浅谈建筑工程管理存在的问题与对策-浅谈农村公路存在问题及对策

浅谈建筑工程管理存在的问题与对策-浅谈农村公路存在问题及对策
浅谈建筑工程管理存在的问题与对策-浅谈农村公路存在问题及对策

浅谈建筑工程管理存在的问题与对策-浅谈农村

公路存在问题及对策

浅谈建筑工程管理存在的问题与对策浅谈农村公路存在问题及对策摘要建筑工程的管理内涵丰富、涉及面广,建筑工程项目的成功与否在很大程度上取决于是否很好的做好工程项目的管理工作。本文笔者探讨了建筑工程管理的重要性及意义。并对建筑工程管理存在的问题进行分析,提出有针对性的建议,以供建筑企业参考。

关键词工程项目;质量管理;工程管理体制随着经济的快速发展,建筑工程的发展也越来越迅速。经济的全球化给建筑工程的管理提出了挑战,为了在竞争中处于不败之地,建筑企业开始就如何做好工程项目管理进行探索。因为只有高效的建筑工程管理才能保证企业的效益,在建筑工程施工中,应该将工作中心向建筑工程管理上移,坚持以社会效益和经济效益为最终目的,实现工程管理的标准化、程序化、规范化、科学化,进而使工程管理水平得到全面提升。

1建筑工程管理的意义1.1有助于降低建筑企业的成本研究建筑工程管理有助于降低建筑企业的成本,减少人力、物力的浪费,提高企业的竞争能力。每一个建筑企业都要经历承包工程,经过投标报价,中标成交后签定合同,然后根据工程的工艺、性

质的特点和规模的大小,与建筑企业自身的技术水平、工艺装备及施工能力充分结合,最大限度上实现对动能的调动,完善和修改施工组织设计,选择最合理、最科学、最经济的施工方案,合理安排施工中的每个阶段,在组织上强化管理,可以减少成本的支出。

另一方面,必须做好材料费的管理。建筑工程在材料上的支出占很大的比重,节约材料是降低成本的重要途径。材料管理应从原材料采购抓起,严格把关定价、质量、选购、验收、使用、材料消耗、余料回收等关键环节,对耗用的费、料进行有效监控,避免材料储存积压,保证实际成本在规定范围内。

1.2工程质量、安全的保证在建筑工程施工中,要严格按国家安全生产行业标准和操作规程组织施工,加强监督、检查,及时发现事故隐患、问题,并及时排除。加强安全管理,减少事故的发生概率,也是减少不必要成本支出的有效方法。为此,建筑企业要不断提升操作员的专业技术水平,对工程质量严格执行检查及验收制度。同时,要按照设计图纸进行施工,防止诸如垫层加厚、基础挖深等现象的出现,减少不必要的人力和物力浪费。

1.3建筑行业发展的需要目前,随着经济与科技的发展,建筑行业既有很大的发展机遇,同时也面临着一些困难和问题。建筑工程行业要实现高效、稳定发展,需要进一步完善建筑工程管理制度。在实际的建筑施工中,建筑工程管理应该针对问题找出有效的方法,不断进行改进和完善。

施工企业要始终把眼光放在不断发展和变化的环境,采用科学的管理理念。随着社会的不断向前发展,在建筑工程管理工作中还会出现一些新情况和新问题,建筑工程管理工作还要时刻抓紧、改进,从而解决新出现的问题,最终保证管理制度的完善和建筑行业的健康发展。

2建筑工程管理存在的问题目前,在建筑工程管理方面,我国还存在着一些问题及不合理的地方。建筑工程管理仍处于一种粗放式经营的状况,建筑施工队伍的水平参差不齐,建筑工程项目管理人员的总体水平不是很高。现场管理也是粗放式的,建筑企业组织设计能力不强,大部分的现代化技术未能得到广泛应用,这些问题严重地影响了建筑管理质量,使得建筑企业在施工过程中出现了很多问题。所以,建筑工程管理的运作应该从管理的各个环节出发,通过严格控制各个环节的管理质量,从而保证整个工程项目的质量。目前,我国在建筑工程管理中存在的问题主要表现在以下几个方面2.1建筑工程管理体制和法规不健全我国目前执行的建筑工程方面的管理规范,在一定程度上已不能适应现代管理的要求,对工程管理的约束性较差。同时,管理方法和管理方式也相对落后,不适应现代建筑工程管理工作的有效运行,甚至在一定程度上制约了建筑业的快速发展。另一方面,目前的建筑工程管理未形成良好的管理机制,没有较强的专业性,没有完善、科学的管理体系和专业队伍,这就造成了管理的不规范、不科学以及其他问题。

2.2施工阶段的管理中存在的问题建筑工程管理工作中最关键的阶段就是现场施工,对该阶段的管理是否良好,与工程质量和人员安全密切相关。目前,我国的建筑工程管理在施工阶段主要存在的问题是机械和人员问题。机械问题主要表现在工程机械化程度不高,生产效率比较低;选用的机械不够,机械老化、性能不佳,由于缺少创新技术的支撑,在建筑施工中高效的新型机械很少采用。人员问题主要表现在施工管理人员的专业水平普遍偏低,实际水平与文化程度不对称,施工技术偏低,专业技术拔尖的管理人员少,高级施工技术人员短缺,同时缺乏新材料、新机械、新技术的使用知识和敢于创新的精神。

2.3劳动人员管理比较混乱建筑业是一种劳动力比较密集的行业,劳动力在建筑工程中占主力军的地位,因此,合理地管理劳动力是良好的建筑工程管理的重要组成部分。但在大部分的建筑施工企业中,没有一套比较合理的行为准则去规范工作人员,对工作人员的调配、管理比较混乱,对劳动力未能形成良好的流动机制和使用环境。

目前,很多建筑施工企业实行的是包工制,施工队伍大多是临时组合起来的,施工队伍中有很大一部分工作人员未进行相应的岗前培训,未形成一个比较好的人员调配机制,从而容易造成各部门之间劳动力调配不合理的现象。

