基坑开挖方案(最终版)
表B1-2 DB64/266-2010
基坑工程专项施工方案报审表
工程名称：滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木栈道□□□□□□□□□
致：成都交大工程监理有限公司（监理单位）
我方根据施工合同的有关规定完成了滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木栈道工程基坑工程专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附件：基坑工程专项施工方案
承包单位（章）
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师
日期
总监理工程师审查意见：
项目监理机构
总监理工程师
日期
滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木
栈道
基坑工程专项施工方案
编制人员：
审核人员：
审批人员：
编制单位：
编制日期：
目录
一、基坑开挖编制依据
二、基坑设计情况及现场环境
三﹑基坑开挖工程危险源识别与监察
四、基坑开挖施工
五、施工注意点
六、质量标准
七、成品保护
八﹑基坑开挖安全管理及保障措施
九、安全文明施工及环境保护
十、承台基坑土方回填
基坑工程专项施工方案
一、基坑开挖编制依据
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）
《建设地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《岩土工程勘察规范》（GB52001-2001）
《工程水文地质勘查规范》（GB50027-2001）
滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道施工图
滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道招、投标文件
滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道施工合同
二、基坑设计情况及现场环境
1、滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木栈道工程位于银川市东南部，黄河大桥以东，是黄河东岸的一处狭长滨河带。由东向西南方向沿黄河右岸呈带状分布。木栈道项目紧邻黄河滩涂，承台设计为机械成孔混凝土灌注桩，在承台浇筑完成后，并且达到规定的强度时，需进行开挖基坑破除桩头，基坑底平面尺寸约为5000m*6.5m，(两侧各放宽 1.5-1.8m,为施工作业通道及排水槽预留)基坑垂直开挖深度
为2-3m。基坑平行与黄河沿岸，距离约为20-30m，采取临河一侧堆土，另一侧为施工便道（级配混合料铺设而成）。
2、现场水文地质情况
（1）该工程区域内土层结构基本一致，主要土层分布连续，厚度较稳定，除上部填土外，其下地基土主要为第四系冲积土层，自上而下主要分为五层，分别为素填土层、粉质粘土层、粉土层、粉质细沙层、卵石层等。该地区标准冻土深度为1.09m。
（2）地下水静水位在自然地表下 1.36-14.85m，水位高程为1105.50m左右。地下水补给以沟渠侧向径流渗透，以及农田灌溉补给为主，呈季节性变化，水位年变化幅度在0.5-1.0m之间。
三﹑基坑开挖工程危险源识别与监察
1、放坡开挖时坡度过陡，土坡可能丧失其稳定性。
2、基坑（槽）周边堆放过多荷载，基坑周边停放重型机械引起边坡失稳破坏。
3、挖土施工进度过快，改变了原土层的平衡状态，易造成滑坡。
4、基坑暴露时间过长，坑底回弹增大从而影响支护结构稳定。
5、引起事故的主要原因
（1）在调查阶段，事前对周围环境调查不够如临近建筑物基础等情况调查不足。地下设施及地下构筑物情况调查不足，地质勘察不相信，地质资料不足等。
（2）在设计阶段选用土的物理学性质指标有无，选用的设计方案有误，荷载估计不足等。
（3）在施工阶段，不适当地增加基坑四周地面上施工荷载，回填土不密实，支撑结构断面不足异常降水使墙后侧压力过大等。
6、危险源监控项目
（1）支护结构水平位移，周围建筑物、地下管线变化。
（2）地下水位、柱、墙内力、支撑轴力、立柱变形。
（3）土体分层竖向位移，支护结构上侧向压力。
四、基坑开挖施工
该技术方案适用于承台基坑（槽）、及大面积平整场地等土方工程。
施工准备→测量放线→外部引截排水→确定开挖顺序和坡度→分段分层开挖→坑内排水→基坑清理→基坑检查报检等。
1、施工准备
（1）人员安排
基坑开挖前安排测量人员进行承台放样和标高测量。技术人员根据测量人员提供的数据以及现场土质情况确定开挖范围、开挖深度、支护方案，同时对地下水较丰富、地质条件差的地段。
在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度和清理均应配备人工进行。
（2）主要机具
a、挖土机械有：挖土机、铲运机、备妥基坑开挖的挖掘机械、抽水机等设备
b、基坑开外前必须做好防水、排水工作方案，确保排干基坑底部积水，必须准备足够的排水机具；
（3）技术准备
a、编制作业指导书、操作规程，技术交底、技术培训；
b、根据施工图标示的地质、水文资料并结合现场具体条件确定基坑开挖方案，包括开挖方法、放坡形式、机械设备、坑底尺寸以及安全质量措施等。
c、在进行基坑开挖设计和施工之前必须认真对施工现场情况和工程地质，水文地质情况进行调查，环保要求，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置，随时掌握水文土质的变化制定施工方案,以确保施工顺利进行。
d、选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件，土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械效率来确定，编好施工方案。
2、测量放线
首先利用控制测量网通过全站仪或GPS仪器定出墩、台基础的中心位置以及轮廓尺寸，并打上木桩作为标志，桩标必须位于基坑开挖范围以外的可靠地点。
测量放样承台基坑上部、底部边线和地面高程，并洒白灰做出醒目标线。承台基坑开挖边线测量放样完毕后，施工开挖边线应考虑施工方法，边坡的稳定，预留出基坑底施工作业空间，经测量监理工程师对坐标、地面标高、基坑边线尺寸等数据复核无误后方可进行基坑开挖施工。
最后，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角
处的桩点，以确定基坑开挖范围。
3、引截地表水
基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶部外缘四周应向外设置排水坡或设置防水梁，在适当距离处设截水沟，应采取防止水沟渗水的措施，避免影响坑壁稳定。
坑内
开始 施工准备 测量放样
修筑周边引截排水设施
基坑开挖
安装支撑
基坑清理 基坑检验
地基地质检验 变更设计 地基处理 地基处理检验
基坑报验
外部排水 坑内排水
不合格
合格
不合格
4、基坑开挖
