都车站无砟道岔施工组织设计最终
第一章编制依据及范围
1.1 编制依据
1.《简支梁及桥台、连续梁、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图》（贵广贵贺施轨04-1、04-2、02）。
2.《桥梁地段18号单开道岔〔客专线 (07)009〕岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-02-01）。
3.《桥梁地段
4.8m线间距18号〔客专线(07)009〕单渡线道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-02-03）。
4.《路基地段4.8m线间距18号〔客专线 (07)009〕单渡线道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-01-05）。
5.《路基地段18号单开道岔〔客专线 (07)009〕岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-01-01）。
6.《路基地段18号单开道岔〔GLC (07)02W〕岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-01-02）。
7.《无砟道岔设计技术交底》（中铁二院 2013年4月）。
8.中华人民共和国及原铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：
《中华人民共和国安全生产法》（2011）
《中华人民共和国水土保持法》（2010)
《中华人民共和国环境保护法》（1989）
《客运专线道岔暂行技术条件》（2005）
《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）
《铁路混凝土施工质量验收标准》(GB10424-2010)
《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技〔2011〕35号）
《关于做好贵广铁路无砟轨道先导段施工准备的通知》（贵广工管电〔2012〕49号）
9.现场勘测调查资料。
10.近年来铁路施工经验、方法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
11.我单位在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
1.2 编制范围
适用于新建铁路贵阳至广州铁路工程三都车站无砟道岔铺设。含底座板、道床施工、道岔粗和精调、道岔安装等工作内容。
第二章工程概况及特点
2.1 工程概况
新建贵阳至广州铁路2标段DK141+448.939～DK142+925.400段三都车站位于三都县普安镇范围，车站中心里程为DK142+220。站场范围内含9组18号长枕埋入式无砟道岔。
图2-1三都车站18号道岔分布示意图
2.2 设计概况
本车站道岔按照桥梁及路基设计，主要参数如下：
2.2 工程特点及施工重难点
2.2.1工程特点
正线为一次性铺设跨区间无缝线路，具有设计起点高，施工工艺新，质量标准高的特点。
2.2.2工程重难点
1.如何合理、高效的组织车站道岔施工，确保节点工期，将是车站道岔施工的重点。
对策：
⑴编制合理的施工组织设计，合理布置现场物流及施工顺序；
⑵根据节点工期要求，明确进度指标，细化节点，建立节点工期考核制；
⑶加强各工序间的协调，确保线下工程及时提交施工场地；
⑷各项计划需超前，加强与道岔厂家的联系，避免因材料供应影响工程施工；
2.无砟道岔精度要求高，几何尺寸和精度是质量控制的重难点。
对策：
⑴加强测量人员的技术培训和责任心，所有测量人员必须熟悉图纸和道岔施工的工艺流程；
⑵采用多级复核制，制定责任人，并派驻公司精测组现场进行指导和督查，确保测量符合规范要求；
3.如果道岔组件在运输或者吊装的过程中发生变形，就有可能对后期的精调工作增加难度，甚至只能更换道岔组件。无砟道岔施工的运输、吊装是无砟道岔施工重难点。
对策：
⑴编制合理的运输和吊装方案，该方案必须审批后方可实施；
⑵现场合理规划存放场地，规范存放，指定专人进行看护；
⑶吊装前必须严格按照方案吊点位置进行试吊，吊运过程中指派专职指挥。
⑷道岔运输至现场后，派专人对道岔钢轨件、配件及岔枕进行数量清点、查看外观质量、目测钢轨件平直度等，做好相应的记录。
第三章施工方案
3.1总体施工方案
无砟道岔铺设施工釆用“原位法”进行, 计划在正线铺轨前完成。拟投入专业无砟道岔架子队进行施工, 道岔焊接采用铝热焊，由我标段铺轨项目部委派专业队伍进行焊接。道岔质量由业主安排评估验收。道岔混凝土由6号拌合站供给。
无砟道岔道床板及底座板施工前，首先对线下工程进行验收，沉降、变形及CPIII评估合格后，方可进行无砟道岔施工。
根据线下工程的施工进度，节点工期的要求，为满足现场物流组织，三都车站拟定1号、3号单渡线道岔作为首件工程实施。首件工程评估验收完成后将及时开展其余道岔施工，采用2套工装，流水作业。道岔施工顺序为：1号、3号→5号→7号→2号、4号→10号→8号→6号（道岔编号）（见图3-1 ）。
图3-1 三都车站道岔施工顺序图
道岔底座板及道床钢筋制安采用部分加工场制作，板筋现场绑扎的方式进行。在车站站场路基DK142+150大里程方向左侧设置临时钢筋堆放场及加工场（场地范围约80m2），场内加工半成品钢筋。道岔底座及道床混凝土采用6#工区拌合站集中生产，搅拌车运输，泵送灌注的方式。
3.2道岔装卸、运输与存放
三都车站位于三都县普安镇，进站便道利用线路正线，道岔可经由夏蓉高速丹寨出口经地方公路进入普安镇，由施工便道沿正线路基进入道岔设计位置附近卸料存放，运输道路半径及路况能够满足道岔运输要求。
