计算机联锁仿真培训系统使用手册新版模板

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计算机联锁仿真培训系统使用手册新

计算机联锁仿真培训系统

说明书

上海铁道学院电子设备厂

-7-28

第一章系统概述

一、硬件结构

该系统运用成熟的网络技术, 能够很方便地进行系统扩容, 最多能够配置256台计算机或计算机外围设备。很好地解决了规模培训的问题。其结构如下图所示:

系统最基本的硬件配置为:

1.单站场仿真培信系统: 教练机、学员机各一台。

2.双站场仿真培训系统: 教练机、学员机A站一台、学员机B站一台。

在以上配置中还包括网络集线器、网线等一些基本的组网配件。

二、软件结构

从系统功能来分, 系统软件可分为: 教练机模块、学员机模块、通信模块、联锁信息数据库管理模块和语音告警模块等几大

类。

其中, 教练机和学员机是本系统最为基本的两大核心程序。系统软件结构如下图所示( 箭头方向为信息流向) 。

系统中, 一台教练机可带多台学员机, 但在同一时刻只能有一台学员机与教练机之间进行数据信息传送。信息通讯采用TCP/IP协议。

三、系统功能

1.教练机

教练机, 也称站场模拟机。它起着模拟站场设备状态的作用, 具有以下功能:

模拟站场信号设备状态; 接收并显示学员机发出的执行命令; 向学员机发送某信号设备状态信息, 其主要功能有设置信号故障、道岔故障、区段故障和模拟列车运行等。

2.学员机

学员机, 也称联锁机操作台。它起着仿真模拟现场计算机联锁系统( 操作台) 的作用。具有以下功能:

接收教练机发送来的信号设备状态信息( 轨道电路状态、道岔状态和信号机状态等) , 实现信号设备的联锁逻辑处理功能, 完成进路确选、锁闭、发出开放信号和动作道岔的控制命令。

其主要功能有总人解、总取消、道岔定位、道岔反位、单锁﹑单解﹑封闭﹑清封闭﹑区段解、引导等。

四、一般操作说明

系统屏幕( 站场) 上有许多各式各样的按钮。当鼠标移动到有按

钮的位置时, 鼠标的形状由箭头变为小手, 此时单击鼠标的左或右

键才会有不同的命令。学员机除TR9型外, 所有操作都是按鼠标

左键; 教练机办理进路、点击菜单选项等按鼠标左键, 对信号机、

道岔、区段设置故障等时按鼠标右键弹出菜单。

五、语音提示

当系统模拟设备故障出现或有列车接进时, 学员机会有语音提示。

如:

挤岔: 提示语音【道岔挤岔报警】。

灯丝断丝: 提示语音【断丝报警】。

发车方点压闭塞按钮: 提示语音【请求闭塞】。

接车方点压闭塞按钮: 提示语音【同意闭塞】。

列车压入一、二、三接近: 提示语音【上行接近】或【下行接近】。

六、系统的启动、退出及注意点

1.系统的启动:

打开计算机电源, 启动计算机进入Windows操作系统后, 点击

计算机联锁仿真培训系统的快捷键; 或者点击Windows系统【开始】菜单, 然后选择【程序】菜单, 找到并选择计算机联锁仿真培训系统选项即可; 移动教学设备的能够点击电脑右下的”计算机联锁仿真培训系统”托盘选择进入教练机和学员机。

2.系统的退出

本系统在应用中, 随时都能够经过按Ctrl+Alt+X组合按钮, 即可退出系统。教练机也可在屏幕左上方选择”系统”菜单内的退出功能, 学员机能够按键盘”Esc”键, 出现系统窗口。

3.注意事项

在启动教练机后, 请注意系统显示界面上的提示, 如果系统提示【学员机1( 或2) ——断线】, 说明系统功能模块间不能通讯, 系统不能正常工作, 需要检查系统硬件网络连接状态, 如: 网线是否连接、网卡是否工作、网络软件设置是否正确及IP地址设置是否正确等等。