（1）基坑底平面开挖的尺寸的确定：可按基础底面尺寸四周各加宽50—100cm进行工艺设计，需进行基坑排水时，具体应结合排水沟、集水坑的设置方式、基底放样布桩和基坑土质情况等因素计算确定。
（2）基坑顶有动载时，坑顶边缘于动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
（3）基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质采用不同的坡度。当下层土质为密实黏质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可视需要设不小于0.5加宽的平台。应符合施工图和工艺设计的规定。
（4）对邻近无重要构筑设施、地下管线及施工场地许可的地区，基坑深度在4m以内，基坑坑壁坡度可参考表4—4，采取斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯坑壁，每梯高度以0.5-1.0m为宜。阶梯可兼作人工运土的台阶。
表4—4 基坑坑壁坡度
坑壁坡度
坑壁土类
坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1:1 1:1.25 1:1.5
碎石类土1:0.75 1:1 1:1.25
粘性土、粉土1:0.33 1:0.5 1:0.75
极软石、软岩1:0.25 1:0.33 1:0.67 较软岩1:0 1:0.1 1:0.25
极硬岩、硬岩1:0 1:0 1:0.25
（5）基坑开挖应根据地质情况选择采用机械加人力开挖，并在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，密切注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。
（6）采用机械开挖时，基底应留置20-30cm土层，改为人工开挖。避免机械施工时扰动基底土层。
（7）人工开挖机械留置的20-30cm土层时，应勤测量、勤检查，以避免基坑深度超挖。当基坑深度超挖时，应通过变更设计采取降低基础、加厚基础等措施，不得随意回填。
（8）采取先施工复合地基后开挖时，如果地基处理可能产生孔隙水压力和侧向挤压应力。则基坑开挖应在地基处理完成至少2周后进行，并在开挖前采取降水消除孔隙水压力的措施，基坑一次开挖的深度不宜大于2m，开挖过程中应对基坑边坡实施位移观测。
5、基坑排水、降水
（1）开挖基坑渗水，一般采用明沟法排水，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，汇集基坑渗水，然后用水泵排除坑外。
（2）从地下水位以上50cm开始，每一层开挖，均首先开挖集水沟和集水坑，并使排水沟底和集水坑底低于本层开挖底面深度，保证排水畅通。
（3）排水沟、集水坑的大小，主要根据渗水量的大小而定，排水沟深0.5m，底宽应小于0.3m，纵坡为1%～5%,如排水时间较长或土质较差时，沟壁可用木板或荆芭支撑防护。集水坑一般设在下游位置，一个或数个，最小变长0.6m，深度一般应大于0.7m或低于进水笼头
的高度，集水坑可以荆芭、编筐或木笼围护，以防止泥沙堵塞吸水笼头。抽水能力应为渗水量的1.5～2.0倍。基坑排出的水要以水管或水槽远引。见图5.4.1。
6、基坑检查
（1）基坑开挖到施工图标示基础底高程后，必须进行基地检验，方可进行基础圬工施工。基坑检验合格后，应随即施工基础，尽量缩短暴露时间。
（2）利用测量控制系统，对基底进行放样，测设基础底面中心十字线、轮廓线和基坑底高程，桩点应设置牢固，并挂线以备检查。
（3）基底的触探实验包括静力触探和动力触探两种。根据基底土质条件、工程要求和操作经验，可采用不同的触探类型、探头规格和方法。
（4）静力触探是利用机械或液压装置将带有一定规格的圆锥形探头的触探杆，按一定速率压入土层，用电阻应变仪测量地基土对探头贯入的阻力，与已经荷载实验测得的地基土容许承载力，形变模量和压缩模量的数据拟定触探关系式，从而确定触探地基土的容许承载力
和压缩形变等工程特性。静力触探是一种原位测试技术，适用于流塑状黏质土、一般黏质土和砂类土及类似地层，对含有砾卵石的土、密实的砂土层、漂石类土和岩层因难以贯入而不适用。
（5）动力触探是利用一定的落锤能量，将于探杆相连的一定规格的锥形探头打入欲勘测的土层中，根据打入的难易程度（贯入度）得到每贯入一定深度的锤击数，以此判定土的性质的一种原位勘探、测试方法。它适用于砂类土、黏质土、黄土、较松散的人工填土和颗粒较小的砾类土。但对含有块石、漂石的黏质土不适用。
（6）为了鉴定地基土的形变性和承载力，可在准备检验的地基上以一定尺寸的平板做荷载试验。
（7）当基底以下地质不符合要求时，应通过变更设计采取处理措施，处理方法随地基土质不同而异。如遇到地基软硬不均、溶洞、缝隙、泉眼等特殊情况，应采用换土法，土桩法、砂桩法、重锤夯实法、强夯法、旋喷法、塑料排水法、振动水冲法、化学液体加固法等特殊的处理方法。
（8）大于10m深度的饱和黏质土二号有机质土基底，可采用粉体喷射搅拌桩，可利用压缩空气，将水泥、生石灰等固化材料，通过专用深层搅拌机空心钻杆的喷灰口喷出，喷射于地基深处已被螺旋翼强制切削和搅动的天然湿度地基上，使材料与地基土发生一系列物理、化学方应，并在反应过程中吸水、发热、膨胀，使搅拌机均匀的灰土硬结，形成具有整体性、水稳性和强度较高的基底。
（9）对于粉质土、黄土、砂土、小粒径等基底，也可以采用旋喷
桩。利用旋喷钻机把带有特殊喷嘴的灌浆管钻进土层的预定位置后，用高压泥浆泵等高压发生装置，使浆液或水成为20MPa左右的高压喷射流，从灌浆管底部侧面的喷嘴喷出，同时钻杆以一定速度徐徐旋转提升，不断以强力冲击切削体，除一部分细小土粒随浆液冒出水面外，其余在喷射力有效作用范围内从土体剥落下来的土粒与浆液充分搅拌混合，并按一定的浆土比例有规律重新排列。浆液经一定时间凝结后即在土中形成一个柱状固结体。
7、基坑清理
（1）基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲平凸起部分，修整边坡。以铲为主，不得补填。
（2）在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，然后用将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收。
五、施工注意点
1、采用挖掘机进行基坑开挖，开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸放大0.5m～1.0m。基坑开挖出来后要做好基坑的排水工作，承台基坑底部不得积水。
2、承台开挖完毕后，用水准仪从已知水准点引设高程在桩头上测量并用红油漆或墨线标注桩顶高程位置，水准测量应作往返闭合，闭合差值应小于规范限差值。
3、基坑应避免超挖，松动部分应清除，机械开挖时，不得破坏基
底土的结构，可在设计高程以上预留30㎝厚进行人工配合清底。
4、基坑开挖采取边开挖边弃碴的原则进行。在留回填基坑所需的填料时土，堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶。
5、基坑开挖完毕后，土方堆放于基坑的小里程侧，机械存放于基坑的大里程侧。土方和机械不可乱堆乱放，否则会因土方和机械乱置，妨碍施工并导致承台基坑边坡土方坍塌。
