锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目
锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目有哪些
步骤：对于先安装锚具、夹具或连接器张拉预应力筋的预应力体系，可直接用试验机或试验台座加载。加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调匀，初应力可取钢材抗拉强度标准值的5%~1 0%。正确的加载步骤为，按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%分四级等速加载，加载速度为100mpa/min，达到80%后，持荷1h，再逐步加载至破坏。
项目：
（1）有代表性的若干根预应力钢材与锚具、家夹具或连接器之间在预应力筋达到时的相对位移△a
（2）锚具、夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋达到时的相对位移△b
（3）试件的实测极限拉力Fapu，得静载锚固效率系数。
MAG-6500微机静载锚固试验机操作规程
MAG-6500微机静载锚固试验机操作规程 一、静载锚固试验之前，应截取不少于于3根的钢绞线进行母材试验。 二、钢绞线、夹具、锚具安装 1、试验用钢绞线长度宜为4.2m，保证左右端各伸出35cm左右。 2、钢绞线安装时用配套的垫圈、锚圈、夹片将试样组装好，并使每根试样保持平行，避免两头试样发生扭转，应使每根试样受力均匀，并敲紧夹片,每根应保证顺直，不缠绕，在锚具和钢绞线上编号，一一对应。 3、采用卡式千斤顶对钢绞线进行预紧，每根钢绞线的预紧力要一致，通过油压表进行控制，预紧力不得超过极限抗拉力的10%。 4、量出预张拉后的L0（两锚圈内侧间的钢绞线长度）和每根钢绞线的a1(在锚圈外侧的长度)。 三、打开电脑主机和控制器，启动锚固试验软件，点击试样，输入试样信息。包括试样面积、根数、极限抗拉力、计算长度。 四、在电脑上点击启动，切换到主曲线界面，手动控制送油阀加油，施加试验荷载步骤为：按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载，加载速度宜为100MPa/min左右。每次加载达到控制标准后，进行第五条的操作。如Δa不成比例，说明应检查钢绞线是否失锚滑动。如Δb不成比例，应检查相关零件（锚环、锚板等）是否发生了塑性变形。 五、当加荷到80%时，持荷30min（铁标）或1h（国标），在持荷期间，Δa、Δb 应保持稳定。在持荷的一半时间时两次测量Δa、Δb如继续增加、不能稳定，表明已失去可靠锚固能力；随后用低于100MPa/min加载速度缓慢加载至完全破坏，使荷载达到最大值，记录实际破坏抗拉力和总变形量，观察试件的破坏部位与形式。 六、在试验过程中要时刻观察曲线的变化，以便掌握试验细节。记录好开始持荷时间和结束持荷时间。 七、在电脑软件上点击终止试验，并保存。 八、计算内缩量Δa+Δb。在电脑上读取总变形、支座变形。 九、数据处理。 用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数ηa和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变εapu来判定锚具的静载锚固性能是否合格。锚具效率系数ηa按下式计： ηa=Fapu/ηp×Fpm……………（1）式中： ηp的取用：预应力筋-锚具组装件中预应力钢材为1至5根时，ηp=1；6至12根时ηp=0.99；13至19根时，ηp=0.98；20根及以上时ηp=0.97。
浅谈锚具静载锚固试验方法和影响因素
