出租车行业整改报告

出租车行业整改报告
出租车行业整改报告

三明市环宇运输有限公司平安分公司出租车行业创城文明建设整改情况小结三明市运管处:

为进一步提高出租车行业服务质量和服务水平,展现我市区出租汽车行业良好风貌,确保我市创建全国文明城市工作顺利进行,按照各级主管部门及总公司的总体要求,我司积极开展出租车行业创城文明建设工作。现将近期整改情况小结如下:

一、3月16日,我司负责人参加了市运管处组织召开的“关于做好全省公共文明指数测评迎评工作会议”,会后公司立即行动起来,通过短信平台通知各出租汽车驾驶员做好出租车行业创城文明建设的准备工作,并逐步开展自查自纠活动。自查内容包括:标志灯完好;车辆内外整洁卫生;白枕套干净洁白;证件架摆放得当;上岗证插入指定架框内;禁烟标志已粘贴;计价器完好等内容。要求各驾驶员一旦发现以上工作存在不

足,应立即整改。

二、3月25日,我公司在驾驶员安全学习会上再次强调出租车行业创城文明建设工作的重要性,并向公司所属40车出租车发出白枕套160个,禁烟标志40个。

三、3月26日,我司通过短信平台,通知各出租汽车驾驶员进一步开展自查自纠活动。并于次日即3月27日上午7:00~11:30在恒达修理厂对40辆出租车进行全面检查。

四、3月27日上午,我司对公司所属40辆出租车的车容、车貌、车况、驾驶员仪表等情况进行全面检查。当日上午,共检查出租汽车37部,其中有17部车存在后窗广告未清理干净、座垫未及时更换、上岗证上的照片未朝向车内等问题,我司对存在问题的车辆下发了整改通知书,要求限期(31日前)整改完毕。并要求驾驶员与公司签定《三明市环宇运输有限公司平安分公司创建文明城、卫生城责任书》,签定率达92.5%,对没能及时签订责任书的驾驶员,公司电话通知本人,要求其次日前往公司补签责任书。

五、3月27日,市运管处召集各出租车企业负责人,对目前出租车行业存在的问题,如车容车貌差、车内外卫生状况不理想、服务质量参次不齐,与这次文明创城测评有一定的差距,要求整改措施落实到位。

会后,我司立即组织人员于3月28日、29日、30日到三元百货门前、下洋加油站地段对出租车存在的问题进行检查,

重点检查:后窗广告是否清理彻底;车内外是否整洁卫生;仪表盘上是否整洁;证件架是否摆放得当;保险杆是否有破损,已破损的是否及时修复;座垫底下是否清理干净。我司对存在问题的车辆,要求当班驾驶员现场整改。

至30日,17部需整改的车辆有13部整改完毕。

六、3月31日上午,我司对屡次督促整改而未能整改彻底的4部车进行严肃处理。公司电话通知驾驶员、车主带所属车辆到二客汽车站接受检查,并对其进行批评教育,监督并协助驾驶员现场整改。

截止4月1日,我司发放白枕套160个,禁烟标志40个;签定创建文明城、卫生城责任书40份;清理仪表盘,后行李箱40辆;清理车身广告200余条;更换座垫13辆;车身喷漆1辆;清理车身粘贴残余13辆;责令规范摆放上岗证2辆。

三明市环宇运输有限公司平安分公司

2010年4月1日篇二:出租车行业工作汇报

工作汇报

为了扎扎实实、确有成效地贯彻好县“两会”精神,切实抓好县委、县政府治理出租车市场各项部署的落实。认真贯彻田县长来我公司调研时的指示精神,进一步加强车租车客运管理,提高客运服务质量,使出租车客运服务向规范、标准、文明的方向发展,为乘客提供安全、快捷、方便、舒适的运输规范。我鑫瑞(通达)出租汽车有限公司在县交通局和运管站主管领导的具体指导下,紧密结合本公司存在的实际问题,积极配合有关部门采取了深入

动员,立责任状、公司稽查、经济处罚、写保证书、培训答卷、沟通交流等多项措施并举。截止4月13日一个月,公司着重从以下几点改善管理、规范运营:

一、认真学习县委、县政府主要领导的指示精神,搞好思想

动员、提高认识。

为了使194辆车司机的思想与县委、县政府治理部署相统一,提高思想认识。公司付总经理亲自挂帅指导,并组织召开全体职工大会和全体党员参加的座谈会议,认真学习了关于整治出租客运市场秩序,规范出租运营工作的通知。配合运管站于3月30日在县职教中心对所属194辆车进行培训学习,以笔试答卷的方式进行考核评价。并就管理中存在的不规范行为,开展自我批评。从思想上查找原因,从认识上查找偏差,充分认识到这次治理的现实意义和必要性。

二、完善制度、狠抓落实。

(一)公司加强内部管理和相应制度建立,做到运营规范化、管理

专业化,建立完善的车辆监察机制。首先设立“鑫瑞稽查车”,坚持每天巡查、适时抽查、夜间补查,做到稽查不走过场、不留死角、不讲情面,并突出重点,对投诉率高、口碑差的车辆重点督查,发现问题立时整改,严禁拖拉延误。截止到2012年4月13日,公司共纠正违规68起,处罚52辆车次,通过检查发现安全隐患4起,勒令其限时整改,并提出口头警告。

(二)组织电台员工进行文明、礼貌、简洁用语培训,提高电台调

度水平和工作效率,减少乘客等待时间以及车辆空驶率。公司先后15次36遍进行规范运营管理制度宣传。

(三)公司投入资金统一办理工作服,规范车辆出行着装,美化完

善“窗口”文明形象。

(四)认真落实值班制度,严格执行值班纪律规定,明确当班人员

责任,并制定突发事件应急预案,确保信息渠道畅通,处理问题及时有效。

(五)严格实行工作例会制度,加大宣传力度,让规范行车、礼貌

待客精神时刻萦绕于心。利用公司例会和治理整顿工作例会,及时传达会议和文件精神,会上讨论并作出具体工作部署。会议宣讲要不厌其烦、循序渐进,并作为公司发展长效机制坚持不懈。

三、具体行为规范和整改措施

(一)公司与所有司机签订了规范运营责任状,强化每个人的责任

意识,并明确责任。期间发现不文明行为立时整改。共计更新运价贴120对,门贴81对,监督卡41张,计价器年检调整186台,喷车门号194辆,更换顶灯20盏。通过车容车貌全方位改善,公司车辆整齐划一、规范有序,文明服务形象得到升华,社会口碑空前提高。

(二)加强安全行车教育,使每个驾驶员时刻树立高度的安全责任

感。促进广大驾驶员的安全意识,不断强化安全生产观念,提高遵守交通安全法规自觉性,对内、外的事故案例进行分析,做到引以为戒,警钟长鸣。排查分析隐患,切实解决运输安全生产中存在的隐患,对可能发生的安全隐患进行逐车逐人地细致排查,不留死角;对自查自检出的问题及时自纠整改,消除后患。做到有效地防范重特大事故,减少一般事故的发生,促进公司运输安全、和谐营运持续稳定。经常利用gps平台发短信等方式,根据季节、气候、路况情况发出短信,温馨提醒所属驾驶员“注意安全行车、确保行车安全”加强对驾驶员的安全责任教育,使全员形成安全共识,切实做到“思想上筑牢防护堤、头脑上戴好紧箍咒、行动上系好安全带、工作上念好安全经”。做到“不开情绪车、不开英雄车、不开酒后车、不开堵气车、不开霸王车”。从而保证了运行安全。

