机械式立体停车设施管理实施细则

机械式立体停车设施管理实施细则
机械式立体停车设施管理实施细则

机械式立体停车设施管理实施细则

第一章总则

第一条为加快机械式立体停车设施建设,根据《中华人民共和国特种设备安全法》《关于加强城市停车设施建设的指导意见》(发改基础〔2015〕1788号)《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》(城建〔2016〕193号)《深圳市机械式立体停车设施管理暂行办法》以及《深圳市人民政府办公室关于建立深圳市机械式立体停车设施管理工作联席会议制度的通知》(深光府办函〔2020〕5号)等法律法规和政策性文件,结合实际,制定本细则。

第二条本细则适用于行政区域内机械式立体停车设施规划、建设和运营等管理活动。

第三条本细则所称机械式立体停车设施是指用来存取储放车辆的机械设备、系统及相关配套设施。

第四条机械式立体停车设施建设运营期应在土地使用年限内。

第二章机构组建及职责

第五条为进一步加强对机械式立体停车工作的组织领导,强化部门间协作配合,统筹做好相关工作,已由市交

通运输局光明管理局牵头建立机械式立体停车设施管理工作联席会议制度(以下简称联席会议)。联席会议召集人为分管交通的区领导,联席会议由召集人或授权委托人主持。联席会议下设办公室(以下简称停车办),并设于市交通运输局光明管理局,负责承担机械式立体停车设施规划建设运营的日常工作,由市交通运输局光明管理局负责同志兼任办公室主任。

第六条联席会议由市交通运输局光明管理局牵头,成员单位包括区发展改革局、市规划和自然资源局光明管理局、区住房建设局、区国资局、市市场监督管理局光明监管局、区城市更新和土地整备局、区规划土地监察局、各街道、光明交警大队、光明消防大队等相关部门分管负责同志担任。联席会议成员因工作变动需要调整的,由所在单位提出,联席会议确定。联席会议可根据工作需要增加成员单位。

第七条区各部门按照职责分工做好机械式立体停车设施管理相关工作,并承担职责范围内的安全生产监管工作。各部门具体分工参照联席会议。

第三章申请材料与办理程序

第八条机械式立体停车设施项目(以下简称项目)实行申报管理,由土地使用权的权利主体或其委托单一市场主体作为申报主体;属于政府投资的项目,由市、区政府相关部门组织申报。

第九条项目申报需取得土地使用权的权利主体同意。在住宅区自有用地范围内建设机械式立体停车设施的,应作为涉及业主利益的重大事项,按照物权法及物业管理法律法规相关规定执行。在社区村集体用地建设机械式立体停车设施的,应当依照土地管理法以及关于集体用地开发建设的相关规定执行。

同意建设机械式立体停车设施的全体权利主体,承担相应法律、法规规定的义务,若由权利主体委托单一市场主体申报的,由权利主体和被委托的市场主体共同承担相应法律、法规规定的义务。

第十条设置地上机械式立体停车设施或利用已建地下空间加装机械式立体停车设施,且设施内部空间无人员活动的,原则上按特种设备类申报;设置地下机械式立体停车设施,原则上按建筑类申报,其报建手续按建设项目相关规定执行。

第十一条按特种设备类申报的,申报主体向市交通运输局光明管理局提出项目申请,并提供申报材料。项目

申报材料应包括机械式立体停车设施项目申报书、用地权属证明材料、用地范围材料、工程勘察材料、项目方案设计书及总平面图、材料真实性声明与签字。

第十二条市交通运输局光明管理局受理项目申报后,在5个工作日内对申报材料进行审查,同步分发区发展改革局、市规划和自然资源局光明管理局、区住房建设局、区国资局、市市场监督管理局光明监管局、区城市更新和土地整备局、区规划土地监察局、相关街道办、光明交警大队、光明消防大队等部门按照各部门职责范围分别审查,由停车办完成审查意见汇总并形成初审意见。召集人定期召开停车联席会议进行项目审议,根据审议结果由停车办出具项目意见通知书,并抄送联席会成员单位。

第十三条区发展改革局依法负责机械式立体停车设施项目投资管理工作。属区政府投资的,由区发展改革局列入年度投资计划,申报主体按相关流程开展工作;属社会投资的,申报主体向区发展改革局办理备案;其它类型项目按照已有相关规定执行。

第十四条按照特种设备类申报的,申报主体应根据项目意见通知书相关要求,开展项目前期设计及建设实施工作。

第十五条按照特种设备类申报的,无需办理用地规划、工程规划、环评以及施工等许可手续,但应当办理施

工图设计审查、特种设备施工告知后进行施工,具体要求如下:

(一)申报主体在完成施工图后应向施工图一类审查机构申请开展土建部分施工图设计审查,由该机构出具审查意见,审查通过后,方能开展下一阶段工作。

(二)申报主体应按照项目意见通知书及《深圳经济特区特种设备安全条例》相关要求,到市市场监督管理局光明监管局按特种设备办理施工告知。

(三)基础等土建部分开工前,申报主体应按项目意见通知书、《深圳市小散工程和零星作业安全生产纳管暂行办法》相关要求,到所在街道办事处办理安全生产备案申请,并签署安全生产承诺书,申领安全生产指引、风险告知书等。

第十六条各街道办在受理停车设施项目的安全生产备案时,对申请材料进行形式审查,对符合备案规定的,予以备案,对不符合备案规定的,一次性告知予以修改完善。受理备案后,按照《深圳市小散工程和零星作业安全生产纳管暂行办法》的相关规定,各街道办组织开展日常安全巡查工作。

第十七条鼓励申报主体实行机械式立体停车设施的设备监造管理,对项目所需设备在制造和生产过程中的工艺流程、制造质量及设备制造单位的质量体系进行监督。

第十八条在施工图审查阶段,项目需进行消防设计审核的,申报主体应到区住房建设局办理消防设计审核;

竣工验收阶段,申报主体到区住房建设局办理消防验收申请或验收备案。

机械式立体停车设施设计应满足汽车库、停车场设计相关防火规范等要求:

(一)露天敞开式停车设施按停车场消防设计;

(二)室内或露天非敞开式停车设施按汽车库消防设计。

第十九条鼓励在满足充电及消防安全的前提下安装一定比例的充电设施,充电设施的安装和使用应当符合消防管理有关规定。

第二十条项目竣工后,申报主体应当向市市场监督管理局光明监管局办理停车设施注册登记手续,停车设施方可投入使用。

第四章运营管理

第二十一条机械式立体停车设施投入使用前,须将停车设施运行数据实时接入政府部门的机械式立体停车设施联网平台。

第二十二条按特种设备类申报的机械式立体停车设施,使用单位凭项目意见通知书到光明供电局办理用电手续,无需提供用电地址物业权属证明材料。

第二十三条属于经营性停车设施的,运营单位应当分别向市市场监督管理局光明监管局、市公安局交通警察支队办理商事主体登记以及停车场经营许可手续。

第二十四条在经营权年限内,机械式立体停车设施收费标准及监督管理,按我市机动车停放服务收费管理有关规定执行。

第二十五条机械式立体停车设施投资可以纳入固定资产进行管理,并依据固定资产管理有关规定,按照设备使用年限计提折旧。

第二十六条市市场监督管理局光明监管局承担机械式立体停车设施在设备安装运营全过程的安全监督管理责任,督促运营单位建立设备定期检验和强制维护制度,确保设备正常完好、使用安全。鼓励机械式立体停车设施运营单位投保公共责任险。

