卸车作业安全卡控措施
卸车作业安全卡控措施1、涉及营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部分管副指挥长审批后方可实施，施工单位的分管副指挥长和监理单位副总监、建指专业工程师必须到现场把关，安全和文明施工措施要做到责任到人。
2、邻近营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部专业工程师及工程部长审批后方可实施，施工单位的施工负责人和现场监理必须到场把关，全过程参与，做到防范在前。
3、在邻近既有正线的工程线卸车，必需具备下述各项条件方可进入工程列车：
(1)邻近营业线的工程线，线间距必须≥4m，方能进车卸料（与营业线正线的线间距≥4.6m）；
(2)工程线尽端设有临时车挡，道岔警冲标内方50m处设一度停车牌。
(3)在工程线内停留的车辆、轨道车、轻型车辆均具备防溜措施并采用；
4、使用轨道车辆在区间卸道碴、卸轨料等卸车作业，必须按批准的卸车计划提前作出各项准备工作。
5、卸车单位应指派不低于施工队长级别的人员为卸车负责人，指挥卸车全面工作。每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开、关车门和检查限界。安全员应到达现场监视卸车安全。
6、卸车前，卸车负责人应根据调度命令与司机核对卸车地点，商定联系办法，由卸车负责人按计划指挥列车运行。????
7、卸车时，轨道车辆一般不应推进运行，不得溜逸，起动或停车要稳。卸车负责人应保持与司机联系。
8、车辆未停妥前严禁打开车门，卸片石严禁边走边卸，风动车卸石
碴可按5～15km/h的速度边走边卸。卸车时应避开信号设备，禁止
在道岔、道口和明桥上卸车。
9、双线区间卸车时，禁开靠邻线一侧的车门，防止侵入邻线限界。
确需开靠邻线一侧的车门时，邻线有列车通过时，严禁开关车门；
高边车门和蝴蝶门打开后，除用车门钩固定外，还必须用门卡卡牢，确保邻线列车通过不致震下车门侵限。在两线线间距≤4m的地段卸
砂（碴）时，邻线一侧的蝴蝶车门不得打开，高边车门宜采用开启下边车门≤45°卸车，邻线有列车通过时应暂停卸车，并应严禁偏载
动车。???????
10、一旦发生车辆脱轨，首先应确定是否侵入营业线限界。侵限时
应立即对营业线设置停车信号，同时通知就近车站值班员，以防止
列车冲撞，并全力组织营业线的抢通和起复工作。未侵限的车辆起
复工作，应通过车站值班员，利用列车间隔时间进行。
11、笨重材料（钢轨、混凝土轨枕、片石等），禁止边走边卸；在甩车卸料时，必须做好防溜措施；卸车时，靠近营业线一侧的车门打
开后，必须用车门钩固定，加“U”型卡卡上。
12、区间卸车只准在昼间天气良好时进行（防洪抢险除外）。
13、营业线区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河砂
应以12km/h以下速度边走边卸；装运其他材料车不得边走边卸。双
线区间卸车不得侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间
卸片石、轨枕等滚动重材。
14、工程线与营业线并行地段卸料，必须指派有经验的卸车负责人。靠营业线一侧，严禁卸轨枕、钢轨等长大路料、机具；使用吊机卸
料时，必须设专人防护，设置驻站联络员，与车站联系，掌握列车
运行情况。营业线来车时，靠营业线一侧必须停止卸车。
15、列车通过时，不得在靠营业线一侧开关车门，靠营业线一侧的
车门无论在打开或关闭状态，均须牢靠固定，不得侵限影响营业线
行车安全。
16、卸车完毕，应有专人负责清道工作，卸车负责人要认真检查车内余料不偏载，并按规定清道完毕后方准动车，当卸车地段较长，卸下的砂石较多，特别是卸片石时，用料单位应安排足够人员在开车后再复查限界，确认清道彻底到位。定位卸石料时，卸车负责人及各卸车组长检查石料未侵入限界、车门关好，经安全员确认后，卸车负责人方准书面通知司机开车。??
