我国制造企业物流外包模式及其发展路径_刘伟华

第12卷第4期2009年8月

工业工程

I n d u s t r i a l E n g i n e e r i n g J o u r n a l

V o l .12N o .4

A u g u s t 2009

收稿日期:2009-02-13

基金项目:教育部国际金融危机应对研究应急课题资助项目(2009J Y J R 022);国家科技支撑计划资助项目(2006B A D 30B 08);国

家发改委2008年制造业与物流业联动发展规划课题联合资助

作者简介:刘伟华(1979-),男,浙江省人,讲师,博士,主要研究方向为物流管理.

我国制造企业物流外包模式及其发展路径

刘伟华1

,刘希龙2

,贺登才

3

(1.天津大学管理学院,天津300072;2.国家发展和改革委员会经济运行局,北京100824;

3.中国物流与采购联合会,北京100045)

摘要:通过大量的案例分析,对中国制造企业的物流外包进行了研究。发现存在从自营服务、部分外包到完全外包的6种模式。从时间来看,可以分为3个阶段。第一阶段为内部分开的物流;第二阶段为内部专业物流;第三阶段为物流外包。它经历了如下的过程:传统制造※现代制造※集成内部物流※从主业务中分出来的物流业务※物流外包。这一进程用实例得到了验证。关键词:制造企业;物流;物流外包

中图分类号:F 273.5 文献标识码:A 文章编号:1007-7375(2009)04-0001-05

L o g i s t i c s O u t s o u r c i n g Mo d e s a n dI t s A d v a n c e m e n t

i n C h i n e s e Ma n u f a c t u r i n g E n t e r p r i s e s

L i u W e i -h u a 1

,L i u X i -l o n g 2

,H e D e n g -c a i

3

(1.S c h o o l o f M a n a g e m e n t ,T i a n j i n U n i v e r s i t y ,T i a n j i n 300072,C h i n a ;2.N a t i o n a l D e v e l o p m e n t a n d R e f o r m C o m m i s s i o n ,

B e i j i n g 100824,

C h i n a ;3.C h i n a F e d e r a t i o no f L o g i s t i c s ＆P u r c h a s i n g ,B e i j i n g 100045,C h i n a )

A b s t r a c t :

B y a n a l y z i n g a l a r g e n u m b e r o f c a s e s ,t h i s p a p e r c o n d u c t s a s t u d y o n t h e l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g i n

C h i n e s e m a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s e s .I t i s s h o w n t h a t t h e r e a r e s i x l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g m o d e s f r o mf u l l s e l f -s e r v i c e ,p a r t o u t s o u r c i n g ,t o f u l l o u t s o u r c i n g .I n t h e v i e wo f t i m e ,t h e r e a r e t h r e e s t a g e s .I n t h e f i r s t s t a g e ,i t i s a n i n t e r n a l s e p a r a t e l o g i s t i c s ,i n t h e s e c o n d ,a n i n t e r n a l s p e c i a l l o g i s t i c s ,a n di nt h e t h i r d ,l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g .T h a t i s t o s a y t h a t i t u n d e r g o e s s u c h a p r o c e s s :t r a d i t i o n a l m a n u f a c t u r i n g ※m o d e r nm a n u f a c -t u r i n g ※i n t e g r a t e d i n t e r n a l l o g i s t i c s ※s e p a r a t e l o g i s t i c s b u s i n e s s f r o mm a i n b u s i n e s s ※l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g .T h i s a d v a n c e m e n t i s v e r i f i e d b y a p r a c t i c a l c a s e .

K e y w o r d s :m a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s e s ;l o g i s t i c s ;l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g 自2007年以来,国家发改委开始在全国范围内鼓励制造业与物流业联动发展。为应对国际金融危机,2009年3月,国务院出台《物流业调整和振兴规划》,也强调大力开展推动制造业与物流业联动发展。其中,物流外包是推动联动发展的重要手段之一

[1]

。国内的许多学者对制造企业物流外包的重要

性和意义开展了较多的研究[2-7]

