双曲拱桥拆除事故原因及对策

双曲拱桥拆除事故原因及对策摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因及对策。

关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策

双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。2002年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；2002年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；2003年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。

一、双曲拱桥拆除事故

主要原因

分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归纳起来主要有以下几个方面：

1.在没有必要的防范措施的情况下，严重违反施工程序和施工方案，盲目施工

双曲拱桥的拆除顺序应当是与建设的顺序相反的，即先建的后拆，后建的先拆。在双曲拱桥的拆除过程中，发生垮塌事故一般都是违反了这一基本原则，颠倒了关键的拆除工序所致。如在三区桥拆除过程中，现场施工人员在拆除桥面铺装、拱上填料后，没有拆除腹拱及立柱，就先拆除了主拱圈实腹段的拱波，改变了桥梁原来的受力状况，造成桥梁拱轴线发生严重变化。又由于没有采取必要的防范措施，导致该桥突然整体垮塌。在红星河桥的拆除过程中，也抛开了防范措施，现场施工人员没有执行施工方案和操作规程，而是用浮吊等来固定拱肋和联系梁，吊运已被破坏的混凝土，导致拱肋平衡受到破坏，而向一侧突然倒塌。

2.施工单位技术安全管理不到位，现场施工人员素质低下

桥梁拆除是一项技术性较强的工作，让不懂技术的企业或不懂技术的人员从事拆除工程施工，本身就是重大的事故隐患，而技术水平不高或不懂工程建设的安全管理人员又发现不了潜在的技术隐

患。红星河桥拆除重建的中标单位将工程非法转包给无营业执照、

无施工资质的施工队伍施工，又没有对分包单位进行及时必要的技

术指导和管理，是导致事故发生的重要原因。三区桥虽然没有违法

分包，但在工程中标后，施工单位更换了有资质并有实践经验的项

目经理，指派无项目经理资质又缺少经验的人员担任项目经理，项

目经理雇用了一帮既不懂技术，又没有经过培训的农民工盲目蛮干，造成事故的发生。同时，对施工现场管理不力，对围观群众制止不

到位，发生事故时，仍有7名当地村民在桥上围观或哄抢拆除废弃

的拱瓦，增加了伤亡人数，扩大了事故的损失。

3.建设管理存在着漏洞

一是建设单位对进场施工人员把关不严，对中标单位更换施工

队伍和项目经理的情况掌握不够，跟踪管理不到位。二是监理人员

不到位。拆桥作为危险性大的关键性工序，应当实行现场监理。红

星河桥拆建作为养护工程项目，实行内部监理，三区桥拆建虽由监

理公司监理，但都存在监理人员到位不及时，没有实行现场旁站监

理的问题。三是施工方案不科学、不具体，也没有经过建设单位或

监理单位的审查批准，建设、监理单位也没有主动地对施工方案进

行审查把关。四是施工单位安全自控机制不健全，缺少对施工现场

的检查管理和指导。工程项目部在施工方案没有经过审查批准的情

况下擅自开工，又没有按施工方案进行施工。建设单位、监理单位

管理未跟上，客观上也是造成施工安全管理处于失控状态的原因。

双曲拱桥拆除事故原因及对策

双曲拱桥拆除事故原因及对策集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

双曲拱桥拆除事故原因及对策摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因及对策。关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。2002年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；2002年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；2003年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。一、双曲拱桥拆除事故

主要原因分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归纳起来主要有以下几个方面： 1.在没有必要的防范措施的情况下，严重违反施工程序和施工方案，盲目施工双曲拱桥的拆除顺序应当是与建设的顺序相反的，即先建的后拆，后建的先拆。在双曲拱桥的拆除过程中，发生垮塌事故一般都是违反了这一基本原则，颠倒了关键的拆除工序所致。如在三区桥拆除过程中，现场施工人员在拆除桥面铺装、拱上填料后，没有拆除腹拱及立柱，就先拆除了主拱圈实腹段的拱波，改变了桥梁原来的受力状况，造成桥梁拱轴线发生严重变化。又由于没有采取必要的防范措施，导致该桥突然整体垮塌。在红星河桥的拆除过程中，也抛开了防范措施，现场施工人员没有执行施工方案和操作规程，而是用浮吊等来固定拱肋和联系梁，吊运已被破坏的混凝土，导致拱肋平衡受到破坏，而向一侧突然倒塌。 2.施工单位技术安全管理不到位，现场施工人员素质低下桥梁拆除是一项技术性较强的工作，让不懂技术的企业或不懂技术的人员从事拆除工程施工，本身就是重大的事故隐患，而技术水平不高或不懂工程建设的安全管理人员又发现不了潜在的技术隐患。红星河桥拆除重建的中标单位将工程非法转包给无营业执照、无施工资质的施工队伍施工，又没有对分包单位进行及时必要的技术指导和管理，是导致事故发生的重要原因。三区桥虽然没有违法分包，但在工程中标后，施工单位更换了有资质并有实践经验的项目经理，指派无项目经理资质又