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高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作 业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。所有作业 平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业 证。 2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格 执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业 平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。 3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参 数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安 全措施。 4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋
转。 5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。 6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定： （1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。 （2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。 （3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升
营业线施工安全卡控措施示范文本
营业线施工安全卡控措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营业线施工安全卡控措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监 理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理 单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线 路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如 电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手 续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入 线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时， 必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型 机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。
5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。 8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。 9.在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案
火车装卸作业安全操作规程通用范本
内部编号：AN-QP-HT899 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 火车装卸作业安全操作规程通用范本
火车装卸作业安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 （一）主题内容与适用范围 本规程规定了火车装卸作业的安全操作内容、方法及标准要求。 本规程适用于XXX（集团）有限公司各装卸公司。 （二）内容、方法及标准要求 1开关车门 1.1 车未停稳、脱钩，禁止人员上车、打车门或进行其它作业。 1.2 打车门前，要认真检查车门销子、挂钩等是否牢固。 1.3 打车门时，要用打门锤或铁撬，禁止
常压锅炉操作安全卡控措施(通用版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 常压锅炉操作安全卡控措施(通 用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
常压锅炉操作安全卡控措施(通用版) 针对近期常压锅炉使用、管理、维修方面存在的问题，为确保常压锅炉运行安全，锅炉操作人员除认真执行《常压锅炉操作规程》外，必须执行以下安全卡控措施。 1.锅炉工必须取得《常压锅炉操作证》后方准操作锅炉。 2.锅炉工当班必须坚守岗位，严格执行锅炉操作规程，严禁违章操作。 3.锅炉工必须遵守锅炉房各项规章制度，不得擅离岗位。 4.锅炉运行时要严密监视各种仪表，认真填写运行记录及维保记录。经常检查调整水位、压力、温度、烟尘等，保持最佳运行状态。 5.锅炉工应熟悉锅炉设备的安全状况和运行要求，并对锅炉及附件经常进行检查，确保设备安全运行。
6.对常压锅炉运行情况要做到“五查”，即一查水，二查气，三查表，四查阀，五查电。 7.锅炉工应做好设备的日常维修工作，防止管路和设备发生跑冒滴漏。 8.锅炉房应保持良好的照明通风卫生条件，保证通道顺畅。 9.常压热水锅炉严禁承压使用。 10.用于饮水或其它原因不能进行水处理的锅炉，要及时清除水垢。 11.已安装投入使用的常压锅炉，任何人不得私自改装增加其它用途。 12.运行中的锅炉设备在发生影响安全的故障时，应立即停炉，采取紧急措施及时排除，并立即报告主管人员。 13.锅炉房应保持锅炉及一切设备完好、整齐、清洁，不得在锅炉房内搭晾衣物等。 14.严禁在锅炉房内存放易燃易爆物品及其他杂物。 15.下班后做好锅炉房内、存煤点、炉渣点的清理工作。
