 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

吊索具的报废标准 1、钢丝绳报废标准钢丝绳在一个节距以内断丝达到7-8根时即应报废；表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的应报废；钢丝绳直径减少量达到7%时报废；钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废；局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废；钢丝绳出现整股断裂必须报废；钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废；钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能必须报废。 2、卸扣报废标准卸扣已有明显永久变形，横销已不能转动自如；本体与横销任何一处横载面磨损超过名义尺寸10%；卸扣任何一处发生裂纹；卸扣与横销永久变形和发生裂纹，不得以任何方式去修复。 3、吊带报废标准为防止吊带极限工作载荷标记磨损不清发生错用，吊带本身以颜色区分，紫色为1000kg，绿色为2000kg，黄色为3000kg，银灰色为4000kg，红色为5000kg，蓝色为8000kg，10000kg以上为桔黄色；织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断；承载接缝绽开、缝线磨断；

吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱；纤维表面粗糙易于剥落；吊带出现死结；吊带表面有过多点状疏松、腐蚀酸碱烧损以及热熔化或烧焦；带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。 4、纤维吊绳报废标准吊绳被切割、断股、严重擦伤、绳股松散或局部破裂；吊绳表面纤维严重磨损，局部绳径变细，或任一绳股磨损达原绳股1/3；绳索捻距增大；绳索内部绳股间出现破断，有残存碎纤维或纤维颗粒；纤维出现软化或老化，表面粗糙纤维极易剥落，弹性变小、强度减弱；严重折弯或扭曲；绳索发霉变质、酸碱烧伤、热熔化或烧焦；绳索表面过多点状疏松、腐蚀；插接处破损、绳股拉出、索眼损坏；已报废的绳索不得修补重新使用。 5、吊环报废标准从吊环不弯曲的平面算起扭曲超过10%；长形环内长L（圆形环内径D）变形率达5%以上；吊环直径磨损或锈蚀超过名义尺寸10%；

车辆报废管理制度

这个制度《安全生产管理制度汇编》中，不需要打印，能找到就行。车辆报废管理制度一、制定依据为加强车辆安全管理，提高车辆使用效率，为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车运输车辆技术管理规定》和《机动车强制报废标准规定》的要求，为了加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准，特制定本制度。二、适用范围本制度适用于公司所有营运载客汽车。三、实施主体安全技术部是公司运输车辆管理部门。四、车辆报废年限和里程 1. 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对营运客车使用年限定为：（1）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（2）租赁载客汽车使用15年；（3）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； 2. 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废：（1）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（2）租赁载客汽车行驶60万千米；（3）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（4）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米； 3. 车辆提前报废条件车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当提前报废：（1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。四、加强临近报废车辆的技术监管对引导报废车辆（或8年以上）,公司建立临近报废车辆管理档案，实行集中管理。对上述车辆加强日常检查、隐患检查频率。凡出现安全隐患，立即停止使用。五、到期客车报废程序 1、车辆到报废期，车队必须提前一个月准备，建立报废车辆档案。 2．必须按国家规定将报废车辆交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。 3.车辆报废相关资料至少保存2年。七、附则本制度由常州国宇旅游汽车服务有限公司制定，解释权属于常州国宇旅游汽车服务有限公司。本制度自2017年5月1日起执行。雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默

吊带使用及报废标准

吊带使用及报废标准一、吊带安全使用及维护保养 1. 吊带分为扁平吊带和圆形吊带。 2. 使用吊带前,要注意吊带的额定载荷标识,并参照吊装方式系数正确选用,严禁超负荷使用,不允许采用栓结方法进行环绕。 3. 吊带伸长率在极限工作力下为小于2％，破断延伸率小于1２%。４. 吊装时,将吊带直接挂入吊钩受力中心位置,不能挂在吊钩钩尖部位;不要交叉、扭转吊带,不要让吊带打结、打拧，以防影响拉力,损伤吊带。 5．吊带环眼张开角度不应大于20°，避免吊装过程中环眼开裂。６. 使用时挂吊好吊扣，放置好吊带的接触面,防止滑落、脱钩。７. 不要使用已损坏的吊带。８. 当移动吊带时,不要拖拉吊带。 9. 绦纶有耐无机酸的机能,但易受有机酸的伤害。 10. 纤纶适用于能抗化学物品的场所。 11．锦纶有耐烈机酸的能力,易受有面酸的伤害,在受潮时,强力损失可达１5%。 1２．吊带使用温度范围：-４0℃～1０0℃,不宜吊装酸、碱性较强的物料，以防伤害吊带。１3. 不应将任何可能对它形成损伤的安装衔接起来。 1４. 吊带两头吊扣与挂钩接触处,应经常检查,确保吊带挂在双钩对中心位置,发现缝合线磨断、断股时，严禁使用。 15. 扁平吊带在宽度方向不能均匀承载，受到吊钩内径影响，

