高速公路质量管理实施方案

高速公路质量管理实施方案

第一篇工程质量管理办法

为加强质量管理，确保工程质量，力争本工程建设成为优质精品工程，依据《公路法》、国务院《建设工程质量管理条例》、交通部《工程质量管理办法》、《公路工程质量监督规定》、《施工合同》等有关文件,特编制本办法。同时结合集团公司、高投公司“标准化管理”、“标杆管理”等相关文件对质量控制方面的要求，河百高速公路制定了工程质量管理办法并要求各参建单位应予以贯彻实施。

第一章工程质量目标以及质量保证体系

第一节工程质量目标

工程项目的质量目标：

一、业主中间验收质量目标：分项、分部工程合格率100％，优良率96%以上，单位工程质量评分96分以上。

二、工程交工验收质量目标：分项工程合格率100％，优良率96%以上，项目交工验收综合评分95分以上。

三、工程竣工验收质量目标：分项工程合格率100％，优良率95%以上，项目交工验收综合评分93分以上。

四、杜绝发生重大质量事故和一级一般事故，清除质量通病，确保优良工程，争创“市优”或“区优”工程。

第二节工程质量保证体系

工程项目实行“政府监督、法人管理、社会监理、施工单位自检”的质量保证体系。

交通工程质量监督站是本工程的政府监督部门，项目公司是本工程项目工程质量法人管理单位。本项目经公开招投标选定了六家监理公司承担社会监理任务。

业主经理，负责工程质量管理的领导工作，是工程质量的第一责任人。总工程师，在经理的授权范围内负责工程质量管理的统筹安排等工作，是工程质量的主要领导责任人。工程部，是对工程质量实施监督管理的职能部门，负责相关的执行工作。

各监理单位、施工单位应当按照招投标文件有关要求，组建管理水平高、技术精干全面、质量意识强、整体素质好的管理团队作为总监办、项目经理部。各总监办、项目经理部必须严格执行有关公路工程建设的法律、法规、规章、条例、技术标准和规范，应成立专门质量管理体系，落实质量责任，通过全员管理、分级管理、严格自检抽检、过程验收程序等措施，采取科学的管理程序和监理方法，对工程质量实行控制，以保证工程质量符合设计图纸、技术规范和验收标准的要求。监理单位必须接受质监机构对其监理资格、监理质量控制体系及监理工作质量的监督检查。

施工单位内部建立以自检为主的施工质量保证体系，推行全面质量管理，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法。各级质量管理（领导）小组应由技术、质检、物资、试验、机械等人员组成，施工负责人为组长。各级自检人员应由富有施工经验、具有专业技术职称、熟悉规范和图纸、作风优良的工程技术人员担任。各级施工负责人应是质量负责人，并一直在施工现场管理质量。建立工地试验室，加强施工过程中的自检、互检，以便及时发现问题，防患于未然。对交付监理签认的工程，要落实质量责任制。施工单位要随时接受质监机构对其资质和质量保证体系的监督检查。

第二章工程质量管理控制程序

在开工前监理工程师应建立一套严格、科学的工程质量管理控制程序，经总监理工程师指令正式颁布，供承包人和监理人员共同遵守，其基本控制程序如下：

第一节开工报告的审批

主要质量管理程序框图

第二节履约检查

一、项目开工的履约检查。各施工合同段总开工令签发前，各施工单位应将主要管理人员三证原件及其复印件和设备进场情况报监理单位，监理单位应当邀请业主单位组织按照合同文件对施工单位进行履约检查，内容包括：承包人承诺的人员、设备进场情况及材料准备等有关情况，并按合同规定督促施工单位全面、充分履约。

二、定期履约检查和重要分项工程开工前履约检查。监理单位应定期组织履约检查工作，并邀请业主代表参加。检查内容主要包括：工程进度情况、工程质量体系维护情况、管理及技术人员稳定情况、关键设备进退场情况等。并按合同规定对有关违约情况进行处理，督促施工单位全面、持续、充分履约。重要分项工程开工前，还应当按照技术方案的要求，对特种人员、设备（含精细化施工所需的特种小型配套设备）、特重材料到场情况等进行检查。（安全检查有关事项另有叙述，请参照相关要求）

