原子灰的使用方法
什么是原子灰及原子灰的使用方法
原子灰俗称腻子，又称不饱和聚酯树脂腻子，英文名：Poly-PuttyBase,是近20多年来世界上发展较快的一种嵌填材料，让一度落后的汽车板金修理业实现了跨时代的飞跃。HL-1原子灰、HL-2原子灰是由不饱和聚酯树脂（主要原料）以及各种填料、助剂经过精制而成，与硬化剂按一定比例混合，具有易刮涂、常温快干、易打磨、附着力强、耐高温、配套性好等优点，是各种底材表面填充的理想材料。、改性树脂、颜料、填料、防沉降剂、钴盐引发剂阻聚剂等助剂，及固化剂（过氧化物）按重量比100:1.5～3调配而成的一种方便快捷的双组份新型嵌填修补材料。万贯机电网小编为大家介绍：
原子灰使用方法：
1．被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。
2.将主灰和固化剂的按100：1.5～3（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝胶时间内用完（一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的原子灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。
3．用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，必须用刮刀彻底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5～1小时为最佳湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。2～3小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在原子灰打磨后，还需刮涂细刮原子灰（红灰、填眼灰）以填平细小缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。
2014各工序安全操作规程
1. 开动前，检查运转部位，防护装置、锯片有无裂纹，锯条是否过紧，接头处是否平整无损，检查工件是否压紧，确认完整良好方能使用。 2. 开机后要空转2-3 分钟，待锯片运转正常后方能工作。 3. 工作中虎钳不能松动，工件不能移动。 4. 锯床必须专人操作，工作时高度集中思想，工作人员不能随便脱岗。 5. 锯料时，锯条接触工件应用低速档位，再逐步调档位加快进给，不能超负荷快速进给，以免锯条绷断。 6. 锯床工作时，严禁手伸入锯削区，拨弄铁屑应借用刷子、钩子之类工具，以免锯齿挂住手套线头，发生安全事故。 7. 工作时严禁防护罩开启，严禁工作时给皮带打腊。 8. 新装或更换锯条时应切断电源，锁住紧急开关。 9. 工作完毕后关掉电源开关。
1. 操作前检查卡盘螺丝、刀位、刀杆是否锁紧，皮带护罩是否罩上，在有需 要旋紧或旋松螺杆时，不得使用蛮力猛扳，以防止出现瞬间冲击使人受伤。 2. 打开电源、启动机床空转看有无异声，加好润滑油和切屑液。 3. 主操手开机前要确认其它人员离开机床后或用手势语言传达意图无误后 再开机，对于任何人给出的立即停机信号，必须立即停机。 4. 普通车床操作时，操作人员必须戴上防护眼镜，待走刀正常后，人必须站 到车床尾座一端，防止飞溅的铁屑烫伤。 5. 操作辅机时，必须确认辅机工作区域没有人员在调整或维修，发现有人员 在辅机工作区域，严禁启动辅机，防止辅机步进梁启动伤人。 6. 进料时其它人员手不能抓管子前端，不能塞堵头，以免撞到手指，主操作 手要等其它人员离开机床转动部位后方能开机。平头扒皮时应把防护门关 闭以免被溅出的铁屑烫伤。 7. 机床运转时，机床人员不得靠近主轴，严禁在旋转的主轴旁打瞌睡或跨过 旋转的主轴去拉料架上的管子，严禁机床运转时调辅机胶轮。 8. 工作中工作服的穿戴要做到紧袖缩腰，长发者必须用帽子罩住头发，严禁 赤膊，严禁用手直接拉扯铁屑。 9. 拉铁屑时应借用铁钩子钩铁屑, 若铁屑缠上管头时，应按暂停或停止开关， 不得蛮拉蛮扯，以免钩子和人被卷入机床内。 10. 机床旁边不能堆放铁屑，钩出来的铁屑应及时清理到铁屑斗，保持机 床周边干净无铁屑。防止铁屑割伤手脚。 11. 非操作人员不得随便操作主辅机，检验区域的三个脚踏开关不得乱踩。
汽车喷漆操作流程
（1）车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。（2）打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。 （3）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。 （4）贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。 （5）涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。 （6）填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。 （7）打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。 （8）特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。（9）打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。 （10）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。 （11）贴护：贴上遮蔽纸。 （12）喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。（13）打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。（14）检查：检查打磨效果，可做微填。