(三)根据对车辆“预防为主、强制维护、视情修理、技能良好”

的要求。按照规定认真做好车辆安全技术性能的检查与日常

维护,并按规定时间进行定期二级强制维护,发现机械有“毛病”故障时,及时将可能产生的隐形机件事故消灭在萌芽之中,确保“不开故障车,不开毛病车,不出机件事故”。

(四)加强gps监控工作,充分利用gps监控平台的科技手段,既

严格做好车辆运行中的动态监控,严禁超载超速,及时掌握车辆在运行中的突发情况,对超速车辆及时电话警示和处臵,从而有效地遏制住了事故发生的源头,对驾驶员和乘客的人身与财产安全有了更好的保障;同时做好车辆静态方面的监控管理工作,第一时间掌握车辆静态(停运)状况,发现异常状态及时采取有效措施,使问题消除在第一时间内。

四、为了巩固成果,将好的经验发扬传播,公司对下一步工

作做如下七点部署:

(一)加强组织领导,精心策划,明确职责,狠抓落实;

(二)注重安全运输,抓好源头,强化意识,狠抓根本;

(三)要做到服务大局,爱岗敬业,吃苦耐劳,努力拼搏;

(四)要认真做好服务,遵章守纪,讲究礼貌,维护形象;

(五)要严守各项规定,严禁超载超速,严禁酒后驾车,禁载危险

物品;

(六)要确保和谐营运,严禁乱涨价乱收费,严禁拒载乘客,严禁

倒客、甩客、宰客;

(七)要注意树立形象,严守职业道德,注重服务质量,做到扶老

携幼,发扬拾金不昧的精神,为香河的文明“窗口”和社会

稳定作出贡献。

通过一系列整改措施和下一步工作安排,我公司深深认识到在服务的过程中,我们展现的不仅仅是一种服务,更是一种文化内涵和公司及出租车队伍的核心经营理念。服务者应自觉践行服务之道,让每一位客人来乘你的出租车都能高兴而来,都能感受到温馨和谐、亲切舒适;都能有一种“宾至如归”的舒心感觉。我们用温馨的服务和微笑,让我们的出租车成为乘客心中一个快乐祥和的“家”。公司将继续秉承”美化窗口文明形象,服务香河县域发展”的发展宗旨,查找不足、去糟取精,不断完善管理模式、规范运营市场秩序,对此我们不遗余力。

香河鑫瑞出租

2012年4月14日篇三:加强出租汽车管理树立行业新形象

加强出租汽车管理树立行业新形象

随州市城市营运车辆管理处

出租汽车是城市文明的窗口,是城市形象的载体,是促进经济文化交流的纽带,是投资环境的组成部分,其管理水平的高低,服务质量的优劣,行业形象的好坏,折射出城市的文明状况,直接影响城市的声誉。因此,作为出租车行业管理部门,我们必须切实加强出租汽车行业的管理,努力提高行业的文明程度,树立行业的良好形象,在构建“和谐”随州、“和谐”交通的过程中发挥应有的作用。

一、充分认识行业管理面临的问题

我市的出租车客运行业从人力三轮车发展到机动三轮车(“麻木”),在2003年5月被取缔后,由“面的”和“轿的”组成新的出租车队伍,市政府将我市城区的出租车总量控制在546台,行业主管部门也由建设部门整体划转到交通部门。由于我市城区出租车行业发展过程比较缓慢,导致该行业存在诸多历史遗留问题。一是管理人员队伍素质参差不齐,缺乏行业管理经验和专业人才。二是我市城区内出租汽车行业经营企业偏多,企业规模较小,又属中介机构性质,管理能力、竞争能力、发展能力和抗风险能力都较差。三是出租车经营权由

市政府无偿提供给车主使用,在政府对出租车投放总量严格控制的情况下,出租车私下转让价格一路飙升,部分车主在高额转让收益的诱惑下,不择手段私自转让倒卖出租车,严重影响了从业人员队伍的稳定,不利于我市城区出租汽车服务水平和服务质量的整体提高。四是受经济发展水平限制,我市城区和近郊存在大量的下岗职工和无业人员,受利益驱动和谋生的需要,许多人用两轮摩托车在城区内载客,使城区“摩的”屡禁不绝,影响了行业的健康发展,也加大了我处对

行业监管的难度。

二、加强监督检查,维护市场秩序

针对我市城区出租汽车客运行业存在的问题,为了使这一行业尽快成为我市城市建设的一道风景线,作为行业主管部门,我们认识到切实加强市场监督检查是维护合法经营者和乘客利益的重要管理手段。为此,我们首先从加大管理力度,建立完善的稽查工作体系入手,在队伍建设上组建了出租车管理所和以“打黑”为主的稽查所,加强管理和稽查“打黑”力量,增加管理稽查装备,在人力物力财力上给予充分的保证。另外还积极探索新形势下出租车管理的方法,坚持日常固定值勤和流动突击检查相结合,加强车站、码头、客源集散点等部位的现场管理,严肃查处各类违章经营行为,净化出租车客运经营环境,提高整个行业的文明水平。

三、推行服务品牌创建工程,提高出租车行业社会形象

首先我们在出租车行业实行五个文明即“语言文明、仪表文明、车容文明、行车文明、经营文明”的活动,努力打造行业服务品牌。其次随着城市品位不断提升,我们制订了出租车更新鼓励性政策,引导出租车行业结构调整,有步骤有计划提高车辆档次,鼓励应用节能、环保车辆,加快车型更新步伐。另外我们本着标本兼治、宽严相济的工作方针,严把从业人员准入关,抓好岗前培训,加强考核培训力度,加强法制和思想道德教育,提高驾驶员遵章守纪的自觉性。并且教育从业人员树立良好的职业道德,严格遵守行业职业道德行为规范,不擅自抬价,不拒载乘客,不管生意大小,路途远近,一视同仁,热情接待,周到服务。通过教育管理和行业自律,努力提高出租车从业人员的整体素质和服务质量,最终实现窗口服务优秀品牌行业目标。

四、加强行业管理,规范经营秩序

我们一是加强出租汽车客运牌证的管理,规范出租汽车营运标志标识。按照《湖北省出租汽车客运管理办法贯彻实施方案》的要求实行“六个统一”,即统一安装计价器、标志灯、空车待租标志,统一张

贴运价标准,统一喷印经营者名称和监督投诉电话。

二是加强对出租汽车客运企业的监管,规范企业与驾驶员之间关系。出租汽车客运企业应当具备相应的管理人员、技术人员、资金来源、场地、设施、企业规章制度等经济技术条件,取得《道路运输经营许可证》、《工商企业营业执照》,《税务登记证》,独立承担民事责任和相关安全责任。着手研究在我市城区推行出租汽车客运经营权、车辆产权归经营者所有,出租汽车公司作为中介服务机构,公司与经营者签订合同,以合同形式确定双方的权利义务。充分发挥我市已经成立的出租汽车行业工会联合委员会的职能和作用,进一步加强对出租汽车客运企业的监管,监管的重点放在企业资质、企业与驾驶员关系以及企业经营行为三个方面,对企业经济技术条件达不到规定要求、侵害驾驶员合法权益、质量信誉考核不合格的,责令限期整改直至吊销企业的经营资格。