第二章教练机操作说明

教练机。它可模拟站场设备的状态, 如: 模拟站场某信号机、某道岔或某区段设备故障等, 并可把这些状态信息发送至学员机。同时在学员机的对应设备上显示其状态信息, 来作为学员模拟站场故障的处理, 以达到提高学员处理故障问题的能力。

一、教练机的信号、道岔、区段的操作

教练机的屏幕显示与学员机相同的站场平面图, 道岔、信号、区段的操作和故障设置在对应设备的下拉菜单里, 如下图:

1.信号

鼠标左键点击信号机, 表示办理调车进路, 鼠标点击信号机旁的绿色按钮表示办理列车进路, 这一点和学员机不相同, 是为了留出鼠标右键弹出下拉菜单。

鼠标右键点击信号机, 弹出下拉菜单, 在菜单里有除了办理进路外的所有信号的操作。包括正常的总取消、总人解、封闭、清信号菜道岔菜区段菜

计算机联锁系统软件

第六章计算机联锁系统软件 第一节软件的功能与总体结构 一、软件的功能 一般来说,计算机联锁系统的软件应具有以下功能: 1.人机界面信息处理功能 (l )操作信息处理 对正常的操作进行处理,形成有效的操作命令,并在屏幕上给出相应的表示,以便使值班员确认自己的操作:对错误的操作进行处理,并在屏幕上给出相应的提示,以便使值班员能够立即发现自己的错误操作,及时采取措施纠正错误的操作。 (2)表示信息处理对现场信号设备的状态,在屏幕上实时地给出显示,使值班员能随时监督现场设备的运用情况。 (3)维护与管理信息处理对现场的信号设备的故障状态,在屏幕上及时地给出特殊的显示,以便使维护人员迅速、准确地查找故障;自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮,完成与其他周边系统的联系。 2.进路控制功能(基本联锁控制)能够完成规定的联锁功能,主要包括: 1)进路选出(建 立); 2)进路锁闭; 3)信号开放; 4)信号保持开放; 5)进路解锁; 6)进路正常解锁; 7)进路非正常解锁; 8)道岔单独操纵; 9)进路引导总锁闭 等。 3.执行控制功能 (1)输出控制:根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电

(2)输入控制:采集现场设备的状态信息,为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能 主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象,检查硬件资源的物 理失效,软件的缺陷以及故障的位置。 5 ?其他功能 (1)非进路调车控制功能: (2)平面调车溜放控制功能: (3)站内道口控制功能: (4)与调度集中系统联系功能; (5)与调度监督系统联系功能: (6)与其他系统,如站内调度、管理信息系统等的结合功能 (7)监测联锁设备状态功能等。 上列各项功能尽管存在着某些联系,但它们的目的性是不同的,而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能,因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中,人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件,是计算机联锁系统必须具备的。 二、软件的总体结构 计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统,该系统应保证行车安全,提高运输效率,改善劳动条件,并为管理、服务现代化创造条件;应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此,系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。 综合分析国内外研制的计算机联锁系统,其软件的基本结构可归结如下:1?按照系统层次结构分类 按照软件的层次结构,可分为三个层次,即人机会话层、联锁运算层和执行层,其结构如图4-1所示。 人机对话层完成人机界面信息处理;联锁运算层完成联锁运算,执行层完 成控制命令的输出和表示信息的输入。 2?按照冗余结构划分 按照冗余结构,可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构,如图 4 —2所示。

计算机联锁及软件设计-12212065-蒋司琪学习资料

计算机联锁及软件设计-12212065-蒋司琪

实验名称:计算机联锁及软件设计实验学院:电子信息工程学院 专业:自动化(信号)1201 小组成员:蒋司琪黄涛 孙昊天孟琦 任课教师:张文静 2015 年 6 月 10 日 实验二:典型小站的联锁系统总体设计