（15）除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。 （16）贴护：对车身做贴护遮蔽。 （17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。 （18）面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （19）喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。 （20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （21）烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。 （22）打蜡抛光。 （23）遮盖汽车。 永嘉县桥头镇立海汽车装璜美容店
铸造工艺规范
总则 为做到对铸造生产过程的有效控制现对我公司电炉熔化，砂子混制，制芯、造型（机器造型、手工造型）、浇注、清整，6个工序，特制定工艺规范。 （一）电炉熔化工艺规范 1.修炉衬 1.1炉底打结 1.1.1先在紧靠感应圈内壁及炉底处围铺上石棉布，形成绝缘层。 1.1.2把石英砂倒入炉底，每层厚度不超过50mm，用捣固棒捣实，再用平锤打结实。逐步打结直至把炉底打结到高度。 1.1.3校正中心，安放好坩埚膜。在坩埚内放入一些重铁块，防止打结时坩埚膜松动。 1.2打结坩埚壁 1.2.1在坩埚底与坩埚壁交界处，打结时要特别细心。 1.2.2后每层打结紧实高度为50-60mm，打结时间不少于20分钟。当坩埚壁打结好后，在修筑炉口之前，要用平锤打实打平。 1.2.3加料时，不许石英砂落入石棉板和云母片（石棉布）等隔热绝缘层中。 1.2.4为使紧实度均匀，应由两人或两人以上站在对称位置转圈打结。 1.2.5在整个打结过程中，要严防杂物掉入硅砂中。 1.3修筑炉口和炉嘴 1.3.1用水玻璃做粘结剂，快速成形。用适量的硼酸水和水玻璃与打结料相混合，待用手一捏基本成团即可。 1.3.2在打好的炉口上涂上适量水玻璃，然后填筑混合料并用小锤打实。 1.3.3炉口和炉嘴修成内低外高的斜面。 1.4 烘炉和烧结 1.4.1烘炉前要对冷却水系统、倾炉系统、控制回路及仪表等进行检查。 1.4.2烘炉时应加入一定数量的炉料，以保持温度升降的均匀性。 1.4.3烘炉要按低功率慢升温及材料厂提供的烧结工艺进行。 1.4.4炉衬温度达到1000度以上时，改用功率供电，使坩埚膜和炉料缓慢升温，慢慢熔化以减轻冲刷作用。 1.4.5熔化第一炉时尽量用洁净无锈和杂质的炉料。
工艺安全操作规程编写指南
操作规程目录第一章工艺技术规程 1.1装置概况 1.1.1装置简介 1.1.2工艺原理 1.1.3工艺流程说明 1.1.4工艺流程图 1.2工艺指标 1.2.1原料指标 1.2.2半成品、成品指标 1.2.3公用工程指标 1.2.4主要操作条件 1.2.5原材料消耗、公用工程消耗及能耗指标 第二章操作指南 第三章开车规程 3.1开工统筹图（开车方案） 3.2开工纲要（A级） 3.3开操作（B级） 3.4说明（C级） 第四章停工规程 4.1停工统筹图（停车方案） 4.2停工纲要
4.3停工操作 4.4停工说明 4.5紧急停工说明 第五章专用设备操作规程 第六章基础操作规程 6.1机泵的开、停与切换操作 6.1.1离心泵的开、停与切换操作6.1.2计量泵的开、停与切换操作6.1.3××泵的开、停与切换操作6.1.4××泵的开、停与切换操作 6.2冷换设备的投用与切除 6.2.1水冷换热器的投用与切除6.2.2空气冷却器的投用与切除6.3加热炉的开停与操作 6.4关键部位取样操作程序及注意6.5其他单体设备操作规程
第七章事故处理预案 7.1事故处理原则 7.2紧急停工方法 7.3事故处理预案 7.4事故处理预案演练规定 第八章仪表控制系统操作法8.1DCS系统概述 8.2主要工艺操作仪表逻辑控制说明及工艺控制流程图 8.3装置自保的逻辑控制说明 8.3.1装置自保的逻辑控制图 8.3.2装置自保的逻辑控制说明 8.3.3机组自保的逻辑控制说明 第九章安全生产及环境保护 9.1安全知识 9.2安全规定 9.3装置防冻凝措施 9.4本装置历史上发生的主要事故、处理方法及经验教训 9.5本装置易燃、易爆物的安全性质，**范围、闪点、自燃点9.6本装置主要有害物、介质的有关参数
汽车原子灰的应用
汽车原子灰的应用 一、原子灰，俗称汽车腻子，是近年来世界上发展较快的一种填充材料。原子灰是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料，配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要，随时调配使用方便快捷的新型嵌填材料。与我国传统腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子等相比，原子灰具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂、施工周期短等特点. 汽车原子灰：https://www.360docs.net/doc/ab8833796.html, 二、原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平，然后再经中涂、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世，让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还是汽车修理业都是非常重要。 三、怎样配比使用原子灰。原子灰是双组份膏状填补材料，它由主灰和固化剂两组份构成。使用时仅需将原子灰和固化剂按100：2~3的比例充分调和均匀，立即使用。一般来说，每次不可调量过多，且加固化剂调和的原子灰应在10min内用完，否则原子灰会因固化剂的作用而变硬不能使用。应注意的是，固化剂的比例不可加得过多或过少。如固化剂的比例加得过多，不但不会加快干燥，反而会延长干燥时间；用量过少时，干燥时间长，影响施工进行。一般来说，在夏季施工时，原子灰与固化剂的配比为100：1.5；春秋两季的配比为100：：2；冬季使 用时，由于气温较低，固化剂的配比为100：2.5~3。如果在使用时过稠，不利于调和与涂刮，这时可在灰中加3%~5%的硝基稀释剂或丙烯酸稀释剂，使原子灰变得软一些，在进行调制和使用时就可以获得满意的效果。 四、原子灰的选用。目前汽车涂装行业使用的原子灰品种较多，有国产的，也有进口的。国产原子灰根据各生产厂家的设备的先进程度、工艺条件与技术水平和原料的优劣情况等的因素，而使原子灰的产品质量各有差异。现如今有的国产原子灰的技术指标已接近进口原子灰的质量，个别指标已经超过进口原子灰。进口原子灰的价格均高于国产原子灰，为了适应市场竞争，故在选用原子灰时，一定要根据涂装对象及施工条件等，选用价格便宜而又适合自己使用的原子灰。 更多原子灰及汽车原子灰相关问题请访问东莞市黄氏化工有限公司
