2 边坡防护首件工程施工总结2014-4-26

2 边坡防护首件工程施工总结2014-4-26
2 边坡防护首件工程施工总结2014-4-26

一、概述

1、总体思路

通过对边坡绿化试验段施工,对施工中各项指标进行综合评价,验证施工工艺、配合比的可行性,总结施工中各项指标一级施工过程中的控制要点,用以指导后续大面积施工,特辑制本方案。

2、主要目的

2.1 检验设备

为了验证施工质量和稳定性,检验采用的机械能否满足备料、运输、喷播的要求和工作效率,以及验证施工方案、施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

2.2 检验工艺

确保工程质量进行首件工程可以在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平,及时分析、总结施工及监理要点,明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等,以指导后续同类工程施工。

3、试验段情况

济南至乐陵高速公路LHSG-04标设计起迄里程为K65+225~K82+850,位于济南市商河县境内,全长27.544km。试验段位置设在路侧右幅K82+750~K82+850段,全长100米,喷播面积为755㎡。

二、本项目组织机构、机械配置

1、项目组织机构

根据本工程的特点和工期总要求成立“青岛绿地生态技术有限公司济南至乐陵高速公路LHSG-04合同段项目经理部”,按照项目法组织施工,实行项目经理负责制。项目部设项目经理1名,项目书记1名,项目总工程师1名,项目副经理2名,下设工程管理部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、测量队、工地试验室和综合办公室。施工班组分为喷播植草小组、苗木管理小组、安全设施施工组及综合施工队(具体见下图)。

项目部组织机构图

2、施工机械配置

4.2.1、主要施工机械及材料试验、洒水车、喷播机设备。

4.2.2、施工现场设机械设备维修保养所,实行定期检修,确保机械设备状况良好。

4.3.3、公司授予项目经理部有:对主要机械设备优化配置权,短期临时急需设备的租赁权,对主要管理人员、主要机械设备操作手有经济奖惩权、行政处分权,对专业施工队伍有奖惩和辞退权。

拟投入本标段的主要施工设备表

三、试验段施工方案及工艺

1、施工工序流程

喷播植生防护工程的作业工序流程:边坡检验→边坡修整→喷播草灌种子→覆盖无纺布→养护管理→绿化成坪。具体如下图所示:

喷播植生防护施工工序流程图

2、喷播材料及配比

2.1材料试验

开工前对采购的植物种子、粘合剂等进行取样检验,获取足够的试验数据,确保使用材料满足设计文件的要求。

材料试验内容包括:种子净度、纯度、发芽率、生活力、水分、质量和健康状况,粘合剂粘度、水不溶物、凝胶温度对种子发芽率的影响,以及雨水的渗透性、水溶液的PH值等。

2.2施工季节

根据工程的施工进度,安排在今年8月末至10月初喷播草籽,如遇干旱天气进行喷播植生防护施工时,应加大种子数量,并加强养护工作,使植物尽快覆盖坡面,确保路基边坡防护效果。

2.3配比

采用狗牙根3kg,高羊茅10kg,紫穗槐6kg与50kg六国牌复合肥料、9袋纸浆、2kg粘合剂及3t水放入混料罐内,均匀搅拌。

3、人工撒播草籽

3.1清理坡面

试验段边坡由填方筑成,设计有拱形骨架,需将拱形骨架内的碎石清理干净,特别是比较大块的石头。

3.2、撒播草籽

草种撒播前,根据气候条件温度,预先1~2天将草籽浸水。根据设计比例将处理好的草种和混合料拌和,均匀地撒播到已备好的表土区内。

3.3、喷播方法

a、承包人应事先将采用的机具和播种方法通知监理工程师,必要时承包人应在工程开始前作工艺野外试验。

b、通过搅拌器将混合液搅拌至全悬浮状,在喷播植生施工过程中,喷枪左右各偏45~60°范围以全扇面或半扇面沿喷播路线依次按最佳着地点(在射液抛物线最高点后1~3m范围内)要求实施喷播,并注意左右扇面搭接。喷播施工时注意风向,应避免逆风喷播,大风、大雨要停止喷播施工。

4、铺设无纺布

覆盖无纺布:边坡铺设单层10~12㎏/㎡规格的无纺布,喷播完成随后覆盖,坡顶延伸30cm,从上到下平整覆盖,在无纺布四周用竹筷进行固定,间距为1m;搭接处两幅相接重叠至少10cm,固定间距不大于50cm。养护期间随时巡查,发现无纺布有脱落,立即固定。

