地铁夜间施工管理方案说明

地铁夜间施工管理方案说明
地铁夜间施工管理方案说明

目录

一、编制目的 (1)

二、编制依据 (1)

三、工程概况 (1)

四、夜间施工安全文明质量保证体系 (1)

(一)领导小组成员配置 (1)

(二)管理工作职责分工、任务 (2)

五、夜间施工的安全管理与控制 (2)

(一)工艺安全 (2)

(二)人身安全 (4)

(三)防扰民施工 (6)

六、质量与安全管控体系与措施 (8)

(一)夜间施工基本要求 (8)

(二)质量保证措施 (8)

xxxxxxxxxxxxxx(一期)TJ02标工程

夜间施工安全专项方案

一、编制目的

项目部考虑工期、工程质量等因素,制定夜间施工,为了保证本标段夜间施工安全,特编制夜间施工安全专项方案,项目部将严格按照本方案落实各项安全措施,确保夜间施工安全。

二、编制依据

1.《中华人民共和国安全生产法》

2.《广东省安全生产管理条例》

3.《中华人民共和国环境保护法》

4.《中华人民共和国环境噪音污染防治法》

5.中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则-声环境》

6.《建筑施工场界噪声标准》(GB12523-2011)

7.建设部《建筑施工安全检查标准实施指南》

三、工程概况

(车站工程概况)

四、夜间施工安全文明质量保证体系

(一)领导小组成员配置

项目部成立夜间施工安全文明质量保证领导小组。项目经理为组长,项目书记、副经理为副组长,各部门部长为组员实施夜间施工管理工作。

组长:(项目经理)

副组长:项目书记副经理等

成员:相关各部门部长

(二)管理工作职责分工、任务

1、由组长负责全面指挥、统一组织、协调;副组长具体负责实施夜间施工安全、文明、质量的管理;各组员密切配合,帮助支持,全面铺开、严格规范,监管到位,保证夜间施工的工作效率和工程质量。

2、划分为具体责任区,实行各组员责任制,要求亲自带队,深入一线,全程指挥,督促整治,高效率地处置各种问题。

3、每天由专职安全员和技术员负责夜班值守管理,发现情况,及时汇报。

五、夜间施工的安全管理与控制

(一)工艺安全

1.模板安装及拆除

(1)进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽,扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业,夜间施工时必须将每一个工人进行酒精测试,凡是喝过酒的工人,一律不允许施工。

(2)高处和临边洞口作业应设护栏,张安全网,如无可靠防护措施,必须佩带安全带,扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施。

(3)工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。

(4)安装模板时操作人员应有可靠的落脚点,并应站在安全地点进行操作,避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识。

(5)支模应按规定的作业程序进行,模板未固定前不得进行下一道工序。

严禁在连接件和支撑件上攀登上下。

(6)支模时,操作人员不得站在支撑上,而应设立人板,以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜,并适当绑扎固定。不得用钢模板或5cm×10cm 的木板。

(7)支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。

(8)模板及其支架在安装过程中,必须设置防倾覆的临时固定设施。

2、混凝土浇捣作业安全要求

(1)进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具,操作人员必须身体健康,同样夜间施工工人感觉疲劳的一律不允许坚持工作。

(2)脚手架、工作平台和斜道应绑扎牢固。若有探头板应及时绑扎搭好,脚手架上的钉子等障碍物应清除干净。高处作业或较深的地下作业,必须设有供操作人员上下的走道。

(3)夜间施工应有足够的照明,临时电线必须架空在2.5m高以上。在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明。

(4)所有电气设备的修理拆换工作应由电工进行,严禁混凝土操作工自行拆动。

(5)特殊情况下如无可靠的安全设施,必须系好安全带并扣好保险钩,或架设安全网。

(6)使用振捣棒前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

3.安全用电

(1)用电单位必须建立用电安全岗位责任制,明确各级用电安全负责人。

(2)用电作业人员必须持证上岗。

(3)照明灯具和器材必须绝缘良好,并应符合现行国家有关标准的规定。

(4)照明线路应布线整齐,相对固定。室内安装的固定式照明灯具悬挂高度不得低于2.5m,室外安装的照明灯具不得低于3m。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。

(5)照明电源线路不得接触潮湿地面,并不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。在脚手架上安装临时照明时,在木脚手架上应加绝缘子,在金属脚手架上应设木横担和绝缘子。

(6)照明灯具与易燃物之间,应保持一定的安全距离,普通灯具不宜小于300mm;聚光灯、碘钨灯等高热灯具不宜小于500mm,且不得直按照射易燃物。当间距不够时,应采取隔热措施。

(7)施工现场电源线路,必须按“三相五线”制,TV-S系统要求布置,并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护。

(8)用电必须分闸,严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空。

(9)电箱一律采用铁质电箱,电箱应有严密的防雨措施,安装位置合适,安装牢固,进出线整齐,拉线牢固,熔丝不得用金属代替,箱内不得放其它物品;

(10)施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。所有机械设备的传动部位,必须装设防护罩。

(二)人身安全

1.触电紧急措施

(1)如遇触电事故时,在现场的项目人员要立即向安全长及项目经理汇报险情;在保证自身安全的情况下,现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。

(2)项目经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场。抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具,赶赴出事现场。

(3)首先要查明险情:确定触电者的电源是高压电还是低压电;触电电源是否被切断;是否还有发生触电的可能和危险物;抢救组提出救护方案;然抂商定抢救方案。对低压触电事故的处理,采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式。

(4)抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法:如果事故离电源开关较近,应立即切断电源开关;如果事故离电源开关太远,无法立即断开,救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具,拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源;如果触电者因抽筋而紧握电线,可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线;或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下,以隔断电流。

(5)脱离电源后的救护。触电者脱离电源后,应尽量在现场救护,先救后搬;搬运中也要注意触电者的变化,按伤势轻重采取不同的救护方法。

2、物体打击紧急措施

(1)当施工人员发生物体打击时,急救人员应尽快赶往出事地点,并呼叫周围人员及时通知医疗部门,尽可能不要移动患者,尽量当场施救。如果处在不宜施工的场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方,搬运时应尽量多找一些人来搬运,观察患者呼吸和脸色的变化,如果是脊柱骨折,不要弯曲、扭动患者的颈部和身体,不要接触患者的伤口,要使患者身体放松,尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。

