发动机缸压测量 - 标答
实训工作页
学校名称：北京交通运输职业学院任课教师：付建生
气缸压力检测
题目：气缸压力检测 一、实验目的 1.了解气缸压力表的结构特点及使用方法。 2.掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。. 3.根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断. 二、实验设备 4.发动机蓄电池气缸压力表 三、注意事项 5.蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。 6.发动机的冷却温度应在规定的范围内。 7.发动机的润滑条件良好。 8.测量每缸压力时，压缩行程应不少于4次 9.测试时，应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位，以免造成人身损伤。 10.在拆装发动机火花塞时，应注意防止异物进入发动机内部，造成发动机的损坏。 四、实验步骤 11.发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95℃，风冷发动机机油温为80~90℃ 12.拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。
13.拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。 14.把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。 15.把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。 16.用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应≥130~150r/min，柴油机转速应≥500r/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零。 17.按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。 18.对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密封状况。 五、气缸压力检测结果诊断与分析 19.当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。 20.当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL 21.)润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表
工程测量赛项技能操作考核评分标准
附件2 工程测量赛项技能操作考核评分标准 根据《第五届全国测绘地理信息行业职业技能竞赛工作方案》和《工程测量赛项技术纲要》有关要求，为客观准确的评价参赛选手的作业过程和最终成果，统一竞赛评判标准，特制定工程测量赛项技能操作考核评分标准。 一、竞赛成绩结构和评分 （一）竞赛成绩结构 竞赛项目分“操作和成果完整性、准确性”两大项，总成绩满分为100分。 计分项目、子项目及权重见附表1，各项记分子项目均采用百分制评测，测评表见附表2－附表6。 （二）评分方法 1．子项目加权得分 子项目加权得分按（1）式计算： (1) 式中：------子项目加权得分； ------子项目测评得分； -------相应子项目的权。 2．竞赛项目加权得分 竞赛项目加权得分按（2）式计算： = (2) 式中：-------竞赛项目加权得分； i i i P A S ?=i S i A i P j S ∑=?n i i j S P 1 j S
------子项目加权得分； ------相应竞赛项目的权； ------竞赛项目中子项目的项数。 3．竞赛总得分 竞赛得总分按（3）式计算： S= (3) 式中：-----竞赛项目加权得分； ------竞赛项目总分； ------竞赛项目的项数。 （三）评分规则 1．各子项目测评评分按照主、副裁判评分的平均值为选手得分。 2．各子项目评分原则：按子项进行评分，各子项最多100分，最低零分（当扣分为负值时，按零分计算）。 3．外业数据采集操作、精度评定成绩分别按50%计入观测选手、编图选手得分，内业编辑成图、要素完整性、地形图编辑质量得分计入编图选手得分。其中外业数据采集测评表中数据采集时间奖励分计入编图选手得分。 二、操作考核 （一）外业数据采集及数据传输 外业数据采集每人竞赛时间为100分钟。裁判示意开始后，选手打开仪器箱开始比赛，选手观测完毕并收好仪器后示意裁判，裁判员据此进行计时。到达竞赛规定时刻时，选手应当立即停止操作。 外业数据采集基础分为90分，奖励分10分，在规定时 i S j P n ∑=n j j S 1 j S S n
《工程测量》考核方式
课程考核评价方式与标准 1 课程信息 2 课程定位 《工程测量》是工程测量技术专业的一门核心课程和证书课程。通过讲授工程勘测规划阶段、工程施工阶段和运营管理阶段测量的工作内容，教会学生工程建设三个阶段所需基本知识和基本技能，使学生具备上岗从业能力。 该课程的前置课程为地形测量、工程制图、数字测图、控制测量、测量平差和GPS测量等课程，其后续课程为工程监理和测绘法规。 3 工作任务与课程目标 3.1工作任务与职业能力 工作任务与职业能力分析见表1。 表1 工作任务与职业能力分析