铸造工艺操作规程
铸造工艺操作规程1、目的 通过配比原铝液，提高铝锭品位，获得合格产品，满足客户需求。 2、范围 适用于铸造车间各工种，贯穿铸锭全过程。 3、设备工器具 天车、地磅、混合炉、铸造机组、扎捆机、叉车、铸锭工具。 4、材料零部件 钢带、钢带扣、除渣剂、石棉板、铸造机组配件 5安全 按渑池铝厂《安全作业规程》铸造车间各岗位《安全作业规程》执行。6、操作 6.1原铝配比 6.1.1配料前的检查和准备 a)认真分析原铝分析化验报告,联系电解车间按质量要求进行排包。 b)准备好出铝任务单，原铝衡量记录单等必需品。 6.1.2配料作业 ａ）根据生产的产品质量标准和原铝分析报告单确定各原铝应进的混合炉号。 ｂ）配料时所加配料的重量用下面公式计算。 A－B 所加配料重量=—————×W
C－A 式中：A：要求达到某种成分含量的百分比。 B：铝液本身已有某种成份含量的百分比。 C：配料中所含某种成份的百分比。 W：待配铝液的重量。 6.2混合炉的进铝作业 6.2.1进铝前的检查和准备 a.检查混合炉是否符合进铝条件，各出铝口是否用塞杆加石棉套塞紧，塞杆是否固定好。 b.准备好棉手套、有机面罩、取样勺、溜槽、滑石粉等。 c.联系好天车司机做好准备。 d.检查计量设备是否准备完整，计量人员是否到位，并做好记录。 6.2.2进铝作业 a.引导抬包车准确到指定地点称重计量。 b.由倒包工将抬包扶至混合炉注铝口位置，打开限位卡子，向混合炉内注铝。 c.注铝结束后，将抬包调正，指挥天车将抬包放到抬包车上。 d.注完最后一包铝后，将倒铝口清理干净，盖好盖板。 6.3向混合炉中操作时的注意事项及维护 a.避免炉顶溅上铝液。 b.要及时扒渣和清炉。 c.要避免混合炉作熔炉用。 d.避免用电热混合炉作为燃油或燃气的炉子。
汽车喷漆操作流程
汽车喷漆操作流程 （1）车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。（2）打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。 （3）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。 （4）贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。 （5）涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。 （6）填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。 （7）打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。 （8）特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。（9）打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。 （10）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。 （11）贴护：贴上遮蔽纸。 （12）喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。（13）打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。
（14）检查：检查打磨效果，可做微填。 （15）除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。 （16）贴护：对车身做贴护遮蔽。 （17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。 （18）面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （19）喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。 （20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （21）烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。 （22）打蜡抛光。 （23）遮盖汽车。 永嘉县桥头镇立海汽车装璜美容店
铸造工艺守则
铸造工艺守则 XX阀门有限公司 2007年编制
目录 总则 SZ01…………………………………………混砂SZ02…………………………………………造型SZ03…………………………………………泥芯SZ04…………………………………………烘型SZ05…………………………………………配箱SJ/Z06………………………………………浇注SJ/Z07………………………………………熔炼SJ/Z08………………………………………清砂SJ/Z09………………………………………切割 S/JZ10………………………………………焊补 S/JZ11………………………………………热处理S/JZ12………………………………………整理JZ01…………………………………………制型JZ02…………………………………………修接JZ03…………………………………………制壳JZ04…………………………………………脱蜡JZ05/6………………………………………焙烧
总则 本守则适用于铸钢件一般性工艺生产，根据本公司实际情况编制，它有利于铸钢件在生产过程中质量稳定的控制，也为操作工.车间主任和检验员在工作中起重要的依据。 在生产过程中除严格遵守本守则外，还要按照工艺卡规定进行操作，如本守则与工艺卡要求有冲突时，则按工艺卡进行操作。 由于实践经验不足，在执行过程中多提宝贵意见，以便进一步修改完整。 XX有限公司 2007年编制
混砂工艺守则HLSZ01-07 一.混砂前的准备 1.机械设备运转不正常不得混拌。 2.原砂不干,水玻璃浓度不附，不得混拌。 二.操作要点. 1.严格遵守各种原材料的配比和混拌时间.未经技术科同意不得更改。 2.拌不同类的砂,必须将拌砂机内残余的砂清除干净。 3.拌好的新砂必须按车序依次堆放，水玻璃石英砂应在回性二小时后方可使 用。每只盛砂桶上要盖好湿麻袋，麻袋不宜过湿。 三.型砂配方及混拌顺序.