上承式拱桥施工方案

上承式拱桥施工方案一、工程概况本合同段共有上承式钢筋砼拱桥4座，其一孔跨径为36.6m，桥梁全长54.08m,桥面总宽5.5m，组成：0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆),其中K206+120为汽车天桥，桥面净宽为7m，总宽为8m;K211+400,K214+220,K218+841均为农机天桥，桥面总宽为5.5m。主体结构：基础、台身采用C20片石混凝土，桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土，上部构造及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞栏杆采用C30混凝土。二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇注前及立墙施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。2、基坑开挖基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H 为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。开挖完成后，要求地基承载力≥300KPa,基底摩擦系数≥0.3，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。3、基础施工⑴、模板安装及校验基础模板采用大平面钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇注前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6×8cm或6×10cm两种，竖向中至中距80cm，横向上下端各一根，中间按1米间距加密。斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。⑵、砼浇注混凝土采用JS500强制式搅拌机供料，在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用称重法，施工中不得随意增减。上料顺序依次是石子、水泥、砂子。拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆。混凝土采用手推车运输，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板

拱桥拆除施工方案[1]

虹桥南路新桥拆除施工方案一、工程概况虹桥南路新桥位于应天河上，该桥早已停止通行。因政府建设桥两边居民已拆迁并已造新桥，因此该桥需拆除。老桥上部结构为上承式拱桥，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为4.5 米，长为40 米。老桥始建于上世纪70 年代，经过三十多年运营，多处已出现病害。主要病害表现在:1 、全桥部分承重杆系结构单元出现混凝土碳化剥落、钢筋外露锈蚀等现象；2、大桥接线路面出现纵向裂缝，局部地段发生沉降；3、桥梁上部单元结构出现混凝土碳化剥落现象。二、老桥拆除施工方案 1、拆除技术要点（1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。每侧栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，砼缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。（2）沥青砼面层拆除沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。（3）基层钢筋砼及微弯板拆除基层钢筋砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6 厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量

大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。现浇混凝土板及微弯板整体相连，故拟采用挖掘机配风镐作业。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过 2 台），避免对桥梁整体稳定产生的影响。拆除时可按照由中间往两侧，或两侧往中间对称进行。凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。（4）桥梁两侧混凝土板梁拆除桥面附属清除完毕后，再用汽车吊吊装拆除桥梁两侧的混凝土板梁。板梁重约30 吨。拆除可采用1 台50 吨汽车吊进行双机抬吊。拆除前，需将板梁上部的桥面及附属设施拆除，但位于钢梁上的桥面板暂不拆除，以利于停放汽车吊。吊装用钢丝绳选用：钢丝绳拉力为25/cos45=35.4 吨=354KN，选用6X 37丝1700Mpa级，直径$ 36.5mm捆绑起吊，其破断拉力T=856X 2=1712KN 安全系数K=1712/354=4.8 倍，可满

双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8673-44 双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。（作者：李金荣孙军）20xx年某市发生一起双曲拱桥拆除事故，造成死亡8人。最近几年来，苏北某地级市也先后发生了两起双曲拱桥拆除安全事故。一起是20xx年3月3日发生的红星河桥拆除事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；另一起是20xx年7月6日发生的三区桥拆除事故，导致3人死亡，1人重伤，其中施工人员1死1重伤。虽然事故的相关责任人都已受到了追究，但事故的教训极为深刻。双曲拱桥是二十世纪六、七十年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4，这些桥梁基本上都是那个年代建设的。其中约有50％是按1972年交通部颁发《公路工程技术标准（试行）》

双曲拱桥拆除方案.doc

老胜利桥、东方红桥拆除施工方案

老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案一、工程概况：连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为江苏省内河航道网主要干线，连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除，向阳大桥、向阳小桥已安全拆除；剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。老胜利桥和老东方红桥结构形式相同，均为上承式双曲拱桥，跨径55m，胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m，基础采用块石混凝土承台；桥下面为通航的盐河，现有航道等级为六级。（老胜利桥现状见下图）老胜利大桥现状图老东方红大桥现状图