5、播后管理

根据土壤肥力、湿度、天气情况,酌情追施化肥并洒水养护,高温的时候,要在下午16点以后,才能进行洒水养护,以后转入常规管理阶段,促使早日成坪。

6、例行养护

种子播后前期养护一般为45天(发芽期为15天)。前期养护时间为每天养护两次,早晚各一次,早晨养护时间应在10点以前完成,晚上养护应在16点以后开始,避免在强烈的阳光下进行喷水养护,以免造成生理性缺水和诱发病虫害。中期以自然雨水养护为主,每月喷水两次,并追施肥,促苗转青。在整个养护期中,注意病虫害的防治。

五、施工工艺试验经验总结

1、经验总结

1.1施工前坡顶应设置临时排水设施,防止地表水冲刷坡面。

1.2坡面有渗水的地方应适当设置导水管(软式透水管)引排地下水至坡外。

1.3喷播植草工程应是由专业绿化施工队伍施工,具备足够施工机械、技术人员及成功的施工经验。

1.4喷播植草对边坡平整度、稳定性要求较高,在开挖过程中必须严格控制边坡开挖线、边坡破率、坡面线条,严禁乱挖现象,给喷播植草施工造成影响。

1.5选择适合沿线气候特点的草种配合比,要求草种后生命力强、抗病性强、根系发达、枯黄期短且能兼顾景观效果。

1.6种植基材的喷播厚度必须满足要求,对厚度不够的及时进行补喷。

1.7施工时注意天气变化,严禁在雨天喷播,雨季施工时应做好防雨措施。

1.8养护覆盖的无纺布应采用铁丝或竹钉固定四边用土压好防止风吹开

1.9喷播时混合料要拌合均匀,养护时要注意坡面的湿度,由于边坡保水能力差,且蒸发面积大,即使成坪以后在春秋干旱季节也应定期浇水养护。

6、结语

喷播植草是工程与生物紧密结合的施工技术,工艺过程复杂并直接影响着工程量。边坡生态系统也较为复杂,包括地理环境和气候因素。坡体状况、基料特性、植被及后期养护条件等。通过总结施工过程中的经验与教训,优化喷播基材、加强边坡植被生态水肥的综合调控、优化护坡植物的组合,并且掌握施工过程中常见问题的预防和处理措施,才能确保植物的成活率和覆盖率进而达到边坡防护、美化环境的目的。

梁板首件工程施工总结

省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结 安徽水利开发股份有限公司 省道214郎溪段改建工程五期工程项目部 二○一七年九月

目录 一、工程概况 (2) 二、人员机械配置 (4) 三、施工工艺 (5) 四、施工总体概述 (5) 五、各工序施工及检查情况 (5) 六、首件总结得目得 (7) 七、预制箱梁预制施工工艺总结 (7) 八、附件: (8) 宣广高速上跨桥2#-6梁板首件 工程施工总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准得施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内得梁板预制工程质量成功率达到100%得目标,我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。目前已按要求施工完毕。 一、工程概况 宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县,上跨沪渝高速,就是S214郎溪段改建

工程五期工程公路上得一座跨高速关键性桥梁。宣广高速上跨桥全长127m,大桥钢筋混凝土连续箱梁,柱式桥墩、桩基础,上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁,共计32片梁板。 本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片,25m箱梁64片,20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。首件箱梁,2-6跨中梁,梁长29、475m,梁高1、6m,板宽2、4m,主要工程数量如下: 宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程,项目部于2017年8月26日—27日扎底板钢筋,8月28号拼装模板内外模板,9月5号下午吊装底板钢筋,拼装内模,9月6号上午绑扎顶板钢筋,9月6号下午16时15分

