(新课标)2019_2020学年高中地理课后作业13交通运输方式和布局新人教版必修2

课后作业(十三)

一、选择题

读按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序图，回答1～3题。

1.

A．甲 B．乙 C．丙 D．丁

[解析] 根据不同交通运输方式特点可知，运速最快的是航空，最慢的是水运，据此可直接得出B项正确。

[答案] B

2．四种运输方式中灵活性最好的是( )

A．航空 B．铁路 C．公路 D．水运

[解析] 公路运输对自然条件要求较小，选线和建设比较灵活方便，可以实现门口对门的服务，对各种自然条件适应性强，所以灵活性最好，故C项正确。

[答案] C

3．下列贸易中，选择的运输方式合理的是( )

A．天然橡胶：泰国至上海，选择铁路

B．铁矿石：澳大利亚至上海，选择水运

C．鲜花：荷兰至美国，选择公路

D．集成芯片：硅谷至渥太华，选择铁路

[解析] 根据不同运输方式的特点可知，铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好；公路运输机动灵活、周转速度快、对各种自然条件适应性强，但是运量小、运输成本较高；水运运量大、投资少、成本低；航空运输速度快、运输效率高。天然橡胶的运输量大，泰国至上海应该采用水运；鲜花时效性强，所以由荷兰运至美国应选择航空；集成芯片质量轻、体积小、价格高，应该采用空运；澳大利亚至上海的铁矿石运量大，水运价格低，故B项正确。

[答案] B

下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图回答4～5题。

4．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )

A．50～150千米B．200～300千米

C．700～800千米D．950～1050千米

[解析] 短途运输时，公路运输机动灵活、价格低，占优势；长途运输时，两种运输方式的运费都较高，但航空运输速度快，占优势；高铁运输介于两者之间。由此可知①指公路运输，②指高铁运输，③指航空运输，根据图可知在200～300千米之间，公路和高铁的市场份额相当，故公路和高铁竞争最激烈的运输距离为200～300千米，B项正确。

[答案] B

5．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )

①压缩、淘汰部分中、短途航线②增加航运班次，节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场，大力建设航空港A．①② B．②③ C．③④ D．①③

[解析] 中、短途运输公路和高铁的优势大，故要压缩，淘汰部分中、短途航线，①正确；增加航运班次，会增大运输成本，②错误；长途航线采取直线飞行可以减少成本，降低票价可以吸引一些原本计划乘坐高铁的乘客，③正确；农村地区没有航空运输的市场，④错误。故选D项。

[答案] D

“美人故里昭君村，水面微波卧长龙。”在昭君故里湖北兴山县隐藏着一条绝美的水上公路，整条公路都建在峡谷溪流中，宛如一条玉带。读图回答6～7题。

6．公路线路设计之初有两套方案，最终造价高的“水上公路”方案取代了造价低的开山炸石方案，其主要原因或目的是( )

A．减少耕地占用B．减少河流污染

C．减少对山林的破坏D．方便居民出行

[解析] 由图可知，公路沿线的山坡很陡，如果开山炸石会破坏坡面植被和岩层，对当地生态环境造成巨大破坏，而采用“水上公路”方案对生态环境的破坏较小。

[答案] C

7．“水上公路”的建设应优先考虑( )

A．线路长度B．旅游景点分布

C．河道弯曲状况D．洪水水位

[解析] “水上公路”修建在峡谷溪流中，故应首先考虑山洪对公路的影响。

[答案] D

库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图，据此回答8～9题。

8．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是( )

A．位置优越 B．经济发达

C．资源丰富 D．技术先进

[解析] 图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地。该地属于发展中地区。图示该地无资源优势。故A项正确。

[答案] A

9．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是( )

A．炼油工业技术进步B．石油贸易减少

C．跨印度洋中转船舶减少D．旅游业发展缓慢

[解析] 该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。

[答案] B

下图为我国10个省级行政区及全国平均公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。据此回答10～12题。

10．下列省级行政区中，公路货运压力最大的是( )

A．山东 B．山西 C．四川 D．宁夏

[解析] 从图中可以看出，选项所列四个省级行政区中，四川省的公路货运量占总货运量比重最大，而公路网密度略大于宁夏，远小于山东和山西，故四川公路货运压力最大。

[答案] C

11．新疆公路网密度小的主要自然原因是( )