(2)物体打击事故预防

a. 强化安全教育,提高安全防护意识,提高工人安全操作技能。

b. 正确使用“三宝”,即安全绳、安全帽、安全网。

c. 合理组织交叉作业,采取防护措施。

d. 拆除作业有监护措施,有施工方案,有交底。

e. 起重吊装作业制定专项安全技术措施。

f. 对起重吊装工进行安全交底,落实“十不吊”措施。

g. 安全通道口、安全防护棚搭设双层防护,符合安全规范要求。

h. 加强安全检查,严禁向下抛掷。

i. 材料堆放控制高度,特别是临边作业。

j. 高处作业应进行交底,工具入袋,严禁抛物。

k. 模板作业有专项安全技术措施,有交底,有检查,严禁大面积撬落。(三)防扰民施工

经批准后的夜间施工,施工单位事向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施,按规定减少噪声排放,而且不得将强光照明灯直接照射居民窗户。

特殊情况需夜间作业,应尽量采取降噪措施,事先做好周围群众的工作,并报工地所在的区有关部门备案后方可施工。为了降低夜间施工中噪声、照明对环境的影响,采用如下措施:

1、夜间照明

(1)在预制场采用镝灯作为主要照明灯具,固定布置在场地适当位置,保证整个施工场地均有较好的照明的同时不影响周围居民休息。

(2)在其它部位施工可采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具,用于重要施工部位,作为对固定式照明的补充。

(3)夜间施工时,各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志,各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外,还要建立质安主管人员巡查制度。

2、施工噪声控制

(1)合理选用低噪声的施工机械和先进的施工技术,以达到控制噪声污染的目的,应注意经常对施工设备进行维修保养,避免因设备性能减退而使噪声增

强的现象发生。

(2)对挖掘机、推土机等高噪声设备合理安排作业时间,夜间禁止高噪声扰民作业。尽量安排在上午8:00-11:30,下午13:00-17:00,夜间尽量不进行施工,若有特殊情况,应提前5~10天向有关部门进行夜间施工申请,待获得批准后才可进行夜间施工,夜间施工时间为晚上22:00-早上6:00。

(3)混凝土施工噪声的控制

混凝土浇注过程中,加强对混凝土的施工管理,及时进行监测(根据日常经验),对超过噪声限值的混凝土泵及时进行更换。加强对混凝土泵、混凝土罐车操作人员的培训及责任心教育,保证混凝土泵、混凝土罐车平稳运行、协调一致,禁止乱按喇叭。

(4)模板工程噪声控制

1)支拆模板时,必须轻拿轻放,上下、左右有人传递,严禁抛掷。

2)模板在拆除和修理时,禁止使用大锤敲打模板,以降低噪音。

3)设置木工加工棚,并对木工棚进行一定围挡封闭处理,以降低噪声。

4)木工作业由木工班组长在工作前进行要求,由模板负责人监督施工班组实施。

(5)木工机械的噪声控制

1)木工棚四周用细木工板进行封闭,并且封闭严密,以便减少扬尘和噪声。

2)木料或木板在切割时,采用低噪声木工切割机或电刨空转。切割机或电刨用完后,应及时清理干净并进行保养。

3)木工机械的噪声控制工作由木工班组长在工作安排中进行要求,由木工负责人监督施工班组完成。

(6)砂浆机的噪声控制

1)砂浆机棚四周用木工板进行封闭,并且封闭严密,以便减少扬尘和噪声。

2)砂浆机在搅拌沙浆时,配备相应人员控制电源线及电源开头,防止砂浆机空转。砂浆机使用完后,应及时清理干净并进行保养。

3)砂浆机施工机械的噪声控制工作由瓦工班组长在工作安排中进行要求,由瓦工负责人监督施工班组完成。

六、质量与安全管控体系与措施

(一)夜间施工基本要求

1、无特殊情况,夜间施工通常在22:30前结束。

2、各班组考虑工期、工程质量等因素,估计当天22:30不能停止作业的班组,班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作,及时上报项目部审批,经项目部同意后方可进行夜间施工。

3、夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例,严禁盲目施工,不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。

4、夜间施工的地点工程部必须及时安装充足的照明,安排人员隔时检查。

5、夜间动火作业,作业人员必须确认动火点周围有没有易燃易爆物,采取安全防范措施,避免发生着火事故,作业结束后必须确认有没有火灾隐患后,方可离开作业地点。

6、夜间进入有限空间作业至少安排两个人,起到监护的作用。

7、夜间车辆行驶驾驶人员必须要格外小心、谨慎驾驶。

8、夜间吊装作业,驾驶人员和起重操作工支车时要注意地面的各类电线、氧气乙炔带等物品,避免碾压损坏,起重操作工要特别注意吊钩、绳索、物品的安全状态,避免事故的发生。

9、充分考虑施工安全问题,不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。(二)质量保证措施

1、组织保证措施

建立详细的质量组织保证体系,保证夜间施工质量。

2、技术保证措施

(1)严把原材料关。做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。

(2)优化砼配合比设计,严格按照规定控制混凝土的配合比,砼坍落度适合泵送要求,砼自动计量要准确。

(3)砼在运输中采用搅拌装置,避免离析。合理调度,减少运输时间。

(4)混凝土浇筑时分层要连续进行,捣固密实,利用泵送砼压力及附着式振动器灌注密实。

(5)所有砼施工缝进行凿毛清洗处理,并设止水条。砼间歇2h以上按施工缝处理。

(6)专业化施工。对夜间施工人员实行专业化培训、施工,不随意换人。

3、制度保证措施

(1)实行技术交底制。开工前对所有施工及管理人员进行技术交底,明确施工程序、工艺流程、质量标准等并按要求施工。

(2)实行质量责任制。建立质量责任卡,明确责任人,对工程质量负终身责任。

(3)实行“三检制”严格实行工程队自检、项目部复核、监理工程师把关验收制度。

(4)实行“交接班”制。各工班对施工过程做好记录,并对下一工班进行签字交接。

(5)实行“值班制”。对砼施工全过程进行行政、技术值班,及时解决施工中出现的问题。

夜间施工安全专项施工方案

广州国际科技创新城一期工程 A 地块(自编号)4#地块、幼儿园、垃圾站、公厕及居民 健身场所总承包工程 夜间施工安全专项施工方 案 编制单位:沈阳腾越建筑工程有限公司 编制时间:2019年10月20日

