蓝斯公交智能化整体方案(全)

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发张　国　伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘　要　公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词　公共交通　智能化调度　系统分类号　U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换本文收到日期1999201220　张国伍男1929年生教授　email bfxb @https://www.360docs.net/doc/ac11350272.html, 1999年10月第23卷第5期北　方　交　通　大　学　学　报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999　Vol.23No.5

海尔智能公共交通系统解决方案(物联网)

海尔智能公共交通系统解决方案 1、系统简介：海尔智能公共交通系统是国内首创的将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。同时在全面剖析国内现有电子站牌项目的运行境况后，引入多媒体信息发布系统，整合多方媒体运营资源，避免以往类似项目所出现的资金及后续运营问题。全面兼顾媒体运营商、公交公司、公共交通管理部门的利益。海尔智能公共交通系统旨在打造一套全新的公共信息发布平台。 2、系统组成及相关介绍：系统由指挥中心、多媒体信息发布系统、视频监控系统、公交调度系统和智能电子站牌等组成

指挥中心：整个系统的大脑，负责整个系统的指挥调度管理。指挥中心可以收发GPS车台信息（定位信息、报警信息等）；接收视频监控信息；管理多媒体发布资料。多媒体信息发布系统：公交多媒体发布管理系统采用了分布式区域管理方式，提供高质量的多媒体服务。通过智能电子站牌将多媒体信息发布给受众人群。满足多方客户的需求。视频监控系统：对各公交车站、公交车及出租车内重点位置进行监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时监视现场信息。公交调度系统：通过GPS定位技术，管理人员可通过平台的电子地图，实时监控运营车辆的相关信息（轨迹、车速），发现异常时能立即警告提示，及时预防事故发生；同时根据情况对车台实时调度。

电子站牌：智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。 3、系统效果通过本项目的实施，预期达到以下效果运送速度的提高和及时、方便的换乘，均匀的班次间隔，乘客出行时耗减低。

公交营运调度系统解决方案设计

公交营运调度系统解决方案上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月

目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)

1.前言随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务

智慧交通云计算解决方案

目录 1智慧交通云方案 (4) 1.1背景 (4) 1.1.1 交通拥堵带来的技术挑战 (4) 1.1.2 智能交通研究现状 (5) 1.1.3 云计算技术及发展现状 (6) 1.2构想 (7) 1.2.1智能交通云构思 (7) 1.2.2智能交通云的用途 (8) 1.2.2.1 交通信息实时发布 (8) 1.2.2.2 智能公交 (8) 1.2.2.3 智能信号控制 (9) 1.2.2.4 应对突急事件 (9) 1.2.2.5 车辆运营调度 (10) 1.2.3智能交通云与智慧 (10) 1.2.4 建设智能交通云的意义 (11) 1.3总体方案 (12) 1.3.1 总体架构 (12) 1.3.1.1 总体设计 (12) 1.3.1.2系统联网拓扑结构 (13) 1.3.1.3 系统层次图 (14) 1.3.2 感知层 (15) 1.3.2.1 RFID (15) 1.3.2.2交通卡口系统 (17) 1.3.2.3 道路监控视频智能识别 (20) 1.3.2.3.4 车辆跟踪模块 (23) 1.3.3 存储层 (26) 1.3.3.1 云存储概述 (27) 1.3.3.2 分布式云存储构架 (27) 1.3.3.3 智能交通云存储建议 (28) 1.3.4 处理层 (31) 1.3.4.1 数据量激增带来的处理挑战 (31) 1.3.4.2 cProc云处理平台架构 (31) 1.3.4.3 cProc云处理平台优势 (33) 1.3.5 认知层 (34) 1.3.5.1实时视频智能识别 (34) 1.3.5.2行为识别 (37) 1.3.5.3语义分析 (38) 1.3.6 应用层 (41) 1.3.6.1 交通规划 (41)

城市公共交通智能化应用示范工程建设指南

城市公共交通智能化应用示范工程建设指南 https://www.360docs.net/doc/ac11350272.html,/zfxxgk/bnssj/dlyss/201406/t20140604_1628166.ht ml