实验要求: 根据所给站场设计一套计算机联锁系统,要求完成以下工作: 1、分析站场的基本作业需求 2、设计一套符合当前主流技术的计算机联锁系统,要求采用双机热备模式,上下 位机分离,采用继电器接口,确定接口组合及其数量。 3、说明各组成部分所采用的主要技术和功能。 实验设计: 一、站场的基本作业需求: 站场作业分为:列车作业、调车作业和转场作业三种。 1.列车作业包括列车发车作业、列车接车作业和列车通过作业。 ①列车发车作业:办理列车由股道向区间发车。 ②列车接车作业:将列车由区间接入股道。分为正线接车和侧线接车。因设 备故障不能办理正常的接车作业或由非接车线路接车时,应该办理引导接车 作业。 ③列车经由股道不停车通过车站。 2.调车作业:在车站站场内进行的机车出入库、转线、车列解体、列车编组、 摘挂以及取送车等作业。 3.转场作业:包括列车转场作业和机车车辆转场作业。 在所给站场中: 接车作业:下行方向接车至1股道、至Ⅱ股道、至3股道;上行方向接车至1股道、至Ⅱ股道、至3股道。共6条接车进路。 发车作业:由1股道、Ⅱ股道、3股道分别发车上行或者下行,共6条发车进路。

调车进路:由D1至D4、由D1分别至1股道、至Ⅱ股道、至3股道、由D2分别至1股道、至Ⅱ股道、至3股道,共7条调车进路。 二、联锁系统的设计: 纳入《维规》的9种计算机联锁系统,TYJL-Ⅱ(铁科研)、DS6-11(北京通号公司)、VPI(卡斯柯)CIS-1(卡斯柯)、JD-1A(北京交大)五种为双机热备结构,TYJL-ECC、TYJL-TR9两种为三取二容错结构,DS6-K5B、EI32-JD两种为二乘二取二结构,以及《维规》公布实施后,取得“行政许可”的TYJL-ADX、TYJL-Ⅲ两种也为二乘二取二计算机联锁系统。目前,高铁线路上运用的计算机主流产品为DS6-K5B型计算机联锁系统及EI32-JD型计算机联锁系统,在本实验中我们采用DS6-K5B 型计算机联锁系统. DS6-K5B型计算机联锁是通号设计院与日本京三制作所联合开发的一套用于车站信号联锁控制的系统。该系统的核心硬件联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B 型产品。该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计。DS6-K5B计算机联锁系统由控制台、联锁机、电务维修机、输入输出接口和电源五个部分组成。 系统配置示意图如下:

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册

TYJL-II型计算机联锁系统 操作手册 HT/LS2001-研1-05 编制年月日 审核年月日 批准年月日 车站计算机联锁事业部 北京市华铁信息技术开发总公司 目录

1.引言 (1) 1.1 编写目的 (1) 1.2 简介 (1) 1.3 定义 (1) 1.4 参考资料 (1) 2.系统结构 (2) 3.数字化仪和鼠标的操作说明 (3) 3.1 屏幕显示 (3) 3.2 按钮设置 (5) 3.3 进路的办理与操作 (8) 3.4 溜放作业 (11) 3.5 闭塞办理 (14) 3.6 进路引导接车 (15) 3.7 引导总锁闭 (15) 3.8 应急台和引导总锁闭按钮盘 (15) 3.9 站间联系 (16) 3.10 场间联系 (16) 3.11 与机务段联系 (16) 3.12 与编发线联系 (17) 3.13 与驼峰场双重控制信号机 (17) 3.14 到达场与驼峰头部的联系 (17) 3.15 坡道延续进路的办理方法 (17) 3.16 局部控制道岔 (17) 3.17 非进路调车 (18) 3.18 出发场与驼峰尾部的联系 (18)