第二十七条按建筑类申报的机械式立体停车设施土建与结构工程应当符合《深圳市建设工程质量管理条例》的规定,按特种设备类申报的,应当符合《深圳市小散工程和零星作业安全生产纳管暂行办法》要求,区住房建设局负责协调指导开展本部门监管范围内安全生产的监督管理工作。

第五章附则

第二十八条本细则自2020年X月X起实施,有效期2年。

第二十九条本细则实施前,已建成的机械式立体停车设施符合本细则规定的,可补办相关手续。

第三十条本细则由市交通运输局光明管理局会同相关部门负责解释。

社会投资特种设备类申报流程图

政府投资特种设备类申报流程图

项目意见通知书

(申报主体单位名称):

经联合审议,同意你单位拟在(项目地址)建设的(项目名称)项目按特种设备手续申报,项目根据意见完善后按特种设备程序办理。

项目开展期间应严格遵守《机械式立体停车设施管理实施细则(试行)》及国家、广东省及深圳市规定的相关法律法规要求。

附件:1.机械式立体停车设施项目基本信息

2.机械式立体停车设施管理工作联席会议关于

(项目名称)的相关意见

深圳市机械式立体停车设施管理工作办公室

年月日

机械式立体停车设施项目基本信息

机械式立体停车设施管理工作联席会议关于(项目名称)的相关意

按特种设备认定的机械式立体停车设施项目所需材料申报清单(2019年版)

申报主体单位提交机械式立体停车设施项目申请的,应当向停车办(市交通运输局光明管理局)提交以下申请材料:

一、机械式立体停车设施项目申报书

二、用地权属证明材料

(一)地籍图(含宗地图)。

(二)用地权属方意见书,指用地权利主体同意在拟建地块建设车库的证明文件。证明文件应当包括同意在拟建地块建设车库的用地权利主体的亲笔签名、地址、联系方式等内容。

对于住宅小区红线范围内建设机械式立体停车设施,应提交经小区专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意的证明文件;

对于社区村集体用地建设机械式立体停车设施,应提交经股东代表大会或股东大会表决通过的证明文件。

三、用地范围材料

用地范围材料应包括项目所在建筑区划内的用地红线

图和建筑红线图。

四、工程勘察材料

申报主体根据项目的情况,按以下要求提交工程勘察材料:

(一)对于涉及深基坑开挖或地下二层及以上的提供项目范围内的工程地质初勘报告。

(二)对于利用自有用地增建地下一层或地上三层以上机械式立体停车设施的提供相邻建筑的地质勘察报告;若无法提供相邻建筑地质勘察报告的,提供项目范围内的工程地质初勘报告。

(三)对于地上三层及以下或在已建停车场内加装二层机械式立体停车设施的,免于提供工程勘察资料。

五、项目方案设计书及总平面图

(一)包含四部分:

1.项目基本信息(项目位置、地块现状、建设规模、基地总面积、建筑总面积、建筑高度(层数)或地下控制深度)

2.方案设计部分(总体布局、车库设计、消防设计、基础与基坑设计、外立面设计、周边配套改造)

3.工程可行性部分(可行性研究、对周边建筑影响分析)

4.交通分析部分(项目开口、对周边道路影响分析以及改善措施)。

(二)总平面图需标明道路红线、用地范围线、上位规划要求的绿化控制线、市政控制线、项目相邻建筑退线距离、项目层数、高度等技术指标;对于涉及地铁安全保护区范围的,需标明轨道控制线和影响线等。

六、材料真实性声明与签字

机械式立体停车设施项目申报书

材料真实性声明与签字

一、本单位已详细知悉、理解《深圳市机械式立体停车设施管理暂行办法》(深发改规〔2018〕5号)、《按特种设备认定的机械式立体停车设施项目材料申报清单》以及其它相关材料内容,承诺接受所有条款约束,如有违反,自愿承担有关责任。

二、本单位提交的机械式立体停车设施项目申报书、用地权属证明材料、用地范围材料、工程勘察材料、项目方案设计书及总平面图以及其他与(项目名称)相关的所有材料真实、有效、合法、合规,若有不符,自愿承担相应法律责任。

申报主体单位(公章):

年月日

机械式立体停车设备管理规章制度

机械式立体停车设备管理制度

目录 第一章机械车位管理架构图 (3) 第二章机械车位操作人员岗位职责 (4) 机械车位管理人员岗位职责 (5) 第三章机械车位注册使用登记管理制度 (5) 机械车位安全管理制度 (7) 机械车位检查制度 (8) 第四章机械车位安全技术档案管理制度 (9) 第五章机械车位停车须知 (11) 第六章机械车位操作流程 (13) 第七章机械车位操作流程图 (14) 第八章PSH升降横移立体停车设备故障处理 (14) 第九章机械式立体停车设备应急救援预案 (18)

第一章机械车位管理架构图

第二章机械车位操作人员岗位职责 1、负责机械车位设备的清洁、巡视及车辆停靠的操作。 2、负责熟悉机械车位的技术性能,掌握工作原理,正确操作设备。 3、负责做好设备日常运行检查、记录的填写。 4、负责协助维保单位定期对机械车位进行维护保养。 5、负责督促维保单位对机械车位进行定期维护保养实施。 6、负责机械车位出现异常情况的上报并与维保单位联系,及时消除事故隐患。 7、负责机械车位故障维修的过程跟进及记录维修事项。 8、负责引导车辆正确停放,纠正违规停放的车辆。

机械车位管理人员岗位职责 1、负责业主机械车位停放车辆信息的录入、更新。 2、负责建立健全的地下机械车位各类档案资料。 3、负责监督机械车位操作人员正确执行车库安全操作规程。 4、负责项目所有机械车位日常运行情况的管理,掌握设备技术性能和要求。 5、负责组织、监督、联系维保单位进行机械车位事故隐患的整改。 6、负责机械车位设备安全附件的定期检查及校验督办。 7、根据项目设备的实际使用情况,负责修改、完善相关标准及设备的更新换代的建议。 8、负责项目机械车位操作人员定期安全知识和业务技能的培训。 9、负责组织项目相关人员定期开展紧急救援演练。 第三章机械车位注册使用登记管理制度 1、机械车位使用项目应当严格执行GB17907-1999《机械式停车设备》通用要求,保障机械车位的安全使用。