三、监理单位履约检查按照合同有关要求进行，施工单位履约管理情况是监理单位考核的一个重要指标。

四、对于违约单位，业主将按照合同条款课以违约金处理。

第三节工序检查验收

在分项工程规模施工过程中，承包人的质量自检人员应按照监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后，先进行自检，自检合格后，填报质量验收通知单，施工单位必须将本合同段全天施工点提前 1 天通知监理，监理工程师接到通知单后，在规定的时间内（需多方共同检查验收的须通知有关单位人员）对该工序进行检查并签认质量检验报告单，如验收合格，则同意进行下道工序，否则责令承包人进行缺陷修补、返工或采取其它补救措施。

第四节中间交工证书

在分项或分部工程完工后，承包人的质量自检人员应根据规范要求进行系统的自检，合格后汇总各道工序的检察记录及测量和抽样试验的结果，并填报《中间交工证书》。监理工程师检查汇总各道工序的质量检验单，并会同业主代表进

行一次系统的检查验收，必要时应作测量或抽检试验。合格后，验收人员在中间交工证书附表签置意见，总监理工程师签认《中间交工证书》，并对该项工程进行计量；不合格，驻地监理工程师督促施工单位整改，整改完善后重新报验。无《中间交工证书》的分项工程，监理工程师不得签认《中间计量表》。

第五节监理工程师主动动态控制

质量监理工作要贯穿到施工的各个阶段，结合项目结构分解工作，对质量目标进行论证，分析分部、分项工程的重点和难点，在工程实施中进行过程跟踪，采集信息，据此分析偏离质量目标的可能性并提出预防措施，在施工中监督承包人执行。

通过主动动态控制能及时发现和防止质量缺陷，把可以预料到的问题，提前提醒承包人采取措施，避免造成不必要的返工。

第三章工程质量管理措施及质量控制要点

本节对参建各方在工程质量管理措施上的具体要求作出明确规定，并对需要着重加强力度控制的质量控制要点作出说明，各参见单位应严格贯彻自治区交通厅下发“双标”管理相关文件的规定，持续开展标准化施工活动，以达到“工序科学、工艺规范、技术先进、质量优良、作业安全、施工文明、管理有效”的目的，力求消除质量通病，杜绝实体工程质量隐患，促进高速公路建设质量再上新台阶。

第一节承包人的实施措施

一、建立健全、强有力的施工质量保证体系，组建以专业人员与兼职人员相结合的工程质量自检网络，建立健全的工程质量管理岗位责任制及奖罚办法，要求从领导到工人，每个人都明确在工程质量管理上自己所承担的责任和义务；应根据工程项目的客观规律，发挥人的主观能动性，从工程项目的各阶段，自始至终地贯彻质量全面管理的标准和程序，使参加工程施工及管理的全体人员各司其

职、责任到岗，以保证工程项目质量目标的实现；

二、组织技术人员认真学习和熟悉设计图纸，了解设计意图和施工工艺要求，设计存在的问题应及时向监理工程师和建设单位报告，将设计中存在的问题尽量消灭在付诸实施之前；

三、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，针对工程的特点，组织全体管理人员和工人学习有关的标准、规范、规程，采取各种途径提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙举办学习班，请监理工程师和有关专家讲授技术要点和施工操作办法，组织各种形式的劳动竞赛；

四、加强工地实验室的建设，配置先进的试验仪器和检测设备，同时加强试验人员的培训，提高试验人员的业务能力；

五、建立施工技术交底制度，技术人员要认真写好技术交底书，对施工员、班组长或全体工人进行现场技术交底，同时交代清楚确保工程质量的措施，技术交底过程必须签名确认；

六、严格控制进场材料的质量，加强对原材料的管理；预应力锚具、桥梁支座、伸缩缝、土工隔栅等外购材料，在签订订货合同前，应将样品和相关生产许可证送监理工程师核对，经监理工程师同意后，方可签订购货合同；