1.引言 1.1 编写目的 编写本操作手册,是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作,1.2 简介 车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。 计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业,单独操作道岔和单独锁闭道岔,引导 接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业,储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪+鼠标+21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台,具有体积小、 整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示,并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时,在屏幕上将显示办理有误的提示。 计算机联锁系统是双机热备,在同步状态下,故障时可自动切换,切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换,非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行,并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭,由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时,通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1.3 定义 监控机――系统实现人机界面的计算机。 联锁机――用于联锁运算的计算机,兼执表机的功能。 执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。 联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1.4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件,铁道部; 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”,铁道部;1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”; 4) GB10495,铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件; 5)TB铁路信号设计规范;北京1999 6)TB10071--2000,铁路信号站内联锁设计规范,铁道部;

计算机联锁工程设计(毕业设计)

摘要 计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备,必须保证工作可靠,并符合“故障—安全”原则。实现联锁的基本功能,完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制,完成轨道电路和信号设备状态的监督,实现铁路系统特殊的联锁功能,确保列车进路正确和列车运行的安全。 本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉,设计内容包括:信号平面布置图,该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况,主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置;双线轨道电路图,站内采用25Hz轨道电路,完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置;联锁表,包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等;电缆径路和电缆网络图,根据公式计算电缆长度,选择电缆径路以及计算所需芯线数;系统结构图,可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理;接口柜排列表,可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型;室内布置图,即室内各种设备的布置情况。 关键词:计算机联锁;极性交叉;联锁表

Abstract Computer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation. The design selected for a virtual train station—Jiuquan station up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type which

计算机联锁仿真系统及ctc简易操作

1、DS6-K5B 计算机联锁仿真系统 系统的电脑盘面图与现场DS6-K5B型车站计算机联锁系统完全一致,系统根据作业情况可办理列车作业、调车作业、溜放作业,能够单独操纵道岔、单独锁闭道岔等功能以及各种常见故障的仿真。 操作过程中屏幕上有各种提示信息,若办理进路的操作有误时,屏幕上将显示相应的错误提示,并辅以语音报警提示。 1.1 功能按钮 功能按钮 以下功能按钮按照咽喉设置,根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左边和右边。 具体按钮名称和作用如下: 总定、总反-用于单独操纵道岔;单锁、单解-用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔所在位置的进路,但是不能单操道岔; 岔封、岔解-在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/ 解封操作。道岔封锁后不能再排列经过此道岔所在位置的进路,但是可以单操道岔; 钮封、钮解-用于对信号按钮进行封闭/ 解封操作。信号按钮闭锁后不能排列以此信号为始终端的进路; 取消、人解-用于取消进路和人工解锁进路; 总锁-用于对相应咽喉的引导总锁闭(注意:办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭,但不能开放对应进站信号的引导总锁闭的信号,且本咽喉内不能再正常排列进路); 区解-用于区段事故解锁; 以上所有按钮若按钮名为红色,则表示其为需破铅封的按钮,否则表示其为不需要破铅封的按钮 非常站控与分散自律转换按钮:系统通过“非常站控”按钮与CTC进行通信。当

系统处于分散自律模式时,按钮处于抬起状态(叵西),此时可按下按钮将控制权改为站控模式。当系统处于站控模式时,按钮处于按下状态,且文字改为“站控模式”(叵口),当需转为自律控制时,点击按钮,系统将发送请求给CTC系统,若同意转换,系统将处于分散自律模式,按钮处于抬起状态c )。 上电解锁:计算机联锁重新上电后,将本站所有道岔锁闭到当前位置,并禁止办理任何进路作业,人工确认可以进行信号作业后,对此按钮破铅封后将全站进行相关作业。 引导:根据列控系统需求,对列车信号设置引导按钮,引导按钮一般设置在列车信号机旁,用白色的方框表示;当需办理引导进路时,确认相关道岔位置和相关区段无车时,可通过按压此按钮进行引导进路的办理;办理发车引导时,计算机联锁需检查区间第一离去区段为空闲状态,否则无法建立发车引导进路。 允许改方:K5B联锁在反方向发车口设置了“允许改方”按钮,此按钮为铅封非自复式,当需办理反方向发车进路(不论该发车口的区间方向是否为发车方向)时,需先将相关发车口的“改方”按钮按下,使用完毕后抬起此按钮即可。 坡道解锁:当接车进路完全解锁并且人工确认列车完全进入股道后,先按下此按钮,在坡道解锁延时期间内点击延续进路始端按钮,延续进路不延时解锁。 1.2操作控制 1.2.1排列进路 排列一般进路:顺序点击进路的始端信号按钮和终端信号按钮。 排列变更进路:顺序点击始端信号按钮、变更按钮和终端信号按钮。 本操作方法适用于办理列车进路(包括基本进路、通过进路和变通进路)和办理调车进路。 调车进路用鼠标左键点击信号机名词; 列车进路用鼠标左键点击信号机; 通过进路用鼠标左键点击信号机旁的方块按钮。 操作过程: (1)鼠标移动到要排列的进路始端信号机灯(列车进路)或信号机名称(调 车进路)上,当光标变成小手形状时点击左键。按压按钮后,信号机名闪烁; (2)按照以上方法完成对进路始端信号按钮、变通按钮(如果存在)、终端按