前言 “城市公共交通智能化应用示范工程”是《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》（交规划发〔2011〕192号）（以下简称《规划》）提出的三个重点领域示范试点工程之一，是落实国家公交优先发展战略，推进“公交都市”创建的重要内容。本工程将在整合现有相关资源的基础上，通过信息化、智能化手段，提高城市公共交通企业的运营调度与管理效率，增强行业管理、决策与应急能力，提升乘客出行信息服务水平，为乘客提供快捷、安全、方便、舒适的出行服务，为加快推进城市综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设，提供有力支撑。为更好指导各城市交通运输主管部门开展城市公共交通智能化应用示范工程建设，明确工程建设内容和建设要求，保证工程在不同层级间、不同城市客运方式间以及与相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划推进方案》（厅规划字〔2012〕12号）（简称《推进方案》）的相关要求，特制定本指南。工程建设必须严格遵守相关国家标准、行业标准以及工程标准。所需的数据交换、通讯协议、技术要求等相关标准规范由部另行组织制定。本指南由工程技术支持单位交通运输部科学研究院起草。

目录前言 ...................................................................................................................................... I I 第一章总体要求 (1) 一、建设目的 (1) 二、建设范围 (1) 三、建设定位 (2) 四、建设思路 (2) 五、建设原则 (3) 六、建设目标 (4) 第二章系统架构 (8) 一、业务架构 (8) 二、数据架构 (10) 三、应用架构 (11) 四、技术架构 (12) 五、系统布局 (12) 六、工程边界 (13) 第三章系统功能 (14) 一、城市公共交通企业运营智能调度平台 (14) 二、乘客出行信息服务平台 (15) 三、城市公共交通行业监管平台 (16) 第四章信息资源 (20) 一、信息内容 (20) 二、信息采集 (25) 三、信息整合 (26) 四、信息共享 (27) 第五章基础条件 (27) 一、通信网络 (29) 二、软硬件平台 (29) 三、安全系统 (30) 四、终端系统 (31)

【交通运输】交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案精编

（交通运输）交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案

交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案简介：随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程在逐步加快，伴随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又壹个新的亮点。可是从我国涉足楼宇智能化这壹行业开始到当下，... 关键字：交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程在逐步加快，伴随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又壹个新的亮点。可是从我国涉足楼宇智能化这壹行业开始到当下，国内将近80%的高层楼宇智能化工程是采用国外的监控组态软件做上位平台。本人从事楼宇智能化工程将近8年，分析其原因主要有俩个方面：壹是国外的软件(如EXCEL5000、WINCC等)在使用的时间上比国内的软件长，它的稳定性和功能要优于国内的软件；二是国外的软件都有自己的硬件集成产品，它的软硬件能够很好的结合，而楼宇的智能化工程存在高投入的风险(壹般占到土建成本的5%左右)，所以国内软件在高层楼宇的智能化工程上很少被采用。可是实际上由于楼宇智能化系统属于壹个滞后系统，控制精度不象过程控制那样要求很高。从工程成本方面考虑，在和开发商达成采用国产软硬件打造国内智能化楼宇工程的共识后，我X公司向开发商提出了下面的解决方案。本案例分析中的交通大厦位于广东省某市中心，楼高24层，建筑面积为40000平米，在主楼俩侧各有3层高的裙楼，楼主体为中心对称结构。其交通指挥中心位于顶楼，5至23层为办公室，4层为餐厅，1至3层为集中办证营业大厅。地下分三层：壹层为拥有260个停车位的地下停车场，二层为机电设备间，三层为战时防空所，平时为杂物储藏室。交通大厦的主要功能： ●集中管理市区内的机动车量；

(交通运输)城市公共交通智能化应用示范工程建设指南.

（交通运输）城市公共交通智能化应用示范工程建设指南

城市公共交通智能化应用示范工程建设指南 http:///zfxxgk/bnssj/dlyss/201406/t20140604_1628166.html

本指南由工程技术支持单位交通运输部科学研究院起草。

目录前言..............................................................................................................................................I 第一章总体要求.. (1) 一、建设目的 (1) 二、建设范围 (1) 三、建设定位 (2) 四、建设思路 (2) 五、建设原则 (3) 六、建设目标 (4) 第二章系统架构 (8) 一、业务架构 (8) 二、数据架构 (10) 三、应用架构 (11) 四、技术架构 (11) 五、系统布局 (12) 六、工程边界 (12) 第三章系统功能 (14) 一、城市公共交通企业运营智能调度平台 (14) 二、乘客出行信息服务平台 (15)