三是加强出租汽车驾驶员的管理,全面提高从业人员的整体素质。出租汽车驾驶员(主副班)必须经过合格的驾驶员培训学校进行正规培训,经考试合格取得“出租客运类”《从业资格证》后持证上岗。建立了出租汽车驾驶员档案,要求出租汽车公司必须聘用持有合法有效《从业资格证》的出租汽车驾驶员进行营运活动。统一制作了服务质量监督卡,广泛接受

社会监督。对未获得“出租客运”类《从业资格证》从事出租汽车客运的,按《湖北省出租汽车客运管理办法》从严处罚。

四是加强出租客运市场监管,规范出租汽车经营行为。我们以《湖北省出租汽车客运管理办法》的出台实施为契机,加强对客运市场的监督管理,及时处理信访投诉,对乘客反映强烈的出租车坑客、宰客、拒载,无故绕道行驶、无故不使用计价器、不使用统一票据、发现乘客遗失物品拒不返还,态度粗暴、车容车貌不整洁等影响出租汽车客运行业整体形象的行为,特别是对市民反映强烈的节假日乱涨价行为,积极配合市物价部门组成多个暗访组,发现一起查处一起,遏止了节

假日、恶劣天气期间出租车乱涨价势头,切实维护了乘客的合法权益,有效规范出租汽车客运经营行为。

五是大力推进行业“文明创建”活动,确保行业稳定。深入开展“文明创建”活动在促进我市城区出租汽车客运服务质量的整体提高,提高行业文明程度中发挥了举足轻重的作用。为使“双创”活动成为我市城区出租汽车客运行业一项长期的文明创建活动,促进我市城区出租汽车客运服务质量的整体提高,2005年的行业文明创建工作在总结过去工作经验的基础上,开展了以“文明出租车”、“文明优质企业”为目标的文明创建活动。一是在我市各出租汽车公司和从业人员中广泛开展群众性的“争创三个一流,塑造行业形象”的大讨论,掀起“双创”活动的热潮。二是明确创建的标准,采用树立典型,跟踪培养的方式确定了一批思想品德好,服务质量高,作风扎实的出租汽车司机和管理严格,队伍整齐,市民评价好的出租汽车公司作为跟踪培养对象重点培养,涌现出了省级“文明示范车”车主朱金枝、项辉;吃苦耐劳的“的姐”顾晓萍;拾金不昧的“的哥”蒋守国、候国忠、周涛以及高考期间向我市考生献爱心,免费接送考生的晟吉出租车公司等一批先进典型。

六是严厉打击非法营运活动,保护合法经营者权益。“黑车”特别是“摩的”的非法营运活动不断冲击出租客运市场。我们在充分调查研究的基础上,掌握非法营运活动的规律,采取打时间差、定点守候、跟踪拍摄等方式进行稽查。对非法营运严重的地区,集中力量进行综合整治,在非法营运猖獗的车站、公交线路沿线和城乡结合部,组织精干力量进行重点稽查。充分发挥市民、出租汽车驾驶员和乘客的监督作用,实行对举报“黑车”进行奖励的措施,对非法营运经营者严处重罚,并在新闻媒体和处公示栏上进行曝光。凡发现非法经营的“黑面的”、“黑轿的”,一律中止车辆运行,并处5000元到10000元罚款;凡从事两轮摩托车非法营运的,一经查证属实,一律处以1000-3000元的罚款。2005年以来,共计查处各类黑车近1100余辆,

集中销毁200余辆。通过有效打击非法营运活动,规范了出租车客运市场经营秩序,有效地保护了合法经营者的正当权益。

七是完善政策法规,坚持依法行政。我们进一步加强政策法规建设,规范行业经营和管理行为,做到有法可依,建立有序竞争的市场秩序。作为行业管理部门我们对出租车市场供求状况进行了认真调查,统一了市场准入规则,建立了切实有效的总量调控机制,努力使我市出租汽车行业最终改变目前挂靠经营、个体经营的模式。我们还制定相应的政策,有计划的推行经营权有偿有限使用制度,规范经营权有偿出让和转让,查处私下倒买倒卖经营权,保持从业人员队伍稳定。我们从制度上千方百计为客运出租车经营者争取优惠政策,减轻经营负担,提供方便服务,从实施扶强扶优政策、规范经营行为、整治市场秩序等方面展开工作,努力营造统一管理、有序竞争、规范运作的出租汽车市场,促进出租汽车行业的健康发展。

八是加强执法队伍建设。划转交通系统两年多,我处干部职工的执法能力、执法水平和业务素质通过学习培训在一定程度上得到了很大提高,但还不能完全适应交通行政执法工作的需要。为此我们建立了完善的培训、监督制度。一是设定周五学习日,每周利用半天时间,

组织执法人员研究案例,学习新的法律法规和政策要求,组织召开“诸葛亮”会,群策群力,研究探讨管理执法新方法、新措施,不断提高执法水平和业务能力。二是完善队伍监督机制,及时发现查处违纪违规的执法人员,起到教育本人和警示大家的作用。通过一年的努力,我处执法人员的整体素质有了很大的提高,已经形成了以“依法行政、文明执法、廉洁勤政、务实高效”为主基调的行业管理队伍。

总之,加强出租车行业管理,树立行业新形象是一项长期、紧迫和艰巨的任务。在各级领导,各部门的充分关心和支持下,我市城区出租车行业的建设发展,已经形成齐抓共管、综合治理的良好氛围。作为行业管理部门我们将认真研究出租汽车行业存在的新问题,不断建立健全长效管理机制,主动化解矛盾,促进行业健康、稳定、有序发展,为构建我市“和谐”交通做出应有的贡献。篇四:出租车百日专项整治行动总结

酒泉亚飞汽车出租公司

出租车百日专项整治活动工作总结

在2010年11月26日,由肃州区运管所发起开展了“客运行业由于在前阶段的整治工作中,我公司领导层对此项工作没有足

一、加强认识,展开思想教育。

公司在

的认识,并用以指导他们在日后经营过程中如何提升自身素质和规范自己的经营行为。

二、加强宣传,做好文明服务。在春节前后,公司通过各种形式向驾驶员进行慰问、指导和宣传。在节前,公司出资3万余元购买大米和清油向驾驶员发放慰问,同时以短信群发的形式向驾驶员致以节日的问候;在节日期间,为解决处理好来自乘客及驾驶员的各类问题,公司专门安排值班人员

并以gps和短信群发的方式向驾驶员进行指导和慰问,提醒驾驶员在天冷的时候注意保暖,在营运过程中注意服务态度、服务用语,提高安全意识等等;在春节过后,向驾驶员提醒不能放松思想,继续保持良好风尚,在下雪天注意做好防滑措施和加强安全行车警惕性。我们想通过这样的方式,为驾驶员宣传做好服务的重要性,同进也缓解因各种不顺心带给的压力。

三、加强监督,进行路面检查。

实情况,公司一方面加大门口清洗点的检查力度,一方面组织人员上路检查,在检查过程中对车容不整、座套卫生差、不使用文明用语、不打表乱收费、服务态度恶劣、乱掉头、抢超抢会等不文明行为和不安全行为重点进行了治理。在春节前上路检查辆16辆次,查处违章车辆

