城市轨道交通概论考试笔记

城市轨道交通概论考试

笔记

公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

1.城市主要特征：

①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口；

②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心；

③人与自然协调发展的空间体现与时间过程；

④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系；

2.城市发展

自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市

人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。

4.世界城市化三个明显特征

①城市人口增长速度超过总人口增长速度；

②城市化水平与该地区经济水平相关；

5.城市轨道交通的定义

城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。

6.城市轨道交通的技术特性

①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性；

④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；

7.单向高峰每小时运输能力

市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、

8.城市轨道交通体系构成

轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。

9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦

莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。（6层）

法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁

10.城市轨道交通的类型

容量（运送能力）：高、大、中、小容量。

导向方式：轮轨导向、导向轨导向。

线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。

线路隔离程度：全、半、不隔离。

轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。

牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。

运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。

11.定义

有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线路上的低运量。

地下铁道：由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交。

轻轨交通：每小时单向客运量为~3万人次的中运量轨道交通系统。

12.独轨交通：跨座式、悬挂式。、

年开始建设、1969年10月1日建成通车北京地铁

14.城市轨道交通规划的原则

①可持续发展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观性原则

15.城轨交通车辆的特点

①载客能力强②动力性能好③安全可靠性好④环境条件好

⑤灵活的牵引特征⑥节能环保

16.车辆的分类

按车辆牵引动力配置：动车M、拖车T

按车辆规格：A、B、C车型（车辆宽度）

按车体制作材料：耐候钢车、铝合金车、不锈钢车

按受电方式：受电弓、受流器受电

按电压等级：直流750V、直流1500V

按驱动方式：旋转电动机驱动、直线电动机驱动

17.车辆选型的基本原则

①应以工程的主要技术条件为依据，其技术指标应满足客运量及行车组织的要求。

②车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气候。

③车辆的主要部件和设备，应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品。

④应考虑与城市景观的协调。

⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和相关政策。

18.列车编组数计算

（Q高峰单向最大客运量人/h，T最小行车间隔min，D每辆车定员数）

列车编组主要考虑：车型、辆数、动拖比。

19.制动系统

由制动控制系统、制动执行系统组成。执行系统分为摩擦制动、动力制动。

20.车辆连接装置

车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板组成

21.车体

车体是车辆中装载乘客的部分，由车底架、车顶、侧墙、前后端墙、车门、车窗组成。22.走行装置

车辆走行装置是车辆导向、运行、荷重及减震的关键部件。

由轮对、轴箱、弹性悬挂装置、转向架结构、转向架与车体连接装置、基础制动装置组成。轮对：由两个车轮、一个车轴经压装而成。

车轮：踏面、轮缘组成。

车轴：轴颈、轮座、轴身组成。

23.车辆连接装置

包括车钩缓冲装置、电气连接装置、车辆贯通装置。

密接式车钩：自动车钩、半自动、半永久性车钩三种。（我国应用）

24.车辆基地

定义：是车辆停放、保养、修理的专门场所。

组成：车辆段、停车场、列检所。

检修制式：厂修、段修分修制；厂修、段修合修制。

检修内容：日检、月检、定修、架修、厂修。

25.供电系统

城轨供电为一级负荷。

城轨交通供电系统包括：高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明供电系统。

高压供电源系统：集中、分散、混合。（3种供电方式）

26.牵引供电系统

组成：牵引变电所、牵引网。

牵引网：接触网、馈电线、轨道和回流线；接触网、馈电线、回流线、电分段、钢轨

接触网：架空线式、接触轨式。

接触轨式：即“三轨供电”，我国DC750V、DC1500V。

第三轨式接触网：上、下、侧面接触式（3种接触方式）

27.远动监控的优点

①集中监控可提高系统运行的安全可靠、经济性。

②集中控制使调度人员直接控制运行方式的改变，运行操作效率及其可靠性高。

③有利于变电所实现无人值班化，节省运行费用。

28.地下迷流

定义：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所，这种地下杂散电流称为地下迷流。

防护措施：

①选择比较高的牵引供电额定电压；

②采用双边供电电压；

③尽量减小钢轨间的接触电阻，增设附加回流线；

④提高钢轨与地面间的绝缘程度；

⑤尽可能远离或避免与回流钢轨平行设置地下金属管道、电缆，并采用适当的防腐措施；

⑥定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻，进行地下迷流监测。

30.道岔常见的类型

单开、双开、三开、复式交分道岔。

31.标志、限界

线路标志：公里标、半公里标、百米标、曲线标。

限界：车辆、设备、建筑限界。

矿山法：

①挖掘工作竖井；②安装掘进机；

③掘进隧道；④安装衬砌。

新奥法：

①确定线路位置；②在隧道预定位置外围钻进灌浆管；

③灌浆凝固；④挖工作竖井，横向掘进。

32.车站的分类

按功能分：终点站、中间站、换乘站、区间站、通勤停靠站。

按等级分：特等、一等、二等、三等。

按位置分：地面、地下、高架车站。

33.车站设计原则

①能最大限度吸引客流；

②按远期客运量需求设计；

③留适当的能力余地，满足高峰时段密集到达的需要；

④占用地面面积最少，尽可能降低投资费用，满足施工条件限制；

⑤采用多方案必选，确定最优方案。