沈阳腾越建筑工程有限公司目录 目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第一节.总体简介 (1) 第二节.建筑设计简介 (1) 第三节.结构设计简介 (2) 第三章夜间施工的安全管理与控制 (3) 第一节.夜间施工的施工安全 (3) 第二节.工艺安全 (5) 第三节.安全用电 (7) 第四节.人身安全 (7) 第五节.夜间照明 (10) 第四章防扰民施工 (10) 第五章质量与安全管控体系与措施 (11) 第一节.组织机构 (11) 第二节.夜间施工基本要求 (12) 第三节.质量保证措施 (13)

第一章编制依据 本工程夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要内容,包括混凝土浇筑、模板编制和钢筋加工及绑扎、材料进场等等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量,结合本工程实际情况,特制定本方案。编制依据如下: 1、设计施工蓝图 2、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-2016) 3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 第二章工程概况 第一节.总体简介 工程名称:广州国际科技创新城一期工程 A 地块(自编号)4#地块、幼儿园、垃圾站、公厕及居民健身场 建设单位:广州碧科智城开发建设投资有限公司 设计单位:广东博意建筑设计院有限公司 勘察单位:广东省工程勘察院 监理单位:广东远顺建设监理有限公司 施工单位:沈阳腾越建筑工程有限公司 工程地点:广州市番禺区新造镇锦绣工业园 本工程拟建1栋幼儿园、1栋居民健身房、1栋公厕、1栋垃圾房、2栋高层住宅(4-1楼、4-2#楼)、4#地下室,总建筑面积为45526.47 ㎡。 第二节.建筑设计简介 序号项目内容 1 建筑功能住宅建筑、幼儿园及配套公共建筑 2 建筑特点高层住宅 3 建筑面积 总建筑面积45526.47 m2地下建筑面积13320.3 m2地上建筑面积32206.17 m2 4 建筑层数地上4#-1楼25层、4#-2地下2层

(完整版)夜间施工及防止扰民保证措施

西安地铁临潼线(9号线)一期工程(纺织城~秦汉大道)土建施工项目试验段-1标段夜间施工及防止扰民保证措施 一:工程概况 本工程为临潼线一期工程试验段-1标,主要施工内容包括大学城站及大学城站~疗养院站单洞双线暗挖段(即大学 城站~疗养院站区间暗挖段)。 1.大学城站 大学城站位于陕鼓大道与芷阳路交叉路口西侧,沿陕鼓大道北侧布置,为临潼线第十座车站,车站为地下两层12米二层双柱三跨(局部单柱双跨)框架结构型式岛式站台车站,明挖法施工,主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系(第一、二、三道均为钢支撑),站后设单存车线。 车站起点里程YDK18+180.279,终点里程YDK18+420.779,外包总长239.5 m,标准段宽20.7 m,基坑最大开挖深度约18.3m。车站顶板覆土厚度为1.9m-3.6m。车站共设置4个出入口、1个紧急疏散口和2组风亭。车站主体建筑面积10202 ㎡,附属建筑面积3718 ㎡,总建筑面积13920 ㎡。 2.大学城站~疗养院站区间暗挖段 大学城站~疗养院站暗挖区间为浅埋暗挖隧道,暗挖区

间起点里程YDK18+420.779,终点里程YDK18+655.329,暗挖区间长234.55米,为马蹄形断面隧道,标准段开挖高度9.993m,开挖宽度11.05m,标准段覆土厚度8.3m~9.1m。隧道结构支护形式采用复合式衬砌,初支采用350mm厚的C25网喷混凝土+格栅钢架支护形式,拱部150°范围采用Φ108管棚+Φ42超前小导管支护,超前小导管环向0.3m,纵向1.5m布置;二衬采用500mm厚的C40、P8模筑钢筋混凝土结构,初支与二衬间设置全包防水层。 二:夜间施工措施 2.1严格按照夜间、白天施工噪声控制标准进行施工作业控制。对施工顺序进行调整,尽量避免噪声大的机械在夜间施工,同时调整机械的位置,使其尽量避开敏感部位。 2.2在夜间施工开工前,与各部门取得联系,并办理符合规定的夜间施工手续。 2.3 夜间施工工作严格按程序执行具体施工动态上报业主代表、监理组长(总代) 2.4合理安排工作时间,将工作在白天完成,22:00之前下班。停止一切设备施工作业,严禁扰民,并安排值班人员表报业主代表、监理。 三:防止扰民保证措施

地铁建设项目施工安全管理(三篇)

地铁建设项目施工安全管理(三篇) 方案计划参考范本 目录: 地铁建设项目施工安全管理一 地铁隧道盾构施工安全管理二 工程建设项目施工用电安全管理三 - 1 -

地铁建设项目施工安全管理一 随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现,国家采取了一系列拉动内需的重大政策,一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中,近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解,目前北京、上海、广州3城市轨道交通(主要是地铁)每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进,我国的城市轨道交通(主要是地铁)建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时,我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作,避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。 我国建筑行业安全生产现状 近年来,随着《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国建筑法》的正式实施,建筑施工安全管理水平有了明显提高。特别是2003年出台的《建设工程安全生产管理条例》,更是使建设工程安 全生产做到了有法可依,对建设安全管理人员有了明确的指导和规范。全国建筑施工安全生产形势呈现出了总体稳定、趋向好转的态势。 从《全国建筑施工安全生产形势分析报告》中可以看出,事故发生总量和事故死亡人数与往年同比有所下降,但事故发生数量仍然较大,而且部分区域的发生率呈上升势头。据统计,2008年1—10月份,较大事故(一次死亡3人及3人以上)同比上升了20.7%,特别是在10月28日至11月15日短短的18天内,重庆武隆、福建霞浦 和浙江杭州连续发生了3起建筑施工事故,死亡44人。在事故调查 过程中,常会发现一些工程设施出现安全问题,这些问题很多都是由前期准备工作不足、调查研究不够,再加上规划、设计、施工等各个 5 / 5