,但针对物流外包的模式、发展阶段和发展路径的研究仍然相对较少。根据作者于2009年1月下旬对1999～2009年的11

年间中国期刊全文数据库C N K I 的文献检索,查询标题同时具有“物流外包”和“企业”的174篇学术文献,结果如表1所示。

从表1可以看出,目前仍尚未见到关于制造企业物流外包发展路径的系统研究,这表明该方面研究尚未得到深入开展。对物流外包的模式和发展过程的研究将有助于深入理解我国物流外包的现状,

有助于掌握制造业和物流业联动发展的基本过程和制约因素,为更好地制定促进制造业物流外包的相

工　业　工　程第12卷　

关政策奠定理论基础。

表1　1999～2009年国内物流外包的174篇

学术论文研究领域分布情况研究内容

篇数所占百分比/%

物流外包利弊与风险控制4324.7物流外包的决策模型与方法3821.8物流外包概念分析(如定义、重要性、必要性等)

3620.7物流外包策略的经济学分析158.6物流外包策略的定性分析148.0物流外包的案例分析84.6物流外包的绩效评价方法10.6其他1910.9总计

174

100

1　制造企业物流外包模式分析

根据物流外包和物流自营的程度不同,物流外包模式主要包括6种,如图1所示

。

图1　制造企业物流外包的主要模式

1)物流完全自营　企业的物流业务完全由企业物流部门来完成,实际上就是没有任何外包。完全

自营物流运作模式有利于企业掌握对顾客的控制权,可靠性强。采用完全自营物流运作模式的企业,其物流方面的资产投资规模会大大增加,特别是配送规模较小时,成本和费用会相对较高。

2)物流业务部分外包　制造企业把物流业务进行分类,一类是企业擅长操作的关键业务,这类业务由企业自营;另一类是企业不擅长的物流业务,企业把这类业务外包给第三方物流供应商。这其中又可以分为两类,一类是物流业务操作外包,将部分物流业务操作(如仓储、运输等)进行外包,另一类是物流业务管理外包,企业拥有物流设施的产权,将管理职能外包出去。

3)物流系统剥离,成立专业物流公司　制造企业将物流部门从母公司分离出去,成立一个独立的子公司,子公司主要为母公司服务,但同时又可以承担外部企业委托的业务。如海尔集团将自己原来的采购、仓储和运输部门分离出来,成立独立的海尔物流本部,这个物流本部不仅承担海尔的物流业务,还为其他需要物流服务的企业提供物流服务。

4)物流战略联盟　企业与第三方物流公司或其他企业合资,企业保留物流设施部分产权,并参与其

中的物流作业。同时,物流合同商提供了部分资本和专业服务,企业也为合资者提供特色服务,达到资源共享的目的。

5)物流系统接管　也叫物流社会化,企业将物流系统全部卖给或承包给第三方物流供应商,由第三方物流供应商接管企业的物流系统,并雇佣原企业的员工。6)物流业务完全外包　将企业所有的物流业务外包给第三方物流供应商。这是最彻底的物流外包模式。如果企业不具备自营物流能力,或企业虽具备自营物流能力,但操作成本较高,服务质量较低,则企业将放弃自营物流,将整个物流系统外包给外部第三方物流企业。

这些物流外包模式各有各的特点,具体比较如表2所示。

表2　不同物流外包模式的对比

比较内容

完全

自营

物流业务

部分外包

物流系

统剥离物流战

略联盟物流系

统接管物流业务

完全外包企业参与程度与控制力度

高/强较高/较强中/中中/中低/弱低/弱企业管理的复杂性

高较高较高中很低低企业的交易成本低较低中中高高企业资源的投入程度多较多较多较多无少专业化分工程度低低中中高高与企业关系的稳定性高低较高高较高高物流服务可靠性高低较高较高高高物流服务能力

低

低

中

中

高

高

2　影响制造企业物流外包的关键因素

制造企业物流外包不是一蹴而就的,影响物流外包发展程度的关键因素共有以下几个方面

[8]

。

1)物流资源在企业中的战略重要性　物流资源在企业战略中越重要,则越不容易外包。例如海尔集团强调利用物流赢得竞争优势,物流管理在企业战略中具有重要地位,因此,海尔选择物流自营,成立物流公司。如果物流资源在企业战略中越不重要,则企业越容易将之外包。