机械式停车设备安装工艺(DOC)

机械式停车设备安装工艺安装工艺目录 1、总则 1.1适用范围 1.2主要参考标准及规范 2、施工前准备工作 2.1技术准备 2.2材料准备 3、安装过程 3.1.金属结构安 3.1.1.基础放样 3.1.2.钢结构安装 3.1. 3.钢结构架调整校正 3.1.4高强螺栓施工 3.2.机械安装 3.2.1纵梁上钢丝绳轮安装 3.2.2电机安装 3.2.3主传动轴组装 3.2.4驱动轴链齿轮组安装 3.2.5横移载车板安装 3.2.6下载车板安装 3.2.7下层链条座安装 3.2.8下层载车板传动链条安装

3.2.9上载车板安装 3.2.10上层载车板传动链条安装 3.2.11安全挂钩安装 3.3.其他附件安装 3.3.1升降电机链齿轮罩壳安装 3.3.2上、下层垂直框安装 3.3.3安装下层链条座轨道 3.3.4安装上下层载车板导轮 3.3.5钢结构架的加固 3.3.6安装车库与地面连接板 3.3.7车库区间间隙钢平台及维修爬梯的安装 3. 4.电气安装 3.4.1控制柜安装 3.4.2中间接线盒安装 3.4.3主电源安装 3.4.4控制信号线安装 3.4.5操作盒的安装 3.4.6配管、配线及金属软管 3.4.7交通灯的安装 3.4.8行程开关安装 3.4.9限位开关安装 3.4.10安全装置电气安装

3.4.11光电开关安装 3.4.12链条松紧微动开关安装 3.5.调试 3.6.涂装 3.7.试运行 3.7.1.空载运行 3.7.2.负载运行 4、安装单位验收 1、总则 1.1适用范围:机械式停车设备(SH\PY\XD\CS\JS)的安装。 1.2主要参考标准及规范 GB17907-2010 机械式停车设备通用安全要求 JB/T 8909—1999 简易升降类机械式停车设备 JB/T 8713—2010 机械式停车设备类别、型式与基本参数JB/T 8910—1999 升降横移类机械式停车设备 JB/T10215—2000 垂直循环类机械式停车设备 JG 5106—1998 机械式停车场安全规范总则 GB/T 26559-2011 机械式停车设备分类 2、施工前准备工作 2.1技术准备 2.1.1.制造厂相关资料: a.产品合格证;

新型智能立体车库控制毕业设计论文

1 引言 1.1 本课题研究的背景及意义 近些年来,伴随着我国人民物质生活水平的不断改善,我国机动车保有量越来越多,由于不合理的城市规划,停车设施的短缺、管理不善及其他一些原因,导致道路资源一天比一天紧张,交通供需矛盾日益显现出来。尤其是在静态交通中,传统停车场已经不能满足越来越多的停车需要。基于停车难的现实问题,让静态交通在道路上停车,对于本来就拥挤的动态交通和一寸土一寸金的城市空地上,无疑会让已经拥挤的道路问题越来越严重。因此必须高度重视城市面临的停车难问题,并积极寻找解决办法。 现在城市交通拥堵和停车难已经成为主要的社会问题,造成这些问题的主要原因是城市化的发展和人们生活水平的日益提高。我们可以通过动用各级政府的力量,出台各种鼓励修建停车场的相关政策以及使用立体式停车库位的措施解决这些问题。面对停车难问题,我们要从源头上想办法来解决这个难题。这就要求我们要从停车位建设和对车辆停放的管理两方面进行,以立体停车场为主要的停放地点,如果有需要可以短暂性的在路外以及公共区域停车。 之前停车位的控制系统大多数采用继电器,但是继电器控制系统有许多的不足之处。首先,它的体积很大,比较笨重。其次,它的控制很不稳定,需要许多人进行维护。除了继电器控制系统之外,还有的一些控制系统用的是单片机。但是这些控制系统在输入、输出部分上会有很大的消耗,并且它们系统的稳定性不好和抗干扰性差等因素也会让机器经常需要人员维护。 但是PLC自身的抗干扰、适用能力以及它的应用范围都是特别优秀的,这样,就会让我们设计的此车库的发展就有了更高的发展前景。PLC有在应用灵活方面有着无与伦比的优点,编程简便、且容易修改,配置也是很灵活的,同时它的结构模块化、功能齐全也是PLC技术应用的有力条件;安装简单、调试方便;体积小、能耗低,PLC 的这一系列优点使它赢得了诸多智能立体车库的青睐,加之其价格逐年下降,所以实用性和现实性很强。 1.2 国内外的发展及研究现状 机械式智能立体车库的出现,很好地解决了世界各国停车难的问题,欧美国家是最早开始使用立体车库的国家。世界上第一个机械升降车库是1920年在美国修建成功

立体车库报规报建流程

第1章建设实施 1.1报规报建 1.1.1.开工告知 根据《特种设备安全法》规定,施工单位应当在安装、移装特种设备前将拟进行的特种设备安装、移装情况书面告知当地的特种设备安全监督管理部门,告知后即可施工。其中特种设备移装时需原特种设备使用登记证,一期样库由于安装过程中未按正常流程办理施工告知及监检检验等手续,导致设备使用登记证不能办理。由于缺少此文件,一期样库无法按照移装流程办理移装手续,需按照新装流程办理。 所需材料: 1.填写《特种设备安装改造维修告知单》(一式三份),若设备数量超过3台,需另附《特种设备施工告知汇总表》(一式三份),对应加盖施工单位和使用单位公章; 2.施工单位许可资质证书原件或备案卡; 3.提供设备的产品合格证; 办理流程: 1.申请人须先在“广东省特种设备电子监管外网系统”在线申办,填写相关信息并提交到内网; 2.审批机关审核是否预受理; 3.申请人到惠州市质监局一楼业务大厅提交资料; 4.审批机关审核资料。符合条件的,现场出具并加盖告知专用章的接收回执和告知单。不符合条件的,现场一次性告知施工单位补齐资料。 审批收费: 不收费 1.1. 2.安装监督检验 施工单位向特种设备安全监察部门书面告知后,随后应向惠州检测院申请监督检验。安装监督检验分四个过程:1、施工前的资料审查;2、施工前部件检验;3、施工过程中检验; 4、竣工验收。具体要求如下: 1、施工前的资料审查 施工前资料审查所需资料如下,资料应真实有效、符合要求。