浅谈锚具静载锚固试验方法和影响因素 摘要：阐述锚具静载锚固性能试验方法，根据试验过程中的观察、测量，提出 影响锚具静载锚固性能试验结果的因素，并对影响因素进行分析。 关键词：锚具；静载锚固；试验方法；影响因素 随着交通行业的飞速发展，公路工程预应力结构广泛使用预应力锚具等施工 器件。锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应 力锚具；在预应力筋张拉完毕后将预应力筋永远锚固在构件端部，防止预应力筋 回缩（造成应力损失），与构件共同受力，提高了结构刚度、抗剪能力、承载能力、抗裂性能和桥梁的安全性能。 由此可见，对锚具组装件的静载锚固性能试验检测成为控制预应力混凝土质 量的关键因素之一。结合静载锚固试验原理，根据试验过程中的观察、测量，分 析影响试验结果的因素。 1.静载锚固性能试验原理 试验依据GB/T 14370-2015《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准，设备测 力系统准确度不低于1级，预应力筋总伸长率测量装置在测量范围内，示值相对 误差不超过±1%。 试验可获得：①锚具锚固效率系数ηa 根据下述公式计算： 图1 锚具组装件静载试验装 2.锚具静载锚固试验方法 2.1准备工作 清理锚夹具表面的油污；打开电脑检查设备程序是否正常、打开静载锚固试 验软件并对力值、位移清零；检查锚固试验机油压泵左右阀所处状态。 2.2安装 2.2.1将环形承载垫板置于承力台座，之后将锚具安装在垫板上，穿上钢绞线 并检查各孔位是否处于同一方向同一位置，套上夹片，用千斤顶抵住夹片； 2.2.2旋紧油压泵左阀，松开右阀，打开中间阀门，预拉至左表10MPa左右，关闭阀门； 2.2.3松开左阀，旋紧右阀，打开中间阀门，右表20MPa左右关闭阀门，退 出千斤顶； 2.2.4依次按对称孔安装其他锚孔钢绞线。 2.2.5任意选取3根有代表性预应力筋，锚固和张拉端分别在距锚具一定位置 标识，并测量预应力筋从10%Fptk增长至FTu时，预应力筋和锚具之间的相对位 移△a ′。 2.3开始试验 2.3.1组装件安装工作之后，点击程序中试样：设置钢绞线根数，面积，静载 用母材钢绞线极限力值，钢绞线夹持长度L1； 2.3.2点击－测试（左表阀门旋紧状态，右表阀门松开状态），调节左表下阀门控制拉力速度：加载速度控制在100MPa/min左右，分4等级等速加载（20%、40%、60%、80%）Fptk，每一级持荷5min，直至力值达到80% Fptk －持荷1h；
工程试验检测方案72505
工程试验检测方案 1、工程概况 1.1车站工程概况 关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。 关庄站为地下三层岛式车站，总长143.9m，标准段宽20.7m，高21.93m，站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000，轨顶高程为16.13m，有效站台中心里程处覆土约3.58m，基坑开挖深度约为25.63m。本站提供盾构接收条件。关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，本站提供盾构始发条件。 1.2区间工程概况 本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达15号线望京西站。本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。本区间正线标高约为14.75-16.15m，地面标高为40m左右。在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。K13+043.007处设置一区间风井。 2、编制依据 《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004 《混凝土结构试验方法标准》GB50152—92 《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299—1999 《砌体工程检测技术标准》GB/T50315—2000 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号 《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CECS21：2000 3、试验检测方案
预应力筋和锚具质量检验