3.2课程目标 根据课程面对的工作任务和职业能力要求，本课程的教学目标为学生通过课程的学习，学生储备从事测图、工程设计用图、线路测量、水下地形测量、工业与民用建筑施工测量、道路与桥梁施工测量、水利水电工程施工测量、架空输电线路施工测量、地下工程施工测量、竣工测量、安全变形监测等工作所必需的专业知识、专业技能及相关的职业能力，培养学生实际岗位的适应能力，提高学生的职业素质。具体从知识目标、能力目标和态度目标分析如下： 3.2.1工程勘测规划测量工作领域 1）知识目标 通过本课程的学习，教会学生： ①工程建设对地形图的要求； ②线路测量基本知识和方法； ③河道测量基本知识和方法； ④水下地形测量基本知识和方法 2）技能目标 ①能根据工程建设需要选择合适比例尺地形图、确定地形图精度、适度取舍测绘内容； ②能完成大比例尺数字地形图、工矿企业设计专用地形图和带状地形图测绘工作； ③能进行选线测量和中线测量；
④能借助全站仪或经纬仪进行圆曲线、缓和曲线测设；能用水准仪或全站仪进行纵横断面测量测量和纵横断面图绘制； ⑤能进行河道水位观测、水位换算；能进行河道纵横断面测量和河道纵断面图编制； ⑥能绘制水库汇水面积线和水库淹没线；能进行水库淹没线测量；能进行水库水下地形图测绘。 3）态度目标 ①培养基本职业素养和良好的劳动纪律观念； ②培养认真做事，细心做事的严谨科学态度； ③培养学生的团队协作能力：能根据工作任务进行合理的分工，互相帮助、协作完成工作任务； ④养成正确的仪器设备使用习惯； 3.2.2工程施工测量领域 1）知识目标 通过本课程的学习，教会学生： ①工业与民用建筑施工测量基本知识； ②水利建筑施工测量基本知识； ③道路与桥梁施工测量基本知识； ④地下工程施工测量基本知识； ⑤高压输电线路施工测量基本知识； 2）技能目标 ①能进行工业与民用建筑定位测量、放线测量和基础开挖测量； ②能进行标高测量和标高传递测量；能进行工业厂房机器设备的安装测量； ③能根据水利枢纽控制网的特点布设大坝控制网；能进行闸门安装测量； ④能进行桥轴线的布设、施测、和数据处理；能进行桥墩、桥台的施工放样； ⑤能进行隧道地面控制测量和地下控制测量；能进行联系测量；能进行隧道开挖测量和衬砌测量； ⑥能进行线路复测测量；能进行杆塔定位测量和线路弧垂测量。 3）态度目标 ①培养基本职业素养和良好的劳动纪律观念；培养认真做事，细心做事的严谨科学态度； ②培养学生的团队协作能力：能根据工作任务进行合理的分工，互相帮助、协作完成工作任务； ③养成正确的仪器设备使用习惯；培养学生规范填写外业观测手簿、整理内业技术资料的能力； ④培养学生语言表达能力：能正确描述工作任务、工作要求，任务开始前能独立编写技术设计书，任务完成之后能独立完成技术总结。 3.2.3建筑物变形监测工作领域 1）知识目标 ①竣工测量的基本知识和方法； ②安全变形监测基本知识和方法。 2）技能目标 ①能进行水准基点、工作基点和变形观测点的布设； ②能借助精密水准仪进行建筑物或地壳垂直位移的变形监测、数据处理；
工程测量法律法规试卷
用户答卷预览 【148592】的答卷 【试卷总题量: 38， 总分: 100.00分】 用户得分：80.0分， 用时2257秒，通过 字体： 大 中 小 | 打印 | 关闭 | 一、单选题 【本题型共15道题】 1.《测绘法》第四十七条，对不按规定汇交测绘成果资料的，责令限期汇交；逾期不汇交的，对测绘项目出资人处多少罚款。（ ） A ．处以重测所需费用一倍以上 B ．处以重测所需费用二倍以下 C ．处以重测所需费用一倍以下 D ．处以重测所需费用一倍以上二倍以下 用户答案：[D] 得分：2.00 2.国家测绘局自受理注册测绘师资格注册的申请材料材料之日起多少工作日内作出审批决定（ ） A ．5个 B ．10个 C ．20个 D ．30个 用户答案：[C] 得分：2.00 3. 《测绘资质分级标准》规定的高级专业技术人员（ ）。 A ．获得测绘及相关专业硕士学位并在测绘及相关专业技术岗位工作8年以上 B ．获得测绘及相关专业硕士学位并在测绘及相关专业技术岗位工作7年以上 C ．获得测绘及相关专业硕士学位并在测绘及相关专业技术岗位工作6年以上 D ．获得测绘及相关专业硕士学位并在测绘及相关专业技术岗位工作5年以上 用户答案：[A] 得分：0.00
下列说法不正确的是（）。 A．《测绘法》是从事测绘活动基本法律 B．《测绘法》是规范地图编制出版活动的行政法规 C．《测绘法》是制定测绘行政法规主要依据 D．《测绘法》是制定测绘规范性文件主要依据 用户答案：[B] 得分：2.00 5. 承办全国甲级测绘单位负责人的培训工作的测绘行政主管部门是。（） A．国家测绘地理信息局 B．省测绘地理信息局 C．市测绘地理信息处 D．县测绘地理信息科 用户答案：[A] 得分：2.00 6.确定测绘成果的秘密范围和等级的部门（） A．国家保密工作部门 B．国务院测绘行政主管部门 C．军队测绘主管部门 D．国家保密工作部门、国务院测绘行政主管部门会商军队测绘主管部门 用户答案：[D] 得分：2.00 7. 在那部规章中基础地理信息数据的管理、使用许可协议的签订、有偿使用收费等作出了规定。（） A．《外国的组织或者个人来华测绘管理暂行办法》 B．《地图审核管理规定》 C．《重要地理信息数据审核公布管理规定》 D．《国家基础地理信息数据使用许可管理规定》 用户答案：[D] 得分：2.00