6、基坑开挖的同时要根据地质情况确定开挖边坡，保证基坑的安全和稳定。同时，在基坑四周做好排水设施，及时将基坑内的积水排放，并做好环保工作。
7、机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时(靠近桩基0.5m范围内用人工挖除、清理)，采用人工开挖一次到位。
8、基坑开挖结束并经监理工程师检查合格后，尽快进行基础砼的施工。基坑不得暴露过久，否则要重新检查。
9、基础砼、钢筋模板施工过程中，应尽量减少基坑周围土壤的扰动，避免基坑土壤坍塌，必要时在基坑周围设置防护措施。
10、碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。
11、基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足要求。
12、在基坑开挖到位后，采用风镐配合人工凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛，直至凿出新鲜混凝土面。然后对基坑底面进行平整，铺垫水泥砂浆抹面。在垫层上用墨线弹出承台的边线和模板位置。
13、提前3天通知桩基检测单位进行桩基检测，桩检合格后方可进行下道工序施工。
14、对人员进行安全教育，进入工地必须佩带安全帽防护用品。所有施工人员必须听从指挥。施工现场设安全员、施工作业区设安全标志，严禁非作业人员进入施工场地。施工现场工具摆放井然有序，确保施工安全顺利进行。
15、基坑开挖对临近建（构）筑物或临时设施有影响，应提前采取安全防护措施。
16、开挖时不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。
17、基坑开挖时，应观测地面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水，涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
18、提前做好基坑遇大雨水的防排水工作，以免基坑被水侵泡。
19、基坑开挖后，要对基坑的四周进行围护，设置安全围栏，悬挂安全标识牌。
20、开挖基坑土方不得随意堆放，及时运到指定地点。
21、施工便道要经常洒水，防止灰尘污染周边环境。
22、对有施工噪音的施工过程，尽量安排在白天施工。在机械施工过程中，要尽量减少噪音、废气及尘埃等污染。以保障人民的健康。
六、质量标准
1、保证项目
柱基、基坑、基槽、管沟和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。
2、允许偏差项目（表1—313）
土方工程的挖方和场地平整允许偏差表1—313
项次项目允许偏差（mm）检验方法
1 表面标高＋0、－50 用水准仪检查
2 长度、宽度－0 由设计中心线向两边量，用经纬仪、
拉线或尺量检查
3 边坡偏陡不允许坡度尺检查
3、应注意的质量问题
（1）基底超挖：开挖基坑（槽）不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意。
（2）基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如果基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。
（3）施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖土方，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
（4）施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。挖土机一般需在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自身下沉。
（5）开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）底部的开挖宽度和坡
度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构等所需宽度。
七、成品保护
1、对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得碰撞。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点应定期复测和检查是否正确。
2、土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。
3、施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。
八﹑基坑开挖安全管理及保障措施
1、我公司在多年的施工过程中，建立了完整的安全保证体系，明确规定公司经理是企业安全生产第一责任人，从公司到项目部，逐级建立了安全管理机构，并建立了各级安全管理制度。在本工程的施工过程中，将充分发挥各级职能部门的作用。
2、成立以项目经理为组长；技术负责人为副组长；项目副经理和安全文明负责人，现场安全员为组员的安全领导小组，每天领导小组各成员开一次碰头会，对当天施工中所应注意的安全事项进行交底，
每星期召开一次有各班组负责人参加的安全生产会议，总结过去一周安全生产工作，并对将要陆续展开的工作进行技术交底和布置。
3、制定安全生产管理目标，建立安全生产责任制。并对安全责任目标分解和落实。建立安全生产责任制，按照"谁主管，谁负责"与"管生产必须管安全"的原则，明确规定项目部各领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全职责，在公司与项目经理部、项目经理部与各施工班组签定的经济承包合同中，明确规定安全生产职责和安全生产指标，视安全生产工作的好坏，做到赏罚分明。
4、项目部应配齐国家、省、市及公司内部关于安全管理的规范、规程、标准和制度、文件，保证国家和地方政府法规以及公司内部管理规定在安全管理中得以贯彻落实，使得安全管理有法可依、有章可循。
5、严格执行专职安全员及特殊工种持证上岗制度。本工程严格按合肥市建委安监部门要求配备足量的安全员，对特殊工种加强管理，特殊工种必须经培训考核合格，持证上岗。
6、由项目经理牵头，专职安全员具体实施组织，用精神和物质相结合的鼓励办法，开展经常性的、内容丰富的、形式多样的安全活动。我公司人员进场后，项目部及时展开安全合理化建议活动，对于建议被采纳者予以奖励。
7、建立并保存在建筑施工中所开展的安全性评价与风险性分析、技术安全交底、安全教育培训、安全检查、劳动安全监察通知书、事故调查处理报告等与安全管理有关的活动记录，为纠正不合理措施和
改进安全管理方式、方法提供重要信息。
8、建立并执行安全检查制度，定期组织各职能部门对工地进行安全检查，对本工程进行全面性和考核性的检查；项目部每周月对工地进行一次安全大检查，由项目经理牵头，专职安全员组织各相关部门对工地进行隐患清查，公司安全部门每月组织一次安全大检查，各种检查中发现问题要定人、定措施、定整改期限，整改后由相应安全机构复检验证。