开始浇筑至20时10分浇筑完成,9月6号晚22时拆内模,9月8号上午拆外模养生由于梁板强度需时间限制,本首件总结未含强度报告。 二、人员机械配置

边坡验收总结

中国石油天然气股份有限公司重庆万州销售分公司 移民综合楼边坡治理工程竣工验收总结 受*******委托和授权,*****边坡治理工程由*****建设监理有限公司实施监理,监理合同服务期限为合同签订日至工程完工。监理阶段为施工阶段监理,监理内容为;施工质量、进度、投资控制、合同与信息管理,现场工作协调,施工过程中的安全与文明施工监理工作。现已完成施工任务,监理单位进行总结如下: 一、工程概况 建设单位:******** 设计单位:**** 勘察单位:***** 监理单位:***** 施工单位:****** 监督单位:******* 1、挡土桩(共19根) 2-3号、16-17号桩尺寸1.5m×1.6m,4-15号桩尺寸1.5m×1.8m,E1-E3号桩尺寸1.2m×1.4m,桩心间距5.0m。桩深最长为15号桩22.8米,最短为E3号桩9.45米。靠土侧受拉主筋为¢32,临空侧钢筋为¢20,均为HRB400钢筋;箍筋为¢12四肢筋,HPB300钢筋;两侧为¢20,HRB400钢筋。桩身混凝土为C30商品砼。 2、锚索 5-15号桩距离桩顶1.5m、4.5m各设置一道锚索,锚索采用采用14φS15.2,抗拉强度设计值1260N/mm2钢绞线,锚入中风化基岩不小于8.5m,满足设计要求,锚索锚固体砂浆采用M30水泥砂浆。 3、挡土板

桩之间挡土板厚度0.35m,采用逆作法施工,即在桩施工完成后由上向下进行挡板施工,每次挡板施工高度不超过 1.0m。挡土板钢筋采用在桩上钻孔植筋的方式,双层双向配筋,横向钢筋¢12@150,纵向钢筋¢12@200,均为HRB400钢筋。挡板砼采用C30商品,浇筑时连续浇筑,分两次下料分段振捣。 4、挡土墙 挡墙石材为MU30毛条石,挡墙基础置于中风化砂岩层上,墙体设置PVC-U(DN50)排水管,间距按2.0m*2.0m梅花形布置,墙背设 0.6m厚片石滤水层。 二、边坡支护工程监理情况 1、原材料方面该工程所用原材料(钢筋、砂、石、混凝土)等均采用合格材料,材料进场后由监理现场见证取样送检,材料试验报告如下: 挡土桩岩芯试验2组,合格2组;钢材原材料共复试15组,合格15组;水泥2组,合格2组;砂3组,合格3组;钢绞线复试1组,合格1组,锚环及夹片各复试1组,均合格。 机械连接试验4组,合格4组;双面搭接焊试验1组,合格1组。 C30砼抗压强度报告20组,M30水泥砂浆(锚孔灌浆)抗压强度报告22组,全数合格。 2、隐蔽工程验收情况钢筋加工、连接、安装等检验批,监理严格按设计图纸、施工规范及相关标准图籍进行平行检查及验收,虽在施工过程中也存在一些质量通病,通过现场指出及下发整改通知的方式都整改到位,符合设计规范要求。 3、模板分项工程该工程模板分项严格按脚手架及模板专项施工方案进行施工,符合设计及规范要求。 4、安全方面该工程严格按相关安全、文明施工方案进行施工,施

最新首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)

一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

首件工程实施明细介绍

G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则 为了加强工程施工质量(内在质量、外观质量、档案质量)的管理,努力消除质量事故隐患,杜绝质量通病,进一步提高现场管理水平,依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号,下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定,特制定本实施细则。 本细则主要按“指导意见”,对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。 一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施,便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是

解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了承包人的损失,避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实业主对具体分项的特殊要求。 二、首件工程认可组织机构 首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成: 1、项目业主质量监督组(总监办); 2、监理单位:驻地监理处; 3、施工单位项目部 总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施,统一报检程序和检表格式,对首件工程进行初检。经施工单位初检后,驻监处初检后,总监办牵头由相关单位组成质量检评组,对首件工程进行全面检查验收。 三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定,及业主对所属工程项目招标文件; 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)和有关规范; 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。 四、首件工程申报、实施、检查验收流程