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路 输处 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》,对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义,与车站值班员(信号员)作业密切相关,请各局运输处指定专人认真阅读,并提出有利于车站值班员(信号员)规范操作和安全控制的修改意见、建议,有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和 操作方式,旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化,促进车站行车作业和运营维护规范化,便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合,适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。本规范编制单位:同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司 本规范主要起草人:徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈 强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录1范围...................... 2规范性引用文件............ 3总则...................... 4屏幕显示.................. 5按钮设置.................. 6命令操作.................. 附表:颜色-RGB 对比表

1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引 用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息,并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》( TB/T 3027 )的规定操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势,使用 16 色位以上的颜色和标准字库字体,提供清晰准确的显示,保证同一类标识的几何尺寸和字体一致,及时更新发生变化的信息,响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》( TB/T 2893 )

网络计算机联锁仿真系统联锁功能的设计与实现

网络计算机联锁仿真系统联锁功能的设计与实现 新型网络计算机联锁仿真系统采用网络技术、Web3D技术,实现对现场计算机联锁操作及各类信号设备的模拟仿真,具有广阔的应用前景。其联锁功能设计采用C#技术,依据计算机联锁程序执行原理,对计算机联锁操作命令形成模块、操作命令执行模块及进路处理模块进行设计,并部署在Web应用服务器及数据库服务器端,实现在客户端浏览器进行操作与仿真的功能。 标签:网络;计算机联锁;仿真 1 新型网络计算机联锁仿真系统简介 随着我国高速铁路及城市轨道交通的飞速发展,设备的更新换代速度不断加快,对运营维护及运输组织人员提出更高要求,计算机联锁系统作为轨道交通安全运营的核心设备,对其熟练操作和掌握,具有充分的现实意义。网络计算机联锁仿真系统主要用于对现场作业人员的模拟培训,其在局域网内采用B/S(浏览器/服务器)模式,计算机联锁系统人机交互界面在用户浏览器端自动生成,可模拟办理各种操作,在服务器端的Web服务器和数据库服务器中分别部署联锁程序模块和各类站场数据,同时在本系统中采用Web 3D技术,加入设备的三维仿真场景,通过在客户端浏览器加载三维仿真场景的方式,带来更直观的用户体验。系统同时模拟各类常见故障现象,提高学员的故障处理能力。网络计算机联锁仿真系统相比传统计算机联锁仿真系统,具有部署简易、交互方便、不受参训人员数量限制、可模拟多个站场,且当站场改扩建后可随时更改站场数据,了解设备动作原理等诸多优点。本文就网络计算机联锁仿真系统联锁功能模块的设计与实现做主要分析和探讨。 2 联锁功能模块设计 网络计算机联锁仿真系统主要针对计算机联锁操作仿真,同时模拟对现场信号设备的采集和驱动,主要功能模块包括操作命令形成模块、操作命令执行模块和进路处理模块[1]。操作命令形成模块是将人员按压按钮的操作,转化为可识别的命令信息发送到服务器端,与服务器端数据表进行对比,形成有效操作命令。操作命令执行模块是根据用户操作,判断命令类型,并在服务器端执行,同时返回执行结果。进路处理模块对选出的进路进行选排一致性检查,进路锁闭及解锁等处理,同时将处理结果返回给用户。本系统在https://www.360docs.net/doc/ad4174257.html,框架下采用C#网络编程语言来实现。 2.1 操作命令形成模块 操作命令形成模块通过记录和查询用户操作信息,判断其是否构成有效操作命令。本系统采用XML文件记录用户操作信息,其优点是不占用数据库资源,可方便的删除历史操作日志,同时使用数据表形式读取和保存XML文件。通过XML文件记录用户按压按钮等操作,同时使用数据表读取XML文件,并在服