预应力筋和锚具质量检验 预应力筋出厂时，在每捆（盘）上都挂有标牌，并附有出厂质量证明书。 预应力筋进场时，应按下列规定验收。 11-1-4-1 预应力钢丝验收 1．外观检查 预应力钢丝的外观质量，应逐盘检查。钢丝表面不得有油污、氧化铁皮、裂纹或机械损伤，但表面上允许有浮锈和回火色。镀锌钢丝的锌层应光滑均匀，无裂纹。钢丝直径检查，按10％盘选取，但不得少于6盘。 2．力学性能试验 钢丝的力学性能，应抽样试验。每验收批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢丝组成，重量不大于60t. 钢丝外观检查合格后，从同一批中任意选取10％盘（不少于6盘）钢丝，每盘在任意位置截取二根试件，一根做拉伸试验（抗拉强度与伸长率），一根做反复弯曲试验。如有某一项试验结果不符合GB 5223-2002标准的要求（见表11-3)，则该盘钢丝为不合格 品；并从同一批未经试验的钢丝盘中再取双倍数量的试件进行复验，如仍有一项试验结果不合格，则该批钢丝判为不合格品，或逐盘检验取用合格品。 对设计文件有指定要求的疲劳性能、可徽性等，应再进行抽样试验。 11-1-4-2 钢绞线验收 1．外观检查 钢绞线的外观质量，应逐盘检查。钢绞线的捻距应均匀，切断后不松散，其表面不得带有油污、锈斑或机械损伤，但允许有浮锈和回火色。镀锌或涂环氧钢绞线、无粘结钢绞线等涂层表面应均匀、光滑、无裂纹、无明显折给。 无粘结预应力筋的油脂重量与护套厚度，应按60t为一批，抽取3个试件进行检验。其测试结果应满足第11-1-3一条无粘结预应力筋的质量要求。 2．力学性能试验 钢绞线的力学性能，应抽样检验。每验收批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成，重量不大于60t. 钢绞线外观检查合格后，从同一批中任意选取3盘钢绞线，每盘在任意位置截取一根试件进行拉伸试验。如有某一项试验结果不符合GB/T 5224-2003标准的要求（见表11-1与表11-8)，则不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试件进行复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品。 对设计文件有指定要求的疲劳性能、偏斜拉伸性能等，应再进行抽样试验。
周期性能试验
预应力筋用锚具、夹具和连接器周期荷载性能试验 1、适用范围 有抗震要求的结构中使用的锚具、预应力筋—锚具组装件。 2、试验一般规定 2.1试验用的预应力—锚具、夹具或连接器组装件由产品零件和预应力筋组装而成。试验用的零件应是经过外观检查和硬度检验合格的产品。组装时应将锚固零件上的油污擦拭干净，不得在锚固零件上添加影响锚固性能的介质。组装件中组成预应力筋的各根钢材应等长平行、初应力均匀，其受力长度不应小于3m。 2.2单根钢绞线的组装件试件及钢绞线母材力学性能试验用的试件，不包括夹持部分的受力长度不应小于0.8m；其他单根预应力钢材的组装件及母材试件最小长度可按试验设备及相关标准确定。 2.3对于预应力钢材在锚具夹持部位不弯折的组装件，各根预应力钢材平行受拉，侧面不应设置有碍受拉或产生摩擦的接触点；如预应力钢材的夹持部位与试件轴线有转向角度时，应在设计转角处加装转向约束钢环，试件受拉力时。该约束环不应与预应力钢材产生滑动摩擦。 2.4试验用预应力钢材应有良好的均质性，可由锚具生产厂或检验单位提供，同时还应提供该批钢材的质量合格证。所选的预应力钢材，其直径公差应在受检锚具、夹具或连接器设计的匹配范围内。试验用预应力钢材应根据抽样标注，先在有代表性的部位取至少6根试件进行母材力学性能试验，试验结果应符合国家现行标准的规定。并且，其实测抗拉强度平均值在相关钢材标准中的等级应与受检锚具、夹具或连接器的设计等级相同，超过该强度等级时不应采用。在某一中间强度等级的预应力钢材试验合格的锚具，在实际工程中，可用于不高于该强度等级的预应力筋。已受损伤的预应力钢材不应用于组装件试验。 3、试验仪器 静载锚固试验机或承力台座（带测力系统）：测力系统不确定度不应大于2%；测量总应变的量具，其标距的不确定度不应大于标距的0.2%，指示应变的不确定度不应大于0.1%。 4、试验方法 3.1当锚固的预应力筋为钢丝、钢绞线或热处理钢筋时，试验应力上限应为预应力筋抗拉强度标准值得80%,下限应为预应力钢材抗拉强度标准值的40%。