地铁施工文明施工管理制度

文明施工管理制度 第一章总则 第一条为了加强工程现场文明施工管理,提高文明施工水平,创建文明工地;维护市容整洁和城市安全,使文明施工规范化、标准化、制度化;使施工现场保持良好的施工环境和最佳施工状态,根据国家、行业、XX 市、指挥部有关文明施工的规定,结合工程实际情况,制定本制度。 第二条本办法适用于XX 市轨道交通工程实施范围内各参建单位。 第二章文明施工管理制度 第三条项目经理是施工现场文明施工的第一责任人,全面负责施工现场的文明施工管理工作。要建立以项目经理为首的施工现场文明施工领导小组,领导现场文明施工的开展。 第四条项目部应确定文明施工管理目标,并将目标管理责任明确分工,分解到人,各负其责,分工协作,齐抓共管,确保文明施工管理目标的实现。 第五条项目部应加强对环保的管理与宣传,高度重视环保工作,对工地的施工人员加强教育和管理,防止污染、扰民而引起的投诉和通报,要加强宣传工作,获得市民和行人的理解和支持。 第六条根据现场实际,结合指挥部和上级有关制度,制定项目文明施工管理措施(制度),并组织落实,主要包括:

—1— 1、施工现场文明施工管理措施 2、施工现场治安防范措施(治安保卫制度) 3、施工现场消防工作安全措施 4、施工现场急救措施 5、施工现场防粉尘、防噪声及施工不扰民措施 6、施工现场宿舍保暖,防煤气中毒,消暑措施 7、门卫制度、食堂、厕所卫生责任制等各项制度。 第七条项目部平时要做好现场文明施工的经常性检查,通过发现不足,认真整改,使施工现场始终保持较高的文明施工状态。 第八条施工现场有出入登记,特种作业人员及安全管理人员应持证上岗。 第九条施工现场应坚持文明施工会议制度,定期分析文明施工情况,协调解决文明施工中出现的问题,保证文明施工在现场健康地开展。 第十条施工现场严禁随地大小便,不允许穿拖鞋、高跟鞋、穿硬底鞋、穿裙子、光背、赤膊、赤脚及高声喧哗。

建筑工程夜间施工专项方案

第一节编制依据 本工程夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要内容,包括基坑护坡钻孔灌注桩、基坑挖土、基坑打桩、砼浇筑、模板编制和钢筋加工及绑扎、材料进场等等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量,结合本工程实际情况,特制定本方案。 1、佳程广场施工图纸; 2、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 第二节工程概况 2.1建筑概况 沈阳佳程广场项目位于沈阳市青年大街与十三纬路东北路口交叉的东北象限内,西临青年大街,南临热闹路,北临北热闹路。基坑平面形状不规则,大致呈L型,最长边约126m,最宽处约57m,基坑内拟建建筑物地上39 层,地下4 层,基坑深度22.2 米。拟建场地现为空地,原有建筑物已经拆除,场地地面高程约43m。 该项目基坑的西侧临近地铁二号线青年大街站~青年公园站区间,青青区间采用矿山法施做,马蹄形断面,最大宽度6m,最大高度6.72m,覆土厚为9.6~16.2m,其中左DK10+618~DK10+700,约80 米范围临近本基坑,其地下室距区间左线外轮廓水平距离约为15.1~19.8m,基底埋深与区间埋深基本一致。 第三节防扰民施工 1、经批准后的夜间施工,施工单位必须事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施,按规定减少噪声排放,而且不得将强光照明灯直接照射居民窗户。 2、特殊情况需夜间作业,应尽量采取降噪措施,事先做好周围群众的工作,并报工地所在的区有关部门备案后方可施工。为了降低夜间施工中噪声对环境的影响,采取如下措施: 1)人为噪声的控制措施 施工现场提倡文明施工,建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗,增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

夜间施工管理措施方案

目录 1编制说明---------------------------------------------------1 2编制依据---------------------------------------------------1 3编制依据---------------------------------------------------1 4照明准备---------------------------------------------------1 5夜间施工管理措施-------------------------------------------2 6夜间施工质量保证措施---------------------------------------2 7夜间施工安全保证措施---------------------------------------3 8夜间施工环境保护措施---------------------------------------4

夜间施工专项方案 一、编制说明 本工程工期较紧,根据项目制定的总进度计划及赶工措施,要保证顺利追赶工期,如期交付工程,夜间施工不可避免。为保证夜间施工质量与安全,特编制本方案。 二、编制依据 《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 《国家噪声污染防治法》 《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 三、工程概况 工程名称:海航首府双语学校项目 建设地点:海南省海口市,大英七路东侧路,省府北路北侧 建筑面积:66356.15m2 建筑层数:地下一层(游泳池、游戏池)、地上二层(篮球馆、排球馆、门厅、报告厅、餐厅、卫生间、更衣室) 项目名称:海航首府双语学校项目室内精装修工程 建设单位:海航地产集团有限公司 监理单位:上海市工程建设咨询监理有限公司 设计单位:青岛北洋建筑设计有限公司 施工单位:深圳市奇信建设集团股份有限公司 四、照明准备 照明对夜间施工既是必要工作条件,又是重要安全条件 1)设备配备 在一切需要照明的工作作业区、作业场所、料具堆场、道路、仓库、办公室、食堂和宿舍等均设一般、局部照明或混合照明,以保障作业和生活安全。照明器具的型式和防护等级必须与使用环境条件相适应,其质量应符合规范、标准的规定,室外灯具采用防水型。2)照明电压

地铁站项目安全管理制度(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁站项目安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