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路局运输处:电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》,对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义,与车站值班员(信号员)作业密切相关,请各局运输处指定专人认真阅读,并提出有利于车站值班员(信号员)规范操作和安全控制的修改意见、建议,有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 前言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式,旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化,促进车站行车作业和运营维护规范化,便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合,适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位:同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人:徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作………………………………………………附表:颜色-RGB对比表

1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息,并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》(TB/T 3027)的规定。 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势,使用16色位以上的颜色和标准字库字体,提供清晰准确的显示,保证同一类标识的几何尺寸和字体一致,及时更新发生变化的信息,响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》(TB/T 2893)。

34号站下行咽喉计算机联锁工程设计

摘要 计算机联锁系统是继继电集中系统的另一种联锁系统,它可以保证工作可靠,确保行车安全,符合“故障—安全”原则。计算机联锁是当前最先进的联锁,我国的计算机联锁就是从继电集中过渡过来的。 本次设计为电化区段兰成线34号站下行咽喉计算机联锁工程设计。设计的主要内容包括:34号站下行咽喉车站信号平面布置图,它可以直观的反映出信号机、道岔、警冲标等的布置情况以及它们的编号与位置的计算。下行咽喉联锁表,它主要包括了进路方向、按钮、道岔、敌对信号以及轨道区段的选择与确定等。双线轨道电路布置图,它主要完成的是轨道电路极性交叉、扼流变压器、送受电端的布置。电缆网络图和径路图,主要是电缆的合理敷设、电缆长度的计算、芯数的计算等,它是施工挖沟的主要依据。计算机联锁系统结构图,可以反映出所采用的双机热备系统的硬件构成以及它的工作原理。组合排列表,反映了信号柜、轨道柜、道岔柜的排列情况与组成。组合类型表,包含了各种组合所包含的继电器名称和类型。室内设备平面布置图包括了电源室、控制台室、防雷分线室等室内各种设备的布置。工程数量统计表,统计的是34号站下行咽喉所需要的所有电缆线、信号机、盒子、柜子、道岔、轨道、继电器等的数量。 关键词:计算机联锁;工程设计;联锁表;继电器

兰州交通大学毕业设计(论文) Abstract Computer interlocking system is another interlocking system that unlike the centralized system relay, it ensures reliable operation in order to ensure traffic safety in line with "fail - safe" principle. Currently the most advanced interlocking is computer interlocking interlocking , our computer interlocking systems are developed from centralized system relay. The design is electro-chemical sector to computer interlocking engineering design for down throat of Lan-Cheng line No. 34 station, the main content of the design include: The down throat of No. 34 station of the station signal floorplan, It can reflect intuitional the arrangement of signal, turnout, fouling post etc, and calculate their number and position. Down throat of interlocking table, it mainly includes the picking and determine of approach direction, buttons, switches, hostile signals, track sections ect. Double track circuit layout, it is mainly done is the settings of sending and receiving ends, the choke transformers, Cross-polarity of track circuit. Cable network diagram and pathways Figure, it is mainly of reasonable cabling, calculated cable length, calculation of the number of cores etc, that is the main basis for the construction. Computer Interlocking System Structure, it reflects the hot standby system hardware configuration and works. Portfolio rows list reflects the arrangement and composition of signal cabinet, track counters, cabinets turnout. Combination Type Table contains the names and types of relays various combinations. Indoor equipment layout plan including the various devices disposed interior of signal power room, the console room, lightning-point line room. Statistics of Engineering counts No. 34 stations downstream of the throat is the number of all equipment about cables, signal, boxes, cupboard, switches, track, relays, etc. Key Words: Computer interlocking, Engineering design, Interlocking table, Relay