2、施工前部件检验 施工前,主要零部件、主要受力构件等应进行监督检验。施工前资料审查结束并通过后,施工单位根据进度,应持以下资料向惠州检测院申请施工前部件检验。

机械立体车库管理实施方案

6、机械车库管理方案 6.1机械式停车设备安全管理制度 车库作业人员守则 目的和范围 ?目的:为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为,防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故,提高其服务水平和服务质量。 ?范围:规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。 车库作业人员守则 ?严格遵守国家有关特种设备的安全规定,服从政府部门的管理。 ?车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后,方可上岗。 ?车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》,不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 ?熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。 ?认真学习业务知识,掌握新技术、新规程,不断提升自己的技术水平。?及时报告车库事故隐患,不使用故障车库,不使用无安全合格证标志或安全标志已过有效期的停车设备,不使用未注册的车库。 ?不擅自离岗,做到文明服务。 ?正确处理车库运行中的突发事件及事故。 车库操作人员岗位职责 ?熟悉并执行国家有关车库的政策、法规。 ?严格遵守车库安全操作规程,做到持证操作,定期复审。 2.2.3有高度责任性和职业道德,爱护设备。 ?做到懂性能、懂原理、懂结构、懂用途,会操作,不断提高业务水平和服务质量。 ?协助车库日常检查与维保人员对车库进行检查和维护。 ?发现车库存在事故隐患与事故及时向有关部门人员报告,不开故障车库。?负责作好当班车库运行情况记录和交接班记录。 ?保证车库内无垃圾。

6.2机械停车设备安全操作规程 目的和范围 ?目的:为防止车库作业过程中发生事故,保护停车驾驶员的安全和车辆的安全。 ?范围:规定停车设备安全操作的方法,车库操作人员应遵守的操作规范,步骤。 操作人员安全操作规程 基本要求 ?车库操作员必须是身体健康,无妨碍本工种工作疾病的人员。 ?车库操作员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。 ?操作人员必须熟悉所操作车库的性能、功能,认真阅读本台车库的使用说明书。 ?操作人员必须操作有安全合格标志的车库。 ?酒后严禁操作。 ?操作时严禁看书、看报、听耳机等。 ?操作前必须确保车库正常,库内无人。 ?设备运转时,操作员必须仔细观察当前运转的车位。不得离开紧停按钮或操作箱旁,直至运行结束。 ?如有异常、异响现象,请速按紧停,关断电源,排除故障和问题,确保安全,才可再做运行。 ?设备运行结束后,操作员要离开时,应关闭电源,锁好操作器。 ?操作人员应提示驾驶员车辆后进入库。 ?设备运转时应注意升降是否平稳,上升是否安全到位;横移是否到位;下降的车位,防落钩是否全打开,车盘是否平稳的降下来,车盘着地是否停止。?停在上吊和入地下室车位的车辆时,应注意车辆的后视镜。 ?应随时保证地面无空挡。 ?操作人员应提示随车乘客在车库外上下,取好物品,只容许驾驶员一人进入库内。以免损坏车库原件及在狭小库内不必要的麻烦。

机械式停车设备的基本参数

1. 适停车车辆尺寸及质量 对适合于机械式停车设备中停放的车辆,按其尺寸及质量(整车加50千克物品的质量),分为X(小)、Z(中)、D(大)、T(特大)、C(超大)五个轿车组和一个K(客车)一个客车组,共六个组,分组范围见表1。 2. 存容量 建一个机械式立体停车库,在设计时必须考虑车库的总体布局和停车设备的存车能力要确保顺利而安全地保管汽车。人们往往希望一个库内存车数量越多越好,但实际上设计一个停车库时,确保车库的顺畅而安全地运行才是十分重要的。因此,一般设计机械式停车库最大存容量(存放车辆的最大数)时,应当根据具体状态考虑取如下的基本参数:该停车库满负荷运行时全部车辆出入库作业的时间应当小于2H,满负荷运行时全部车辆出库时间和满负荷运行时全部车辆入库时间都应小于1.5H。 当机械式停车库在正常运行情况下,设每一辆汽车入库和出库的平均时间(出入库平均时间)为Fa ,平均每辆车在库内的存车时间为Ta,存车库可容纳的存车总量(库存量)为N,则此三者之间的关系如下: ?当出入库平均时间Fa一定时,如果平均存车时间ta较长,则停车库存容量N就取大些。 ?平均存车时间ta一定时,如果停车库存容量N较小,如果停车库存容量N较小,当出入库平均时间Fa就可以长一些。 ?当停车库总存容量N一定时,如果平均存车时间ta 较长,则出入库平均时间Fa 就可以长一些。 在机械式停车库设计时,还应考虑以下三个时间要求:

?满负荷运行时的出入库作业时间F2 (tb /N): tb 代表满负荷运行时全部车辆出入库作业时间,即车库在满库状态下,每出库一辆车、同时入库一辆车,直到车库内每个车库车位轮流一次所需的时间。 计划中的出入库作业时间F1(ta /N); ?满负荷运行时全部车辆入库时间t21 :即从存车库处于空库状态开始,以连续入库的方式工作,直到存车库达到满库状态为止所需要的时间。 计划中的全部车辆入库时间t11 :停车库设计时,计划中要求达到的t21 值。 ?满负荷运行时全部车辆出库时间t20 :在停车库的出入口处不存在交通阻塞的情况下,从存车库处于满库状态开始,以随意的连续出库的方式工作,直到存车库达到空库状态为止所需要的时间。 计划中的全部车辆出库时间t10 :停车库设计时,计划中要求达到的t20 值。另外,还应考虑到在入库或出库的高峰时段里,该停车库的运行不会妨碍周围其他各种城市设施的正常使用,并且应尽可能缩短出/入库排队的时间。 在规划建设存车库时,如何选取计划要求的全部车辆出入库作业时间(F1)、计划要求的全部车辆入库时间(t11)、计划要求的全部车辆出库时间(t10)是十分重要的。如果没有特定的要求,可以参见表2中的一些数值进行停车库设计。

智能立体停车库的智能化特点突出表现

智能立体停车库的智能化特点突出表现 (1)设备智能化: 智能立体停车库设备采用零部件智能模块化设计,利用PLC控制系统可配置遥控及预约功能,大大缩短存取车时间,存取车极其方便,升降导向装置使噪音降到最低。 (2)操作智能化: 智能立体停车库采用触摸屏式人机界面,智能自动化控制可选用IC卡等非接触式对应车位自动选定,凹槽超宽设计使初学驾驶的人也可以轻松快捷地取车,并设有紧急开关、时效控制、错误操作纠正等人工智能。可实现“傻瓜”式存取车。 (3)安全模式智能化: 智能立体停车库采用双保险限位开关,四点电磁防坠落装置,光电保护装置、超行程限位开关、确保人车安全的机电连锁装置、停车定位及固定装置、安全栅栏保护连锁、标准防震装置等八层极限智能保护装置。 (4)监控智能化: 智能立体停车库可配车位检测及汽车识别系统,提供车位状态信息,实现设备运行和车库进出的遥控监测。引导停车,杜绝误取、盗失等错误的发生。

