最新铁路混凝土工程施工技术指南规范、考试题答案

最新铁路混凝土工程施工技术指南规范、考试题答案
最新铁路混凝土工程施工技术指南规范、考试题答案

工程部《铁路混凝土工程施工技术指南》考试试题

(考试时间90分钟,满分100分)

姓名:

一.模板工程填空题(每空1分,总计8分)

1、模板与脚手架之间不应互相连接。

2、模板与混凝土相接触的表面应涂刷隔离剂。

3、在浇筑混凝土前,应对模板及支(拱)架进行验收。

4、模板及支(拱)架的构件倾覆稳定系数不得小于1.5 。

5、模板及支(拱)架的刚度应符合下列规定:结构外露表

面和直接支承混凝土重力的模板(纵梁、横梁等)计算挠

度不得大于构件跨度的1/400 ,并满足混凝土构件

表面平整度、结构线型的要求。

6、梁式结构的底模应根据结构类型和设计要求设置预拱

量。

7、为消除支(拱)架非弹性变形,确定模板立模高程,现浇

混凝土结构的支(拱)架在正式使用前应预压。

8、简支梁、连续梁宜从跨中到支座位置循环拆除。二.钢筋工程填空题(每空1分,总计18分)

1、场内钢筋应按牌号、炉罐号、规

格、检验状态分别标识存放。

2、受拉带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯

钩,弯钩的内侧半径不得小于 2.5 d(HRB335)或 3.5

d(HRB400),钩端应留有不小于 3 d(HRB335)

或5 d(HRB400)的直线段。

3、“同一连接区段”长度:焊接接头或机械连接接头为35

d(d 为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500 mm,绑扎接头为 1.3 倍搭接长度且不小于500mm。凡接

头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区

段。

4、钢筋电弧焊焊条型号:钢筋牌号HRB335应选用焊条型

号E 4303 。

5、混凝土强度等级﹤C30,带肋钢筋HRB335级绑扎接头最

小搭接长度:45 d 。混凝土强度等级≥C30,绑扎接

头最小搭接长度:35 d.

6、为保证混凝土保护层厚度,垫块互相错开,分散布置,不

得横贯保护层的全部截面;垫块数量不得少于 4 个

/m2。

7、垫块的耐久性和抗压强度应不低于构

件本体混凝土,不得采用砂浆垫块。

8、除设计有要求外,梁、柱等结构中钢筋骨架的箍筋应与主

筋垂直围紧箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎;梁柱等构

件拐角处的交叉点应全部绑扎;中间平直部分的交叉点可

交错扎结。

三.混凝土工程填空题(每空1分,总计25分)

1、粗、细骨料应按“待检区”和“合格区”分别存放,不同

品种和规格的粗、细骨料用隔离墙分离,并根据需要设置冲洗或筛分设施。

2、搅拌混凝土前应测定粗、细骨料的含水率,及时调整施工

配合比。

3、按照批准的施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允

许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1%;外加剂±1%;粗、细骨料±2%;拌和用水±1%。

4、混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束

所用时间,最短搅拌时间不宜少于2min。

5、当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20s~30s 后

再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。

6、泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于600mm,其它混凝

土最大摊铺厚度不宜大于400mm。

7、浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋

件等的稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

8、应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,凿毛后露

出的新鲜混凝土面积不低于75%。

9、采用插入式振捣器振捣混凝土时,插入式振捣器的移动间

距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土

内的深度宜为50mm~100mm,与侧模应保持50mm ~100mm的距离。

10、混凝土自然养护期间,应重点加强混凝土的湿度和温度控

制,养护龄期应符合本指南的相关规定。

11、结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混

凝土与环境之间的温差大于20℃(预应力箱梁和截面较为

复杂的结构温差大于15℃)时不得拆模。

四.预应力工程填空题(每空1.5分,总计34.5分)

1、孔道成型用圆形管道的内径应至少比预应力筋或连接器的

轮廓直径大6mm,其内截面积应不小于预应力筋截面积的

2.5 倍。

2、金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同材质

管道,其长度宜为被连接管道内径的5~7 倍,且不小于

300mm,两端旋入长度应大致相等。

3、预应力筋应采用砂轮锯切断,不得采用电弧或气焊切断,

千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2~1.5倍,

最大行程宜按预应力筋的伸长量加初始张拉时预留行程量

计算。张拉油泵额定油压宜为使用油压的1.4倍,油泵容

量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。

4、与千斤顶配套使用的压力表宜采用防振型,其精度等级不

低于1.0 级,最小刻度值不大于1MPa,表盘直径大于

15cm,表盘量程应在工作最大油压的1.25~2.0 倍之间。

5、千斤顶校准周期应符合下列规定:①千斤顶使用一个月

②千斤顶张拉作业达300次。

6、预应力筋的张拉应从零拉力加载至初拉力,测量伸长值初

读数,再分级以均匀速度加载并测量伸长值至张拉控制力,达到张拉控制力后,宜持荷2分钟。当成孔管道为塑料波

纹管时,达到张拉控制力后,宜持荷2min~5min。

7、预施应力值以压力表读数为主,以预应力筋伸长值作校核。

8、后张法预制梁终张拉和先张法预制梁放张完成后应对梁体

弹性上拱值进行实测。

9、锚固完结并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋,

切割后的外露长度不宜小于其直径的1.5 倍,且不宜小于

30mm。

10、同一孔道压浆应连续进行,一次完成。从浆体搅拌到压入

梁体的时间不应超过40min。

11、终张拉完毕,应在48h 内进行孔道压浆。

12、当昼夜平均气温高于30℃时,混凝土与砌体工程的施工

应按夏期施工办理。

五.五.简答题(第一题4分,第二题10.5分,总计14.5分)1、大体积混凝土定义是什么?

答:大体积混凝土主要指混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m,或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。

2、浇筑混凝土前应做好哪些准备工作?