车站计算机联锁仿真设计

车站计算机联锁仿真设 计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

石家庄铁道大学毕业设计 交通运输 学号 20081749 学生姓名李静 指导教师陈保平 完成日期 2012年 5月22日 摘要 计算机联锁是保证车站内列车和调车作业安全,提高车站通过能力的一种信号设备。为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术。 设计以沙盘模型为根据,练习制作联锁信号图表,使用Visual Basic设计调度集中控制软件,实现基本功能。论文包括三个部分,第一部分主要介绍了计算机联锁系统,第二部分主要根据沙盘模型详细介绍邢台站的计算机联锁仿真设计过程。第三部分做出总结并对计算机联锁的发展做出展望。 车站计算机联锁系统得到了空前的发展,而以计算机联锁设备为基础的综合信号系统也已成为当前铁路信号发展的主流。可以预见,新型的铁路信号系统一定会大大提升车站计算机联锁系统的技术水平。 关键词:车站计算机联锁系统仿真邢台站 Visual Basic

Abstract Computerinterlockingtoensuretheoperationalsafetyoftrainstationsandshun tingandimprovetheequipmentofthestationbytheabilityofasignalAchieveleapfrog developmentneedstomeetChina'srailwayandelectricservicebusinesses,thenewper iodshouldactivelydevelopthestationcomputerinterlocking. Designbasedonasandtablemodel,practiceproductioninterlooksignalchart,ce ntralizedcontrolsoftwaretoachievethebasicfunctionsusingVisualBasicdesignsc heduling.Paperconsistsofthreeparts,firstpartintroducesthecomputer-basedinterlockingsystem,thesecondpartofthemainsandtablemodeltheXingtaistat ioncomputerinterlockingsimulationdesignprocess.Thethirdparttomakethesummar yandthedevelopmentofcomputerinterlockingtomakeoutlook. The?station?computer?interlook?system?has?been?an?unprecedented?develo pment?and?the?signaling?system?based?on?computer- based?interlocking?equipment?has?alsobecome?the?mainstream?in?the?developm ent?of?the?current?railway?signaling.It?can?be?predicted?that?the?new?rail way?signaling?system?will?greatly?improve?the?technical?level?of?the?stati on?computer?interlocking?system Key?words :station?computer?interlocking?system???simulationg????xingt ai?station????Visual?Basic

计算机联锁的发展与功能分析

题目:计算机联锁的发展与功能分析 姓名: 学号: 专业: 院系: 2016年11月

计算机联锁的发展与功能分析 目录 一、计算机联锁的历史与发展 (2) (一)联锁设备的发展历史 (2) (二)各国计算机联锁的发展。 (3) 二、计算机联锁的结构与功能 (3) (一)计算机联锁系统的结构构特点 (4) (二)计算机联锁系统的功能 (7)