轨道车运输装卸安全卡控措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A17878 轨道车运输装卸安全卡控措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
轨道车运输装卸安全卡控措施标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组 组长：李玉海田诚 副组长：黎居欣徐勇 成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪 舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰
张许波康增亮 安全卸车小组职责： 1、组织现场卸车的各项安全检查工作； 2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工作； 3、做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理 为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。
装卸作业安全操作规程
装卸作业安全操作规程 1重要危险源及后果 车辆倒车靠近月台时挤压人员造成车辆伤害 装卸车辆防护不当导致辆倒溜造成车辆伤害 装卸中托盘、料箱、件烟等货品倾倒造成物体打击 叉车搬运货品时碾压及撞人造成车辆伤害 中转装卸作业时叉车误操作从月台坠落造成其他伤害 2 管理要求 装卸平台和设备设施 2.1.1上空架设管线距离平台地面的距离应大于5m；平台上方建（构）筑物距离平台地面的最小净高，按装卸车辆或装卸货物后的最大高度另加0.5 m～1 m的安全间距； 2.1.2地面应平坦，坚固，并有良好的排水设施； 2.1.3夜晚作业时应开启照明灯； 2.1.4装卸平台的车辆、货物定置线或区域标识明确；两台车辆同时作业时沿横向两车挡板间距大于1.5m；车身后挡板与建筑物的间距大于0.5m； 2.1.5装卸期间需开启指示灯，提示装卸作业正在进行； 2.1.6现场设置安全警示标志，提示装卸作业的安全事项； 2.1.7高出地面的装卸平台或平台内有车辆行驶的需有警示线或标识。 车辆装卸 2.2.1车辆靠近装卸平台一定距离时，驾驶员应先打开车厢后门并栓牢，确定车后无人和物后才可向平台靠近；装卸前应先检查运货车辆的装载安全状况，防止车辆重心偏离造成货物或车辆侧翻； 2.2.2装卸前装卸车辆需设置车辆定位装置，确保车辆在装卸时不滑动； 2.2.3装载货物时，应按下重上轻、下大上小秩序码放整齐，按定额装载；车辆载物的高度不超过4m，宽度不超过2.5m，长度不超过18m；
2.2.4货物不足一车时，应尽量将货物低放，并用固定绳带固定，以防车辆颠簸货物翻倒，严禁人货混装；车厢侧板、后栏板应关好、栓牢； 2.2.5登高装卸货物时，应有供人站立的平台，不应站立在物品上作业。 人工装卸 2.3.1装卸负责人负责调度管理，向现场装卸人员和驾驶人员交待安全注意事项，并监督检查； 2.3.2装卸负责人开启升降门，开启升降门前，先检查门旁墙上电控盒及电器按钮是否完好； 2.3.3装卸负责人指挥引导装卸车辆停靠在指定装卸货位； 2.3.4装卸车辆停稳熄火后，由装卸负责人启动升降平台，在启动前应检查平台上无人物和车辆方可运行；升降平台的唇板与车辆完全对接确定安全平稳才能进行装卸作业； 2.3.5装卸人员必须经过安全作业培训，严禁酒后作业，防止发生安全事故； 2.3.6卸货时需要取车辆上层卷烟应借助于工具，并做好防护措施，预防卷烟从高处滑落伤人，待取到一定高度后方可两人以上进入车辆； 2.3.7使用伸缩式皮带输送机应注意移动和收拢伸缩机时注意防止夹伤，手不得接触伸缩部位以免夹伤； 2.3.8装卸时严禁使用电动叉车进入送货车箱内进行搬运作业，可使用手动液压手推车进行作业； 2.3.9卷烟人工装卸码盘时要做到轻搬轻放，并按照每托盘为30件卷烟要求整齐码盘，高度为三层并及时套牢固定的捆扎带； 2.3.10卷烟装卸时使用托盘应两人平抬或使用机械设备搬运，严禁在地面平推或拖移，严禁将托盘竖立，预防倒地伤人。 2.3.11装卸结束，装卸负责人关闭升降平台及升降门，装卸人员负责清理现场，将装卸工具摆放到指定位置。 叉车装卸 2.4.1叉车装卸时严禁超载，严禁为保住重心而在铲齿、配重处站人； 2.4.2装卸物体高度应低于司机视平角，货物离地面保持在300 mm左右；如物体高度超过，应倒车行驶或有人在前方引导；叉车搬运货物时不应超过一个托盘单位；
轨道车运输装卸安全卡控措施(通用版)
轨道车运输装卸安全卡控措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0998
轨道车运输装卸安全卡控措施(通用版) 为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组 组长：李玉海田诚 副组长：黎居欣徐勇 成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪 舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰 张许波康增亮 安全卸车小组职责： 1、组织现场卸车的各项安全检查工作； 2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工
作； 3、做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理 为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。 （运应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号）的相关要求，我部特制定本措施，旨在规范轨道车司机工作职责，杜绝安全隐患，提高工作质量和工作效率。
槽车装卸作业安全操作规程示范文本
槽车装卸作业安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