地铁站项目安全管理制度(新版) 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则,全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解,横向到职能部门,纵向到各级领导和每个职工,并逐级签订安全责任状,形成一级保一级,层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点,有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项,交底至班组,并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度 (1)加强作业人员的的安全教育,使广大工人牢固树立"安全第

一,预防为主"的意识,克服麻痹思想,组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识,做到思想上重视,生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员,必须经专门安全操作技术培训,考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育,提高全体人员安全意识和自我保护能力,做到"三不伤害"(即:我不伤害自己,我不伤害别人,我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育,变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训,专职安全员按规定进行年度培训考核,考核不合格不得继续从事安全员的工作。 4、安全检查制度 ①坚持经常检查和定期检查相结合的形式,及时发现事故隐患,堵塞安全漏洞。 ②项目部组织月检查,工区进行周检查,工班经常进行检查,

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策,为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一,必须将安全生产工作纳入重要议事日程,加强安全教育、严格遵守劳动纪律,认真执行规章制度。努力钻研技术业务,树立“安全第一、预防为主”的思想,确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习,经考试合格,方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前,设计、施工部门应配合,对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电,不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中,电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体,避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损,产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动,不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全,工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通,以便及时核 查排除,避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业,非施 工人员不得进入施工现场,如确需交叉、并行作业,必须制定安全措施预案, 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中,必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理,以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时,必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时,未经使用或维护部门的许可,项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可,项目组成员不得随意进入设备机房,更不得随意操作, 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动: 1、未登记联系好不动; 2、对设备性能、状态不清楚不动; 3、正在使用中的设备(指已办理进路或闭塞的设备)不动。 2.2.2三不离: 1、工作完后(配合作业后),不彻底试验良好不离; 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离; 3、发现设备有异状时,未查清原因不离。 2.2.3四不放过: 1、不查清事故原因不放过; 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过; 4、没有吸取教训,做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁: 1、严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备; 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

夜间施工安全专项方案样本

夜间施工安全专项方案 编制: 审核: 施工单位:337省道南京段扩建工程湖熟段路基工程 DL-14-A2标项目部 3月

目录 一、工程概况.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 二、工程特点.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 三、编制目和根据.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 (一)编制目.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 (二) 编制根据...................................................................................................... 错误!未定义书签。 四、夜间施工安全生产组织机构及职责...................................................................... 错误!未定义书签。 (一)成立夜间施工安全生产巡逻小组 .............................................................. 错误!未定义书签。 (二)夜间施工巡逻工作安排.............................................................................. 错误!未定义书签。 五、夜间施工安全保证办法.......................................................................................... 错误!未定义书签。 (一)夜间工程施工使用机械设备...................................................................... 错误!未定义书签。 (二)夜间施工机械设备总体安全规定 .............................................................. 错误!未定义书签。 (三)各种机械设备安全操作规程...................................................................... 错误!未定义书签。 1)自卸车夜间施工安全操作规程 ................................................................ 错误!未定义书签。 2)挖掘机夜间施工安全操作规程 ................................................................ 错误!未定义书签。 3)压路机夜间施工安全操作规程 ................................................................ 错误!未定义书签。 4)小型夯机夜间施工安全操作规程 ............................................................ 错误!未定义书签。 5)推土机夜间施工安全操作规程 ................................................................ 错误!未定义书签。 6)平地机夜间施工安全操作规程 ................................................................ 错误!未定义书签。 7)装载机夜间施工安全操作规程 ................................................................ 错误!未定义书签。 8)路拌机夜间施工安全操作规程 ................................................................ 错误!未定义书签。 9)吊机夜间施工安全操作规程 .................................................................... 错误!未定义书签。 (四)作业人员安全教诲...................................................................................... 错误!未定义书签。 (五)夜间照明办法内容及防扰民办法 .............................................................. 错误!未定义书签。 (六)夜间安全用电办法...................................................................................... 错误!未定义书签。 六、夜间交通安全管理.................................................................................................. 错误!未定义书签。 (一)组织构造...................................................................................................... 错误!未定义书签。

