桥梁系梁、承台、盖梁、立柱施工作业指导书

桥梁系梁、承台、盖梁、立柱施工作业指导书
桥梁系梁、承台、盖梁、立柱施工作业指导书

桥梁系梁、承台、盖梁、立柱施工

作业指导书

编制:

审核:

批准:

XXXXX项目部

XXXX年xx月xx日

桥梁系梁、承台、盖梁、立柱施工作业指导书1目的

明确桥梁系梁、承台、盖梁、立柱作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范系梁、承台、立柱作业施工。

2 编制依据

(1)《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTG F80/1-2004);

(2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。

(3) 《招标文件》;

(4 《投标文件》;

(5)批准的《施工组织设计》。

3编制原则

(1)严格按招投标文件及相关的技术规范。

(2)坚持质量控制的原则。建立健全质量保证体系,制定质量目标保证措施,全面控制施工质量,实现质量目标。

(3)坚持工期控制的原则,在保证安全和质量的基础上,精心组织、精心施工、合理选择施工方案,实现即定的工期目标。

(4)坚持安全生产的原则,从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作,始终坚持“安全第一”的原则,实现安全生产目标。

4施工流程及施工方法

4.1.桩基系梁、承台、盖梁、立柱的施工工艺流程

施工放样→开挖→检验→钢筋制作→立模→混凝土浇注和振捣→拆模、养生→检验→完成

(1)钻孔灌注桩桩头处理完毕,超声波声测检验合格后,用全站仪进行承台、系梁、盖梁的施工放样,按照1:0.5的坡比放出施工开挖线。

(2)基坑开挖

承台、系梁、盖梁施工前从原始地面采用机械开挖至设计高程,人工清底,如果有必要,基坑边坡必须采取支护措施,以保证基坑四周的稳定及人身安全。

(3)基底检验

检查基底平面位置、尺寸、基底标高和排水情况是否符合规范要求;并经联合检查验收。

(4)钢筋绑扎

清理后的桩基要先做垫层施工然后测量放样,定出钢筋的准确位置,并用墨线弹到垫层上面。

将剔除桩头后的桩基钢筋调直并按照设计要求做弯角后,校正墩柱中心,对桩头进行清理,墩柱、盖梁钢筋在加工区加工,运至基坑处焊接、绑扎成型,墩柱钢筋笼采用25吨吊车吊起,对正墩柱中心后先点焊将墩柱钢筋笼固定,确认安全后收起吊车,然后将桩基钢筋与墩柱钢筋采用单面焊、上下错开焊接;承台施工时注意预埋墩柱钢筋,墩柱钢筋按放样的墩柱位置插入承台中并与承台钢筋连接牢固。所用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

钢筋采用后厂加工,现场绑扎成型;主筋连接采用搭接焊,焊接严格按照工艺要求操作,保证焊件质量,对不合格的焊件不得在施工中使用;钢筋绑扎要确保搭接长度符合规范要求。钢筋骨架绑扎完毕,经监理工程师对质量验收合格后才可在施工中使用。绑扎钢筋骨架时要检查保护层垫快的数量与位置是否符合要求。

(5)模板的选用及支设

为保证足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显挠曲和变形,同时模板表面平整光滑,模板采用组合钢模板拼装而成,运至现场的模板表面不得有锈迹,否则应除锈。模板支设采用对拉螺栓与钢管支撑相结合。模板与模板之间采用双面胶粘贴牢固,防止浇筑砼时漏浆。模板安装时在模板底口铺砂浆一层,防止底部漏浆,减少立柱底部烂根现象。模板支设牢固后,请监理人员检验几何尺寸、高程,检验合格后方可进行下道工序。

(6)砼的浇筑

混凝土浇注前对支撑、模板、钢筋进行检查并做好记录,将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土由项目部拌合站统一拌合,由罐车运至现场。运至现场的砼应符合规范要求,浇筑应分层由两侧对称下料,每层浇筑厚度不允许超过0.3m。振捣过程中应做到“快插慢拔”,振捣时间不应小于15s-20s,也不宜过振,防止产生离析,以混凝土不再显著下沉,表面泛浆为宜。振捣上层混凝土时,振动棒应插入下层混凝土5㎝-10cm,以利于上下层的结合。