2.4管理上存在的问题在建筑工程管理中,技术管理占据着重要的地位。建筑工程管理应当实现规范化、科学、安全的操作,

这就需要在技术管理方面加大力度,因为它不仅关系到工程质量,甚至可能危及到生命财产安全。

在我国目前的建筑工程管理中,存在着技术管理不科学和管理松懈等问题,相关管理人员并没有根据自己的职责对建筑工程执行严谨、细致的监督控制;未严格把技术关,甚至只一味地追求经济利益,忽视技术标准和要求,导致很多的工程事故的发生。

从我国建筑工程管理人员的状况来看,建筑工程管理人员的质量意识比较薄弱,素质偏低。在现代化的今天,建筑工程管理已经成为一项高要求、高技术含量的管理工作,要求管理人员具备比较高的素质,而目前的建筑工程管理人员的管理模式、管理方法以及专业管理程度比较落后、低下,这种状况制约了建筑工程管理的健康发展。

农村公路调研报告

农村公路调研报告 Prepared on 22 November 2020

农村公路调研报告 为了全面了解和掌握我县农村公路的现状,分析和研究存在的问题,为县领导实施科学决策提供依据。对全县农村公路情况进行了调研,现将调研情况报告如下: 一、存在的主要问题 1、群众对农村公路建设期望值高与实际建设能力不足之间存在矛盾。近几年实施的农村公路建设极大地改善了农村地县的生产生活条件,给人民群众带来了直接的经济效益,农村公路建设日益深入人心,各地要求建设农村公路的热情急剧高涨,但由于受经济条件和路网基础薄弱等因素的制约,当前我县农村公路建设能力有限,远远满足不了群众的需求。 2、农村公路建设资金需求之大与地方配套资金不足之间存在矛盾。我县农村公路建设项目多,需求的资金数量大,仅靠国家补助资金来推动农村公路建设,效果十分有限的。由于我县财力有限,没有更多的资金投入农村公路建设,项目争取是目前唯一靠得住的途径,多元化投资机制尚未完全形成,造成建设和维修资金短缺。 3、农村公路养护管理任务之重与各乡镇管养责任落实不到位之间存在矛盾。重建轻管问题比较突出,乡镇公路管理站职能和作用发挥不够,村级道路管护责任不明确,管护体制不健

全。一些乡镇忽视了乡村公路的维修管护,致使一些修建早、等级低的乡村道路出现路基沉陷、翻浆等现象,严重影响了乡村公路的正常运行;乡镇公路管理站虽然成立,但没有真正做到人员、经费、办公设施“三落实”,职能作用没有得到充分发挥,更没有形成长效管护机制;“县道县养、乡道乡养、村道村养”的农村公路养护体制还不健全,执法主体不明确,造成了农村公路失修失养。 4、农村公路建设范围之广泛与专业技术人员不足之间存在矛盾。由于农村公路建设点多面广、项目分散,特别是以乡镇政府和村委会组织群众投工投劳建设的农村公路,应更加重视项目实施和质量管理,在我县继续加大农村公路建设力度的情况下,专业技术人员和管理人员数量不足的问题将更加突出。 二、意见及建议 1、抢抓机遇,多争项目。要抓住国家扩大内需、加大基础设施投入,从国家的大政策中积极寻找有利于我们争项目、抓发展的政策机遇,突出抓好国家和省上重点支持的道路交通等方面的大项目、好项目。更加重视和采取强有力的措施,加快农村公路建设,把农民脱贫致富路修到家门口,把农业和农村经济结构调整的路子修到家门口,提高农村公路路面铺装率,增强农村公路晴雨通车能力,整体提高我县农村公路网的服务水平,以适应全面建设小康社会的需要。

农村公路建设先进事迹材料(个人)

农村公路建设先进个人事迹 记X市经济开发区(X街道) XXX 今年,我市制定了农村公路建设任务目标:所有行政村要完成“村村通”,通过改造、养护提升农村公路服务水平,好路率达80%以上。 X街道办事处作为济宁市唯一一个乡镇,被确定为省乡村道路建设示范点。在全市公路建设会议后,街道党工委领导高度重视,不等不靠、迅速行动,成立了农村公路建设指挥部,XXX同志担任街道指挥部常务副指挥,在工作上他牢固树立“百年大计、质量第一”的工作理念,始终将这项“民心工程”时刻记挂在心上,一手抓建设进度,一手抓工程质量,与同事一起,以规划作指导,妥善安排,严格落实,以高度的紧迫感和责任感圆满完成了X街道农村公路建设任务。 一、找准一个位置,明确工作职责。 在本次公路建设指挥工作中XXX同志坚持以公路促发展的思想做指导,在认真了学习市公路建设会议精神后,他积极贯彻"全面规划、加快实施,完善路网、村道为先"的方针,以党的基本路线、方针、政策为大方向,找准自身位置,明确了工作职责。 XXX同志热爱本职工作,事业心和责任感强,工作态度端正,作风正派,不断提高工作理论水平和工作能力。尤其是在担任指挥部常务副指挥后,他在现有的人员范围内整合有限人力资源,组建了一支由自己亲自带队的农村公路建设技术服务小组,为提高技术小组的业务素质,已年近50岁的

