10.湿陷性黄土路基施工质量通病的预防及治理措施

10.湿陷性黄土路基施工质量通病的预防及治理措施

黄土是第四纪的一种特殊的大陆沉积物，是干旱和半干旱气候条件下形成的，具有黄灰色或淡黄色并有针状孔隙和垂直节理的特点，遇水有显著的湿陷性，即天然黄土受水浸湿后，土体结构受到破坏，在上覆土的自重压力或与附加压力共同作用下发生下陷现象，其结构往往在地面上形成碟形洼地或陷穴，而引起其上建筑物的变形甚至倒塌破坏。

10.1湿陷性黄土路基施工中可能出现的质量通病

10.1.1基底处理，路基排水不规范，出现塌陷；

10.1.2边坡坡比控制不利，防护工程不规范出现边坡滑塌；

10.1.3在路基填筑中，如果填料的含水率过大或压实度控制不均，极易出现翻浆、弹簧与压散现象。

10.2路基施工中预防和治理措施

10.2.1我单位在陕西铜（川）---黄（陵）高速公路和西（安）---（安）康铁路路基施工中，路堤填料同样是湿陷性黄土。为了保证工程质量，我们提出的目标是“全线优质，争创精品”工程。为了达到目标，在对付黄土湿陷区路堤填筑中严格按总结“四区段，八流程”的施工工艺法施工。这种施工工艺法在两条线进行推广。

四区段、八流程，即:

填筑区→平整区→碾压区→检验区；

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。

四区段里的平整区实际是一个水份调整区段，这一段水份调整很重要，在雨季，水份过大，极易翻浆就成为一个翻晒段。在干燥无雨季节，又是一个洒水耙翻段，洒一遍水，耙均匀，测试含水率。经反复测试，在最佳含水率进行平整，然后压实。

在路堤施工中，压实度的合格，无漏点很要求，假设高堤如果

在某层由于土壤干燥，含水率偏低，洒水拌合不匀，经压实后出现小面积的翻浆。各种因素原因忽略未返工。上层填筑后大功率振动压实机械作用下，陷埋在下层的翻浆处极易出现应力不平衡状态，于是就会使相邻点或区或产生新的平衡状态，再填筑再振动，就会形成极限区域塑性区，对路堤埋下陷患。这是一个常见病，所以在路堤施工中，要作到“铺摊不超厚，压实不漏点，含水检测不超标”的质量保证措施。

10.2.2路堤边坡的力学稳定性是建立在理论与实体最佳状态下的产物。稳定性理论是实体的导向，而真实操作是检定理论的尺标。路堤边坡在施工中是极易出现问题的薄弱环节也是一般作业队容易忽视的焦点，所以在路堤施工后期，边坡可能出现的问题如下：

①坡脚隆起起褶；②边坡纵向裂纹；③边坡刷坡后凹凸不平；

④路肩沉陷裂纹。

上列问题的出现，综合起来是由于以下操作失误而造成。

①、填方宽度不足；

②、压实宽度不到位；

③、宽度不足，顺坡虚补；

④、路肩后补漏压，不漏压但不达标；

由于出现以上的操作失误，因而在下雨或自然沉落情况下，出现不均匀现象，这实际也是湿陷性黄土路基施工中人为的通病，要预防和治理的措施：

①在设计宽度的基础上加宽施工宽度，才能保证机械压实的密度边线。

②机械施工的程度要得当。根据我们在西安----安康线施工的经验，要保证黄土区边坡的坚硬，机械程序安排很重要。如果程序不对，不但质量保证不了，而且极易出现事故（由其在高填路堤）。碾压前，由推土机平整，走边，平地机刮平（土刮到坡顶边沿）推

土机走边三遍，平地机最后刮平，压路机由中到外，叠印碾压，检测直至合格。

③严禁宽度不足，顺坡虚补。如果发现宽度失误需要填补时，只能顺坡挖成台阶，根据宽度、长度、宽出需补厚度至少30cm，用压实机械碾实，并要进行密度检测，严禁顺坡虚补，造成后期滑坡陷患。

④路肩在雨后一段时间出现纵向裂纹的主要原因是在路床整修期间，填土标高争取一次到位稍超标高，然后刮至路面土质道床标高。低于标高后每次补填厚度和上下粘结层处要严格挖松回填碾实，不得在碾压面上补填碾压，另外道床面填料要精选，要求土质填料，使用同一种填料，不得在同一段左右倒填。压路机压实时要求由中到外，重叠碾压每次重叠不得超过1/5，更不得在路基面上接茬碾压。