山东交通学院XXXX年招生专业介绍-山东交通学院XXXX
山东交通学院2010年招生系（院）简介和招生专业介绍
汽车工程系
汽车工程系现有交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程、汽车运用技术等本专科专业，下设交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程4个教研室和1个机动车实验中心，另设1个汽车技术研究所。在系本、专科生共2400人。目前，该系共有专、兼职教职工56人，其中教授10人，副教授（含其他高职人员）35人，博士、硕士分别为10人和31人（含在读），副高以上职称教师和硕士以上学历教师分别占专任教师总数的80%和75%。教师中有部级重点学科学术带头人1名，部级跨世纪学术带头人1名，部级青年科技英才1名，省级中青年学术骨干1名，4人享受政府特殊津贴，另有7名省部级优秀教师。汽车工程系的交通运输教研室荣获“省级教学团队”称号，同时也是我校首个获此殊荣的教学团队。
我系的交通运输专业2006年被评为山东省特色专业，2008年被国家教育部财政部批准为“第一类特色专业建设点”，是我校获得的第一项国家级教学质量与教学改革工程建设项目。“汽车运用技术省级重点实验室”2008年顺利通过山东省教育厅专家组的评审，被评为“十一五”山东省重点实验室，实现我校省级重点实验室零的突破，是我校实验平台建设的标志性成果。“运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室”2009年列为交通运输部“十一五”交通行业重点实验室。
汽车工程系所属的机动车实验中心，除承担日常实验教学、科研等任务外，还可对外进行汽车和发动机产品质量检验、鉴定等工作。该中心于1994年3月通过国家技术监督局组织的国家级计量认证，具有面向全国开展汽车和汽车发动机性能与参数检测工作的资格，设有专门的汽车博物馆。该中心现有各种实验、测试设备近百台（套），其中通过国家计量认证的有64台（套），大中型实物教具（含陈列用车辆在内）600多台（套），试验用车8辆。中心设有汽车构造实验室（含汽车构造模型室）、汽车检测诊断实验室、汽车电气设备实验室、汽车性能测试实验室、发动机性能测试实验室、汽车燃润料实验室以及日本丰田汽车公司赠送的TEP教室等，其中的汽车检测诊断实验室和汽车构造实验室是交通部重点建设实验室。
交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程等四个本科专业按照汽车类招
生，学生入学一年后进行专业分流。
交通运输专业（本科/学制四年）
本专业分设四个专业方向：
汽车运用工程方向、汽车电子与电器工程方向、汽车营销方向、汽车保险与理赔方向。
培养目标：
培养适应道路交通运输发展需要的交通运输领域高级工程技术人才。
主要课程：
电工与电子技术、汽车构造、汽车维修工程、汽车电器与电子设备、汽车运用工程、汽车诊断与检测技术、管理学、物流学、汽车营稍学、汽车安全工程、汽车保险与理赔；主要进行机械加工实习、汽车驾驶实习、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。
基本技能：
掌握交通运输（汽车运用工程）领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识；具有较强的分析解决交通科技和工程实际问题的能力；具有计算机绘图、汽车试验、汽车检测、故障诊断与维修、运输与维修企业管理能力以及汽车驾驶技能等；具有较强的外语与计算机应用能力。
就业去向：
主要去道路交通运输、汽车研究开发、汽车检测、诊断、维修、营销、物流等行业管理部门、企、事业单位、高等学校，从事高级技术、管理与教学工作。
车辆工程专业（本科/学制四年）
培养目标：
培养适应车辆（汽车）工业发展的车辆工程领域高级工程技术人才。
主要课程：
电工与电子技术、汽车制造工艺学、微机原理与应用、汽车设计、汽车试验学、企业管理、汽车安全工程、汽车振动基础、计算机辅助设计、汽车可靠性；主要进行机械加工实习、汽车驾驶实习、专业实习、毕业设计等实践教学环节
基本技能：
掌握车辆工程领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识；具有较强的分析解决车辆工程实际问题的能力；具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的能力及汽车驾驶技能；具有较强的外语与计算机应用能力。
就业去向：
主要去车辆工程领域的设计制造、科研开发、应用研究、交通运输企、事业单位和高等学校，从事高级技术、管理与教学工作。
汽车服务工程专业（本科/学制四年）
本专业分设四个专业方向：
汽车营销方向、车辆保险与理赔方向、车辆评估方向、二手市场经营与管理方向。
培养目标：
培养具有一定汽车技术基础及汽车维修、营销知识、保险知识、管理知识及技术服务技能的汽车服务工程领域高级应用性人才。
主要课程：
电工与电子技术、汽车构造、汽车电子与电器设备、汽车诊断与检测技术、汽车运用工程、经济学、车辆保险与理赔、市场营销学、市场调查与预测、车辆评估；主要进行有关课程设计、汽车驾驶实习、生产实习、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。
基本技能：
具有较强的分析解决汽车服务工程实际问题的能力；具有初步的经营管理、组织管理、生产经营能力及自学能力。
就业去向：
学生毕业后适合在汽车营销、汽车保险、汽车维修及相应的管理部门、企事业单位、研究机构和高等学校从事汽车服务工程领域的组织、决策、经营、管理和教学方面的工作。
热能与动力工程专业（本科/学制四年）
培养目标：
培养具备工程热力学、传热学、流体力学、动力机械等方面基础知识，能在国民经济各部门从事动力机械的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的应用型高级工程技术人才。
主要课程：
工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工与电子技术、工程热力学、工程流体力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理、内燃机原理、内燃机测试技术、内燃机设计、汽车电子控制技术；主要进行金工实习、机械设计基础
课程设计、发动机拆装实习、驾驶实习、专业课程设计、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。
基本技能：
学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力；具有本专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺、操作、运行等基本技能；具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。
就业方向：
学生毕业后适合从事内燃机、汽车和摩托车等相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。
汽车运用技术专业（专科/学制三年）
培养目标：
本专业培养具有较强适应能力的汽车运用技术专业高等应用技术性人才。
主要课程：
电工与电子技术、机械设计、工程制图、汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车电子与电气、汽车专业英语、汽车使用技术、企业管理、汽车营销、汽车维修、汽车诊断与检测技术；主要进行机加工实习、课程设计、驾驶实习、检测实习、维修实习、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。
基本技能：
掌握必须的基础理论和汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车使用技术、汽车电子与电气设备、汽车检测诊断、汽车维修、汽车运输与管理等专业知识；具有分析和解决汽车运用技术问题的能力；掌握计算机操作、制图、汽车试验等基本技能。
就业方向：
学生毕业后主要去汽车研究开发、运输、检测诊断、维修、营销及行业管理部门或单位，从事相关技术与管理工作。
土木工程系
土木工程系始建于1958年，现有在校学生2900余人。设有土木工程、港口航道与海岸工程、工程管理、测绘工程、地理信息系统、材料科学与工程6个本科专业和道路桥梁工程技术1个专科专业。土木工程专业为山东省特色专业，道路与铁道工程学科为山东省重点学科。
该系师资力量雄厚，教学经验丰富，教学质量优秀。全系设有“桥梁结构、道路工程、测绘工程、地理信息、工程管理、实验检测、岩土工程、港航工程、材料科学”9个教研室，共有教师103人，其中，国家工程院院士1人，教授8人，工程研究员2人，副教授25人，具有博士学位的31人。另外，还有来自生产单位和国内外高校的外聘教授10人。该系教师不仅具有较强的理论基础和科研能力，而且具有较强的工程实际经验，已形成了一支“双师型”教师队伍。“交通土建教学队伍”被评为山东省“省级优秀教学团队”。
土木工程实验中心具有交通部乙级资质，为“山东省普通高校实验教学示范中心”。中心设有建材、土工、路面、桥梁、测量等18个实验室，使用面积达9000平方米，设备总值3000余万元，拥有国内外先进的仪器和设备，其中我校自主研发的路面加速加载设备及试验技术已达到国际先进国内领先进的水平。路面结构实验室、桥梁检测与加固实验室、港口航道实验室已被教育部评为“行业特色实验室”。
该系设有公路环境与工程实验研究中心，路桥设计研究院、交通材料研究所、岩土与基础工程研究所、桥梁检测与加固研究所，为科研和社会服务提供了良好的基地。该系还与山东省路桥集团有限公司、山东省交通规划设计院、山东省交通科研所、各地市公路局等建设单位建立了“产、学、研”合作基地，为教学和科研提供了有力保障。
经过几十年的专业学科建设，该系取得了丰硕的成果。近年来，全系教师在国家和省级各个种刊物上发表学术论文400余篇；主编出版教材15本；省级“精品课程”1门、校级5门；完成省、部级的重要科研项目10余项。获得省部级教科研成果奖6项。先后参与了山东省多条高等级公路的设计或监理，完成了多条公路试验项目和多座桥梁的试验与检测任务，完成了多个市县公路网规划。