(5)维保智能化: 智能化运行设计及监测可保证设备全天候处于良好运行状态;智能监测和完善的服务体系可保障零故障率,维保费用低。 (6)管理系统智能化: 智能立体停车库可配备智能化停车管理及收费系统,集计时、计价、收费、信息等功能于一体的IC卡收费系统,真正实现了立体停车库的全智能化模式。 3. 国内外车库技术的发展概况 3. 1国外的发展概况 国外发展立体车库较早的有日本、韩国、德国等国家,在停车技术领域的研究处于世界领先水平,韩国和我国的港、澳、台地区的停车业也通过引进移植制造,得到了蓬勃发展,较好地解决了本地区的停车难的问题,并开始向外输出技术和出口产品。 在亚洲,应用较普遍的是日本、韩国和我国台湾省。亚洲的机械式停车设备技术起源于日本。日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务,至今已有四十几年的历史。目前在日本从事机械式停车库及其设备开发、制造的公司约有200多家,其中生产机械式停车设备的公司约100多家,比较大的公司有新明和、石川岛、日精、三菱重工等。从90年代起日本每年投入运行的机械停

机械式停车库

机械式停车设备 一、概述 立体车库又称机械式停车设备,通过搭建机械式停车设备,将传统的车库形式由地面向高空拓展,充分利用立体空间资源,从而有效减少占地面积,提升停车场容量。立体车库相比传统车库更具安全性、车库管理信息化程度和土地利用效率更高。随着我国立体车库技术的逐渐成熟和人们对立体车库的认可程度的提升,立体车库的需求将逐步增长。目前,除汽车专用升降机外,机械式停车设备主要分为升降横移式、垂直循环式、水平循环式、多层循环式、平面移动式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等八大类。 二、发展现状 我国汽车保有量升指全球第二位,保有量快速增长带来停车泊位的刚性需求。2015 年,我国汽车保有量1.72 亿辆,仅次于美国,位居世界第二。全国共有40 个城市汽车保有量超过100 万辆,其中北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11 个城市超过200 万辆,北京市超过500 万辆。

2009-2015年中国汽车保有量及增速 2015 年汽车保有量前10 名城市 从保有量密度来看,北京、上海、天津民用汽车保有量密度已经超过100 辆/公里,北京尤其严重,平均每公里道路上汽车保有量高达243 辆。浙江、江苏、广东、山东、河北五省汽车保有量密度在50-100 辆/公里,辽宁、河南等11 省汽车保有量密度在20-50 辆/公里。 2014 年民用汽车保有量密度(辆/公里)

相比于日益增长的汽车保有量,我国车位比例严重偏低,停车位缺口超过5000 万个。根据国家发改委公布的数据,目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,中小城市约为1:0.5,与发达国家1:1.3 相比,我国停车位比例严重偏低,全国车位缺口超过5000 万个。从全国主要城市来看,截至 2014 年底,北京市停车位缺口量已经超过250 万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150 万个,停车难已经成为困扰一线城市交通规划发展的普遍问题。 三、相关技术参数 3.1 机械式停车库主要停放小型车和轻型车,其适停车型外廓尺寸及重量见表1 表1适停车型外廓尺寸及重量 适停车型组别代码外廓尺寸(长×宽×高,mm)重量(kg) X≤4400×1750×1450≤1300小型车 Z≤4700×1800×1450≤1500轻型车D≤5000×1850×1550≤1700

机械式停车设备知识大全(新国标精选)

机械式停车设备知识大全(新国标精选) 第一章概述 第一节机械式停车设备的发展历史 一、机械式停车设备的起源 土地资源的紧缺,城市建设的高速发展,汽车的普及,人们对空间利用率提出了更高要求,促进了机械式停车设备的发展。 二、发展历史 1.20世纪60年代,日本首先开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务。 目前在日本从事生产机械式停车设备的公司约100多家,较有名的公司有新明和、日精、三菱重工、日成、石川岛以及昭和起重机等。从90年代起,年投入运行的泊位都在10万以上。目前全日本已经投入使用的机械式停车位超过300万个。 2.70年代中期,韩国机械式停车设备开始起步,先从日本引进技术,经过消化生产和本土化,90年代开始大量推广使用。由于政府的高度重视,各种机械停车设备得到普遍开发和利用,韩国近几年增长速度都在30%左右。目前韩国停车设备行业进入稳步发展阶段。 3.80年代,中国台湾地区自1980年引进日本技术,建造了第一座垂直循环类机械式停车设备,到了90年代,随着汽车的大量进口,机械式停车设备的制造业也得到快速发展,从1992年的65家猛增到1996年的644家,机械式停车设备进入发展高峰阶段。经过优胜劣汰,现在已进入稳步发展阶段。 4.70年代,欧洲的德国和意大利等国家也从事停车设备的开发和生产。由于欧洲国家土地资源比较富余,停车问题不很突出,停车设备应用量不是很大。产品多数为巷道堆垛类,多层升降横移式产品也应用很好。 5.我国从80年代后期开始研制,90年代引进技术并初步推广应用,2000年以来,由于城市停车矛盾的突出,开始大量从日本、中国台湾和韩国引进技术并消化,迅速形成产品开发能力和生产规模。 现在全国从事机械式停车设备生产的企业已有100多家,年生产能力超过10万个车位。停车设备行业作为一个新兴的行业,发展迅猛,机械式停车泊位的年平均增长率超过了30%。 第二节机械式停车设备的分类及主要参数 一、定义 1.机械式停车设备

智能立体车库系统

智能立体车库系统 智能立体车库系统包括管理系统和内部控制系统。 一.管理系统包括刷卡系统、车牌识别系统、声光引导系统、计费系统、信息数据管理系统。 1.刷卡系统。 刷卡系统是智能立体车库实现无人化的基础,也是车辆信息计算的重要组成部分。 智能立体车库实行一车一卡制度,磁卡与车牌绑定。存车时刷卡,车牌识别系统会对车辆牌照进行识别,识别无误后系统进行存车的一系列控制,存车时刷卡也是预防驾驶员没有及时下车被系统带入车库的手段。如果识别不符,拒绝存车。取车时刷卡,系统把对应的车辆调出。这样可以有效杜绝一卡存多车取车时的混乱。 磁卡为预存费卡,设最低预存费额,余额不足需充值。可分为金卡(免费)、VIP(折扣)、普通(按时收费)、临时等档次。 临时卡是为临时没有注册的用户设立的(收手续费),临时用户存车时需要按取卡按钮,由工作人员手动键盘输入车辆信息进行储存。 持卡人磁卡丢失,由工作人员根据持卡人提供的信息将车辆调出。 2.车牌识别系统 车牌信息是存取车辆特别是取车时的重要的标志性信息,在车辆存入过程中,车牌信息、磁卡信息全部由系统存入数据库。在内