他迎难而上,在百忙之中挤出时间来刻苦学习专业知识:《公路法》、《农村公路建设管理办法》、《公路施工准则》等专业性书籍他都随身带在身上,坚持在工作中学习,在学习中工作,把自己的所学所获的书本知识及时充分地运用到了工作实践中,将XXX农村公路建设提上了一个新台阶。 二、抓好宣传工作,营造浓厚氛围 搞好农村公路建设,离不开广大村民的大力配合。XXX同志早在公路建设任务开始之前,就和同事们一起召开了任务动员会,会上他倡导开诚布公,集思广益,对于广泛宣传拟定好了详细计划。他带领大家把村做为主要宣传阵地,将召开动员会、张贴标语、悬挂条幅等作为主要宣传手段,以省、市农村公路建设工作会议精神和有关政策为主要内容全面展开了宣传攻势。在具体工作中,每个村召开动员会,XXX同志一定到场;张贴标语悬挂横幅后他一定到现场督查,确保会上定下的任务落实到实处,从而使全街道干部群众形成了“交通好、交通活、群众富”的共识,激发了干部群众建设公路的热情。 其中苗马路、民兵路、大柳至古柳路、张村至鹿村路涉及周边36个村的清障工作难度特别大,但是正是因为XXX同志带领大家做的宣传工作好,在具体的施工过程中,管区、村委和广大村民给予了大力支持和配合,清障工作得到快捷有效地展开:整个清障共砍杀树木5000余株,拆除路边房屋19口,迁移地下农用动力线1900米,迁移移动、联通、网通有线电视等线杆213根,清理麦田130余亩,并且在清理过程中未发生任何一起冲突和上访事件,这得到了市级领导、交通局领导的充分肯定。 三、把握一个方向,做好协调工作

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段,土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施: 1.填筑前认真查阅地质报告,对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测,发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑,至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料,严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求,加强雨水和地下水的排除,提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度,纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施:

1.在填筑前做好承载力试验,并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度,路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备,逐级上报,经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检,三层必报,监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人,路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀,桥头跳车,桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降,路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当,填料水稳定性差。 c.未分层填筑,压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近,局部压实度不足。控制要点 施工措施: 1.认真选择填筑材料,做好填筑材料的各项试验,严格控制填料粒径,禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳,压实设备满足要求,保证压实效果 3.要求每层必检,监理抽检,并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行,压路机碾压不到的位置,采取水泥或石灰稳定,机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作,防止雨水浸泡和冲刷。

农村公路建设调研报告范本

Screen and evaluate the results within a certain period, analyze the deficiencies, learn from them and form Countermeasures. 姓名:___________________ 单位:___________________ 时间:___________________ 农村公路建设调研报告

编号:FS-DY-40984 农村公路建设调研报告 近年来,我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神,回报农民兄弟,服务城镇化和增加农民收入的实际行动,“要想富,先修路,修好路”的思想已深入人心,从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高,使全市农村公路有了较大的发展,农村公路网基本形成,通达深度逐步提高。 一、全市城乡公路现状 截止年底,全市拥有公路394条,通车里程1159.9公里,公路密度达到每百平方公里105.13公里,其中列养公路250.713公里;省道3条,75.57公里;县道139.61公里;乡道乡道327.01公里。全市411个行政村,已全部通公路,现有通车里程722.6公里,其中101个村(含沿省、县道路边的村)已建油路(水泥路)路面里程64.94公里,未建油路(水泥路)路面的村310个,里程657.66公里。目前,应城市已基本形成了,两横、三纵,一外环为主骨架,干支相连、

内早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业,一条路造福一方人民,一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上,当地农民因路制宜辟财源,年全市现实国内生产总值89.5亿元,财政收入4亿元,农民人均纯收入达到3429元。 二、实施村村通公路建设经验 1、精心组织,相互配合,把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中,市委、市政府高度重视,精心组织,成立了公路建设指挥部,加强工程建设的领导和指导。各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班,具体负责。市交通积极配合做到了指导勘测设计到位,工程质量监督到位,验收合格后申报补助资金到位。截止年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%,通村公路已完成120公里。 2、多法筹资,政策配套,把村村通公路作为“亲民工程”落实。年,在通乡公路建设中,市委、市政府果断决策,采取“城市支援农村,机关支援基层,干部支持农民”的方式,号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款,短短一个月时

农村公路建设工作情况汇报文档2篇

农村公路建设工作情况汇报文档2篇Report document of rural road construction 编订:JinTai College

农村公路建设工作情况汇报文档2篇 小泰温馨提示:工作汇报是把某一时期已经做过的工作,进行一次全 面系统的总检查、总评价,进行一次具体的总分析、总研究;看看取 得了哪些成绩,存在哪些缺点和不足,有什么经验、提高。本文档根 据工作汇报内容要求展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下:【下载该文档后使用Word打开,按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1:农村公路建设工作情况汇报文档 2、篇章2:县2020年农村公路建设情况报告文档 篇章1:农村公路建设工作情况汇报文档 我县是一个经济基础薄弱、交通较为落后的边远山区县。全县土地总面积2248平方公里,辖25个乡镇,346个村,总人 口34.5万。今年以来,我县按照上级的安排部署,采取强有力 措施,把“通村工程”作为一项重要工作来抓,累计完成22个村、55公里的通村公路建设,分别占全年任务的244%和250%,取得了显著成效。此举不仅有力地改善了农村交通状况,更极

大地促进了农村经济发展,赢得了广大群众的一致称赞。我们 的具体做法是: 一、深化思想认识,坚持把农村公路建设作为头等大事来 抓 改革开放以来,在历届县委、县政府的正确领导和全县人 民的共同努力下,我县经济建设取得了长足发展。但是,客观地讲,由于受诸多因素的制约,我县经济总量仍然较为偏低,发展 速度仍然较为缓慢。特别是在广大农村,由于交通落后,信息闭塞,不仅给广大群众的生产生活带来极大不便,更给农村经济发展带来严重影响。这种状况,与建设社会主义新农村和全面建 设小康社会的要求极不相符。因此,加强农村公路建设显得至 关重要。 “通村工程”的实施,给农村公路建设带来了难得机遇。 我们深刻认识到,“通村工程”是党中央、国务院站在全局和 战略的高度,统筹城乡协调发展、加快建设社会主义新农村而 作出的一项重大战略决策,是一项名副其实的德政工程、惠民 工程。如果我们不把这项工作抓好抓实,不仅愧对党和国家,更愧对全县人民。因此,在今年的工作中,我们坚持把“通村工程”作为头等大事来抓。春节刚过,县委、县政府就组织召开了由 各乡镇党政“一把手”和县直机关主要负责人及有“通村工程”