该系的人才培养方针是“立足交通，服务社会”。学生毕业后，主要去交通、公路、市政、建筑、水利、铁路等部门从事规划、设计、施工、监理、养护、管理等工作。由于该系的人才培养方案特色鲜明，教学质量优秀，近几年每年都有30%以上的毕业生参加研究生考试，录取率达到50%以上，毕业生就业率位于全校前列。
土木工程专业（本科/学制四年）
本专业分设六个专业方向：
道路工程方向、桥梁工程方向、涉外工程方向、试验测试技术方向、地下空间方向、铁道工程方向。
培养目标：
本专业培养获得土木工程师基本训练的应用型高级工程技术人才。
主要课程：
材料力学、道路建筑材料、结构力学、工程测量学、土质与土力学、结构设计原理、公路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、公路施工组织与概预算、工程监理、路桥施工技术、工程试验检测技术等。各种专业课程设计、实验实习，毕业实习及毕业设计。
基本技能：
具备工程力学、土力学、工程结构的基本理论；具有公路与城市道路桥梁勘测设计、工程检测、施工与监理、养护与管理方面的基本知识；具有测量、制图、实验测试、施工、英语翻译等基本技能。
就业去向：
主要去交通、公路、铁路、市政、建筑、水利等部门从事规划、设计、研究开发、施工、监理、养护、项目管理等工作。
测绘工程专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养获得测绘工程师基本训练的应用型高级工程技术人才。
主要课程：
控制测量学、工程测量学、GPS、GIS原理与应用、地籍测量与信息管理、控制网优化设计、变形测量与数据处理、地理信息系统设计与应用。有关专业课程设计与实习、GPS、GIS实习、施工测量实习、平差设计及毕业设计等。
基本技能：
掌握测量方面的理论和应用技术；掌握图像图形信息处理的理论和方法；具有从事控制网的建立，工程建筑物测绘及变形监测，土地资源合理开发利用等的基本能力;具有一定科学研究和实践工作的能力。
就业去向：
可在公路、铁路、水利电力、交通、城建、土地、房产、教育等部门，从事测量技术、
施工、监理、管理、教学等方面的工作。
工程管理专业（本科/学制四年）
培养目标：
具备土木工程技术及与工程项目、工程造价、施工安全相关的管理、经济和法律等基本知识，掌握现代工程管理科学的理论、方法和手段，能在工程建设领域从事工程项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。
主要课程：
工程力学、公路工程、桥梁工程、工程施工、管理学、运筹学、工程财务管理、工程经济学、工程合同法律制度、工程项目管理、工程造价、施工安全管理、房地产开发与经营、工程项目融资等。
基本技能：
具有综合运用技术、经济、法律和管理知识从事工程项目管理的能力；具有项目开发、施工管理、成本控制、合同管理、生产经营等基本能力；具有计算机应用能力；具有工程造价和施工安全管理能力。
就业方向：
本专业的毕业生可在工程建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、房地产企业和投资与金融等领域从事工程项目管理、工程造价及施工安全管理相关工作，也可在政府部门、教学和科研单位从事相关工作。
地理信息系统专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养具备地理信息系统基础知识和基本技能，能在信息产业从事地理信息采集、处理、发布、使用、咨询和管理等工作的高级专门人才。
主要课程：
外语、数学、综合地理学、测量学、地图学、计算机技术基础、计算机应用基础、数据库应用、GPS定位与导航、遥感技术与应用、地理信息系统原理、地理信息系统设计与应用等。
基本技能：
具有工程测绘的能力；具有交通地理信息数据的采集、传输、编辑、处理、发布、使
用技能；具有交通地理信息专业制图技能；具有计算机应用及软件开发初步能力。
就业去向：
学生毕业后能在科研机构、政府部门、企事业和高等学校等单位从事专业工作，能在交通、城市、区域、资源、环境、、人口、住房、土地、应用软件、基础设施和规划管理等领域从事与地理信息系统有关的应用研究、技术开发、生产管理、行政管理以及教学等工作；在公路、铁路、建筑、水利等建设部门从事工程测量工作。
材料科学与工程专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养从事材料研究、制造、开发、应用、管理等高级应用型技术人才。
主要课程：
数学、计算机技术、大学物理、无机化学、物理化学、有机化学、分析化学、材料科学基础、材料学研究方法、沥青材料、水泥与混凝土、路基路面工程、土木工程实验与测试技术、公路施工技术、涂装材料、金属防腐、金属材料学等；课程设计、实验设计、生产实习、毕业实习、毕业设计。
基本技能：
分析解决材料工程相关问题的能力、初步的科技研究和开发能力、路用材料的设计、实验检测能力。防腐材料研究开发应用能力。新材料的开发推广能力。
就业去向：
本专业的毕业生可在工程建设单位、高速公路、交通材料研究单位、材料生产供应单位、路桥施工单位、机械制造工业、汽车工业及轮机制造与运用、航空航天相关领域工作，也可在政府有关职能部门、教学和科研单位从事相关工作。
港口航道与海岸工程专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养从事港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工、管理工作的应用型高级技术人才。
主要课程：
工程力学、结构力学、流体力学、土质土力学、钢筋混凝土结构、河口海岸动力学、港口工程、航道工程、海岸工程、水运工程规划、水工建筑物及施工技术、港航工程项目评价
等。课程实验、课程设计、认识实习、测量实习、施工实习、毕业实习及设计。
基本技能：
具有计算机应用、工程制图、分析计算、实验检测等基本技能；具有从事港口航道规划、勘测设计、施工及管理的基本能力。
就业去向：
在交通、水利、海岸港务建设部门从事规划、勘测设计、施工、监理和管理工作。
道路桥梁工程技术专业（专科/学制三年）
培养目标：
本专业培养从事公路与城市道路、桥梁的勘测、施工、管理及一般路桥设计的高等工程技术应用型人才。
主要课程：
工程力学、土质与土力学、道路建筑材料、工程测量学、结构设计原理、公路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、公路施工组织与概预算。有关专业课程设计、实习，毕业实习与毕业设计。
基本技能：
具有专业基本理论；公路与城市道路、桥梁工程勘测、施工、监理、养护与管理的基本知识和能力；工程测量、施工、实验测试等基本技能。
就业去向：
主要去公路工程的施工、设计、监理、质检部门及市政建设单位从事道路与桥梁的勘测、施工、监理、养护与管理等技术工作。
工程机械系简介
工程机械系成立于1958年，设有机械设计制造及其自动化、船舶与海洋工程、交通建设与装备、材料成型与控制工程、等本科专业，有工程机械运用与维护专科专业；设有工程机械、机械电子技术、机械设计与制造、机械制图、材料成型与控制、流体传动与控制、船舶与海洋工程等7个教研室；设有机械基础实验中心、工程机械实验中心、先进制造技术实验中心、船舶工程实验室、材料成型实验室等校内实践教学基地；有全日制学生2000余人。
工程机械系有教职工 56人，其中教授9人，副教授21人，博士5、在读博士5人、硕
士32人，形成了一支结构合理、严谨务实、富有创新精神和创造能力的师资队伍。多名教师赴德国、英国、日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯、南非、美国等国家考察、留学和研修。
先进制造技术实验中心、机械基础实验中心和工程机械实验中心是校内重点实践教学基地，工程机械实验中心的电液控制实验室为交通部重点建设实验室，可保证机械类相关专业的实践教学及科研工作。
多年来，工程机械系教师主持和参与了20多项新产品设计与开发及其它科研项目工作，且多项获省部级新产品开发和科技进步奖；主编教材与科技书籍20多部；撰写专业学术论文300余篇。
工程机械系学生素质教育成效显著，创立了“工程机械开拓者”协会等各类学生社团11个，学生在“全国大学生三维数字建模大赛”、“山东省大学生机电产品创新设计竞赛”等活动中多次获奖，工程机械系历年就业率、考研率均名列全校前茅。
工程机械系已为国家交通建设事业培养了四千多名工程技术人员和管理干部，为祖国的经济发展和交通建设做出了积极贡献。
2010年，机械设计及其自动化专业和交通建设与装备专业继续按照机械类招生，两年后进行专业分流。
机械设计制造及其自动化专业（本科/学制四年）
本专业分设三个专业方向：
机械设计与制造专业方向、机械电子工程专业方向、工程机械运用专业方向
培养目标：
本专业培养在机械工程领域内从事设计制造、科技开发、教育研究、运行管理和经营销售等方面工作的复合型高级工程技术人才。
主要课程：
工程制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工与电子技术、计算机原理及应用、机械工程材料、机械制造基础、机械工程控制技术、液压与液力传动、工程机械构造、数控技术及编程、现代设计方法，机械系统设计、先进制造技术。
基本技能：
可考取机械职业技术等级证书、计算机等级证书、工程机械操作证书及汽车驾驶证等。
就业去向：
毕业生可在有关企业、科研单位和高等学校从事设计制造、科技开发、教育研究、运行
管理和经营销售等方面工作。
交通建设与装备专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养交通建设装备等方面的高级工程技术人才。
主要课程：
工程制图、理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计、计算机原理及应用、工程机械构造、工程机械电控技术、液压传动系统、液压与液力传动、典型工程机械工程机械电气与自动化、工程机械性能与使用、工程机械检测与维修、机械化施工技术、工程机械管理、工程机械市场营销、工程机械设计、公路养护技术、高速公路管理、工程机械单片机、公路概论、工程机械PLC技术、液压系统故障诊断、焊接技术
基本技能：
可考取工程机械职业技术等级证书、计算机应用能力等级证书、汽车驾驶执照及市场营销证书。
就业去向：
