收费广场混凝土路面施工方案1

混凝土路面施工方案

一、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10---2006）。

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

3、施工设计图纸。

4、实施性施工组织设计。

二、工程概况

混凝土路面为k8+740-k8+870，超限站场区设计为混凝土路面。

三、工程进度计划

本标段计划2015年8月1日开始，2015年9月15日完工。

四、施工组织及工期计划

1、人员组织

人员组织及职责

2、主要机械设备

主要机械设备配备表

五、施工工艺及施工方法

5.1施工工艺

施工放样→安装模板→设置拉杆、传力杆→砼的拌和与运输→浇筑和振捣→接缝的设置→表面修整→砼的养生。

5.2各工序施工方法和操作要点

5.2.1施工放样

在浇筑混凝土路面前，首先对基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和厚度等进行检测，检测合格后，放出混凝土面层边线和中轴线，同时根据放好的中心线及边线，在现场画好混凝土的分块线，必须保持横向分块线与路中心线垂直。每隔5米测一高程，在胀缝、缩缝处加设中心桩。测量放样的质量要求和允许偏差应符合规范的规定。

5.2.2安设模板

基层检验合格、放样完毕后，即可安设模板。模板采用钢模，长度2-2.5m，模板两外侧打入铁钎固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面

应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，认真检查模板之间的相邻高差、模板内侧是否有错台和模板的顺直度，有错台和不顺直的模板拆去重新安装。检查完毕在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂，以便拆模。

5.2.3设置拉杆、传力杆

在纵向施工缝处设置拉杆，在横向施工缝处设置传力杆。沿路中心处模板安装好后，将拉杆从预留孔穿入并进行封堵，端部用钢筋支架固定，浇筑砼时安排专人进行校正，传力杆的半段浇入砼内，另半段涂防锈漆。

5.2.4混凝土的拌和与运输

混凝土采用集中厂拌，拌和站配备电子计量系统。混凝土严格按照中心试验室和总监办批复的配合比进行拌和。混凝土采用混凝土运输车运输，装运混凝土的过程中，要不停的搅拌，防止漏浆、离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，以防止离析。

5.2.5混凝土浇筑、振捣

（1）砼路面摊铺前要检查模板位置，高程、支撑稳定和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，并用厚度标尺检查验收合格后才能摊铺。

（2）目前为高温季节，混凝土浇筑时间宜选在下午，入模温度宜控制在20-30℃。在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，其自由倾落高度不宜超过2m。

（3）应设有专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。可用人工布料，也可用装载机或挖掘机布料和送料。采用人工布料时，应尽量防止布料整平过的混凝土表面上留下人为踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中。

（4）振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。

5.2.6接缝设置

横缝的布置：横向缩缝采用布设传力杆的假缩缝，每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，布设传力杆，其位置尽可能与缩缝重合。待砼达到一定强度时，切割横向缩缝。收费广场砼横向缩缝（缩缝为假缝），深度60mm，宽6mm，纵缝宽7mm，深4cm。灌缝材料采用硅树脂。在收费站两端设置胀缝，共设置两道胀缝，传力杆形式同横向施工缝处布置形式，胀缝处设置补强钢筋支架，传力杆一半以上长度

的表面涂防粘涂层，端部就戴活动套帽，胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆，在砼未硬化时，剔除胀缝上部的砼，填嵌缝料，整平表面，胀缝应连续贯通整个路面板宽度。

纵缝应按图纸要求设置，并应符合下列规定。整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，切缝应在混凝土强度达到要求时，用切缝机切割，切锯产生的粉末在其干燥前清除干净，纵缝设置拉杆应设置在板厚中间，位置要准确。

切缝作业应符合下列规定：昼夜温差＜10℃，切缝最长时间不得超过24h，昼夜温差10℃-15℃切缝采用软硬结合切缝，每隔1-2条提前软切缝，其余用切缝机补切。

5.2.7表面整修

砼终凝前用砼抹面机抹平其表面，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。混凝土路面宜采用硬刻槽方式制作抗滑构造，抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。

拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，不得造成传力杆和拉杆松动或变形。

5.2.8混凝土养生

混凝土路面铺筑完成应立即开始养生。采用草苫保湿覆盖的方式养生。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。养生期不小于14d。待混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方可开放交通。

六、工程质量控制

6.1 质量检验标准

采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）作为检验依据。

6.1.1水泥混凝土面层检验标准

a.基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。

b.水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。

c.粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合国家标准及有关规范规定。

d．施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。

e.接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。

f．路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合设计要求。

g.面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面1-3mm。雨水口标高按设计比路面底5-8mm，路面边缘无积水现象。

h.混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。

6.2 质量保证措施

为确保混凝土路面施工安全、高效、优质完成，并针对本施工方案特制定如下质量保证措施。

（1）全体施工管理人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范，严格按照施工程序层层落实，施工前由项目总工、副总工向工程部长、质检工程师进行交底，工程部技术人员向全体参加施工人员进行技术交底和召开技术交底会，使各工序处于受控状态，确保工程质量。

（2）质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。

（3）建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。

（4）主要管理、技术人员选拔业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任。对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底并下达作业指导书，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。

（5）施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。

（6）每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，

强化施工人员的质量意识。

（7）认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。

（8）严把主要材料（如钢材、水泥、碎石、砂、外加剂等）的采购、进场、使用及检验关。

七、安全生产、文明施工及环境保护措施

（一）安全生产措施

（1）安全管理组织机构、安全保证体系

成立以项目经理为组长、总工程师为副组长，项目部有关部门及各施工队负责人为成员的安全管理领导机构，建立健全安全保证体系。主管安全的副经理具体主抓安全工作，直接对项目经理负责。安全管理组织机构见图7-1安全管理机构图，安全保证体系见图7-2安全保证体系图。

（2）安全目标

严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑路养路机械操作规程》有关安全生产的规定，保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生，争创安全标准化工地。

（3）安全保证措施及重大事故应急预案

①安全保证措施

在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：

加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期

图7-1安全管理机构图

图7-2 安全保证体系图

员；

分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。

建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

进行全面的、针对性的安全技术交底。

安全教育要经常化、制度化。

严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。

②项目部主要人员安排定期或根据施工需要发放和检查施工所用各种安全机具设备和劳动保护用品。

③重大事故应急预案

（1）概述

根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：火灾、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等。应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。

应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和当地社会资源的救助。

应急组织

应急领导小组：项目经理为该小组组长，书记、总工、副经理为副组长；

现场抢救组：项目部安全部负责人为组长，安全部全体人员为现场抢救组成医疗救治组：千口乡卫生院负责人为组长和卫生院全体人员为医疗救治组成员；

后勤服务组：项目部办公室主任为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成员；

保安组：项目部门卫负责人为组长，全体工程部人员为组员；

应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。

2、文明施工措施

积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。

对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。

建立奖惩制度，对保持好的工区和个人奖励，对不好的工区和个人进行处罚。

积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保保护工作。

与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。

3、施工环保措施

（1）环保方案

环境保护是我国的一项基本国策，项目部应与当地政府和环保部门紧密协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保

护工作。

（2）环保措施

为保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地百姓创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施：

①切实贯彻环保法规

严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。

②重视环保工作

严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。

③对废土、废弃垃圾的处理

废土用来造田，废弃垃圾用来填坑，对不能利用的废弃垃圾应与监理工程师和地方政府协商，寻找适当地点作填埋处理。

④加强施工生产的环境保护工作

针对地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工环境的破坏。加强对植被的保护，除必须时不得破坏，已破坏的按要求给予恢复。

强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

九、质量检验标准

混凝土路面实测项目