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程 1发动机的技术状况检测 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。 它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 (１)气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下 降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修,更换活 塞环,但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形 的气缸。 （2)活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽 命有直接影响,活塞在工作中,第一道环槽磨损严重。环也 同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返 的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （３) 曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运 动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴 在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 (1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间 隙增大时,气门受高压气体的冲击后,间隙显然增加。气门
除承受冲击外,有很高的温度。特别是排气门,磨损有:气 门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上 述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。 凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 ２发动机送修标准 (1)发动机气缸磨损其失圆度大于０．１0mm（汽油机）或０.12５mm(柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机)或０.50mｍ(柴油机)时，发动机应大修。 （2)发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。(3）发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。3发动机大修工艺 1、发动机的解体: (1）拆下进、排气管及缸盖出水管。 (2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序,以便安装时保持原磨擦副。 （3)拆下缸盖、气缸垫。拆时,应从两端向中间均匀地拆卸。注意:严禁用起子撬缸盖,以防损坏缸盖及垫。
发动机气缸压力的检测方法
发动机气缸压力的检测方法 -------------------------------------------------------------------------------- 检测气缸压力时，将气缸压力表安装到发动机上，然后接通起动开关，搭起动机、供发动机运转(但不工作)，等压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下逆止阀按钮，进行排气降压。每缸测2次，取其平均值为宜。 气缸压力过低的诊断 可由火花塞孔注入少许机油（20—30ml），再测气缸压力。 若气缸压缩压力与注机油前相同，则为气门漏气； 若测得数值与注油前有所增加，则为缸壁、活塞、活塞环等机件磨损严重。 气缸压缩压力的的测量方法EQ6100发动机为例 ①应使发动机达到正常工作温度后熄火 ②拆除汽油机各缸火花塞 ③将节气门和阻风门置于全开位置 ④将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔上。注意，柴油机千万不要用手持式气缸压力表，将其旋入喷油器的螺纹孔内。 ⑤用起动机带动发动机运转3——5S，转速在正常范围(150r ／min左右)；记录下气缸压力表的读数，重复2——3次，
取其平均值。若不用起动机带动发动机，也可用手摇柄摇转发动机1—2圈。 ⑥若测得的各缸压力都很低，则应往气缸内流入20——30ml 发动机润滑油。然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。 气缸密封性的检测- 发动机的检测与诊断-------------------------------------------------------------------------------- 气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有： 测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 水气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以
《建筑工程测量》考核方案
《建筑工程测量》课程考核方案 适用班级：项目A131、监理A131 一、《建筑工程测量》的教学内容和目标 《建筑工程测量》是建筑专业的专业基本技能课程之一，主要培养学生在测绘、建筑、水利、交通工程作业与管理单位进行建筑工程测量的能力，为学生从事民用建筑施工、工业建筑施工等工作岗位奠定理论与技能基础。通过本课程的学习，同学们要学会测量仪器的基本操作，掌握测量的基本工作内容，会进行基本的测量计算，掌握施工测量的基本方法，即具备基本的“测、算、用”的能力。是一门实践性较强的课程，主要培养学生的基本技能。 二、《建筑工程测量》课程的考核方式 根据《建筑工程测量》课程教学目标定位，课程教学重在培养学生的“测、算、用”能力，突出学生的技能考核，注重教学的过程和学生的职业素养。因此课程考核应综合考虑学生的技能掌握情况、学习的过程、学习效果及职业道德培养等方面，总体分为技能考核和教学过程考核两部分，两者各占50%，总评成绩依然采用百分制，具体为： 总成绩＝技能考核50％＋教学过程考核50％（包括教学考勤、作业、课堂表现、职业道德等） 三、技能考核实施方法 1．考核内容：全站仪点位放样 （1）根据测站点的三维坐标及测站点至后视点的坐标方位角，放样一个给定三维坐标的空间点，并在实地标定该点的平面位置。 （2）对中误差≤±3mm，水准管气泡偏差﹤1格。 2．考核要求 （1）操作仪器严格按全站仪的观测程序作业。 （2）实地标定的点位清晰。 （3）具备一定放样精度。 3．考核标准 根据评分标准进行评分，具体如下表：