致使吊钩与织带环眼结合的不充分，应采用正确的连接件连接。 16．不应运用没有护套的吊带承载有尖角、棱边的货物。 17．多条吊带同时使用时,应使载荷平均散布。１8. 不应将重物压在吊带上,不应试图将吊带从重物下面抽出来，应用可靠物体垫起,留出足够的空间以便吊带能顺利拿出。 19. 吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下寄存。防止把吊带寄存在明火旁或其他热源附近。不用时,应将吊带放置在专用的架子上或吊具柜内。二、吊带报废标准 1. 带有红色警戒线吊带的警戒线已裸露。 2. 吊带本体被切割,严重擦伤,带股松散,局部破裂。 3. 表面严重磨损,吊带异常变形起毛，磨损达到原吊带宽度的十分之一。４. 承载接缝绽开、缝线磨断。５．吊带纤维软化、老化（变黄），表面粗糙易于剥落，弹性变小,强度减弱。６. 吊带出现死结。７. 吊带发霉变质,表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦。

机动车强制报废标准规定

《机动车强制报废标准规定》 2014-05-05 16:46:57第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

吊带安全使用报废标准

合成纤维吊带合成纤维吊带是以聚酰胺、聚脂、聚丙烯长丝为原料制成的绳带，作为挠性件配以端部件构成的一种吊索。它比同类金属绳、链制成的吊索相对轻便，更柔软，并减少了吊索对人身的反向碰撞伤害。同时在使用过程中有减震，不导电，对吊装件表面无磨损，在易燃易爆环境中无火花等特点，是近年来使用越来越多的产品。 1．吊带常见结构形式合成纤维吊带的结构可分为单吊带、复式吊带和多层吊带。单、复式吊带是指并列吊带的数量，两条以上称为复式吊带。多层吊带是以两层以上相同带子重叠缝制成一体的吊带。吊带端部回叠缝制环(相当于钢丝绳索扣)，称作软环，宽度小一些的吊带软环，可直接与吊钩等取物装置吊挂使用，或同其它吊索一样配有末端件使用。目前，吊带产品多采用优质聚脂工业长丝为原料，其结构是由无极环绕平行排列的丝束组成承载环套(承载芯)，配以特制的耐磨套管。外套管不承重，只对平绕丝束起保护作用，使吊带具有更长的使用寿命，见图5—14。吊带上标签颜色代表着吊带使用的材料，绿色为聚酰胺，蓝色为聚脂，棕色为聚丙烯。制作吊带的安全系数通常不小于6。图5—14 合成纤维吊带 2．合成纤维吊带的选用合成纤维吊带应由专业厂生产制造，在产品上标记有极限工作载荷，根据极限工作载荷和吊挂方式系数可得到吊带的最大安全工作载荷。产品技术参数表中均给出了吊带的极限工作载荷和规定角度内允许的最大安全工作载荷，可直接选取某一型号吊带。见表5—25FA型吊装带技术参数，表5—26FD型管道吊装专用带技术参数，表5—27BC型扁平吊装带技术参数。为防止吊带极限工作载荷标记磨损不清发生错用，吊带本身以颜色区分：紫色为1000kg；绿色为2000kg；黄色为3000kg；银灰色为4000kg；红色为5000kg；蓝色为8000kg；10000kg以上为桔黄色。表5—25 FA型吊装带技术参数

起重吊索具使用、检验和报废管理制度

楚雄滇中有色金属有限公司吊索具报废标准编制：审核：批准：吊索具报废标准第一章总则一、为加强公司吊索具的安全管理工作，规范吊索具的使用、检查和报废管理程序，防止由于错误使用或使用有缺陷的吊索具而发生伤害事故，特制定本标准。二、适用范围 1、本标准规定了起重吊索具安全使用和报废标准。 2、本标准适用于公司各单位作业场所作业过程中使用的吊索具。三、引用标准文件 1、JB/T8521-1999《起重吊具合成纤维吊装带》 2、GB/14736-1993《港口装卸用吊环使用技术条件》 3、GB10603-1989《一般起重用锻造卸扣》 4、LD48-1993《起重机械吊具与索具安全规程》四、本标准规定的起重吊索具是指起重作业中用来提升重物的固定或活动器具（包括钢丝绳、组合钢丝绳、吊链、组合吊链、吊带、吸盘、卸扣、吊钩、吊环等）。第二章报废标准一、凡是国家有统一报废标准的，要严格执行国家标准，自制吊具索具中，国家未制定标准的，则由相关部门根据起重吊索具性能情况制定报废标准。二、吊索具报废标准细则 1、钢丝绳报废标准 1.1 钢丝绳在一个节距以内断丝达到7-8根时即应报废； 1.2 表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的应报废； 1.3 钢丝绳直径减少量达到7%时报废； 1.4 钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废； 1.5 局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废； 1.6 钢丝绳出现整股断裂必须报废； 1.7 钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废；