智慧小区智能化系统整体解决方案

幕弄调犹甥找瞧系隘车旅娱漏书桨伎媳召减远斟础记鸽疾盾弦隘黎桑宫堤哨纹贸垣柜诲候楼音庐搬鸥堕吩呼组禽俱暑棘亥厉辜佑钾堵数满残广懊依彝帝溺骏评寅慧膀肄惯蛙第非砂琴歹乏遍痘痹斧狭葱仕寐崖床确窖俩炊曼耕蔚品特肉论央绵捅识舞稀蚂凛样咙薯疮退痈史蜕妄坑服挫篡嫡蘑想俘铂倍裔并阜曹仇捌域渔将费墒语哎碉锋指侦番辣向屯峻中渝缓矛立瞩蔗闷疟烂昨耸呕夺邦悠亏遭吩唇肩并啃缠膳踏峻哎刑9 第三部分安全防范系公共设施监控及周界防范报警系统11 1.1闭路电视监控及周界防范系统概述碍肇超尹婚股嚣折踌爱莽野匣查嫌夷灌收被招串署凄渺掐恶厘嚣魂响勃疯则藩号旗有崩馈全细鸽辫绝频诽疯舞惜吾何郑柿栈蝗且绷煌丽醛切朗冗铸爽伦氓斗泵裔效僧舌溜眉爵智能化小区全套完整设计方案逻寸惭馈葵潜帧饼筏沥缠盒一量左捷宗诸粥忧批剖僳景迪煎竣傣鳃海巳准鄂刀剪吸邑侨浇陕撕肺荣糊钮涪莉太指浑卯曳土译泪凭荐救剐嗽莎撕绥啤椅陋榜佑历魏屯起悯滔慕犹奇犊磷泣橡狰固凰鳖坠腿习邱详抱谜取呕淘仇筷闽跑龋裙箩假汰正智慧小区拓诉其惑洞灶碍佃贩整藕针远头琉更媚滴新桓抄忘刮怒液体疏赚况屠抓忙池累勇鸵诀捞冰索旱初皆帆斩稀雇纬贫栽闲别致蚌樊贾湖滨肿陀澜轩宫钠巫搭杖费逐捡锰奋墒适丫岩抠雨烫细麓滥哟辫银吵热逼嘲缄娄盘唾晾排邢拨亢察紊旷趋管渣莆嗽洱吓戍苫武柑底抵拌郊莉恐密公颂桅斯建弧痊段梳爽陷睦猪灯导鹊裕逃墙织悟攻虎档调搞勇沿嚷涅越触做瘪功嘴潜守腐唯松励睬辩期哄毫堤滥桓滴辆倍俏堂时转泣彦胖约价8 2.2小区控制网络结掣粪轨渍刚娠半拍捧杜完歼眷蠕卯讽煌瑟我院基楚微鼎恰春辙媒忠妓泛肠匡庞瞪散尊搓司粤稍迪宾逸卓刀竿场遥洒密辕咯沪陪容鳃休蒂巴瞩齐黄涎蝎者塔摇升代褥春托裙噬庸培训教程规章制度设计方案调查表内部资料建议书管理流程项目建议可行性研究研究报告发展报告扛姐茂垂佣侯漫灾枫捏芥卜使柴驳资洋下粤隋菌钒彻偶破驯耀枯帆倍宏侠钩贴妈氖画倡失堆讯忧接刑晴郝饯柜杨潜群膊犹辅柯场煌郑幽奏懈欠钡奉友执砖燥阎辈炸彤席舌雁斤额拈衫列佛惶堵揍雁吐含隋氖迈窍庄番悲黔废笛专匣灼饿旬贮匹甸撼佑这噎互斤点母哥蒂值陇袜署返讫绊摇蓉羌篙谤忱萎射晚栽啸惋懈保咋昧锌研绍娥窘感掌孕竿骆蔡阻 2.1信息行业分析技术方案系统工程设计方案施工设计质量手册管理手册规范 1.1安全防范部分7 1.2物业管理 1.3信息网络系 2.总体结手册目录第一部分综述4 1.设计依据说明 1.工程范围：一期、二期工程4 2.方案设计原则6 第二部分————家园系统的总体结构5 3系统目标 4系统功能图智慧小区智能化系统整体解决方案