边坡治理工程施工总结

重庆市×××××不稳定边坡治理工程 施 工 总 结 ××××公司

×××年×××月×××日 重庆市×××不稳定边坡治理工程 施工技术总结 一、工程概况 、概况 ×××道路为×××至×××的交通要道,×××边坡于今年 月发生垮塌现象,影响道路交通及行人安全,为保障道路畅通及行人安全,消除安全隐患,对该边坡进行治理。对本段主要采用 型 主动防护网系统、锚杆等防护形式 边坡安全等级为二级。设计使用年限 年。 建设单位:×××× 监理单位:×××× 施工单位:×××× 、主要工作内容如下: 采用人工削坡 型 主动防护网系统,对坡面进行防护。锚杆采用 钢筋,按设计深度钻凿锚杆孔并清孔后,灌浆方式施工,灌浆采用 砂浆。根据边坡岩体及斜坡结构特征,锚杆设置长 ,最下面一排长 ,距离现有公路路面 。 坡面防护是以柔性钢绳网系统覆盖有潜在危岩落石的坡面,防护网采用纵横交错的φ 横向支撑绳和φ 纵向支撑绳与 × 正方形模式(边沿局部根据需要有时为 × )布置的锚杆相联结并进行预张拉,支撑绳构成的每个 × 网格内铺设一张φ

× (或 × )型钢丝绳网 每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合钢丝绳缝合联结并拉紧 该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力 从而提高表层岩土体的稳定性 尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动 同时 在钢绳网下铺设小网孔的φ 型镀锌铁丝网 以阻止小尺寸岩块的崩落或限制局部岩土体的破坏。 、完成的主要工程量 ~ 长度 ,清理危岩石 主动防护网 。 二、施工进度情况介绍 开工时间: 年 月 日 竣工时间: 年 月 日 本工程于 年 月 日开工,在施工过程中,结合工程的实际情况,落实管理责任制度,采取合理的施工方案,确定工程进度计划责任制度,优化施工关键线路,加大施工人力、机械设备的投入,多开工作面,采取流水作业的方式,从而保证了工程进度计划的实现。 三、工程管理情况 、项目管理体系及技术管理 针对本工程的特点,项目部配备了责任心强、施工经验丰富的质量、技术、试验、机械、材料、安全等施工管理人员,为工程顺利进行和保质保量按期完成打下良好基础。严格按照施工图纸、施工验收规范和质量验收标准进行施工,对工程质量实行三级制的管理程序,集中公司的管理精英

首件工程施工总结

首件工程施工总结 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

路面首件工程总结

公路路面工程合同 中粒式沥青混凝土AC-20中面层 试验段总结报告 编制: 审核: 审批: 有限公司 高速公路路面工程合同项目经理部 二〇二〇年四月

目录 一、试验段概况 (3) 二、批准的目标和生产配合比 (3) 1、原材料质量 (3) 2、目标配合比 (3) 3、生产配合比 (4) 三、施工组织及进度计划 (4) 1、人员分工 (4) 2、机械投入 (5) 3、测量、试验设备 (5) 四、混合料拌和 (6) 五、混合料摊铺 (6) 1、摊铺作业 (6) 2、混合料碾压 (7) 3、松浦系数的确定 (9) 4、消除离析的技术措施 (9) 5、接缝处理 (9) 6、技术指标 (10) 六、存在问题 (13) 七、结论意见 (14) 八、质量控制要点 (14) 九、安全组织保证措施 (15)

一、试验段概况 高速路面工程合同中面层首件桩号AK0+171.5-AK0+189.298,长度189.298m,施工时间2019年11月23日,天气晴转阴,北风3级,温度12-21试验段位置位于莱阳西互通B匝道,结构形式为中粒式沥青混凝土AC-20中面层,SBS改性沥青,净宽度7.0m,厚度6cm。 二、批准的目标和生产配合比 1、原材料质量 (1)粗集料:石灰岩、产地栖霞,洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度和耐磨耗的性能,石质坚硬、抗击性能好,具有良好的颗粒形状。 (2)细集料:石灰岩、洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当颗粒级配。所有细集料采用除尘装置。 (3)石灰粉:采用优质石灰岩磨制而成,原石料中的泥土杂质除净。矿粉干燥、洁净,并能自由地从矿粉仓流出,矿粉的塑性指数不得大于4%。 (4)沥青:采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青,经抽样试验各项指标符合规范要求。进场沥青测绘出关系曲线,确定施工温度,每车取样检测三大指标(软化点、针入度、延度),试验检测合格后方可卸入沥青罐中。 2、目标配合比 试验结果:根据目标配合比测得析漏为18%,孔隙率17.2%,飞散16.6%,密度

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段(K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告 编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................