地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析

地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析 发表时间:2019-05-08T15:21:04.393Z 来源:《防护工程》2019年第2期作者:汪秋霞 [导读] 严重时还会造成不可估量的经济损失和人员伤亡损失。加强地铁夜间正线施工作业中安全控制要点探究,具有重要的现实意义。港铁轨道交通(深圳)有限公司广东深圳 518109 摘要:地铁运营线路的施工作业组织有其特殊性,施工的时间、线路及条件限制性较大。本文以深圳地铁4号线的夜间施工组织模式为例,重点针对施工过程中涉及到安全方面的各个环节的关键控制点进行梳理,才能有效防范和应对各类突发事件以及安全风险,确保地铁施工质量、进度、安全目标全面达成。 关键词:夜间正线施工;施工流程,安全控制;授权;风险 引言: 地铁正线施工关系到地体运营路线的畅通,在地铁正式运营之后,地铁正线仍然需要一定的维护施工和拓展施工,如果选择在白天施工将会影响正线列车运行,因此选择在夜间非运营时间进行正线施工作业。地铁施工作业其本身比较复杂,技术性较高,加上施工过程中容易受到各方面因素影响,容易影响施工进度,如果哪一个环节处理不到位,或者未及时发现安全风险,将会大大增加施工难度,严重时还会造成不可估量的经济损失和人员伤亡损失。加强地铁夜间正线施工作业中安全控制要点探究,具有重要的现实意义。 一、地铁夜间正线施工基本情况及重要性分析 通常地铁线路分成正线、试车线、联络线及出入段线。正线是最重要的部分,也是连接车站并直接贯穿、直股深入车站的线路。 地铁每日运营结束后,为确保次日各行车设备、设施正常运作,每日凌晨0:00~05:00为地铁正线施工作业时间。在此期间各专业人员将对自己所辖的设备进行日常的检修、维护和保养。由于隧道内的空间相对局限,而施工所涉及的专业广、种类多,各类施工所要求的安全防护各不相同,所以必须确保施工进度有序推进,提高安全监管能力,防范各类风险。 二.地铁夜间正线施工作业流程及问题分析 地铁夜间正线需进入轨行区的施工根据性质主要分为;工程领域与徒步工程(轨旁非工程领域工作),工程领域方面主要涉及:需开行工程列车,并需停止接触网供电作业的施工;需开行工程列车或电客车但无需停止接触网供电作业的施工;徒步工程(轨旁非工程领域工作)方面主要涉及需停止接触网供电作业但无需开行工程车、电客车、轨道车的施工。以下针对这两大类,三小类分别进行讨论。 1.需开行工程列车、并需停止接触网供电作业的工程施工 ①安排工程车跟随末班车开行到指定接载站;发行工程车开行命令,明确走行径路、出厂方式; ②运营结束确认所有电客车回段后与电力调度员申请办理停电手续; 施工负责人(合格人员)提前向行车调度员登记施工资料,以节约请点时间登记资料,提高作业效率; ③工程车运行到达指定地点,电力调度员通知接触网停电,控制中心总主任、系行调再次确认接触网停电; ④通知信息管理调度员非行车时间开始,工程领域(工程主管)、施工负责人办理请点手续; ⑤确认工程领域(工程主管)保护措施(挂接地线、红闪灯、严禁进入路轨牌等)做妥,工程领域范围行车控制权交接给工程主管。 ⑥施工负责人凭令进入工作范围下路轨开始施工。 ⑦施工完毕后,施工负责人按命令要求回到指定地点销点; ⑧车站值班站长办理销点,行车调度员与施工负责人确认施工结束、线路出清后办理销点。 ⑨根据工程主管的要求办理工程车回段进路; ⑩工程领域注销前,与工程主管交接在工程领域范围作业的工作队(如有),确认道岔情况、保护措施撤除,人员物料线路出清,交还行车控制权,注销工程领域。 ?行调确认正线所有人员、物料线路出清,具备送电条件后与电调办理送电。 2.需开行工程列车、但无需停止接触网供电作业的工程施工 分为2种情况:地铁线路全线接触网带电;部分供电分区上下行接触网带电。 2.1地铁线路全线接触网带电:该类施工对接触网供电没有要求,少了接触网停送电及确认的环节,所有正线电客车回段后,宣布非行车时间开始;工程主管做妥保护措施后,行车调度员将正线行车控制权移交给工程主管,工程领域建立安排电客车出段。 2.2部分供电分区上下行接触网带电:此类施工作业风险较大,需区分带电与不带电供电分区,切勿停错电或挂错接地棒、电客车停在无电供电分区、施工人员未经授权进入工程领域等,同时要检查作业区域的两端防护距离是否足够。调度员需要仔细谨慎,严格遵照规章批准施工。作业流程为:(如有与第1类施工相同流程处,此处不再复述详细内容) 作业流程如下: ①预发电客车开行命令,安排电客车到达指定接载站后停车待令; ②确认电客车回段后,与电力调度员申请部分供电分区的接触网停电。 ③与电力调度员确认部分供电分区接触网已停电,宣布非行车时间开始。 ④工程主管做妥保护措施建立工程领域,行车调度员下放工程领域行车控制权给工程主管; ⑤非工程领域施工负责人凭令进入工作范围下路轨开始施工。 ⑥施工完毕后,非工程领域施工负责人按命令要求回到指定地点待令并销点; ⑦工程主管注销工程领域。 ⑧行调确认线路出清,与电调办理送电手续。 3.非工程施工 非工程施工又称徒步工程,它往往没有工作领域的具体限制,在工作内容上无需停电也无需开行工程车辅助施工,因此对于地铁的运

地铁工程施工管理方案

地铁工程施工管理方案 一、总体目标、施工组织与部署 1、总体目标 浇注精品、发展企业、奉献社会、造福员工 1.1质量目标:达到国家质量检验评定合格标准。 确保工程竣工交工一次合格率100%,工程质量等级符合率100%。 工程质量关系到企业的生存和发展,是企业的命根子,工程质量好,顾客满意,企业就会有信誉,有竞争力,有市场; 1.2环境目标:施工现场环境指标满足国家、地方法规标准要求,杜绝重特大污染事故,无重大环境投诉,实施节能降耗,坚持文明施工。 ①工作生活污水达标排放。 ②固体废弃物实现分类管理、无害化。 ③杜绝油品、化学危险品泄露。 ④最大限度节约施工材料和水电能源。 ⑤对噪声源进行控制:噪声限值执行国家标准。 ⑥粉尘和污染气体达标排放。 保护环境和节能降耗并举,是公司崇高和庄严的社会责任。以法律法规规章和顾客及相关方要求严格约束全员的行为,注重办公场所、施工现场环境清洁、降低物耗,环境保护、资源节约是我公司长远发展的目标。 1.3职业健康安全目标:杜绝死亡、减少重伤事故,降低负伤事故率;死亡率为0,重伤率为0,负伤率小于5‰,职业病为0。 ①杜绝死亡事故,重伤率0,负伤率不超过5‰。 ②杜绝大火和爆炸事故。 ③杜绝职业病发生。 ④杜绝职业性中毒事故、重大责任交通事故和重大机械设备事故。 珍爱生命,勿忘安全。确保施工生产安全是公司的重要责任,依据法律法规规章建立健全项目高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等管理制度并严格执行,不断完善作业条件和各项措施,杜绝人身伤害事故、保障员工身体健康、避免财产损失,安全发展是企业和谐持续发展的根本保障。