学生毕业后可在机械、交通等行业的企、事业单位、研究单位和高等学校从事交通建设装备领域内的运行管理、经营销售、教育研究、设计制造和科技开发等方面工作。
材料成型及控制工程专业（本科/学制四年）
本专业分设两个专业方向：
模具专业方向、焊接专业方向。
培养目标：
本专业立足机械制造行业，尤其是汽车、工程机械制造及船舶制造行业,培养适应国家机械制造行业需求，具备材料成型及控制基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事材料成型及控制领域内的设计制造、实验研究、运行管理和经营销售等方面的高级工程技术人才。
主要课程：
机械制图与CAD、机械制造基础、金属材料学、机械原理、机械设计、材料加工与控制、控制工程基础、数控技术、模具CAD/CAM、模具制造工艺学、塑料成型工艺及模具、塑性成形工艺（锻造工艺）、塑性成形设备。焊接冶金学、焊接结、焊接质量检验与评价、焊接设
备、材料分析测试方法。
基本技能：
可考取数控技术职业等级证书、计算机应用能力等级证书、汽车驾驶执照及市场营销证书。
就业去向：
学生毕业后主要到汽车、船舶制造及工程机械制造企业、科研院所、高等院校等部门从事材料加工、模具设计与制造、科技开发与应用研究、运行管理与经营销售以及教学等方面的工作。
船舶与海洋工程专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识的高级工程技术人才。
主要课程：
理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶静力学、船舶与海洋工程图形学、船舶操纵性与摇荡、船舶设计原理、船舶阻力与推送、船舶与海洋工程建造技术、强度与结构设计、船舶材料与焊接、造船成组技术等。
基本技能：
学生通过学习船舶及海洋工程原理的基本理论和基础知识及船舶与海洋结构物的设计方法及制造技术，具有应用计算机进行船舶技术设计、生产设计、指导生产的能力。
就业去向：
毕业生可在船舶工业的企事业单位或海洋工程方面的单位从事船舶与海洋结构物的设计、建造、检验、使用、科研和教学工作，具有一定的应用研究与开发创新能力。
工程机械运用与维护专业（专科/学制三年）
本专业分设两个专业方向：
筑养路机械专业方向、港口机械专业方向。
培养目标：
本专业培养从事工程机械运用技术方面的高等工程技术应用型人才。
主要课程：
电工与电子技术、机械设计基础、工程制图、工程机械构造、液压传动、机电一体化技术、检测诊断技术、机械化施工、设备综合管理、装卸搬运机械、起重输送机械、物流机械、港口电气设备等课程，并进行机械化施工组织组织设计、毕业设计、工程机械与汽车驾驶实习、工程机械行业调查实习、工程机械总装测试实习，毕业实习等。
基本技能：
学生在校期间，可选考工程机械职业技术等级证书、计算机应用能力等级证书、汽车驾驶执照等。
就业去向：
学生毕业后去公路、港口交通部门从事高等级公路机械化施工管理、现代工程机械设备管理、工程机械监理、工程机械检测诊断及使用等方面的技术工作。
交通与物流工程系
交通与物流工程系先后开办交通监理、交通运输管理、高速公路管理、交通安全与监控、物流管理、地理信息系统、交通工程、物流工程安全工程等9个本、专科专业，培养学生4000多名，主要工作在交通工程管理、交通运输管理、物流管理、地理信息工程、城市公共交通、交通设施建设、公路工程规划等行业和部门。
该系经过专业整合后，现设有交通工程、物流工程、安全工程3个本科专业，并在物流工程专业下开设国际航运管理专业方向和物流管理1个专科专业。其中，物流工程被评为山东省特色专业，交通工程专业被评为山东交通学院品牌专业。
该系现有教师47人，其中教授6人，副教授12人，其中博士（含博士研究生）12人、硕士31人，硕士生导师9人。交通与物流工程系还从政府主管部门、大中型企业和国内外大专院校聘请兼职和客座教授10余人，定期举办专题教学和学术讲座。系还与日本国神户商船大学、加拿大马尼托巴大学等国外院校建立了校际友好合作关系，定期互派教师交流和讲学。近几年，在交通规划、交通运输管理、交通安全技术、交通事故分析与再现、交通信息一体化研究、物流规划与管理、GIS应用、城市公共交通规划等方面取得了丰硕的科研和教学成果。主持了20多项省部级科研项目和交通行业重点项目，多项获省部级奖励；主编教材与科技书籍20多部；撰写专业学术论文200余篇，其中EI、SCI、ISTP收录30余篇。
该系下设智能交通研究所、交通安全研究所、物流工程研究所和交通事故司法鉴定所4个科技服务机构，为学生提供良好的专业锻炼平台。系组织学生积极参加国家级、省级大学
生科技竞赛活动，取得优异成绩，并在2009年获得全国物流设计大赛三等奖。
该系始终坚持“产学研”相结合的教学思路，注重专业实践教学环节，与多家大中型企业建立长期合作关系。在校内建有交通与物流工程实验中心，是学校重点发展实验中心之一，并被中国物流学会吸纳为产学研合作基地。该中心下设交通工程实验室、物流工程实验室、交通安全实验室。各实验室的教学设备充实，能够满足专业教学要求，实验中心的设备资产已达2000万元，为培养专业人才提供良好的实验环境。
交通工程专业（本科/学制四年）
本专业分设四个专业方向：
交通设施设计与信息控制方向、公共交通运营规划与管理方向、交通规划方向、运输组织与优化管理方向。
培养目标：
本专业培养掌握交通规划、交通信息系统控制、道路交通安全基本理论，熟悉道路运输和公共交通运营管理及其政策、法规基本知识，从事公路与城市道路交通规划、道路交通工程设施和控制系统设计、交通信息工程、交通安全分析、道路运输和公共交通运营管理等工作的高级工程技术人才。
主要课程：
计算机技术、系统工程学、运筹学、技术经济学、交通工程学、道路工程、交通规划、交通安全工程、运输工程、交通港站与枢纽、交通控制与管理、交通事故分析、交通仿真、智能交通系统、公共交通运营组织。
基本技能
1、掌握交通工程项目设计与管理的基本知识和基本技能。
2、具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力。
3、具有从事交通系统安全分析与运输管理的初步能力。
4、具有工程质量和效益观念，有较强的分析解决交通科技和工程实际问题的能力。
5、具有较强的计算机应用能力。
就业去向：
道路交通安全管理和道路运输行业管理部门、道路运输和公共交通服务部门、交通规划研究机构、交通工程设施研发与生产部门。
物流工程专业（本科/学制四年）
本专业分设四个专业方向：
物资管理方向、物流管理方向、物流设施与信息化控制方向、国际航运管理方向。
培养目标：
本专业培养从事现代物流规划与设计、物流管理、物流企业经营、运输组织、物流设施与设备管理、物流项目管理、物资管理、物流信息化、现代化仓储技术设计与管理等工作的高级工程技术人才。
本专业下设国际航运管理方向，培养具有国际航运管理、国际贸易运输及国际航运法规的基础理论知识和专业知识技能，并能熟练地运用外语和现代化管理技术及方法处理国际航运业务的高级技术人才。
主要课程：
运筹学、技术经济学、物流信息系统、物流系统规划与设计、交通港站与枢纽、仓储管理、现代物流学、供应链管理、物流设施与设备、运输工程、配送论、货物学、物流成本管理、采购管理、物流项目管理、物流解决方案设计、物流招投标管理、土木建筑材料、工程项目管理、管理学原理、国际贸易等。
国际航运管理方向的主要课程有：国际航运管理、国际贸易、国际航运经济与政策、国际航运业务英语、海商法航运业务、航运法规、国际货运代理、物流成本管理、港口机械、港口规划与管理优化技术等。
基本技能：
1、具有较强的物流规划、物流项目运作管理、物资管理、物流方案设计等分析解决物流实际问题的能力。具备初步的科技研究和开发能力、组织管理、生产经营能力。
2、具备组织国际远洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输等多种运输方式联合运输的能力，能在国际货物运输公司、国际货代及国际物流公司从事具体业务及管理工作。
3、掌握港站规划和业务管理、国内外航运法规、公约和惯例，了解我国对外经济贸易的方针、政策和法规，具备国际航运企事业经营管理的基本知识、技术和方法。
就业去向：
学生毕业后能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位及物流企业或大型工商企业的物流部门从事物流项目的管理、规划、设计、物流市场开发等工作及物流服务组织、运输及配送组织、物流信息系统的维护等工作；在铁路、公路等交通基础设施建设部门从事物资管理工作；可以从事物流管理教学及科研工作。
国际航运管理方向的学生毕业后能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位及各个港口单位、海事部门、国际和国内各航运公司、外轮代理公司、国际货物运输公司、货运代理公司、船舶代理公司等工作，也可以从事物流管理教学及科研工作。
安全工程专业（本科/学制四年）
本专业分设四个专业方向：
道路与铁道施工安全方向、交通运输安全方向、事故分析与处理方向、企业安全控制技术方向。
培养目标：
具备道路安全与施工安全技术及工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，掌握现代安全工程科学的理论、方法和手段，培养在工程施工安全、交通安全及企业安全领域从事道路安全科学研究、安全监督与管理、交通环境安全保护与监控、运输安全设计与安全生产管理、交通安全教育与培训等方面的高级工程技术人才。
主要课程：
主要课程有外语、数学、工程力学、工程制图、道路与桥梁工程、道路施工组织与安全管理、道路安全设计、工程项目安全管理、交通工程学、人机工程、安全系统工程、安全工程学、交通监控技术、安全管理学、运输企业安全管理、载运工具性能与使用、载运工具安全技术、交通事故分析与处理、交通安全工程、交通安全法律法规、行政诉讼法等课程。
基本技能：
1、具有系统安全分析与危险因素辨识能力；
2、具有事故隐患预测、安全性评价及风险评估能力；
3、具有从事安全工程的管理、监察、设计及控制的能力。
4、具有道路交通事故鉴定与防治规划的能力；
5、具有综合运用技术、法律法规和管理知识从事工程管理和施工管理的能力；
6、具有一定的实践和初步的科学研究能力。
就业去向：
学生毕业后，主要在交通、公安、司法、城建、施工单位、监理单位、保险、大型企业等单位从事道路交通安全的管理、控制、设计及事故鉴定等工作,也可在大专院校及科研机构从事教学与科研工作。