首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2. 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 2;框架涵13座,合计合计 1562.99m414.49m;框构小桥、框本标段框构桥6座,架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况

[建筑]边坡改造施工总结

施工总结 一、工程概况 为保证锡宜高速公路有安全、舒适、畅通的行车环境,受锡宜公司委托,江苏现代路桥公司锡宜养护中心对锡宜高速公路部分边坡进行改造。 二、进度控制 本次边坡改造分三个阶段,第一阶段是对改造段缺土进行培土;第二阶段是改造段增设泄水槽51处;第三阶段是清除杂草后铺种草皮。总共完成现浇水泥砼工程量:1.02M3,水泥砼预制块22.5 M3,C20水泥砼垫层22.5 M3,土方量56 M3,边坡杂草处理13428M2,实际补植草皮14110.4M2,总工程款为264813.00元。具体见附表 三、工程质量 1、锡宜高速公路边坡改造工程在施工过程中,业主对本次工程给予了足够的重视,在本工程开工前我公司上报了该工程开工报告和施工组织设计,经业主审核批准后,在进行工程的施工。施工过程严格按照施工组织设计进行控制。 2、为了确保工程质量,我公司在现场成立了项目领导小组,项目领导小组采取组长责任制,项目组长组织开展质量体系活动,确立本工程的质量目标、推行各项质量活动正常开展,确保工程质量稳步提高满足合同要求,争创优质工程。 3、施工工艺

1、边坡坍塌处 用蛇皮袋装土码砌---夯实---整平---表面覆盖素土 2、泄水槽 边坡回填素土---整平压实---浇注5cm素砼垫层---铺设泄水槽---勾缝 3、补植草皮 A)清除原边坡杂草 将原边坡杂草用草柑膦喷杀,待杂草枯竭后将清出。 B)铺设草皮 原边坡杂草清除后将表层土打碎后将其整平,并浇水湿润,待表面土湿润后开始铺设草皮,人工踩实后浇水养护。 C)后期养护 定期对草皮进行除草浇水养护。 四、安全生产、文明施工 1、建立健全安全生产责任制,项目负责人是该项目安全生产的第一责任人,由中心委任专职安全员负责安全生产和机械设备管理员负责现场机械设备管理。 2、加强安全教育,对施工进场人员必须进行安全教育,组织职工学习贯彻安全操作规程。 3、做好高速公路边坡改造工程安全技术较底。对特种作业人员进行培训,才可进行操作。

最新首件工程施工总结

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段(K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月

目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告

一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下:

边坡支护施工总结

XX工程 边坡支护分部工程 验收施工总结 建设单位: 监理单位: 施工单位: 工程地址:

XX工程 边坡支护工程施工总结 一、工程概况: 边坡为场地开挖形成,长约230m,支护高度最大约21m。本次支护范围为边坡的西侧和北侧,长约186m。西侧边坡(ABC段)山体较缓,按1:0.5坡率放坡开挖,坡体植草绿化;北侧边坡(CD段)因山体较高,按1:0.5坡率分两个台阶放坡开挖,坡体锚杆(锚索)框架梁支护。 二、施工技术要求: 1、非预应力锚杆总数193根,长度为12m@5.0m,孔位允许偏差不大于20mm,偏斜度不应大于5%,成孔直径不小于130mm,钻孔倾角为15度,孔深应超过设计长度0.5m。锚杆成孔应干法施工。水泥浆液水灰比为0.5,水泥采用P.O.42.5R 普通硅酸盐水泥,非预应力锚杆材料采用HRB335的热轧钢筋,直径28mm;设计锚杆拉力按10KN/m试验。 2、预应力锚索总数为76根,长度为25m@5000,成孔孔径不小于150mm,孔位允许偏差不大于20mm,成孔角度为15度,偏斜度不应大于5%,孔深应超过设计长度0.5m,锚索成孔应采用干法法施工。水泥采用P.O.42.5R普通硅酸盐水泥拌制。水灰比为0.45~0.55。锚索的锚具采用QM15-4型锚具,锚具、夹具连接器应符合JGJ85-2002《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的有关规定防腐保护等级;采用Ⅰ级双层防腐保护本工程锚索的防腐要求按《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005)相关永久性锚索的防腐要求的条文执行。 3、框架梁混凝土采用商品混凝土,强度均为C30,混凝土保护层厚度30厚,框架梁内植草绿化。 4、坡底、坡顶、平台排水沟用M7.5水泥砂浆砌片石,片石面用1:2水泥砂