各工序安全生产操作规程
各工序安全生产操 作规程 1
安 全 生 产 操 作 规 程 2
1、锅炉安全操作规程 1、锅炉工必须经过培训和考核合格后方能独立操作,无操作证严禁操作锅炉。 2、锅炉点火前必须,检查压力表安全伐,夜面计等安全附件是否好投用,安全附件不合格时严禁开炉操作,并检查燃料气伐门及其它伐门是否漏气。 3、点火时,必须用点火棒点,开始时火要小,升温不可太快,以免各部分部热不匀,影响锅炉寿命。 4、给水速度不应太快,生火后应随时注意炉内水位,如水位上升超过最高水位时,应进行排污以降水位。 5、若炉内发生特殊响声,锅炉工应立即检查,必要时应停炉检查。 6、锅炉运行中,汽泡内应保持规定的水位,压力不能超过锅炉操作压力,锅炉工,应经常监视汽压表。 7、锅炉满水时,应及时排水,停止共水,使水位恢复正。 8、停炉后,待水漫漫冷却到70度以下后,方可把炉水放出,放净后再用化学处理锅炉水圬 9、锅炉工离开锅炉房时,必须关好水电,燃料气伐门和门窗。 2、食堂安全操作规程 1、食堂人员应经过区以上医院体检合格后,持证上岗; 2、食堂人员应遵守有关食堂卫生规章、制度; 3
3、食堂人员应遵守本公司安全管理规定和安全操作规程; 4、在使用各种机械设备工作时,必须遵守各种机械设备的安全操作规程和使用说明; 5、食堂人员在使用各种电器设备和开关电闸时,严禁湿手触及,防止触电; 6、非食堂人员严禁入内;室内应备有灭火器材,以防火灾; 7、操作人员和面时,应思想集中,严禁违规操作,运转部位必须装好安全防护罩;工作完毕,停车断电,清除余物,盖好防尘罩;和面机不得超量工作,防止烧坏电机,以免发生事故; 8、机器运转中不准加料,双手不得伸入斗内扳面,应断电后方可取面; 9、蒸汽锅在工作前,必须认真检查管路和阀门是否畅通及有漏气现象,发现问题及时解决,确保运转安全;蒸汽锅应有安全装置,不得超压使用;工作前必须将门关紧后,方可开阀通气;开阀时操作人员必须戴好手套,以免烫伤;严禁带有气压开门. 3、维修电工安全技术操作规程 1、凡参与本工作必须经过安全技术培训考试合格发给特种作业人员操作证明后,并应熟悉本规程和电气设备的检修等规程,同时学会触电急救方法。 2、工作职责 4
原子灰说明书
请施工前仔细阅读本产品使用说明 原子灰（分装） 一、产品介绍： 1、主要特性：·本产品主剂由树脂、优质颜料和助剂组成，硬化剂为有机过氧化物。 ·本产品具有优异的附着力和机械强度，良好的填补性、耐温变性、致密性和施工性。 2、使用范围：主要用于船舶、火车、汽车、机床、木器的填补或涂覆。 3 二、施工参考： 1.配套性：底漆可用环氧底漆、过氯乙烯铁红底漆、锌铝底漆。中涂漆可用过氯乙烯二道底漆、硝基二道底漆、聚氨酯中涂漆，除此之外的配套，请与本公司技术服务中心联系咨询。 2.表面处理： ·对于钢铁制品表面，应先除油、除锈，然后用汽油擦洗干净后，直接涂原子灰或涂底漆干后涂刮原子灰。 3.施工操作要求 ·开罐后首先检查原子灰流动性是否正常(若有异常禁止使用),充分搅拌罐内物料。 ·按主剂：硬化剂=100：2（m/m）的比例混合均匀，做到用多少配多少，并在适用期内用完。 ·硬化剂的用量可根据气温高低进行调节，温度高可少用，反之也可多用，可控制在100： 1.5- 2.5（m/m）。 ·干硬后可用水磨或干磨，磨平后再将不平处或砂眼用该灰修补，干后砂平，涂二道底漆和面漆。 ·未用完的灰应盖紧包装桶盖,并应在产品有效期内用完。不可将混有硬化剂的原子灰倒回原罐听内。 ·使用过的工具可用原子灰稀释剂、丙酮或香蕉水及时洗净。 ·本品不可与其它油漆及辅料混合。 备注本产品为有机易燃品，贮存时应保持通风干燥，防止雨淋和日光直接照射，并远离火源、热源，运输时应符合国家有关安全规定。 本产品含有少量有害健康的物质，在施工时应注意劳动保护，保持通风，谨防火灾和爆炸事故的发生。 声明以上本产品的资料及数据是根据我们实际使用中的经验而积累，仅供参考，如对本产品的用途和施工配套需更详细的了解，请与我公司服务部联系。
浇铸工安全技术操作规程(新编版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浇铸工安全技术操作规程(新编 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
浇铸工安全技术操作规程(新编版) 1．清除通道和场地的一切障碍物。 2．检查铁水包是否烘干，包底、包耳、包杠、端把是否安全可靠，转动部分是否灵活。禁止使用未烘干的铁水包。 3．与铁水接触的一切工具，使用前必须预热至500℃以上，否则不准使用。 4．铁水不得超过铁水包容积的80％，抬包要平稳慢行，步调一致，防止铁水溅出伤人。 5．用吊车吊运铁水前应检查吊钩、链子是否可靠，吊运时链子不准打结，要有专人负责跟随铁水包，经过路线，不得有闲杂人员。 6．严格贯彻六不浇： ①铁水温度不够不浇； ②铁水牌号不对不浇；
③不挡渣不浇； ④砂箱不干不浇； ⑤不放外浇口不浇； ⑥铁水不够不浇。 7．浇铸时要准确平稳，不准从冒口往砂箱内倒铁水和看铁水。 8．当铁水浇入砂型时，要随时点燃出汽孔、冒口、箱缝排出的废气、以免毒气和铁水飞溅伤人。 9．剩余的铁水要倒在准备好的铁模或砂坑内，不准倒在砂堆和地面上，防止铁水爆炸伤人。因跑火或其它原因流在地面上的铁水，在未凝固之前不得用砂覆盖，凝固后应及时清除。 10．所有设备使用前应检查安全可靠性，使用后娈清理干净。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