我国农村公路建设存在的问题及解决对策

我国农村公路建设存在的问题及解决对策 侯继贵 青海省大通县公路养护站青海大通810100摘要:本文从我国农村公路建设存在的问题进行分析,并提出了相关解决对策。 关键词:农村公路建设;问题;解决对策 中图分类号:X734文献标识码:A文章编号: 全面提高农村公路建设水平,可以为社会主义新农村建设提供交通保障。本文从我国农村公路建设存在的问题进行分析,并提出了相关解决对策。 一农村公路建设存在问题及成因分析 1.1勘察规划中存在的问题 1.1.1规划虚设,随意变更 对农村公路建设规划都经过有关领导、专家、学者的充分论证后制定,并根据缓急轻重需要进行建设排序,可谓全面具体,一样不缺,也耗去了不少人力财力。但具体实施起来,在某些地乡这些规划实际上只是说在嘴上、写在纸上、挂在墙上、锁在柜子里,很少甚至根本不按规划实施。 1.1.2增设项目,挪用资金 有的领导不以大局为重,曲解为民办实事的含义,急功近利,搞数字工程、政绩工程,将上级下达某项目的专项资金肢解,挪用作其他非计划项目的前期启动资金,导致计划项目因资金不足、附属设施不完善,工期延误,质量差,隐患大,达不到验收要求。 1.1.3各自为政,管理混乱 农村公路作为农村最根本的基础设施,受到各级党委、政府的高度关注和重视,因而在实施农村公路“通达工程”、“通畅工程”中,就有多部门、多渠道资金来源共同参与建设,但由于缺乏统一协调规划管理机制的约束,加上不同部门、不同渠道投入的资金,有不同的使用和管理要求,各有各的目的、各有各的投入标准,形成了业主来源不一,各自为政、多头管理的混乱局面。 1.1.4重复建设,污染环境 公路大都从半山腰通过,不可避免地对土地造成污染,并导致房屋的拆迁。因为公路建设,很多弄场都历经着同样的遭遇:修机耕路时,民房和土地遭受第一次损失,修通村公路和改建为四级砂路时,又遭受第二次、第三次损失,剩下的土地越来越少,修复拆迁房屋的费用越来越高,群众负担很大,苦不堪言。 1.2外业测量中存在的问题 1.2.1对选线重视不够 测量前没有对线路进行仔细踏勘,对地形地物不熟悉,拿不出可供业主参考和决策的比选方案。。 1.2.2横断面测量不准确 由于对横断面方向辨别不准,加上台杆法测量本身的局限(特别是在地形复杂地段),造成施工过程中土石方工程量与设计数相差较大,直接影响到工程投资预算和施工计划的编制。 1.2.3缺乏地质钻探 对沿线地质了解不够,只凭视觉观察地表即判断该处土质类别(普通土、硬土、软石、坚石等),造成设计时挖、填、借、调土石成分分析失误,工程预算编制不准确,机械设备调配不合理。 1.2.4对地形、流水、农田、水利的调查不详细 拟定的涵洞、农用管道位置不当,照套标准图,规格尺寸不符,起不了泄洪、排灌的作

道路建设调研报告

道路建设调研报告 通村水泥路处在农村公路路的末端,辐射半径最长,受益群众最多,是推进社会主义新农村建设,解决“三农”问题的关键。加快通村公路建设既是农村经济发展的客观要求,也是实现2020年同步建成小康社会,达到共同富裕的有效手段。 近年来,在县委政府的高度重视和正确领导下,我县在农村公路建设中创立了“两不修”、“八步工作法”、“61”工作举措、“四定”管养办法等先进做法,使我县农村公路基本实现了“建、管、养、运、安”协调发展。全县共建成通村水泥路2227公里,行政村通公路率达100%、通水泥路率达%。 一、我县通村水泥路建设的大环境及现状 近年来,全县上下积极筹资立项,通村水泥路建设呈现出大投入、快发展的强劲势头,建设成就斐然。一是政府高度重视。县委、县政府把通村水泥路建设作为改善民生、服务经济社会发展和新农村建设的头

等大事来抓,县里成立了农村公路建设指挥部,交通部门成立了农村公路规划管理中心,确定了主管领导、分管领导、参与单位及责任人员,明确各级各部门工作职责,将通村水泥路建设纳入县政府综合目标考核,逐级签订责任状,形成了“上下联动,齐抓共建”的工作格局。二是乡村主动作为。乡镇、村组把通村水泥路建设作为头等实事项目,争相到交通部门要项目、要计划,深入发动群众,积极筹资筹劳,努力化解建设中的各种矛盾和纠纷,有力的推进了通村水泥路建设。三是部门大力支持。发改、财政、国土、水利、林业、电力等部门高度重视通村公路建设,在项目审批、工作协调等各个方面,积极配合支持,简化程序,提高效率,有力的服务了通村水泥路建设。四是群众积极参与。群众对交通建设的积极性空前高涨,自觉服从建设需要,踊跃参加“一事一议”,自愿捐资投劳,支持农村公路建设。五是多种力量推动。首先是老板推动。在广大农村,一部分有经济实力的老板出于多种原因,在大多数群众集资尚不到位的情况下,自行垫资动员村委会积极要求立项,立项后便于承揽工程。其次是成功人士推动。在当地有影响或在外经商、从政成功者,出于回报家乡等目的,纷纷动用各种关系要求修建通村路、通社路甚至是通户路。这部

农村公路建设情况汇报

农村公路建设情况汇报 县农村公路建设及养护情况汇报 一年来,在市委、市政府正确领导和市交通部门的关心支持下,我县紧紧抓住农村公路建设发展的大好机遇,切实加强农村公路建设。2008年我共有计划32个项目公里。到目前为止,共硬化农村公路公里,计划内27个项目已完工,5个项目在建,共完成公里,全部完成后通达率达到%; 计划外提前实施27个项目,共完成公里;全部完成后通达率将达到%;县通乡公路完成19公里;专业养护公路200余公里。为方便群众出行、推动农村经济建设发挥了重要作用。我们的做法是:

一、领导高位推动,优惠政策频出,促进了农村公路建设步步升温。 一是县委县政府把农村公路建设摆上全局工作中的突出位置。县委、县政府站在经济发展全局的高度,把加快农村公路建设,当作贯彻落实科学发展观、统筹城乡发展的战略任务来抓,列入县委县政府督办的12件民生工程和“六大战役”之一,作为年度综合考核评比的重要指标。县政府先后多次召开常务会议专题研究,安排部署农村公路建设。 二是县委县政府主要领导亲力亲为。县委书记陈荣高就农村公路建设两次到县交通局进行调研,指导公路建设。县长程文多次听取农村公路建设情况汇报,调度进展情况,解决有关问题。领导的高位推动,使全县农村公路建设形成强大的合力。 三是县委县政府政策资金给予重点倾斜。按照“市场导向、内外沟通、相互衔接、快速便捷”的原则,编制了“十

一五”农村公路发展规划,《万年县2008年—2020年交通发展规划》已获县人大常委会批准;为了实现有路必养、养必有效的目标,县政府出台了《万年县农村公路养护办法》;为了提高群众参与农村公路建设的积极性,县政府财政预算400万元以奖代补,并逐年增加。 二、部门乡镇支持,群众积极参与,推动了农村公路建设规模与速度齐头并进。 一是县直部门通力协作,责无旁贷做工作。例如:县发改委每年年初把农村公路立项、报批等工作作为重头戏来唱,县财政局确保了建设资金及时拨付到位。在公路建设项目实施过程中,县交通局采取多种形式确保工程顺利进行。一是通过配套资金、包工头带资、政府采购水泥利用厂家资金的办法来加快建设进度;二是根据实际情况和广大群众的迫切要求,在政策允许的条件下,积极鼓励提前实施。 二是乡镇全力以赴,你追我赶竟风

公路项目施工中的安全管理要点(标准版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 公路项目施工中的安全管理要 点(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

公路项目施工中的安全管理要点(标准版) “安全、进度、质量、资金”,是高速公路桥梁工程项目建设的四个核心问题,按照国家“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“安全发展”、“以人为本”的安全理念,施工安全工作更是重中之重。因此,如何确保高速公路桥梁的施工安全,顺利实现高速公路交通建设跨越式发展,是当前一项重大的现实课题。本文作者结合自己的工作经验,讲述我国交通建设工程的高质快速发展过程中,施工安全管理的重要性,分析和介绍道路工程施工现场的事故诱因,以及安全生产管理体系,安全管理对策。 一、施工安全事故诱因分析 1、人的因素 人的因素主要是指导致事故发生的人的不安全行为。人的不安全行为又被称作人为失误,可分为随机失误和系统失误两大类。随机失误主要是指操作者具有安全行为能力,也知道“三违”的危害,但

因看错、说错或听错信息(号),拿错工具、材料等,或者受外界的干扰,主观上安全意识不强,心理状态不佳所造成的失误。系统失误是指作业环境不良诱发的失误。 2、物的因素 在建筑生产活动中,物的因素是指物的不安全状态,也是事故发生的直接因素。物之所以成为事故的原因,是由于物质的固有属性及其具有的潜在破坏和伤害能力的存在。物的因素可以概括为物的不安全状态和物的故障或失效。物的不安全状态是指机械设备、物资等明显地不符合安全要求的状态。对于工程建设,物的不安全状态主要有物(设备、机械、工具、设施等)本身存在的缺陷、防护保险方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作业方法导致的物的不安全状态和保护器具信号、标志及个人防护用品的缺陷等。物的故障(或失效)是指机械设备、零部件等由于性能低下而不能实现预定功能的现象。 3、环境因素 环境因素是指环境的不良状态。不良的生产环境会影响人的行为,同时对机械设备也产生不良的作用。事故的发生都有人的因素和

高速公路施工质量控制要点与注意事项

高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时,承包人应尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时,宜分开开挖,每层底面应设大于1%的纵坡,挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚,等雨后再修整到设计坡线,开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全,应以小型及松动爆破为主,严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石,并应及时整修好上边坡。路堑开挖时,应尽量避免超挖,超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表,以便及时变更,加强防护,防止滑坡。

二、路基填方 (一)、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3,且最大粒径不得超过15cm,路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑,路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小,现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀,避免出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实,且层厚应相应减小。 (二)、施工准备 1、填筑路基前,承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm,并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位,再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。 2、试验路段:路基施工前,承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2(长度不小于50m)的试验路段,以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾

农村公路建设工作情况汇报修订稿

农村公路建设工作情况 汇报 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

农村公路建设工作情况汇报 我县是一个经济基础薄弱、交通较为落后的边远山区县。全县土地总面积2248平方公里,辖25个乡镇,346个村,总人口万。今年以来,我县按照上级的安排部署,采取强有力措施,把“通村工程”作为一项重要工作来抓,累计完成22个村、55公里的通村公路建设,分别占全年任务的244%和250%,取得了显着成效。此举不仅有力地改善了农村交通状况,更极大地促进了农村经济发展,赢得了广大群众的一致称赞。我们的具体做法是: 一、深化思想认识,坚持把农村公路建设作为头等大事来抓 改革开放以来,在历届县委、县政府的正确领导和全县人民的共同努力下,我县经济建设取得了长足发展。但是,客观地讲,由于受诸多因素的制约,我县经济总量仍然较为偏低,发展速度仍然较为缓慢。特别是在广大农村,由于交通落后,信息闭塞,不仅给广大群众的生产生活带来极大不便,更给农村经济发展带来严重影响。这种状况,与建设社会主义新农村和全面建设小康社会的要求极不相符。因此,加强农村公路建设显得至关重要。 “通村工程”的实施,给农村公路建设带来了难得机遇。我们深刻认识到,“通村工程”是党中央、国务院站在全局和战略的高度,统筹城乡协调发展、加快建设社会主义新农村而作出的一项重大战略决策,是一项名副其实的德政工程、惠民工程。如果我们不把这项工作抓好抓实,不仅愧对党和国家,更愧对全县人民。因此,在今年的工作中,我们坚持把“通村工程”作为头等大事来抓。春节刚过,县委、县政府就组织召开了由各乡镇党政“一把手”和县直机关主要负责人及有“通村工程”任务的村支书参加的全县农村公路建设工作动员大会,县四大家主要领导亲自参加会议,县委书记宋智富、县长赵婉玉还分别作了重要讲话。会议结束以后,各乡镇及时组织召开会议,传达贯彻全县动员大会精神。为提高广大群众的思想认识,我们充分利用电视、广播、横幅、标语、墙报、宣传车等宣传媒介,在全县上下进行广泛深入的宣传发动,使广大群众充分认识到农村公路建设的重大意义,认识到农村公路建设是实实在在地为群众办好事、办实事,从而极大地激发了广大群众关心、支持农村公路建设的积极性,在全县上下广泛掀起农村公路建设的热潮。 二、加强组织领导,形成抓农村公路建设的强大合力