首件工程施工总结

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段 (K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下: 2010年2月27日:开挖基坑,并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理; 2010年2月28日:测量放样,放出桩位中心位置并标记;铺设C15混凝土垫层; 2010年3月1日:钢筋加工及安装;

连续梁首件施工总结(最终版)

(40+67+40)m 悬臂浇筑连续梁首件工程施工总结 1 概述 工程概况 沪通长江大桥HTQ-1标北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40m 简支梁+ (40m+67m+40m )连续梁+(40m+7×)简支梁,其中N08-N11号墩铁路主梁为(40+67+40)m 为变截面预应力混凝土连续箱梁,采用直腹板单箱单室箱型截面,梁体下缘按R=圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m ,支点高度。主梁顶宽,顶板厚度;底宽,底板厚;腹板厚度分为。全联梁共设4道横隔板,边支点横隔板厚,中支点横隔板厚。 (40+67+40)m 连续梁主梁0#块梁段长9m ,中、边跨合拢段长2m ,边跨现浇直线段梁长。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外,其余节段采用挂篮悬浇施工工艺,每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个,悬浇段单个节段长度。北引桥公铁合建段上部结构布置总图详见图1-1,连续梁结构布置总图详见图1-2。 图1-1 北引桥公铁合建段上部结构总体布置图(单位:m ) 图1-2 铁路连续梁结构总体布置图(单位:cm )

首件目的 ⑴加强质量控制,促进连续梁施工作业标准化,提高工程质量并加快工程进度; ⑵通过首件工程施工总结,检验连续梁施工组织体系及资源配置的合理性,确定施工工艺及检验标准,指导后续连续梁施工; ⑶通过对首件工程实施过程中出现问题的处理,特别是对可能影响施工质量因素的及时处理,能降低施工失误率,避免返工,为后续连续梁顺利施工打好基础。 2 主要施工方案及工艺介绍 施工准备 为确保连续梁施工质量、安全达到设计及相关规范、规定要求,我部进行了详细的施工组织,所用材料、设备及机具均进行了进场检验,不合格品坚决不予进场。同时,在开工前进行了“三级”技术交底及施工安全培训,确保第一线施工人员明白施工意图,从思想上高度重视施工质量、安全。 施工技术交底详见图2-1,施工安全培训见图2-2。 图2-1 连续梁施工技术交底

(完整word版)高边坡锚杆施工总结

高边坡锚杆施工总结报告 为全面展开高边坡锚杆施工,我部在K50+961~K51+070段左进行了高边坡锚杆首件工程施工。施工段长109m,该段高边坡为四级上边坡路段。在该段锚杆施工方案指导下,我部已成功完成了该段高边坡锚杆施工,并获得了宝贵的施工数据,为全合同段的高边坡锚杆施工提供了依据。 一、进行所属首件施工的目的 (一)通过本段锚杆施工,摸索并总结出一套高边坡锚杆施工最合理的施工组织和施工工艺,并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 (二)通过本段施工,摸索并总结高边坡锚杆施工支架搭设、钻机定位、钻孔;锚杆加工、就位,注浆及注浆压力与施工配合比,框架梁支模、砼浇注。 (三)通过本段施工,收集相关数据,最终确定高边坡锚杆施工参数,指导全线高边坡锚杆施工并达到技术质量标准。 二、施工组织和施工安排: (一)施工人员配备表 主要人员一览表 序号姓名职务 1 罗元军施工负责人 2 杨和平技术负责人 3 龚云友质检负责人 4 谢乘勇试验负责人 5 熊波测量负责人 6 罗舸现场负责人 (二)施工机具一览表 名称单位规格数量备注 潜孔钻机台ZY150 4 D100mm及其以上 电焊机台ZX-400 2 砂浆搅拌机台UJZ-15 2

