IATA 53版《危险品运输规则》(DGR手册)关于锂电池运输规则的修订及锂电池空运包装详解

IATA 53版《危险品运输规则》（DGR手册）于2012年1月1号正式实施，关于锂电池运输规则的包装指导PI965~PI970及特殊规定的更新。IATA 53版《危险品运输规则》还具体介绍了锂电池空运时作为危险品的包装要求（联合国标准包装，即UN包装）和作为非危险品的包装要求（非联合国规范标准包装，即Non UN包装）。

1 关于锂电池包装指导PI965~PI970的更新

锂电池包装指导PI965~PI970 与2010年的52版《危险品运输规则》（DGR手册）技术要求上并没有太多变化， 52版《危险品运输规则》（DGR手册）规定锂电池运输如果满足PI965~PI970第二部分的要求，可以不受《危险品运输规则》的其他要求限制。而53版《危险品运输规则》（DGR手册）更加明确规定满足包装指导PI965~PI970的第二部分要求外，还需要满足以下要求：

1.1 这些锂电池以旅客手提行李的方式运输时须满足由乘客或机组人员携带危险品的要求（参见《危险品运输规则》（DGR手册）

2.3章节），即由始发国有关当局的批准，可以以手提姓李的方式运输超过100瓦时小于160瓦时的锂电池2块；

1.2 这些锂电池以邮政航空运输时须满足危险品邮政航空运输的要求（参见《危险品运输规则》（DGR 手册）

2.4章节），即禁止锂电池邮政空运；

1.3 锂电池须满足事故报告要求（参见《危险品运输规则》（DGR手册）9.6.1和9.6.2章节），即必须报告锂电池事故。

从以上更新内容看，锂电池包装指导PI965~PI970没有太多技术方面的更新，只是更着重强调锂电池空运时除了要遵守PI965~PI970的规定外，还需要满足锂电池以手提行李方式运输的要求、邮政航空运输的要求以及事故报告的要求。

2 关于锂电池空运特殊规定的变更

锂电池空运的特殊规定新增了A181，A182和A183三个特殊规定，修订了A88和A99两个特殊规定。

新增的特殊规定如下：

2.1 A181 如果包装件既含有装在设备中的锂电池，也含有与设备包装在一起的锂电池，则包装件必须根据情况表明UN3091（与设备包装在一起的锂金属电池）或UN3481（与设备包装在一起的锂离子电池）。如果包装件既含有锂金属电池，也含有锂离子电池，则包装件必须根据要求标明这两种电池类型。但是不需考虑在设备中（包括线路板在内）的纽扣电池。

2.2 A182 仅含有锂电池的设备必须划为UN3091或者UN3481.

2.3 A183 除非经过始发国和运营人所属国的国家有关当局批准，否则禁止航空运输废电池和为回收或处理目的的电池。

修订的特殊规定如下：

2.4 A88 原型或低产量（即年度生产量不超过100个锂电池或电池芯）的锂电池或锂电芯，没有按《联合国试验和标准手册》的38.3节进行测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足如下条件，可以在货机上运输：

a 除了c款规定者外，电池芯或电池必须装入符合Ⅱ级包装等级的外包装中运输，该外包装应是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、塑料箱、木箱；

b 除了C款规定者外，每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单独撞日内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫，必须对电池芯或电池做好防短路保护。

c 质量为12千克以上，具有坚实抗冲击外壳的锂电池或此类电池组件，可以装入不受本细则第6部分要求所限的坚固的外包装或保护罩内，必须对电池或电池组件做好防短路保护；

d 托运货物必须随附一份列有数量限制的批准文件。

准备交运的电池或电池组件的毛重可以超过35千克

2.5 A99 无论表3-1第13栏和包装说明965、966、967、968、969、和970第I节规定的货机数量限定为何，锂电池或电池组件（即UN3090或UN3480），包括与设备装在一起或装在设备中的锂电池或电池组件（即UN3091或UN3481），符合有关包装说明第节的其他要求的，如果经过始发国有关当局批准，