9、专业性检查：由公司安全、设备部门定期组织专业技术人员对电器设备等进行单项检查，对存在的隐患及时整改。
10、安全员做好日常巡回安全检查，并做好安全检查记录；施工员在检查生产时检查安全；各班组应经常进行自检、互检和交接检查；为防止施工人员上下班时间、节前、节后纪律松懈，思想麻痹产生安全隐患，应加强安全检查活动；充分做到层层设防，级级把关，搞好安全工作。
11、建立安全教育制度，明确项目经理、技术负责人、专职安全员、施工员、各专业操作班组负责人等相关人员在安全教育中所应承担的职责，定期组织人员进行安全教育培训，以安全生产的政策、法令、法规、标准、规范和安全操作规程为主，并结合本项目的实际安全生产情况和对有代表性的典型事故案例进行讲解，事故是血写的教训，通过有针对性、生动鲜明的教育，使受教育的员工印象深刻，牢记不忘。
12、做好新入场工人及变换工种工人的三级安全教育工作。三级
基坑开挖安全专项施工方案
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)
基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安
土方开挖专项施工方案(一般)
一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸； 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称：张家界未来城项目一期工程 工程性质：本工程为高层住宅。 地理位置：本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度： 1C#：21F/1D，建筑高度64.8m； 2B#：16F/1D，建筑高度42.75m； 3B#：12F/2D，建筑高度33.6m； 13D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 14D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 15#：17F/1D，建筑高度45.6m； 16A#：19F/2D，建筑高度59.00m； 17A#：20F/1D，建筑高度61.9m； 18A#：18F/3D，建筑高度56.1m； 23D#：18F/3D，建筑高度51.3m； 各责任主体名称
2、本工程Array基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础，现场土方开挖深度在3m以内，施工场地较开阔。 3、场地特点：本工程占地面积大，原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件：本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，交通便利。 四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征 张家界市气候属中亚热带湿润季风气候，终年温暖湿润，四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过，地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄，水位随季节变化明显。 3、地基土组成 场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下： 中风化灰岩：呈透镜体分布在强风化砾岩中；灰白色；主要成份为方解石；隐晶质结构；中厚层状构造；隐节理较发育；必须回转才能钻进；岩体较完整；岩芯呈短柱状及柱状；锤击声脆；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；属较硬岩；岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露，层厚0.80~3.00m。 强风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；中厚层状构造；节理裂隙发育；岩体破碎；岩芯呈块状、碎块状；岩石质量指标为极差的，RQD小于25；岩体基本质量等级为Ⅴ级；属极软岩；遇水易软化、失水易崩解；无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露，层厚1.50~4.10m。 中风化砾岩：紫红色；砂砾质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；砾石成份为石英砂岩、硅质岩，粒径1-5cm；钙铁质胶结，胶结较好；岩体较完整；岩芯呈短柱状；岩石质量指标为较差的，RQD 约为60；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易软化、失水不易崩解；无膨胀性。 中风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；岩体较完整；岩芯呈短 柱状及柱状；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易 软化、失水不易崩解；无膨胀性。
深基坑专项安全施工方案
目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。
深基坑开挖安全专项施工方案(完整版)
目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………
基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，
基坑开挖专项方案
基坑开挖专项方案 1、施工准备 （1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及承台的定位桩，全部经甲方和我方测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。 （2）测量放线及测量桩点的保护，对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 （3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。考试大 （4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。 （5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。 2、基坑开挖方法 (1)根据施工现场回填的沙质土壤地质状况以及含水率和开挖深度，我公司决定对木栈道、木栈台、九曲桥基础开挖采取整体开挖方式，以确保施工人员的安全，提高施工质量。开挖机械采用200型挖机。坡脚至承台边线为1米，坡度为1200，在部分失稳地段采用钢板桩临时加护。人工开挖的主要是机械挖至以上30CM，30CM以下部分用人工挖掘以防止对地基的扰动。 （2）土方外运：由于我方九曲桥施工场地在河道里面，河水水位比较高。土方开挖先全部堆放在基坑西侧，形成九曲桥施工围堰。保持边坡安全距离，混凝土基础浇筑完成后根据设计要求回填部分土方至设计高度。木栈道剩余土方都要运载到甲方指定的地点堆放或基础完成施工之后重新平整场地，以便园林公司植树种草。 （3）基坑排水：基础土方工程施工期间，项目部决定在沿木栈道轴线边侧用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺畅流动。。 3、分段开挖时的边坡确定 （1）挖土注意事项：