(三)施工工期:2010年6月6日,计划完工日期2010年11月12日,工期为156天。 三、施工工艺 A、施工方案 1、清理边坡:路堑高边坡防护工程应与路基开挖工程紧密、合理衔接,开挖一级防护一级。锚杆施工前,将松散的浮石和石渣清除,用浆砌片石填补空洞,对坡面缝隙进行封闭处理,边坡休整后应平整、密实、无溜滑体、蠕变体和松动岩体。 2、锚杆孔测量放线:按设计立面图要求,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上,孔位误差不得超过±50mm,如遇有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保边坡稳定和结构安全的前提下,适当放宽精度或调整锚孔位置。 3、钻孔:钻孔施工前根据设计孔径、岩石性质、锚杆深度以及施工合理选择钻孔机具。利用Φ50mm脚手架管搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三角支架提升到平台上,准确安装钻机位置,孔轴保持直线,孔位允许偏差±50mm,深度允许偏差-10~+50mm。钻孔采用干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理,待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,为确保锚杆孔直径,实际使用钻头直径不的小于设计孔径。为确保锚杆深度,应超钻0.2m以上。钻孔完成后采用高压风枪将孔内粉尘、石渣清理干净。 4、锚杆制作安装:锚杆杆体采用螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔2m设置一个对中器(定位支架),以保证锚杆有足够的保护层。锚杆尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时,若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰,局部调整钢筋间距,主筋交叉点必须焊接牢固。 安装前,要确保每根钢筋顺直,表面无油污、铁锈,安装锚杆前认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露钢筋长度,计算孔内锚杆长度,确保锚固长度。 锚杆安装后,不得敲击、摇动、悬挂重物,在砂浆强度达到75%才能进行框架施工。 5、锚固压浆:注浆采用二次高压劈裂注浆,压浆作业从孔底开始,灌浆管应插至距孔底50~100mm位置,并随水泥浆的注入逐渐拔出,灌浆压强不小于0.2Mpa,以锚具排气

仰拱首件工程施工总结

仰拱首件工程施工总结 一、编制依据 1.业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3.本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5.我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 我标段首件仰拱工程选定隧道右幅RK182+414?RK182+430 段,衬砌类型为V级围岩浅埋洞口加强段衬砌。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了仰拱施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为施工总结的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后仰拱施工参考依据,基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。 三、施工人员情况 合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表

四、施工机械设备 五、施工过程及质量控制

㈠施工准备 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 ㈡施工过程 槐尖山隧道为分离式隧道,设计仰拱为65cm厚的C25钢筋混凝土。隧道的仰拱属于隐蔽工程,影响仰拱施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程,更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结,最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 1.仰拱开挖 隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。首先测量班在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点(水泥钉标记),该点高出相应里程隧道中线路面0.5m,然后在同一里程高程控制点拉一条工程线,同时找出该里程隧道中线的位置,用钢尺量出两水泥钉的距离及中线到两水泥钉的距离,然后跟设计值进行比较,来判断是否满足设计要求。利用工程线从隧道中线向两侧每隔1m向下量隧道底面的高度,并与设计值进行比较,来判断是否满足设计要求。 2.仰拱浇注 为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱回填利用栈桥平台进行混凝

边坡防护首件工程施工总结

厦门至成都国家高速公路 广西境桂林至三江(桂黔界)段工程 边坡防护施工工艺试验总结 (ZK132+715~ZK132+810) 编制: 审核: 审批: 汕头市达濠市政建设有限公司 广西桂三高速公路工程GSTJ03标段项目经理部 二○一四年四月

目录 一、工程概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 自然地理特征 (1) 1.2.1 地貌 (1) 1.2.2地质和气侯条件 (1) 二、施工部署 (2) 2.1人员: (2) 2.2 材料: (2) 2.3 施工设备配置 (3) 三、施工方法 (4) 3.1、拱型骨架护坡施工 (4) 3.2、锚索框架粱施工 (6) 3.3、锚杆框架梁施工 (10) 3.4、预制六棱块铺设 (12) 3.5、客土喷播 (13) 3. 6、植草、灌木 (13) 3. 7、仰斜排水管施工 (13) 3. 8、边坡观测 (14) 四、工艺试验参数成果 (15) 五、施工工艺试验经验总结: (16)

边坡防护施工工艺试验总结 为了确保本队路段的边坡防护施工质量符合设计要求及技术标准,本着“预防为主、先导入点”的原则,选定ZK132+715~ZK132+810段边坡防护为本队边坡防护施工首件工程。根据施工方案,本队成功完成了边坡防护施工工作,并经检验符合施工技术规范要求,获得了科学、合理的施工参数和质量保证措施,为后续工程批量施工提供了有力依据。施工总结如下: 一、工程概述 1.1 工程概况 本段路基主要防护形式表2.1-1 1.2 自然地理特征 1.2.1 地貌 周围便道可供通行,但道弯而陡,罐车只能装载6m3混凝土。 1.2.2地质和气侯条件 (1)地质概况:主要地层为全、强风化变质泥岩,强风化层厚,节理裂隙发育,多被切割成碎块状,岩体破碎;地面横坡陡峻,山高坡陡;降雨对边坡稳定性影响较大。 (2)水文及气候 地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水。根据所取地下水的水质分析试验成果:水质对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀,锚杆锚索须采取相应的防护措施。