连云港港疏港航道桥梁工程拆除桥梁一览表桥名桥型、孔位难点备注胜利桥、东方红桥跨径55m上承式双曲拱桥桥梁拆除过程中为安全起见短局部时间内断航管制水上管制二、编制依据： 1、东方红、胜利桥拱桥施工图纸（老桥）； 2、路桥施工计算手册（人民交通出版社）； 3、桥梁工程师手册； 4、公路桥涵施工技术规范。三、桥梁拆除计划：

胜利桥拆除计划工期为2010年12月10日—2010年12月20日，具体时间安排如下： ①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月10日-2010年12月14日； ②裸拱拆除：2010年12月15日-2010年12月16日； ③下部结构拆除：2010年12月17日-2010年12月20日。东方红桥拆除计划工期为2010年12月21日—2010年12月30日，具体时间安排如下： ①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月21日-2010年12月24日； ②裸拱拆除：2010年12月25日-2010年12月26日； ③下部结构拆除：2010年12月27日-2010年12月30日。四、桥梁拆除前施工准备： 1、技术准备：对原桥梁进行现场察看，两座老桥为上承式双曲拱桥，裸拱较完整，拱肋与横隔板之间的连接较完整，目前通行情况良好；胜利桥上有路灯，且栏杆边两侧有自来水管、电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及时对上述管线进行拆除或改移。同时经多方努力收集到老胜利大桥的部分施工图。项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状、老桥图纸以及我公司和合作单位以往的拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案的编制。

拱桥施工监控方案

沪杭甬客运专线上海至杭州段（88+160+88）m自锚上承式拱桥施工监控方案中铁第五勘察设计院集团有限公司二○○九年九月

目录 1 工程概况 (3) 2 施工监控的目的、依据、原则和方法 (4) 2.1 施工监控目的 (4) 2.2 施工监控依据 (5) 2.3 施工监控原则 (5) 2.4 施工监控方法 (5) 3 施工监控工作的主要内容 (7) 3.1 施工过程仿真计算 (7) 3.2 与施工监控有关的基础资料试验数据的收集 (7) 3.3 施工过程结构变位、应力应变和温度观测 (8) 4 施工控制精度与监控要求 (12) 4.1 施工控制精度 (12) 4.2 施工监控要求 (12) 5 组织机构 (12) 5.1 机构组成 (12) 5.2 各单位分工 (13) 5.3 施工控制工作程序 (14) 6 施工监控注意事项 (14)

1 工程概况沪杭客运专线跨沪杭高速公路特大桥位于上海市金山区和浙江省嘉兴市境内，沿途穿越上海市金山区，浙江省嘉兴市嘉善县，桥位处地形平坦。沪杭客专于嘉善县内由沪杭高速公路南侧跨到北侧，交点处客专里程为DK59+247。线路设计为双线，线间距5.0m，本桥位于直线上。设计速度350km/h。桥梁方案：本桥采用自锚上承式拱桥，孔跨组成为（88+160+88）m，立面布置如图1所示。拱肋采用抛物线线形，矢跨比为1/6，中跨拱肋拱顶截面高为4m，拱脚截面高为6m，拱肋横向宽度7.5m，采用单箱单室截面。为简化结构构造及受力，拱肋上设置三个拱上立柱，支承（20+22+22+20）m连续梁，为配合拱肋曲线变化，连续梁边跨截面高度采用变截面，梁端截面高度4m，跨中截面高度采用3m，连续梁与拱肋结构分离。施工方法：主桥采用“支架现浇，转体就位”的施工方案，即主拱及拱上连续梁先顺公路方向支架现浇，然后拆除支架进行转体施工。具体施工步骤如下： 1、主墩桩基础、下层承台、平转球铰、上层承台、拱座施工；边墩桩基础、承台、墩身施工。 2、顺公路方向搭设支架、并预压，在支架上现浇拱肋。 3、浇拱上立柱、支架现浇拱上连续梁，本阶段连续梁支承在临时支座及支架上，与永久支座悬空5cm。 4、张拉临时系杆。 5、拆除拱上连续梁现浇支架、落梁，通过调整支座下板底无收缩水泥砂浆厚度，使连续梁各支点下落高度一致。 6、用素混凝土填实连续梁端与拱圈之间的梁缝、张拉临时预应力索将拱圈与连续梁固接。 7、拆除现浇拱肋支架，做好拱肋平转准备工作。 8、拱肋平转到位，封铰。 9、支架现浇边跨并合龙。 10、合龙中跨，解除拱肋与连续梁的临时固结索，拆除梁缝内的素混凝土塞缝。