3天的处理;同时在春节期间和节后上路进行检查

71辆次,发现违章车辆24公司也以5次,并对53辆,其中对gps3辆违章车辆进行了停业整顿4辆车给予了停业整顿 2次,检查车5次,检查车辆4天的小时值班,出现问题及时处理,和短信群发的方式,为检查驾驶员对会议学习的落

处罚,对9辆车给予了停业整顿7天的处罚,并且统计上板进行通报。通报后,让其他驾驶员引以为戒,敦促他们往更好的方面去做,进一步加强他们对自身正确行为的要求。

在活动开展期间,虽然我们做了不少的工作,但是离上级的要求还是差很远,也没有达到我们期望的成绩,不过我们相信,既然有了这个开头,我们就应该怀有坚定的信心去把这项工作坚持做下去,我们不求最好,只求能够和同行业共同努力,一步一步把酒泉出租车风貌引向一个更高的层次。

二〇一一年三月一日篇五:交通局出租汽车行业2012年上半年度安全生产工作情况总结 xx市出租汽车行业2012年上半年度

安全生产工作情况总结

今年上半年度,xx市出租汽车市场管理办公室在市交通局的正确领导和支持下,进一步

落实“安全第一、预防为主”的方针,进一步明确安全监管责任,不断加大客运出租汽车行

业安全生产工作检查排查整改力度,到目前为止,安全生产态势平稳,行业内火灾事故和重

大交通安全事故发生率为零,为我市的经济发展营造了良好的安全氛围。现将情况总结如下:

一、领导高度重视,责任落实到位,始终把安全生产工作摆在突出的位臵

市出租办领导始终把安全生产工作摆在突出位臵,纳入重要议事日程,做到警钟长鸣,

常抓不懈。年初,市出租办与xx市内66家从事客运出租汽车营运的企业分别签订《xx市出

租汽车企业安全生产工作目标管理责任状》,与170余位企业法人签订了《一岗双责责任状》,

并层层落实了责任措施。在“1.14事故”之后,市出租办领导结合行业特点,及时布臵了“安

全通过铁路道口”培训工作,各出租汽车企业与从业驾驶员共签订了17200份《安全通过铁

路道口责任状》。市出租办每季度定期召开全行业的安全生产例会,至今共召开了2次,专题

研究安全生产工作,并及时布臵了春节、清明、五一等重要日期安全生产工作。

二、规范服务,加强管理,深入开展安全生产隐患排查

1、年初至今,市出租办在行业内共组织开展了3次安全隐患

排查工作。其中,3月份结合季节特点,组织开展出租汽车企业办公场所及营运车辆的

防风、防火大检查及隐患排查整改工作;4月份,结合五一期间安全工作的部署,开展的营

运车辆的安全隐患排查工作;6月份,市出租办再次组织行业内各企业,进一步对营运车辆

的安全隐患进行了一次细致的、不留死角的隐患排治理工作,共排查车辆17200余辆,查出

一般安全隐患100余项,重大安全隐患20余项,全部在6月底之前完成了整改。3次安全隐

患排查治理工作,共排查办公场所60余处,车辆52000余台次。

2、市出租办在今年上半年度,组织了2次的安全生产专项检查工作。共深入企业50余

家,对企业的安全生产制度、安全生产管理档案、安全责任制落实情况进行了细致的检查。

同时督促企业严格落实企业安全生产主体责任。引导各出租汽车企业建立完善了《安全生产

会议制度》、《安全生产教育培训制度》、《安全生产检查制度和安全生产情况报告制度》、《安

全生产考核和奖惩制度》、《生产安全事故隐患排查治理制度》、《生产安全事故报告和调查处

理制度》、《应急预案管理和演练制度》。

3、今年3月份,市出租办组织61家出租汽车企业开展了应急预案演练工作。针对行业

内的各类突发事件,进行了多次的演练。并针对演练中发现的问题,及时对预案进行了修订。

市出租办遵循局安全处的工作要求,对《xx市出租汽车行业群体性突发事件(罢运)应急预

案》、《xx市出租汽车行业安全生产事故灾难应急救援(处理)预案》、《xx市出租汽车市场管

理办公室2012 年度防汛工作应急预案》进行了修订。

三、广泛宣传、提高素质、扎实搞好安全生产宣传教育市出租办要求各企业将《中华人

民共和国安全生产法》、《道路旅客运输企业安全管理规范》列入企业的安全培训教育大纲,

作为重点培训内容,并借“安全生产年”活动等时机向广大客运出租汽车企业、出租汽车从

业驾驶员宣传违章违规的危害。督促各企业定期召开安全生产例会,形成全行业积极参与安

全生产的良好氛围。

在市局的领导下,市出租办全体工作人员经过耐心细致的工作,出租汽车行业办公场所

火灾事故为零,出租汽车从业人员工亡事故为零。xx市出租汽车行业2012年上半年无一起

安全责任事故。

关于城区出租车运营和管理情况的调研报告

关于城区出租车运营和管理情况的调 研报告

关于城区出租车运营和管理情况的调研报告 为推动我市双创工作顺利开展,进一步规范城市公交运营秩序,提升城市品位,树立我市良好的对外形象,按照市委、市政府的总体部署和市、区有关领导领导的要求,由区人大牵头,抽调区双创办、交通、运管、交警、物价、工商等部门有关人员组成调研组,从9月19日开始,至10月11日结束,对城区出租车运营和管理情况展开了为期半个月的调研,调研组先后深入火车站和城区部分交通主干道实地调研,并与西安铁路局办事处、火车站、铁路公安处、车站停车场管理人员、运管所、交警大队、物价、工商部门、公交公司、出租车公司负责人、出租车司机代表、部分乘客分别进行了座谈,基本了解和掌握了当前城区出租车运营和管理的概况。 一、基本情况 当前,在城区从事客运的车辆总数为964辆,其中区境内专线车辆127辆,出租车361辆,“面的”484辆,公交92辆。 另外,在打击黑出租营运专项整治活动中,由运管部门经过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆,其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆,城区党政机关干部从事非法营运19辆,无牌无证车辆15辆。

二、主要问题 1、火车站停车场管理混乱。对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范,各类客运车辆停放无序,二摩穿行于旅客与车辆之中,司机争相拉客,抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。 2、不具备营运资格的民用车、私家车及部分无牌无证车辆在城区从事客运,严重扰乱城市客运市场秩序。 3、出租车在城区随意掉头、停靠,部分区域出租车司机拒载现象严重。 4、少数出租车超期限运营,车型旧、车况差,存在安全隐患,且与城市形象不相协调。 5、城区专用停车场太少,停车场位非常紧缺,不能满足市场需求。 三、产生的根源 1、管理体制不顺,市场监管不力。火车站表现的特别突出,原因是:出站口外的停车场当前划分为三个区域,中间区域由安铁公安处保安公司经营,管理权属西安铁路公安局,这个区域主要停放出租车、面的、民用车、部分黑出租车和二摩,东西两个区域由火车站委托铁路职工经营,管理权属汉中公务段,主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。这两个部门之间缺乏有效协调,受利益驱动,各自只管收取停车费,而不论所停车辆是否具