桥面铺装首件工程施工总结

桥面铺装施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔,采用8cm厚C50混凝土,本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、施工总体目标 施工工期:开工日期:2011年11月9日 竣工日期:2011年11月11日 有效工期:3天。 三、施工人员及机械配备 一、本工程主要人员表(表3-1) 二、主要施工机械设备(表3-2)

四、桥面铺装施工工艺 1、施工前准备工作 梁板架设完成后,用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净,使其表面大致平整并且表面粗糙,再用水冲洗,以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。 2、测量放样 放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。桥面清理完成之后,立即组织测量人员进行网格测量。纵向每5m测一断面,每断面为桥梁中线及两边测设三点,并测出该点的高程。保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。 3、绑扎钢筋网 钢筋网在现场绑扎。钢筋网严格按图纸设计施工。钢筋交错搭接,不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50%,搭接长度不小于20cm;钢筋网不允许断开。钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫,垫块不宜过大,保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。 4、浇筑导梁 以网格测量布置的点作为控制点,根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块,表面抹平,其表面高程为该点桥面铺装的设计高程,控制在允许误差范围内。然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带,其宽度为10cm,作为导梁,浇筑时用人工拍实。用混凝土方块来控制导梁的高程,表面抹平,使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。用三米直尺检查导梁的平整度,大于3mm时,用砂浆找平,保证整个导梁平整度在3mm以内。这样导梁

软基处理首件工程施工总结

灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830,终点桩号K59+300,长链32.513m,路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003,依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及“泸东南发[2010]4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求,本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态,多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在,沟谷平缓,基本以农田为主,谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土,结构松散不均匀。施工主线范围处于丘间谷地,主要为软土、淤泥等特殊软基,最大换填深度约2.76米,

总换填方量 36667 m3。按照设计文件要求,本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥,然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始, 2010年4月23日回填到原地面结束,历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测,各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果,形成总结报告,报经监理工程师批准后,为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组,现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下:

边坡规范总结

边坡工程技术规范总结i好 一、边坡工程技术现有规范: 建筑边坡工程技术规范(GB 50330-2002)英文版1000↑ 建筑边坡工程鉴定与加固技术规范(GB 50843-2013) 中华人民共和国电力行业标准(DL/T 5255-2010):水电水利工程边坡施工技术规范 水利水电工程边坡设计规范SL386-2007 市政工程边坡及挡护结构施工质量验收规范 DBJ50-126-2011 (重庆市工程建设标准) 内蒙古自治区公路路堑边坡设计规范DB15\T473-2011 铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定_铁建设[2009]172号铁路规范里已有. 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002地基基础规范/地基处理/建筑地基中有2011版 二、涉及到边坡的规范: 1、港口工程勘察规范——(第五章)土坡和地基稳定及其条文说明:适用于主要由欠压密、正常压密以及压密比小于4的粘性土组成的土坡和地基。 2、公路路基设计规范——3.7节挖方高边坡对边坡工程的勘察(应满足公路工程勘察规范的要求)、边坡岩土体力学参数、边坡稳定性评价做了介绍 3、建筑地基基础设计规范——6.7与6.8节分别对土质边坡与岩质边坡的设计做出规定 4、铁路路基支挡结构设计规范——3.2节重力式挡土墙的条文说明里对路堑边坡的物理力学指标(综合内摩擦角和重度)做出了说明 5、岩土工程勘察规范——4.7节对边坡工程的勘察做了详细的说明:包括勘察的内容、大型边坡勘察应符合的要求(分段勘察)、边坡工程地质测绘、勘探线布置、岩土层和软弱层的采样、三轴试验及直剪试验的选择、边坡稳定性评价、监测以及边坡岩土工程勘察报告应论述的内容 6、地质灾害防治工程勘察规范——塌岸分类(原则上说可能不属于边坡范围)

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