原子灰涂装常见缺陷及处理
涂装常见缺陷及处理 原子灰虽然品质优异，施工方便，但施工若不注意，也会发生施工缺陷，涂装常见缺陷、主要原因及处理
高档原子灰系统 MT-006标准型 特点：具有良好的气干性、柔韧性、附着力强，并有打磨性，可以替代同类进口产品。 用途：使用于高档轿车车体的修补与找平，同样也适用于中巴、大客车、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。 产品规格：4kg/桶 MT-006耐高温烘烤型（镀锌板专用） 特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，能与各种高温烘烤漆配套使用。 用途：可用于镀锌板，并有MT-006标准型的所有用途。 产品规格：3.5kg/桶 MT-006静电喷涂型 特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，并有良好的导电性。 用途：主要用于粉末静电喷塑。 产品规格：3.5kg/桶 中高档原子灰系列 MT-007原子灰 特点：具有良好的气干性、柔韧性、打磨性，附着力好，价格适用。 用途：使用于中高档汽车车体的修补与找平，同样也适用于机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。汽车制造业较为适
用。 产品规格：MT-007：4kg/桶；MT-009：3kg/桶 MT-008原子灰；MT-009原子灰 特点：具有良好的气干性好、打磨性好，附着力好，较好的耐高温性，价格偏低。 用途：使用于中高档汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。 产品规格：3kg/桶、4kg/桶 经济型系列 “锡德”-飞马原子灰：红“锡德”原子灰 特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格较低。 用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。在制造业中使用广泛。 产品规格：飞马：3kg/桶、4kg/桶；红锡德：3kg/桶 “锡德”-联邦原子灰：MT-820原子灰 特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格低。 用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。 产品规格：3kg/桶、4kg/桶 “锡德”牌原子灰主要技术指标、性能及包装 主剂状态：均匀、柔软、无结块 稠度：8-12cm（GB/T1749） 涂刮性：易涂刮，不卷边（HG/T3354-1987） 干燥时间：实干60分钟（GB/T1728） 活化性：5-20分钟 打磨性：易打磨，不粘砂纸（HG/T3354-1987） 附着力（拉开法）：1.0·A（MPa）(GB/T5210) 柔韧性：≤100mm（GB/T1748） 耐冲击性：≥15cm（GB/T1732） 耐热性：80-120℃条件下1h无起皱、鼓泡、开裂等现象（GB/T1735） 包装：腻子 3kg/桶硬化剂 80g/支、4kg/桶硬化剂 100g/支、16kg/桶硬化剂 4支（100g/支）储存期：25℃下为三个月，三个以上经检验合格仍可使用。
铸造工序行车操作规程
铸造工序行车操作规程 12.1行车属于特种设备，操作人员必须持证上岗。 12.2行车工必须掌握正确的操作方法，熟练掌握各手柄的性能及用途，以及熟悉“十不吊”原则和挂物工作人员的手语。 12.3检查、调整、清扫行车。发生异常情况必须切断行车滑线电源，挂上“警示牌”，必要时应设专人监护，并马上通知相关人员进行维护。 12.4行车必须保持良好的润滑。手动润滑部位，每周必须加足润滑油，密封应良好，无泄漏。 12.5行车工在每班工作前要检查各手柄是否灵敏可靠，各限位器是否灵敏，在吊装物体必须在规定范围内，不能超负荷吊装。 12.6做好平时经常性的维修工作。大车、小车、跑轮、刹车，必须灵活安全，发现故障及时处理，不能勉强使用。 起升机构制动器失效的突发事故操作： 当制动器主弹簧断裂或闸瓦脱落等情况发生时，会造成制动器失效，即行车工控制手柄回零时，却发生悬挂的重物自由坠落而高速下降的危险事故。对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障，司机切不可惊惶失措，必须保持镇静、头脑清醒。行车工必须果断地把控制器手柄扳至上升方向第一挡，使吊物以最慢速度提升，当升至上极限位置时，再把手柄扳至下降方向第五挡，使吊物以最慢速度下降，这样反复地操作，以利用这短暂时间的同时，行车工可根据当时现场具体情况，迅速开动大车或小车，或同时开动大车和小车把吊物移至空闲场地上空，然后迅速将吊物落至地面。需注意以下几点： 1、操作时必须慎重、严防发生误动作和错觉，即把控制手柄回至1挡而误为回零，造成制动器假失效感。 2、在发现制动器失效时，立即把控制器手柄置于工作挡位，不能在零位停留而听认重物自由坠落，以延缓吊物落地时间。 3、在利用吊物往返升降时间内开动小车或大车过程中，应持续鸣铃示警，使下面作业人员迅速躲避、为吊物转移工作创造安全有利的条件。
综掘工艺操作规范