双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本

双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因及对策。关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危

桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。20xx年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；20xx年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；20xx年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。一、双曲拱桥拆除事故主要原因分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归

拱桥拆除施工方案

亳州市桐乡路等四条路道路道排工程二标段文帝西路(汤王大道~希夷大道) 老桥拆除技术与安全专项施工方案 (补充方案) 审核: 批准: 2015年3月22日目录一、工程概况二、编制依据三、拆除施工方案四、老桥拆除施工安全文明专项组织措施五、老桥拆除应急预案

一、工程概况本工程位于亳州市文帝西路,该桥上跨宋汤河河道,位于亳州市市区,周围主要为商铺及居民住宅,路段车辆及行人通行量较大,就是亳州市谯城区一条重要通道。老桥为桁架拱结构,桥面为钢筋混凝土铺装,桥面宽度约为15米,老桥桥位处水面宽度为35米,根据现场踏勘:该桥重要部件出现严重得功能性病害,且有继续扩张现象,关键部位得部分材料达到极限,出现混凝土破碎,钢筋外露现象。依据检测资料该桥评为五类桥(危桥),故此次改建,为进行新桥施工,根据要求必须把老桥拆除。二、编制依据施工现场条件与施工环境; 《中华人民共与国安全生产法》; 《中华人民共与国环境保护法》; 《建设工程安全生产管理条例》; 与本工程相关得施工技术规范、验收标准与相应得法规等; 本公司得综合实力及类似工程施工经验。三、拆除施工方案 1、老桥拆除施工工期安排如下: 机械进场施工准备及围挡防护: (3、22-3、23) 主桥拆除: (3、23-3、25) 主桥破除后残渣清除: (3、26-4、01) 具体如下:3月22日完成老桥东侧处围挡及周边防护,3月23日完成老桥西侧围挡与防护。主桥拆除部分为: 3月23日开始破碎老桥桥面系(铺装、护栏、伸缩缝等),3月24日破除主梁部分,3月25日破除拱桁架及桥台两侧扩大基础部分。残渣清除: 3月26日修筑自卸车运输便道,3月27日运送20%得残渣废料,3月28日运送20%

拱桥拆除方案

苏州市吴江区桃源镇乡村公路改造维修工程 TYSG2013—02标段拱桥拆除施工方案编制：审核：江苏润扬交通工程集团有限公司 TYSG2013—02标段项目部

一、工程介绍吴江区桃源镇乡村改造维修工程TYSG2013—02标段位于桃源境内，拆除桥梁2座：人民桥、群聚桥。二、施工准备与安排 1、在老桥拆除和新建新桥施工期间为保证老桥拆除及后期桥梁施工顺利进行，在拆除老桥前必须先修筑一条施工便道。并协助交通管理部门在路口安装指示路牌以及路口警示标志。 2、同时申请海事部门进行水上交通管制。并取得他们的协调配合后方可施工。 3、本工程工序多,安全风险大,在现场施工中为保证各专业工种都能顺利进行，在项目部的统一协调下，各工种人员事先进行安全技术交底和安全教育，做到有条不紊，在互不影响的情况下进行穿插施工，交叉作业。 4、严格按照项目施工管理程序，实行项目施工负责制，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，对本工程实行全方位全过程的有效管理。 5、在项目部的统一安排下与业主、监理、等单位紧密配合，对工程施工全面进行计划、组织、技术、质量、材料等项管理，统一组织协调各种施工关系，充分调动各工种的施工优势，从组织上保证总进度的实现。 6、合理调配各种机械设备、劳动力等，做到人歇机不停，避免出现停工待料或劳动力不足等情况。配套设备进场计划早安排、早落