部控制过程中,不管内部怎么位置调配,最终取车时都是按车牌数据为依据。 3.声光引导系统 声光引导系统可以有效的提示驾驶人员,以使车辆停止在安全合适的位置。 4.计费系统 由系统根据存车到取车之间的时间进行实时计算,费用在磁卡中扣除。 5.信息数据管理系统 信息数据管理系统是很庞大的系统,是智能车库的管理中枢,磁卡信息、车牌信息、指挥信息、费用信息、车位信息、车位调度、车位变换、故障信息等都由信息数据管理系统集中运算并进行相关信息的收发。系统建立有数据库,所有信息及数据都保存在数据库中。 系统凭密码登录,分高(总经理)、中(经理)、低(职员)三等级登录模式。每个等级分配不同的操作权限。高等级可以修改中等级和低等级登录密码,中等级可以修改低等级登录密码。 二.内部控制系统是智能立体车库的执行控制系统,包括信息采集部分和运动控制部分。 1.信息采集部分 信息采集部分包括车位空余检测、车位车辆的到位检测、挪车器车辆到位检测、挪车器到位检测。所有检测结果实时上传信息数

立体车库检验项目

E12 机械式停车设备 E12.1 试验条件 除应当满足本规则正文的有关要求外,停车设备型式试验时还应当满足以下试验 条件: (1)试验现场环境温度室外为-15℃至40℃、室内为-5℃至40℃,风速小于或者等 于8.3m/s,进行速度测试时,风速等于或者小于3m/s; (2)电源电压误差为额定电压值的±5%。 E12.2 绝缘试验 整机装备完毕,在电源接通前,对电气设备进行绝缘试验(测量),检查导体之间 和导体对地之间的绝缘电阻,应当大于1000Ω/V,对于主回路和电气安全装置电路, 其值不得小于0.5MΩ,对于其他电路(控制、照明、信号等),其值不得小于0.25MΩ。 E12.3 空载试验 在空载条件下,按照设计和标准要求,每层任选3至5个车位,每个车位完成出 入库动作各3个循环,行程限位装置的各项试验重复进行3次,试验结果应当符合 E12.3.1至E12.3.3的要求。 E12.3.1运转情况 各机构运转正常,无异常变形及响声。 E12.3.2安全装置 各安全装置动作正常。 E12.3.3定位情况 各车位定位准确。 注E-7: (1)空载试验中对于垂直循环类机械式停车设备试验工况为搬运器逐个在进出库位置停车、起动,试验次数不少于正、反转各3次; (2)对于垂直升降类机械式停车设备试验工况为任选5个车位完成出入库动作各3个循环; (3)对于简易升降类机械式停车设备试验工况为每个车位完成出入库动作各3个循环; (4)对于升降横移类停车设备试验工况为每个车位完成出入库动作各1个循环; (5)对于巷道堆垛类停车设备试验工况为任选五个车位完成出入库各3个循环; (6)对于汽车专用升降机类停车设备试验工况为所有层位、自动控制运行、完成1次升降过程; (7)对于平面移动类机械式停车设备、多层循环类机械式停车设备及水平循环类机械式停车设 备试验工况为每层任选三个车位完成出入库动作各1个循环。 E12.4 额定载荷试验

机械式立体车库设计的

摘要 近年来,随着经济的发展,我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高,汽车的数量不断增加。但与此同时,汽车停车场地的增长却不能与之同步,汽车泊位与汽车数量严重比例失调,由此带来停车难,违章停车,停车管理困难等一系列问题。由此,自动化立体车库便应运而生了。 本篇论文论述了我在做大学本科工学学士毕业设计期间所从事的设计课题——自动化立体停车设备的设计过程。 目前社会上有很多成熟技术的停车设备比如:升降横移类;垂直循环类;水平循环类;平面移动类;巷道堆垛类;垂直升降类;简易升降类。通过对这些车库类型特点的比较与分析,我最终选择了巷道堆垛类作为设计的车库类型。 论文以研究工作的进展顺序为序,分章、节逐一论述了课题的来源,目的及意义,设计过程,在设计中遇到的问题与难点及其解决方法与措施。在设计过程部分,详细论述了设备总体结构设计、横移传动系统设计、运输传动系统设计、存取车结构设计、控制系统设计和安全防护设计。 关键词立体停车设备结构设计控制系统 PLC 安全性

ABSTRACT In recent years, along with the economical development, our country urbanized level sped up with the lives of the people level enhancement, the automobile quantity unceasingly increases. But at the same time, the automobile parking location growth actually cannot with it synchronization, the automobile berth and automobile quantity serious imbalance, from this brings stops difficultly, violates regulations to stop, stop control difficulty and so on a series of questions. From this, the automated three-dimensional garage has then arisen at the historic moment . The design topic ——automation three-dimensional parking facility design process which this paper elaborated me to have been making university undergraduate course technology bachelor graduation project period is engaged in . At present in the society has very many mature technical the parking facility for instance: Rises and falls horizontally moves the kind; Vertical circulation class; Level circulation class; Plane migration class; The tunnel piles up the kind; Vertical fluctuation class; Simple fluctuation class. Through to these garage type characteristics comparisons and the analysis, I has finally chosen the vertical fluctuation class achievement design garage type . The paper take researc h work progress order as a foreword, divided chapter, the festival elaborated the topic origin one by one, the goal and the significance, the design process, met the question and the

立体停车库简介

智能立体停车设备制造项目 简介 上海起云智能科技有限公司 二零一八年元月

第一章前言 “停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一,而且也成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。 开发应用经济、美观、实用的新型停车设施,充分利用有限的地面和空间,大幅度增加停车位数目,在城市建设和旅游业的发展上有十分重要的作用。 立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性而应运而生,其应用前景已被广大业内人士所关注,成为国民经济发展的增长点。 第二章项目背景 国家发改委在20016年《汽车产业发展政策》中明确指出:大力发展城市停车事业,搞好停车场所及设施的规划与建设,制订停车场所用地政策、投资鼓励政策及相应标准,实现城市停车事业市场化、产业化。2016年李克强总理在政府工作报告中把解决城市停车问题作为解决城市重大问题来对待。解决城市停车难问题刻不容缓。 第三章机械式智能立体车库简介 一、机械式智能立体车库相对于传统停车场的优势 具体而言,机械式全自动立体停车库相对于传统停车场有以下优势: ①节省占地面积,空间利用率高。机械式立体车库占地面积相当于同等地面车库的1/3-1/20,其节地率与机械设备层数成线性反比关系。 ②投资少。机械式智能停车设备每个泊位投资约2~10万元,而普通停车场(库)每个泊位的造价约为20万元以上。