(7)养护及拆模

浇筑完成后及时收面,并且视天气及气温状况覆盖洒水养生,以保持混凝土表面湿润为宜。系梁、承台、立柱混凝土强度达到2.5MPa后,并征得监理工程师同意后方可拆模,拆除模板时应注意防止碰撞表面;盖梁模板必须待混凝土强度达到设计要求时,方可拆模。

模板拆除后,采用塑料薄膜将系梁、承台、盖梁包裹,立柱采用筒状的厚塑料薄膜将立

柱整根进行包裹,立柱上端扎紧,下端用土封闭,通过塑料薄膜的封闭作用,防止水分散发,达到养生目的。

5施工质量控制标准

(1)钢筋检查

钢筋的加工及焊接符合设计和规范的要求。钢筋骨架制作完成后,质检员对其进行详细检查,填写“钢筋加工及安装工程现场质检单”,待监理工程师复检后签认。

检查内容如下:

(2)模板检查

外露面模板采用2m以上的大模板,且板面光洁,接缝严密,不漏浆,并且拆装容易,操作方便,保证安全;所涂脱模剂不使砼变色;所有模板都有足够的支撑,保证其强度、刚度、稳定性,能可靠地承受各种荷载,并保证结构物各部位形状、尺寸的准确性;模板支撑与脚手架分开,防止施工时模板受震动。

在自检后填报模板检验报验单,待监理工程师现场复检后签认,检查内容如下:

(3)砼浇筑及帽梁施工完毕的验收

在砼浇筑的准备工作完成后,质检员填写“砼浇筑申请单”,待监理工程师在复核无误后签认,可开盘浇筑。浇筑过程中严格控制施工配合比,按规范要求进行施工操作,确保浇筑质量。浇筑完成后,及时进行养护,避免质量问题。浇筑过程中填写“砼施工记录”,做试压块待检。

系梁、承台、盖梁、立柱施工完毕后,由质检员自检,填写相应质评表格后,待监理工程师复核无误后签认,完成系梁、承台、盖梁、立柱施工的全过程。

拆模后的砼外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁,无须再抹浆,如表面有缺陷应在监理工程师允许下进行返工处理或整修。

承台质量标准

柱实测项目

6安全保障要求

(1)施工班长和各工种如电工、电焊工、司机等应配备齐全,并提供特殊工种上岗证报项目部备案。

(2)钢筋加工场地各种电器设备必须装有漏电保护装置及防雨装置;现场材料必须存放整齐、稳固,及时清理废料。

(3)钢筋工加工机器使用时应全面检查,并空转确认无故障方可进行工作。

(4)使用切断机断料时,手与刀必须保持一定的安全距离,将钢筋握紧,以防止钢筋末端摆动伤人。使用弯曲机弯曲钢筋时,严禁在弯曲半径内站人,半成品码放整齐,各种规格分开,并有标示牌。

(5)每天上班施工作业前,班长应向操作工人进行安全技术交底,交接班时应做好交接班交底。

(6)施工人员进入现场必须穿戴好劳动防护用品,非施工人员不得靠近施工作业区。

(7)作业队在浇注过程中,必须指定一人专门负责指挥。

(8)夜间施工应配备足够的照明设施,除了设置固定灯外,还要增设流动灯,保证施工区域无暗角。

(9)施工用配电箱、电焊机、电缆等须有专职电工控制维护,严格按照安全用电标准进行施工作业。

(10)所有参加施工人员要严格执行各工种安全操作规定和有关技术标准,严格遵守施工工艺,落实各项安全技术措施。施工中严密进行观测发现异常情况及时协调有关部门采取措施,保证安全和质量。