1.8 钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能必须报废。 2、卸扣报废标准 2.1 卸扣已有明显永久变形，横销已不能转动自如； 2.2 本体与横销任何一处横载面磨损超过名义尺寸10%； 2.3 卸扣任何一处发生裂纹； 2.4 卸扣与横销永久变形和发生裂纹，不得以任何方式去修复。 3、吊带的报废标准 3.1 为防止吊带极限工作载荷标记磨损不清发生错用，吊带本身以颜色区分：紫色为1000kg；绿色为2000kg；黄色为3000kg；银灰色为4000kg；红色为5000kg；蓝色为8000kg；10000kg以上为桔黄色； 3.2 织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断； 3.3 承载接缝绽开、缝线磨断； 3.4 吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱； 3.5 纤维表面粗糙易于剥落； 3.6 吊带出现死结； 3.7 吊带表面有过多点状疏松、腐蚀，酸碱烧损以及热熔化或烧焦； 3.8 带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。 4、纤维吊绳的报废标准 4.1 吊绳被切割、断股、严重擦伤、绳股松散或局部破裂； 4.2 吊绳表面纤维严重磨损，局部绳径变细，或任一绳股磨损达原绳股 1/3； 4.3 绳索捻距增大； 4.4 绳索内部绳股间出现破断，有残存碎纤维或纤维颗粒； 4.5 纤维出现软化或老化，表面粗糙纤维极易剥落，弹性变小、强度减弱； 4.6 严重折弯或扭曲； 4.7 绳索发霉变质、酸碱烧伤、热熔化或烧焦； 4.8 绳索表面过多点状疏松、腐蚀； 4.9 插接处破损、绳股拉出、索眼损坏； 4.10 已报废的绳索不得修补重新使用。 5、吊环的报废标准 5.1 从吊环不弯曲的平面算起，扭曲超过10%； 5.2 长形环内长L（圆形环内径D）变形率达5%以上； 5.3 吊环直径磨损或锈蚀超过名义尺寸10%； 5.4 吊环上出现裂纹、裂痕或凹槽。 6、吊链的报废标准

四部委机动车强制报废标准规定

机动车强制报废标准规定第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内

未取得机动车检验合格标志的。第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年; （十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13

吊带报废标准

吊带的报废标准 1.织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。2.承载接缝绽开、缝线磨断或纤维表面粗糙易于剥落；3.吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱或吊带出现死结；4.吊带两边多处局部破损，其破损、缺损达到本吊带宽度的10%；5.在使用中被利器割断、吊扣磨损部位断股达截面积的5%；6.吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀或烧焦；7.带有红色警戒线吊带的警戒线裸露；8.吊带截面积磨折减率参考如下：破损程度额定负荷2% 4% 5% 7% 起吊重量 100% 90% 80% 50% 报废吊索具报废 1.裂纹：重点检查吊钩及下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如果有裂纹应预以报废；2.吊钩断面的高度磨损量达原尺寸的10%；3.开口度比原尺寸增加10%；4.扭转变形超过10度等等。钢丝绳的报废 1.无规律分布损坏，在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝绳中总数的5%；2.钢丝绳局部可见断丝损坏，有三根以上的断丝集中在一起；3.索眼表面发现集中断丝；4.钢丝绳严重磨损，

在任何位置实测钢丝绳直径，尺寸低于原公标直径的90%；5.钢丝绳严重锈蚀，表面明显粗糙，在锈蚀部分实测钢丝绳直径，尺寸已低于原公标直径的93%；6.因打结、扭曲、挤压造成的钢丝绳畸变、磕破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原直径的20%。行吊“十不吊” 1.吊物超负荷不吊运；2.信号不明，乱指挥不吊运；3.吊运物上面站人不吊运；4.不斜吊，不斜放；5.吊运物捆绑、吊挂不牢不吊运；6.吊物与任何物体相连结或埋在地下地物体不吊运；7.用麻绳及破旧三角带不吊运；8.危险品（氧气瓶、乙炔等）不吊运；9.吊钩限位开关失灵不吊运；10.室内光线不明不吊运；室外行吊，恶劣天气不吊运。