1.4工期目标:重合同、保节点 严格按合同工期要求,合理安排,确保工程按期竣工。 1.5文明施工目标:树形象、立旗帜。 1.6我们的追求: 提供顾客满意的精品工程是我们永恒的追求。 2、施工组织与部署 (1)项目施工指导思想 本项目施工指导思想:以网络计划为指导,抓好重、难点施工,以ISO 9001:2000质量管理体系进行全过程、全方位控制,以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理,安全、优质、按期完工”的指导思想,以“干一项工程,树一座丰碑,交一方朋友”为战略目标,兑现合同承诺,为天津地铁工程建设大发展增光添彩。 (2)项目管理原则 2.1加强现场综合管理与协调力度,妥善处理好各方面的关系,确保施工的顺利进行。加强职工素质教育,遵守当地规章制度,维护社会治安。 2.2强化现场管理,坚持企业管理以项目管理为基点,把管理工作的出发点和落脚点放在项目,各级部门管理工作的重心转移到项目上,使项目真正成为企业社会形象的窗口, 2.3明确各部门的岗位职责和管理范围,坚持和推行“成本管理、加强考核”,为项目加强工程管理和提高经济效益服务。 2.4推行项目管理,对项目监督和约束,建立健全经济、行政、法律和思想政治工作“四位一体”的调控体系和控制机制,将项目置于有效的监控之下。 2.5坚持“三制一化”项目管理。即项目经理责任制、项目成本核算制、项目技术质量责任制和现场管理标准化。 2.6在项目管理中坚持管理层和作业层在利益上两层分开的原则。即以项目经理为首的项目管理层的收益以项目的管理效益为基础并和质量、安全、工期、效益目标的实现情况及管理考核结果相挂钩,而项目作业层则主要以劳动效率的高低决定分配结果。

夜间施工安全专项方案

夜间施工安全专 项方案 工程概况 二、编制依据 编制依据如下: 1、施工图纸 2、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 三、夜间施工的安全管理与控制 3.1 夜间施工的施工安全 1、扣件式钢管脚手架搭设安全要求

(1) 严禁在架上嬉闹或坐在栏杆上等不安全处休息,尤其是夜间视线不好的情况下。 (2) 严禁攀援支架上下,发现异常情况时,架上人员应立即撤离。 (3) 支架上垃圾应及时清除,以减轻自重并防止坠物伤人。 2、支架拆除规定 (1) 拆除顺序:护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件。 (2) 拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物。 (3) 拆除作业必须由上而下逐层拆除,严禁上下同时作业。 (4) 拆除过程中,凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走,避免误扶、误靠。 (5) 拆下的杆件应以安全方式吊走或运出,严禁向下抛掷。 (6) 搭拆支架时地面应设围栏和警示标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内。 3、支架安全措施 (1) 禁止任意改变构架结构及其尺寸。 (2) 禁止架体倾斜或连接点松驰。 (3) 禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。 (4) 搭拆作业中应采取安全防护措施,设置防护和使用防护用品。 (5) 不得将模板支架、泵送混凝土输送管等固定在支架上,严禁悬挂起重设备。 (6) 不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。 4 、钢管支架的防电、避雷措施 (1) 钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触,否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源,如不能拆除,应采取可靠的绝缘措施。 (2) 钢管支架应作接地处理,设一接地极,接地极入土深度为2~2.5m。 (3) 夜间施工照明线通过钢管时,电线应与之隔离,有条件时应使用低压照明。 (4) 雷雨天气,钢管支架上的操作人员应立即离开。 5、高空作业其它要求

地铁运营安全管理要点

地铁运营安全管理要点 近年来,各大城市都加大地铁建设以解决日益紧张的交通压力。随着地铁网络化运营,客流的急剧增加,地铁运营的安全显得尤为重要。地铁运营的根本任务就是将旅客安全及时地运送到目的地。地铁运营的目的、性质和特点,决定了地铁运营必须把安全生产摆在首要位置。从系统论的观点出发,与运营安全有关的因素可以划分为四类:人、机器、环境及管理。以管理作为控制、协调手段,协调人、机器、环境之间的相互关系,并通过反馈作用将系统状态的信息反馈给管理系统,从而改进安全管理方法,最终得到更为安全的系统。 运营的安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律,对运输系统的人、财、物、信息等资源进行危险控制的一切活动。该定义包括五个方面的含义: 1. 运营安全管理的目的是消灭和减少运营事故及其损失。 2. 运营安全管理的主体是城市轨道交通系统的各级管理人员。 3. 运营安全管理的对象是人(基层作业人员)、财(安全技术措施经费等)、物(运输基础设备和运输安全技术设备等)、信息(安全信息)等。

4. 运营安全管理的方式是计划、组织、指挥、协调和控制。 5. 运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性,调动一切积极因素,促使各种矛盾向有利于运营安全方面转化。 安全系统管理的基本内容可包括:总体管理、重点管理及事后管理 一、总体安全管理 在运营管理工作中,一切服务于安全生产的各管理部门,为确保运输安全所做的工作都应纳入总体安全管理的范畴。 包括:安全组织、安全法规、安全技术、安全教育、安全信息、安全资金等。 运营安全总体管理 1.安全组织管理 是安全管理的实施主体,负责安全的组织领导、协调平衡、监督检查工作,使安全管理体制有效地正常运转,保证安全目标的实现。 2.安全法规管理 任务是严格遵循国家有关轨道运营安全的法律、法规等条文规定,对各种运输规章制度和作业标准进行研究、制定、修改、完善、贯彻和落实,使运营安全管理工作做到有法可

地铁站项目安全管理制度示范文本

地铁站项目安全管理制度 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁站项目安全管理制度示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员 负相应责任的原则,全面建立并实行安全责任制和安全逐 级负责制。把安全责任目标层层分解,横向到职能部门, 纵向到各级领导和每个职工,并逐级签订安全责任状,形 成一级保一级,层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险 大、技术含量高等特点,有针对性的制定安全技术措施。 每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项, 交底至班组,并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度

(1)加强作业人员的的安全教育,使广大工人牢固树立"安全第一,预防为主"的意识,克服麻痹思想,组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识,做到思想上重视,生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员,必须经专门安全操作技术培训,考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育,提高全体人员安全意识和自我保护能力,做到"三不伤害"(即:我不伤害自己,我不伤害别人,我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育,变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训,专职安全员按规定进行年度培训考核,考核不合格不得继续从事安全员的工作。