序号考核 内容 考核要点配分评分标准扣分原因得分 1 全站 仪的 安置 仪器高度 适中，踩 实架脚 5 高度适中、踩实架脚各得 4分；漏掉一项扣4分。 对中10 操作步骤正确得4分，对 中偏差≤1mm得4分，对 中偏差每超1mm扣1分。 整平10 操作步骤正确得4分；气 泡在两垂直方向上居中偏 差≤半格得4分，超出半 格得0分。 2 放样 程序 放样程序 正确 30 全部正确得30分，每次 错误扣10分，扣完为 止。 3 放样 精度 观测精度20 点位精度2cm以内得20 分，超过2cm不得分。 4 时间在规定时 间内完成 20 超时未完成扣20分 5 安全 文明 生产 文明生 产、场地 整洁，遵 守安全操 作规程无 仪器、人 身事故。 5 操作过程符合安全文明生 产规定得5分，否则得0 分。若摔坏仪器考核不合 格。 合计100 得分 4．考核说明 （1）考核过程中任何人不得提示，各人应独立完成仪器操作、记录、计算及 校核工作； （2）主考人有权随时检查是否符合操作规程及技术要求，但应相应折减所影响的时间； （3）若有作弊行为，一经发现一律按零分处理，不得参加补考；
工程测量赛项技能操作考核评分标准
- 1 - 附件2 工程测量赛项技能操作考核评分标准 根据《第五届全国测绘地理信息行业职业技能竞赛工作方案》和《工程测量赛项技术纲要》有关要求，为客观准确的评价参赛选手的作业过程和最终成果，统一竞赛评判标准，特制定工程测量赛项技能操作考核评分标准。 一、竞赛成绩结构和评分 （一）竞赛成绩结构 竞赛项目分“操作和成果完整性、准确性”两大项，总成绩满分为100分。 计分项目、子项目及权重见附表1，各项记分子项目均采用百分制评测，测评表见附表2－附表6。 （二）评分方法 1．子项目加权得分 子项目加权得分按（1）式计算： i i i P A S ?= (1) 式中：i S ------子项目加权得分； i A ------子项目测评得分； i P -------相应子项目的权。 2．竞赛项目加权得分 竞赛项目加权得分按（2）式计算：
- 2 - j S = ∑=?n i i j S P 1 (2) 式中：j S -------竞赛项目加权得分； i S ------子项目加权得分； j P ------相应竞赛项目的权； n ------竞赛项目中子项目的项数。 3．竞赛总得分 竞赛得总分按（3）式计算： S= ∑ =n j j S 1 (3) 式中：j S -----竞赛项目加权得分； S ------竞赛项目总分； n ------竞赛项目的项数。 （三）评分规则 1．各子项目测评评分按照主、副裁判评分的平均值为选手得分。 2．各子项目评分原则：按子项进行评分，各子项最多100分，最低零分（当扣分为负值时，按零分计算）。 3．外业数据采集操作、精度评定成绩分别按50%计入观测选手、编图选手得分，内业编辑成图、要素完整性、地形图编辑质量得分计入编图选手得分。其中外业数据采集测评表中数据采集时间奖励分计入编图选手得分。 二、操作考核 （一）外业数据采集及数据传输 外业数据采集每人竞赛时间为100分钟。裁判示意开始后，
1.发动机装配流程
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的 号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号 项目数量零件编号零件名称分组号 3 装 配 名 称 主轴承号和连杆轴承号的选择关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。 项目数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好，并 保证主轴承盖上向前的记号，朝向 发动机前方，然后按照双中间到两 边的原则，分两次到三次，将主轴 承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页工 序号操作内容 工具和 设备 1 先把衬套用压力机压在连杆小头内然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套内涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞内，把活塞销插入活塞内，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。 2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。 在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的范围内，将活塞环顶入气缸套筒内，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。 项目数量零件编号零件名称分组号活塞环的记号面朝上方，区别第一道气 环、第二道气环和油环，将选配好的活塞 与活塞环擦净，用活塞环扩张器将活塞环 撑开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认 准活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次 装上油环，第二、第一道气环，安装之后 用厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇， 在规定的范围内，并加少量的润滑油，且 注意三道活塞环端口互错120°，以防开 口重叠时，混合气从开口处窜入曲轴箱 内，影响发动机的动力性和润滑油的质量 3 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号