七、应按设计图纸和施工规范，对施工每道工序认真拟定施工方法和工艺流程，进行工序质量控制，质量自检人员对每道工序完成后进行自检，自检合格后，申报监理工程师检查签认，上道工序检查不合格的，不得进入下道工序施工。隐蔽工程由承包人自检合格，申报监理工程师检查，签认。隐蔽工程未经检查签认，承包人自行覆盖的，监理工程师有权要求揭开补检，费用和延误工期由承包人负责。

八、要认真推行全面质量管理（即TQC）活动，成立质量管理（即QC）小组，以桩基、填挖交界处理、高边坡支护、软基处理、高液限利用、隧道开挖支护和防渗漏处理等为攻关课题，组织QC小组成员反复制定相关对策，最终达到优质、快速、高速的目的；

九、根据各标段的特点，树立1～2个形象工程作为试点，加大投入和管理力度，总结经验以点带面推动本标段工程质量整体水平的提高；

十、各承包人的创优活动领导小组定期组织质量检查活动，定期和不定期召

开质量分析会，虚心听取设计、监理工程师的意见，并制定改进措施。

第二节监理工程师的实施措施

一、监理工程师应遵照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，严格执行公路工程建设的法律、法规、标准、规范和规程，严格履行监理合同，监督施工合同的实施；

二、坚持以预防为主、防患于未然的原则做好事前监理，对于易出差错的施工难点或事先预料到的某些技术问题，应预先向承包人交底，采取有效的事前措施，把质量问题消除于萌芽状态；

三、所有工程未经承包人自检的拒绝检查；

四、督促检查承包人及时按要求建立试验室并运作，对承包人所进行的试验检测工作进行旁站，对承包人试验室运作必须严格监控；

五、认真审查承包人上报的施工组织设计和技术措施，对于一般工序进行巡检或抽检，对于关键工序必须坚持跟班旁站；

六、按监理合同规定建立中心实验室，配备足够的检测试验设备，凭数据对施工进行监理，及时将不合格或异常的试验结果向业主单位工程部汇报；

七、加强对进场材料的检验工作，对承包人选定的砂、碎石场进行实地调查，督促检查施工单位对进场材料进行妥善管理；

八、认真对设计图纸进行详细而全面的审查，发现问题后，一方面要及时通知承包人，以免造成施工错误，另一方面要迅速报告业主单位；

九、按监理合同规定配备业务素质强、实践经验丰富、具有公正、有效开展监理业务能力的、合格的监理人员；总监办定期组织监理人员进行职业道德教育和专业交流。

十、对于每月由业主联合监理组织的每月质量、安全生产和文明施工大检查中发现问题较多的承包人，由副总监蹲点亲自抓该标段的工程质量，并进行必要的整顿，通过调整人员改进施工工艺等手段，促进落后标段质量水平的提高。

第三节业主单位的实施措施

一、建立质量管理制度，落实质量岗位责任制，建立业主代表每日工地巡

视制度和逐级汇报制度。业主代表每日对现场进行巡查，监督检查监理工作和承包人的工程质量情况，对质量隐患较大的项目加强监督检查，如发现工程质量达不到要求时，业主代表口头通知监理对其进行检查，对监理工作不力和工程质量达不到要求时，业主代表在口头通知整改不及时情况下，发质量改进通知单或业主指令给监理单位或承包人，责令其整改。各级管理人员发现施工现场问题而不能解决时，需要及时向上级汇报。

二、树立监理工程师的权威，支持监理工程师依法开展质量监理工作，真正赋予监理工作“三权”，即工程监督权、工序批准权和资金支付权，为监理工程师开展工作创造有利条件，并运用经济杠杆调动监理工程师的积极性和主动性，同时，督促监理工程师对所有施工环节进行有效的控制；

三、定期对监理人员构成、数量、技术资格是否满足监理合同要求，以及监理工程师组织体系、工作程序、试验检测方法、数据处理、监理人员旁站等进行监督检查，实施动态管理；对职业道德差和严重失职的监理人员将向区交通厅汇报备案。

四、督促总监办开展监理业务的学习和交流，纠正不良监理行为和监理方法，建立定期组织工程质量和内业资料大检查及不定期的抽查或巡查制度，对承包人的质量保证体系以及工程质量进行随机抽查，利用有效的检测手段，掌握全线的工程质量动态，对发现的问题，要求总监办督促承包人及时处理。