当锚固的预应力筋为由明显屈服台阶的预应力钢材时，试验应力上限应为预应力钢材抗拉强度标准值的90%，下限应为预应力钢材抗拉强度标准值的40%。 3.2将预应力筋—锚具或连接器组装件按规定装置在试验机上，开动仪器，以100KP a/min~200MPa/min的速度加荷至试验应力的上限值，在卸荷至试验应力的下限值为第一个周期，然后荷载自下限值经上限值在回复到下限值为第2个周期，记录每个周期后组装件中预应力筋在锚具夹持区域的破坏情况，重复50个周期。 5、结果判定 试件经50次循环荷载后预应力筋在锚具夹持区域内不发生破断为合格。
L型塑料钢筋拉结件锚固性能试验
2009年09月第25卷第5期 沈阳建筑大学学报(自然科学版) Journal of Shenyang J ianzhu U niversity (N atural Science ) Sep. 2009 V ol.25,N o.5 收稿日期:2009-07-13 基金项目:建设部科技攻关项目(2008-k3-10) 作者简介:刘明(1962—),男,教授,博士研究生导师,主要从事现代砌体结构研究. 文章编号:1671-2021(2009)05-0925-05 L 型塑料钢筋拉结件锚固性能试验 刘 明,李立东,张延年,张 洵,李 恒 (沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168) 摘 要:目的为解决夹心墙用拉结件的耐腐蚀性问题,采用高强钢筋外包塑料形成塑料钢筋拉结件.方法通过L 型塑料钢筋拉结件灰缝试件试验模拟Z 型塑料钢筋拉结件在灰缝中的受 拉状态,研究Z 型塑料钢筋拉结件的黏结、锚固性能.结果L 型塑料钢筋拉结件极限拉拔力每组平均值为3133～414kN,极限拉拔力最小值为219k N,在遭受地震作用时,塑料钢筋拉结件所传递的最大地震力远小于其极限拉拔力最小值.结论L 型塑料钢筋拉结件的粘结锚固强度可以满足夹心墙用拉结件的使用要求,有比普通钢筋拉结件更好的延性和变形能力,并给出Z 型与卷边Z 型塑料钢筋拉结件的合适构造参数. 关键词:塑料钢筋拉结件;拉拔试验;拉拔承载力;锚固长度:P 315196 文献标志码:A 0 引 言 夹心保温墙体是目前保温墙体的一种主要形式,能达到集承重、保温(隔声)和装饰于一体,其耐久性适用于不同的地区,也是唯一能解决保温 层与建筑物同寿命问题的保温形式[1] .夹心墙中的拉结件对加强内外叶墙连接,保证其整体性起重要作用[2] .但普通拉结件在有腐蚀性的保温浆料中容易锈蚀,使建筑物的使用寿命大幅降低,造 成极大的浪费[3] ,因此解决拉结件的耐锈蚀性问 题对提高夹心保温墙体的耐久性有重要意义[4] .目前一些经济发达国家普遍采用不锈钢拉结件、镀锌拉结件及防锈涂料拉结件[5] .不锈钢拉结件固然防锈性能好,但价格昂贵、工程造价高,这不符合我国国情.国内一般采用防锈涂料或镀锌拉 结件,但成本与普通钢筋拉结件相比也较高[6] ,另外,镀锌件虽然在大气环境中抗蚀性较好,但却不适合复合墙体这种复杂的腐蚀环境.已有研究表明,镀锌件在pH 为13左右时表面处于活性状态,初期由于水泥砂浆pH 值正好在这个范围(1215～1315),这时如果钢铁表面有缺陷,那么 二者构成腐蚀电池,更加快了锌的腐蚀溶解[7] . 所以,钢筋在后期就难以得到保护,同时也影响了钢筋与周围砂浆的结合力[8] .塑料的防腐性能较好,且造价低,能避免拉结件产生热桥,因此,塑料 钢筋拉结件能很好地解决耐腐蚀性问题[9] ,并经国家建筑装修材料质量安全监督检验中心检验,其耐腐蚀性符合现场发泡夹心墙的使用要求.但塑料钢筋拉结件的连接作用必须通过塑料外皮与砌筑砂浆及塑料外皮与钢筋本身之间的粘结来保证[10],为了解塑料钢筋拉结件在砂浆中的黏结、锚固等性能,因此,通过对L 型塑料钢筋拉结件的水平灰缝锚固试验,得出其极限拉拔力每组平均值为3133～414kN ,极限拉拔力最小值为219kN ,并有比普通钢筋拉结件更好的延性和变形能力. 1 试件设计 试验共制作7组21个试件,灰缝拉结件采用L 型塑料钢筋拉结件,弯折段长度分别为30mm 、50mm 、70mm 、90mm.各类试件编号及参数见表1,其锚固示意图见图1.