答:①制定浇筑工艺,明确结构分段分块的间隔浇筑顺序,尽量减少后浇带或施工缝。

②根据结构截面尺寸大小研究确定必要的降温防裂措施。

③将基础上松动的岩块、杂物及泥块清除干净,并采取防、排水措施。对干燥的非粘性土基面,应用水湿润;对未风化的岩石,应用水清洗,但其表面不得积水。在旧混凝土面上接续浇筑新混凝土时,施工缝连接方式应符合设计要求。设计无具体要求时,对于素混凝土结构,应在施工缝处埋设直径不小于16mm 的连接钢筋。连接钢筋埋入深度和露出长度均不应小于钢筋直径的15d,间距不大于20cm,使用光圆钢筋时

两端应设半圆形标准弯钩,使用带肋钢筋时可不设弯钩。

在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时,应符合下列规定:

1 应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,凿毛后露出的新鲜混

凝土面积不低于75%。凿毛时,混凝土强度应符合下列规定:

1)用人工凿毛时,不低于2.5MPa。

2)用风动机等机械凿毛时,不低于10MPa。

2 经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净,但不得存有积水。在浇筑新混凝土前,对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷一层水泥净浆,对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚10mm~20mm、比混凝土水胶比略小的胶砂比为1:2 的水泥砂浆,或铺一层厚约30cm的混凝土,其

粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。

3 施工缝为斜面时,旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状。

④仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等,以确保钢筋的混凝土保护层厚度尺寸满足要求。

铁路施工冬季施工方案

山西中南部铁路通道ZNTJ-##标段冬季施工方案 中铁##局集团有限公司山西中南部铁路通道 ZNTJ-##标项目经理部 二〇一一年十一月

山西中南部铁路通道建设工程

目录 1 工程概况 1 2 编制依据 1 3 编制原则 2 4 冬季施工管理目标 2 5 冬季施工计划 3 6 冬季施工质量保证措施 3 6.1 施工准备 3 6.2 施工方案 5 7 冬季施工安全保证措施 11 7.1 冬季施工前准备工作 11 7.2 冬季现场管理措施 12 7.3 冬季取暖、防火、防交通事故安全措施 13 7.4 安全事故应急预案 14

冬季施工方案 1 工程概况 本项目部施工管段起于光州市##县##镇,经过益州县##乡、##镇、,向东南到达##镇##村,全线大致为北—南走向。起讫里程为 K23+300~K27+600,正线长度为4.3km。主要工程内容:项目部里程范围内的所有站前工程:改移道路及管线、路基、桥涵(不含T梁预制、架设、现浇、伸缩缝、支座)、隧道(不含隧道内照明)及相关大临、过渡和营业线施工配合辅助工程等全部工程。 本项目部主要工程数量:土石方及A、B组料3.960公里,特大桥379延长米/2座,大桥213延长米/2座,涵洞31座,隧道2210延米/2座。 我项目部按照总体施工组织设计及工期的要求,我合同段涵洞、桩基、承台、扩大基础、墩台身、墩帽、隧道初支、二次衬砌、洞门、隧道附属、路基附属等安排冬季施工,按照规范要求,当昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程需按照冬季施工处理。 我项目部桥涵、隧道、路基附属等工程将进入冬季施工。项目项目部根据目前总体施工进度情况以及结合往年本地气温变化编制了冬季施工方案。 2 编制依据 ⑴、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号); ⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);

冬季施工新闻报道

十四局太兴铁路项目冬季施工取得重大突破 风抢手正在紧张作业 十月下旬山西省娄烦县,天气已经十分寒冷。但由中国铁建十四局集团承建的山西省娄烦县太兴铁路策马村隧道施工现场却是一片热火朝天的大干景象。截止目前,全线控制性工程策马村隧道(入口)完成开挖390米,仰拱265米,衬砌211米。 为打好冬季施工这场攻坚战,项目部针对工程实际,制定了科学的战略部署,抢抓冬季施工。在施工现场,项目部在冬季到来前就已备足了水洗料,现场料堆均用彩条布覆盖。为工地砼拌合站配备了热水锅炉,对拌合用水进行加热,砼罐车安装保温外罩,保证了工程砼质量。四个梁场采购了锅炉,为梁体“穿上棉衣”进行蒸汽养生,以保障箱梁砼强度达到施工要求。项目部还特别规定混凝土搅拌和温度不达标不入模、钢筋焊接不合格不使用、各项施工技术指标不经检测合格不能通过。同时为了确保冬季施工安全,项目部制定了冬季施工

安全方案,安全管理人员坚持每天深入现场检查指导,对安全隐患限期整改。自冬季施工以来,共查处安全隐患15起,整改15起。 太兴铁路项目所属的策马村隧道施工现场,均分布于五台山块隆的南部,中部被新裂陷的北部断陷叠加而分割成两部分。隧道段构造发育,有断层穿过洞身,断层带内基岩破碎,岩性以石灰岩和白云岩为主,钙泥质胶结,工程施工难度极大。气象资料显示,娄烦地区冬季严寒,年极端最低气温为-26°,土壤最大冻结深度达0.9米。 今年10月中旬,项目部领导熟思远虑,从加强冬季施工设施准备着手,完善各项取暖保温措施和设备等投入巨资,为策马村隧道工期控制性工程冬季正常施工保驾护航。为确保安全,指挥部采取多项举措,为策马村隧道(入口)、长足上隧道(出口)、策马村拌合站等施工“穿上”多层“防护衣”,防火、防冻、防滑、防坍塌、防中毒,防高空坠落、防机械设备事故,工程进度安全稳步推进。 目前,该地区受全国气温下降的影响,最低气温达到零下10度到零下2度。为了加快施工进度,确保冬季施工顺利进行,项目部已在10月中旬就着手进行冬季施工准备,经过10天的努力,施工和宿舍用取暖锅炉3台全部安装调试完毕,营区全部解决了暖气问题,室内最高温度达到了20℃左右。施工现场料仓全部搭建保温棚,棚内安装了锅炉和炉子,对施工用料、用水进行加热处理,料仓棚顶和四周用棉被做防寒层。还根据各个现场情况,

铁路工程冬季施工方案

1.编制依据 (1) 2.编制原则及适用范围 (1) 3.冬期施工定义 (1) 4.冬期施工概况 (2) 5.冬期施工方案 (2) 5.1路基土石方工程冬期施工方案 (2) 5.2地基处理冬期施工方案 (3) 5.3基础工程冬期施工方案 (4) 5.4钢筋工程冬期施工方案 (6) 5.5混凝土工程冬期施工方案 (6) 5.4.1混凝土拌和 (6) 5.4.2混凝土运输 (7) 5.4.3混凝土灌注 (8) 5.4.4混凝土养护 (8) 5.3.5混凝土拆模 (10) 6.施工保证措施 (11) 6.1组织机构 (11) 6.2质量保证措施 (13) 6.3安全保证措施 (14) 6.4雨雪天施工措施 (15) 7.冬季施工应急预案 (16) 7.1突发事件风险分析和预防 (16)