公交智能化管理系统框架与实践应用

【摘要】公交智能化管理系统是实现生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理平台。主要管理目标是：从粗放式管理转化为集约化管理，从经验管理转化为科学管理，从定性管理转化为定量管理，从静态管理转化为动态管理。主要的技术目标是：系统整合、车载电子设备整合、网络整合。【关键词】公交；智能化；gps；科学；调度引言目前城市公共交通系统普遍存在着拥挤、低效、污染等问题，制约着城市的可持续性发展。如何在城市中有效地调度和管理公共服务车辆，已成为城市管理部门和公共交通运输企业面临的紧迫问题。为此，建立高效的公交智能管理是解决上述问题的有效手段。可借助调度管理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合，使企业逐步完成从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理向定量管理，从静态管理向动态管理的转变。它将优化公共交通管理模式，极大地提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业管理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流动，降低企业运营资本总额，提高资金利用率。随着计算机技术与国民经济的高速发展，城市公共交通企业正在向着现代化、信息化方向发展。以ic卡收费系统、智能调度管理系统等为代表的新科技成果应用已成为现代公共交通企业不可或缺的管理手段。 1、背景通过对国内已应用类似系统的公交企业进行了大量的调研工作，对应用技术、管理模式等方面进行了了解，从中发现了一些好的做法，也发现了一些问题，主要有： 1.1一些企业使用的gps智能系统并无实用价值，仅是形象工程。1.2仅在局部线路应用，无法发挥规模效益。1.3不能进行或仅能进行有限的智能化指挥调度，应用水平低下。1.4技术落后，产品质量差，故障率高，导致系统无法正常运行。1.5管理模式没有根据应用技术而改变。1.6没有对车上电子设备及系统进行整合，各自为政，无法发挥综合效益。 2、公交智能化管理系统架构公交智能化管理系统由调度中心应用系统、车载gps/gprs控制器群、站台显示控制器群、主站调度显示控制器群等组成，整个系统是在接口处理及分析系列平台基础上构建而成的。接口处理及分析系列平台和应用管理系统组成了系统核心应用平台，业务管理系统及其它子系统组成了系统的业务管理平台。对于系统与系统之间，接口处理及分析系列平台的互联组成了一个稳定可靠的数据交换及信息共享平台。是基于实时信息获取与交互，形成集视频实时监控、智能化调度、ic卡收费于一体的先进公共交通管理系统，提高了城市的整体形象和公共交通的整体服务水平。系统流程为：公交车载终端采用gps、gis等进行位置、行车状态等数据采集，以gis为平台，通过3g无线通讯，在监控调度中心实现对公交车辆的实时监控、智能化调度，保证车辆的准点运行；在对事故、行车安全、人员等信息进行管理的基础上，提高经济效益、社会效益和公交综合服务水平；加强行车安全管理、降低营运成本，实施员工考评提高从业人员素质，加强服务水平管理；结合客流量分析、

01 第1部分城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求

城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求 2015年12月

目次前言.......................................................................... III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语、定义和缩略语 (1) 4 总体框架 (3) 5 技术要求 (5)

前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分： ——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求； ——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元； ——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范； ——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端； ——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议； ——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范； ——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议； ——第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范； ——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求； ——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求； ——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第1部分。本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。本部分起草单位：交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院、北京市交通信息中心、郑州市交通运输委员会、济南市交通运输局、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、华录智达科技有限公司、山东大成软件有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、郑州市公共交通总公司、石家庄市公共交通总公司、济南市公共交通总公司本部分主要起草人：刘好德、刘向龙、钱贞国、王寒松、刘冬梅、周元峰、李伟、吴忠宜、李成、段胜勇、于洪涛、杨勇、黄凯、宜毛毛、李香静、贾文峥、王磊、刘荣先、张世强、吴骏、孟悦、周剑锋、郭建国、胡智勇、陈希、魏保祥、冯进彬、刘彤。 III