槽车装卸作业安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一条槽车驾驶员必须有二年以上安全行驶资历， 熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位 责任制，能熟练地使用车上的灭火器材和紧急切断装置处 理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方 可驾驶。 第二条车辆检验： 1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核 发的车辆行驶证。 2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力 表、液位计、温度计、紧急切断装置，灭火器材等是否安 全可靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进 行检查。
3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。 第三条储罐检验： 1、对罐体焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必须进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。发现问题必须按GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。 2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。 3、开罐检验前必须把罐内残液回收，余压放散到指定地点，流速不得超过0.05m/s。水冲洗后含氧量在20％以上方可进罐。 第四条行驶前要检查确认槽车的安全附件、安全
安全卡控措施(已修改)
宝兰铁路客运专线甘肃段项目经理部 第一工程队 安全生产卡控措施 编制： 审核： 签发： 中铁二十局集团宝兰客专甘肃段项目经理部第一工程队 二〇一四年四月
安全卡控措施 第一章总则 为进一步贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全施工安全生产体系，形成横向到边、纵向到底的施工安全生产动态管理网络;切实加强安全管理，促进安全生产工作，确保交通安全与员工的安全与健康，根据国家、铁道部、兰州铁路局及业主有关铁路施工安全生产的相关规范、文件要求，制定宝兰客专第一工程队安全生产卡控措施。 第二章安全目标 本段安全总体目标是坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程中杜绝较大及以上安全事故，遏制安全生产一般事故；杜绝职工重伤以上、火灾、机械、交通重大事故；防止一般事故；消灭一切责任事故及无爆炸物品被盗、丢失等事件发生；职工轻伤责任事故率控制在3‰以下；确保人民生命、财产不受损害。 第三章安全管理机构和保证体系 施工时安全是工程建设的核心，是决定工程成败的关键，为了保证工程的顺利施工，制定切实可行的安全制度和措施及健全的安全保障体系是迫在眉睫的大事。 根据企业程序文件，确定安全生产的基本原则是“安全第一，预防为主，综合治理”和坚持“管生产必须管安全”。 基本要求是：在施工中要以安全生产为方针，以“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”为基本原则，依靠科学管理和技术进步，推动安全生产工作的开展，控制人身伤亡事故的发生及国家财产的安全。以国家颁布的各项政策法规、规程等相关规范、规程为依据，结
合工程实际，建立和健全安全管理体系，制定各项具有可操作性且行之有效的规章制度，以确保施工顺利进行生产安全。 一、建立安全生产卡控领导小组及安全生产卡控体系 进一步建立健全安全卡控保证体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促进各项工作正常开展。 宝兰客专第一工程队安全管理卡控、监督检查领导小组组织机构如下图：
强化设备平推质量落实安全卡控措施
强化设备平推质量落实安全卡控措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
强化设备平推质量落实安全卡控措施6月1日上午9时，中铁电化运管公司济南维管段三楼会议室气氛严肃，该段“安全生产月”活动仪式在全段23个供电工区、2个检修车间、5 个供电车间同时启动。段部机关领导干部、各科室技术骨干、管理人员共计50余人在主会场通过会议视频率领全段800余人进行了安全质量宣誓。该段着重在一线生产工区检修提标准、安全保稳定、设备上水平等方面进行专项整治，以优质的铁路供电成绩喜迎党的90岁生日。 该段为贯彻“保安全、保质量、保稳定、促发展”这个中心主题，成立了以段长、党委书记为组长的领导小组，在胶济线胶济客专线、京沪线设备全面平推现场成立了活动推进小组，重点在设备平推整治中提高设备检修标准，严格检修“一杆一表”制度，做到每天一汇总，一周一分析，实时掌握供电设备的检修质量和检修进度，夯实设备质量基础。同时该段强化干部盯岗责任制，以突出“安全责任、重在落实”为原则，强化现场作业安全卡控，严格停送电关的安全措施，以强化安全管理基础。 该段将“安全生产月”活动与段阶段重点工作紧密结合起来，在鸟巢处理中坚持“发现一处，消灭一处”的原则，增加登乘、步行巡视力度，继续实施鸟巢清剿行动。对侵线危树加大砍伐、修剪力度，组织技术骨干干部对各供电车间管段内的危树侵线进行全面检查督导，并积极与相
关站段沟通，督促路权内的侵线树木的整治，为供电设备高质量运行提供良好的外部环境。 同时该段为推进“安全生产月”活动的有序推进，制定了详细的活动推进计划。全段以劳动安全、检修安全、汛期安全、道路交通安全、防火防爆、机械运行等作为重点，以“劳动安全专项整治宣讲材料”为载体，对事故案例进行深入剖析，通过查找事故隐患、剖析违章违纪现象等，绷紧全段员工的安全生产的思想。同时在全段通过黑板报、条幅、宣传栏、标语进行安全生产宣传，营造良好的安全生产氛围。组织全段一线供电工区进行全方位的抢修演练，提高抢修能力，做好随时出动的人员、物力、技术准备。 济南维管段张林强
高处作业安全主要卡控措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 高处作业安全主要卡控措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3554-91 高处作业安全主要卡控措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、基本定义：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业,建筑施工中的高处作业主要包括临边、洞口、攀登、悬空、交叉等五种基本类型，这些类型的高处作业是高处作业伤亡事故可能发生的主要地点。只要符合上述条件的，均作为高处作业对待，并加以防护。 2、一般要求（1）、对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而为预防、控制高处坠落事故发生。（2）、高处作业人员的身体条件