基坑土方开挖专项施工方案
第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 ２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 ５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价． ７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。 三、技术准备
１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 ３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 １、土方开挖 在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 １) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 ２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 ６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 １) 场地平整:
深基坑开挖及安全防护专项方案
深基坑开挖及安全防护专项方案 1.编制依据、原则与范围 1.1编制依据 ⑴有关施工图文件。 ⑵《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002/J162-2002 《铁路工程施工安全技术规程》TB104011-2003/J259-2003 ⑶国家相关安全操作规程及相关安全法律、法规。 ⑷现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 ⑸本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。 ⑹本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 1.2编制原则
⑴符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 ⑵节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。 ⑶适用技术与装备的原则。采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。 1.3编制范围 2.工程概况 3.施工组织 3.1施工准备 3.1.1内业技术准备
⑴项目部已按标准化要求，对施工作业人员进行了岗前安全培训和安全交底； ⑵认真贯彻执行安全技术标准、规范、规程和上级颁发的条例、办法、指示和决定，并严格遵照安全施工规范操作，在开工前组织工人学习；严格执行挂牌上岗制度； ⑶制定了施工安全、质量、进度、环保水保和文明施工措施，能够保证施工安全、质量、进度。 3.1.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.2现场准备 ⑴施工便道、便桥已经贯通，可以保证施工运输，施工现场三通一平准备就绪； ⑵基坑开挖安全防护围栏所需材料和安全警示标志均已进场。 3.3机具、人员配备
深基坑施工安全专项方案范本
整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况
XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文
深基坑开挖专项方案
新都区北部商城北欧知识城基础设施 建设项目二标段 深 基 坑 开 挖 专 项 方 案 成都市宏升建筑工程有限公司 2０12年３月26日
第一章方案编制依据 1、编制依据 1)本工程深基坑开挖及边坡支护设计施工图。 2)本工程深基坑工程地质详勘及物探报告。 3)现场情况及周边环境。 4）有关设计与施工采用得最新施工技术验收规范、规程及标准。 2、本方案实施原则 本方案经监理、业主审核确认后得方案报安监站备案手续完备展开施工;方案必须向各施工人员及机械手交底,理解无误后施工。所有施工均应符合设计技术规范及验收规范要求。 第二章工程概况 第一节.基本概况 本工程位于四川省成都市新都区北部商城北欧知识城基础设施二标段道路沿线场地位于成都市新都区新都镇,斑竹园镇杨柳村、斑竹园镇白云村。 本次投标为第二标段,忠柳路起点与云兴路相交(Ｋ0＋0０),终点接现状北新大道(K０＋220),路线全长2２０ｍ;路线布设呈东西走向。忠柳路北侧为申蓉汽车４S店,南侧为蟆水河道。云兴路起点与忠柳路相接,终点与规划道路相交,路线全长240ｍ;路线布设呈南北走向。云兴路西侧为在建房,东侧为自建民房。 第二节.地质概况 根据地质勘查报告,该建筑地下土层从上往下依次为:人工填筑土，低液限粉质土、砂石、卵石。 第三节.水文、气象情况 1、地下水位较深,地下水不丰富。根据水质简分析结果,场地地下水对钢筋砼结构不具腐蚀性;对钢结构不具腐蚀性。 2、本地区地处亚热带湿润气候区,四季分明，气候温与，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。据统计,多年平均气温为16、2℃。平均年降雨量为9４7毫米,
丰水期为(６~9月)，日最大降雨量为207、5０毫米。 本次施工范围:施工图设计范围内得道路工程、涵洞工程、安全设施与预埋管线工程、绿化及环境保护工程、排水工程、路灯等工程。 建设工期：3０0个日历天。计划开工日期2012年２月２0日,计划竣工日期2０12年12月３0日。 第三章施工准备 第一节.施工前准备 1、对施工现场场地上得障碍物进行全面清查,包括施工场地地形、地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆坑基、防空洞、土洞、垃圾、地面下施工范围内得障碍物与堆积物,供水、供电、通讯线路,防洪排水系统等；人工在基坑四周挖一条探测沟,详细探测出地下有无管线或管线在什么位置。制定排障计划与处理方案幷采取有效地防护加固措施，综合考虑工程得现场情况、进度要求与土方施工方法以及分期分批施工工程得土方堆放与调运问题,划分并确定土方得最优调配区,减少重复倒运。 2、构筑物得定位桩需经检验核准后方可施工。 ３、与有关施工得各单位及附近居民取得联系,根据各种制约因素，每天详细按方案安排施工,保证工程顺利进行。 第二节.技术准备 1、根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸与坑底标高,掌握设计内容及各项技术要求,熟悉土层地质、水文勘察资料；搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线得关系,明确各专业工序之间得关系与施工工期要求。为了便于土方开挖施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前做好定位放线工作。 2、熟悉施工图纸与地质勘察报告,掌握基础部分标高与做法，土层与地下水位情况,确定挖土深度与坡度,人员组织与安排,编制挖土施工方案与技术交底。 3、测量放线工作:根据给定得永久性坐标、水准点,按建筑物总平面与建筑红线要求,引测到现场。在建筑物周围,设置测量控制基线、轴线与水平基准点;