实，导致窝工等现象的发生。 7、制定完善合理的施工进度计划，严格按照制定好的进度计划安排，全方位展开施工。在施工过程中如发现施工进度与形象进度有出入时，马上找原因，并及时进行加班确保每道工序，每个分项工程都在计划工期之内，整个工程要加强计划工期控制，对各种原因造成拖延工期之项目，通过加班加点，增加人工把工期抢回来，努力按期完成本工程的施工。 8、安排足够的劳动力和机械设备，组织两大班作业，充分利用时间、空间，充分利用作业面。重点部位、关键项目坚持三班作业、加快施工进度。 9、参加本工程的全体管理人员要有步骤地进行组织安排提前为下道工序作好人力、物力、机械准备，保证一环扣一环顺利施工。 10、要做到以下三个密切配合，防止因为勾通不灵、协作不好造成返工、误工、影响施工进度： (1) 项目经理部主管、技术负责人、工程师、材料设备供应、现场调度施工班组应密切配合，严格按照施工方案施工，合理安排材料、机械设备、劳动力，确保施工按计划进行。 (2) 密切与监理公司配合，虚心接受监理人员的指导和监督。 11、控制关键节点，施工期间，项目部将进一步深化进度计划，重点排出关键节点，排出影响落实关键节点的因素，提出针对性措施，并规定最终落实的上下期限。总之，运用计划，检查手段，循环递进，确保关键节点的落实，从而保证整个工期的落实。

拱桥专项施工方案

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日

一、工程概况竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5，主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5，矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2，矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为M5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。二、施工方案选择（一）方案选择本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设完毕后进行了预压。主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。卸架同排同时进行，分三个循环卸落。（二）工程工艺流程（1）围堰（2）基坑开挖（3）基础底板（4）浆砌桥台（5）拱架基础（6）拱架搭设（7）搭架预压（8）拱圈砌筑第一环（9）拱圈砌筑第二环（10）拱上横墙（11）卸载（12）卸架（13）腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物

三、施工准备 1、人员及设备准备人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t 自卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全站仪：1台；砂浆搅拌机：2台；运输砂浆拖拉机：2台；铁皮：300平方。 2、施工技术组织根据设备需求及施工精度布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购，质量能达到要求。 4、平面布置桥梁处在河道上，因采用满堂拱架施工，施工前，应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道，再将河道淤泥清除，用片石挤淤，使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m，5m作为外墙架及便道使用，并将现场场地进行平整，作为材料堆放和施工活动场地。施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理（1) 施工标志牌、围护进场后，在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌，施工标志

桥梁拆除专项方案(精编文档).doc

【最新整理，下载后即可编辑】施工组织设计（方案）报审表 A2 表工程名称：肥东县马厂-龙城道路改建工程编号：

（K2+800撮八干渠小桥）拆除专项方案安徽省鸿石建设工程有限公司二零一二年四月十二日 K2+800撮八干渠小桥拆除专项方案第一章编制说明一、本桥拆除方案编制依据

1、施工招标文件及承包合同书； 2 、公路桥涵施工技术规范； 3、公路桥涵设计技术规范；二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；第二章K2+800撮八干渠老桥概况一、K2+800撮八干渠老桥概况： K2+800撮八干渠老桥布置为1-8m，桥梁全长16米，桥梁全宽7.4米。上部结构石拱，下部结构为重力式桥台。二、K2+800撮八干渠老桥现状：经现场调查，老拱桥主体结构技术状况一般，过水断面不能满足流量要求。本桥处理方案：拆除重建成1-13米的预应力混凝土T梁桥。第三章施工准备一、老桥平面图、结构图的绘制项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。三、施工方案的分析讨论及技术准备根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。

石拱桥拆除施工技术方案方案

石拱桥拆除施工技术方案方案 xx 石拱桥位于四川省长宁县近郊，同时位于新建市政道路黄金滩大桥至三里半段K0+150处，横跨越淯江河。结构形式为2-45m 空腹式悬链线等截面石板拱桥，拱轴系数2.814，失跨比为1/4,主拱圈厚1.2m 。桥面净宽9+2×2.5m 人行道，桥长118.118.51m ，设计洪水频率1/100，墩台均为石砌重力式墩台。设计荷载等级为公路二级不满足新建道路等级要求，则需拆除既有石拱桥，在其原址上新建黄金滩大桥。拆除石拱桥思路为：委托有拆除资质且信誉好的企业进行拆除，拆除采用机械破除的方式进行。拆除顺序为拆除桥面系→拆除第一跨→拆除第二跨，一分为二的方式进行施作。图 1拆除顺序图 1.1.1 旧桥拆除工艺流程第一步：拆除第一跨第一跨第二跨第一跨第二跨第二步：拆除第二跨