五、加强对重点施工部位和主要施工工序的巡查，最大限度地减少质量事故的发生，对不按设计文件组织施工，不执行有关标准、规范、规程和管理工作混乱的施工单位以书面形式将有关情况通知总监办，建议对其做出停工整顿、责令退场等处罚。

六、派有关人员参观和了解其他在建高速公路建设项目的质量工作，学习其他项目的质量管理先进经验，掌握区内同行业的质量动态；

七、大力宣传先进典型，必要时组织施工单位技术负责人、总监、副总监、向全线工程质量较好的工点、自检体系较完善的承包人学习、交流，推广成功经验。

八、建立工程质量评比奖罚制度，调动承包人、监理工程师的积极性和主动性，保证质量管理工作。

九、加强档案管理，对各环节的文件资料，严格按规定收集、整理、归档。

十、接受和配合政府质量监督部门开展的工程质量监督检查工作。

另外，在业主工程管理人员日常工地巡查和监理工程师施工旁站过程中，如发现承包人违规操作，或发现某些工程质量问题，经承包人、监理工程师、业主质量管理人员确认后，按附表《工程质量违约处罚一览表》规定的标准进行经济处罚，并在当月计量支付中扣除相应罚金，这些处罚将导致最终结算金额的减少。

第四节质量控制要点

进行施工质量控制，应采取切实有效的措施强化施工中的过程控制，防止质量通病和质量隐患的发生，确保工程质量。施工中的控制要点如下：

一、材料进场控制

（一）本工程应用的锚具、伸缩缝、橡胶支座、钢筋、钢绞线等实行材料准入制，要求在工程建设中使用到的上述材料必须使用业主规定范围以内的品牌。

（二）对进场原材料施工单位和监理单位必须按规定频率和方法取样抽检。

（三）对进场材料(如进场钢筋、钢绞线的厂名、牌号、批次号、规格)监理单位必须核对实物与证书是否一致。

二、路基土石方工程

（一）要严格控制路基填筑的压实度。应按有关要求，配备必要的冲击式压路机和小型夯实机具，确保填方的厚度及压实度得以有效控制。尤其应重视填挖交界处台阶的处理及压实、桥台台背及涵背的回填与压实，必要时应采用小型夯实机具进行压实。

（二）要严格控制软基的沉降速率。软基堆载预压应按要求设置必要的沉降和稳定观测点，及时将预压荷载填筑到位，保证必要的预压时间，沉降速率满足要求方能卸载。

（三）要高度重视挖方路堑路床的处理。土方路堑的路床应进行必要的重填或换填与碾压，石方路堑必须用石渣或碎石回填，严禁用土回填找平。要重视渗沟的设置并保证其畅通，尤其是渗沟出口的施工质量。

（四）石质边坡的开挖必须采用光面爆破。石质边坡的开挖严禁采用平孔爆破的方式施工，竖孔的间距不能太大，装药量应适中，炮眼残留率应在85%以上。

（五）做好取弃土场的绿化工作，防止水土流失。

三、排水及防护工程

（一）应注意路基施工过程中临时排水及永久性排水系统的及时施作。上边坡开挖前应先做好截水沟，路基填筑过程应做好临时路拱及排水沟等，防止路基积水和造成边坡冲刷及水土流失，并应注意排水系统与自然水系的衔接。

（二）及时做好边坡的防护。上边坡在开挖过程中必须开挖一级防护一级，严禁上边坡开挖后长期裸露。采用预应力锚索或锚杆防护的应及时施作预应力，上一级防护的预应力张拉后才能开挖下一级。

（三）保证砌体防护工程的质量。应保证砌体中砂浆的强度和饱满程度，并应及时洒水养生。砌石挡土墙基底承载力应满足设计要求。

四、路面工程

（一）严把路面备料的质量关。应做好堆料场的硬化及分隔，碎石的备料应分规格堆放，沥青碎石的备料必须配置有效的清洗及除尘设备以保证碎石的洁净，严格控制碎石中风化石及针片状的含量。