发动机汽缸压缩压力检测实验
发动机汽缸压缩压力检测实验 一、实验内容 测量发动机汽缸压缩压力并计算各缸压力差值。 二、实验目的 1、熟悉气缸压力表的使用原理。 2、掌握用气缸压力表检测发动机气缸压力的方法、步骤。 3、了解相应的国家检测标准。 三、实验仪器设备 1、轿车l辆或发动机1台。 2、常用工具1套，发动机专用工具1套。 3、气缸压力表1个。 四、实验准备工作 1、检查蓄电池充电状态。 2、发动机应预热到正常工作温度，熄火，拔去火花塞端高压线接头，充分清洁火花塞及火花塞孔凹部周围；拆除点火线圈中央高压线。 五、实验步骤 1、将气缸压力表安装在被测气缸的火花塞孔内(柴油机安装在喷油嘴孔内)，将气缸压力表扶正压紧。 2、在起动机带动曲轴转动之前，将油门踩到底使节气门全开(带阻风门的还包括阻风门全开)，柴油机将排气制动打开。 3、用起动机带动曲轴转动3～5s (不少于4个压缩行程)。在转动
曲轴的同时观察气缸压力表，直到压力表的指针保持最大指示值为止，停止转动曲轴。此时指示值便是该气缸的最大压缩压力。按下单向阀使气缸压力表指针回零。 4、测量各缸，每缸不少于两次。 六、注意事项 1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。 2、发动机的水温应在规定的范围内。 3、测量每个汽缸压力时，压缩行程应不少于4次。 七、结果整理与分析 1、每缸测量2-3次，计算平均值；并根据实验地点所处海拔高度，修正气缸压缩压力值。 2、对个别缸、相邻缸压缩压力读数偏低，个别缸偏高或读数时高时低，应根据使用因素作出切实的判断。 3、测量数据记录表格
4、思考题 1）、发动机为什么要预热到正常工作温度？ 2）、汽油机、柴油机检测方法一样吗？ 3）、为什么要测量多次？
首届全国测绘行业职业技能竞赛工程测量员赛区技能操作考核评分标准
附件2： 首届全国测绘行业职业技能竞赛工程测量员赛区技能操作考核评分标准 为了正确评价参赛选手的作业过程和最终成果，根据《首届全国测绘行业职业技能竞赛工程测量赛区竞赛实施细则》和有关文件，制定工程测量员赛区竞赛技能操作考核评分标准。 一、成绩结构 技能操作考核总成绩为100分。其中，仪器操作成绩占25％，成果完整性和准确性成绩占75％，仪器操作及点位精度成绩记观测选手，其他成绩记编图选手。重点考核参赛选手使用仪器的规范性，外业仪器操作的安全性，成果成图的精度和完整性，数据、注记的正确性，所用时间等各项指标。 二、技能操作考核 (一)外业数据采集及数据传输 竞赛时间为90分钟，其中外业数据采集80分钟，数据传输及仪器整理10分钟。参赛选手打开仪器箱即视为竞赛开始，选手全部观测完毕视为外业数据采集结束，裁判员据此进行计时。到达竞赛规定时间时，选手应当立即停止操作，否则取消数据采集成绩。
数据采集结束后，10分钟内完成数据传输、仪器整理。 外业数据采集及数据传输基础分为14分，奖励分3分，满分17分。 在竞赛过程中，裁判员依据以下评分规则，对参赛选手的操作逐项进行考评。 （注：对中整平是指观测过程中在不同测站上各检查一次，整平要求长气泡偏离不超过一个分划，对中误差要求不超过3mm。各单项分扣完为止（下同））。 （二）内业编辑成图
内业编辑基础分为0分（满分为8分），内业编辑成图考核时间为60分钟。参赛选手统一开机，核对计算机时钟，开始竞赛；作业完成后，选手以本人“选手编号”为文件名保存文件，即为竞赛结束。在规定时间内，选手每提前5分钟加1 分，3分封顶。到达竞赛规定时间时，选手应当立即停止操作，否则取消内业编辑分数。 内业编辑操作项目计分细则 三、成果完整性和准确性的考评 （一）数量计分 数量分为35分，选手在规定时间内完成作业，即可得到此分。每少测一类地物点一个扣3分，二类地物点一个扣2分，三类地物点一个1 分，扣完数量分为止。 一类地物点：控制点、主要房角点、彩门等。 二类地物点：厕所角、路灯、人行拱桥桥头角、信号灯等、道路边线拐点。 三类地物点：次要房角点、花坛及地类界拐点、各种检
气缸压力检测实验报告
气缸压力检测实验报告 年级：08交通1班 姓名：曾沛 学号：200830550126 实验指导老师：黄燕娟
气缸压力检测 气缸压力的高低、正常与否影响着发动机的经济性与排放行，正常的气缸压力有利于增强汽车的动力性与燃油经济性。汽缸压缩终了时的压力与发动机压缩比、曲轴转速、发动机温度、进气阻力、机油黏度及汽缸密封性等因素有关。在其他因素基本不变时，检测汽缸压缩压力大小，可以判断汽缸的密封性。目前检测气缸压力的方法一般有三种：基于启动电流检测、基于启动电压降检测和气缸压力表检测。本次试验采用气缸压力表检测。 一、试验设备 汽油机用气缸压力表、柴油机用气缸压力表（如下图所示） 气缸压力表：气缸压力表是检测气缸压缩压力的一种专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头的驱动元件是一根扁平的弯成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。当压力进入弯管时弯管伸直，于是通进杠杆、齿轮机构带动指针动作，在表盘上指示出压力的大水。气缸压力表的接头有两种：一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器孔上；另一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器孔内。接头通过导管与压力表头相连通。导管也有两种：一种为金属硬导管，适用于橡胶接头；另一种为软导管适用于螺纹管接头。气缸压力表还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置时，可保持压力畏指针位置以便于读数。当按下单向阀按扭使其处于开启位置时，可使压力表指针回零。
