城际铁路施工合同管理及成本控制

发表时间：2019-02-25T10:48:14.480Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：赵朋宾

[导读] 鉴于此，本文主要分析城际铁路施工合同管理及成本控制。

中铁二十局集团第六工程有限公司陕西省西安市 710032

摘要：伴随着我国的铁路工程不断增多,不少施工企业处于有活干却不赚钱的困境，普遍存在工程利润微薄、施工产高利低等现实问题。施工合同管理及成本控制是能否干好项目的关键之处也是能否实现项目盈利的重要突破点。铁路施工项目的成本主要有无形成本与有形成本两种，无形成本包括质量成本、工期成本与其他一些不可预见的成本等；而有形成本则包括工程主体材料费用、设备机械的购置租赁费用、施工劳务费用及职工薪酬等。鉴于此，本文主要分析城际铁路施工合同管理及成本控制。

关键词：城际铁路；施工合同；成本控制

中图分类号：F530 文献标识码：A

1、概述

新建长沙至益阳城际铁路雷锋大道站（不含）至黄金镇站（含）段为长株潭城际铁路在长沙市范围内向西延伸段，线路自雷锋大道站起，绕过武警支队大楼，穿少管所后折向北，依次下穿永青路、尖山路、金科东方大院地块，而后线路穿过尖山出洞，跨东方红路、绕城高速公路、雷高路进入黄金站，经长沙市岳麓区、经济技术开发区、望城区，线路全长9.052km。沿途设车站3个，分别为望青路站（地下站）、尖山站（高架站）、黄金站(地面站)3座车站。

本标段为新建长沙至益阳城际铁路雷锋大道站（不含）～黄金镇站（含）站前工程LHZH-3标，起点里程DK17+349，终点里程

DK22+300，正线长度4.951km。

主要工程内容包括：改移道路、三电及给排水管线迁改、路基、桥涵、轨道工程（含全线正线铺轨）、站台墙、地道、拌合站等大临工程及配合辅助工程等。

2、城际铁路施工特征

2.1、建设技术标准高

该客运专线铁路设计列车行车速度为160km/h，基础设施预留进一步提速条件。工程集中了目前较先进的工程建设技术、材料技术、信息技术、控制技术和机械制造技术。为满足高平顺性、高可靠性、高稳定性和少维修的要求，相关技术标准均要达到当今国际先进水平。

2.2、轨道工程质量标准高

由于城际铁路完全按照高速铁路标准要求设计，轨道工程必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以确保高速行车的安全、平稳和舒适。正线区间DK13+278.31~DK17+379.82，YDK13+303.34~DK17+379.82共8178m为双块式粒料轨道，本标段

DK17+379.82~DK22+300设计采用粒料式轨道，共9841米。岔区范围采用轨枕埋入式粒料轨道。双块式粒料轨枕铺设施工工艺复杂，技术含量高，施工难度大。

2.3、工程实体沉降要求高

粒料轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路、桥等线下工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。墩台均匀沉降量：粒料桥面桥梁20mm；静定结构相邻墩台沉降量之差：粒料桥面桥梁5mm；粒料轨道铺设后的梁体徐变上拱度：预应力混凝土简支结构徐变上拱度不大于10mm；粒料轨道梁缝相对竖向位移：设有纵向坡度的桥梁，由于活动支座水平位移引起的梁缝两侧钢轨支点间的相对竖向位移不宜大于1mm。因此对路基、桥梁的施工量测工作提出更加严格的要求。

2.4、征地迁改难度大

本标段地处长沙市望城区，经济发达，交通要道多，跨越道路较多，鱼塘密集，区域内存在特高压输变电线路，沿线改移道路、迁改通讯线路及各种管线较多，办理手续繁琐，受外界影响的施工干扰多，征地拆迁难度大，是制约本项目工期的重要因素。

2.5、桥梁结构变化多样

本标段桥梁上部结构除以32、24m预制箱梁作为主导梁型外，还采用了连续梁结构形式，主要特殊结构有：（32+48+32）m连续梁、（40+64+40）m连续梁、（48+80+48）m连续梁及6×32m连续梁。

2.6、环境保护要求高

本标段地处长沙外环附近城郊，沿线穿越多处鱼塘、农田及水源保护河流，地下水丰富，临时工程、路基、桥梁等工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求非常高。

2.7、工期紧、施工任务重

我标段施工合同要求2015年3月1日开工，2017年12月31日竣工，但根据现阶段性工期要求，有效施工时间短，且在粒料轨道铺设前，路基工程沉降稳定期为6个月。双线整孔简支箱梁移动模架现浇后桥梁主体工程沉降稳定、桥梁徐变上拱均需预留观测期2个月。箱梁架设完成且沉降稳定后才能进行粒料道床底座施工。因此造成轨道工程与桥梁的移动现浇、路基的预压和工后沉降监测既相互关联又相互制约。

综上分析，我标段工程工期紧，施工任务重，施工中必须采取有力措施，加大劳动力和机械设备投入，精心安排，科学组织管理，组织快速平行施工才能确保各阶段关键线路工期的实现。

3、城际铁路施工合同管理及成本控制

3.1、施工合同管理

合同管理直接为项目总目标和企业总目标服务,保证项目总目标和企业总目标的实现。所以合同管理不仅是工程项目管理的一部分,而且又是企业管理的一部分。

保证铁路工程项目三大目标的实现,使整个工程在预定的成本投资、预定的工期范围内完成,达到预定的质量和功能目标。由于合同中