（二）水稳层施工的及时养生。做好水稳层施工的覆盖养生工作，在养生期间不得开放交通，上基层养生结束后应及时洒布透层油以防表面松散或污染。

（三）严把沥青路面配合比的三阶段设计关。应做好三阶段设计工作，即目标配合比设计、生产配合比设计与试验路铺筑。每阶段均必须达到既定的目标，资料齐全完整，各项技术指标满足要求，为沥青路面的施工提供可靠的技术依据。

（四）沥青路面的配合比控制。沥青路面级配及用油量的有效控制是沥青路面施工质量的关键所在，应作为沥青路面施工过程控制的重点，严格按规范要求的频率对配合比进行抽检，发现问题及时整改，必要时进行返工处理。

（五）防止施工中的离析现象。采取有效的保温措施防止混合料的温度离析，如使用大吨位、加蓬布的运料车；在装料及摊铺过程中应采取有效的措施防止集料的离析等。

（六）控制好沥青路面的压实度及空隙率。沥青路面的压实度及空隙率是路面耐久性的关键指标，应强调施工中的程序控制，保证必要的压实温度及压实遍数。当施工质量稳定时，其取芯检验可采用动态控制法以减少钻孔对沥青路面的影响。

（七）始终保持工作面的清洁。无论是基层或面层的施工，其工作面不得存在任何影响层间粘结力的污染。施工及监理人员必须在施工前一天做好工作面的验收工作，否则须进行返工。

五、桥梁工程

（一）确保桩基质量。钻孔桩施工应确保泥浆的质量和应有的水头，不得以增加泥浆密度代替水头高度，防止泥皮过厚影响桩的摩擦力；应认真核查桩基的地质情况，防止桩尖落在孤石上。不允许出现任何形式的III类桩带入永久工程中，凡是III类桩一律原孔位冲掉重做。

（二）加强大梁吊装过程的检查。在大梁吊装前应对梁体进行全面检查，不合格或有裂缝的梁不得使用。应对支座垫石的高程、平整度、水平度进行全面检查，合格后方可吊梁。落梁后应对支座的位置和状态、伸缩缝的预留宽度等进行全面检查，合格后方能锁定。以上检查工作必须填写检查记录表并及时签认和存档备查。

（三）保证现浇或预制空心板梁芯模的质量及定位。空心板梁的芯模制作、定位必须按要求严格控制。要采取有效措施确保在砼浇注过程中不发生芯模下沉、上浮或跑浆漏浆。

（四）加强桥面铺装施工质量的控制。桥面铺装的质量直接关系到桥面的耐久性和沥青路面的抗破损能力。在施工过程中应注意工作面的清洁、铺装层混凝土的水灰比控制等，不得产生泌水现象，并在施工后及时覆盖养生。

（五）确保支座及伸缩缝的施工质量。应严控支座及伸缩缝原材料的质量，加强材料进场的抽检送检工作，严禁劣质产品进入建设工地现场。在安装过程中应严格按《指南》的要求进行，做好检查记录的签认及资料的存档。

六、隧道工程

（一）做好隧道施工的动态监测工作。隧道开挖过程中应做好围岩的监控量测工作，根据要求配备激光断面仪对开挖面尺寸严格控制，防止超挖或欠挖。并应对光面爆破的效果进行跟踪观测，不符合要求时应及时调整炮眼的间距和装药量。

（二）及时施作初支和二衬。隧道开挖后应及时进行初期支护及二次衬砌的施工，防止围岩变形过大或发生塌方；原则上，铺底砼距掌子面不超过80米，

二次衬砌距掌子面不超过200米，对软弱围岩还应缩短；应加强初支喷射砼的厚度、锚杆的施工质量等方面的检查。

（三）保证防排水系统的施工质量。二次衬砌施工时应注意防水板的焊接质量及完整性，防止施工过程将其损伤；应加强防水板后排水盲沟的检查，保证竖向盲沟与纵向盲沟的衔接质量与畅通，以防堵塞或断开引起二衬渗水。