第一跨围堰破除桥面系破除第一跨副拱圈拆除第一跨主拱圈清运第一跨杂物按上述工序拆除第二跨清除桥面系围堰第二跨后清理/恢复河道图 2石拱桥拆除工艺流程图 1.1.2 围堰根据现场实勘情况，淯江河北岸紧邻郊区既有道路，施工场地已清理干净便于先期开展工作，故采取先拆第一跨的施工方案。拆除石拱桥前，在横桥向正投影两侧5m 采用1m 宽编织塑料袋内桩土的方式进行围堰，围堰高出水面1m 。围堰土袋码砌时应遵循纵横交错、上下错缝的原则，以堵截水流的渗透路线，增加防渗效果和保证围堰的整体性和稳定性。同时施工时还要注意以下几项：（1）围堰施工用土质应选用透水性差含水量符合压实要求的粘土，且土内不得混杂树根草皮、大粒径石块（或杂物）及建筑垃圾等。（2）麻袋内装土时应用木棒分层捣实，每袋装满后封口前应手提麻袋在平地上抖夯。（3）土装捣完毕后，用20#铅丝多股封口，以防散塌。（4）粘土麻袋的接头及其与岸边的连接要可靠，防止因集中渗漏等原因而导至围堰接头的破坏。（5）为确保围堰上下对中，粘土麻袋砌筑前，用铅丝在水平面上拉出围堰

双曲拱桥拆除事故原因及对策(正式版)

文件编号：TP-AR-L5502 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 双曲拱桥拆除事故原因及对策(正式版)

双曲拱桥拆除事故原因及对策(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因及对策。关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁

《公路工程技术标准》（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。20xx 年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；20xx年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；20xx年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。

拱桥拆除施工方案[1]

虹桥南路新桥拆除施工方案一、工程概况虹桥南路新桥位于应天河上，该桥早已停止通行。因政府建设桥两边居民已拆迁并已造新桥，因此该桥需拆除。老桥上部结构为上承式拱桥，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为4.5米，长为40米。老桥始建于上世纪70年代，经过三十多年运营，多处已出现病害。主要病害表现在:1、全桥部分承重杆系结构单元出现混凝土碳化剥落、钢筋外露锈蚀等现象；2、大桥接线路面出现纵向裂缝，局部地段发生沉降；3、桥梁上部单元结构出现混凝土碳化剥落现象。二、老桥拆除施工方案 1、拆除技术要点（1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。每侧栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，砼缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。（2）沥青砼面层拆除沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。（3）基层钢筋砼及微弯板拆除基层钢筋砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。现浇混凝土板及微弯板整体相连，故拟采用挖掘机配风镐作业。风镐作业时限制风镐同时使用数

量（不超过2台），避免对桥梁整体稳定产生的影响。拆除时可按照由中间往两侧，或两侧往中间对称进行。凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。（4）桥梁两侧混凝土板梁拆除桥面附属清除完毕后，再用汽车吊吊装拆除桥梁两侧的混凝土板梁。板梁重约30吨。拆除可采用1台50吨汽车吊进行双机抬吊。拆除前，需将板梁上部的桥面及附属设施拆除，但位于钢梁上的桥面板暂不拆除，以利于停放汽车吊。吊装用钢丝绳选用：钢丝绳拉力为25/cos45=35.4吨=354KN，选用6×37丝1700Mpa级，直径φ36.5mm捆绑起吊，其破断拉力T=856×2=1712KN，安全系数K=1712/354=4.8倍，可满足安全要求。卸扣承载能力需大于50吨。吊点处采用捆绑法，并利用板梁周边的外露钢筋卡住钢丝绳，以防止钢丝绳滑移。钢丝绳捆绑好后，应先进行试吊，将板梁略微抬高20cm，并放置约5分钟，确保安全无误后，方可使板梁吊离支座。汽车吊停放于混凝土板梁的正侧面，其支腿必须支设于钢梁上。汽车吊与混凝土梁的平面位置关系示意图如下图7。混凝土梁起吊后，可放置于钢梁桥面上，再配合用风稿凿除，凿除的残渣用汽车或挖掘机运出桥面。 2、老桥拆除施工工期机械进场施工准备：1天桥面破碎及栏杆拆除：2天主桥拆除：5天残骸清运及便道加固维修：3天三、安全技术措施项目部分别在道路的两端设置交通警示灯，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通禁行标志，粘贴交通禁行标志和反光条。