7.1.1突发事件、紧急情况及风险分析 (16) 7.1.2突发事件及风险预防措施 (17) 7.2建立应急处理机制 (17) 7.3应急处理程序 (19) 7.3.1人员培训、应急材料和设备的储备 (19) 7.3.2应急处理方案 (20) 7.4突发事件应急措施 (21) 7.4.1防雪灾应急措施 (21) 7.4.2防山体滑坡应急措施 (22) 7.4.3交通安全应急措施 (23) 7.4.4触电应急措施 (23) 7.4.5煤气中毒应急措施 (24) 7.4.6火灾应急措施 (24) 附件1、墩柱暖棚法养护施工示意图 (25) 附件2、冬季施工混凝土热工计算书 (25)

2014年冬期专项施工方案 1.编制依据 (1)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) (3)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008) (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (5)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008) (6)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003) (7)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) (8)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) (9)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009) (10)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (11)XXX局现有机械人员力量、近年来施工经验和成果。 2.编制原则及适用范围 通过编制专项施工方案,指导冬期施工,规范冬期施工作业确保路基、桥涵施工质量。 本方案适用于新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标段冬期施工项目。 3.冬期施工定义 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)规定,“当昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温

铁路工程冬季施工方案

天津新港北铁路集装箱中心站工程 冬期施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁电化局天津集装箱中心站工程项目一分部 二0一四年十月 目录

一、编制依据 (2) 1、编制参考资料 (2) 2、气候条件 (2) 二、工程概况 (2) 三、冬期施工措施 (3) 1、冬期施工的管理目标 (3) 2、冬期施工部位及任务 (3) 四、冬期施工的准备工作 (3) 1、技术准备 (3) 2、组织准备 (3) 3、物资准备 (4) 4、机械、机具的准备 (5) 5、大小型临时设施的检修及停工维护 (5) 五、主要施工措施 (5) 1、混凝土工程 (5) 2、钢筋及预应力工程 (11) 3、桩基施工 (12) 4、承台施工 (13) 5、墩柱施工 (14) 7、涵体预制工程 (15) 8、桥面系预制板制作及附属工程 (15) 9、模板工程 (15) 10、机械设备工程 (16) 六、质量保证措施 (17) 七、安全保证措施 (17) 八、冬施人员防护保暖措施 (19) 冬期施工方案

一、编制依据 1、编制参考资料 (1) xxxxxx工程施工图纸、投标文件; (2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002(2011); (3)《建筑工程冬期施工规程》 JGJ104-97; (4) 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413 2、气候条件 依据“混凝土冬期施工规程”的规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、21时所测室外气温平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,即进入冬期施工,在冬期施工期限以外,当日最低气温低于-3℃时,也应按照冬期施工规定执行,根据天津地区气温资料统计,每年11月15日~第二年3月15日为工程建设冬期施工期。当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。 xxxxxxxx主要特点是:四季分明,春季干旱多风,冷暖多变;夏季气温高、湿度大、雨水集中;秋季干爽;冬季寒冷、干燥。 历年平均气温13.5℃,极端最高气温39.9℃,最冷气温-17℃;每年11月15 日-来年3月15日为冬季寒冷季节。历年平均降水量536.6mm。 二、工程概况 本工程由xxxxxxxxxxxxxxxxx,其中xxxxx铁路特大桥起止里程为:DK4+485.04~DK11+293.99,全长6.8KM。桥墩施工范围0#~190#墩。 0#桥台为T型桥台,1#~90#墩为圆端形墩身,墩身为直坡。0#-46#墩与货运通道并行,共用承台,墩身分修,1#-42#墩身由于和货运通道墩身相邻距离不够,相邻处墩身的托盘、頂帽切除55cm,墩台身混凝土地表水面以上0.5m及土中墩身为C45,其余为C30。普通墩横向尺寸8.3m,纵向尺寸2.3m,直径2.3m,墩高0.81m~8.5m 不等,连续梁副墩横向尺寸8.3m,纵向尺寸3m,主墩横向尺寸9.8m,纵向尺寸4.2m,

客运专线铁路轨道工程施工技术指南(DOC 74页)

客运专线铁路轨道工程施工技术指南(DOC 74页)

客运专线铁路 轨道工程施工技术指南 2005—09—22 发布2005—09—22 实施 铁道部经济规划研究院发布

客运专线铁路 轨道工程施工技术指南 主编单位:中铁一局集团有限公司 批准部门:铁道部经济规划研究院 施行日期:2005年09月22日 1

2005 ?北京2

前言查铁路资料,上交通资料大全。https://www.360docs.net/doc/af3920935.html, 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁建设函[2005]84号)的要求进行编制的。 本指南在编制过程中,认真总结我国铁路建设的经验和教训,学习和借鉴国际先进标准,以施工质量验收标准为依据,重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定,反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法,突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》(铁建设[2004]143号)关于铁路工程建设标准体系调整的要求,为鼓励技术创新,促进技术进步,指导施工企业根据自身技术、装备、管理水平和市场定位需要制订技术要求更高、针对性更强、内容更为具体的企业标准,编制了本指南,今后铁道行业将不再发布新的施工规范。本指南严格按照标准编制程序组织编制,分别对编制大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿组织路内外专家进行了审查。 本指南共分13章,主要内容包括:总则、术语、环境保护、施工准备、基地钢轨焊接、有碴轨道铺轨铺碴、工地钢轨焊接、应力放散及无缝线路锁定、正线道岔及钢轨伸缩调节器铺设、钢轨胶接绝缘接头、轨道整理及钢轨预打磨、轨道常备器材、工程竣工等,另有14个附录。 在执行本指南过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结经验,积累资料。如发现需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司(陕西省西安市雁塔路北段1号,邮政编码:710054),并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区羊坊店路甲8号,邮政编码:100038),供今后修订时参考。 本指南由铁道部经济规划研究院负责解释。 本指南主编单位:中铁一局集团有限公司。 本指南参编单位:中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁十一局集 团有限公司、中国铁道建筑总公司、中铁工程设计咨询集团有限 公司、铁道第二勘察设计院、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘 察设计院。 本指南主要起草人:朱飚、李兵选、杨竞雄、朱同蜜、孙柏辉、高慧安、王家 3