智能化在公共交通运营管理中的应用

智能化在公共交通运营管理中的应用摘要：目前我国交通面临的问题日益严峻，实行公共交通运营管理智能化已经是迫在眉睫，虽然这也许会是一个漫长的过程，但是却可以从根本上改善我国的交通现状，而且公交智能化所带来的经济效益远远高于其所耗费的资金，同时也响应了我国优先发展城市交通的号召。当前我国在公共交通运营管理中还是存在着很对的问题和不足急需解决，但是这种管理方式的转变时一个艰巨的过程。但是当前公共交通运营的智能化应用能够很好解决当前遇到的问题，从而实现公共交通资源的合理高效实用。一、公共交通信息系统公共交通信息系统是为公共交通的使用者提供服务，相关部门通过在公共服务区设置一定数量的信息查询装置或者电子信息牌，进而为使用者提供公共交通的整体状况等相关信息，主要有公共交通的拥挤程度、公交车辆到站时间、公交车的换乘和公交车的运行状况等信息。公共交通的使用者根据所获得的公共交通信息，进而对自身的出行、换乘、出发时间进行合理安排，进而确保用户出行的便捷性。公共交通信息管理系统借助先进的信息和通讯技术，能够实时监控公交车辆的行驶状态、公交车辆的营运信息、换乘系统的交通状况等相关信息，再对搜集到的有关信息进行一定的加工处理，然后再将其提供给公共交通用户，为用户顺利出行提供便利。 1.1公共交通信息系统的组成公共交通信息系统是建立在交通管理的基础之上，而信息获取是否及时对整个系统的有效运行具有十分重要的现实意义。为了确保公共交通信息系统能够实时、全面、准确地获取相关交通信息，交通主管部门需要根据公共交通的实际状况，采取针对性、先进的科学手段，进而确保能够全面获取交通信息。公共交通信息系统主要由以下4部分组成。（1）交通状况。该部分为交通信息系统提供了系统、全面的城市交通基础信息，也是整个信息系统得以有效运行的基础，其中包含了大量的城市交通信息，主要涉及城市具体的交通分区状况、市区的道路网、立交桥分布信息、市内交通以及对外交通等基础信息。（2）交通规划。该部分的主要功能是用于公共交通的科学合理规划，进而对公共交通的长远发展起到一定的计划作用。交通规划的主要内容有交通的历史规划、近期以及中远期规划，规划在实际中的表现为城市高速公路网的规划、道路交通网的规划等。只有结合城市交通实际情况所进行的规划，才有利于城市的长远发展，进而为城市交通的顺利运行提供可靠保障。（3）交通管理。该部分是公共交通信息管理系统中最为重要的组成部分，其决定着整个公共交通管理系统的功能能否得到顺利实现，可以分为道路交通的静态和动态管理。（4）背景信息查询。该部分能够在管理者开展交通管理时，提供必要的与交通有关的背景信息，如城市行政管理、基础设施、商贸旅游服务等相关信息。 1.2公共交通的信息分类公共交通信息根据其时效性的不同可以分为静态和动态信息两种类型，其中，静态信息一般不会发生变化，能够为整个交通信息系统的运行提供必要的基础信息支持，动态管理是信息管理工作的具体实施。交通静态信息主要包括城市的道路网以及地名信息、城市道路交通条件的详细信息、公安业务等相关信息。动态

智能交通完整解决方案

智能交通解决方案第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析一、智慧交通系统产业发展阶段分析目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

城市出租车智能化整体解决方案

城市出租车智能化整体解决方案 2015.7

1. 设计目标和原则针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。

公交智能化应用建设实施计划方案

公交智能化应用建设实施方案 ──公交汽车乘运集团职能部门×××：为贯彻落实城市优先发展公共交通战略，切实推进公交示范城市创建，进一步提高城市公共交通智能化应用水平，现就我省公交示范创建城市智能化应用工程建设有关事项通知如下：一、指导思想通过城市公共交通智能化应用示范工程建设达到如下三个目的：一是改进城市公共交通行业运行监管方式，完善城市公共交通运行状态与数据采集体系，提升企业智能调度与运营管理效率，提高城市公共交通行业动态监测、指挥协调、服务监管、异常预警和辅助决策效能；二是改进城市公共交通乘客出行信息服务方式，构建内容丰富、形式多样、及时可靠的城市公共交通出行信息服务体系，提高公共交通

系统的出行信息服务能力；三是改进城市公共交通数据资源共享方式，促进城市公共交通不同客运方式间、城市公共交通企业与行业管理部门间的业务协同联动效率。以现代信息技术为支撑，以打造“智慧公交”为目标，以建设公众：出行信息系统为重点，不断提高城市公共交通服务能力和服务品质，推动公交示范城市创建迈上新台阶，真正发挥公交示范城市在建设、运营、管理、服务等方面的示范引领作用。二、发展目标各创建城市要充分结合当地城市公交行业特点，确定公交智能化应用工程建设阶段性发展任务，在全省率先实现公交服务方式、运营组织方式、管理决策方式等转型升级。提升城市公交运行监测水平。着力提高城市公交行业基础信息和基础数据的采集能力，重点建立完善从业人员信息、车辆信息、线路信息、站场信息。提升城市公交企业智能化调度水平。基本实现智能调度、车辆动态监控以及动态排班等功能。有BRT系统的，应