综掘工艺操作规范 综掘工艺操作规范 综掘工艺，即能够实现破煤、装煤、运煤、支护、喷雾除尘等全部工序联合作业的掘进形式，具有机械化程度高，施工速度快，效率高，对围岩破坏小和工作安全等优点。包括煤巷综合机械化掘进工艺(煤断面>4/5巷道断面)、半煤岩巷(1/5巷道断面<煤断面<4/5巷道断面)综合机械化掘进工艺和岩巷(煤断面<1/5巷道断面)综合机械化掘进工艺。工序流程为： 割煤→装煤→运煤→临时支护→永久支护→延伸胶带输送机 关键工序为割煤工序和支护工序。综掘工作面的管理主要是顶板和机电设备的管理。顶底板及两帮是否平直，直接取决于割煤效果。割煤工序是实现掘进工作面“七条线”的关键，割煤工序质量直接影响支护、延伸胶带输送机等其它工序的工程质量。 各工序具体如下： 一、割煤 1.关键人：掘进机司机。 基本要求： (1)掘进机司机必须经过培训考试并取得合格证后方能持证上岗。 (2)掘进机司机必须熟悉所操作掘进机的结构、性能、技术指标、动作原理，能熟练、准确地操作机器，熟悉作业规程和操作规程，并能正确、迅速地判断以及处理一般性的故障。
(3)掘进机由正、副司机两人操作。正司机负责截割，并负责司机侧巷道规格;副司机负责另一侧的巷道规格，以确保巷道成形规整。在机组行走时，副司机负责观察机组行走路线及安全状况，防止机组行走时碰倒支护、碰坏管线和设备以及伤及人员。 (4)掘进机司机必须具有识别顶板、运输、火、水、瓦斯等灾害的能力，会处理一般性灾害，能正确避灾。 (5)掘进机各种保护齐全，动作灵敏可靠，操作手柄灵活准确，必须达到完好要求。 (6)所掘巷道断面规格符合作业规程和标准化要求。当出现超挖或欠挖以及底板出现台阶，追究机组司机责任。 (7)掘进工作面不得出现超空顶作业。若交接班出现空顶作业，追究当班机组司机责任。 2.关键点：保证顶底板和两帮割平割直，巷道成形规整。 3.关键环节：割煤过程。 (1)掘进机司机要经常注意顶底板、煤层、煤质变化和刮板输送机载荷的情况，随时调整牵引速度及截割高度，保证顶底板割平和两帮割直符合设计要求，遇到特殊情况及时停机处理。 (2)掘进机司机要与工作面支护工及胶带输送机司机等密切合作，按规定顺序开机、停机。 (3)当切割完一个循环，开始支护前，必须将铲板落至与底板接触，将电气控制回路断开，断开掘进机上的隔离开关，切断掘进机的供电电
浇注工艺操作规范
浇注工艺操作规范 1．目的：通过明确浇注过程操作程序和规范质量控制要点，确保浇注操作质量达到要求。 2．范围：浇注工艺的主要内容是包括浇注温度、浇注速度和浇注方法等 3．操作要点 3．1浇注温度的控制要求 3．1．1浇注温度对铸件质量影响较大。浇注温度低，金属液黏度大，流动性不好，充满铸型困难，铸件容易产生浇不足、冷隔、气孔、夹渣等缺陷。浇注温度过高，液态金属收缩过大，对铸型的热力作用增大，金属液含气量多，铸件易产生缩孔、缩松、晶粒粗大、气孔、粘砂、裂纹等缺陷。3．1．2浇注温度应根据合金成分、铸件质（重量）量、壁厚、结构的复杂程度等因素进行综合考虑和确定。基本原则是：厚大铸件和易产生热裂的铸件，应采用较低的浇注温度；对于薄壁铸件，应采用较高的浇注温度。 3．1．3灰口铸铁具有良好的流动性，生产中常采用“高温出炉、低温浇注”的做法，即有利于夹渣缺陷的去除，细化组织。提高机械性能，又可避免高温浇注造成的各种缺陷。 3．1 3．2浇注速度 3．2．1浇注速度是指浇注时间的长短，对铸件质量影响较大。浇注速度快，金属液会很快充满铸型，减少氧化，铸型各部温度均匀，有利于同时凝固，但浇注速度过快，冲刷铸型剧烈，易引起冲砂，同时，型腔的气体来不及排除，易产生气孔等缺陷。浇注速度过慢，金属液对铸型的烘烤作用剧烈，易使型腔拱起脱落， 3．2．2同时，金属液与空气接触时间过长，加重了氧化，温度降低，易产生夹渣、粘砂、冷隔、浇不足等缺陷。 3．2．3生产中应根据铸件的结构和技术要求来选择浇注速度，对于薄壁件及形状复杂和具有大平面的铸件，应采用快速浇注；对于形状简单和厚实件要采用慢速浇注。浇注速度与铸型的条件也有关，一般在相同的情况下，湿型的浇注速度要比干型适当快些。 3．2．4浇注速度通常是用浇注时间的长短来衡量的，有铸型浇注系统断面积大小来控制。一般灰铁件凭工作经验来确定浇注时间，而重要件需要经过计算来确定浇注时间。 3．3浇注技术操作要求 3．3．1扒渣：金属液出炉后，应将包内液面上的熔渣扒除干净，然后覆盖保温聚渣材料，浇注前再除一次熔渣，以免浇注时将熔渣浇入铸型。 3．3．2浇注：要掌握好浇注的程序，一包金属液能浇注多少铸型，要先浇薄壁复杂件和大件，后浇中、小件和厚壁简单件。浇注时浇包嘴要靠近外浇口或浇口杯，挡渣棒要放在包嘴附近的金属液
汽车类(王超)《原子灰的刮涂》 教学设计
2020年全省中职教师信息化 教学设计 参赛项目类别：汽车类 参赛作品题目：原子灰的刮涂
2020全省中职教师信息化教学设计 近几年，我国的汽车保有量越来越大，小擦小碰的事故也增多，汽车油漆工需求缺口日益扩大。很多油漆工也都是靠师傅带出来的，不仅培养时间漫长，培养数量也相当有限。汽车行业的发展需要大量涂装人才，现在整个涂装市场处于紧缺状态，职业院校应该积极响应市场，培养高素质的技能型人才。原子灰的刮涂是整个喷涂工艺中十分重要的环节，直接关系最后喷涂质量的好坏。 为了推进1+X证书制度，喷涂技能等级证书有助于深化教师、教材、教法“三教改革”，提升职业教育质量和学生就业能力，更好的构建国家资历框架。根据学校钣喷人才培养方案，钣喷班到第四学期必须进行喷涂中级工的考核，考核内容就包括原子灰的刮涂，所以此次课题是本专业必须掌握的典型任务。