(11)施工场地不得随意乱接水、电线路。

(12)施工完毕,要保持场地清洁,机械摆放整齐。

承台系梁施工方案

目录 一、编制依据错误!未指定书签。 二、编制范围错误!未指定书签。 三、编制原则错误!未指定书签。 四、工程概况错误!未指定书签。 五、工期安排错误!未指定书签。 六、施工方案及总体部署错误!未指定书签。 七、施工准备错误!未指定书签。 八、场地平整及基础开挖错误!未指定书签。 九、混凝土加工错误!未指定书签。 十、扩大基础、系梁、承台、施工方法错误!未指定书签。十一、雨季施工安排错误!未指定书签。 十二、施工计划安排及工期保证措施错误!未指定书签。十三、质量保证体系错误!未指定书签。 十四、确保工程质量的措施错误!未指定书签。 十五、安全保证措施错误!未指定书签。 十六、施工安全技术措施错误!未指定书签。 十七、施工生产安全事故应急处理措施错误!未指定书签。十八、环境保护及文明施工措施错误!未指定书签。 扩大基础、承台、桩系梁施工方案

一、编制依据 、《省道江拔线新昌段公路改建一期工程招标文件技术规范》。 、《省道江拔线新昌段公路改建一期工程合同段施工图设计》。 、国家、交通部、建设部、浙江省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 、本单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 、本单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 、省道江拔线新昌段公路改建一期工程指挥部和总监办的相关要求及规定;结合合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 二、编制范围 省道江拔线新昌段公路改建一期工程第一标段所有桥梁扩大基础、承台、系梁工程,等全部施工内容。 三、编制原则 、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,同时采取一系列管理措施,施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价,确保创优规划和质量目标的实现。 、确保工期的原则 根据招标文件及指挥部对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排工程进度,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足指挥部要求。 、科学配置的原则 根据本合同段的承台及地系梁工程量及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有施工经验的各类工程技术人员和管理人员,选配专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。选用优质材料,确保人、财、物、设备等施工要素的科学合理配置。 四、工程概况 省道江拔线新昌段公路改建一期工程第一标段起止里程为~,路线全长公里。

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

盖梁支架施工方案(三立柱穿钢棒法)教学文案

浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要:桥梁盖梁穿钢棒法支架施工,即为盖梁施工前,在桥梁立柱上预留孔洞,在孔内穿一横向钢棒,再在钢棒上放置纵向工字钢,在工字钢上铺设横向槽钢,再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台(支架)。而为保证该支架的安全,钢棒和工字钢的型号选择极为重要,本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建,道路桥梁等级不断提高,新建桥梁的数量不断增加,随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中,采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点,在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况,该支架是否安全可靠,现今桥梁多为双立柱,如碰到三立柱又如何解决,本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例,该桥梁全长为124.88m,上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁,先简支后桥面连续,下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济,以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m,

0#及6#为桩基直接接台帽,1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁,本桥盖梁尺寸、砼方量均相同,盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m(宽×高×长)。其中3#立柱平均高7m,且位于河中,故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下: 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒,上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁(10a槽钢)——横向主梁(45c工字钢)——支点φ100mm钢棒。如下图:

首件承台、系梁施工技术方案

首件承台、系梁施工技术方案 (讨论稿) 第一章编制范围和依据 一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为武西高速公路桃花峪黄河大桥土建工程第X合同段系梁(承台)施工。 二、编制依据 1、武西(武陟-西峡)高速公路桃花峪黄河大桥土建工程第八合同段招标文件、图纸(送审稿)、参考资料、补遗书等。 2、武西高速公路桃花峪黄河大桥工程《专业技术规范》。 3、河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司下发相关创优质工程质量控制的文件等。 4、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》(交公路发[2009]221号第1版第1次印刷本)。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 《公路工程施工工艺标准》(桥涵)人民交通出版社 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 6、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。

7、我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种施工环境、水文地质等情况。 8、我公司技术装备、设备能力、资金储备等综合施工能力。 第二章工程概况及工程数量 武西高速公路桃花峪黄河大桥土建八标合同段起讫里程为K40+000~K45+000,全长5.00公里。广武互通立交一座,包括跨S314主线桥一座,E匝道桥一座;主线桥两座:樊河北沟大桥和枯河大桥;承台、系梁共计88个,采用C30级混凝土,总计1447.4m3(按送审稿施工图计算)。 根据工程进展和施工准备情况,我标段选择广武互通E匝道桥2#墩系梁作为该分项工程的首件工程。系梁设计参数见下表。系梁底设计标高为108.36m,地面标高为109.796m。设计钢筋Φ22mm的834.4kg,Φ12mm的295.2kg,系梁混凝土为C30等级13.87m3。 广武互通E匝道桥承台系梁工程数量表