关于县城出租车情况的报告

关于县城出租车发展情况的调研报告 ——皋兰县嘉诚出租车行经理宁兴福 近年来,随着我县经济社会的迅猛发展和县城道路的改扩建,县城的整体框架已经拉开,主城区道路环线初步形成,城市建成区面积已有十年前的4平方公里增加到如今的10平方公里;常住与流动人口越来越多,从事工商的外来人口随处可见,打车人群倍增、频率增高,对出租车出行需求增强,出租车经营区域和服务市场逐步拓宽,而我县出租车有效供给滞后于县城发展进程,市场需求完全依靠私家车自然替补。为进一步加强我县城市出租车管理,提高出租车服务质量,促进城市公交事业健康发展,现就皋兰县城市出租车发展情况分析报告如下: 一、县城出租车基本情况 (一)出租车管理企业嘉诚车行是我县唯一的出租车管理企业,有营运出租车44辆。从90年代起步发展,收编社会个体面包开展集约经营,2001年批量新购二厢夏利出租汽车35辆,为规范县城出租车市场、展示县城发展、提升居民生活品质做出了一定努力,使这一流动驿站成为我县的一道靓丽风景线。 (二)出租车辆现状我县各类“准出租车”(指参与市场营运的车辆)的数量约为200辆,其中:嘉诚车行的正规出租车44辆,“三轮出租”30余辆,其它约120辆。这些“准出租车”,除嘉诚车行的外,其它均无营运资格,且车型不一、外观混杂。市场正规出租车数量从2004年起至今,十年时间没有增加一辆,一直保持在44辆没变。“三轮出租”随县城公交车的发展而逐步被市场自然淘汰;无营运资格的“黑车”数量急剧增加,尤其为“跑油钱”而投入营运的私家车数量更是猛增。 (三)出租车从业人员现状我县出租车驾驶员年龄大致在25-50岁之间,文化程度普遍较低,80%具有本地户籍,他们的大部分主要有城镇下岗、失业人员和来自农村的失地居民以及部分单位工作人员组成,还有一部分外地人员。 (四)从业人员收入和费用情况:车主年均毛收入在2-3万元左右。费用大致为:各类车辆保险每年000元,车辆的保养和维修费用大致在每年0000元左右。 (五)企业安全文明服务有了新变化。近年来,为树立企业文明服务形象,积极参与市场竞争,嘉诚车行通过开展以文明服务标兵等活动为载体的“提升服务,打造形象”活动,出租车文明服务有了明显变化。一是行业新风不断涌现。2009年就涌现出好人好事00件,其中驾驶人员发现并主动交回乘客遗留财物的就有00件,通过查找为乘客寻找回来的00件,为乘客挽回经济损失17余万元。拾金不昧、不图名利的驾驶员不断涌现。二是安全文明服务初见成效。通过安装GPS定位系统,使出租车辆定位、安全报警、营运查询实行系统管理,不仅对驾驶员的营运进行监管,提高驾驶员的安全系数,同时保障了乘客的利益,不文明服务、不规范运营、拒载、不安全行驶明显下降。三是行业形象有了明显提升。通过强化职业道德培训和“提升服务、打造形象”等系列活动的实施,驾驶员的素质明显提高,服务理念明显转变。近几年,每年高考,车行都免费接送学生,彰显了我县出租车企业服务社会文明服务的新形象。 二、存在的问题 在出租车发展过程中,我们面临着许多新的任务和挑战,存在与社会经济发展要求不相适应的问题。主要表现在企业资质低、经济实力不强和抗风险能力弱化以及从业人员中普遍存在文化程度低、经营素质不高等方面,致使整个行业的经营服务水平和服务质量不尽如人意,未能上规模、上档次、上水平,缺乏整体助推力,并未能完成从量的扩张到质的提高这一转变,与文明城市创建的要求、与广大群众的期望相比仍有不小差距,仍存在许多亟待解决的问题,社会发展期待出租车行业质与量的同步提高。

市出租车行业发展现状调查报告精选

市出租车行业发展现状调 查报告 After reading or practice, get the feeling, and after reflection and summary,to guid the work or life. 姓名: 班级(单位): 日期:

市出租车行业发展现状调查报告 温馨提示:本文是通过读书或实践后,对某个事件、某个现象、某个问题调查研究所获得的成果性文章。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行修改后套用。 为了摸清市出租车市场现状, 为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据, 从4月16日到4月25日, 我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行, 共抽取样本606个, 其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民), 出租车司机100名, 出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解, 现将调查情况报告如下: 一、城区出租车经营状况 是一个人口大市, 既是省的西北门户, 又是豫、皖、苏及南北交通枢纽, 大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起, 使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十_大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工, 一个以为中心, 国道、省道为骨架, 辐射全市城乡, 通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时 据调查, 目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右, 其中有经营资格的出租车1370辆, 无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机

广州公共交通运输发展报告

广州公共交通运输发展报告 ——以公共汽车的发展为研究中心 一、广州概况 (一)地理位置 广州市是广东省省会,广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市地处中国大陆南方,广东省的中南部,珠江三角洲的北缘,接近珠江流域下游入海口。 其范围是东经112度57分至114度3分,北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县,西邻佛山市的三水、南海和顺德区,北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县,南接东莞市和中山市,隔海与香港、澳门特别行政区相望。 (二)政区人口 广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米,占全省陆地面积的4.21%。 2009年末,广州市户籍总人口794.62万人,比上年末增加10.45万人。其中市区人口654.68万人,县级市人口139.94万人。全市农业人口80.61万人,非农业人口714万人。 (三)城市公共交通概况 广州公共交通由四部分组成:轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。但随着桥梁的大量建设,客轮在公共交通上的作用已大不如前,成为城市公共交通的一种补充手段。轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。根据《广州年鉴2010》,截至2009年底,广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆;公共汽(电)车营运线路776条,线路总长16604公里;轨道交通线路5条(其实截至2010底,轨道交通线路已开通7条),运营里程147公里;城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市),比上年增长5.81%,其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市),出租车客运量7.15亿人次,轨道交通客运量6.75亿人次,轮渡客运量1899万人次。全市共有公共汽(电)车企业4户,出租车企业71户。市地铁总公司负责5条地铁线路运营 二、公共汽车 1、广州公共汽车发展史 1.1上世纪50年代到70年代——广州公共汽车的起步

全市出租车行业发展现状调查报告

全市出租车行业发展现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名,出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 一、城区出租车经营状况 是一个人口大市,既是省的西北门户,又是豫、皖、苏及南北交通枢纽,大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城 主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 二、城区出租车市场供求状况 目前,全市城市非农人口已达万,比地改市前的1995年增加了10多万,近十年来,城镇居民可支配收入由1730

出租车行业调研报告

出租车行业调研报告 租车行业的竞争在不断加剧,目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力,企业对用户数据挖掘和积累,下面是小编为大家收集了关于出租车行业调研报告,希望可以帮助到大家。 出租车行业调研报告范文(一) 其实,如同人类社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。随着技术革命的进步,这个行业终将走向灭亡,实际上,我们已经看到了它衰亡的迹象。 出租车行业,被认为是城市的一张名片,但更是近来不少国家不少地方的敏感点。司机有烦恼,乘客多抱怨,政府也头疼。但笔者总觉得,随着技术革命的进步,这个行业终将走向灭亡,实际上,我们已经看到了它衰亡的迹象。 当前的种种矛盾乃至暴力,不过是任何一种势力都不甘退出历史舞台的向死求生。 有人可能认为这危言耸听,而且一些国家或地方政府,比如法国,似乎还采取了相反的扶持举动,其实他们都没有看到风向已经转变,所谓“世界潮流、浩浩荡荡”,这种趋势不是一个或几个部门就能决定的,螳臂当车的结果,不过是历史的一个笑话。 这可从两个方面来阐述。 第一个方面,出租车疾在腠理。