信息工程系
信息工程系成立于1995年，目前设有计算机科学与技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、自动化、信息管理与信息系统5个本科专业，设有计算机基础教研室、计算机软件教研室、计算机应用教研室、电气工程及自动化教研室、电子信息工程教研室、自动化教研室、计算中心、电工电子实验中心，是山东省计算机协会的理事单位、山东省自动化协会的理事单位，中国嵌入式系统智能交通工程中心挂靠点。
该系师资力量雄厚，结构合理，现有教师70名，有教授、副教授20名，高级工程师3名，讲师21 名，实验师3名，80%以上的教师拥有硕士、博士学位。在校学生1500人，近十年来共培养毕业生近3000人。
该系师资有较强的科研实力和良好的基础，拥有一批学术造诣较深、且在计算机工业控制、调速、电力系统自动化等领域内有一定影响的学术骨干。近几年来，先后承担、完成省、部级科研项目4项，重大横向科研课题“山东省高速公路监控及诱导系统”“交通物流管理信息系统”等5个，完成省级教研教改课题“应用型本科实践性环节的二元制研究”，发表学术论文230余篇，出版教材20多本。其中，山东省交通系统卫星地面站的研究、汽车质量轴载仪等获省部级科技进步奖。电工电子实验中心被列为中央与地方共建的实验室，评为"山东省高校省级一类实验室"、"山东交通学院先进实验室"、国家嵌入式系统工程中心。该系负责建设的“交通信息工程及控制”被列为校级重点学科。
目前，该系已与国内外多所知名高校、研究机构和企业开展了广泛的学术交流与合作，与丹麦奥胡斯大学学院、瑞典布罗期大学学院、美国哈特福德大学互派留学生，并聘请了日本大阪产业大学、奥胡斯大学学院的多名专家、教授为该系的客座教授，长年给学生直接上课。该系“面向应用、面向企业、面向外包、面向世界”，适时调整、修改教学计划，提高教学质量，在对日软件外包人才、船舶电气工程及自动化人才的培养方面走在山东省高校的前列，其本科人才培养模式受到山东省王军民副省长的表扬与推广，被国家商务部网站列为服务外包培训基地、济南市服务外包培训基地。
该系还十分重视学生个性培养，素质培养活动十分活跃，教学质量不断提高， 2002年以来在各类大学生比赛中荣获一、二、三等奖，2007年学生在全国电子设计大赛中荣获全国决赛一等奖，毕业生提前一年被预定，甚至被日本国内企业招聘到日本工作，学生整体就业率达到80%以上。
2010年，计算机科学技术专业和信息管理与信息系统专业继续按照信息类招生，学生
入学一年后进行专业分流；电气工程及其自动化专业、自动化专业和电子信息工程专业按照电气类招生，学生入学一年后进行专业分流。
计算机科学与技术专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养从事计算机软、硬件应用设计、研究、开发和系统维护的高级工程技术人才，其下设的软件工程方向培养对日软件外包的中高端工程技术及管理人才。
主要课程：
电路分析、电子技术、离散数学、高级语言程序设计、数据结构、计算机组成原理、计算机网络、数据库原理与应用、算法设计与分析、操作系统、软件工程、编译原理、对日软件规范、网络互联技术、计算机控制技术、嵌入式系统、日语或英语等。
基本技能：
能从事软件开发，特别是对日软件开发，能进行计算机系统集成及维护，能进行电子商务网站的建设、管理和运行，能从事智能交通方面的工作。
就业去向：
学生毕业后，能到中、外软件公司从事系统分析员、系统设计员、软件工程师、程序员的工作，特别是能到对日软件外包公司工作，能到公司企业从事计算机系统的集成、管理及维护，能从事电子商务的工作，能到大型工厂企业从事生产线自动化的设计、维护、管理工作。成绩优异者能直接赴日就业。
电气工程及其自动化专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业是一个宽口径的工科专业，主要特点是电气工程与自动化技术相结合、强电与弱电相结合、电工技术与电子技术相结合，学生既掌握较深的电气、电子和自动化学科的基本理论又受到较好的设计、研究的应用训练，理论与实践紧密结合，培养各行业需要的强弱电兼顾的复合型高级技术人才。
本专业下设船舶电气方向，培养具备船舶电气设备调试维护，船舶电气设计与现场施工能力，能从事船舶电气设备设计、安装、调试、维护工作的高级技术人才。
主要课程：
大学物理、电路理论、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理与系统、电机与拖
动、单片机原理及应用、计算机技术系列课程（语言、硬件、软件）、电力电子技术、电控与PLC技术、电力系统与继电保护、工厂供电技术等。
船电方向还增加船舶电站及其自动装置、船舶主机监控、船舶电气设备等相关课程。
基本技能：
学生具有解决电气电子工程实际问题和控制系统的开发调试能力、掌握计算机仿真技术、接口技术、电子技术、可编程控制器应用技术和计算机控制技术等。具备独立编制船舶电力负荷计算书的能力；具备绘制船舶各电气系统图的能力；具备船舶电站计算机辅助设计、调试、运行和维护能力；具备船舶电气设备的调试、运行、维护能力。
就业去向：
毕业生可在电力系统、各类企业从事电气工程、电子工程和自动化领域的设计、产品开发、设备运行和维护、安装和调试以及工程管理工作，也可以在高等院校和科研单位从事相关领域的教学和科研工作。船舶电气方向毕业生还可到各类造船厂、船舶研究院、船舶设计所从事研发设计、施工等工作，以及有关的船舶电子设备制造厂家从事产品开发、调试等工作。也可以到远洋公司承担船舶电气运行、管理，以及电气设备的维护、检修等方面的工作。
信息管理与信息系统专业（本科/学制四年）
本专业分设两个专业方向：
软件测试方向、企业信息化方向。
培养目标：
本专业培养具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统工程思想和信息系统分析与设计方法、企业资源计划（ERP）系统的开发与实施、信息管理等方面的知识，具备应用计算机技术进行软件开发、信息资源管理的能力，能在国家各级管理部门、企事业单位、金融机构、科研单位等从事信息系统的分析、设计、实施管理和评价以及信息系统的管理与维护等方面的复合型高级信息管理人才。
主要课程：
高级语言程序设计、数据结构、计算机网络、数据库原理与应用、信息系统分析与设计、信息资源管理、操作系统原理及应用、大型数据库应用、管理运筹学、管理信息系统、财务管理、应用数理统计、生产运作管理、物流管理、英语、日语等。
软件测试方向：软件测试管理、软件测试技术、软件测试的组织实施等。
企业信息化方向：ERP原理、ERP技术、ERP的实施与评测等。
基本技能：
1、具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力
2、掌握信息系统的分析和设计方法，具有信息系统的设计开发、实施与评价的知识和能力；
3、具备管理系统的建模、仿真和优化等现代管理方法的应用能力；
4、具备企业资源计划（ERP）系统开发与实施以及信息系统的管理与维护等方面的知识与能力；
5、熟悉企事业单位的生产、财务、人事、物资等计算机辅助管理业务；
6、掌握文献检索、资料查询、信息收集的基本方法，具有一定的科研和实际工作能力；
7、具有较强的外语书面和口语表达能力，能够从事国内外IT产品的开发（含测试）。
就业去向：
毕业生能够到国家各级管理部门、企事业单位等从事信息管理和信息系统的维护工作，能够到信息产业领域的软件开发公司、IT产品的销售实施公司等从事系统设计、开发和实施工作，能够到科研院所和高校开展信息管理方面的科研与教学。
电子信息工程专业（本科/学制四年）
培养目标：
本专业培养在电子信息科学与技术学科领域里具备坚实宽广的工程技术基础和系统的专业知识的具有创新精神和实践能力的较宽口径的高级专门技术人才。
主要课程：
电路理论、模拟电子技术、信号与系统、高频电子线路、通信原理、现代通信技术；数字电子技术、数字信号处理、单片机原理与应用、VHDL语言与应用计算机技术系列课程（语言、硬件、软件）、检测技术与传感器、通信系统等。
基本技能：
学生掌握电子技术和信息工程领域的深厚的基础理论知识并具有该领域较强的实际应用动手能力。能够参加电子信息工程的建设，能对主要通信设备进行安装、调试时用、管理和维护及维修。
就业去向：
交通工程专业调研报告
交通工程专业调研报告
所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。 职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。 交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。
4、相关同类院校该专业开设情况 1）开设交通工程的学校： （1）重点本科 北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学 （2）普通本科 中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学 （3）三本院校 河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、黑龙江大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院
山东交通学院机械性能期末考试复习