铁路工程施工技术总结

铁路工程施工技术 总结

铁路工程施工技术总结 一、工程概况: 本标为兰州新区中川至马家坪铁路线第1标段, 起迄里程为DK73+767.01(兰州新区北)~DK87+702.18(马家坪方向),全长13.68km。主要工程内容包括拆迁工程(含道路改移、砍树挖根、临时用地)、电力迁改、路基工程、桥涵工程、站场工程(兰州新区北站、西小川车站)、四电工程、铺架工程(含T型桥梁预制架设、轨排组安装)、其它运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施及过渡工程。 二、主要技术指标 铁路等级按照国铁Ⅰ级设计施工;正线数目执行单线、预留二线条件;旅客列车设计行车速度:160km/h;最小曲线半径:一般m,困难1600m;限制坡度:13‰;牵引种类:电力;机车类型:客机SS7E、动车组、货机HXD1C;牵引质量:4000t、5000t;到发线有效长度:西小川880m、预留1050m,兰州新区北1050m;闭塞类型:自动站间闭塞;机车交路:由兰州北电力机务段担当兰州北至中川、嘉峪关电力机务段担当嘉峪关至中川的机车交路。 三、主要工程数量 1.路基工程 路基工程:12.02km;根据施工图纸,区间路基断面方321.89m3,站场土石方为390.2624万m3。圬工方干砌石

64744m3,浆砌石167050m3,混凝土43487m3,片石混凝土91627m3。强夯162600m2,冲击碾压2285303m2。 2.桥涵工程 桥梁工程:共20座,其中大桥9座,中桥3座,框架立交8座;涵洞工程:共43座,其中砼圆管涵24座,砼盖板涵4座,砼框架(桥)涵14座,砼渡槽1个。 3.轨道工程 轨道工程22.2km,其中正线13.935km(含站内正线),站线8.265km。 4.站场工程 共2个(兰州新区北站、西小川车站) 5.四电工程 13.68km 6.房建工程 1项 四、总体施工组织及规划实施 我项目部在承接施工任务后,马上由集团公司领导带领及有关部门人员于2月14日进行施工调查,调查完毕后,精心编写施工组织设计,并按照施组安排。组织精干队伍,调迁机械设备,于 3月1日正式开工建设,于 12月20日顺利竣工。 1、工程实施指导原则 (1)施工技术指导思想概括本段工程特点,特别是对重点、

冬季施工方案(宿淮铁路)

冬季施工专项方案 1 .编制依据 1.1新建宿淮铁路招投标文件、初步设计图纸及设计图纸等。 1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.3国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 1.4本标段实施性施工组织设计。 2.工程概况 本工程位于安徽省宿州市,年平均气温14℃,极端最低温度(一月)-23℃,最大冻结深度0.11~0.23m;最大积雪厚度31cm; 本工程工期贯穿整个冬天,冬季施工主要内容包括路基、桥梁桩基、承台、墩身、桥台、现浇梁及其他框架涵、矩形涵、圆管涵混凝土施工等。 3.冬季施工准备工作 3.1通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。 3.2根据本工程施工的具体情况,确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容,制定相应的冬季施工防护措施,物资和机械做好储备和保养工作。 3.3施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。 3.4在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作,对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。 3.5检查职工住房及仓库是否达到过冬条件,及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷,准备好加温及取暖设备。 3.6冬季施工前,对有关人员进行技术交底或培训。 4.冬季施工安排 根据《建筑工程冬季施工规范》(JGJ104-97)和相关规范,结合本项

目特点,当工地昼夜气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃启动冬季施工方案,并能满足以下目标: 4.1路基工程冬季施工安排 由于路基工期紧,开工后路基基底、软土地基处理、湿陷性黄土地基处理及路基本体底层填筑等工程冬季需施工。为此拟着重加强并安排冬季施工期间加大投入,对路基附属等受季节影响较大,而工期可调剂的工程不选择在冬季进行施工。 加强与气象部门业务联系,及时获得中长期天气预报。做到早预见,早安排。在冬季施工前,预先选好取土场,做好排水工作,并清除地表覆盖层,修好施工临时便道。 4.2桥涵工程冬季施工安排 桥涵工程在开工后立即组织进施工,各种钢筋焊接及加工在棚内进行,水泥及外加剂等材料在库内保存,其它各种物资采取合理的保证措施。混凝土搅拌采用自动电脑控制大型搅拌站,采取一系列保温及加温措施。 4.3混凝土工程冬季施工安排 大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工,若必须施工时,安排在白天气温高时施工。预应力混凝土的孔道压浆在正温下进行,其强度在25Mpa前不得受冻。混凝土出厂及入模温度在5℃以上,冬季施工的混凝土在入模后,混凝土强度未达到设计强度30%以前不得受冻。 4.4铺架工程冬季施工安排 由于受工期控制影响,铺架工程跨越冬季施工。冬季架梁施工前,预先做好冬季施工组织计划及准备工作,对各项设施和材料提前采取防冻等措施,并通过热工计算。专门制定T梁架设工艺细则和安全措施。 5.冬季施工措施 5.1路基工程冬季施工措施 处理地基施工,在冬季施工前做好排水系统,提前做好地基的排水疏干工作,为地基处理创造条件,冬季施工中注意及时清除冰雪。