当前出租车行业的种种问题,有些是拖出来的问题,将本容易解决的问题,因种种顾虑而搁置,使之成为社会稳定的隐患。其实,这种状况也非独有,不少国家都存在类似的出租车管理体制。但随着大变化的来临,有些问题已经拖不下去了,管理者必须有改革的紧迫性。 第二个方面,也是更重要的一点,替代产品出现,出租车不再不可或缺。 随着移动互联的日益流行,专车开始流行,搭便车蔚为流行,越来越多的私家车转化为潜在的半公共交通工具,而且,这种新型合作出行的车辆保有量更大、费用更加低廉,市场正处于爆发的前夜,一旦关系理顺,将很快会重构整个出租车行业,并使专职出租车司机面临冲击。 其实,如同人类社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业,存在时间并不算太长。也就是在19世纪末,先在伦敦,后在巴黎和纽约,诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充,也成为现代城市运行的一个重要组成部分。 在的北京上海等大城市,四五十年代虽也有出租车,但数量相当有限,作为奢侈品的出租车更多是为外宾服务。随着30多年前的改革开放,出租车才逐渐面向社会大众,但出租车司机也逐渐从高收入阶层沦为普通劳动阶层。

广州市出租车资格证考试资料

广州出租车资格证考试资料 一。短文:沙面 二。选择 1。新港大厦(新港东路) 2。邓世昌纪念馆(龙象直街) 3。五羊城酒店(人民中路) 4。美术中学(东风东路) 5。珠江熙苑(中山大道西) 6。MBA国际公寓(黄埔大道西) 7。合景金融大厦(华厦路) 8。省干部招待所(德政路) 9。中洲中心(新港东路) 10。广州造船厂(芳村大道南) 11。华茂中心(盘褔路) 12。18中在越秀区?(X) 13。春晖中学在瑞东路(V) 三。线路题 1。华师大----------大学城 中山大道西---科韵路---南沙港快速路---大学城出口 2。沙面-----------火车站 沿江西---人民高架---人民北---环市西 3。天河客运站------------广州体育学院 燕岭路---禺东西路---广州大道中 4。南石头-------会展中心 工业大道---新滘西---新滘中---江海大道---新港东 5。东站---------南方日报社 林和西路---天河北路---广州大道中 6。动物园正门-----------中山纪念堂 先烈中---先烈南---东风东---东风中 7。越秀公园-----------陈家祠 ①解放北---中山六---中山七 ②解放北---东风西---康王路---中山七 8。迎宾馆------省人民医院 解放北---中山五---中山四---中山三 第二组 一。短文:沙面 二。选择题 1。华侨酒店(站前路) 2。中侨大厦(先烈中) 3。嘉逸国际酒店(天河北) 4。皇家国际饭店(天河路) 5。泰安花园(车陂路) 6。日航酒店(林和西横路)7。白云明珠广场(机场路)

8。MBA国际公寓(黄埔大道西) 9。市档案局(法政路) 10。市胸科医院(横枝岗路) 11。西关培英中学(多宝路) 12。省社会劳动保障厅(教育路) 13。五仙观(惠福路) 14.金科大厦(广卫路) 三。判断题 1。18中在白云区三元里大道?(X) 2。翰林1+1国际公寓在天河路?(X) 3。123中在越秀区?(X) 4。86中在越秀区(X) 5。华侨友谊酒店在天河南二路(V) 四。线路题 1。机场———外语外贸大学 机场高速---黄石南出口---机场路---黄石东---白云大道北 2。广州美术学院———广东教育学院 昌岗东---新港西---新港中 3。市二宫————吉祥路 同福路---江南大道---起义路---中山五 4。惠福西————广州大厦 人民中---中山六---中山五---吉祥路---越华路 5。南湖游乐园————黄石西 同和路---同泰路---白云大道北---黄石东 6。嘉仕花园————侨城花园 怡乐路---新港西---东晓南---侨港路 7。广医二院————机场 昌岗东---东晓路---海印桥----内环---机场高速 第三组 一。短文:亚运会。 二。选择题 1。阳光都会广场(石牌东) 2。博斯坦宾馆(天河北) 3。盛雅国际公寓(体育西) 4。财富广场(体育东) 5。百福广场(体育东) 6。福星广场(十甫路) 7. 彩荷公寓(江南大道中) 8.俊逸花园(平江路) 9。云保酒店(白云大道北)10。富力广场(中山八) 11。金桂园小区(解放北) 12。合景金融大厦(华厦路) 三。判断题

关于我市出租车行业经营乱象的调研报告

关于我市出租车行业经营乱象的调研报告关于我市出租车行业经营乱象的调研报告 近年来,我市出租车违法违规经营问题日趋严重,短途拒载、不打表、拼客等现象已成为一种普遍风气。城市出租车在承载着交通运输功能的同时,也是展现及维护城市形象的重要途径;我市出租车经营乱象的蔓延扩散,不仅直接影响了民生水平,也对我市城市形象造成了难以估计的损害。有鉴于此,市委、市政府对整治出租车行业给予了高度重视,省委常委、市委书记***于年初就这一问题专门作出批示,强调“要痛下决心,正本清源,解剖出租车这只麻雀,整治出租车营运市场”。按照市委、市政府有关领导指示精神,***分局于近期针对出租车违法违规经营问题进行了专题调研,以期找到一条能够标本兼治、有效扭转我市出租车行业经营乱象的路子。 一、导致出租车行业经营乱象的三方面原因 直接原因:出租车运营利润偏低。由于当前出租车运营行业体制、机制和经营模式等原因,导致出租车运营者收入偏低,在缺乏监管的情况下,部分出租

车运营者往往通过不打表、拼客等违规经营行为获取额外利润。 ——行业内部分配不合理。据查,出租车行业采用由司机先向公司交纳押金,司机承包出租车后,每月向公司交纳“车份钱”的运营管理模式,且由于运营成本的不断上升,使运营者面临较大的生存压力,从而产生违规经营的动机。 ——“黑车”挤压生存空间。我市非法营运车辆虽经过多次整治,至今仍然打而不绝。由于“黑车”拉客、抢客,出租车运营空间遭到挤压,部分经营者只能采取违规手段来维持一定的收入水平。此外,非法营运车辆违规经营的示范效应,也给出租车行业造成一定影响。 外部原因:出租车运营市场秩序不规范。由于行业准入门槛低,管理难度大,使部分行业经营者有机可趁,利用种种违规手段扰乱市场秩序,以至于“劣币驱逐良币”,对依法依规经营者形成打压,从而导致行业无序行为的恶性循环。 ——从业人员队伍素质整体不高。少数出租车公司在经营理念上仍有偏差,对从业人员管理缺乏完善的措施和制度,教育管理抓得不紧。从业人员素质参差不齐,与行业管理部门和乘客对服务质量要求相比,