我国农村公路建设存在的问题及解决对策

我国农村公路建设存在的问题及解决对策摘要:农村公路建设既是一项民心工程,又是政府的一项形象工程,更是一项技术工程。笔者在论述农村公路建设意义的基础上,指出了我国农村公路建设存在的主要问题,并结合实际,提出解决对策,旨在促进我国农村公路建设又好又快发展。 关键词:农村公路建设;意义;解决对策 abstract: the rural road construction is a people-oriented project, an image project of the government, and a technical project. based on the discussion on the significande of rural road construction, the author points out the problems existing in it, and proposes the solutions combining with practice, hoping to promote sound and rapid development of china’s rural roads construction. key words: construction of rural roads; significance; solutions 中图分类号: u412.36+6 文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2012) 1 农村公路建设的意义 农村公路是农村地区最主要甚至是一些地区惟一的交通渠道,是关系农民群众生产、生活需要的重要基础设施。加快农村公路建设不仅可以打破农村地区的自然封闭状态,有效地促进农村的资源开发,使广大农村蕴藏的土地、矿产、森林、水电以及旅游等资源

2018年公路建设调研报告4篇

2018年公路建设调研报告4篇 近年来,我市把抓村村通公路建设作为贯彻xx大精神,回报农民兄弟,服务城镇化和增加农民收入的实际行动,“要想富,先修路,修好路”的思想已深入人心,从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高,使全市农村公路有了较大的发展,农村公路网基本形成,通达深度逐步提高。 一、全市城乡公路现状 截止XX年底,全市拥有公路394条,通车里程1159.9公里,公路密度达到每百平方公里105.13公里,其中列养公路250.713公里;省道3条,75.57公里;县道139.61公里;乡道乡道327.01公里。全市411个行政村,已全部通公路,现有通车里程722.6公里,其中101个村(含沿省、县道路边的村)已建油路(水泥路)路面里程64.94公里,未建油路(水泥路)路面的村310个,里程657.66公里。目前,应城市已基本形成了,两横、三纵,一外环为主骨架,干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业,一条路造福一方人民,一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上,当地农民因路制宜辟财源,XX年全市现实国内生产总值 89.5亿元,财政收入4亿元,农民人均纯收入达到3429元。 二、实施村村通公路建设经验 1、精心组织,相互配合,把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中,市委、市政府高度重视,精心组织,成立了公路建设指挥部,加强工程建设的领导和指导。各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班,具体负责。市交通积极配合做到了指导勘测设计到位,工程质量监督到位,

验收合格后申报补助资金到位。截止XX年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%,通村公路已完成120公里。 2、多法筹资,政策配套,把村村通公路作为“亲民工程”落实。XX年,在通乡公路建设中,市委、市政府果断决策,采取“城市支援农村,机关支援基层,干部支持农民”的方式,号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款,短短一个月时间,全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元,为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。在通村公路建设中,全市各乡镇、行政村继续发挥这一光荣传统,积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故乡明”捐款修建通村公路的倡议书,收到了很好的效果。市直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手,缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时,全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策,做好了涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作;市直各相关部门在执行国家有关法律、法规的前提下,按照市公路建设指挥部的统一要求,特事特办,简化手续,提高了工作效率。 3、精心施工,保证质量,把村村通公路作为“示范工程”建设。一是大力推行“双五个一”的工作方法,即实行一条通乡油路一名市级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员,一条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术顾问、一个筹资和建设专班、一块质量公示牌的工作方法,做到建一条通村公路,在人民群众中树一座丰碑。二是建立工程建设、廉政建设双合同制。在签订工程建设合同的同时,签订廉政建设合同,确保在村村通公路建设中,做到“工程优质,干部优

2021《如何建设四好农村公路 地区农村公路建设情况汇报》

《如何建设四好农村公路地区农村公路建 设情况汇报》 【摘要】 一、地区公路概况及农村公路实施情况阿勒泰地区是经济欠发达地区,由于过去公路建设中欠帐较多,基础薄弱,公路发展相对缓慢。到xx年底,我区公路通车里程2985.5公里(不含兵团及林区道路),其中农村公路通车里程1212.8一、地区公路概况及农村公路实施情况 阿勒泰地区是经济欠发达地区,由于过去公路建设中欠帐较多,基础薄弱,公路发展相对缓慢。到xx年底,我区公路通车里程2985.5公里(不含兵团及林区道路),其中农村公路通车里程1212.85公里,全地区53个乡镇有2个不通油路,560个行政村有248个不通公路,不通公路行政村的比例高达44.28%。由于阿勒泰地区是典型的公路经济,公路基础设施建设特别是农村公路发展滞后成为制约地区经济发展的重要因素。自xx年开始,交通厅做出加快农村公路建设的决定,为阿勒泰地区的农村公路注入了新的发展动力。 xx年,阿勒泰地区农村公路建设投资4268万元,建设里程81.397公里,分布在地区境内四县一市11个乡,工程当年基本完工,解决了8.59万农牧民的出行问题。xx年,阿勒泰地区农村公路总投资11651.6万元,建设里程723.12公里,其中重点农村公路配套工程总投资5611.6万元,建设里程119.12公里,分为六个合同段(即哈巴河―阿舍勒铜矿第一、二合同段,青河县―阿热勒乡乔夏第三合同段,