三、学情分析 教学策略： 原子灰刮涂的实际效果需要学生反复去练习，由于我们的学生普遍自控力差、耐心不足，往往过了新鲜劲以后就提不起学习兴趣。所以在教学过程中需要利用学生活泼、有团队精神的优势，通过他们争强好胜的特点，去激发他们的学习兴趣，这样才能更好的掌握 本专业的技能要求。 四、学习内容
该次课题选自中国劳动社会保障出版社的《汽车涂装基础》中的项 目1任务3《原子灰的刮涂与打磨》。原子灰在使用时需要加入一定比 例的固化剂，加入之后会在几分钟之内开始干燥，所以前期直接使用原 子灰进行刮涂练习，通过练习基本掌握了刮涂的步骤与要领。本次课要 求正确混合原子灰与固化剂，对板件上的凹陷进行刮涂填补，并以小组 为单位进行技能比武。 原子灰刮涂工艺流程： 学生之前的练习步骤是清洁、取灰、刮灰、清洁，所以本次课讲授的重点就是调灰，同时复习整个刮涂的步骤。通过比武实践，让学生巩固所学知识，提高自己的操作水平。 五、学习资源 录播系统拍摄器录播系统接收屏微课视频
铸造业安全操作规程
铸造业安全操作规程 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
砂轮机安全操作规程 1、工作前必须戴好防护眼镜，开启通风，开动砂轮前，仔细检查砂轮有无裂纹、缺损，如有异常严禁使用。检查防护装置是否紧固好，确认正常后，开车空转5分钟，方可操作。 2、随时调整托板，使其与砂轮间隙不小于3毫米，同时使托板平面在砂轮的水平中心线上，砂轮运转时不准调整托板，当工件厚度小于6毫米时，应将托板卸开，否则不准使用。 3、启动砂轮机，当砂轮达到额定转数后，方可使用。 4、磨件时紧握工件，平稳接触砂轮，不准用力过猛撞击砂轮，未退件前，不允许关停砂轮机 5、操作时要站在砂轮的侧面，不允许两人在一片砂轮上同时磨削。避免头部及其它部位与砂轮在同一直线上。 6、磨小件时，要用钳子等辅助工具夹住磨削，以免磨伤手，不准用砂轮侧面磨物件。 7、砂轮磨出凹槽，或震动较大时要及时找有关人员用砂轮刀修整。 8、砂轮片的拆装更换必须由专人负责，更换砂轮片要建立记录档案，标明更换日期、更换者及更换内容，以备查巡。 9、砂轮磨损较多（表面线速度20米/秒）或被磨工件碰撞砂轮防护罩时，必须更换新砂轮。 10、更换新砂轮要详细检查砂轮是否受潮、受冻、有无裂纹和缺损，更换时不准用铁器敲击，砂轮与法兰盘之间垫以厚的石棉垫，压紧法兰不小于砂轮的1/3，并大于法兰盘直径1毫米。均匀夹牢上紧螺丝后，再看静平衡，然后装机空运转1-2分钟，确无异常后，方可使用。 11、严禁非指定人员随便开车磨活，操作者磨活时严禁吸烟。 12、在工作中，发现砂轮振动过大或发出不正常声音等异常情况时，要立即停机找有关人员检查修理。 13、工作结束，切断电源总闸，关闭抽风机，清扫干净场地
各工序安全注意事项
各工序安全注意事项 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
成都地铁4号线二期轨道工程2标铺轨工序安全操作规程 编制： 审核： 审批： 中铁二局工程有限公司成都地铁4号线二期轨道工程项目部2016年3月 目录
铺轨工序安全操作规程 城市轨道地下线铺轨施工具有以下明显特点： 轨道施工绝大部分工作需要在隧道内完成，施工作业面空间狭小；线路曲线多且半径小，通过小半径曲线时施工作业难度大；线路纵向坡度大，隧道内空气比较潮湿，对工程车的行车、牵引及制动要求高；隧道内照明条件较差，可见度低，给施工作业带来困难；进入安装工程施工阶段，工期紧，线长且作业点多，专业之间交叉作业频繁，轨行区各种运输设备多等等。上述特点的存在，使得铺轨施工过程中，不但有一般工程的安全风险问题，还存在铺轨工程自身特有的一些安全风险点，现针对地下线铺轨工程各主要施工工序，在施工中应注意的一些常规安全事项。 一、轨排的组装 1、现场施工作业人员必须规范佩戴安全帽等安全防护用品。 2、吊装作业人员必须严格遵守起重吊装有关安全规定。司机、丝索指挥人员持证上岗。 3、吊装钢轨时，夹轨器两端夹点要适中，防止钢轨伤人。双机动作要统一。 4、吊装轨枕时每次吊装不得超过四层。 5、用撬棍将钢轨拨到承轨槽时，工作人员应听从指挥一齐拨动，并随时注意。以防在拨动钢轨过程中撬棍伤人。
6、上扣件时，避免将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动钢筋混凝土枕时应用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头部。 7、起吊作业要由专人指挥，步调一致；吊装范围内，不得站人，起吊设备与各种架空线间必须保持足够的安全距离。 二、轨排的吊装 在每一班次龙门起重机作业前，要按规定检查大车制动、电动葫芦制动情况，检查各减速箱内润滑油量，检查钢丝绳磨损情况，检查起吊上下限位等情况良好后，方可进行工作。轨排吊具应经常检查。发现隐患应及时更换，严禁超限使用。在轨排起吊时，设专业起重指挥人员一名，负责指挥两台龙门起重机指挥及协调。在吊装行走过程中，应力求保持两台龙门起重机同步，并且龙门起重机的起吊和其他动作不可以同时进行。轨排起吊前应先行试吊，等轨排略微吊离地面后，应暂停，以检验电动葫芦制动是否可靠，龙门吊各部件有无异常等。一切正常后，再进行正常起吊。轨排不可以起吊太高或太低，以高于下料口防护栏杆高度为宜，即离地面高度为宜。轨排吊装过程中，操作司机以及起重指挥人员之间要互相配合默契，精心操作，保证自己和别人的安全。 三、隧道内临时走行轨的安装 1、临时走行轨的支架安装所用的电钻应满足以下规定：作业时应紧握电钻手柄，打孔时先将钻头抵在工作面上，然后再开动电钻，钻孔过程中用力适度，避免晃动。转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载。严禁用木杠加压。钻孔时应注意避开混凝土中的钢筋。 2、用手搬运钢轨时应抓牢轨腰，安装时注意轨底和支架间夹手伤人。 3、走行轨夹板安装应密实、牢固，轨缝不得大于规定要求。