2020年【出租车】行业调研分析报告

2020年【出租车】行业调 研分析报告 2020年2月

目录 1. 出租车行业概况及市场分析 (6) 1.1 出租车行业市场规模分析 (6) 1.2 出租车行业结构分析 (6) 1.3 出租车行业PEST分析 (7) 1.4 出租车行业发展现状分析 (9) 1.5 出租车行业市场运行状况分析 (10) 1.6 出租车行业特征分析 (11) 2. 出租车行业驱动政策环境 (12) 2.1 市场驱动分析 (12) 2.2 政策将会持续利好行业发展 (14) 2.3 行业政策体系趋于完善 (14) 2.4 一级市场火热,国内专利不断攀升 (15) 2.5 宏观环境下出租车行业的定位 (15) 2.6 “十三五”期间出租车建设取得显著业绩 (15) 3. 出租车产业发展前景 (16) 3.1 中国出租车行业市场规模前景预测 (17) 3.2 出租车进入大面积推广应用阶段 (18) 3.3 中国出租车行业市场增长点 (18) 3.4 细分化产品将会最具优势 (19) 3.5 出租车产业与互联网等产业融合发展机遇 (19) 3.6 出租车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (20)

3.7 巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (21) 3.8 建设上升空间较大,需不断注入活力 (22) 3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (22) 4. 出租车行业竞争分析 (24) 4.1 出租车行业国内外对比分析 (24) 4.2 中国出租车行业品牌竞争格局分析 (26) 4.3 中国出租车行业竞争强度分析 (26) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (27) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (28) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (28) 5. 出租车行业存在的问题分析 (30) 5.1 政策体系不健全 (30) 5.2 基础工作薄弱 (30) 5.3 地方认识不足,激励作用有限 (30) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (30) 5.5 技术相对落后 (31) 5.6 隐私安全问题 (31) 5.7 与用户的互动需不断增强 (32) 5.8 管理效率低 (32) 5.9 盈利点单一 (33) 5.10 过于依赖政府,缺乏主观能动性 (34) 5.11 法律风险 (34)

出租车行业发展现状调查报告

出租车行业发展现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 一、城区出租车经营状况 **是一个人口大市,既是省的西北门户,又是**及南北交通枢纽,大京九与**铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道**等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的3.3倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 二、城区出租车市场供求状况

毕业论文之出租车计价器调研报告

调研报告 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业进展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方

的利益。具有良好性能的计价器不管是对宽敞出租车司机朋友依旧乘客来讲差不多上专门必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 随着生活水平的提高,人们已不再满足于衣食住的享受,出行的舒适已受到越来越多人的关注。因此,出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。然而总存在着买卖纠纷困扰着行业的进展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法确实是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。 现在各大中都市出租车行业都已普及自动计价器,因此计价器技术的进展已成定局。而部分小都市尚未普及,但随着都市建设日益加快,象征着都市面貌的出租车行业也将加速进展,计价器的普及也是毫无疑问的,因此以后汽车计价器的市场依旧十分有潜力的。 计价器作为出租车的一个重要组成部分,关系着出租车司机和乘客双方利益,起着重要的作用,因此,具有良好性能的计价器对宽敞出租车司机朋友来讲是专门必要的。 我国在70年代开始出现出租车,但那时的计费系统大差不多上国外进口不但不够准确,价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入,出租车行业的进展势头已十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程(需要司机自己定价,计算后四舍五入),到能够自主计费,以及现在的能够打一发票和语音提示、按时刻自主变动单价等功能。随着都市旅游业的进展,出租车行业已成为都市的窗口,象

征着一个都市的文明程度。 采纳模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试,关于模式的切换需要用到机械开关,机械开关时刻久了会造成接触不良,功能不易实现。为此我们采纳了单片机进行设计,相对来讲功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合能够专门容易的实现设计要求,且灵活性强,能够通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换,通过软件编程就能够轻易而举的实现。幸免了机械开关带来的不稳定因素。 目前, 电子系统正向集成化、大规模和高速度的方向进展, 集成电路的规模越来越大, 复杂程度越来越高, 因此传统的门级描述方法显得过于琐碎, 难以理解掌握。由美国国防部提出的VHDL (Very High Speed Integrated Circuit Hardware Description Language)即超高速集成电路硬件描述语言, 采纳高层次的、自顶向下的设计方法来描述硬件, 特不适合当前需要。美国国防部为了要解决项目间的信息交换困难和设计维护困难, 同时也为解决当时的超高速集成电路(VHS IC Very High Speed Integrated Circuit) 打算而提出的一种硬件描述语言。1987 年12 月IEEE 同意VHDL 为标准的HDL , 这确实是今天的IEEE STD1076- 1987 和IEEE STD1076- 1993。MAX + PLUSII (Multiple Array Matrix And Programmable Logic U ser System s) 是电子设计不可缺少的工具, 他能够同意多种方式的输入: 原理图输入、文本输入(硬件描述语言)、第三方EDA 工具提供的接口等。MAX+ PLUSII 的仿真器具有专门强灵活性, 能够操纵

2021年城市出租车现状调查报告

城市出租车现状调查报告 城市出租车现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 是一个人口大市,既是省的西北门户,又是豫、皖、苏及南北交通枢纽,大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的3.3倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 目前,全市城市非农人口已达38.72万,比地改市前的1995年增加了10多万,近十年来,城镇居民可支配收入由1730元,提高到

出租车行业市场发展现状以及未来发展前景分析报告

目录 CONTENTS 一、的哥如何获得出租车经营权 -------------------------------------------------------- 5 二、出租车经营权垄断地位打破了吗? --------------------------------------------------- 5第二篇:杭州出租车即将迎来改革行业发展解析 ---------------------------------------- 7第一现场-------------------------------------------------------------------------------- 7第三篇:首批合法专车正式上路互联网时代出租车转型分析---------------------------- 12第四篇:出租车行业现状分析杭州拟取消经营权 --------------------------------------- 13第五篇:广州放开份子钱管制出租车行业市场化之路可期 ------------------------------ 15第六篇:深圳首度约谈专车平台出租车行业转型在即----------------------------------- 16第七篇:出租车改革放开牌照动真格互联网时代出租车行业分析 ----------------------- 17第八篇:Uber在华发展受阻却给我们的出租车行业带来了新的气象 ------------------- 19第九篇:司机呼吁取消出租车公司互联网+时代出租车转型分析------------------------ 22第十篇:2014年1月-2015年2月36城市普通出租车起步价 ----------------------- 23第十一篇:专车或将纳入监管出租车行业生重大变革----------------------------------- 24第十二篇:出租车改革指导意见将出互联网+影响下出租车转型解读 ------------------- 26第十三篇:谷歌推出专车业务出租车行业发展趋势解读 -------------------------------- 27第十四篇:Uber百亿元融资继续发力中国出租车行业困境分析------------------------ 28第十五篇:杭州出租车钓鱼举报Uber专车市场摩擦升级 ------------------------------ 30第十六篇:上海接纳滴滴快的专车现曙光出租车迎转型 -------------------------------- 31第十七篇:日本无人出租车计划揭秘专车出租车司机恐慌否? ------------------------- 32第十八篇:滴滴快的获新浪微博投资专车抗出租车再增筹码---------------------------- 34

编写完成广州市区出租车运力辆投放第一标投标书完整版

编写完成广州市区出租车运力辆投放第一标投 标书 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

编写完成广州市区出租车运力1100辆投放第一标投标书 (本市运营范围不含增城、从化市)标书网多次参与全国各地的出租汽车运力投放的投标工作, 广州市2008年新增出租汽车运力招投标工作开始启动 2007年初,我市市区逐渐出现“打的难”问题,为及时缓解市民和乘客的乘车供需矛盾,市交委按照“积极稳妥,分步投放”的思路,通过法定程序于同年8月份投放了第一批700辆新的出租车运力。据多方面反映的情况显示,新的出租车