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案 编制: 审核: 审定: 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁,跨径为30m,桥梁全长36m;上部结构采用预制预应力砼箱梁;下部结构采用桩基接盖梁,基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片,0号、1号桥台各2个,桩基直径1.5米共计16根,桩长33m;预制箱梁高度 1.6m,中梁上部顶宽 2.4m,边梁上部顶宽2.85m,共计14片。盖梁宽1.7m,高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011); 2.中原大道建设工程三标段施工图; 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署: 桥台盖梁施工拟派两个作业组,一个作业组负责加工安装钢筋,另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15,厚度10cm,混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实,表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接,钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定,并应符合下列规定: 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级,接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收,应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度,应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定,且不得小于20mm;连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求,应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒,套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍,压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露,对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

系梁,墩柱和盖梁施工方案计划

防城至东兴高速公路№5合同段(K44+000~K54+450) 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制: 复核: 审核: 路桥集团国际建设股份有限公司

防东高速№5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (13) 六、工期安排 (15) 七、人员、设备计划 (16) 九、安全施工管理 (20) 十、成品、半成品防护措施 (21) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)

一、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料; 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料; 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准; 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 二、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座,中桥2座,跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础,4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩,黄淡1号大桥3号墩,黄淡2号中桥1、2号墩,牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。

三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方,凿除桩头到设计标高,如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象,重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测,合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品,运至现场绑扎成型,并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模,用Ф16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理,涂

承台系梁施工工艺

承台施工工艺 一、施工工艺 本标段桥梁砼均根据其尺寸设计加工成定型大块钢模拼装施工,接缝采用2mm厚的橡胶条填塞。所用砼均采用k98+100处拌合站集中拌合,砼运输车运输到场,汽车吊提升浇筑。其主要施工工艺如下: ⑴承台施工流程图 承台施工流程框图 ⑵基坑开挖 机械清理桩基施工泥浆池,将剩余泥浆及杂土清除运走。测量放线后,采用机械开挖基坑。基坑开挖视荷载情况按1:0.33或1:0.5或1:0.75放坡(确保基坑不坍塌为好)。基坑开挖时深度不得超挖,预留0.2米(承台底面以上0.2米),人工进行清理至垫层地面标高。 ①挖基通过不同土层时,边坡可以分层选定,并预留平台;弃土不得妨碍施工,弃土堆坡坡焦距坑顶边缘不宜小于基坑深度。

②无水土质基坑底面,已按照基础设计尺寸每边放宽0.5m,有水基坑底面,满足四周排水沟和汇水井的设计需要,每边放宽0.8m。 ③在基坑较深,土方量大或基坑坡度受场地限制,基坑开挖后要求及时支护。采用大块钢模板、钢管支撑防护。 ⑶凿除桩头超灌砼、基坑铺底 桩头凿除采用人工配合风镐凿除到设计标高(标准为桩顶必须为新鲜密实砼面)。桩基检测合格后,进行底垫层施工。垫层按设计要求采用C15砼铺底15cm厚至承台底面 ⑷承台钢筋加工及安装 ①钢筋的加工,根数不能少,长度不能短,径级不能减,钢种不能换,位置不能变。钢筋在堆放、运输、安装中不生锈和变形。 ②焊接采用电弧焊,焊条的规格,型号与施焊钢筋(Ⅱ级)相符, 为双面搭接焊焊接工艺,焊缝长度不小于5d。 ③钢筋在钢筋棚加工好后,运至现场安装。 ⑸承台模板安装 ①模板采用组合钢模拼装。 ②模板内部平整光洁,没有锈斑、麻点和明显的凸起凹陷处。模板面使用质量好的脱模剂涂刷均匀。 ③模板安装前,先对模板外形尺寸、板面局部凸凹不平进行检验,检验合格后才能安装。 ④模板缝隙用双面胶布密贴,相邻两板错台小于2mm。 ⑹承台砼浇筑 ①砼采用砼拌合站集中拌和,砼运输车运送。 ②砼浇筑均匀摊铺,承台处设置滑槽,避免砼离析,滑槽下端尽可能接近砼面。砼采用分层浇筑,每层厚度30cm左右。采用插入式振动器振动,振动棒插入下层砼5cm-10cm ,布点均匀、快插慢拔、捣固密实,不漏捣、重捣和捣固过深,不得直接振动模板。对每一振动部位,必须振动到混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+891.5~K781+722.8。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+891.5~K781+728.5。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m, 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;6#墩墩径 为φ1.3m,盖梁尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.8m、厚(0.7+0.6)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽 1.8m、厚(0.7+0.6)m;31#左幅墩墩径φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽1.7m、厚(0.75+0.65)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间:2012 年4 月15 日~2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装