双曲拱桥拆除方案

310.02原马汊河大桥结构概况一、原马汊河大桥位于宁通公路雍六段跨越马汊河，分东、西两幅，桥宽均约9米，桥长约110米，该桥东幅为简支T梁桥，设计荷载等级为汽车－20、挂车－100级，跨径组合为1×10+3×30＋1×10米。西幅桥为四肋三波拱桥，主拱净跨为75米，主拱肋为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱。拱肋截面尺寸为40×50厘米；拱波为混凝土预制圆弧形构件；该桥主拱中部28米范围内为实腹式拱上结构，两侧腹拱为立柱，上设微弯板片拱，东西两幅桥桥面均为沥青混凝土。二、拱桥的设计参数：L=75米，f/l=1/7，m=1.756。三、原马汊河大桥现状：经现场调查，东幅T梁桥所有梁体完好，未发现裂纹，仅伸缩处沥青路面破坏；西幅拱桥经过详细的检查发现有如下问题：①拱波表层砼已风化剥落破损严重②主拱圈的中间两根主肋离北拱脚2米处有三道东西方向的裂纹，长50cm、宽2-3mm；南侧拱脚周围未发现裂缝③南第四排柱（伸缩缝处）顶曲梁支点已破碎④南第三排柱上曲梁挑出护轮带部分有贯穿裂缝。四、工期目标：西幅的双曲拱桥6月5日前完成，东幅的T梁桥5月底开始拼装架桥机，6月20日前拆除，满足新桥施工条件。由于西幅双曲拱桥以人工配合机械拆除为主，所以控制旧桥拆除工期，因此以人工工日为依据安排旧桥拆除工期。西幅双曲拱桥钢筋砼总量为918立方米，其中桥面系已拆除，剩721立方米，人工凿除工作量约240方，按（97）公路工程施工定额计算共需人工工日为1600工日，按30天完工，则需54人。五、拆除旧桥工程数量： a、双曲拱桥：桥面：110m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m ×2m=220米，腹拱及立柱：4×12孔=48孔，实腹段：6×4.83=29m，拱波：3×75m=225米，拱肋：4×75=300米，桥台：两座。 b、简支T梁桥：桥面：10m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m×2m=220米，30米T梁：5片×3=15片，10米空心板：10片×2=20片，帽梁：4根，立柱：2根×4=8根，系梁；4根，桩基：12根，桥台：2座。 310.03 施工准备一、测量定线：项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置和结构与老桥相符。在拱桥拱脚、1/4、3/4、拱顶布置20个观测点，以便在拆桥过程中及时观测主拱圈的变形。

石拱桥拆除专项施工方案

国省干线“联十四”牛崎头至山城翠眉段拓宽改造工程第一合同段牛崎头大桥旧桥拆除专项施工方案编写：复核：审批：

中国建筑第六工程局有限公司国省干线“联十四”（南靖东大路）段拓宽改造工程第一合同段项目经理部 2015年11月目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工环境条件 (2) 四、旧桥拆除施工计划 (2) （一）拆桥顺序 (2) （二）拆桥工期 (2) 四、旧桥拆除前施工准备 (3) （一）旧桥勘察 (3) （二）道路交通管制及导行 (4) （三）河道封闭 (4) （四）拟投入的机械设备 (5) （五）拟投入人员及专业拆桥队伍职责 (5)

（六）拆桥前准备工作 (6) 五、大桥拆除施工方案 (6) （一）旧桥拆除施工流程 (6) （二）施工便道修筑及拱下填土 (7) （三）新桥保护及监测措施 (8) （四）桥面附属工程拆除 (9) （五）桥面板拆除 (9) （六）拱圈拆除 (10) （七）桥墩破碎 (11) 六、安全文明保证措施 (11) （一）安全生产 (11) （二）文明施工 (12) （三）环境保护 (13) 七、施工安全应急预案 (13) （一）组织机构 (13) （二）应急准备 (14) （三）应急处理和响应工作程序 (14) （四）应急救援措施 (15) （五）应急处理支持与反馈 (15)

八、附件 (16) 附件1：《牛崎头大桥裂缝统计表》 (16) 附件2：《牛崎头大桥旧桥拆除交通管制及导行示意图》 (16) 附件3：《牛崎头石拱桥拱下填土及拆桥示意图》 (16) 附件4：《牛崎头大桥新旧桥平面位置图》 (16)