装卸作业安全操作规程
装卸作业安全操作规程 1、作业现场应有装卸作业操作规程，进入仓库、禁止烟火重地（或场所）、或其他特殊场所安全工作要求，应做到严格按照规定执行。 2、加强安全防护和自我安全保护意识，遵守工作场所的安全要求，引导车辆进行卸货前安全检查，确保安全。 3、在禁火区域装卸时，严禁将火种带入或在禁火区域内吸烟，不将违禁物品带进工作场所。 4、穿戴好需要的安全防护用品或用具，登车严禁穿高跟鞋和不扣脚跟的鞋。 5、工作时不允许碰撞、搬动危险的物件，不逊于用手触摸或身体接触到电气开关、电线或带电的物体。 6、装卸工必须站在安全位置上工作，不准站在装卸材质有可能滚落、坠落的方向，以防发生意外。在装卸成堆物品时，要防止货物倒塌伤人。登高装卸货物时，应有供人站立的平台，不应站在物品上作业。 7、装卸货物作业时，装卸平台要平稳牢固，工作的站位要留有安全转身余地。伸缩链板输送机伸缩移动时，应停止作业，站在安全位置，伸缩移动后再重新作业。 8、托盘的码放应整齐垂直、稳固。装卸货物时，应按照下重上轻、下大上小秩序码垛整齐，按定额装卸。
9、装卸现场实行负责人带班管理，负责向现场装卸人员和驾驶人员交代安全注意事项，并监督检查。 10、装卸前应先检查货运车辆的装卸安全状况，防止车辆重心偏离造成货物或车辆侧翻。装卸操作要坚持慢行、前后左右兼顾的原则，当视线受影响时，要特别注意走动人员的动向和行进路线的安全。 11、结束每一项装卸工作后，要做好清理现场工作，不能留下搬运的工具（包括辅助作用的木棍、垫板、架子或各种物品）、装卸作业形成的废物或垃圾等。 12、工作暂停、人员离开工作场所和中途吃饭、以及工作结束时，都要通知相关人员工作完毕，相关人员不在的情况下，锁好门窗。断开工作时打开的电器、电源开关，并做好相关的安全防护措施。 13、禁止在装卸作业区内维修车辆。装卸作业由仓库安排，严禁高温下作业。装卸物品应轻拿轻放，严禁乱摔乱砸。
安全质量卡控措施
营业线施工 安全质量卡控措施 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部
安全文明施工及现场管理的卡控措施 1.施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。 2.现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。 3.施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。 4.施工现场（项目指挥部和项目部）应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。 5.重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保证措施等内容的公告牌。 6.路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进行洒水，确保现场道路不扬尘。
营业线施工安全卡控措施 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。 5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业
宝天线各站轨道车调车作业安全卡控措施
福临堡站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机300米，反方向进站信号机距调车信号机300米；上行线反方向进站信号机距调车信号机100米，上行进站信号机距最外方调车信号机100米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。 2.站内为1.7‰的坡道，注意防溜。 3.福临堡9#、11#、15#、35#、41#、45#、47#、49#、51#、53#为1/9道岔，限速30km/h，司乘人员严控速度注意运行。 4.南北牵出线停车时，须距线路终端标10米前停车。 5.福临堡站11#、27#道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。 6.福临堡站调车作业要过多个道岔和信号，司乘人员要对每组道岔和信号加强确认。 7.接触网专线、工务专用线用设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。 二、站场设备参数 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 IG是S X 警冲标 警冲标 958.5 958.5 IIG是S X 警冲标 警冲标 902.5 902.5 3G否S X 警冲标 警冲标 861.5 861.5 4G否S X 警冲标 警冲标 902.5 902.5 6G否S X 警冲标 警冲标 806.5 806.5 8G否S X 警冲标 警冲标 806.5 806.5
三、站场平面示意图 1251+692 福临堡 兰 州方面
晁峪站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.行车室距出站信号机距离：下行450m，上行415m。站内站内为R-1200曲线调车作业注意瞭望，调车作业控速运行。 3.下行进站信号机距最外方道岔100米,上行进站信号机距最外方道岔100米，调车作业严守速度，防止冒出。 4.东避难线停车时，须距线路终端标10米前停车。 5.晁峪站7#、3#道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。 6.接触网专用设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。 二、站场平面示意图 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 1G否S X 警冲标 警冲标 943.5 943.5 ⅡG是S X 警冲标 警冲标 868.5 868.5 3G否S X 警冲标 警冲标 901.5 901.5 类型 (kg) 辙叉号道岔编号 60KG TS1/121,5 2,4 50KG1/97 50KG1/123