③智能化。存取车全程均可实现智能化操作,为车主解除存取车的一切烦劳。而且,存取车费时很短。按设计要求,一般存取车时间不超过120秒,不会出现存取车排队的现象。车辆存取均为无拐弯的直行方式,不需要不倒车。 ④运行经济。每存取一辆车耗电约0.07kwh,无需管理员到车位操作,与固定式停车场相比,无需增加管理人员。同时,维修简单,维护成本低。 ⑤安全性能高,可有效避免车辆的丢失损坏。机械式智能立体车库采用密码输入取车增加了汽车停放的安全性。另外,机械式智能立体车库停车可以有效地防止停放过程中意外的刮擦及碰撞,避免引起不必要的麻烦。 ⑥环境效益好。车位的集中布置可以有效地减少汽车对住户的噪音及尾气污染影响。 二、项目具备典型平台化服务能力 制造服务产业链:以智能立体停车设备制造为核心,形成具备研发、生产、 销售、运营完整产业链; 产业跨界产业圈:同开创停车经济,即围绕静止状态的汽车扩展汽车经济, 如洗车、汽车美容、汽车装修、保养、维修、代租、配送、 物流、代购、信息配送、代驾、救援等。 大数据运营平台:线上数据服务体系构建的车主数据延展服务;利用停车场 的人流集散地,可附建公厕、花店、快餐店、网吧、茶吧、 广告等同时实现线上数据的应用和服务输出。 三、本项目的潜在优势:

ZYZDY5-31机械式停车设备验收检验细则

本细则适用于机械式停车设备的验收检验。 安装、大修或改造后拟投入使用的机械式停车设备应当按照本细则对验收检验规定的内容进行检验。遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的机械式停车设备,以及停止使用一年以上再次使用的机械式停车设备,应当按照验收检验的要求进行检验。 检验中如发现异常或特殊情况,经请示检验机构认可,检验人员可按照国家有关标准增加检验项目。 1 准备工作 1.1 检验人员 1.1.1 现场检验至少由2名持起重机械检验员以上资格证书的人员进行。 1.1.2 起重机械检验人员必须熟悉所检验的机械式停车设备产品和本作业指导书规定的检验方法和要求。 1.2 检验器具与试验载荷应符合规定的精度要求,属于法定计量检定范畴的,必须经检定合格,且在计量检定周期内。 1.3 实施现场检验时应具备下列检验条件: 1.3.1 被检设备状态、检验现场的环境和场地条件符合相关标准及使用说明书的要求。 1.3.2 检验现场应整洁,不应有影响机械式停车设备的物品、设施和与检验无关的人员。并放置表明正在进行检验的警示牌。 1.4 安全防护 1.4.1 现场检验时,检验人员应当配备和穿戴检验作业必需的个人防护用品。 1.4.2 对于不具备现场检验条件机械式停车设备,以及继续检验可能造成安全和健康损害时,检验人员可以终止检验并必须书面说明原因。 2 检验工作 2.1 技术资料 2.1.1 制造单位应提供有效的资质证明、产品出厂合格证、安装使用维护说明书等随机文件,必要时提供型式试验报告。 2.1.2 安装单位应提供

2.1.2.1 施工情况记录。 2.1.2.2 安装过程中事故记录与处理报告。 2.1.2.3 安装过程中制造单位同意的变更设计的证明文件。 2.1.3 改造(大修)单位除提供2.1.2项要求的内容外,还应提供改造(大修)部分的清单、主要部件合格证、改造部分经改造单位批准并签章的图样和计算资料。 2.1.4 使用单位应提供注册登记和运行管理制度以及设备技术档案(内容包括随机文件、维修保养、常规检查和故障与事故的记录)等。 3 出入口 3.1 机械式停车设备出入口应有标明停放车辆大小、重量等的标志牌;出入口、操作室、检修场所设置相应的安全标志(包括禁止标志、警告标志和提示标志)。 3.2 出入口宽度应大于存放汽车车宽加500mm,但不小于2250mm。 3.3 出入口高度应不小于存取车辆高度加100mm。仅供轿车出入时应不小于1600mm,人车共用时应不小于1800mm;供车高小于2050mm的其它类客车出入时,高度应不小于2150mm。 4 金属结构 4.1 外形尺寸应满足设计图纸要求。尺寸精度应满足附表a至e中相应设备的要求。 4.2 主要焊缝不允许存在裂缝和开焊等缺陷,螺栓连接不得松动,高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。当受力构件失去整体稳定性时,不应修复,应报废。 4.3 主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的87%且不能修复时,或主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%且不能修复时,应报废。 4.4 停车位长度不小于汽车全长加200mm,自行驶入停车位宽度不小于车宽加500mm,停车位高度不小于车高与微升等动作要求之和加50mm,但不小于1600mm。由搬运器搬入车位的为汽车全宽(不含后视镜)加150mm。如果设计上能保证搬运器将车辆正确安放就位,可为车辆全宽加设计间隙。

机械式立体停车场图片

?图片简介: ? 水平循环类 通过对设备的水平循环与升降的控制,实现车辆的存放。 特点: o充分利用空间,节省场地。 o PLC全自动控制。 o多重保护,安全可靠。 o存取容易,操作简便。 o形式多样,运行平稳。

?图片简介: ?平面移动类 平面移动类停车设备通过升降机的垂直升降和搬运机(输送车)的平面往返移动,把车辆自动移送到布置成多层平面的停车区域。 平面移动类停车设备由电脑控制,快速调度,实现存、取车全自动化。它适合安装在大中型楼宇中和公共设施中,特别适用于大规模停车场。其车位数量可由10辆至数千辆,同时可以有2辆车出入库。按场地条件可选择纵列布置方式或横列布置方式。 特点: o每层的车台以及不同的升降机分别动作,提高了车辆的出入库速度。 o充分利用地下空间,停车规模可达到数千台车位。 o部门区域发生故障时不影响其它区域正常运行,因此使用更加方便。 o采取多重保险措施,安全性能卓越。 o通过计算机和触摸屏进行综合管理,可以全面监视设备的运行状况,实现库内无人操作。

机械式停车-巷道堆垛类停车设备 ?图片简介: ? 巷道堆垛类停车设备 大型巷道堆垛式停车设备,采用多种提升、搬运装置,包括堆垛机、升降机、机械手、输送车、转台等,通过电脑智能化集成控制,快速调度,自动存取车辆。 特点: o充分利用空间,节省场地。 o电脑与PLC多级控制。 o多种保护,安全可靠。 o操作简便,存取车全自动化。 o适用于大型车库。

机械式停车-汽车专用升降机型 ?图片简介: ? 汽车专用升降机型 汽车专用升降机为停车库的重要运载设备,用于升降汽车,取代进出车库和上下各层的通道。 其荷载能力和动作型式等均可根据需要确定,可曳引式或卷扬式,也可减速电机直接传动,还可采用先进的交流变压变频控制(VVVF)。根据现场情况,机房可为顶置,侧置或底置方式。 特点: o节省大量场地。 o可供人车共载。 o机房可顶置,侧置或底置。