锚杆锚索检测规范依据
应提供基坑支护锚杆、锚索检测报告的依据如下： 1、根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中4.7锚杆设计和4.8 锚杆施工与检测的规定。 2、根据《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010) 5进场验收的5.0.3和5.0.14条的预应力筋锚具、夹具与连接器取样规定 一、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012。 2.1 术语 2.1.14 锚杆anchor 由杆体（钢绞线、普通钢筋、热处理钢筋或钢管）、注浆形成的固结体、锚具、套管、连接器所组成的一端与支护结构构件连接，另一端锚固在稳定岩土体内的受拉杆件。杆体采用钢绞线时，亦可称为锚索。 4.7 锚杆设计 4.7.1锚杆的应用应符合下列规定： 1锚拉结构宜采用钢绞线锚杆；当设计的锚杆抗拔承载力较低时，也可采用普通钢筋锚杆；当环境保护不允许在支护结构使用功能完成后锚杆杆体滞留于基坑周边地层内时，应采用可拆芯钢绞线锚杆； 2在易塌孔的松散或稍密的砂土、碎石土、粉土层，高液性指数的饱和粘性土层，高水压力的各类土层中，钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆宜采用套管护壁成孔工艺； 3锚杆注浆宜采用二次压力注浆工艺； 4锚杆锚固段不宜设置在淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土及松散填土层内； 5在复杂地质条件下，应通过现场试验确定锚杆的适用性。 4.7.9钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆的构造应符合下列规定： 5锚杆杆体用钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的有关规定； 6 普通钢筋锚杆的杆体宜选用HRB335、HRB400级螺纹钢筋； 7应沿锚杆杆体全长设置定位支架；定位支架应能使相邻定位支架中点处锚杆杆体的注浆固结体保护层厚度不小于10mm，定位支架的间距宜根据锚杆杆体的组装刚度确定，对自由段宜取1.5m～2.0m；对锚固段宜取1.0m～1.5m；定位支架应能使各根钢绞线相互分离； 8钢绞线用锚具应符合现行国家标准gb t14370 2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定； 4.8 锚杆施工与检测 4.8.7预应力锚杆张拉锁定时应符合下列要求： 1当锚杆固结体的强度达到设计强度的75%且不小于15MPa后，方可进行锚杆的张拉锁定； 2拉力型钢绞线锚杆宜采用钢绞线束整体张拉锁定的方法； 3锚杆锁定前，应按表4.8.8的张拉值进行锚杆预张拉；锚杆张拉应平缓加载，加载速率不宜大于0.1N k/min,此处，N k为锚杆轴向拉力标准值；在张拉值下的锚杆位移和压力表压力应保持稳定当锚头位移不稳定时，应判定此根锚杆不合格； 4锁定时的锚杆拉力应考虑锁定过程的预应力损失量；预应力损失量宜通过对锁定前、后
拉拔检测 2014植筋锚固性能检测原始记录--09
锚栓、植筋锚固承载力现场检测原始记录 委托编号 检测：复核：