基础土方开挖专项施工方案
基础土方开挖专项施工方案 一、概况： 本工程位于昌邑市文山中学院内，本工程总用地面积5500㎡，总建筑面积17456.52㎡，建筑总高度22m。结构为框架结构，主体建筑为四层；基础采用钢筋混凝土独立基础。根据该工程勘察报告及设计图，主体结构基础采用天然地基，持力层为：粘性土，承载力特征值130kPa。独立基础相对标高为-2.1m。为确保基础开挖的顺利进行，及保证施工质量，特编制本方案。 二、施工方案： 由于土方开挖深度比较深，施工工期比较紧，根据现场多种构筑物的布置特征，结合实际情况，因本工程的基础开挖前室外相对标高约为±0.000，所以本次基础土方开挖方案拟采用机械开挖到-2.100m，施工方案从土方开挖、基坑排水、地表面水的防治、室外接地网敷设及室外电缆沟位置等方面进行编制。整体的施工顺序：施工准备、放样工作→场地清理→机械土方开挖至-2.100m→人工配合清底→自检→验收。 本工程的基础开挖施工工期计划为8天。 1、施工准备、放样工作 施工前根据总平面布置图及主控楼的施工图纸尺寸，还应根据施工需要，排水设施和支撑结构宽度、放坡宽度等方面的需要进行定位测量放线，并做好轴线控制桩的保护以便复测，经与测量控制网线复核无误后，用白灰撒出基坑土方开挖线，经测量确定现有的地表面标
高的相对标高是±0.000m。 2、土方开挖 根据施工工期要求紧和现场有局部可堆放土方位置的特点，先选用一台C220型号单斗１m3以外履带式挖掘机进行土方开挖，采用逐个开挖至-2.100m处，开挖时放坡为1：0.33，开挖顺序为一台挖掘机从E轴向A轴方向开挖。 由于地梁标高为-1.200m，在开挖进行到将近梁底标高时应预留150-300mm厚土层，防止开挖过深造成原土层破坏。开挖至-1.200m 标高后，开挖机械应退至施工现场外，改用人工清底修边。 在基坑土方开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常进行复测检查，基坑挖完后应进行验槽作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应通知有关人员进行处理确定。具体开挖基底标高尺寸详见附图。 3、边坡支护 因本工程开挖的基底标高为-2.100m，施工时采用自然放坡就可以满足施工要求，放坡系数为1：0.33。施工时若因局部土质较差而发生松散泥土塌落或是塌方现象应及时采用槽钢进行支护。 4、排水措施 由于本工程地下水位较低，基本上不产生地下水，所以只考虑到雨水及地表水对土方开挖的破坏，在距离开挖位置约1.5m的地方沿四周设置排水沟，并在建筑物四角设置700X700X800mm（深）的集水坑以便把雨水用潜水泵抽走，为了防止地表面水及雨水顺着护坡流
深基坑安全管理措施
深基坑安全管理措施 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。 深基坑安全管理措施： 1、认真贯彻落实国家、行业和地方政府的安全生产法规、规程，建立健全施工安全检查、监督网络体系，分阶段分部位做好安全检查与防护，使之做到经常化、制度化、标准化。 2、建立和健全安全生产责任制：建立各级安全生产责任制，做到职责明确，落实到人，严格履行经理负责制；签定各项经济承包合同时，必须有明确的安全指标、奖惩办法等安全保证措施；承发包或联营各方之间应依据有关法规签订安全生产协议，做到主体合法，内容合法和程序合法，各自的权利与义务明确。 3、安全教育：对新工人实施指挥部、项目部和班组的三级教育，对变换工种的工人实施新工种的安全教育，并及时做好记录；工人必须熟悉本工种安全技术操作规程，掌握本工种操作技能。 4、施工组织设计要针对工程的特点、施工方法、所使用的机械、设备、电气、特殊作业、生产环境和季节影响等制订出相应的安全技术措施和审批手续。 5、分部分项工程施工前，各级管理人员均应进行全面的针对性的安全技术交底，并履行签字手续。
6、各特种作业人员必须实行持证上岗制度，作业人员都按要求严格培训，经考试合格后方可上岗，严禁无证操作。 7、安全检查：建立各级安全检查制度，有时间、有要求，重点、危险部位明确；检查记录齐全，隐患整改做到定人、定时、定措施；对大型施工机械等，应做好重要设施的验收工作，验收合格挂牌后方可使用；并形成良好的班前检查制度和周一安全活动制度，即经理部每周一要组织全体工人进行安全教育，对上周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交底。 8、各级管理与施工人员，应佩戴证明其身份的胸卡和识别标记的安全帽；遵守劳动纪律、无违章指挥、无违章作业行为。 9、按规定对各类事故应进行报告处理，事故档案齐全，并做好”三不放过”。 10、安全防火管理：建立健全安全防火责任制，做到职责明确，防火安全制度齐全；建立一定数量人员的义务消防队和响应的活动制度；严格实行动用明火审批制度，做到手续完善，监护防范措施得力；重点防范部位明确，防火奖罚、火灾事故、消防器材管理记录齐全。11、在现场的主要施工部位、作业点和危险区域，以及主要通道口都设有醒目的安全标语和安全警告牌。 12、专门抓好高空作业防护，防止物体打击和高空坠落。认真使用”三宝”（安全帽、安全带、安全网），加强对”四口”（楼梯口、井道口、预留洞口）、”临边”（脚手架边、基坑边等）的设防，现场危险地段设立
深基坑专项安全施工方案
目录 1 工程概况 0 1.1工程概述 0 1.2编制目的 0 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (1) 2.1安全管理目标 (1) 2.2安全管理组织机构 (1) 2.3安全保证体系 (3) 2.4安全生产责任制 (4) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (9) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (10) 5.2.1技术措施 (10) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (11) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (12) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (13)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100， DZK2+450～DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长 14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。