槽车装卸作业安全操作规程
编号：CZ-GC-01869 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 槽车装卸作业安全操作规程Safe operation procedures for tanker loading and unloading
槽车装卸作业安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 第一条槽车驾驶员必须有二年以上安全行驶资历，熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位责任制，能熟练地使用车上的灭火器材和紧急切断装置处理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方可驾驶。 第二条车辆检验： 1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核发的车辆行驶证。 2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置，灭火器材等是否安全可靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进行检查。 3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。
第三条储罐检验： 1、对罐体焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必须进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。发现问题必须按 GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。 2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。 3、开罐检验前必须把罐内残液回收，余压放散到指定地点，流速不得超过0.05m/s。水冲洗后含氧量在20％以上方可进罐。 第四条行驶前要检查确认槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计齐全灵敏可靠，检查车辆转向、刹车等是否灵敏有效。 第五条行驶中： 1、按规定路线行驶，不准非工作人员搭车，不准在闹市区和住宅区停留。
安全质量卡控措施方案
中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部 营业线施工 安全质量卡控措施
中国中铁 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部 安全文明施工及现场管理的卡控措施 1.施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健 全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。 2.现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特 种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。 3.施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。 4.施工现场（项目指挥部和项目部）应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。 5.重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经
理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保 证措施等内容的公告牌。 6.路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进行洒水，确保现场道路不扬尘
营业线施工安全卡控措施 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人 员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理圭寸锁施工或临时要点手续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。 5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。 8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施 机务段HXD1C机车运用整备劳动安全卡控措施 为确保HXD1C机车运用和整备作业劳动人身安全，根据 HXD1C机车的性能和特点，结合段的生产组织实际，制定本措施。 第一章整备作业 HXD1C电力机车原则上在重庆西整备场5道进行，特殊情况，需经整备车间主任（副主任）和运用车间主任（副主任）同意。 一、整备场作业区 ⒈HXD1C电力机车整备作业必须在无电区内进行。 ⒉各整备作业股道设置安全警示标志，每股道两块“无电区” 警示牌内方为无电区，反之为有电区。 ⒊用黄色作外框、绿色铺划在外框内，标注“无电区”范围和“无电区”警示字样，其日常保养维护由整备车间负责。 二、班前规定 ⒈班前严禁饮酒，发现职工酒后上岗，应立即停止其工作，并提交段处理； ⒉班前应充分休息，保证精力充沛；凡是进行“下夜班”作业，必须强制待班休息。 ⒊严格倒班纪律，严格执行“小四班”的作业倒班规定，严禁私自篡改“小四班”的倒班时间。 - 1 - / 10