富蕴县―吐尔洪乡第四合同段,哈巴河―克孜喀英第五合同段,福海县解特阿热勒乡―省道318线第六合同段),根据设计评审和资金到位情况,地区交通局分别于4月8日和6月14日分两期组织进行招投标,以上工程除哈巴河―克孜喀英为跨年度工程,其余项目要求今年必须完工,目前已完成计划投资的95%。通达工程449公里,已完成计划投资的100%;通油工程155公里,已完成计划投资的100%。 xx年阿勒泰地区农村公路建设投资超过了前20年农村公路投资的总和,公路建设覆盖全地区六县一市31个乡、121个行政村,沿线6万人口受益,这在阿勒泰地区公路建设史上是前所未有的。今年农村公路完工后,地区农村公路通车里程将增加到1661.85公里,全地区53个乡镇有43个行政村通油路,380个行政村通公路,不通公路行政村的比例降至32.2%。 二、精心组织,规范管理,确保农村公路建设质量 今年阿勒泰地区农村公路建设工程量和投资额巨大,特别是第一年组织实施“通达”、“通油”工程,战线遍布全地区六县一市,施工组织难度大,建设管理任务艰巨。为落实自治区提出的“目标不变、任务不减、确保完成”的公路建设要求和公路局加快公路建设工作会议精神,地区交通局认真履行职责,建立健全责任机制,明确工作分工,全面加强各项管理工作。 1、建立健全管理机制地区交通局成立了项目管理办公室,总揽全地区的农村公路建设管理,根据项目分布情况,下设招投标办公室和两个项目执行办公室。局长对公路建设全盘负责,三位副局长分别

施工现场临时道路主要控制要点

施工现场临时道路主要控制点 一、规划路线必须经各方确认、确定,不存在需要调整或更改等; 二、路基 1.要求分层夯实、采用压路机压实均匀,高低一致; 2.为了确保路基稳定,避免出现橡皮土现象,建议局部采取灰土夯实(压实)或换填,可以采用钢筋钎进行检查; 3.针对路基不平,高低差较大等常见问题,应在路基两侧固定钢筋头(木桩头)进行标高控制,一是控制路基平整度,二是控制后期成型路面坡度和平整度; 4.为了保证路面混凝土厚度均匀,路基采取中间高两侧低找坡方式,坡度根据现场实际控制,原则不存在积水;横向较长或有高低差等应合理控制,严禁出现明显高低差或陡坡现象; 5.根据天气变化,做好路基成品保护,避免被泡水、机动车辆碾压变形、隆起等,(特别是混凝土运输的车辆的碾压),导致面层混凝土厚薄不一致,原则上采用小型车辆倒运混凝土浇筑。 三、路面 1.施工前准备: 1)路基进行施工、验收、符合相关要求后进行模板支设施工;应避免过去常见的做法,简单用的木方或者竹胶板固定(砼浇筑时因固定不牢倒塌现象); 2)要严格按照现场规划,进行放线,控制横向的通长不弯曲,纵向距

离一致不存在忽大忽小的现象; 3)道路两侧模板必须用统一高度的槽钢或者钢模板(砼浇筑厚度与模板高度一致,若模板高于砼成型的高度,虽可以带线控制砼标高,但两侧不好用磨光机打磨,影响观感和密实度等),确保成型效果良好,混凝土厚薄一致,上下垂直,不歪斜等; 4)模板支设后应有人专门进行验收,模板固定牢固、间距、标高(两侧标高一致)等满足要求,才可以进行下道工序施工,严禁走形式,简单看看,感觉不错就结束了。 2.砼浇筑施工: 1)砼施工前提前确定砼标号(≥C20)、坍落度(≤150mm)、方量等,以便搅拌站提前准备满足相应要求和数量; 2)砼进场后要求检测坍落度,若坍落度太大(太稀、石子太小等)不能保证后期强度,收缩裂缝明显,基层土吸水,影响表面提浆压光; 3)混凝土浇筑时,应根据砼方量、面积、施工时间等配备足够人员,确保浇筑连续进行,减少施工缝或随便设缝(简单滩一地不管); 4)砼浇筑时随浇随振捣,除了采用振动棒振捣外,要求采用振捣找平结合的路面振捣器或振捣平台。 5)重点是控制砼厚度,不存在积水、或后补找平现象(凡是后补不是一次成型质量都没有保证); 6)表面采用抹光机压光、刻防滑槽等; 四、覆盖、养护 1.严格控制上人时间和养护时间,太早有脚印、表面水泥被浸泡无强

农村公路建设工作总结报告【最新版】

【仅供参考】 农村公路建设工作总结报告 部门:_________ 姓名:_________ ____年___月___日 (此文内容仅供参考,可自行修改) 第1 页共4 页

农村公路建设工作总结报告 一、地区公路概况及农村公路实施情况 阿勒泰地区是经济欠发达地区,由于过去公路建设中欠帐较多,基础薄弱,公路发展相对缓慢。到XX年底,我区公路通车里程2985.5公里(不含兵团及林区道路),其中农村公路通车里程1212.85公里,全地区53个乡镇有2个不通油路,560个行政村有248个不通公路,不通公路行政村的比例高达44.28%。由于阿勒泰地区是典型的公路经济,公路基础设施建设特别是农村公路发展滞后成为制约地区经济发展的重要因素。自XX年开始,交通厅做出加快农村公路建设的决定,为阿勒泰地区的农村公路注入了新的发展动力。 XX年,阿勒泰地区农村公路建设投资4268万元,建设里程81.397公里,分布在地区境内四县一市11个乡,工程当年基本完工,解决了8.59万农牧民的出行问题。XX年,阿勒泰地区农村公路总投资11651.6万元,建设里程723.12公里,其中重点农村公路配套工程总投资5611.6万元,建设里程119.12公里,分为六个合同段(即哈巴河—阿舍勒铜矿第一、二合同段,青河县—阿热勒乡乔夏第三合同段,富蕴县—吐尔洪乡第四合同段,哈巴河—克孜喀英第五合同段,福海县解特阿热勒乡—省道318线第六合同段),根据设计评审和资金到位情况,地区交通局分别于4月8日和6月14日分两期组织进行招投标,以上工程除哈巴河—克孜喀英为跨年度工程,其余项目要求今年必须完工,目前已完成计划投资的95%。通达工程449公里,已完成计划投资的100%;通油工程155公里,已完成计划投资的100%。 XX年阿勒泰地区农村公路建设投资超过了前20年农村公路投资的 第 2 页共 4 页