二、检测方法 测量汽缸压缩压力时，应将发动机运转至正常工作温度（水温80-90℃）后熄火进行。汽油机需要先清尘后拆除全部火花塞，并要保证蓄电池够电，将节气门和阻风门全开；柴油机需要拆除全部喷油器。然后把汽缸压力表的的锥形橡皮头压紧在火花塞（喷油器）孔上，用启动机转动曲轴3-5s（转速应符合原厂规定）。由一人把汽油压力表塞头严密堵塞在要检查的汽缸火花塞孔内；内另一人将阻风门、节气门完全打开、拧启动机开关，使气缸压缩3-5次，待压力表指针指针回零。再按上述方法将同一汽缸测量三次，以最大读数的一次为准，其压力应达到原厂规定的标准。安装方法如下图所示： 三、结果分析 试验所得数据如下表所示： 诊断标准:汽油机气缸压缩压力符合原厂规定的范围或不低于原厂规定的标准值10%；柴油机气缸压缩压力应符合原厂规定范围或不低于原厂规定的标准值的20%，为保证发动机运转平稳，各缸的压力差：汽油机不超过其平均值的10%；柴油机不超过其平均值的8%。
工程测量(四级)实际操作考核要求及评分标准(四等水准)
工程测量（四级）实际操作考核要求及评分标准 一、考核内容： 使用水准仪进行观测并计算高差（等级：四等；共1个测段，含2个测站）。 二、考核要求： 1、按规范要求，在规定时间内（15分钟），使用指定的仪器，准确观测、正确计算。 2、第一测站观测完毕后，前、后标尺及尺垫均不得动，重新架设仪器，置平，开始进行第二测站观测（即：第一测站观测时的前标尺为第二测站的后标尺，第一测站观测时的后标尺为第二测站的前标尺）。 三、实际操作评分标准：（总分100分） 1、正确开启仪器箱，仪器拿放正确，观测前检查仪器外观和各部件的情况。（5分） 2、观测中能够正确架设仪器，置平，执行仪器安全操作规程，注意仪器及人身安全。（10分） a、脚架架设高度适中，观测者站位适中。（1分） b、三角架是否踩实。（2分） c、目镜调焦消除视差。（2分） d、观测前整平仪器。（2分） e、水准仪至前、后视水准尺的距离应尽量相等。（1分） f、制动后没有强行转动仪器。（1分） g、观测中爱护仪器。（1分） 3、观测中能够正确观测（气泡、中丝、上下丝）并正确记录，严格执行观测规范。（40分） a、在毎测站观测时圆水准气泡只能调一次（5分） b、中丝读数时符合水准器气泡是否严格居中。（5分） c、观测顺序正确。（20分） d、观测读数时仔细、果断、迅速、准确。（4分） e、记录者在记录时须复诵一遍观测读数。（3分，该分值计为观测者分值） f、表头记录是否完整；记录文字和数字端正、整洁、清晰。（3分，该分值计为观测者分值） 4、计算正确。（40分，一处计算错误扣5分，最多扣40分） 5、仪器正确装箱及检查仪器箱内附件完整情况。（5分）
发动机大修工艺流程89726
发动机大修工艺流程 一、发动机的技术状况和送修标准 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 （1）气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。 （2）活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。气门除承受冲击外，有很高的温度。特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 二、发动机送修标准 （1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。 （2）发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。 二、发动机大修工艺 A：发动机从车架上拆下： 1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤： （1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。 （2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 （3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 （5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机的解体：
汽车发动机制造工艺介绍精
汽车发动机制造工艺介 绍精 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