铸件热处理(工)安全技术操作规程示范文本
铸件热处理（工）安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铸件热处理（工）安全技术操作规程示 范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1) 检查天然气管路、阀门、传动机构、通风系统等是 否正常。 2) 铸件热处理装窑时，高度要低于炉门5厘米，两侧 距门要大于10厘米以上。 3) 热处理工每班需安排两人工作，要相互照顾以防发 生意外。 4) 窑内的通风要良好。 5) 装出窑前，先检查窑室、拖车钢丝绳等设备有无倒 塌、折断等不安全因素，如发现不安全因素及时报告。 6) 点窑前先打开窑体总阀门，关上放散管，检查压力 表，确认正常后，方可点窑。
7) 点火时，把火把放在点火孔内，然后慢慢打开烧嘴阀门，点着后再打开空气阀门，然后顺序点火；如第一次点不着时要立即关闭烧嘴阀门，并用压缩空气吹扫3-5分钟后再点；第二次仍点不着时，要切断天然气来源，寻找原因排除故障后再点。闭火时先关闭空气阀门，后关闭烧嘴阀。 8) 点窑时，窑前不准站人，点火时脸不要对着火孔看，以免突然烧伤。 9) 烧窑工要坚守岗位，严禁在窑旁睡觉、取暖等，要经常注意炉子的工作情况，不允许在燃气压力不稳的情况下进行工作。 10) 当发生下列情况时，要立即停窑： ①燃气管道破损； ②发生燃气事故，对人和设备有威胁时。 11) 事故停窑要迅速关闭窑体总阀门，及时报告有关
第六部分生产现场各工序操作培训
课时：八个课时 各工序生产操作培训 一、设备组成，生产流程； 二、质量控制要点； 三、安全 瞌睡型；大意麻痹型；打闹型； 四、工序的重要性 五、作为一名金乡操作员工应具备的素质 吃苦耐劳精神；要有创新精神； 六、做好就业准备了吗？ 七、锻炼自己 八、知道自己的责任 切断应知应会 一．开车前应做哪些准备工作？ 设备点检，确认铜管外径，壁厚，开启压缩空气。 二．切断机生产顺序？ 1．按生产指令，准备盘管，将模具安装好；2．在操作面板上，设定长度、数量；3．试切一根，测长度，精度（用游标卡尺） 三．成品管的质量标准 内外表面无裂纹及划伤，切断面无毛刺、有害缺陷、无铜屑 四．更换锯片时注意事项？
将防护罩卸掉，用布打扫干净，锯与平台的距离为5mm，每切3000根需要更换。 五．更换校直辊的顺序？ 平面从前至后，H1，H2，H3的顺序，竖面V1，V2，V3的顺序。 六．首件三检指的是什么？ 自检，互检，专检。 七．LWC设备点检内容？ （1）气动压力；（2）空气滤清器积水；（3）设备外清洁。 八．端面研磨机调整方法？ （1）松开锁紧螺母，调整所需长度；（2）管与边缘距离为1－2mm；（3）紧螺紧罗母。 九．随行卡如何填写？ （1）用户；（2）规格（铜管径，壁厚，长度）（3）批号030305A01代表年、月、日班次产品序号。 十．LWC切断机新上料要注意检查哪些事项？ 检查来料铜管外径、壁厚 十一．切断工序哪些为全检项目，哪些为抽检项目，抽检一个班检查频度是多少？每次几件？ 必须全部检查的项目为：目视检查切断铜管外观、管口、内壁；抽检项目为：切断长度、直线度、外径、壁厚为抽检，检查频度为每班3次，每次1件。 十二．切断铜管去毛刺，吹扫后判定的标准？ 管口无毛刺、缺口、变形，管内无铜屑，管外表无氧化、严重划伤，管身无弯曲。
原子灰的刮涂---教学设计
原子灰的刮涂---教学设计
三、观看微课 学习方法（2）调和原子灰 a.分别混合原子灰和固化剂； b.按比例取用适量原子灰和固化剂； 100:1-3 c.用调灰板、刮刀将原子灰和固化剂调和均匀。 （左手按压调灰板，右手持刀通过搅拌、上推--- 翻转下拉---反向上推---翻转下拉---反向上推的 方法将原子灰和固化剂调和均匀， 60s内完成） 上推 下拉 都可以通过 视频清楚观 看操作，教学 效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 题的能 力。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 微课 多媒体 PPT 手机 微课
三、 观看 微课 学习 方法 反向上推 翻转下拉 （3）刮涂原子灰 a.压实薄刮：让原子灰与工件表面充分的结合， 增强涂层的附着力； b.填充凹陷：稍高于原表面； c.反向刮涂：刮刀在各道施涂中，仅向一个方向移师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课
三、观看微课 学习方法动，原子灰高点的中心就有所移动，这种情况很难 打磨，所以刮刀在最后一道中必须反向移动； d.收边：将刮涂的原子灰边缘部位收薄，形成平滑 的边缘。 （4）刮刀的清洁、清洗。 刮刀使用后必需进行清洁，否则原子灰将会凝 固在刮刀上：先用刮刀相互产铲除干净；再用刷子 和专用清洗剂清洗刮刀。 师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课 2.释疑解惑生： 提出原子灰 刮涂作业中 的疑惑， 师: 解答。 解决学生 的疑问， 锻炼学生 质疑和解 决问题的 能力 PPT