机械立体车位停车设备安装工艺规范

机械式停车设备 安装工艺 编制 审核 批准 2013年10月10日发布2013年10月10日实施---实业有限公司发布

安装工艺目录1、总则 1.1适用范围 1.2主要参考标准及规范 2、施工前准备工作 2.1技术准备 2.2材料准备 3、安装过程 3.1.金属结构安 3.1.1.基础放样 3.1.2.钢结构安装 3.1. 3.钢结构架调整校正 3.1.4高强螺栓施工 3.2.机械安装 3.2.1纵梁上钢丝绳轮安装 3.2.2电机安装 3.2.3主传动轴组装 3.2.4驱动轴链齿轮组安装 3.2.5横移载车板安装 3.2.6下载车板安装 3.2.7下层链条座安装 3.2.8下层载车板传动链条安装 3.2.9上载车板安装 3.2.10上层载车板传动链条安装

3.2.11安全挂钩安装 3.3.其他附件安装 3.3.1升降电机链齿轮罩壳安装 3.3.2上、下层垂直框安装 3.3.3安装下层链条座轨道 3.3.4安装上下层载车板导轮 3.3.5钢结构架的加固 3.3.6安装车库与地面连接板 3.3.7车库区间间隙钢平台及维修爬梯的安装3. 4.电气安装 3.4.1控制柜安装 3.4.2中间接线盒安装 3.4.3主电源安装 3.4.4控制信号线安装 3.4.5操作盒的安装 3.4.6配管、配线及金属软管 3.4.7交通灯的安装 3.4.8行程开关安装 3.4.9限位开关安装 3.4.10安全装置电气安装 3.4.11光电开关安装 3.4.12链条松紧微动开关安装

3.6.涂装 3.7.试运行 3.7.1.空载运行 3.7.2.负载运行 4、安装单位验收

智能立体停车系统的设计

智能立体停车系统的设计 摘要: 本文设计一种存车位固定, 车辆取放系统可移动的多层立体停车系统。整个立体停车库系统包括存车模块及车辆取放模块, 车辆取放模组由输送滑轨、升降模块及取放平台组成。车辆的存取只需移动车辆取放系统即可, 存取车辆方便。同时, 整个停车系统采用太阳能作为其动力源, 降低了停车库的运行成本。 关键词: 停车难; 立体停车系统; 存车模块; 车辆取放模块; 伴随汽车制造工业水平的提升以及国民生活水平的提高,我国私家车的保有量呈逐年上升的发展趋势。公安部交通管理局和公安部网站相继发布统计数据,2018年全国新注册登记机动车3172万辆,机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆;机动车驾驶人达4.09亿人,其中汽车驾驶人3.69亿人。私家车保有量持续上升带来的是公共停车设施建设问题以及城市交通管理问题,在城市化建设不断推进的大背景下,虽然各地也相继投入大量的人力财力物力来兴建基础设施,但是仍旧无法跟上私家车保有量持续上涨的发展脚步,现如今停车设施建设和汽车增长已经成为了许多城市面对的首要问题。相较于传统的停车设施,立体车库充分利用垂直空间,能够实现土地空间资源利用最

大化,有效解决“停车难”“管车难”等现实问题,同时伴随着控制技术以及智能技术的不断发展,立体化车库近年来也相继实现了智能化控制及自动化控制。 1 智能立体停车库控制系统的设计 1.1 硬件设计 1.1.1 上位机控制系统硬件电路 上位机控制系统硬件电路可大致分为两个部分,其中一部分为ARM控制器以及外部通信模块,上位机控制系统硬件电路的核心部分为ARM控制部分,ARM可采用核心加底板的设计模式,其中采用SAMSUNG S3C6410主处理器,FET6410A核心板采用板对板连接器底板为典型的功能拓展电路,FET6410A核心板通过引出的脚线实现和底板的相互连接,实现对所有控制相关硬件的协同管理,底板提供通信接口连接通信模块,实现对信息的收发处理。通信模块选用内核为Cortex-M3的STM32F103C8T6,该开发板支持JTAG/SWD接口调试下载,支持IAP,涵盖RFID支持模块以及GPRS无线通信模块,能够实现对IC卡号的智能化读取,同时发送各种立体车库告警信息。主要控制模块和通信模块独立设计,系统稳定性较高,且软件也可分离设计,开发难度相对较低[1,2]。 1.1.2 ARM车库控制器电路设计 ARM车库控制器电路核心板和上位机控制系统硬件电路核心板相同。底板电路的电源模块直接决定了控制器体系的稳定性、可靠性,在系统中各个模块所需要的供电电压主要表现为3.3V、5V,主

立体停车设备检规

. . TSG特种设备安全技术规 TSG Q7001-2004 机械式停车设备安装监督检验 与定期检验规则 (征求意见稿) Regulation for Installation Supervision Inspection and Periodicity Inspection of Mechanical Parking System 中华人民国国家质量监督检验检疫总局颁布 2005年0月00日

目录 前言 (Ⅱ) 机械式停车设备安装监督检验与定期检验规则…………………………………… (1) 附件 1 机械式停车设备检验检测必备仪器设备表 (6) 附件 2 机械式停车设备安装监督检验和定期检验容要求与方法 (7) 附件 3 机械式停车设备安装监督检验报告与定期检验报告(格式)…………… (16) 附件 4 特种设备检验意见通知书…………………………………………………… (28)

前言 本规则是为了加强对机械式停车设备安装、改造、重大维修过程监督检验和在用机械式停车设备定期检验工作的管理,规机械式停车设备安装、改造、重大维修过程监督检验和定期检验的行为,提高检验工作质量,根据《特种设备安全监察条例》,由国家质量监督检验检疫总局所制定。 执行中如发现问题请及时报国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局。

机械式停车设备安装监督检验 与定期检验规则 第一条为了加强对机械式停车设备安装监督检验和定期检验工作的管理,规机械式停车设备安装监督检验和定期检验的行为,提高检验工作质量,根据《特种设备安全监察条例》(以下简称《条例》),制定本规则。 第二条本规则所称安装监督检验是指机械式停车设备在安装(包括易地重新安装,下同)、改造、重大维修过程中直至上述施工完成后,由国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)核准的特种设备监督检验检测机构(以下简称检验机构),根据《条例》及本规则规定对机械式停车设备进行的强制性检验;本规则所称定期检验是指检验机构根据《条例》及本规则规定,按照规定期限对在用机械式停车设备进行的强制性检验。 第三条本规则适用于升降横移类、垂直循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、水平循环类、垂直升降类、简易升降类、汽车专用升降机类等机械式停车设备的安装监督检验和定期检验。 开展机械式停车设备安装监督检验和定期检验的检验机构,从事机械式停车设备安装、改造、维修的施工单位(以下简称施工单位),以及机械式停车设备的使用单位或日常维护保养单位,必须遵守本规则的规定。 第四条本规则的技术指标和要求主要引用了《机械式停车设备通用安全要求》(GB17907-1999)等国家有关标准的规定。如上述相关标准被修订,应以最新标准为准。 第五条应当按照以下规定进行机械式停车设备的安装监督检验或定期检验: (一)安装后拟投入使用的机械式停车设备,应当按照本规则对安装监督检验

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