我县乡村公路建设存在问题和建议

调研报告 *县乡村公路建设存在问题和建议 改革开放使得农民在致富路上明白许多道理,要致富、先修路。可见乡村公路在农村经济发展中的重要地位和作用。要加快农村经济发展,必须加大农村经济发展,必须加大农村公路建设力度,强化农村公路管理,改善交通运输环境,为农业产业结构调整和商品流通铺平道路,促进农民增收致富。 一、*县乡村公路建设取得的成绩 近年来,我县坚持将农村公路建设作为改善民生的基础性工程,竭力解决农村群众出行难、农产品运输难。截至2012年底,我县农村公路总里程达到3515公里,全县28个乡镇通畅率、319个行政村通达率和通畅率分别达到100%、100%和65%。目前,我县四通八达的农村公路网基本形成,基本实现“乡镇1小时到县城、行政村30分钟到乡镇”目标,农村群众出行难、农产品运输难得到明显缓解。 二、*县乡村公路存在的问题 1.起初部分乡村道路规划建设不当,质量较差。一是2010年前部分乡镇村道受地形环境限制,规划技术性差,又受贫穷的经济条件制约,基本上都在原有老路上改建。二是农村公路建设没有考虑整个公路网络协调,农民想修路,但未能达到公路通行设计要求。

三是施工队伍不顾质量,为此村道公路的建设,偷工减料的情况时 有发生,主要为满足农村分散居住条件下的交通需求,造成部分地 段乡村公路路况较差,乡镇自为“阵”,各村为线,未能起到为农 民提供交通服务的作用。导致形成了水泥路建成后并不能做到真正 通畅。 2.乡村公路建设资金投入短缺。我县农村公路建设采取“县政 府财政补助一部分,社会捐一部分,一事一议筹一部分”等行之有 效的筹资办法进行建设。由于乡村公路的建设主体是当地乡镇,一 般情况下,县政府投入资金较少,投资分散;受“一事一议”政策 和农村经济发展水平限制,村民自筹资金难度加大;乡镇政府由于 农村税费改革后,对公提留和义务工全部取消,已经没有能力投入 大量资金进行乡村道路建设。另外随着建筑市场材料价格和人工工 资上涨,按照现行忠县农村公路建设标准,公路建设成本与以前相 比是大大提高。因此,在本就资金不足情况下出现资金缺口更大。 3. *县乡村公路安保设施严重缺失。近期在我县乡村道上出现的两次一次性死亡3人以上交通事故就折射出了我县乡村公路 安保设施严重缺失。由于乡村公路建设资金短缺,加之我县地形以 山岭为主,农村公路多分布在山区,路线等级以四级及等外公路为 主,路窄、坡陡、弯急、横坡陡峭路段较多。占大部分乡村公路只 是“裸路”,没有任何的安保设施,已建的安保设施,主要是交通 安全标志和护墩,且有的安保设施不规范或已破损毁坏。就以东溪 镇为例,目前8个村,只有钟溪村的村道完善了安保设施,而其余

公路建设调研报告范文(精选5篇)

公路建设调研报告范文(精选5篇) 公路建设调研报告1 为了全面了解我市农村公路建设情况,促进农村公路健康有序发展,我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。通过这次调研认为,近几年,我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇,掀起了建设农村公路的热潮,农村交通发展日新月异,公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升,形势令人振奋。农村公路建设在取得成就的同时,但也还存在一些不容忽视的问题,现就调研情况报告如下: 一、基本情况 农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。近年来,在市委、市政府的正确领导下,抢抓机遇,明确目标,及时制定规划,有力地推进了我市农村公路的建设步伐。 (一)农村公路建设快速发展。我市共筹措建设资金63899.8万元(其中中央及省补助资金29072.4万元,自筹资金34827.4万元)。共下达通畅工程计划项目723个,673公里,通达项目22个,42.8公里,渡改桥项目2个(其中永久性桥梁6座,人行桥3座,码头改造2处)。到目前为止,已实际完成通畅工程750个行政村,通车里程达到737.95公里,通达工程完成9.3公里,通达率达到xx%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座,人行桥3座,码头改造2处,在建桥梁2座,已完工85%的工程量。全市xx年的农村公路建设,给农村群众致富插上了翅膀,当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了,这样就能促进农村经济的快速发展,带动农村产业的发展和产业的调整,从而达到加快农民致富的步伐的目的。 (二)有利于促进新农村建设。基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容,而农村公路建设是基础设施中的重中之重。因此,建设好农村公路,将有利于促进社会主义新农村的建设。 二、存在的问题 虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩,但调查也发现还存在一些不容忽视的问题: 一是总体布局不是很合理,没有科学的统筹规划。目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础,没有经过科学的规划与布局,大部分只考虑自身出行方便,导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象,甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”。 二是配套资金缺口很大,导致相当一部分村因农村公路建设负债累累。上级对我市农村公路建设的资金补助标准很低,4.5米路基的每公里仅补助7万元,3.5米路基的每公里仅补助2万元,资金缺口少的在20万元公里以上,多的则达30万元公里以上,除了国家投入的这部分资金以外,由于我市财政状况不佳,无力安排配套资金,只有极少数经济条件好的乡镇配套了少量资金,因此,落实缺口资金的压力只能全部由村级承担了。为了彻底改变村民出行难的现状,很多村便不惜举债建设,对于一些负债运转的村来说,无异于雪上加霜。

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