盖梁支座垫石防震挡块耳墙施工方案

大桥盖梁、支座垫石、防震挡块、耳墙施工方案 一、工程概况 大桥,全桥共分两联,桥跨设置5*16m+4*16m,桥梁全长 149.08m 上部结构为部分预应力混凝土空心板,下部桥墩墩身柱式,钻孔灌注桩基础;桥台台身肋板、柱式。共10 片盖梁;540 个支座垫石;20 个防震挡块。项目部已完成了前期准备工作,人员、设备已准备就绪。二、施工进度安排 计划施工工期为2009年11月05日?2009年12月10日。 三、施工准备 (一)、盖梁施工准备 1 、测量准备: 测量人员首先将盖梁平面位置、立柱顶面标高进行复测。 2、立柱、肋板顶面清理 根据立柱或肋板顶面设计标高,将立柱顶或肋板顶浮浆凿除至设计标高,并用高压水枪冲洗干净。 3、人员安排: 质检工程师:xxxx 桥梁工程师:xxx

试验工程师:xxx 普工:30 名 4、技术交底: 测量人员首先将防震挡块平面位置、标高进行复测。 2、试验检测: 钢筋选用合格钢材,现已根据监理工程师的要求完成了各种试验 检测工作。C30 砼由我项目部拌和站集中拌和,已经由监理工程师 确认合格。 3、人员安排: 质检工程师: xxx结构工程师:xxx 现场负责人:xxx测量工程师:xxx 试验工程师:xxx普工:20 名 4、技术交底: 首先由项目总工程师向现场施工负责人,技术人员进行交底,然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底,最后由各班组长向各班组工人进行交底,要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范

围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求,及每道工序的施工。 (二)、支座垫石施工准备 1 、测量准备: 测量人员首先将放出支座垫石中心位置、然后复测中心位置的标高。 2、试验检测: 钢筋选用合格钢材。C50 砼由我项目部拌和站集中拌和,经我部与监理组试验室共同验证,已经由监理工程师确认合格。 3、盖梁顶面清理 首先将盖梁顶支座垫石部分凿除至预埋钢筋网片位置,并用水冲洗干净。 4、人员安排: 质检工程师:结构工程师:现场负责人:测量工程师: 试验工程师:普工:20 名 5、技术交底: 先由项目总工程师向现场施工负责人,技术人员进行交底,然后 由现场施工负责人向各班组长进行交底,最后由各班组长向各班组工人进行交底,要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求,及每道工序的施工。 (三)、耳墙施工准备

承台(系梁)施工方案、方法与技术措施详细版

文件编号:GD/FS-1479 (解决方案范本系列) 承台(系梁)施工方案、方法与技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

承台(系梁)施工方案、方法与技术措 施详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、施工方案 本标段内系梁拟采用放坡开挖法施工,首先采用挖掘机开挖出基坑的大概形状,再用人工进行修整。 二、承台施工工艺 承台施工工艺,详见《承台及系梁施工工艺框图》。 承台及系梁施工工艺框图 三、施工方法 1、测量放线 桩头破除后,按设计图纸数据,用极坐标法放样