2)物流需求规模维度　大型制造企业由于物流总体需求规模大,容易通过集成优化物流成本,因此,大型制造企业普遍倾向物流自营。中小制造企业的物流需求规模较小,加上自有物流设施较少,容易进行全部外包。

3)制造企业物流资产的占有程度　制造企业物

2

　第4期刘伟华,刘希龙,贺登才:我国制造企业物流外包模式及其发展路径

流资产设施拥有程度越多,就越倾向利用自身的物流基础设施,实现自营。而如果物流资产设施越少,则越容易外包。

4)市场(客户需求)竞争激烈程度　不同的制造业的市场竞争激烈程度不一样,市场竞争越激烈,客户需求就越高,制造企业就越容易通过外包提高物流服务水平。例如,国内的家电行业是物流外包较为充分的行业之一。相反,市场竞争越不激烈,制造企业越容易自营。例如石化行业,由于国家在该领域具有较强的垄断性,因此,企业市场竞争不够强烈,相应的物流外包也不是很充分。

5)物流资产的专用性　物流服务所需的资产设备的专业性越强,则越难以外包。例如,国内的石化行业、危险品制造行业等通常需要专业的物流资产设施,而物流行业提供相应资产设施的物流企业显然不多,导致这些行业容易存在自营行为。

6)物流服务的复杂性　如果物流服务的复杂性越大,则制造企业处于控制和管理物流服务水平的需要,越不倾向将物流服务外包,而容易将之自营。

7)企业的物流管理水平　管理水平越低则说明物流管理不是企业的核心能力,企业适宜将本企业的物流进行外包。

3　制造企业物流外包的3个阶段物流外包的产生是企业内部分工不断深化、专业化程度不断提高的结果。从发展阶段上看,物流外包的产生包括3个阶段:第1个阶段为企业内部分散化物流阶段,运输、仓储、采购等环节分散于企业经营过程中的各个环节,是物流活动的初级阶段。第2个阶段为企业内部物流专业化阶段,企业出现了专门的物流部门,对运输、仓储、采购等活动统一管理、操作,物流从企业其他环节中独立出来。第3个阶段就是企业物流社会化及专业化阶段,即物流外包阶段,把物流外包给其他专门从事物流活动的企业来完成,出现第三方物流。

从物流完全自营到物流业务完全外包,企业物流必须实现两个转变。

1)企业内部分散化物流向企业内部专业化物流的转变

在企业内部分散化物流阶段,运输、仓储、采购等环节分散于企业经营过程中的各个环节,不存在一个独立的部门管理这些活动。随着生产力发展及物流观念出现,企业内部物流出现了分工。企业出现了专门的物流部门,对运输、仓储、装卸搬运、采购等活动进行统一管理,物流从企业其他环节中独立出来,这就进入了第二个阶段———企业内部物流专业化阶段。物流专业化,一方面它产生了专业化经济,带来了规模经济效应,提高了企业物流效率,降低了物流成本,提高了顾客满意度。另一方面,由于内部各部门交易费用的逐步增加,它还引起了专业不经济。这时要想进一步提高物流活动的效益,必须转向企业外部。

2)企业内部专业化物流向第三方物流的转变

企业内部物流专业化在内部边际交易费用等于边际物流费用时达到均衡,内部分工达到稳定状态,物流专业化经济处于最大值。要进一步提高分工水平及专业化经济,企业就需要扩大市场规模,把企业内部分工转向外部市场,在企业外部市场上进行物流分工。物流业务具有竞争力的企业进一步扩大物流规模,形成了第三方物流供应商;物流业务不具备优势的企业逐步缩小物流规模,把物流业务交给外部市场上更具有优势的专业物流企业完成,物流外包产生。

4　制造企业物流外包的发展路径当前,我国许多制造企业尤其是国有大中型制造企业物流外包仍然非常有限。从2008年8月2日国家发改委在山东济南召开的制造业与物流业联动发展调研结果来看[8],目前我国国有大中型制造企业实行物流外包的企业还很少,外包物流的比例只有约25%左右,很多制造企业仍处在传统的物流阶段。因此,理解制造企业物流外包的发展路径,对制定国有制造企业物流服务改革的政策,促进制造业与物流业的联动发展将具有积极的意义。