基坑施工专项方案设计(全套)
第一章工程综述及方案确定 第一节工程概况及工程地质概况 一、总体概况 本工程位于武都区盘旋路原武都水利物质供应站仓库旧址，东临城市支路-建设巷，南临三层民房，西为黄金公司及盘旋路社区居委会大院，北隔城市支路-建设巷与陇南饭店毗邻。建筑面积4132㎡，规模为地下一层，地上四层建筑，主体框架结构。 二、基础工程概况 1、基坑概况 基坑长约37.4m，宽度约26.8m，基坑平均开挖深度为4.5m。 2、周边环境 拟建建筑基坑与四周边建筑物距离邻近，对基坑的影响很大，具体情况：东侧邻近城市支路-建设巷约3米左右；南侧邻近建筑物约4.8米左右；西侧邻近建筑物地面约2.8米左右；北侧邻近城市支路-建设巷约3米左右。 三、工程地质 根据凯默工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》，场地地层岩性自上而下依次可分为3层: 1.层填土：杂色，土质混杂，主要为人工回填的碎石土夹大量的粉质粘土和少量的建筑垃圾和生活垃圾。土质不均匀，力学性质差。场区普通分布，厚度：3.50-4.20m，平均3.97m；层底标高：991.90-99 2.70m。 2.层粉质粘土：灰褐色，软塑-可塑，土质不均一，主要为粉质粘土夹大量的有机质，和少量碎石土。土质不均匀，力学性质一般。场区普通分布，厚度1.90-2.50m，平均2.04m；层底标高：990.00-990.30m。 3-1.细砂：杂色，饱和，湿，块状，片状，稍密，母岩成份为灰岩，石英岩，云母等，母岩微风化。揭露厚底：0.2-1.0m，平均厚度0.54m，层底标高989.20-990.10m。 3.层圆砾：杂色，稍密-中密，圆形-亚圆形，颗粒级配差，粒径大小不一，一般为2-50mm，最大约100mm，其空隙被砂、土填充，填充物稍密，填充程度一般，母岩主要为砂岩、灰岩等变质岩，母岩弱风化。 四、水文地质 该工程地下水位较高，依据凯默工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》，地下水位埋深2.1-2.3米之间。地下水位随季节有所变化，年动态变化0.5-1.0m，根据基础埋深情况，采取必要的降水措施。场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具弱腐蚀性。场地环境类别为II类。
土方开挖专项施工方案
银基雅园工程 桩基础及土方开挖工程专 项施工方案 天元建设集团有限公司 二零一八年四月十七日
目录 一、工程概括……………………………. 二、编制依据 三、施工总体部署 四、施工要点 五、施工工艺 六、安全保证措施及注意事项 七、文明施工及环境保护 八、工期保证措施
一、工程概况 鹤壁市银基雅园13#楼，位于淇县107国道以东，纬十五路以南，建筑面积：99851.11平方米，剪力墙结构，建筑层数：地上十八层，地下一层 二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。 三、施工总体部署 1、质量目标 认真贯彻公司的质量方针，确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构 本工程的施工组织实行项目施工管理模式，项目经理作为施工现场负责人，对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备 （1）熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、
设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。 （2）根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高，把标高引入基坑，把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实，做好施工测量前的准备工作。 （3）材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。 （4）做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。 做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备 （1）组织相关人员到位，进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责，并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作，以确保工程施工的顺利进行。 （2）测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。 （3）技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出排水沟、集水坑等位置局部详图，确保位置准确。 （4）施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。 （5）了解施工机械设备的技术参数与性能。 （6）做好施工场地的通平工作。 （7）按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。
深基坑开挖施工安全施工方案
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人：冯达全
审核人：杨专 审批人：孟世龙 施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部 日期：2011 年月日 目录 一、................................................ 编制目的 2 二、................................................ 适用范围 2 三、................................................ 工程概况 2 四、........................................ 基坑施工开挖支护 3 五、............................................ 安全防护措施 5
一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证 在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑，模板拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。 二、适用范围 适用范围：主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约