一、名词解释 1、含水量: 土中水的重量与土粒重量（干重量）之比，用百分数表示。 2、土的孔隙率n：土壤的孔隙体积与土的总体积之比。 孔隙比e：土的孔隙体积与土中固体颗粒体积之比。 3、土壤的塑限和液限:含水量大于某一界限时粘性土壤将呈现出某种流动状态，该含水量的极限(土壤的液限)含水量小于某一界限时粘性土壤则失去压延性而变成硬性的固体状态该含水量的极限(土壤的塑限) 4、履带式机械的行驶阻力是指从驱动轮开始的整个行走机构在机械行驶时产生的阻力。 滚动阻力拖动试验时被测机械由其他机械牵引，用测力计测得的力是Ff1与Ff2的合力，被称为履带式机械的滚动阻力Ff。 5、转向阻力系数:表示作用在履带支承面上单位机器重量所引起的土壤换算横向反力。 6、柴油机的调速特性:带有调速器的柴油机速动特性称为柴油机的调速特性 7、切线牵引力:履带车辆工作时，其上作用着抵抗车辆前进的各种外部阻力和推动车辆前进的驱动力——切线牵引力 有效切线牵引力：切线牵引力Fk与滚动阻力Ff的差值。 8、土壤的粘着性 :土的粘着性是指土壤粘附在其他物体上的能力。 9、转向参数：转向力与车辆切向牵引力之比 10、试验滑转曲线:有效牵引力与滑转率的关系 11、动力半径:切线牵引力线到轮心的距离 12、制动距离:轮式机械速度为VO时，从驾驶员踩着制动踏板开始到轮式机械停住为止所驶过的距离。 13、同步附着系数:β线与I线相交点，该点对应的附着系数 14、转向半径:从转向轴先到机械纵向对称平面的距离成为转向半径 15、滑转率与额定滑转率:表示履带对地面的滑转程度，它表明了由于滑转而引起的车辆行程或速度的损失。 额定滑转率：指使机械获得最大圣餐率的滑转率 16、附着力和附着系数：在容许滑转率时，车辆能够发挥的最大切线牵引力称为理论附着力，或直接称为附着力。附着力与附着重量之比值称为附着系数 17、牵引特性:用图表的形式表示了机械在一定的地面条件下，在水平地段以全油门做运
山东交通学院毕业论文设计要求规范
交通学院毕业设计（论文） 资料装订规 毕业设计（论文）资料容及装订要求如下： 1、选用交通学院统一印制的资料袋。 2、任务书（含任务要求、开题报告、过程检查记录、指导教师评语、评阅人评语、答辩委员会意见及成绩）。 3、学生毕业设计（论文）全部容。 （1）毕业设计说明书或论文（顺序依次为：封面、中文摘要/关键词、外文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、致、参考文献和附录、封底）。 （2）全部图纸或调研报告。 4、外文翻译原文、译文。
交通学院本科生毕业设计（论文） 写作格式 一、基本结构 毕业论文或设计说明书应由题目（标题）、摘要、目录、前言（引言）、正文、结论、致、参考文献和附录等部分构成。 （一）毕业论文的结构 1、题目：即标题，它的主要作用是概括整个论文的中心容。题目要确切、恰当、鲜明、简短、精炼。题目一般不超过20个字，可以使用主副标题。 2、摘要：摘要是论文的高度概括，是长篇论文不可缺少的组成部分。要求用中、英文分别书写，一篇摘要应不多于300字，要注明3—5个关键词。 3、目录：反映论文的纲要。目录应列出通篇论文各组成部分的大小标题，分别层次，逐项标明页码，并包括注明参考文献、附录、图版、索引等附属部分的页次，以便读者查找。 4、前言：前言是相当于论文的开头，它是三段式论文的第一段（后二段是本论和结论）。前言与摘要不完全相同，摘要要写得高度概括、简略，前言稍加具体一些，文字以1000字左右为宜。前言一般应包括以下几个容：（1）为什么要写这篇论文，要解决什么问题，主要观点是什么。（2）对本论文研究主题围已有文献的评述（包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等）。（3）说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。（4）概括本课题研究所取得的成果及意义。 5、正文：论文的正文是作者对自己的研究工作详细的表述。应包括以下容：（1）理论分析部分：详细说明所使用的分析方法和计算方法等基本情况；指出所应使用的分析方法、计算方法、实验方法等哪些是已有的，哪些是经过自己改进的，哪些是自己创造的，以便指导教师审查和纠正，篇幅不宜过多，应以简练、明了的文字概略表述。（2）用调查研究的方法达到研究目的的，调查目标、对象、围、时间、地点、调查的过程和方法等，一定要简述。对调查所提的样本、数据、新的发现等则应详细说明。（3）结果与讨论应恰当运用表和图作结果与分析。论文字数应不少于1.5万字。 6、结论：结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论。结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究课题的见解和主，是全文的思想精髓，一般写的概括、篇幅较短。撰写时应注意以下几点：（1）结论要简单、明确。在措辞上应严密，容易理解。（2）结论应反映个人的研究工作，属于前人和他人已有过的结论可少提。（3）要实事
山东交通学院运输工程课程设计
运输工程课程设计 题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告院(部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级 学生姓名 学号
运输工程课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告院(部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级 学生姓名 学号 12 月12 日至12 月17 日共 1 周 指导教师 2011 年12 月9 日
摘要 道路货物运输是道路运输业的组成部分，是国民经济的基础产业，是连接不同经济区域经济联系的纽带。随着我国经济社会的持续快速发展，道路货运行业发展取得了很大的进步。但是道路货运行业仍然存在诸如企业规模普遍较小、行业集中度低、运载工具结构不合理、运输组织化程度低、规模经济效应难以发挥等结构性失衡问题。从我国目前物流企业的运作方式和实际的经营效果来看，许多物流企业，特别是参与物流运输的公路运输企业的收益都很低，其中，物流运输过程中严重的汽车空驶现象无疑是最重要的影响因素之一。通过相关数据，分析了我国道路货运企业发展现状及存在的问题。并针对某市某市2010年度营业性货运企业调查表，计算出车辆效率运用指标，根据具体的指标值，找出并研究研究分析其存在的问题，并针对存在的问题提出相应的改善建议。 关键词：货运企业车辆利用率空驶运力改善
目录 1绪论 (1) 1.1道路货运企业现状及存在的问题 (1) 1.1.1货运企业现状及存在的问题 (1) 1.1.2车辆结构现状及存在的问题 (2) 1.2道路货运基础设施现状及存在的问题 (4) 2 实证分析研究 (4) 2.1车辆运用指标效率的计算 (5) 2.2汽车运输生产率分析 (8) 2.2.1各使用因素的影响特性分析 (8) 2.2.2各使用因素的影响程度分析 (9) 2.3改善措施 (9) 3 基于运力均衡的运力结构优化配置方法 (11) 3.1区域运力结构均衡的思路 (12) 3.1.1运力均衡的含义 (12) 3.1.2区域运力结构均衡的计算步骤 (12) 4结论 (14) 5设计体会及今后改进的建议 (15) 参考文献 (16)
山东交通学院专业英语试卷
1、所有地表以下的土都处于受压状态，说得更精确些，这些土承受与作用在其上的土柱重量相等的压力。 答：All soils beneath the surface are in a state of compaction; that is, they are under a pressure that is equal to the weight of the soil column above it. 2、建筑物的结构是建筑物的功能、环境、及各种社会经济因素共同作用的产物。 答：The form of a building is an outgrowth of its function, its environment, and various socioeconomic factors. 3、建筑学要求有恰当的比例，即令人愉快的虚与实、高与宽、长与宽的关系。 答：Architecture calls for good proportions—a pleasing relationship of voids to solids, of height to width, of length to breadth. 4、许多从事教学的土木工程师参与会导致建筑材料和施工方法技术革新的基础研究。 答：Many teaching civil engineers engage in basic research that eventually leads to technical innovations in construction materials and methods. 1、They coordinate the activities of virtually everyone engaged in the work. 答：事实上，他们协调工程中每个人的活动。 2、They may also manage private engineering firms ranging in size from a few employees to hundreds. 答：他们也可以管理规模从几个到数百个雇员的私营工程公司。 3、Bearing-wall construction limited the height of buildings because of the enormous wall thickness required. 答：因为所需墙体的厚度很大，承重墙结构限制了建筑物的高度。 4、The system consists of an outer framed tube of very closely spaced columns and an interior rigid shear wall tube enclosing the central service area. 答：该体系由间距很小的柱子构成的外框筒与围绕中心设备区的刚性剪力墙内筒组成。
山东交通学院-工程项目管理答案