（四）重视隧道砼路面的施工质量。要高度重视隧道砼路面抗折强度、平整度及防滑处理的施工质量。

七、交通安全设施

（一）严控反光材料的质量。应加强对标志牌的反光膜、路面反光标线、轮廓标及反光道钉原材料的检查，确保其反光效果及耐久性。

（二）应保证护栏的整体强度。应重视波形梁护栏立柱的基础处理，保证护栏立柱埋深和基础处理符合设计要求；当采用打入式施工护栏立柱时，应保证土基的压实度不小于设计值，达不到要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。

八、试验及档案资料

（一）确保试验资料的真实性。试验是质量控制的重要手段之一，试验资料的真实性关系到质量能否得到有效的控制。应确保试验资料的真实性，发现任何单位和个人弄虚作假的，将按有关规定予以严惩。

（二）做好资料的签认、保存与及时归档。所有的试验数据、台帐及原始记录等均应按有关规定采用标准统一的表格进行填写，并及时签认与整理归档。原始记录中数据的填写、涂改均应按规定执行，并应加强原始记录的保存与管理，做到任何数据均有据可查。

第五节重要隐蔽工程管理

施工单位的施工员（技术员）、监理单位监理员必须全过程旁站下述隐蔽工程施工，并留存影像资料，业主将经常不定期抽查，每发现一次人员不到位情况，对施工单位和监理工程师分别进行处罚，累计三次全线通报并报上级交通运输主管部门。

一、软土地基处理的塑料排水板、袋装砂井、浆喷桩、CFG 桩和预应力管

桩等施工。

二、边坡防护的锚杆锚固施工，预应力锚索的安装、锚固、注浆、张拉和封锚等施工。

三、隧道锚杆的安装及中空锚杆的注浆。

四、桩基钢筋笼下放过程。

五、涵洞、桥梁台背、挡土墙背的回填。

第六节常见管理盲点及其工作要求

一、路基

（一）路基施工时应对以下工程项目应在正式施工前进行复核：

1、软土地基处理的袋装砂井、塑料排水板、浆喷桩、CFG桩和预应力管桩等工程项目在正式施工前应通过试桩确定桩长，前两项应每50m设一断面，后三项应每20m设一断面，每个断面应设三个点进行试桩。

2、地下水位较高地区的低填路段，应复核路基设计标高及当地水位标高，以便及时采取技术措施解决。

3、边沟、截水沟等排水系统，特别是互通区排水系统，在正式施工前应复核沟底标高及纵坡，并考虑与当地排水系统的衔接，改河改沟工程方案还应取得当地的认可。

4、上边坡开挖在放线完成后，应通知监理、业主和设计代表进行现场核对，同意后再开挖，以及时发现可能出现的设计不合理情况。

（二）特别重视：填土路基初压后必须用平地机精平再碾压，避免因平整效果不好造成碾压后局部压实度不足。

（三）软土路基预压期内前 3 个月每月一次，以后每 2 个月应进行标高测量，监理应对标高进行抽查，沉降超过 20cm 的路段应及时补土。

（四）软土路基填筑完成后，施工单位必须会同总监办及时将所有桥台桩号放样，业主代表应现场核对。

二、路面

（一）施工单位和监理单位应安排专人在石场进驻并建立简易试验室进行监控。重点监管：风化料、裂隙发育料和山皮土等的清除，检查石场筛网的完

好性，检验集料的级配和细集料粉尘含量等。

（二）监理要高度重视并参与沥青混合料细集料（0～3mm）的备料工作：

1、关注细集料级配的稳定，监理应加强对每批次的检测，及时发现级配可能的变异；

2、严格控制粉尘含量，在备料时应配备干式除尘。

（三）水泥稳定层碎石、沥青面层碎石应各自分开加工，各自独立设加工场。沥青面层碎石加工场不得设在沥青拌和站内，减少二次污染。

（四）应注意完善沥青路面结构排水，应防止发生下述情况：

1、中间分隔带处理不当导致路面结构层内部进水。

2、超高段路基中间排水沟设计和施工只考虑排路表水而未考虑排内部水，未设碎石排水盲沟引水口。

3、超高缓和段路中排水沟长度不够导致下雨积水。

4、桥梁集水管设计与施工时应注意既要保证桥面排水又能保证路面结构内部水排水通畅。

（五）加强水泥混凝土路面基层施工质量控制，必须使用带自动找平的摊铺机施工，以控制好强度和标高。

三、桥梁

1、软土地基路段的桥台、临近的 1#墩桩基和受路基填筑影响的桩基（桩基离路基边 20m 范围内），必须经业主和监理的同意后方可进行桩基施工。软土地基路段的桩基施工后，监理和施工单位必须在下道工序开始前进行桩位的复测检查。