依据物流运作外部化程度的高低和核心竞争力的强弱,制造企业物流外包的发展路径大致为:传统制造业向现代制造业转型※制造企业物流流程的内部整合※制造企业物流业务与主营业务分离※制造企业物流实施外包。具体如图2所示。

1)传统制造业向现代制造业转型

现代物流服务的需求是随着现代制造企业的发展而出现的,因此,现代制造企业的发展是物流外包的必备条件。随着当代信息技术、先进制造技术和全球化的发展,制造业的发展技术、发展模式发生了较大的变化,现代制造业开始产生。现代制造业是相对于传统制造业来说的,在信息化水平、企业的组织形式、经营的开放性与全球性、企业的研究开发能力与产品的技术含量都有较高的要求。为了使传统制造业向现代制造业转型,需做好以下3方面的工作。

3

工　业　工　程第12卷

　

图2　制造企业物流外包的发展路径

(1)加强现代企业制度建设

所谓现代企业制度[9],是指适应市场经济要求的,产权清晰、权责分明、政企分开、管理科学的企业制度,建立现代企业制度是传统制造企业迈向现代制造企业的关键一步,尤其对我国的国有企业来说更是至关重要。制造企业建立现代企业制度,必须在进行改制的同时,切实提高企业经营机制的灵活性。

(2)完善制造企业组织结构

完善制造企业组织结构,就是要使公司组织结构从“金字塔型”向“扁平型”变化。信息技术的飞速发展,从根本上改变了组织收集、处理、利用信息的方式,从而导致组织形式的巨大变革。原有的金字塔组织结构被精良、快捷、具有创新精神的扁平化“动态网络”结构所取代。

(3)强化制造企业核心业务

核心竞争力是形成企业利润的根本,如何塑造和维持企业的核心竞争力已经成为现代企业经营的关键。现代制造企业的业务越来越趋向于国际化,优秀的企业都把主要精力放在强化企业的关键业务上,并与世界上优秀的企业建立战略合作关系,将非关键业务转由这些企业完成。

2)制造企业物流流程的内部整合

(1)企业采购、生产、销售等内部物流一体化

内部物流一体化指企业内部采购、生产和销售部门不单纯考虑部门利益,而是着眼于企业的整体利益,相互协调,密切合作,淡化职能界限,借助现代信息技术和信息共享手段,使在生产前、中、后3个不同阶段都能实现二者的无缝衔接,达到企业总体经营成本最小化、生产周期缩短、顾客满意度提高和市场竞争力增强的目的。

(2)利用B P R与E R P技术实施流程再造

制造企业物流流程整合过程中必须经过组织结构再造、部门职能重新划分以及相关管理流程及管理权限的重新构建,在此过程中,组织结构再造以及与之相关的管理流程再造是实现内部整合的关键,从技术角度来看,制造企业物流流程的内部整合可以利用业务流程重组(B P R)技术与企业资源计划

(E R P)技术来帮助完成。

3)制造企业物流业务与主营业务分离

随着制造业核心业务的不断发展,物流业务作为生产性辅助业务,需要对之进行“主辅分离”,以进一步提高企业核心竞争力。据初步统计,中央企业有8.1%的资产属于辅业资产,现有职工中近1/3属于辅业单位职工,物流业务是实施“主辅分离”的重要点之一,改革潜力很大[10]。

在制造企业物流业务实施“主辅分离”的过程中,要加强物流运作设施资产的系统整合。对属于辅业的物流资源要进行整合,尤其是要将分散在不同业务管理部门的各种运输、仓储、包装、流通加工、物流信息等资源进行集成,在对物流业务流程再造的基础上,将这些物流资源实现“主辅分离”,有条件的可以直接成立专门的物流、运输、仓储公司,成立独立核算的法人企业。亦可根据企业的实际情况,在物流资源整合的基础上,将这些设施资产直接外包给第三方物流公司。

