平整度保证措施

沥青路面平整度控制保证措施

平整度是衡量城市快速路、主干道道路建设水平的一个重要指标，它决定了行车的舒适性，是公路整体通车效果最直接的外观体现。结合裕溪路沥青路面现状施工情况，局部里程段平整度较差，为确保沥青路面平整度在后续施工过程中有明显的改善和提高，并达到设计与规范要求，我部特制定了关于加强沥青路面平整度控制的保证措施。

根据目前沥青路面施工现状局部里程段平整度较差，我部主要管理人员对其进行了认真分析和研究，主要存在以下几点：

1、水稳基层顶面平整度较差

水稳基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度。由于沥青面层相对水稳较薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的。基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。

2、路基不均匀沉降

路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而车辆在不平整的路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大。

3、横向接缝处理不到位

横向接缝时沥青混合料温度可能达不到摊铺温度，接缝碾压时没

有用3米靠尺进行不断检测。

4、机械设备没有合理配套使用

机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，沥拌站拌合能力与现场摊铺速度没有控制一致，容易造成前场等料停机现象。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、沥青混凝土运输车猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

5、人员自身原因

吃饭时间不得停机作业，必须轮班吃饭、作业，确保沥青摊铺连续性。

6、钢钎、钢绞线不牢固，有松动现象

7、碾压对平整度的影响

①、碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

②、碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

③、碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

④、碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路

面的推移，形成龟裂和波浪。

为确保沥青路面平整度在后续施工过程中有明显的改善和提高，我部特制定以下几点改进措施：

1、水稳基层平整度较差严重影响沥青路面的平整度，加强水稳基层验收的力度，严格执行水稳基层验收管理办法，同时把水稳基层的平整度、高程、弯沉以及压实度作为重点验收工作，确保水稳基层质量不留任何隐患，以免影响到沥青路面的使用功能。

2、对横向冷接缝处首先进行切边处理，摊铺前，必须在侧面涂刷粘层油，冷接缝处理时，沥青混合料的温度必须达到沥青混合料的摊铺温度，碾压时不得加大钢轮喷水量以免严重影响温度的散失，同时用三米靠尺不断检测，如发现不符合要求，及时整改，直至平整度符合要求为止。

3、加强沥拌站的管理工作，根据拌合站的生产能力，设定好摊铺机的行走速度，使其拌合能力与前场摊铺能力相匹配。

4、加强摊铺现场管理力度

①、摊铺机从启动到正常摊铺是一个渐变的过程，由于混合料阻力的影响，约3~8m才能达到正常。因此减少停顿并保持一个恒定的速度是保证摊铺平整的关键。具体施工过程中应根据拌和能力和运输能力合理选择摊铺速度；

②、严格控制螺旋分离器的转数，并保证熨平板前后混合料的高度不变。通常混合料的高度应与螺旋分离器的轴心线平齐。过高或过低都将影响熨平板的受力平衡，使路面出现波浪；

③、根据虚铺的厚度，预先调整熨平板的工作仰角，并尽量保持恒定，避免在摊铺过程中随意调节工作仰角，影响面层的平整与均匀性；

④、加强对自卸汽车卸料的管理，并设专人指挥，尽量使卸料均匀并保持连续性，自卸汽车在后退时不得撞击摊铺机，料车停在摊铺机前卸料不得使用制动而增加摊铺机的阻力；

5、吃饭时间不得停机作业，必须轮班吃饭、作业，确保沥青摊铺连续性，同时必须实行现场领导带班制，确保现场有条不紊施工作业。

6、现场专设技术人员对钢钎、钢绞线不定期的、经常性的检查，如有松动及时加固、张拉。

7、加强碾压现场管理，着重碾压工艺。

①、碾压时，严禁急刹车和快速起步，防止产生推移。压路机的两端折回处的位移应呈阶梯状，不能随意改变行走方向，不注意错轮碾压，防止压路机变向时车轮边缘将路面扭起，影响平整度。

②、初压采用双钢轮压路机，碾压－遍，往前静压，退回开弱振碾压，初压的顺序、压路机由路肩一侧向路中心或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠20～30cm轮宽，三台胶轮压路机交替碾压3-4遍遍，后轮重叠1/3轮宽,终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，禁止在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

③、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。

④、压路机的碾压速度应合理选择，碾压速度过快，面层会产生推移，横向裂缝等；速度过慢，压路机就会和摊铺机脱节，造成初压温度下降，特别是对于薄层沥青的风力大、气温低的时候影响压实效果。钢轮压路机初压控制速度在2-3 km/h为宜，胶轮压路机复压控制速度在3-5 km/h为宜，钢轮压路机终压速度控制在5 km/h为宜。在碾压时不得随意更改速度，不得急刹车。

⑤、严控各种碾压阶段的温度，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

⑥、确保碾压遍数，主要是复压遍数，复压遍数9-12遍为宜，如遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

为确保我部在后续沥青路面施工质量进一步提高，我部特针对裕溪路沥青路面施工过程中局部里程段，出现平整度较差，制定了加强沥青路面平整度控制的保证措施。