工程项目： 定义：在一定条件约束下，以形成固定资产为目标的一次性事业。一个建设项目必须在一个总体设计或初步设计范围内，由一个或若干个互有内在联系的单项工程所组成，经济上实行统一核算，行政上实行统一管理。 特点：明确的建设任务；明确的质量、进度、费用目标；建设成果和建设过程固定在某一地点；建设产品具有唯一性；建设产品具有整体性；管理复杂性：单位多、技术难、规模大、社会、政治、经济环境影响。 工程项目管理： 定义：自项目开始至项目完成，通过项目策划（PP）和项目控制（PC），以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。 核心任务：（1）为工程建设增值；（2）为工程使用增值。 建设工程监理： 概念:建设工程监理活动是指具有相应资质的工程监理企业，受建设单位的委托，承担其项目管理工作，并对承包单位履行建设合同的行为进行监督和管理。其项目管理工作包括投资控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和组织与协调工作。 性质:（1）服务性（2）公正性和独立性（3）科学性 程序：①编制工程建设监理规划；②按工程建设进度、分专业编制工程建设监理细则；③按照建设监理细则进行建设监理；④参与工程竣工预验收，签署建设监理意见；⑤建设监理业务完成后，向项目法人提交 组织结构模式： 项目结构图：对一个项目的结构进行逐层分解，以反映组成该项目的所有工作任务（该项目的组成部分） 矩形框含义：一个项目的组成部分连接的表达：直线 组织结构图：反映一个组织系统中各组成部门（组成元素）之间的组织关系（指令关系） 矩形框含义：一个组织系统中各组成部门（组成元素）连接的表达：单向箭线 合同结构图：反映一个建设项目参与单位之间的合同关系 矩形框含义：一个建设项目参与单位连接的表达：双向箭线建设项目策划就是把建设意图转换成定义明确、要求清晰、目标明确且具有强烈可操作性的项目策划文件的活动过程，回答为什么要建、建什么以及怎么建项目的问题，从而为项目的决策和实施提供全面完整的、系统性的计划和依据。项目策划的意义在于其工作成果使项目的决策和实施有据可依。 项目策划的特点：（1）重视类同建设项目的经验和教训的分析；（2）坚持开放型的工作原则；（3）策划是一个知识管理的过程；（4）策划是一个创新求增值的过程；（5）策划是一个动态过程。 项目策划的类型：项目策划根据其所针对的对象不同，分为成片土地开发项目策划、单体建筑项目策划等；根据策划的内容不同，也可以分为不同类型，但最重要的是以下两类：项目决策的策划和项目实施的策划。 项目策划的任务：项目环境调查与分析；项目目标定义和论证；项目实施的组织策划；项目实施的管理策划；项目实施的合同策划；项目实施的经济策划；项目实施的技术策划；项目实施的风险分析等。 控制的基本类型： （1）主动控制：预先分析目标偏离的可能性，并拟定和采取各项预防性措施，以使计划目标得以实现。 特点：是一种前馈控制，又是一种事前控制 可采取的措施：1）详细调查并分析研究外部环境条件。2）识别风险。3）用科学的方法法制定计划。4）高质量地做好组织工作。5）制定必要的备用方案6）计划应有适当的松弛度，即“计划应留有余地”。7）沟通信息流通渠道。 （2）被动控制：控制者从计划的实际输出中发现偏差，对偏着采取措施及时纠正的控制方式 特点：是一种反馈控制 可采取的措施：1）应用现代化管理方法和手段跟踪、测试、检查工程实施过程，发现异常情况及时采取纠偏措施。2）明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理。3）建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离目标值的情况，以便及时采取措施予以纠正 PDCA循环原理： P ：分析任务目标，制定行动方案D：计划布置交底，按计划要求做 C：是否遵守计划，实际结果如何A：纠偏对策，预防措施
山东交通学院
山东交通学院 本科教学工作审核评估引导性问题解答 一、定位与目标 1.学校的办学定位、办学理念、发展目标是什么？依据为何？ 办学方向:坚持社会主义办学方向，全面贯彻党的教育方针，以民族振兴和社会进步为己任；坚持立德树人，继承和弘扬“交院人”精神，培养具有爱国主义精神、国际化视野，富有创新意识和实干能力的交通事业一线有成长力的工程师与管理者。 学校发展战略目标：坚持立足山东，服务交通，把学校建设成为国内知名的特色鲜明的高水平应用型大学。 学科专业定位：以交通类学科专业为主体，以工学为骨干，以理学、管理学为支撑，多学科协调发展。 办学规模定位：全日制在校生稳定在26000人。逐步加大研究生规模，形成合理的本科生和研
究生规模结构。 确定依据：2014年12月17日，学校召开中国共产党山东交通学院第二次代表大会，党代会《凝心聚力改革创新为建设特色鲜明的高水平应用型大学而努力奋斗》的工作报告；2015年11月9日，山东省教育厅第26号《高等学校章程核准书》核定的《山东交通学院章程》；2016年12月19日，学校党委印发的《山东交通学院“十三五”改革发展规划》。 2.学校教师、学生及校友对学校办学定位、办学理念、发展目标的认可度如何？ 高度认可。 教师认可。学校办学定位、办学理念、发展目标是在长期教育教学实践中确立的，广泛征求了意见，是全校师生员工集体智慧的结晶，并经党代会、教代会讨论审议通过。 学生认可。广大学生努力学习专业知识、积极参加第二课堂活动和参与社会实践锻炼，力求道德、知识、能力、素质协调发展。同时学生的认可还体现在招生就业上，广大学生充分认可学校，积
山东交通学院金融学专业双学位、辅修第二专业人才培养方案
山东交通学院金融学专业双学位、辅修第二专业人才培养 方案 一、专业名称、代码、类别 专业名称：金融学 英文名称：Finance 专业代码：020301K 学科门类：经济学 专业类：金融学类 二、培养对象 主修专业成绩良好，自学能力较强，学有余力的在校学生。 三、培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，适应经济社会发展需要，较系统掌握马克思主义经济学和西方经济学理论，具备金融学基本理论知识和专业技能，毕业后能在银行、证券、投资、保险及其他经济管理部门和企事业单位从事相关工作的应用型金融专门人才。 四、培养规格 本专业学生主要学习金融学等的基本理论和基本知识，受到经济、金融管理方法和技巧等方面的基本训练，具有分析和解决金融专业问题的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识、能力和素质： （一）素质结构 1. 热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，坚持社会主义方向和道路，懂得马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想； 2. 具有良好的道德品质，严谨求实，树立科学的世界观、人生观和价值观； 3. 理论联系实际，勤奋好学，掌握较高的科学文化知识和专业技能，得到创新意识、协作精神、适应能力的初步培养和训练； 4. 具有健全的人格、强壮的体魄、良好的道德修养、心理素质和行为习惯，具有诚实守信、热爱劳动、遵纪守法、自律谦让、团结协作的品质。 （二）知识结构 1. 熟悉经济学、管理学的基本理论和基本知识； 2. 掌握金融学的基本理论和相关业务知识； 3. 掌握商业银行、保险、投资理财业务流程和相关业务处理知识； 4. 熟悉金融政策、法律、法规、惯例等； （三）能力结构 1. 具有一定的经济管理、企业管理能力； 2. 具有较强的处理银行、保险、证券投资等方面的业务能力； 3. 具有一定的科学研究、分析、了解实际问题及处理实际问题的能力。 五、学制与学位
东营港区防波堤——山东交通学院毕业设计
目录 前言 (1) 1设计背景 (3) 1.1工程概述 (3) 1.2设计原则 (3) 1.3设计依据 (3) 1.4设计任务 (4) 2设计资料 (5) 2.1地理位置 (5) 2.2自然条件 (5) 2.2.1气象 (5) 2.2.2水文 (6) 2.2.3地形及地貌 (7) 2.2.4地质构造 (7) 2.2.5工程地质条件 (8) 2.2.6水文地质条件 (9) 2.2.7主要工程地质问题 (10) 2.2.8工程地质评价 (13) 3 总平面布置 (14) 3.1防波堤的布置原则 (14) 3.2防波堤轴线的布置原则 (14) 3.3口门的布置原则 (14) 3.4防波堤的布置 (15) 4防波堤结构方案的比选 (16) 5防波堤设计条件 (17) 5.1设计水位 (17) 5.2设计波浪 (17) 5.3地质 (18) 5.4地震 (18) 5.5结构安全等级 (18) 6防波堤尺度拟定 (19) 6.1构造尺度要求 (19) 6.1.1堤顶高程 (19) 6.1.2堤顶宽度 (19) 6.1.3斜坡的坡度 (20) 6.1.4护面块体的支承棱体和肩台 (20) 6.1.5斜坡式防波堤的构造 (20) 6.2断面尺度的确定 (21) 6.2.1胸墙顶高程 (21) 6.2.2堤顶宽度 (23) 6.3护面块体稳定重量和护面层厚度 (23) 6.3.1护面块体稳定重量W (23) 6.3.2护面层厚度 (24) 1
6.3.3垫层块石的重量和厚度h (24) 6.4堤前护底块石的稳定重量和厚度 (24) 6.4.1堤前最大波浪底流速 (24) 6.4.2护底块石的稳定重量和厚度 (25) 6.4.3堤心石设计 (25) 7胸墙的强度和抗滑、抗倾稳定性 (26) 7.1胸墙的作用标准值计算及相应组合 (26) 7.1.1持久组合荷载效应计算 (26) 7.1.2短暂组合（施工期）荷载效应计算 (31) 7.2胸墙的抗滑、抗倾稳定性验算 (33) 7.2.1胸墙的抗滑验算 (33) 7.2.2沿墙底抗倾稳定性验算 (34) 8地基稳定性验算 (35) 8.1 计算原则 (35) 8.2计算方法 (35) 8.3地基稳定性验算 (36) 9地基沉降 (38) 9.1 计算原则 (38) 9.2 计算方法 (38) 结论 (41) 致谢 (43) 参考文献 (44) 附录 (44) 2
山东交通学院道路工程土木11级复习重点