⒋接班前，由工班长负责点名，并结合生产任务、天气情况、作业环境等实际情况，有针对性地向作业人员布置任务，明确分工，检查督促作业人员按规定穿戴劳动防护用品，检查安全防护措施落实到位，并提出具体的安全注意事项，在交接本上做好记录备查。 ⒌值班工长负责整个作业过程的安全监护，车间指定专人任班组安全员，配合工班长负责现场安全监护。 ⒍规定作业前集体出工，作业完毕后集体收工。 ⒎对于专检专修整合的地勤班组，由地勤组工长履行专检组工作职责。 三、机车入库 ⒈机车乘务员入库时要加强了望，做到车动集中看、了望不间断，在“机车停车位置”标前一度停车；禁止升弓或降弓滑行进入无电区。 ⒉在整备场行走要注意防滑，穿越线路要加强了望,不准跨越地沟，上下机车站稳抓牢，严禁飞乘飞降，下机车时要认真观察地形，不准盲目下车，不准背向机车下车及单手下车。 ⒊机车乘务员到达规定交接地点，必须按规定与整备作业人员进行机车交接，办理交接手续后方可退勤。 ⒋机车到达交接地点，值班工长即开始履行安全监护职责。 四、牵车作业 由于HXD1C电力机车为交流电机，不能直接使用现有的牵车机，因此HXD1C电力机车进出无电区采取调车方式进行。
卸车作业安全卡控措施通用范本
内部编号：AN-QP-HT678 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 卸车作业安全卡控措施通用范本
卸车作业安全卡控措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、涉及营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部分管副指挥长审批后方可实施，施工单位的分管副指挥长和监理单位副总监、建指专业工程师必须到现场把关，安全和文明施工措施要做到责任到人。 2、邻近营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部专业工程师及工程部长审批后方可实施，施工单位的施工负责人和现场监理必须到场把关，全过程参与，做到防范在前。 3、在邻近既有正线的工程线卸车，必需具备下述各项条件方可进入工程列车：
罐车装卸作业安全操作规程示范文本
罐车装卸作业安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
罐车装卸作业安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、槽罐车罐装作业由仓库人员对运输部门制定的车 辆在皮重过磅后，驾驶员在指定的时间、指定的地点停 车，并关闭汽车发动机用手闸制动，有滑动可能时，应加 防滑快；驾驶员检查槽罐车各类管道情况正常、放料阀门 关闭后，准备灌装车作业。 二、由仓库书面通知车间负责人准备罐装作业；在相 互询证确认要罐装的物料品名、规格、数量、去向，确认 车辆皮重正常后，车间按照要求安排作业人员对停放准确 的车辆进行罐装作业。 三、罐装作业人员应相对稳定，有熟练的操作经验、 有责任心、工作认真负责；操作必须两人进行，先对槽罐 车进行罐装前的检查，经查看确认罐内物料的液位、数
量，槽罐车各类管道、进料、放料阀门情况正常；检查机、泵转动灵活，罐装系统管道、阀门情况正常，防腐料管无裂痕，真空系统开启且运行良好后方可罐装。 四、罐装作业现场严禁烟火，更不得有明火；作业人员穿戴必要的防护面具，现场必须有备用应急器材和防护用具（防毒面具、黄沙、铁锨或铁铲等）。 五、新车或检修后首次罐装的槽罐车，要求装料前必须检查处理，确认无其他介质后才可以进行 六、在正常罐装作业时，仓库人员、作业人员、车间负责人、运输部门负责人、驾驶员和押运员均不得离开现场；罐装过程中驾驶员不得随意启动车辆。 七、槽罐车真空管与料管相对位置要固定并且错开，真空管口在料管的上面，一定要离开一段距离，防止冲料或倒吸料液，造成事故。 八、在罐装过程中要一人在开关旁，随时准备关泵，
西宝线各站轨道车调车作业安全卡控措施
咸阳西站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.进站信号机距道岔距离：下行105m,上行101 m；行车室距出站信号机距离：下行472m，上行458m。 2.站内坡度：下行方向为1.5‰，上行方向1.5‰，停车注意防溜。 二、站场设备参数 道岔类型表 类型(kg)辙叉号道岔编号 60KG TS1/12 11,17,8,22,26 60KG TS1/12K1,3,5,7,13,15 10,12,14,16,18,20,24 43KG1/9 4,6 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 ⅠG是S X 警冲标 警冲标 1042 1042 ⅡG是S X 警冲标 警冲标 861 861 3G否S X 警冲标 警冲标 861 861 4G否S X 警冲标 警冲标 861 861 5G否S X 警冲标 警冲标 861 861
三、站场平面示意图 郑 州 方 面
茂陵站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.进站信号机距道岔距离：下行76m,上行312m；行车室距出站信号机距离：下行431m，上行461m。 2.站内坡度：上行2‰，下行1‰，停车注意防溜。 3.7道道岔侧向限速30Km/h，反方向行车时站内限速45km/h。调车作业注意控制速度。 二、站场设备参数 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 ⅠG是SⅠ XⅠ XⅠ SⅠ 1486 1486 ⅡG是SⅡ XⅡ XⅡ SⅡ 1436 1436 ⅢG是SⅢ XⅢ XⅢ SⅢ 1297 1297 ⅣG是SⅣ XⅣ XⅣ SⅣ 1197 1197 5G否S5 X5X5 S5 1080 1083 6G否S6 X6X6 S6 1080 1083 7G否S7 X7X7 S7 1080 1083 8G否S8 X8X8 S8 1080 1083 道岔类型表 类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/901,15 60KG1/9AT13 60KG1/1229 60KG1/12P60AT33,35,37,41 2,6,20,24,26,48,50 60KG TS1/1211,19,21,23,25,27,31 10,12,14,16,18,22,36 60KG TS1/181,3,5,7 4,8 50KG1/917 46 50KG1/12P50AT39,43,45 28,30,32,34,38,40,42,44 50KG TS1/129