A．气候干旱，沙漠、戈壁广布

B．矿产资源贫乏

C．山区面积广大，地表崎岖

D．地质灾害多发

[解析] 新疆气候干旱，降水少，沙漠、戈壁广布且多风沙，修建公路难度大，故公路网密度小。

[答案] A

12．江苏公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是( )

A．公路线路里程短 B．公路网密度小

C．经济发展水平低 D．运输方式多

[解析] 江苏省位于我国东部沿海地区，经济发达，交通运输方式多样，公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平，是因为铁路、海运等运输方式分担了一部分货运量。

[答案] D

二、非选择题

13．阅读下列材料，完成下列各题。

材料一京沪高速铁路全长约1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高时速达350千米/小时。青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.8千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。

材料二青藏铁路示意图。

材料三京沪高速铁路示意图。

(1)修建青藏铁路与京沪高速铁路的主导因素是_____________。

(2)京沪高速铁路比青藏铁路走向更平直，请根据材料分析其平直的原因。

(3)两者都有“以桥代路”，但原因不同，试分析青藏铁路和京沪高速铁路“以桥代路”的原因。

(4)(多选)下列有关两条铁路沿线叙述正确的是( )

A．青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大

B．京沪高速铁路沿线地区夏季受伏旱影响大

C．青藏铁路经过省区都属于西部经济地带

D．京沪高速铁路经过省区都属于东部经济地带

E．青藏铁路沿线新能源丰富

F．京沪高速铁路沿线水资源丰富

[解析] 第(1)题，交通运输网络布局最主要的影响因素为社会经济因素。第(2)题，高铁相对平直，并且京沪高铁在中国第三阶梯，地形相对平坦。第(3)题，青藏铁路经过青藏高原，生态脆弱，冻土广布，这是青藏铁路“以桥代路”的重要原因。京沪高铁所经地区耕地多，河流多，并且经济发达，聚落密度大，为了节约耕地，避免引起交通拥挤，京沪高铁也多“以桥代路”。第(4)题，青藏铁路地处青藏高原，已经超过了冷空气的上界，没有寒潮；青藏铁路所经过省区为青海和西藏，都属于西部经济地带；沿线太阳能资源、风能资源丰富。京沪高铁从北京到上海，不完全属于东部经济地带安徽属于中部经济地带；在华北地区水资源贫乏，夏季也没有伏旱天气。

[答案] (1)社会经济条件

(2)沿线地势平坦；高速铁路要求弯道少。

(3)青藏铁路：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。

京沪高速铁路：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集；避免多占用耕地。

(4)CE

14．阅读图文材料，回答问题。

俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输，具有风险大、运费高的劣势。到2011年，全长近千公里的中俄原油专业输送管道正式投产输油，开启中俄之间通过管道输送原油的历史。下图为中俄原油管道示意图。

(1)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？

(2)说明我国从俄罗斯进口石油的交通运输发展方式趋势。

(3)简要分析中俄原油管道投入运营对于哈尔滨市的重要意义。

[解析] 第(1)题，俄罗斯纬度较高，中俄输油管道沿线地带冻土广布，地形、地质条件复杂，影响施工难度；沿线气候寒冷，极端天气多，影响施工建设；地广人稀，物资补给难度大；冬季白昼短，施工期短；沿线地带生态脆弱，施工条件复杂。第(2)题，未来我国对能源需求量大，从俄罗斯进口石油量大，受各种条件影响也大，为保证石油顺利安全运输，交通运输发展应：运输方式多样化，以提高运输效率和运量；运输专业化，以提高运输效率；多种运输综合网络化方向发展，提高运输的安全与效率。第(3)题，中俄原油管道投入运营增加哈尔滨的就业；带动与石油的相关产业发展；增加收入；优化能源消费结构。

[答案] (1)冻土广布，地形、地质条件复杂；气候寒冷；地广人稀，物资补给难度大；极端天气多，施工期短(冬季白昼短)；生态脆弱。

(2)多样化；专业化；网络化。

(3)增加就业；带动相关产业发展；增加收入；优化能源结构。