某版高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南1

1总则 1.0.1为指导高速铁路电力牵引供电工程施工,统一主要技术要求, 加强施工管理,保证工程质量,制定本技术指南。 1.0.2本指南适用于新建时速250~300km高速铁路电力牵引供电工程 施工。时速250km以下客运专线、城际铁路电力牵引供电工程施工应参照执行。 1.0.3高速铁路电力牵引供电工程施工应执行国家法律法规及相关技 术标准,严格按照批准的设计文件施工,使其符合系统功能及性能要求,保证设计使用年限正常运行。 1.0.4高速铁路电力牵引供电工程施工应从管理制度、人员配备、现 场管理和过程控制等标准化管理,实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。 1.0.5高速铁路电力牵引供电工程施工应积极推行机械化、工厂化、 专业化、信息化。 1.0.6高速铁路电力牵引供电工程施工应提高文明施工水平。 1.0.7高速铁路电力牵引供电工程邻近运营接触网线路施工、牵引变 压器运输和安装等,应结合现场实际情况,通过风险监测等程序,做好风险管理工作,并制定专项施工方案和应急预案。1.0.8高速铁路电力牵引供电工程设计文物保护时,应根据相关管理 法规和设计保护措施进行施工。 1.0.9高速铁路电力牵引供电工程施工应根据国家节约资源、节约能 源、减少排放等有关法规和技术标准,结合工程特点、施工环

境编制并实施工程施工节能减排技术方案。 1.0.10高速铁路电力牵引供电工程施工的各类人员应经过专门 培训,合格后方可上岗。 1.0.11高速铁路电力牵引供电工程中采用的设备、器材。应符合 与高速铁路设计行车速度相适应的国家标准、行业标准或有关技术规定,并有合格证件。 1.0.12高速铁路电力牵引供电工程施工时,应同步做好资料的收 集和整理,做到系统、完整、真实、准确,并应按有关规定做好归档管理工作。 1.0.13高速铁路电力牵引供电工程施工在营业线施工及有可能 影响营业线运行安全的施工时,应严格执行有关安全管理办法的规定。 1.0.14高速铁路电力牵引供电工程施工除应符合本指南外,尚应 符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2.0.1 接触悬挂 接触网中的悬挂部分,主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等组成。 2.0.2 无交叉线岔 在道岔处两支接触悬挂不相互交叉,以锚段关节方式来满足弓网关系的线岔。 2.0.3 带辅助悬挂的无交叉线岔

高速铁路铺架工程施工技术研究

高速铁路铺架工程施工技术研究 摘要:高速铁路在国民经济与社会发展中发挥很大作用,确保铁路高速铁路建造质量是我国铁路建设管理的一个关键。本文重点研究了高速铁路铺架施工的施工方法和施工工艺,即砼枕轨、排拼装、木枕轨排拼装、机械铺轨、架桥机架梁、上碴整道等各分部分项工程的主要施工方法和工艺流程,保证了工程进度和质量。 关键词:高速铁路;铺架工程;施工技术 1 砼枕轨排拼装 1.1主要施工方法 某车站需进行改造施工,同时还需承担营业线运输工作,加之场地较窄,为减少占地和节约成本,且轨排日产进度不受影响,因此采用反锚作业流水线锚固钢筋混凝土轨枕。 1.2施工工艺流程 为使砼枕轨排拼装施工按拼装工作程序进行,特制定砼枕轨排拼装施工工艺流程,在大坡道施工地段更应严格执行该工艺流程,确保施工质量满足《铁路轨道施工及验收规范》相关要求。 上枕、分解、翻枕、整理:用10吨龙门吊将轨枕吊到工段台上;然后将上枕工段台上的轨枕密排散开,然后翻枕使所有轨枕底面向上;再由人工撬拨将轨枕按大致30cm间距调好,并且对正中线;最后对模、插钉、配制硫磺砂浆:先倒入砂子加热到100一120℃,将水泥倒入加热至130℃,最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热至160℃,熔浆由稀变成胶状即可使用,熔制硫磺砂浆温度不大于180℃,灌浆、脱模:硫磺砂浆熔制好后,从枕底孔仔细灌入道钉孔内,一孔需一次灌满,全部灌满后经过1分钟左右的冷却凝固,即可利用起落架脱模,脱模后的轨枕在台车前进的同时,利用翻枕器使之顶面朝上;匀枕:轨枕翻正后,立即在轨枕承轨槽两侧散布配件,散布配件同时清除承轨槽中的杂物,在锚固孔顶面和螺杆上涂上机油,由匀枕小车将大约30cm间距的轨枕调为标准间距,同时放好轨底板。 吊轨上配件:吊轨利用两台5吨龙门吊来完成,按轨节表计算值用方尺控制钢轨相错量,将钢轨吊到轨枕上相应位置,在钢轨内侧,用白油漆画线作为固定轨枕的位置,然后当各种配件位置正确并上齐后,手拧螺栓3个螺扣以上,丝口如有损坏用扳牙加以修正、紧固、成品轨排检查:用电动扳手紧固,组成轨排后由质检员详细检查轨排质量是否符合标准,不合格的必须重新处理,并作好原始记录,在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽,并打油放在轨排接头上,用油漆在

最新铁路混凝土工程施工技术指南规范、考试题答案

工程部《铁路混凝土工程施工技术指南》考试试题 (考试时间90分钟,满分100分) 姓名: 一.模板工程填空题(每空1分,总计8分) 1、模板与脚手架之间不应互相连接。 2、模板与混凝土相接触的表面应涂刷隔离剂。 3、在浇筑混凝土前,应对模板及支(拱)架进行验收。 4、模板及支(拱)架的构件倾覆稳定系数不得小于1.5 。 5、模板及支(拱)架的刚度应符合下列规定:结构外露表面和直接支承混凝土重力的模板(纵梁、横梁等)计算挠度不得大于构件跨度的1/400 ,并满足混凝土构件表 面平整度、结构线型的要求。 6、梁式结构的底模应根据结构类型和设计要求设置预拱 量。 7、为消除支(拱)架非弹性变形,确定模板立模高程,现浇混凝土结构的支(拱)架在正式使用前应预压。 8、简支梁、连续梁宜从跨中到支座位置循环拆除。 二.钢筋工程填空题分)181分,总计(每空1、场内钢筋应按牌号、炉罐号、规

格、检验状态分别标识存放。 2、受拉带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩,弯钩的内侧半径不得小于 2.5 d(HRB335)或 3.5 d(HRB400),钩端应留有不小于 3 d(HRB335)或5 d(HRB400)的直线段。 3、“同一连接区段”长度:焊接接头或机械连接接头为35 d(d 为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500 mm, 绑扎接头为 1.3 倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。 4、钢筋电弧焊焊条型号:钢筋牌号HRB335应选用焊条型号 E 4303 。 5、混凝土强度等级﹤C30,带肋钢筋HRB335级绑扎接头最小搭接长度:45 d 。混凝土强度等级≥C30,绑扎接头最 小搭接长度:35 d. 6、为保证混凝土保护层厚度,垫块互相错开,分散布置,不得横贯保护层的全部截面;垫块数量不得少于 4 个/m2。 7、垫块的耐久性和抗压强度应不低于构 件本体混凝土,不得采用砂浆垫块。