发动机制造工艺介绍 1．发动机主要零件的加工工艺 2．发动机的结构与装配过程 3．发动机的现状与发展 一、发动机主要零件的加工工艺 1、凸轮轴加工 传统材料：优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。 1）凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床，铣削的凸 轮尺寸精度和形状都优于车削，事直接进行精磨。对于加工余量大，较为先进的加工 方法为采用CNC凸轮铣床（无靠模），铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。提供外 铣技术的公司主要有：HELLER公司，日本小松、日本片冈等。 长期以来，凸轮轴磨床采用靠模，滚轮摆动仿形机构。现凸轮磨床完全靠CNC控制获 得精密的凸轮轮廓，同时工件无级变速旋转，广泛采用CBN（立方氮化硼）砂轮加工凸轮轴，这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响，而且砂轮的磨损不影响加工精度 2、连杆加工 传统材料：中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。 1）毛坯 连杆毛坯的各项在求中，最大的问题是重量和厚度方向的精度。为保证这两项要求，除 了锻造设备处，模具的质量是至关重要的，只有采用CAD/CAM模具制造技术，才能保证模具的重复制造精度，从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。 连杆传统的热处理方法是调质，现较为先进的连杆热处理方法是锻造余热淬火。连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。 2)机械加工 对配合精度要求待别高的部位，如连杆小头衬套孔，需进行尺寸分组；应遵循基准统一原 则，尽量避免基准的更换，以减少定位误差； a) 大小头两端面加工：
发动机大修工艺流程设计样本
。 1.引言 .......................................... 错误!未定义书签。 2.现代发动机大修维修标准 ........................ 错误!未定义书签。 3.发动机大修工艺 ................................ 错误!未定义书签。 3.1发动机大修前的准备工作..................... 错误!未定义书签。 3.2发动机的拆卸............................... 错误!未定义书签。 3.3发动机的解体............................... 错误!未定义书签。 3.4发动机内部零件的检查....................... 错误!未定义书签。 3.5发动机大修主要部件的修理工艺............... 错误!未定义书签。 3.6发动机的总装工艺........................... 错误!未定义书签。 4.发动机大修验收标准 ............................ 错误!未定义书签。 5.结论 .......................................... 错误!未定义书签。
1.引言 随着汽车行业的发展, 修车技术也不断的进步。从电子产品在汽车上的应用到现代汽车诊断设备的使用, 互联网在汽车维修资讯上的应用, 以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等, 处处体现现代汽车维修的高科技特征, 汽车维修已不在是简单的零件修复, 准备无误地诊断出故障所在, 是现代汽车维修的最高境界, 维修工的技术也不短进步, 但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 2.现代发动机大修维修标准 1.气缸压力: 气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不符合格各缸压力差: 每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%的转速表、气缸压力表或发动机综合分析仪测量( 不符合标准的发动机各缸压力差之要求为不合格) , 当发动机气缸压力低于它的标准值会有严重冒烟现象。 2．怠速: 发动机怠速运转稳定, 其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪器。 3.功率: 发动机最大功率不得低于原设计标准值得90%用测功机按有关规定测量值。 4.燃料消耗率: 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求消耗率。 5.扭矩: 发动机最大扭矩不得低于原设计标准值得90%用测功机按有关规定检查, 严重丧失工作能力均应大修。 3.发动机大修工艺 发动机大修工艺流程如下图
土木工程测量答案及评分标准
土木工程测量 答案 一、名词解释(每个4分，共20分) 1.测量学 研究地球的形状和大小（2分）以及确定地面点之间相对位置的科学（2分）。 2. 高程 地面点到大地水准面（2分）的铅垂距离（2分）。 3. 水平角 从一点到两目标点的方向线（2分），垂直投影在水平面所成的夹角（2分）。 4. 等高线 地面上高程相等的相邻点（2分）连接而成的闭合曲线（2分）。 5. 偶然误差 在相同的观测条件下，对某量进行一系列观测（2分）,若误差出现的符号和 大小均没有表现出一致性的倾向，表面上看没有任何规律，这种误差称为偶然 误差（2分）。 二、填空题（每空1分，共20分） 1. 铅垂，水平度盘 2. 100°15′00″ 3. 真子午线方向，磁子午线方向，坐标纵轴方向 4. 闭合水准路线、附合水准路线、支水准路线。 5. 详细，高 6.水平面 7. 零 8. 左手大拇指 9. 比例符号，非比例符号，半比例符号，半比例符号 10. 低处，高处 三、简答题（每题5分，共20分） 1. 