双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(新编版) （作者：李金荣孙军）2002年某市发生一起双曲拱桥拆除事故，造成死亡8人。最近几年来，苏北某地级市也先后发生了两起双曲拱桥拆除安全事故。一起是2002年3月3日发生的红星河桥拆除事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；另一起是2003年7月6日发生的三区桥拆除事故，导致3人死亡，1人重伤，其中施工人员1死1重伤。虽然事故的相关责任人都已受到了追究，但事故的教训极为深刻。双曲拱桥是二十世纪六、七十年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4，这些桥梁基本上都是那个年代建设的。其中约有50％是按1972年交通部颁发《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1—81）设计建造的，

尚能通过加固来满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为四类危桥。前几年前路大规模改造时，因建设资金不足，除国省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，加大对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥的改造力度，并采取措施，切实防止双曲拱桥拆除事故的发生，便提到了重要的建设日程上来。一、双曲拱桥的诞生的结构特征一种由民间建造的拱桥——双曲拱桥于六十年代诞生于江南水乡无锡。由于这种桥梁结构比较轻盈，适宜于软土地基上建造，是当时条件下农村小跨轻载桥梁的合理桥型，后被广泛采用。由于双曲拱桥在施工中隐定性不足，断面抗弯性能较弱等缺点，使它先天不足，难以适应大跨度和重载以及软土地基条件，在使用若干年后出现了不少隐患，影响了桥梁的寿命。双曲拱桥主拱圈通常是由拱肋、拱波，拱板和横向联系等几部分组成。在施工中采用“化整为零”，预制拱肋和拱波，再组合拼装

拱桥拆除工程施工方案

沙颍河阜阳船闸重建工程施工Ⅰ标拆除工程施工方案安徽水利开发股份有限公司阜阳船闸重建工程项目部二○一○年三月二十六日

一、工程概况沙颍河阜阳船闸位于阜阳市城东，东临颍河阜阳节制闸，西临颍河故道及河滨路。颍河阜阳枢纽主要包括节制闸、船闸、闸上交通桥三部分。节制闸于1959年建成，主要作用是蓄水。阜阳老船闸于1963年建成，现已完全报废。为了实现沙颍河全面通航，现拆除重建阜阳船闸。主要拆除内容为阜阳老船闸上下闸首、船闸和上下闸首两侧浆砌石护坡、系船柱、原道路及闸上交通桥（五跨）。二、拆除工程量本工程拆除项目主要为浆砌块石及青砖拆除、砼及钢筋砼拆除、原道路拆除。各分部工程量情况如下表所示：拆除工程量情况一览表三、拆除工程施工程序该工程拆除本着先水上后水下、先上部后下部、先高处后低处，施工中避免交叉作业的原则进行拆除施工。同时制定拆除安全措施，协调拆除与弃渣外运工作。四、施工机具准备一台小松PC200挖掘机和一台小松PC200挖掘机装配MKB2500V 液压破碎机，手拉葫芦10吨2只，气割机2套，自卸车6辆。

五、人员组织根据总公司对拆除工程的有关规定以及本工程性质和工期要求来组织具有拆除资质的合肥腾龙房屋拆旧有限公司进行施工，所有工作人员必须持证上岗，严格按照考勤制度和安全生产制度要求落实生产。为了确保拆除工程顺利完成，由合肥腾龙房屋拆旧有限公司专业人员组成一个拆除班组，设班长1名，副班长1名，技术负责人1名，专职安全员2名，下设四个小组，分别为机械组（10人）、气割组（3人）、综合组（5人）、其中部分工作人员兼职，共23名工作人员。合肥腾龙房屋拆旧有限公司资质证书附后。项目部委派专职安全员聂友钊对拆除工程施工全过程进行安全控制。六、施工方法 6.1 施工准备工作 ⑴开工前组织工程技术人员及参与拆除施工的全体工作人员，熟悉施工方案，组织技术交底。 ⑵对所投入的机械设备进行全面的检查、保养，使设备机械性能良好。 ⑶根据招标文件和施工现场条件及环境，经计算后选用设备。 6.2砼与钢筋砼的拆除根据类似工程经验及工程地质条件，老闸上部砼及钢筋砼、底板等采取一台日立EX200挖掘机装配MKB2500V油压破碎机进行分层拆除，砼墙体后部先用挖掘机清除2m深土方后，利用破碎机拆除，后再挖掘机对砼墙体后部清除2m深土方，再利用破碎机拆除，严禁一次性挖空进行拆除施工。对于钢筋砼中的钢筋拆除，小直径的直接用