【铁路方案】高速铁路预制箱梁架设工程冬季施工方案

目录 1.编制依据................................................. - 1 - 2.工程概况................................................. - 1 - 2.1冬季施工要求及冬季施工期确定. (1) 2.2气象资料 (1) 3.冬季施工安排............................................. - 2 - 3.1冬季施工原因.. (2) 3.2冬季施工内容及施工数量 (2) 3.3冬期施工技术要求 (3) 4.冬季施工方法............................................. - 4 - 4.1施工方法 (4) 4.2材料防寒措施 (4) 4.3拌和水加热 (4) 4.4支座预热 (4) 4.5砂浆搅拌及灌注 (5) 4.6砂浆养护 (5) 4.7架设备冬季施工方法 (5) 5.冬季施工组织机构设置及资源配置 ........................... - 6 - 5.1成立冬季施工领导小组 (6) 5.2冬季施工组织机构及人员 (6) 5.3冬季施工主要人员投入 (7) 5.4冬季施工主要材料投入 (7) 5.5冬季施工主要设备投入 (7) 7.冬季施工安全保障措施..................................... - 8 - 7.1施工现场安全措施. (8) 7.2防火安全措施 (9) 7.3用电安全措施 (9)

7.4机械设备防寒、防冻、防火安全措施 (9) 7.5人身安全措施 (10) 7.6运梁通道安全措施 (10) 7.7防风安全措施 (11) 7.8防溜、防滑安全措施 (11) 7.9绕行220KV运梁通道安全措施 (11) 8.冬季施工质量保障措施.................................... - 12 - 8.1冬季施工温度监控措施.. (12) 8.2冬季施工砂浆试块管理 (13) 8.3砂浆灌注质量保证措施 (13) 8.4大型设备保养措施 (14) 9.冬季施工环保措施........................................ - 16 - 10.冬季施工紧急措施....................................... - 17 -

铁路冬期施工方案

铁路冬期施工方案 一、编制依据 1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号) 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 3、**铁路CLZQ-3标段施工图纸 4、**省当地气象资料 5、我单位多年施工经验 二、工程气象特征 本标段位于**湿热气候带,年平均气温15℃—17℃,最冷月(1月)平均气温5℃—6℃,最热月(7月)平均气温25℃。年平均日照时数1000—1300小时,日平均气温终年高于0℃,≥0℃积温5500—6000℃。极端最高气温38.4℃(2013年8月24日),极端最低气温-7.6℃(1976年12月21日)。 三、编制范围 新建**铁路至**段站前工程CLZQ-03标段,联络线、车站及成兰正线DK0+500~DK7+800、D1K43+400~DK64+100,范围内的路基、桥涵、站场工程。具体范围如下: ⑴**枢纽部分:**铁路青白江东站(不含)联络线:上行联络线

5.242km,下行联络线5.523km; ⑵**正线:DK0+500~DK7+800;D1K43+400~DK64+100(右线:YDK0+800~YDK5+628.72)。车站3座,桥梁:特大桥18117.768m/6座、大桥831.174m/3座、中桥358.642m/4座、小桥20.623/1座,新建涵洞105座,框架桥12座,正线路基19.9km。 四、冬期施工项目安排 (1)当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土与砌体施工按冬期施工办理。 (2)我标段地处**平原地区,受冬期施工影响情况较小,不适宜在冬期施工的项目避开冬期施工。为了确保向阳青白江下行联络线特大桥跨成绵乐客专(58+104+58)m连续梁按期完工,按照冬期施工要求对连续梁施工采取必要的防冻措施,确保施工质量。 (3)积极与当地气象部门取得联系,随时掌握气候变化情况,及时对施工的工程采取必要的防护措施,做好备料工作。 (4)冬期施工要注意结构圬工的养护,必要时采取保温措施,保证施工生产的正常进行。 五、冬期施工技术要求 1、保证混凝土的入模温度不低于5℃。

最新铁路混凝土工程施工技术指南规范、考试题

《铁路混凝土工程施工技术指南》考试试题 (考试时间90分钟,满分100分) 姓名:得分: 一.模板工程填空题(每空1分,总计8分) 1、模板与脚手架之间不应。 2、模板与混凝土相接触的表面应涂刷。模板使用后应按规 定修整保存。 3、在浇筑混凝土前,应对模板及支(拱)架进行。 4、模板及支(拱)架的构件倾覆稳定系数不得小于。 5、模板及支(拱)架的刚度应符合下列规定:结构外露表面和直 接支承混凝土重力的模板(纵梁、横梁等)计算挠度不得大于构件跨度的,并满足混凝土构件表面平整度、结构线型的要求。 6、梁式结构的底模应根据结构类型和设计要求设置。 7、为消除支(拱)架非弹性变形,确定模板立模高程,现浇混凝土 结构的支(拱)架在正式使用前应。 8、模板拆除,简支梁、连续梁宜从循环拆除。二.钢筋工程填空题(每空1分,总计19分) 1、场内钢筋应按、、、分 别标识存放。 2、受拉带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩,弯 钩的内侧半径不得小于d(HRB335)或d(HRB400),

钩端应留有不小于d(HRB335)或d(HRB400)的直线段。 3、“同一连接区段”长度:焊接接头或机械连接接头为d(d 为 纵向受力钢筋的较大直径)且不小于mm,绑扎接头为倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。 4、钢筋电弧焊焊条型号:钢筋牌号HRB335应选用焊条型号 E 。 5、混凝土强度等级﹤C30,带肋钢筋HRB335级绑扎接头最小搭接 长度: d 。混凝土强度等级≥C30,绑扎接头最小搭接长度: d. 6、为保证混凝土保护层厚度,垫块互相错开,分散布置,不得横贯 保护层的全部截面;垫块数量不得少于个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 7、垫块的和应不低于构件本体混凝土,且细石混 凝土水胶比不大于0.4。不得采用砂浆垫块。 8、除设计有要求外,梁、柱等结构中钢筋骨架的箍筋应与主 筋围紧,箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎;梁柱等构件拐角处的交叉点应绑扎;中间平直部分的交叉点可交错扎结。 三.混凝土工程填空题(每空1分,总计25分) 1、粗、细骨料应按和分别存放,不同品种和规格 的粗、细骨料用隔离墙分离,并根据需要设置冲洗或筛分设施。