计算机联锁的发展与功能分析 张宁 摘要:简述了计算机联锁的发展历史,各国计算机连锁的研究与使用情况。对计算机连锁的功能结构以及特性方面进行分析总结。 关键词:计算机联锁; 现状; 发展;功能 Abstract:Introduced the development history of computer interlocking, national research and use of computer interlocking. The function structure and the characteristics of computer chain aspects carries on the analysis summary. Keywords:railway signal; computer interlocking system; present application situation; development 引言 为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术.计算机联锁系统不是传统的孤立的信号控制系统,而是信号安全综合控制监测系统和综合运营管理系统的一个子系统,它的功能也因超出了车站信号安全控制设备的概念范畴而得以多方面的拓展. 一、计算机联锁的历史与发展 (一)联锁设备的发展历史 利用机械、电器自动控制和远程控制、计算机等技术和设备,使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的技术设备称为联锁设备。联锁设备是轨道交通的重要信号设备,用来在车站和车辆段实现联锁闭塞关系,建立进路,控制道岔的转换和信号机的开发,以及进路解锁,以保证行车安全。联锁发展至今已有100多年的历史,经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。可分为机械、电气、微机联锁三个阶段。 1856年英格兰的布列克勒叶?阿姆斯(BrickloyerArms)车站装设由萨克斯倍(Saxby)首创萨式联锁机是机械联锁的开始,机械联锁是最古老的联锁方式。在机械联锁中信号机与道岔的控制杆相互锁闭,联锁关系遵循因果关联原则或者相关进路原则。直接控制动作设备,属于硬闭锁,后来在长时间年内一直占领主导地位的集中式机械联锁控制系统就是在传统机

电气集中计算机联锁工程设计毕业设计论文

电气集中计算机联锁工程设计 1第一章电气集中计算机联锁工程设计概述工程设计是国家基本建设的重要环节,铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小进行工程设计。在上述设计程序中,收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。试验验收、开通使用,为工程设计部门配合施工单位的工作环节,也是全部工程设计的最终结果。 计算机联锁替代6502电气集中联锁已经成为铁路信号发展的趋向,计算机联锁比6502电气集中联锁具有设备结构简单,兼容性强的特点,以下将以举例站场为例,对电气集中计算机联锁(JD-1A型)工程设计作简要介绍。 第二章施工调查 在接到经过批准的设计任务书,取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。 2.1 收集资料 工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关,因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对,因此资料收集过程必须认真、仔细。其内容包括以下几方面。 2.1.1 站场线路及土建地质。这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕木和道碴状况等。 2.1.2 行车组织,运量及作业。这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置,列车、调车、站管细则等。 2.1.3 现有信号设备资料。这包括设备类型、质量,联锁关系,信号图纸等。

车站计算机联锁仿真设计

石家庄铁道大学毕业设计 车站计算机联锁仿真设计 The Simulation Design of Station Computer Based Interlocking 2012 届交通运输学院 专业交通运输 学号20081749 学生姓名李静 指导教师陈保平 完成日期2012年5月22日

摘要 计算机联锁是保证车站内列车和调车作业安全,提高车站通过能力的一种信号设备。为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术。 设计以沙盘模型为根据,练习制作联锁信号图表,使用Visual Basic设计调度集中控制软件,实现基本功能。论文包括三个部分,第一部分主要介绍了计算机联锁系统,第二部分主要根据沙盘模型详细介绍邢台站的计算机联锁仿真设计过程。第三部分做出总结并对计算机联锁的发展做出展望。 车站计算机联锁系统得到了空前的发展,而以计算机联锁设备为基础的综合信号系统也已成为当前铁路信号发展的主流。可以预见,新型的铁路信号系统一定会大大提升车站计算机联锁系统的技术水平。 关键词:车站计算机联锁系统仿真邢台站Visual Basic

Abstract Computer interlocking to ensure the operational safety of train stations and shunting a nd improve the equipment of the station by the ability of a signal Achieve leapfrog develop ment needs to meet China's railway and electric service businesses , the new period should actively develop the station computer interlocking . Design based on a sand table model,practice production interlook signal chart, centrali zed control software to achieve the basic functions using Visual Basic designscheduling.Pa per consists of three parts, first part introduces the computer-based interlocking system ,the second part of the main sand table model the Xingtai station computer interlocking simula tion design process .The third part to make the summary and the development of computer interlocking to make outlook. The station computer interlook system has been an unprecedented development and th e signaling system based on computer-based interlocking equipment has alsobecome the m ainstream in the development of the current railway signaling.It can be predicted that the n ew railway signaling system will greatly improve the technical level of the station compute r interlocking system Key words :station computer interlocking system simulationg xingtai station Visual Basic

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