说明： 1.检测以持续加荷为主, “非破坏性检测荷载检验值”一栏中‘规格’对应的‘锚栓’、‘植筋’红字因每次检测试样的不同（有可能全是锚栓或植筋也可能是二者 都有）故要手工写的, 并应填写按此规格使用钢材的牌号计算出的拉拔检验荷载值或委托方提供的‘设计值’。 2.估计每次检测大至最多有四个不同规格的试样,如不够只能另填一张记录表, 在“试样规格”栏只要填1～4(见“非破坏性检测检验荷载值”)数字和试样采用的钢 材牌号（供计算检验荷载值）； 3.“抽样数量”和第2 条一致可供4种不同规格锚栓或植筋抽样用；其中红字‘锚栓总数’、‘植筋总数’须手写； 4.“设备形号/编号”栏, 如果记录表是按上表式由各检测公司自已打印的话可把本单位设备型号（拉拔仪1～3、游标卡尺）/ 编号等事先在记录表中打印好到时选 勾； 5.试验结果试样未破坏则在“检测后试件及基材状况”栏中填写‘未破坏’或‘完好’；试样破坏了（不管是破坏性检测还是非破坏性检测）, 则按“试样破坏类型 判别”栏判别、选破坏类型号,并在“检测后试件及基材状况”栏中填写‘破坏’和对应的类型号； 6.“拉拔力测值”分6次记录是满足DG/TJ 08-003-2013要求在连续加荷时, 分6次读数到检验荷载值——委托方提供的设计值止, 如按JGJ 145 标准检测,在连 续加荷至检验荷载值时一次读数并记录； 7.率定栏内显示“拉拔仪1～3”是初步估计至少需三台拉拔仪，力值才能复盖,以满足拉拔仪加荷能力大于检验荷载值的20%,且不大于验值荷载检的2.5倍要求； 8.“每组试样平均值(kN)”、“每组试样最小值(kN)”是DG/TJ 08-003-2013 要求，一组3个试件,一张记录表式可记3组； 9.原始记录中数据如有修改，须有见证人在修改处签字方有效——有专家提出建议。 10.“持荷2min后读数/下降率”栏改为“持荷2min”检测中持荷下降以手动补荷维持——有专家提出建议。
土木工程试验与检测
第一章 1.科学研究性试验，生产研究性试验2,3 2.材料性能，地基基础及土工，结构试验与检测4 3.结构试验分类：原型，模型，静力，动力，短期荷载，长期荷载，室内，现场试验5,6,7 第二章 1.静力加载设备与方法（要求，分类）8 2.重物加载，失真8,9,10 3.液压加载（液压加载器，加载系统，大型结构试验机，电液伺服加载系统）10,11,12 4.机械器具加载设备（吊链，卷扬机，绞车，花篮螺丝，螺旋千斤顶，弹簧加载法）13 5.气压加载，拆除施工支撑加载14 6.动力加载方法：实际动力荷载，人工动力荷载14 7.冲击荷载：突加荷载法，落锤15；张拉突卸法，15；反冲激振法16 8.机械激振器加载（离心力加载）16,17 9.电磁激振器加载，人激振动加载，人工爆炸激振，环境随机振动激振18,19,20 10.加载辅助设备（荷载支撑装置）：支座20,21,22；支墩22；加载反力装置22；台座23,24 现场试验荷载装置（平衡重式加载，锚桩法，堆重法）25 11.测量仪表的分类，基本组成，性能指标，基本要求26 12.应变量测27 电阻应变仪27,29 应变片（电阻应变计）27,28,29 粘贴技术31 惠斯登电桥29 零位读数法30 直读/动态应变仪30 13.温度补偿方法32 温度应力33 应变片布置表34 14.千分表41 振弦式应变传感器41 光纤应变传感器42 分布式应变测试43 非接触式视频测量44 15.位移量测（百分表，水准仪）44 转角位移（水准管式倾角测量仪）45 16.力值量测（压力，张力）46 17.裂缝量测（读数显微镜）48 温度量测（接触式，非接触式）48 18.惯性式振动测试传感器49 传感器的幅（相）频特性曲线51 复合振动波形畸变51，52，57 19.磁电式速度传感器52传感器的频率响应53，57 20.压电式加速度传感器（剪切型，压缩型）54工作原理，电荷（压）灵敏度56 安装谐振频率56 横向灵敏度，幅值范围57 放大器58 21.数据采集系统58 第四章 1.模型试验的要求，特点86 2.相似，相似常数87 3.相似原理：第一相似定理（单值条件，相似指标，相似准数π） 第二相似定理（π定理）90 第三相似定理91 4.量纲分析法确定相似准数91 π定理92 5.方程式法确定相似准数（更简单）93 （由相似准数表达式可推得相似条件） 6.结构模型的分类：弹性，强度，间接模型94 7.模型设计94 静力相似条件（相似常数间的数值关系）95，96 动力实验相似条件98 8.强度模型的相似条件99 9.模型试验材料100 计算参数中必有x/L,m,t