隧道冬季施工方案及技术措施

目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (1) 3 冬季施工进度计划安排 (2) 4 冬季施工措施 (2) 4.1 生活区冬季施工措施 (2) 4.1.1 项目部、施工队 (2) 4.1.2 各隧道施工工区 (2) 4.2 生产区冬季施工措施 (3) 4.2.1 钢筋工程施工措施 (3) 4.3 搅拌站冬期施工措施 (3) 4.3.1 砂石料暖房及上料区保温棚 (3) 4.3.2 砂石料和搅拌站的加热供暖系统 (4) 4.3.3 搅拌站用水供应管线 (5) 4.3.4 搅拌站防护 (5) 4.3.5 外加剂的使用 (6) 4.3.6 混凝土运输车保温 (6) 4.3.7 混凝土施工质量保证 (6) 5 其它防护保障 (7) 5.1 施工设备的保障 (7)

5.2 材料供应保障 (7) 5.3 检查制度的保障 (7) 5.3.1 制定检查制度 (7) 5.3.2 质量检查 (7) 5.3.3 安全检查 (8) 5.3.4 物资、设备供应的保障检查 (8) 5.3.5 施工道路保障 (8) 6 建立有效的冬季施工管理机制 (8) 6.1 建立冬季施工保证体系 (8) 6.2 建立气象预报预警系统 (8) 7 冬季施工技术措施 (9) 7.1 混凝土温度检查 (9) 7.2 混凝土加热养护技术规定 (10) 7.3 模板的拆除技术规定 (10) 8 冬季施工安全保证措施 (10) 8.1 建立健全安全冬季保证体系 (10) 8.2 冬期施工必须遵守有关安全法规和规程 (11) 8.3 冬季施工安全要点 (11) 附:拌和站热工计算说明。 (12) 中铁三局集团有限公司 (12) 牡绥铁路工程三标项目经理部 (12) 2010年8月15日 (12)

高速铁路冬季施工方案

京沪高速铁路 冬季施工方案 中铁十二局集团 京沪高速铁路土建工程四标段项目经理部三工区二○一○年十二月十五日

三工区冬季施工方案 为了确保工程按期完成,保证工程质量,我工区根据工程特点计划冬季施工自2010.12.1至2011.3.1,历时3个月。 一、安排冬季施工的项目 本项目部冬季施工安排的项目有: 1、徐州东站基本站台现浇电缆槽。 2、徐州东站桩板墙。 3、郑徐客专引入徐州东站桥梁桩基、承台、墩台、框架。 二、冬季施工方案 ⑴通过对骨料覆盖和拌和用水加热,以提高砼拌和温度。 ⑵砼运输采用对砼运输工具包裹的方法,避免热量散失。 ⑶承台、框架采用搭设暖棚,布生火炉的方式提高混凝土的养护温度。 ⑷现浇电缆槽、桩板墙、墩台采用棉被+电热毯+棉被包裹的方法提高混凝土的养护温度。 ⑸根据现场统计数据显示,养护期间混凝土表面温度与环境温度之间温差均小于15°C,各种标号砼配合比满足冬季施工要求,不做调整。 三、冬季施工组织机构 我部成立了项目经理为组长的冬季施工管理领导小组。人员组织详见冬季施工组织机构框图1。 施工队伍设置6个,车站设置电缆槽和桩板墙2个结构物施工队,郑徐引入徐州东站设2个桩基施工队,2个结构施工队。 人员职责划分: 1、组长职责:项目经理为冬季施工管理小组组长,是施工管理的第一责任人,全面负责冬季施工方案的实施,对冬季施工工程质量总负责。

2、副组长职责:以项目总工程师和项目副经理为副组长,总工程师负责对冬季施工方案的审核和细化,负责针对现场每个具体结构物的冬季施工方案制订,确保施工方案可行;项目副经理对全面保障冬季施工方案的实施负责,负责不同部门的协调工作,合理组织现场机具、设备,确保冬季施工方案的实施。副组长对组长负责。 冬季施工管理人员职责划分表 3、主管工程师:主管工程师为冬季施工的主要责任人,负责各管段内各结构物的冬季施工顺利施展,对工程质量负责,负责日常冬季施工措施的检查、落实情况,并做好冬季施工的记录工作,配合副

高速铁路施工冬季施工方案

合福铁路安徽段站前二标二分部 冬季施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十三局合福铁路站前二标二分部 2011年12月12日

目录 一、编制依据 0 二、编制原则 0 三、冬季施工内容 (1) 1、冬季施工一般规定 (1) 2、冬季施工的工程项目 (1) 3、流水段划分、劳动力配置安排说明 (2) 四、冬季施工总体组织及规划 (2) 1、管理目标 (2) 2、组织机构 (2) 3、总体思路 (3) 五、搅拌站冬季施工措施 (4) 1、搅拌站冬季施工措施 (4) 2、热工计算 (5) 3、温度监控 (8) 六、冬季施工方案 (9) 1、桥梁桩基及下部工程冬季施工方案 (9) 2、隧道工程冬季施工方案 (12) 3、路基土石方填筑施工方案 (14) 4、涵洞工程冬季施工方案 (15) 七、冬季施工主要物资及人员培训 (16) 1、主要物资 (16) 冬季施工主要以保温物资为主进行准备。主体工程的材料用量如钢材、地材等不在下表列出,主体工程的材料用量以年度施工任务计划用量为准备进行进货、储备。 (17) 冬季施工主要物资计划 (17) 2、人员培训 (17) 八、质量保证措施 (17) 九、安全保证措施 (19) 十、冬季施工注意事项 (21)