在水平角测量中，用于测定两个目标方向之间的水平角一般用测回法，请简述其一个测回的观测步骤。 答：在水平角测量中，用于测定两个目标方向之间的水平角一般用测回法。其步骤如下： 1) 盘左观测：a) 松开照准部和望远镜的制动螺旋，精确瞄准左目标A ，读取水平度盘 读数a 左，记入测角手簿；b) 松开制动螺旋，顺时针转动照准部，精确瞄准右目标B ，读取水平度盘读数b 左。则上半测回水平角为 左左左＝a b -β （2分） 2) 盘右观测：先瞄准右目标B ，读数b 右，逆时针转动照准部再瞄准左目标A ，读数a 右，可得下半测回水平角为 右右右＝a b -β（2分） 3) 若两个半测回角值之差不超过36" 时，则取其平均值作为一测回的水平角值。（1分） 2. 在丈量两点间距离时，若距离超过整尺长，需要采用直线定线的方法在待测直线上插入一些点。请简述在直线定线时，经纬仪定线法的操作步骤。 答：在待测距离的一端点A 安置经纬仪，然后照准另一端点B 的花杆（2分），固定照准部，然后将望远镜向下俯视，将十字丝交点投测到木桩上，并钉小钉以确定出AB 直线间1号点的位置（2分）。同法可定出AB 连线上的其他各点。（1分） 3. 什么是等高距？等高线有哪几种？ 答：等高距是相邻的两条等高线之间的高差（2分）。等高线有四种，分别是首曲线、计曲线、间曲线与助曲线（3分）。
工程测量员职业技能鉴定实操考试
职业技能鉴定考试 工程测量员中级操作技能考核试卷 注意事项 1.考试时间60分钟 2.本试卷依据2008年颁布的《工程测量工国家职业标准》命题 3.请首先在试卷的指定处填写你的姓名、准考证号、单位 4.请仔细阅读各题的内容和要求，在规定位置填写你的答案 考场编号：姓名：准考证号：单位： 第一题：测回法测量三边形内角 （本题考试时间：30分钟） 1．考核内容 （1）用6型经纬仪测回法完成一个三边形三个内角的观测； （2）完成必要记录和计算；并求出三边形内角和闭合差； （3）对中误差≤±1，水准管气泡偏差﹤1格。 2．考核要求 （1）严格按测回法的观测程序作业； （2）记录、计算完整、清洁、字体工整，无错误； （3）上、下半测回角值之差≤±40" （4）内角和闭合差fβ允≤±24″ 3．考核标准（此题满分100分，占总成绩的50%） （1）以时间t（分钟数）为评分主要依据（详见下表）。 评分标准分四个等级，具体得分分数由所在等级内插评分，表中M 代表成绩分数。 即每少1′加1分，30′以内每少1′加1分。 考核项目 评分标准（以时间t为评分主要依据）M≥8585﹥M≥7575﹥ M≥60 M﹤ 60
（3）根据水准管气泡偏差情况，扣1~2分。 （4）根据角度及闭合差计算情况，扣20~30分。 （5）根据卷面整洁情况，扣1~5分。（记录划去1处，扣1分，合计不超过5分。） 4．考核说明 （1）考核过程中任何人不得提示，各人独立完成仪器操作、记录、计算及校核工作； （2）主考人有权随时检查是否符合操作规程及技术要求，但应相应折减所影响的时间； （3）若有作弊行为，一经发现一律按零分处理； （4）考核前考生应准备好中性笔或铅笔、计算器，并应提前自行找好前后视人； （5）考核时间自架立仪器开始，至递交记录表并拆卸仪器放进仪器箱为终止； （6）数据记录、计算及校核均填写在相应记录表中，记录表不可用橡皮檫修改，记录表以外的数据不作为考核结果； （7）主考人应在考核结束前检查并填写经纬仪对中误差及水准管气泡偏差情况，在考核结束后填写考核所用时间并签名。 （8）测回法测量考核记录表见“水平角测回法记录表”。 （9）本考核不设补考环节，属一次终考制。
气缸压力检测工作页
学生工作页 检测气缸压力 学习目标 1、学习气缸压力的检测方法 2、能够检测气缸压力并判断故障 3、养成团队合作精神；培养具有良好职业素质；养成爱护实验设备的习惯 情境导入 朋友小明从二手车市场购买了辆二手车，对其发动机技术状况不太了解，于是找到我，想让我对发动机的性能进行评价。 故障分析： 影响发动机技术状况好坏的最根本原因就是汽缸密封性能下降，而检测汽缸密封性能最简单而有效的方法即为检测汽缸压力。所以我们可以通过检测并分析气缸的压力来评价此车发动机性能。 任务检测气缸压缩力 学习内容 1、汽缸压力表使用方法； 2、汽缸压力检测步骤； 3、评估发动机性能。 检测气缸压力 1、测量工具：气缸压力表 检测汽缸压缩压力的一种专用压力表，它一般由________、导管、________和________等组成,单位符号为_______。
2、测量条件 保证空气滤清器清洁； 蓄电池电量充足； 起动机工作正常； 3、安装汽缸压力表 安装汽缸压力表时需将火花塞全部拆下，注意拆卸之前要先用压缩空气吹净火花塞周围，将拆下后的火花塞按顺序放好，不要磕碰电极。 拆卸火花塞以前为何要用压缩气体吹净火花塞周围？ 4、拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头 拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头。防止在检测过程中喷油器持续喷油和点火！
为什么要拆掉油泵保险、继电器？ 5、测试读数 一般测量气缸压力均使用气缸压力表进行检测，其检测步骤： 将气缸压力表接上，启动起动机3-5秒钟，待压力表指针指示并保持最大压力后停 止； 记下读数，按下单向阀是压力表读数归零； 按此方法依次测量第一缸、第四缸，确保每缸不少于2次，然后取平均值； 测试中起动机运转时间不能过长或者过短，时间过长会消耗电能和损坏起动机，时 间过短则会达不到标准测试。 每6人一组，每组选出一名组长，组长和组员讨论，进行任务分配。组员按组长要 求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入下表中。 三、 学生选取小组组长