质量可以超过35千克。该批准文件副本必须随附货物。

从以上可以看出新增的特殊规定对锂电池航空运输的实际操作做出了更加详细的指导，如同一包装件中既有安装在设备上的锂电池也有与设备包装一起的情况及既有锂金属电池也有锂离子电池的情况包装件

应该如何表明以及含有锂电池的设备应该按照哪一类危险品运输等。

2.6 新修订的特殊规定A88是广大厂家最为关注的锂电池试验样品的空运要求，与旧版本相比，53版A88明确定义了锂电池试验样品（原型或低产量锂电池或电池芯），即年产品不超过100个。并且规定对

质量超过12千克、具有坚实抗冲击外壳的大电池或电池组可以不用I级包装标准的UN包装。同时，对于每件包装箱所含的重量也做了修改，允许每箱毛重可以超过35千克，而旧版本要求每箱不超过12个锂电池或24个电池芯。

2.7 新修订的A99也是明确指出锂电池或电池组件不论无论是单独运输、与设备包装一起还是安装在

设备上如果获得始发国有关当局的批准，货机运输时每件包装箱的质量可以超过35千克，而旧版本的A99只是规定锂电池或电池组件单独运输时每件包装箱的质量可以超过35千克。

2.8 IATA 53版《危险品运输规则》（DGR手册）中规定，如果获得始发国有关当局的批准，对于锂电池试验样品以及货机运输重量超标的特殊情况的限制是有所放宽。

3 锂电池或电池芯航空运输的UN包装详解

锂电池或电池芯通过UN38.3测试后，如果瓦时或者锂金属的含量未超过相关规定，可以采用普通包装运输，IATA 53版《危险品运输规则》（DGR手册）对此的要求已经为广大锂电池厂家所熟知，即包装件重量有限定，需加贴锂电池标识及需要通过1.2m跌落测试等。而随着大型锂电池或电池芯的出现及应用，很多锂电池或电池芯的航空运输必须按照包装指导PI965~PI970的第一部分的要求，必须采用联合国标准包装（UN包装）。而UN包装的要求对于锂电池厂家比较陌生，因此以下详细介绍UN包装。

3.1 锂电池UN包装等级及材质选择

锂电池包装指导PI965~PI970的第一部分除了PI967和970（安装在设备上的锂电池），锂电池单独

运输和与设备一起运输均需要采用Ⅱ级包装。IATA《危险品运输规则》（DGR手册）中对包装等级分为3类，Ⅰ类包装等级表示极大危险性，Ⅱ类包装等级表示中等危险性，Ⅲ包装等级表示较小危险性。包装箱

上用X表示此等级的UN箱可以包装包装等级Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的物质；用Y表示此等级的UN箱可以包装包装等级Ⅱ、Ⅲ的物质；用Z表示此等级的UN箱可以包装包装等级Ⅲ的物质；因此锂电池的UN包装箱选用X和

Y级的包装箱均可。处于经济原因的考虑，Y 级的包装箱为首选。材质的选择可以按照包装指导PI965、PI966、PI968、PI969的第一部分见表1。

3.2 锂电池UN包装箱所需的标示

锂电池UN包装箱上一定会有一系列的编码数字，如图1所示。

UN指的是UN箱；“4G”代表的是箱子的材质；“Y”代表的包装等级；“S”代表的是固体；“09CN”代表的是国家编码。

锂电池UN包装箱上还需加贴第九类标志，如图2所示。

3.3 除此之外，锂电池UN包装箱上还需要加贴向上的方向标签，如图3所示。

IATA 53版《危险品运输规则》（DGR手册）关于锂电池运输规则的包装指导PI965~PI970及特殊规定并无较大的技术性修改，厂家运输锂电池时包装箱无需做太大更改。目前发布的将在2013年执行的《关于危险货物运输的建议书》规章范本17修订范本中关于UN3481及UN3091增加特殊规定SP360（锂电池安装在设备上运输），仅以锂金属或锂离子电池组为动力的车辆必须按照UN3171，电池为动力的车辆条目规定交运。因此预计将在2013年实施的54版《危险品运输规则》（DGR手册）也会有较大修订，所以在这里提醒广大厂家关注54版《危险品运输规则》的修订情况。

表1 锂电池UN包装箱外包装材质

图2 第九类危险品标签