合福铁路安徽段站前二标二分部 冬季施工专项方案 一、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010); 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010); 7、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010); 8、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010); 9、新建铁路合福线合肥至福州段相关施工图图纸; 10、合肥地区和芜湖地区气温、气象资料; 11、我单位以往类似工程冬季施工经验。 二、编制原则 1、在满足工程总体工期要求的情况下,不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节,因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施,确保工程质量。 2、积极与当地气象部门取得联系,随时掌握气候变化情况,及时对已施工的工程采取防护措施,做好防冻物资的备料工作。 3、冬季施工要注意结构混凝土的养护,采取必要的保温措施,保证施工生产的正常进行。 4、冬期施工期间,混凝土强度达到设计强度的40%之前,不得受冻;浸

铁路施工技术整合版

一桥梁墩台施工方案: 1高墩施工: 易采取自升式翻转模施工方法,自升式爬模施工方法,自升式滑模施工方法,采用塔吊(或缆索吊)配合垂直提升运输,主要机械设备有自升式液压平台,塔吊及模板脚手架系统。 2低墩施工: 一般采取搭设脚手架,定制钢模版,吊车提升混凝土,与模板的施工方案。 二简支梁的预制方案:数量多的情况下,考虑现场制梁场的预置方案;数量少的情况下,考虑厂购梁。 三简支梁的架设方案:宜采取架桥机架设的方案,主要设备有,架桥机,运梁,喂梁机械设备,数量少吨位小的简支梁,可采取横移法,拖拉法架梁。场地允许的情况下,采用龙门吊法架设。 四:连续梁(连续钢构)施工:根据要求或现场的情况采取移动挂篮悬臂浇筑的施工方案,在桥下地形许可的情况下,可采取支架法现浇的施工方案,等截面梁可以采用移动模架的施工方案。 五:钢梁施工方案:铁路钢梁有钢板梁,钢桁梁,钢混组合梁的形式,一般采用工厂内加工试拼成型后,分解运输至现场,采取膺架法拼装或拼装后拖拉就位的施工方案。 六铁路施工主要有钻爆法,TMB法,盾构法,悬臂掘进机等施工方法。 七进洞方案: 1 洞口处理方案:洞口的边仰坡要采取支护加固,支护采取锚喷方法,同事采用挖沟的方法截水,排水。 2 进洞施工方案:由于隧道的设计断面,围岩级别的不同,隧道的进洞一般采用台阶法进洞,侧壁导坑法进洞,中导洞进洞,横洞进洞等。进洞施工要加强超前支护,支护方案主要有,大管棚超前支护,小导管超前注浆,地表预注浆,超前锚杆,明洞套拱等。围岩较差时进洞开挖一般不采取钻爆开挖法,而采用人工机械方法开挖或弱爆破开挖。、 八支护施工方案:隧道超前支护方案一般采用超前管棚,超前锚杆,超前注浆,径向支护方案采用锚杆挂网,钢支撑,喷混凝土等综合方法。 九长大线轨道铺轨: 1长大线轨道铺轨,采取机械化方法铺轨 2联络线专用线铺轨,由于轨道工程数量少,宜采取人工铺轨的方法铺轨。 十营运轨道施工方案 1营运线换轨:采取要点封锁,分段人工换轨,轨道车配合运轨,间歇施工的方案。 2营运线换或新增岔:可采取线外预铺封锁路线,拆除旧岔同时换新岔的施工方案。临近营运线的复线铺轨,大多采取人工铺轨方案,工程量较大或施工地段有机械铺轨条件时,铺轨机稍作整改也可采用机械方法铺轨。 3应力放散施工:采取滚筒法或者综合放散法进行长轨应力放散。 4无缝线路锁定:采取平均轨温法锁定无缝路线。 十一新建无缝线路:主要铺路设备是长轨铺路机,布枕机,牵引拉轨设备和长轨运输车辆机车。 十二工序循环时间:完成一个工序的循环时间等于若干个工艺作业时间,间歇时间和搭建时间的叠加。 十三施工作业组织形式:施工对象包括工区,单位工程,分项工程,工序等。施工组织形式有,顺序平行流水三种常用形式。 1顺序作业法:是将整个工程项目分解成若干个工作单位,按照一定的施工顺序,前一个单

铁路混凝土冬期施工一般规定

铁路混凝土冬期施工监理要点 1、当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土施工应符合冬期施工有关规定。 2、除非另有规定,冬期混凝土工程施工还应符合西铁局、西二指的其它相关文件和规定。 3、冬期施工期间,当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的30%前,混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa 前,也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时,其强度不得小于设计强度的75%.、 4、进入冬期施工前,应预先作好下列准备工作: (1)根据年度计划和施工组织设计,确定冬期施工的工程项目。对于大跨度拱桥、高架桥、隧道洞口附近及零小分散工程,不宜安排在冬期施工。 (2)收集工地气象台(站)历年气象资料,设臵工地气象观测点,建立观测制度,及时掌握气象变化情况。 (3)落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。 (4)编制冬期施工方案及技术措施,对有关人员进行技术交底或培训。 5、冬期施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求,通过热工计算及经济分析,选择下列两类施工方法: (1)、在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法和综合法。 (2)、在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。 6、冬期钢筋加工应符合本规范第7章的有关规定。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。 轨道工程冬期施工注意事项 铁路轨道;冬期施工;质量控制 一、工程概况 宁西新增二线(陕西段)砚川(含)~孝义乡(含)起止里程: K113+400~K163=196.15,正线49.769Km,新建线46.86Km,商洛铺架及制梁基地,承担新黄沙岭隧道进口(K126+294)至西铁局界K248+289.5段铺架及既有线换铺无缝线路工程。其中,大中桥8202.94延长米/27座,隧道11408成洞米/9座,正线铺轨231.01铺轨公里,站线铺轨2.75铺轨公里,制架梁645孔,站场2座(改建)。 二、低温对施工的不利影响 (一)低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响 在负温条件下,新拌砼强度尚未形成,体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态,体积增大约10%,使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏,降低了其应有的承载能力,造成结构上的危害。 (二)低温对生产人员及机械设备的影响 低温寒冷对生产人员操作带来许多不便,尤其对高处作业者更为明显,人的视觉、听觉也受到阻碍,一旦遇到风雪天,操作更加困难。机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态,油压设备由于低温油路凝结,灵敏度下降,使机械不能正常运行。 三、铁路轨道冬期施工前的准备工作 1、收集施工地冬期气温变化的资料 要注意提前收集施工地冬期气温变化的资料,管段轨道工程所在地属于内蒙

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