3172平方米; 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。 站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地, 提咼城市品位，占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡墙基础采用深基坑开挖。
深基坑开挖专项安全方案
宁杭高速溧水北互通连接线 承包单位南京苏通路桥工程有限公司合同号LSB-L 监理单位江苏旭方工程咨询监理有限公司编号 专项安全施工方案报审表 A－A－46
246省道连接线（晶桥段）工程 基 坑 开 挖 专 项 安 全 施 工 方 案 246省道连接线（晶桥段）工程 A标项目经理部
246省道连接线（晶桥段）工程A标 基坑开挖专项安全施工方案 一、工程概况 本项目为246省道连接线（晶桥段）工程。同时也是341省道南京段改扩建工程。路线起于晶桥白马分界的新桥河，由东向西，经王村南侧，穿过环步岗，与246省道平交后，于庙上北侧布线，至终点晶桥镇夏巷和尚家之间与老蒲杜线平交，利用蒲杜公路向西，终点位于新老蒲杜公路交叉口，路线总长5961M.路基宽26米，沥青砼路面，按双向四车道一级公路标准设计。 本标段起点新桥河，途经246省道、王村、环步岗、夏巷、尚家等、沿线老路（蒲杜公路），终点与蒲杜公路平交，桩号范围为K10+240.43-K16+201，全长5961m。起于新桥河大桥桥头，止于新老新老蒲杜公路交叉口。工程内容包括路基土石方工程，桥梁工程，路面工程，防护工程，排水工程等。合同计划总工期为411天。 本标段主要工程量有：清理现场约 26.04万m2，挖土石方约35.34万m3，填方约36.61万m3。新建中桥一座，中心桩号K13+590，长25.44m,桥梁全宽26m，线外渡槽一座，1-Φ1.0m圆管涵178.76m，1-Φ1.5m圆管涵381.02m，1-Φ1.00m倒虹吸管涵596m，1-4mX4m盖板涵39.54m，1-4mX2m 盖板涵36.99m，1-4mX3m盖板涵33.99m，1-3mX3m盖板涵46.99m，1-6mX4m 箱涵28.73m。 2、我标地形、地貌是：地貌类型上属于岗地、岗地洼地，地形起伏较
(完整版)深基坑土方开挖专项施工方案(专家论证)
银川市爱心护理院-8#楼医疗保健楼和医疗展厅超市及地下车库工程深基坑 专项施工方案 中铁二十一局集团第二工程有限公司 二〇一七年二月
同心县妇幼保健所建设项目-计划生育服务站、业务 用房工程深基坑 （土方开挖及护坡支护） 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二〇一七年二月
目录 一、工程概况 (1) （一）工程总概况 (1) （二）建筑结构概况 (1) （三）深基坑概况 (1) （四）基坑周边状况 (2) 二、编制依据 (3) 三、基坑场地土层性质、周围环境及地下水情况 (4) （一）场地土层性质 (4) （二）周围环境 (6) （三）地下水情况 (7) 四、方案的确定 (7) （一）基坑侧壁安全等级确定 (7) （二）基坑降水方案确定 ............................................. 错误!未定义书签。 （三）土方开挖方案确定 (7) （四）边坡支护方案确定 (9) （五）边坡防雨措施确定 (22) 五、土方开挖施工危险源的辨识及监控措施 (22) （一）土方开挖工程事故类型 (22) （二）引发事故的直接原因 (23) （三）危险源的监控措施 (23) 六、土方开挖施工 (23) （一）施工总体部署 (23) （二）施工准备 (24)
（三）施工进度计划 (27) （四）土方开挖施工 (28) 七、质量保证措施 (32) （一）组织保证体系 (32) （二）质量管理程序 (32) （三）各分项工程质量标准 (33) 八、安全管理 (33) （一）安全组织机构 (33) （二）安全生产措施 (34) 九、雨期施工措施 (35) 十、基坑边坡监测措施 (36) （一）基坑监测的内容 (36) （二）应急处理措施 (37) （三）基坑监测方案 (37) 十一、应急预案 (38) （一）目的 (38) （二）应急领导小组 (38) （三）应急领导小组职责 (39) （四）应急救援预案 (40) （五）应急准备 (41)
基坑开挖支护的专项安全措施
基坑开挖支护的专项安全措施 在建筑施工中，深基础施工的安全问题越来越突出，建设部近几年的事故统计中，坍塌事故成了继“四大伤害”（高处坠落、触电、物体打击、机械伤害）之后的第五大伤害。在坍塌事故中，基坑基槽开挖、人工扩孔桩施工造成的坍塌占坍塌事故总数的65%，所以坍塌事故也已列入建设部专项治理内容。在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因是： 基坑开挖放坡不够，没按土的类别和坡度的容许值，按规定的高宽比进行放坡，造成坍塌： 基坑边坡顶部超载或由于震动，破坏了土体的内聚力，引起土体结构破坏，造成滑坡： 由于施工方法不正确，开挖程序不对、超标高挖土、支撑设置或拆除不正确、或者排水措施不力以及解冻时造成的坍塌等。针对以上问题，结合基坑支护设计规范的有关规定制定了本安全检查评分表（表附后）。 （一）施工方案 1、基坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案，其内容应包括：放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。 2、施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件，对施工过程中可能造成坍塌的因素和作业人员的安全以及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实施。 3、高层建筑的箱形基础，实际上形成了建筑地下室，随上层建筑荷载的加大，常要求在地面以下设置三层或四层地下室，因而基坑的深度常超过5---6米，且面积较大，给基础工程施工带来很大困难和危险，必须认真制定安全措施防止发生事
故。 如: (1)工程场地狭笮，邻近建筑物多，大面积基坑的开挖，常使这些旧建筑物发生裂缝或不均匀沉降： (2)基坑深度不同，主楼较深，群房较浅，因而需仔细进行施工程序安排，有时先挖一部分浅坑，再加支撑或采用悬臂板桩： (3)合理采用降水措施，以减少板桩上的土压力： (4)当采用钢板桩时，合理解决位移和弯曲： (5)除降低地下水位外，基坑内还需设置明沟和积水井，以排除暴雨突然而来的明水： (6)大面积基坑应考虑配两路电源，当一路电源发生鼓掌时，可以及时采取另一路电源，防止停止降水而发生事故。 总之由于基坑加深，土侧压力下再加上地下水的出现，所以必须作专门支护设计以确保施工安全。 4、支护设计方案的合理与否，不但直接影响施工的工期、造价。更主要还对施工过程中的安全与否有直接关系，所以必须经上级审批。有的地区规定基坑开挖深度超过6米时，必须经建委专家组审批。经实践证明这些规定不但确保了施工安全，还对缩短工期、节约资金取得了明显效益。 （二）临边防护 1、当基坑施工深度达到2米时，对坑边作业已构成危险，按照高处作业和临边 作业的规定，应搭设临边防护设施。 2、基坑周边搭设的防护栏杆，从选材、搭设方式及牢固程度都应该符合（建筑 施工高处作业安全技术规范）的规定。