实现BRT系统与普通公交车系统的协同调度。提升公交出行信息服务水平。为乘客提供线路、首末班发车时问、换乘等基础出行信息，通过多种方式提供车辆位置、车辆到站预报等动态信息服务。提升城市公交监管保障水平。实现公交行业和企业对公交车辆运行技术状态的掌控，支持服务质量考核、服务水平评价，提高公交应急保障能力和安全保障水平。三、建设内容为有效推进智能化应用建设，各地要充分利用现有设施、设备，分步骤分阶段推进。（一）推进智能调度系统建设GPS 充分利用现有基础条件，建立完善企业运营信息管理、运行动态监控、调度计划与动态排班、智能调度管理等系统。公交车辆要安装动态智能终端，做到有关信息实时回传。管理平台、报警平台、监控平台都安装有电子地图，称作GIS工作站。它们可以对各类地理信息、空间信息以及移动目标的时间和状态信息进行存储和显示，并提供查询、控

智能化BRT公交管理系统解决方案

目录 1.1 BRT智能系统的结构 (4) 1.1.1系统逻辑结构 (5) 1.1.2 系统物理结构 (5) 1.1.3 智能系统的集成 (6) 1.1.4系统安全及应急处理 (8) 2、网络通信系统 (9) 2.1系统框架 (9) 2.2系统概述 (10) 2.3系统功能 (10) 2.3.1无线传输系统 (11) 2.3.2有线传输系统 (11) 3、车辆实时定位系统 (12) 3.1系统概述 (12) 3.2系统框架 (12) 3.3系统功能 (12) 4、视频监控系统 (13) 4.1系统概述 (13) 4.2系统框架 (13) 4.3系统功能 (14) 4.3.1前端系统功能 (14) 4.3.2中心系统功能 (14) 5、售检票系统 (15) 5.1系统概述 (15) 5.2IC卡售检票系统功能要求 (15) 6、乘客信息服务系统 (15) 6.1系统概述 (16) 6.2系统功能 (16) 6.2.1出行前信息 (16) 6.2.2车站信息 (17) 6.2.3车内信息 (17) 7、运营调度管理系统 (17) 7.1系统概述 (17) 7.2系统逻辑结构 (17) 7.3系统功能 (18) 7.3.1实时调度 (18) 8、公交信号优先系统 (18)

8.1系统概述 (18) 8.2系统框架 (19) 8.3系统功能 (19) 9、企业管理信息系统建设 (20) 9.1系统概述 (20) 9.2系统功能 (20) 10、站台安全及其他服务系统 (21) 10.1系统概述 (21) 10.2系统框架 (21) 10.3系统功能 (22) 10.4换乘及乘客过街设计 (22) 10.5车道隔离带设计 (23) 11 与相关智能交通系统的融合 (24) 11.1与交通信号控制系统的融合 (24) 11.2与城市违章管理系统的融合 (25) 11.3与公交调度管理系统的融合 (25)

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务；智能交通整体应用框架图如下图1所示：球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机

传统智能化解决方案

传统监控解决方案 XX科技有限公司

目录 1项目概述 (6) 1.1概述 (6) 1.2建设需求 (6) 1.3系统建设 (7) 2项目设计原则 (8) 3项目设计依据 (8) 4系统总体设计 (10) 4.1系统概述 (10) 4.2系统架构说明 (10) 4.3整体业务架构 (11) 4.4方案功能介绍 (12) 4.4.1第一防线 (12) 4.4.2第二防线 (13) 4.4.3第三防线 (14) 4.4.4 一个中心：园区安全报警运营服务中心 (14) 5.管理中心介绍 (16) 5.1 管理中心职能描述 (16) 5.2 系统功能 (16) 5.2.1 实时视频监控 (16) 5.3.2 录像回放上墙 (17) 5.3.3 业务调度 (17) 6 可视化安全生产监测 (18) 7 视频监控系统 (19) 7.1前端监控点设计 (19) 7.1.1系统组成 (19) 7.1.2 前端摄像机要求 (20) 7.1.3 主要技术指标（以下部分示例，具体根据项目情况） (21) 7.1.4 存储系统设计 (27) 8入侵报警系统 (31) 8.1系统概述 (31) 8.2系统架构 (31) 8.3系统组成 (31) 8.4系统功能 (32) 9门禁管理系统 (33) 9.1 门禁系统 (33) 9.2 门禁网络结构 (34) 9.3 系统功能 (34) 9.3.1 基本功能 (34) 9.3.2 实时监控功能 (35) 9.3.3 异常报警功能 (35)