2、泵送混凝土在泵送前，一般先泵 0.5～1.0m3 的砂浆以润滑管道，并在出管口把砂浆排干净后才能浇实体工程。

3、应严格执行预应力张拉的两个双控规定。一是构件的混凝土强度和龄期应同时符合设计要求后才能张拉预应力。张拉龄期宜统一为不少于5天，其中大跨径桥在工期有保障的前提下宜不少于7天；二是张拉控制应采用张拉应力值和伸长值为双控指标，并以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核。

4、预应力管道压浆必须采用真空辅助压浆。以提高压浆饱满度。并要求施工员、监理全过程旁站。

5、先简支后连续结构的张拉不足及压浆不实问题较严重。避免由于存梁时

间长、钢带波纹管易生锈腐蚀。梁板吊装过程应避免碰断梁板端部预留的波纹管，两片梁板之间二次连接波纹管时端部已没有伸出的接头，造成波纹管连接不牢、不通、漏浆等通病。应认真检查负弯矩处波纹管的连接、穿钢绞线、张拉和压浆。

6、墩柱施工立模时，墩柱与桩基或承台连接处，一般采用砂浆找平，砂浆容易侵入立柱内替代混凝土，出现局部钢筋只有砂浆保护

层的质量隐患。桥梁防撞墙施工立模标高带采用砂浆找平也是类似情况。由于该部位处于水浸区，缺混凝土保护层的钢筋锈蚀问题应引起高度重视。

7、特别重视挂篮悬浇、支架现浇等现浇箱梁的养生。重点解决好常见问题：缺作业平台或足够压力的水枪，应完善设施并设专人养生。

8、对混凝土外立面的二次污染未采取滴水线、挡水带等较易操作的有效措施。

9、软土地基路段预制场台座因方案不合理沉降变形。

10、桥梁桩基破桩头不到位，桩头顶面的混凝土不密实，空洞较多，容易造成该处的承载力减弱，特别是没有承台的桩顶，直接与墩相连是一个很严重的质量隐患。因此，在承台或立柱施工前，监理工程师或设计代表要逐桩检验，放上标志牌，拍照片留存。

四、隧道

（一）隧道二次衬砌、底板混凝土、仰拱、初期支护、掌子面等工序间应有合理的间距以确保安全、有序作业。间距应由施工单位提前提出经总监办和业主组织评审后严格执行并考虑与计量挂勾。

（二）喷射混凝土背面空洞处理较随意，在进行喷射混凝土施工前

监理要加强检查，防止出现空洞。

（三）喷射混凝土二衬混凝土养生不及时、不规范，必须严格要求有专人专用设备负责养生工作。

（四）未设仰拱路段隧道底部调平层基底处理不彻底，超挖部分用洞渣而未用仰拱同标号混凝土回填。

（五）特长隧道调平层排水处理不当或没有，导致隧道破坏。

五、交通安全设施

（一）波形梁钢护栏板材厚度仅允许正公差，护栏拼接螺栓硬度和抗拉强度

等指标必须符合要求。

（二）交通标志道路指引设计不结合当地路况、司乘习惯，司机看不懂容易误导。

六、房建工程

（一）管理中心和服务区在方案设计阶段应请有经验的营运管理人员和专营公司人员参与规划与把关。

（二）服务区道路在经营阶段质量问题较突出，主要原因是路面结构设计不合理、路面施工不专业、停车区及进出场道路路基填筑不规范、没有合理的施工工期等所致，应引起重视。

七、总监办应在进场后，根据工程进展情况每年组织各标段进行全线导线点和水准点的联测、复核，消除可能的控制点扰动或下沉影响。