土木113-115道路工程复习： 1 某道路上运行车辆的车头时距为2.08s，则一条车道上的可能通行能力是多少。 2 一条车道宽3.5米，路缘带宽0.5米，设置2条车道，则机动车道的宽度是多少。 3 某公路V=80km/h，有一弯道R=600米，根据驾驶员操作及反应时间计算的缓和曲线长度是多少m。 4 转坡点桩号K3+400，T=59.50m，则竖曲线起点的桩号是多少。 5 某道路计算行车速度V=80km/h，驾驶员反应时间为1.2s，则驾驶员反应时间内行驶的距离是多少m。 6 某道路JD3的桩号是K3+156.5，若此处需要设置竖曲线，则转坡点的桩号最好是多少。 7 两相交公路等级相同或交通量相近时，平交口内的直行行车道的设计速度可适当降低，但不得低于路段的多少 8 在行车荷载的作用下，路面出来产生剪切破坏是什么。 9 通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，一般不超过多少MPa。 10 某城市干道总长度是91.8公里，城市用地面积 62.1平方公里，则干道网密度是多少。 11 某路的高峰小时交通量为：公共汽车180辆/h（1.5），摩托车50辆/h（0.5)，普通汽车560辆/h（1.5），小汽车380辆/h，括号内的数是折算为小汽车的系数。则该路的高峰小时交通量是多少。 12 一条车道宽3.5米，路缘带宽0.5米，设置3条车道，则机动车道的宽度是多少。 13 某公路V=80km/h，有一弯道R=850米，取a t为0.6m/s3，根据离心加速度变化率计算缓和曲线的长度是多少米。 14 某路段的超高横坡度i b=6 % 纵坡i=5 %，则合成坡度是多少。 15 街沟侧石外露高度最大值是多少cm。 16 某道路的停车视距是110米，则会车视距是多少米。 17 五路交叉的冲突点是几个。 18 高架道路其评价指标应使直线段长度占全线长度比例大于多少。 19 在路基土质较差、水温状况不好时路面中应设置( )。 20 路基干湿类型的确定方法及步骤 21公路的基本组成部分包括哪些？ 22路基的常见病害有哪些？ 23 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级，各自的定义。 24 从双坡断面到全超高断面经过三个阶段是哪几个阶段？ 25城市路网规划的技术指标有哪些？ 26说明路面面层的定义及对它的要求。 27说明公路混凝土路面纵缝的类型及适用场合。 28设计速度的定义、快速路的定义
山东交通学院考点
1运输服务的基本特征; 1运输服务的公共性. 2运输产品的特殊性.( 运输产品是无形产品. 运输产品是即时产品. 运输产品以复合指标为主要计算单位)3运输服务的准公费服务性. 2 货流是在一定时期和一定范围内，一定种类和一定数量的货物，沿一定方向进行有目的的位移。货物的类别、数量、方向、运距和时间五个要素。 3 客流是旅客因生产、工作和生活需要，在一定时期内沿运输路线某一方向有目的的流动。流量、流向、运距、时间和类别五个要素。 4运输调查就是运用一定的调查方法和调查形式，对一定范围内的运输需求和运力其供给的有关情况进行系统而有计划、有目的的搜集、整理和分析，并最终形成调查报告过程。 5 运输量预测，就是在客、货运输调查和对调查资料进行全面、系统研究的基础上，预测未来期间客、货运输量得发展趋势及其概率特征。定性预测最常用的方法是德尔菲(Delphi)法 6营运总车日；完好车日（工作车日、待运车日）、非完好车日（维修车日、待废车日） 营运总车日；{工作车日、停驶车日} 7反映车辆时间利用的指标：完好率、工作率、总车时利用率、和工作车时利用率。完好率（α a ）：又称为完好车 率，统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比。工作率（α d ）：统计期内企业营运车辆的工作车日与总车日之比。 8车辆速度利用指标：技术速度、运送速度、营运速度及平均车日行程。营运速度一般比技术速度小10%-20%。 9载重（客）量利用率（γ）：车辆在载重行程中实际完成的周转量与重车行程载重（客）量之比。实载率（ε）：车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。 吨位利用率=实际完成周转量／额定周转量。实载率=实际完成周转量／全行程周转量 10 1、拖运率（θ）：挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的周转量之比。 2、拖挂率：挂车的数量与能拖带挂车的主车的数量之比。 1、某运输公司，额定吨位是15吨的载货汽车，12月份工作车日是25车日，其它为待运车日，该月总的出车时间是180小时，路线行驶120小时，货物装卸30小时，空驶1000公里，载重行驶是4000公里，完成32000吨公里的货运任务，计算3月份该车的完好率、工作率、工作车时利用率、总车时利用率、技术速度、运送速度、营运速度、平均车日行程、吨位利用率、里程利用率、实载率、停驶率、非完好率、工作生产率、总生产率？ 完好率=完好车日/总车日=31/31=100% 工作率=工作车日/总车日=25/31=80.6% 工作车时利用率=120/180=66.7% 总车时利用率=180/(24×25) 技术速度=5000/120=41.7(km/h) 运送速度= 5000/150=33.3(km/h) 营运速度= 5000/180=27.8(km/h) 11运输生产率和运输成本是汽车运输企业反映营运车辆运用效率的综合指标。 公共汽车（含公路客运）一般以单程（也称车次）为基本运输过程进行组织 载货汽车的运输工作同通常是以运次为基本运输过程进行组织 12乘客交替系数是指在一个车次时间内，各路段平均载客客位中，每客位实际运送的乘客人数，以车次的路线长度与平均运距之比表示。 13各使用因素对汽车运输生产率的影响程度由高到低依次为：吨位利用率、装卸停歇时间（t lu ）、里程利用率（β） 及车辆技术速度（υ t ）。 14汽车运输成本通常用单位运输成本来衡量。单位运输成本是指完成每单位运输产品产量所支付的费用,以统计期内汽车运输企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量的比值来表示. 15各使用因素对运输成本影响程度由高到低排列顺序为：重车载质量利用率（γ）、里程利用率（β）、装卸停歇时 间（t l u ）、技术速度（υ t ）。 16评价汽车运输服务质量的指标：安全、迅速、准确、经济、方便和舒适等. 17等值运距是指专用车辆与通用车辆的生产率或运输成本相等时的运距。当货运任务大于等值运距时，可选通用车
山东交通学院成人高考学历专业介绍
山东交通学院（英文名：ShanDong JiaoTong University），中华人民共和国交通运输部与山东省人民政府共建高校，是“山东特色名校工程”重点建设的应用型人才培养特色高校，教育部“应用科技大学改革试点战略研究”项目首批试点院校。济南领创教育学校函授站。 山东交通学院继续教育学院历经20余年的发展，现已形成多层次、全方位的发展格局。拥有高起本、专科和专升本三个办学层次，为需要提高学历、学习知识与技能的社会各界人士提供优质服务。 报考条件 1.报考我校专科起点本科的考生需要提供国家承认的大专或大专以上学历证书；报考我校高中起点专科、高中起点本科的考生需要提供高中、中专或同等学历证书。 2.报考考生需要年满18周岁，并且提供身份证明，不在户籍所在地的考生需要提供暂住证。济南领创教育学校提供 专科招生专业 序号专业名称序号专业名称 1.汽车运用与维修技术10.港口机械与自动控制 2.旅游管理11.工程机械运用技术
3.铁道供电技术12.道路桥梁工程技术 4.建设工程管理13.会计 5.物流管理14.航海技术 6.高速铁路客运乘务15.轮机工程技术 7.机械制造与自动化16.机电一体化技术 8.交通运营管理17.城市轨道交通运营管理 9.计算机应用技术18.市场营销 专升本招生专业 序号专业名称序号专业名称 轨道交通信号与控制15.港口航道与海岸工程 交通运输（轨道交通运营与 管理方向）16. 工程管理 市场营销17.财务管理 电子信息工程（航空电子设备维修方向）18. 行政管理
电子商务19.法学 车辆工程20.航海技术 汽车服务工程21.轮机工程 交通运输22.物联网工程 交通工程23.金融学 安全工程24.视觉传达设计机械设计制造及其自动化25.环境设计 电气工程及其自动化26.产品设计 计算机科学与技术27.交通管理 14.土木工程28.公共事业管理 高起本招生专业 序号专业名称序号专业名称 1.土木工程 4.机械设计制造及其自动化 2.交通工程 5.计算机科学与技术
山东交通学院《桥梁工程》期末试题(A)
山东交通学院期末考试桥梁工程课程试卷答案和评分标准（A）卷2012——2013学年第二学期第1页共3页
山东交通学院期末考试桥梁工程课程试卷答案和评分标准（A）卷2012——2013学年第二学期第2页共3页
1 得分 阅卷人 三、问答题（每小题8分，共40分） 1、桥面铺装的作用是什么？ 答：又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗；（2分）保护主梁免受雨水侵蚀；（2分）并借以分散车轮的集中荷载。（2分） 2、试分析梁式桥中，T形截面和箱形截面的优缺点。 答：箱形截面的最大优点是抗扭能力大,其抗扭惯矩约为相应T梁截面的十几倍至几十倍,因此在横向偏心荷载作用下,箱梁桥各梁的受力要比T梁桥均匀得多。（2分） 箱梁可做成薄壁结构,又因桥面板的跨径减小而能使板厚减薄并节省配筋,这特别对自重占重要部分的大跨径预应力混凝土简支梁桥是十分经济合理的。（2分）箱形截面的另一优点是横向抗弯刚度大,在预加应力、运输、安装阶段，单梁的稳定性要比T梁的好得多。（2分）然而,箱梁薄壁构件的预制施工比较复杂,单根箱梁的安装重量通常也比T梁的大。（2分） 3、试简述行车道板按单向板计算内力的步骤。 答： 4、预应力混凝土箱梁内的三向预应力是指什么？试述大跨径连续箱梁，采用三向预应力的目的。 大跨径悬臂体系和连续体系的桥梁，当采用箱形截面时，常采用三向预应力技术，即分别沿纵桥向、横桥向和竖向施加预应力钢筋。(3分) 其作用或目的如下：采用纵向预应力钢筋，可显著增大桥梁的跨越能力，是构件沿纵桥向拼装或接头的最有效的手段。采用横向预应力钢筋，使箱梁上翼缘两侧悬伸出较大的长度，也可以显著的增大腹板的间距，减少了腹板的数量。采用竖向预应力钢筋，可以象箍筋一样，提高箱梁的抗剪能力。(3分) 5、以三跨连续梁为例，绘出采用平衡悬臂施工法时，各施工阶段的自重内力计算图式。 答：共分为5个阶段，如下图b)、c)、d)、e)、f)所示。 得分 阅卷人 四、计算题（第1题11分第2题10分共21分） 1、如下图，L计=29.2米，桥面净宽：净－9+2×1.00米的装配式钢筋混凝土简支梁桥，沿跨内每隔5米设置一道横隔梁，各片梁截面尺寸相同，试求1号梁的跨中截面汽车、人群荷载的横向分布系数。 ………………………密……………………封……………………线……………………
山东交通学院毕业论文规范
山东交通学院毕业设计（论文） 资料装订规范 毕业设计（论文）资料内容及装订要求如下： 1、选用山东交通学院统一印制的资料袋。 2、任务书（含任务要求、开题报告、过程检查记录、指导教师评语、评阅人评语、答辩委员会意见及成绩）。 3、学生毕业设计（论文）全部内容。 （1）毕业设计说明书或论文（顺序依次为：封面、中文摘要/关键词、外文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、致谢、参考文献和附录、封底）。 （2）全部图纸或调研报告。 4、外文翻译原文、译文。