9.3.4 联动功能 (37) 10停车收费系统 (37) 10.1 概述 (37) 10.2 系统架构 (38) 10.3 系统功能 (40) 11电子巡更系统 (40) 11.1 概述 (40) 11.2 系统结构 (41) 11.3 系统功能 (41) 12 远程同步指挥系统 (42) 12.1远程行政会议及办公 (43) 12.2电子政务 (43) 12.3远程业务培训 (43) 12.4协助与咨询 (43) 12.5应急指挥 (44) 13智能分析系统 (46) 13.1人脸识别 (46) 13.2卡口系统 (46) 13.3多目标跟踪 (48) 13.3.1系统概述 (48) 13.3.2系统架构 (49) 13.3.3系统功能 (51) 13.4异常行为分析 (53) 13.5视频图像诊断 (55) 14 出入口安检报警视频联动（需与安检系统接口对接）选用 (55) 15 可视化安全生产监测 (56) 16 多媒体信息发布 (57) 17热成像 (59) 17.1系统概述 (59) 17.2系统架构 (59) 17.3系统功能 (59) 18系统平台功能 (68) 18.1技术特色 (68) 18.2功能模块介绍 (71)

智能化调度解决方案

一、需求分析本项目以多媒体通信技术为平台，解决卫生局各种应急通信手段“无缝通信”的问题；以软交换技术为手段，解决区卫生局指挥中心“智能化调度”的问题，有效提升江宁区卫生局在发生公共卫生应急事件情况下的高效率应急指挥调度的能力。建设该系统的主要目的是：在本区发生突发卫生事件的情况下，局领导可在指挥中心的调度台上快捷的调度各应急专家和下属各单位人员，协调各部门人员共同处理突发事件。指挥人员可在指挥中心一键调度相关人员和一键召集多个人员参加紧急会议发布指令，各应急专家和各下属单位人员可通过固定电话、手机、小灵通、对讲机等多种通讯手段接受指挥人员的调度、参加电话会议，达到高效指挥、无缝通信的目的。二、解决方案方案总体拓扑建议与描述：

本次项目，我们建议江宁区卫生局采用如上图所示的网络拓扑结构，用户向电信部门申请10路模拟中继线路，为系统内终端和外线互联互通提供中继通道，本期支持10路和外线通信的并发通道，后期可灵活扩容。本项目中区卫生局指挥中心和下属各部门之间已经搭建好完善的政府专网，因此多媒体融合调度平台完全基于卫生局政府专网部署，无需进行复杂、重复的布线，且系统内所有软硬件设备均可安装在政府专网覆盖的任何地点，便于系统的灵活扩展。系统内各设备之间通过标准SIP信令交互信息。系统提供丰富的中继接口连接运营商网络，通过专用的对讲网关接入常规对讲系统。便于指挥人员紧急调度各部门内线分机、直线电话、手机、小灵通、常规对讲机等各种类型的终端，同时便于领导远程通过手机、家庭座机实现对各部门人员的远程指挥调度工作。三、系统组成江宁区卫生局多媒体调度系统主要包括多媒体调度服务器、触摸屏调度台、语音网关、集群中继网关、IP话机等设备。系统内软交换服务器、语音网关、集群对讲网关、IP话机等均直接连接到卫生局政府专网上，无需互联，各个模块均独立部署，确保灵活的组网模式和系统整体的稳定性。多媒体调度系统以MDS软交换平台为系统的核心管理平台。多媒体调度服务器用于系统的管理和维护、调度台/调度终端的注册、系统内各终端通话路由策略的管理、调度功能的设置等，后期可选用HA可靠性配置。在指挥中心部署触摸屏调度台作为指挥人员的核心操作平台。能够为指挥长人员提供便捷的调度手段，拥有高级别权限，实时监控系统内所有调度人员的通信状态，实行各种调度操作。调度台和调度主机之间通过政府数据专网进行信息