道岔的装卸、运输和存放应保证道岔质量。装卸作业应在厂家技术人员指导下由具有专业吊装资格的人员操作，运输路线和存放场地需提前调查测量，确认满足道岔组件的运输和存放条件后，再按计划有序进场。
三都车站道岔存放位置布置图
四线特大桥：第一组道岔存放与3号道岔岔前位置，吊车摆放与线路右侧18#桥墩旁；第二组、第三组道岔存放在7号道岔位置，第二组道岔吊车摆放线路右侧单线过渡段位置；第三组道岔吊车摆放与线路右侧24#桥墩旁。（见图3-2）
路基道岔存放原则就近存放方便吊装即可。
1
3
7
5
75 t 起 吊 位 置
第 一 组 道 岔 存 放 区
75t起吊
位置第二三
组道岔存放
区
75 t 起 吊 位 置
图3-2 桥梁地段道岔存放区示意图
3.2.1吊装前检查
1.操作时应充分考虑设备、场地、物件等形状等因素，明确作业任务，检查好吊带及各种起重工具。
2.人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸均采用吊装扁担梁及柔性吊带，以免造成产品零部件表面污染及磨损，降低产品质量特性。
3.吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。
3.2.2轨枕及钢轨件的吊装
1.道岔吊装
对于超过12米长的各种类型的道岔部件需要使用吊梁。⑴钢轨件的吊装用一台汽车吊及吊梁卸（如图3-3），其中每件吊梁长度12米,每个吊梁上有四个吊环。
图3-3 道岔吊装示意图
⑵现场仔细核对道岔部件的吊点标记是否与设计位置相符，各区域的道岔吊点位置按设计图布置（见图3-4）。
图3-4 道岔吊点示意图
⑶吊装作业要求
①采用75t汽车吊进行吊装，横梁采用12m长工字钢焊接制作，吊索采用吊带。
②按照上述不同轨件吊装图布置吊点，吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。
③先进行不大于200mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具及锁具的可靠性。
④试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。
⑤钢轨组件起吊时要特别注意防止翻转，起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。
⑥组件离存放位置高度小于1000mm时要注意减小下降速度。
⑦钢轨件落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后方可落实。
2.岔枕的装卸
⑴岔枕垛的吊卸
①应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。
②在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。
③严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。
④岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。
⑤不论临时存放还是长期存放，均不允许高于4层岔枕垛叠放。
⑥吊卸过程中应注意岔枕桁架钢筋变形、螺栓防护孔保护。
⑵单根岔枕吊卸
吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60
°，该方式对岔枕长度没有限制。
3.弹性铁垫板装卸
⑴在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中的磕碰、摔打、撞击。
⑵禁止将产品一边放在地面上进行拖动。
⑶弹性铁垫板在装卸过程中严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止曝晒。
⑷开箱后取出的产品应水平放置在转运托盘上，每个托盘上只允许堆码一层产品。
3.2.3运输
1．道岔通过公路运输，根据不同长度的道岔钢轨组件选用拖挂汽车和液压模板轴线运输车。运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。保证运输和吊装过程中道岔不变形。
2．提前考察、测算汽车运输路线，对小半径地段进行临时拓宽和改道。确保道岔轨排顺利、安全运达施工地点。
3．道岔产品运输属大组件运输，需采用专用的夹具固定，转换设备应采用专用包装箱包装运输。
4．为了有利于岔枕不受伤损，并方便吊装运输，宜采用长短枕分别捆绑、搭配装运方式。
3.2.4存放
1．钢轨件存储
⑴道岔及构配件进场后，应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观和质量保证文件。
⑵道岔存放场地应平整坚实，在地面间隔3米铺垫垫木，与地面直接接触的最底层垫木的横截面应加大，做成250x150mm，以上层间垫木尺寸为：100x100mm，支垫顶面高差不大于10mm，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。
⑶基本轨、尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放两层。
2．岔枕码放
⑴岔枕按组摆放并设置标签，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不超过4层。岔枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭，防止落入泥土等杂物。
⑵岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行。
⑶在未开始铺设前，岔枕垛应保持运输包装状态。
⑷堆放后，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。