如何做好地铁工程施工管理工作

如何做好地铁工程施工管理工作 发表时间:2018-05-15T11:51:41.783Z 来源:《基层建设》2018年第1期作者:刘蛟 [导读] 摘要:随着我国经济社会的快速发展,对以地铁为代表的城市交通基础设施的投资规模在不断增大。 合肥城市轨道交通有限公司运营分公司安徽合肥 230000 摘要:随着我国经济社会的快速发展,对以地铁为代表的城市交通基础设施的投资规模在不断增大。同时伴随参建单位的逐步增加,以及地铁建设周期紧、施工工序繁杂、结构形式多样等特点,地铁建设市场的竞争也愈演愈烈。地铁工程的施工管理水平直接决定着地铁工程自身的质量好坏,因此,必须做好地铁工程的施工管理工作,采取科学合理的措施来保证地铁施工的顺利开展,更好的促进城市的健康、可持续发展。本文结合地铁建设过程中的主要特点,分析现阶段地铁工程施工管理过程中存在的问题,提出相应的加强措施,以确保地铁工程建设在进度、质量、效益之间达到平衡。 关键词:地铁工程;施工管理;存在问题;加强措施 引言 地铁施工过程是一个涉及多专业、多学科,多工种的综合性系统工程,为使地铁建设工程有序进行,需要运用科学的管理方法进行控制,坚持严格的施工管理和技术管理,高度重视地铁施工过程中的潜在危险,进行全方位的规划组织以及控制协调,进而高效的完成既定目标。 1地铁建设的主要特点 1.1施工风险大 地铁多建于城市中心地下线,工程结构较为复杂,施工风险和难度较大,在施工过程中存在较多的不可预见因素。一方面,在地铁施工过程中,工人一般会采用明挖、暗挖和盾构等多种方式进行基坑或区间隧道的开挖,这些工序易引起不均匀沉降、地面坍塌和隆起等现象,同时因需要穿越许多建筑物,工程风险和环境风险都会大幅度增加。另一方面,施工过程中可能存在非人为危险,如在复杂的地下层,可能会遇到沼气层、透镜体或承压水层等偶然性情况,如果处理不当就会造成严重的财产损失,并且会威胁施工工人的人身安全。 1.2工程规模大、技术要求高 当前我国大部分城市都开始通过修建地铁来缓解城市交通拥挤的问题,而地铁修建任务重,工程规模较大,工期安排紧,质量要求高,工程施工过程中需投入高额的资金,再加之当前地铁建设过程中各方面人才严重不足,施工管理经验缺乏,导致地铁工程建设安全风险较大。 2地铁施工管理存在的问题 2.1原材料不合格 地铁盾构施工过程中使用的原材料种类繁杂,且很多原材料具有其专业性,如管片、管片螺栓、管片止水条、各类注浆材料、盾尾脂、润滑脂、水玻璃、构配件等。施工原材料的规格和品牌各异,其质量的差异直接影响城市地铁的施工质量。通过调查发现,国内外多起地铁事故是由于施工原材料不合格引发的。如水泥或粉煤灰等注浆材料不合格,将直接影响管片背后的注浆效果和承载能力,严重的将危害地铁施工质量安全。再者,一些管片设置密封垫的沟槽部位的混凝土振捣不密实,有很多气泡,此现象导致管片安装后常常会出现漏水等情况。 2.2施工工艺不规范 城市地铁的每一个分项工程都存在很多工序,而每一道工序都有其特定的施工工艺,只有所有的施工工艺都符合设计及规范要求,才能保障整个城市地铁工程的施工质量。在城市地铁的质量安全事故案例中,不乏很多是由于施工工艺不规范引发的,部分施工单位因不重视施工细节,最终酿成大祸。以盾构设备推进为例,在盾构设备推进之前,未调整好盾构和管片的位置,导致管片拼装时管片间发生错台,相邻管片之间的止水胶带没办法紧密贴合,从而引发管片漏水,此类现象常常会接连发生好几环。 2.3现场监督管理不到位 地铁施工是一项系统工程,不仅需要其主体方——施工单位认真负责,同时还需要业主、设计、监理、检测、监测等单位的共同参与。尤其是监理、检测和监测单位,需要严格按照规范及合同要求加强对施工现场的监督管理,最终保证城市地铁的施工质量在可控范围之内。然而现阶段,国内很多地铁施工现场的监督管理明显不到位,一方面由于施工队伍的垄断现象使得整个隧道、地铁施工市场风气不佳,施工单位本身对施工队伍的管理能力偏弱,常常出现“管不动”现象。另一方面,监理、检测和监测等单位岗位责任缺失,甚至有的项目施工、监理、检测和监测单位“实属一家”,这些单位漠视施工现场存在的各类质量、安全隐患,导致现场管理执行力度严重不足。 3加强地铁工程施工管理的主要措施 3.1优化地铁工程规划设计方案 在地铁工程规划设计阶段,需明确工程区域环境条件和地质状况,初步勘查岩石特性,对工程建设风险进行规避,保证施工安全,合理选择线位和站位。同时还要进一步掌握地质状况和岩土特性,确保设计能够符合安全和客观条件要求。同时应对工程结构的安全性和施工的可操作性进行充分考虑,做好工程环境条件调查工作,并采用切实可行的措施来保证工程环境安全,全面提高施工安全,做好设计方案优化工作,从设计角度来提高对工程风险的有效应对。 3.2做好地铁施工实施阶段准备工作 在地铁施工开始之前,需要制定详细计划,做好技术交底工作,严格按照规章制度进行操作,在每道工序施工开始之前都需进行技术交底,明确设计要求、规范要求和施工技术细则等,按照技术交底要求和标准来进行具体的施工作业。同时应做好施工过程中的监管,把好试验检验关。依照具体的施工规范和试验规程做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测工作,使施工能够与具体设计和规范要求相符,做好每道工序质量验收检查工作,充分的运用各种新技术和新工艺,在实践操作中不断积累经验,进而全面提高地铁施工的质量。 3.3加强日常工程质量检查制度 在具体施工过程中,需要由专业质量工程人员专门负责工地现场质量检查工作,针对每天施工工程的质量情况进行全面检查,并制定具体的质量检查制度和措施。质量检测人员要及时发现施工中存在的质量问题,并制定相关的预防措施和纠正制度,工班安质员需要对本工班每天施工中存在的质量问题负责,并及时上报,同时存在质量问题的工程在纠正后,需要重新进行验证。

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