出系梁施工范围,并作好标记,打好保护桩。 2、系梁基坑开挖 系梁开挖拟采用自然放坡方法施工(详见下图承台开挖示意图),人工配合机械开挖,为保证足够的作业空间,基坑底边距系梁边缘线不小于1.0m,坡率控制在0.75~1.0之间,并沿坑底周边设30cm×50cm排水沟,然后用抽水泵抽干地面及地下积水。基坑开挖过程中,要控制好开挖宽度及开挖面标高,严禁超挖。基坑开挖后,立即凿除桩顶松散混凝土层,铺筑10cm厚素混凝土垫层封底。 承台开挖示意图 3、钢筋绑扎 A、钢筋绑扎施工方法 垫层混凝土浇注后,在垫层面放出承台大样,进行钢筋安装。钢筋在施工现场临时钢筋加工场内开料

桥梁承台施工技术交底大全

承台施工技术交底 工程名称: 分部工程名称:(地基与基础)承台 一、施工准备 1、劳动组织 (1)劳动力组织方式:采用工程队组织模式。 (2)施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 2、机械配置 二、技术要求 1、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规要求。 3、模板要求有足够的强度和刚度,且有牢固、稳定的固定支撑系统,模板安装必须符合设计和规要求。 4、承台混凝土滑槽入模,高频插入式振捣棒振捣密实,连续分层浇筑,不留施工缝。 三、主要施工工艺流程 1、施工程序 承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土

工程四个部分组成。 2、施工程序为:施工准备→测设放线→承台基坑开挖→基坑排水→垫层→钢筋加工、制作、绑扎安装→模板的安装→混凝土浇筑→养生→检验验收。 四、施工工艺 1、施工放样 根据施工图纸设计要求,用全站仪先对桩基进行点位放样,然后根据基础尺寸及开挖深度用尺量的方法确定基坑开挖长度及宽度,并用白灰撒出边线,注意基坑应在四周各多预留1.5m,深基坑留2m,做为排水沟和支立侧模工作面。需要特殊防护的深基坑按照专项方案实施。 2、基坑开挖 采用挖掘机放坡开挖,坑底预留20cm人工清底。同时备用水泵在基坑开挖时抽水。开挖过程中注意保护桩基不被破坏,必要时人工清理。 3、桩头凿除 风镐凿除桩头,凿除桩顶浮浆或松散破损部分,使基桩顶部露出新鲜、坚硬的混凝土表面,桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计和规要求。复测桩顶高程,若凿除桩头后桩顶高程不够,应重新支模与承台一同浇注。 4、基底处理 采用基底平铺10cm厚C20混凝土进行抹面找平并作为承台底模,用水准仪控制垫层标高。 5、钢筋的加工焊接及绑扎:采用在钢筋加工场地进行钢筋加工,在施工现场进行焊接和绑扎。混凝土垫层达到一定强度后,精确放出基础边线,进行钢筋绑扎和模板安装。钢筋采用现场加工、绑扎成型。先将墩台主筋与桩基钢筋焊接连接,再绑扎系梁、承台钢筋。 (1)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 (2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 (3)钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝,双面焊

承台(系梁)专项施工方案

承台(系梁)专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段,全段共有大、中桥梁9座,累计延长1504m,其中大桥7座,延长1340.5m,中桥2座,延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外,其余均为25预应力钢筋砼T形梁,且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩,桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台,板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外,其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物,它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目,桥墩没有承台,只有系梁,且不仅有桩系梁,还有墩系梁(为了增强墩柱的刚度和稳定性而设臵),承台是肋板式桥台,板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身,桥台臵于台身上,板凳式桥台则没台身,桥台台帽直接臵于承台,同时为了节省材料,肋板式桥台的承台是一幅一个,而板凳式桥台的承台是分离式的,一幅两个小承台,中间淘空,两个小承台就象板凳的两条腿,台帽象板凳的座板桥台,耳背墙就象板凳的靠椅的扶手,板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁,除机砖厂中桥(K95+051.5)未设系梁外,其他桥梁均有设臵,有桩系梁和墩两种,但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同,但是桩系梁的砼标号为C25,墩系梁的砼标号为C30,本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种:1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m,为此在施工中必须认真参阅设计图纸,确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个,其中肋板式桥台的承台有3个,板凳式桥台的承台有14个,它们分别分布于:K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台,有小承台2个,左幅是肋板式台,大承台一个,8#左右幅均为板凳式桥台,有小承台4个,全桥共有承台7个;K95+051.5机砖厂中桥3#台,左右幅均为肋板式桥台,该桥共有承台2个;K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台,该桥共有承台4个;K99+753茶湖江村大桥0#台左幅,6#台右幅均为