运力进入市场后,我市市区出租车运力紧张情况确实得到了缓解,但是由于第一批投放数量较少,目前我市市区上、下班等高峰时段,以及部分居民区、商业区等重要地段的“打的难”现象仍一定程度存在。市交委结合我市出租车供求实际,在充分调研论证的基础上,制定了《广州市市区出租车运力投放工作方案》,并依法定程序召开了出租车运力投放听证会。经听证并报市政府批准同意,现确定我市今年投放1100辆出租汽车运力,以满足社会各界和市民群众对出租汽车的乘车需要,有效缓解“打的难”问题。 据了解,广州市今年即将投放的1100辆出租车运力,已进入运力招投标阶段。市交委从2008年6月18日起,将对1100辆出租车运力招投标的有关事项在广州交通信息网()等媒体进行公告,具体招标和评标工作将依法展开。 据市交委有关负责人介绍,今年出租汽车运力招投标会参照去年做法,采用企业综合素质和服务质量为主要内容的招投标方式。在招标方案上,将根据我市创出租汽车文明行业的工作要求及引导今后我市出租汽车行业向规模化、智能化、集约化发展,调整和增加了一些考评项目,如增加了出租汽车车容车貌专项工作、出租车清洁行动推进、96900电召响应率、电召成功率等服务保障措施及落实情况的考核。 科学合理投放出租车运力,是政府部门关注民生、缓解市民“打的难”问题的具体体现,是政府部门贯彻执行《国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》(国办发〔2004〕81号)以及《关于进一步加强出租汽车行业管理的通知》(粤交运〔2006〕1018 号)等国家及省有关规定的具体体现,有利于建立科学合理的出租车运力配置机制,强化出租车行业竞争机制,有利于出租

市出租车行业发展现状调查报告简易版

The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 市出租车行业发展现状调查报告简易版

市出租车行业发展现状调查报告简 易版 温馨提示:本报告文件应用在个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报,表达方式以叙述、说明为主,内容包含分析,综合,新意,重点等,最终实现对未来的良好规划。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市 政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出 租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4 月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出 租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷 和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个, 其中调查城市居民500名(包括企业、事业、 行政单位的在职人员和市民),出租车司机100 名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出 租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报 告如下:

一、城区出租车经营状况 是一个人口大市,既是省的西北门户,又是豫、皖、苏及南北交通枢纽,大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

2016年出租车行业分析报告(经典版)

(此文档为word格式,可任意修改编辑!) 2016年8月

目录 1、高负荷下出租车面对需求心有余而力不足 4 11、新出行格局确定,轨道交通后来居上担当主要载体 4 12、出租车载客量下行趋势明显 5 13、出租车研究框架梳理:三个集团围绕量与价的博弈 6 2、交通拥堵与平均运距加长造成出租车空载率下行 7 21、受保有率缓慢走低与私家车替代效应双向影响,供需变化并不直观 8 22、方法一:时间比值法—载客时间与营运总时间相比测算实际载空载率 9 23、方法二:距离比值法—已有载客里程与测算总营运里程的比值 12 24、叫车软件兴起优化用车效率,为空载率下降提供佐证 13 3、国际空载率标准失灵,沪出租车供需调节需因地制宜 16 31、一线都市多以高轨道线网密度承载交通出行 16 32、上海出租车日均承载比例高,担子重 18 33、较低的人均保有量锐化供需矛盾 19

34、价格的绝对与相对优势显著造成持续高需求 20 4、外部进入者—专车扩张迅速,运力受限致出租车将到手蛋糕拱手相让 21 41、专车市场异军突起证实行业大空间 21 42、高额度补贴难以持续,待疯狂归于平静时乃出租车收复失地良机 22 43、考虑专车替代效应的市场空间测算 22 5、改革呼声此起彼伏,价改治标量改治本 22 51、供给端锁定,需求端空载率连续走低导致矛盾凸显 23 52、价格调整偏向与功能性调控,短期丰收但实为隔靴搔痒 23 53、量改涉及“经营牌照”,模式若破未来可期 23 54、两条依据被打破,现实数据倒逼“数量控制逻辑”突破 23 6、国际出租车管制种司机资质,轻数量管控 23 7、案例:台湾大车队 24 71、台湾居民出租车出行方式的颠覆 24 72、基于出租车的开展,附加业务迅速攀升 24

对我市出租车行业现状的几点思考(精)

“红色英雄城,绿色七城会”之 对我市出租车行业现状的几点思考 目前,全市上下正在积极准备“七城会”,办好七城会,已经成为江西和南昌最重要的工作之一,全民都在关注,都想参与。出租车行业作为城市重要的文明窗口,更应积极主动地加入到“七城会”的工作中进来,争做文明典范,展示良好形象。但是我市出租车行业存在着车厢卫生差、违章、拼客、拒载和不能主动出示发票等一系列问题,这些不文明行为在一定程度上影响了我市形象。 一是车内卫生条件差,亟需改善。为了迎接“七城会”,我市新增了部分出租车,车内卫生条件较好,但是大多数老的出租车车内卫生条件不容乐观:车厢内外灰尘较多;坐垫长久未洗换;车窗玻璃上有不少污点;车门上调整观后镜的装置松动,挂在车门内侧,车窗摇手和门把手大都坏了;驾驶室内物品摆

放凌乱,影响美观。这样的卫生条件与我们“绿色七城会”的文明和谐、生态环保、卫生洁净格格不入,卫生条件改善势在必行。 二是行车过程违章多,亟需规范。的哥、的姐性子急,行驶中压双黄线、闯红灯、随意变道违章屡见不鲜。在一些没有设置摄像头的地方,出租车司机经常是飞车而过;市区内出租车急停急行,强行超车,为了多载客,置安全于不顾。试问,乘客坐在这样的车上,能有安全感吗?规范出租车行驶操作,对于在确保城市交通安全的基础上感受“红色英雄城,绿色七城会”十分重要,有关部门应积极查处。 三是整体服务质量差,亟需提高。 (一)、上下客,随叫随停,严重阻碍交通。不少出租车司机认为,乘客上、下车用不了多长时间,一般不会被交警查获,不会受到处罚,同时少数交警的“感情牌”也滋生了出租

车司机侥幸的惯性心理。有些乘客在招手叫出租车时不遵守有关规定也是出租车违章停车载客的一个重要因素,有些群众对出租车交通违法行为很反感,但一旦自己乘出租车时,为了方便,随意招手坐车的多的是。 (二)、乱搭客,随意拼车,市民有苦难言。虽然有规定:“出租汽车驾驶员在运营时不得违反出租汽车营运站场规定,进行站外私揽带客或强行拉客;无特殊情况并未经顾客同意,招揽合乘业务或强迫顾客合乘。”有不少出租车在行驶途中为了多赚钱,不问乘客愿不愿意,不断的拼座,直到车子坐满,重复收费。用户租车就是为了舒适、安全、快捷,但是部分出租车司机随意半路搭载其他乘客,让顾客有种花钱买罪受的感觉。 (三)、图“高效”,拒绝载客,市民出行不便。现在南昌上下班高峰期,几乎到了一车难求的地步。上车之前司机会问你的目的地,遇到路况难走的,就会以各种理由拒绝载客,比如

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