4)制造企业物流实施外包

基于以上3个阶段的发展,制造企业已经具备了实施物流外包的条件,开始准备物流外包。依据操作层次和管理层次来分,物流外包的内容可以分为4个层次,第1层次为物流基础操作外包,是指对物流具体运作的外包,外包的对象包括仓储的外包、运输的外包、包装的外包、进出口清关的外包等等。第2层次为单项物流功能外包。单项物流功能外包是指对具体单项物流运作进行管理的外包,如外包仓储、外包运输等。这层次的外包加上第1层次的外包便属于现在企业界以及媒体通常所指的物流外包。第3层次为多项物流功能协调整合外包。它是指对于多项具体物流运作以整合的观念综合协调管理的外包,例如将运输和仓储业务联合进行外包,通过整合实现物流外包的最优化。第4层次为物流整体外包。物流整体外包是指制造企业将物流业务的操作、管理和决策都外包给社会上的第三方物流服务提供商。通常来说,物流整体外包是物流外包程度最高的。目前,在我国很多制造行业,能够将物流整体外包的企业仍然不多。

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　第4期刘伟华,刘希龙,贺登才:我国制造企业物流外包模式及其发展路径

5　青岛啤酒物流外包发展路径的案例分析

青岛啤酒股份有限公司(以下简称“青啤”)是国家特大型企业,是我国历史最悠久的啤酒生产企业,其生产的啤酒行销40多个国家和地区。2006年品牌价值为224亿元。青啤的快速发展离不开物流的有效支持,其物流外包发展路径值得我国制造企业尤其是国有企业的借鉴。

青岛啤酒物流外包的第一步就是从传统制造业向现代制造业转型。1993年,青岛啤酒厂通过加强现代企业制度建设,完善制造企业组织结构,强化制造企业核心业务等手段,跻身于全国首批九家规范化股份制试点的国有企业之列,实施了全面的股份制改造。1997～1998年,青啤为实施“新鲜度战略”而耗资数千万元组建了自有的运输车队,但其落后的管理导致车辆的运营成本比市场高出60%以上,造成公司每年过千万元的亏损。同时,青啤物流相关管理部门的组织结构设置也不合理。青啤从总部到销售分公司,与物流相关的多个管理和操作部门条块分隔,职责不清,缺乏统一的协调指挥和标准化的运作流程,导致上下游环节互相制约,信息不畅不准不全,运作效率低下。

为了改变落后的物流运作模式,青啤在1998年底开始进行企业物流流程的内部整合,通过E R P系统来整合内部资源。2001年下半年,青啤成立物流改革推进小组,将企业采购、生产、销售等内部物流一体化,调整了各分公司的职能,取消其原有的物流职能,专注于市场开拓。

在此基础上,青啤于2001年底将企业物流业务与主营业务分离。将各分公司原有的仓库、人员以及车辆等相关资产全部剥离。2002年1月,青啤与招商局物流公司组建合资公司,将原来青啤自营的运输公司所有人员、资产和业务转入合资物流公司,由招商物流按专业化、社会化原则进行管理,公路运输效率得到很大的提高。2003年10月,青啤开始实施“多项物流功能协调整合外包”策略,将原来的物流推进部改为物流管理部,保留其对物流的管理和规划职能,彻底将所有的操作职能划归合资物流公司负责。至此,青啤公司利用10年的时间,完成了企业物流外包的主要过程。实践证明,青啤物流外包不但节约了物流成本,提高了物流效率,而且提升了青啤的市场竞争力。

6　结论和展望

制造企业物流外包的研究正日益得到重视。本文尝试性地对物流外包的模式、发展阶段和发展路径进行了探讨。研究结果表明,根据外包的程度不同,通常来说,物流外包主要包括6种模式,这些模式各有特点。影响制造企业物流外包模式选择的主要因素包括物流资源在企业中的战略重要性等7个方面。从发展阶段上看,物流外包的发展经历了3个阶段。制造企业物流外包的发展路径大致为:传统制造业向现代制造业转型※制造企业物流流程的内部整合※制造企业物流业务与主营业务分离※制造企业物流实施外包。

制造企业物流外包的尚有许多可进一步研究之处。例如,为了进一步加快国有制造企业物流需求的释放,基于制造企业物流外包发展路径的物流需求释放政策研究是很有意义的;影响物流外包发展程度有许多关键因素,因此,基于多种关键因素情况下物流外包决策模型也是值得探讨的。

参考文献:

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[2006-06-30].h t t p://w w w.t a x c h i n a.c n/x w z x/2006-06/

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