桥梁盖梁施工方案

主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004(土建工程) 6、《公路工程施工工艺标准》(桥涵) 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥,桥长182米,桥宽24.5米,上部结构采用5×30+25米PC连续T梁,PC连续钢构T梁,下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道,墩柱直径为1.5米的盖梁12道;矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间:#年#月#日 完工时间:#年#月#日 四、施工准备

组织班组对盖梁施工进行交底,对模板打磨、拼装,钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品,提前做好机械设备准备,具体准备如下: 五、盖梁施工 盖梁施工工序:测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。 2、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置,为保证盖梁轴线位置准确,在装底模时要检查盖梁中心线是否准确,底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装,墩柱在浇注混凝土时,顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒,上面采用单层两排上下加强型贝雷梁(标准贝雷片规格: 3000cm*1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,贝雷片总长12m;两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距2.3m,贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁([16槽钢)——横向主梁(贝雷梁) ——支点φ100mm钢棒。

桥立柱盖梁施工方案

K24+190水溃沟中桥立柱施工工艺 第一章工程概况 1.1工程简介 水溃沟中桥位于河南省中牟县境内,河道发源于中牟县大孟乡贺岗,流经大孟、仓寨、官渡3乡镇,在官渡镇大王庄汇入贾鲁河,全长20.78公里,流域面积112.3平方公里。郑汴物流通道在K24+190处跨越水溃沟,桥轴线与主沟呈45°交角,在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥,下部结构采用柱式桥墩,排架式桥台,钻孔灌注桩基础。与中牟县长歌路相交,北距郑开大道2.2公里。 K20+487大孟沟中桥,位于河南省中牟县境内,河道发源于中牟县万滩镇王庄,流经万滩、大孟两乡镇,在大孟乡三官庙村注入贾鲁河,全长20.17公里,流域面积82平方公里。桥轴线与主沟呈110°交角。桥位处河道弯曲,河床断面较规整,堤岸上种植庄稼。河道现状底宽约12m,顶宽约20m,上游有5-4.5m混凝土板桥一座,下部桩柱式墩台,桥下净空2.5m。根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防汛评价报告(报批稿)》,桥位处规划堤距约60m。在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥,下部结构采用柱式桥墩,排架式桥台,钻孔灌注桩基础。

1.2构造形式: 1.2.1平面设计: 本工程由上海市政工程设计研究总院设计,该方案根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防洪评价报告(报批稿)》设计。该中桥上部结构为3-20M先张法预应力混凝土空心板,下部结构均采用柱式桥墩,排架式桥台,钻孔灌注桩基础。桥面净宽都是2*16.5米,全桥梁1联,桥面连续,桥长均为66米。 1.2.2主要技术标准 (1)计算行车速度:100km/h; (2)道路红线宽度 根据相关规划文件,建设路道路红线宽度为60m。 (3)桥梁宽度 跨线桥为双向八车道,桥面全宽16.5m*2; (4)设计汽车荷载:公路一级。 (5)通航标准:为非通航性河流 (6)路拱横坡为2%,设计基准期为100年; (7)设计洪水频率:1/100; (8)设计安全等级:二级; (9)环境类别:Ⅰ类。 (10)抗震等级:B类。

桥梁涵洞施工方案

桥梁涵洞施工方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面 0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头,边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。

桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)

盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称:盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号:SLQL-GYDQ-G-复核人: 版号: A/O 审核人: 受控状态:批准人: 编制人:生效日期: 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上,连接县道盐择路和柏