山东交通学院本科生毕业设计（论文） 写作格式 一、基本结构 毕业论文或设计说明书应由题目（标题）、摘要、目录、前言（引言）、正文、结论、致谢、参考文献和附录等部分构成。 （一）毕业论文的结构 1、题目：即标题，它的主要作用是概括整个论文的中心内容。题目要确切、恰当、鲜明、简短、精炼。题目一般不超过20个字，可以使用主副标题。 2、摘要：摘要是论文的高度概括，是长篇论文不可缺少的组成部分。要求用中、英文分别书写，一篇摘要应不多于300字，要注明3—5个关键词。 3、目录：反映论文的纲要。目录应列出通篇论文各组成部分的大小标题，分别层次，逐项标明页码，并包括注明参考文献、附录、图版、索引等附属部分的页次，以便读者查找。 4、前言：前言是相当于论文的开头，它是三段式论文的第一段（后二段是本论和结论）。前言与摘要不完全相同，摘要要写得高度概括、简略，前言稍加具体一些，文字以1000字左右为宜。前言一般应包括以下几个内容：（1）为什么要写这篇论文，要解决什么问题，主要观点是什么。（2）对本论文研究主题范围内已有文献的评述（包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等）。（3）说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。（4）概括本课题研究所取得的成果及意义。 5、正文：论文的正文是作者对自己的研究工作详细的表述。应包括以下内容：（1）理论分析部分：详细说明所使用的分析方法和计算方法等基本情况；指出所应使用的分析方法、计算方法、实验方法等哪些是已有的，哪些是经过自己改进的，哪些是自己创造的，以便指导教师审查和纠正，篇幅不宜过多，应以简练、明了的文字概略表述。（2）用调查研究的方法达到研究目的的，调查目标、对象、范围、时间、地点、调查的过程和方法等，一定要简述。对调查所提的样本、数据、新的发现等则应详细说明。（3）结果与讨论应恰当运用表和图作结果与分析。论文字数应不少于1.5万字。 6、结论：结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论。结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究课题的见解和主张，是全文的思想精髓，一般写的概括、篇幅较短。撰写时应注意以下几点：（1）结论要简单、明确。在措辞上应严密，容易理解。（2）结论应反映个人的研究工作，属于前人和他人已有过的结论可少提。（3）要实事
山东交通学院基建工程项目监理
山东交通学院基建工程项目监理 管理办法（试行） 第一章总则 第一条为确保基建项目监理机构全面履行工程监理职责，充分调动和发挥监理人员的工作积极性并增强工作责任心，推动项目建设成精品工程、优质工程，确保工程施工质量、安全和建设进度及资金安全，根据国家和省、市有关法律法规、现行标准规范和文件精神及招标、合同文件的相关规定，制订本办法。 第二条本办法适用于山东交通学院基建工程项目，范围为工程项目监理机构。 第三条项目监理机构要严格执行《建设工程监理规范》（GB 50319-2000）的各项规定，切实履行好“五控、两管、一协调”【质量、进度、费用、安全、环保（文明施工）的控制，信息管理、合同管理，工程建设过程中各个单位、工序之间的协调和调度】的职能，当好“工程卫士”。 第四条基建处是学校基建工程的管理部门，代表学校对《监理合同》的履行实施全面管理，工地代表按合同要求监督和管理监理工作。审查监理报告，检查监理规划、监理实施细则、监理工作制度的执行，检查监理工作的效果、措施以及在施工各个阶段的质量、进度、投资、安全及文明施工等的控制情况。 第五条管理依据： （一）国家、省、市有关法律法规及工程建设管理方面的规定； （二）基建工程招标、合同文件； （三）现行建设工程施工规范、规程、质量检验评定标准等； （四）设计图纸； （五）学校印发的相关管理制度及文件； （六）其他。 第二章项目监理机构工作考核与奖罚 第六条为了加强对项目监理机构的管理，督促监理工作的正常开展，检查项目监理机构职责履行情况及监理工作绩效，基建处对项目监理机构实施工作量化考核。 第七条考核依据为第一章所列的管理依据及日常监理工作检查情况。考核从工程开工第一个月起至工程验收结束。 第八条考核内容包括：质量控制、计划控制、费用控制、履约情况、安全及文明施工、合同管理及内业资料整理。 第九条基建处每月下旬依据制定的《项目监理机构工作考核表》（见附件一）对项目监理机构定期检查一次。月检查和日常巡视中发现的问题以通报或问题通知单（见附件二）的形式对监理单位进行书面通知。 第十条根据工程进展情况，由基建处制定特别考核项目，根据制定的特别考核项目调整相应部分的分值。 第十一条检查准备： （一）检查部位和工程项目由基建处确定，监理、施工单位应将待检部位和工程项目清晰标示，所用试验、检测工具准备妥当，并满足使用要求；监理和施工单位外业人员在指定地点等候。 （二）监理单位应将本次检查时间段内的内业资料统一摆放在施工单位项目部会议室，内业人员在此等候。 （三）所有检查准备工作应在检查前一天完成。 （四）检查人员可根据工程情况随机对任何部位进行检查，被检查单位应予配合。 第十二条由基建处从项目监理机构中标合同价中预留10%作为考核基金（在招标文件中予以明确），分为质量、计划、费用、履约、安全及文明施工、合同管理及内业资料整理考核基金，其中质量考核基金占中标合同价的4%，计划控制考核基金占中标合同价的2%，费用控制考核基金占中标合同价的1%，履约考核基金占中标合同价的1%，安全及文明施工考核基金占中标合同价的1%，合同管理及内业资料整理考核基金占中标合同价的1%。 第十三条考核活动采取日常的管理巡视情况与月检查结果相结合，以打分方式进行，采用“百分制”，月检查考核结果占70%，日常管理巡视占30%，两者相加即为本月检查实际得分。
山东省期刊目录(207种)
本目录由山东期刊采编中心（https://www.360docs.net/doc/ae3798396.html,）整理 山东省的所有正规期刊目录 山东省获得国家新闻出版总署批准的正规期刊共有207本，本站列出所有期刊的名称及对应国内CN刊号。值得说明的是，国家新闻出版总署随时可能停刊一些期刊，也可能随时批准创刊一些期刊。所以目录随时可能有所变动。本目录列表统计时间为2012年4月20日。 期刊列表： 支部生活 CN37-1001/D 青年记者 CN37-1003/G2 农业知识 CN37-1005/S 老年教育 CN37-1007/G4 山东体育科技 CN37-1011/G8 山东体育学院学报 CN37-1013/G8 政法论丛 CN37-1016/D 齐鲁渔业 CN37-1017/S 山东青年 CN37-1019/C 科学与管理 CN37-1020/G3 科技信息 CN37-1021/N 山东教育 CN37-1025/G4 山东外语教学 CN37-1026/G4 山东文学 CN37-1032/I 新聊斋 CN37-1036/I 孔子研究 CN37-10CN37/C 山东画报 CN37-1038/Z 幼儿园 CN37-1039/I 山东档案 CN37-1048/G2 山东经济战略研究 CN37-1050/F 山东社会科学 CN37-1053/C 祝你幸福 CN37-1055/C 理论学刊 CN37-1059/D 东岳论丛 CN37-1062/C 齐鲁艺苑 CN37-1063/J 当代世界社会主义问题 CN37-1065/D 山东师范大学学报(社会科学版) CN37-1066/C 当代小说 CN37-1068/I 中学时代 CN37-1069/Z 小葵花 CN37-1071/I 管子学刊 CN37-1079/C 蒲松龄研究 CN37-1080/I 齐鲁学刊 CN37-1085/C 山东大学学报(社会科学版) CN37-1100/C
2013届毕业生毕业设计答辩安排
汽车工程学院2013届毕业生毕业设计（论文）及答辩工作委员会 关于毕业设计（论文）答辩安排计划 各毕业班级、答辩组： 汽车工程学院2013届毕业生毕业答辩工作安排如下： 一、2013届毕业生毕业答辩为小组答辩 答辩时间：2013年6月16日～6月18日（进行3天，即第16周周日至17周周二） 二、汽车工程学院2013届毕业生毕业答辩工作委员会 答辩委员会主任：于明进 答辩委员会成员：李祥贵赵长利邱绪云王慧君慈勤蓬戴汝泉 衣丰艳王林超刁立福陶莉莉周长峰 答辩委员会秘书：韩广德黄飞 三、毕业设计答辩工作由汽车工程学院2013届毕业生毕业设计（论文）及答辩工作委员会人员负责。 四、答辩分组等具体安排情况见附件一，各答辩组可按具体情况调整毕业生的答辩顺序。 五、答辩要求 1、每名学生的答辩时间在30分钟左右，学生自述时间在10分钟以内。教师提问的内容应围绕设计题目和学生学习的主要课程进行，着重考核学生分析问题和解决问题的能力以及对专业理论、基本知识和基本技能的掌握程度。提出的问题不宜过深，同时注意启发诱导。为保证答辩过程的流畅性和均衡性，通常先由阅卷教师提出4～5个事先准备好的关键性问题，问题要简明扼要，突出重点。 2、答辩成绩占整个毕业设计（论文）成绩的50%，由答辩组成员共同评定；指导成绩占30%；阅卷成绩占20%。毕业设计总成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级，优秀者不超过毕业生总数的30%，良好者不超过毕业生总数40%。毕业设计评分标准情况请参阅附件二。 六、各指导教师将其所指导毕业生的设计(论文)资料审定指导成绩后，毕业设计（论文）须在6月13日（第16周星期四）下午3：00前将所有毕业设计资料交相应答辩组的组长，以便分阅。 七、各答辩组将本组学生的毕业设计（论文）题目汇总并填至答辩成绩汇总表。 八、各答辩组报送两名优秀本科毕业设计（论文）候选人至2204办公室。 九、答辩成绩登录 6月19日（第17周星期三）各答辩组进行成绩汇总，于6月19日（第17周星期三）中午12：00前将答辩成绩汇总表电子版填写完好后交至2204办公室，6月19日（第17周星期三）下午16：00前完成毕业设计（论文）成绩登录工作。 汽车工程学院 2013年5月27日 附件一：汽车系2013届毕业生毕业设计（论文）答辩安排一览表 附件二：山东交通学院毕业设计（论文）参考评分标准