观路,是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米,新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米,全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥,引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁,1#、4#引桥墩地系梁及盖梁,拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁:2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高24米。设连接系梁1道,系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此类系梁2个,C40砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高3米。全桥共有此类盖梁2个,C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁:1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高14米。设连接地系梁1道,地系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此种地系梁2道,C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁2个,C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁:设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道,立柱尺寸为(顺桥向)×(横桥向)×米(高),设连接横系梁1道,系梁尺寸为长4米,宽米,高米。全桥共设置此种横系梁两个,C30砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁16个,C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择

立柱盖梁施工方案

立柱盖梁工程专项施工方案 一、工程概况 滨海大桥建设工程A标(东岸引桥),范围为:起点桩号K2+586.600,终点桩号为K2+909.315,起点墩号为37号墩,终点墩号为50号桥台,其中38#、39#墩位于河道内,其余均位于地面以上。本工程墩柱尺寸为150㎝×150㎝,37#交接墩柱尺寸为200㎝×250㎝。墩柱最大高度9.667米。33米桥面盖梁尺寸:长31.5米,宽1.9米,高1.7米;38米桥面盖梁尺寸为:长37.1米,宽1.9米,高1.7米;37#交接墩尺寸为:长37.5米,宽2.5米,高3.4米。 二、施工准备 为保证立柱、盖梁的施工质量,在施工前要求对人机物料进行周密的安排布置,严格控制进场原材料的质量,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 (1)、首先对所有参与施工的人员进行养的技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目技术负责人为主的技术培训会,使操作工人对立柱、盖梁结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控中有序进行。 (2)、其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。 2、材料组织 根据现场施工组织情况,在施工前将所需的材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足对原材料的各项技术指标的要求。 12

3、机械设备 施工现场使用的混凝土搅拌机、混凝土输送泵、吊车等机械设备应满足施工要求,并在施工过程中进行维修保养。现场配备2台75KW柴油发电机,确保施工用电。 三、施工方案 (一)、立柱施工 测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、测量放样 准确放样出墩柱的中轴线,确保位置准确。 2、钢筋制作、安装 (1)、根据图纸设计要求,钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样,抽样完毕后,方可交付钢筋工下料。 (2)、在钢筋下料过程中,应严把质量关,而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋下料单长度进行比较,误差大于规范要求的应重新制作。 (3)、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 3、模板安装 模板采用定制钢模板,由专门的模板加工厂根据立柱尺寸进行加工,制作。模板进场后应进行检验合格后方可使用。模板采用吊车进行安装,模板之间采用螺栓进行连接,安装好的模板应线型顺适,接头紧密平整,位置准确。根据立柱模板的高度设置缆风绳,确保立柱的稳定性及垂直度。 4、混凝土施工与盖梁施工相同详见盖梁施工方案。 (二)、盖梁施工 盖梁施工工序:搭设支架→测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、支架施工 12

承台及系梁施工方案

系梁、承台施工方案 一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 4、《公路工程制梁检验评定标准》JTG F80/1—2004; 5、河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段施工合同文件。 6、河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段招标文件(含补遗书)及投标文件。 7、河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段两阶段施工图设计文件。 8、广东省高速公路工程设计标准化《桥涵标准图》。 9、河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段《工程建设标准化管理手册》。 10、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。 11、业主及监理有关文件要求。 二、工程概况 2.1 工程简介 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准,整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m,桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800,路线全长6.86km,总工期26个月。 2.2 主要工程数量 本合同段桥梁共四座,分别为金龙大桥、回龙1号大桥、回龙2号大桥、三溪大桥,共长1469.8。系梁尺寸分三种,分别为1.8x1.5m,1.5x1.2m,1.2x1.0m,共58个。

系梁统计表 三、施工组织安排 3.1、测量放样 在施工放样前再次对承台及系梁将利用的导线点与水准点进行复核,确保放样精度。根据设计图纸进行承台及系梁平面位置放样,在纵横轴线上引出控制桩,确定承台十字轴线。测量放样时,首先测出地面标高,以便确定开挖深度,为了便于模板支护与钢筋绑扎等工作,承台及系梁平面尺寸每边增加50~100cm,同时视基底情况确定开挖坡度,并用木桩标出开挖线。

桥梁盖梁施工方案样本

防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写:黄鹏成 审核:李金明 施工单位:广西路桥建设有限公司 监理单位:广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签

编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

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