曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)

曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)
曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)

曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)

1、桥梁大师布梁模型中盖梁尺寸(长度)及桩位坐标均

有误,其余布梁、支座位、路线轴线、梁边线及翼板长度

的尺寸、坐标均正确。

2、桥梁大师曲线桥梁墩台盖梁长度确定:

1)桥梁墩台角度β(本设计0号桥台13.01°)小于桥梁中心桩

号处角度(标准角度-本设计15°)时盖梁长度采用标准角度计算,支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。墩台桥梁大师布梁模型中这座。

2)桥台桩位坐标是正确的,根据布梁模型桥台桩位坐标调整桥

梁大师出图中的桩位坐标。角度β大于标准角度时布梁模型中桩位坐标不正确,桥梁大师出图桩位坐标正确,不用修改。

3)桥梁墩台角度β(本设计2号桥台17.36°)大于桥梁中心桩

号处角度(标准角度-本设计15°)时盖梁长度采用β角度计算,支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。

4)桥梁大师布梁模型中盖梁长度均按标准角度绘制,有误。

3、桥梁大师曲线桥梁墩台一般构造图平面中挡块宽度、

挡块与支座间距有误,两个尺寸合计是正确的,布梁模型

中重新确定其尺寸后修改其尺寸。立面图中C值(路线中

心线与盖梁边缘距离)正确的。

4、挡块一般构造设计:

方法一:

1)布梁模型中支座位置,桥墩台一般构造平面图中挡块宽

度、挡块与支座间距合计是正确的。根据合计长度在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。如图:

2)根据立面图中C值(路线中心线与盖梁边缘距离)复核布

梁模型中实际距离,相同时操作正确。

3)布梁模型中平移梁底边缘线(减震垫板厚度),确定挡块

尺寸。

4)布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心

间距,修改一般构造图中相应尺寸。

方法二:

1)布梁模型中支座位置,桥墩台一般构造立面图中C值(路

线中心线与盖梁边缘距离)正确的。根据C值在桥梁布梁

模型重新确定盖梁边缘位置。如图:

2)根据桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距

合计复核布梁模型中实际距离,相同时操作正确。

3)布梁模型中平移梁底边缘线(减震垫板厚度),确定挡块

尺寸。

4)布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心

间距,修改一般构造图中相应尺寸。

桥梁大师常见问题汇总解析

常见问题汇总 1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么? 答:出现此问题的原因是工程的名称被修改过。工程建立后,生成的工程的文件夹的名字也对应建立,如“示例工程”,打开这个工程文件夹可以发现:该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字,如果名字被改动,当添加该工程的时候,系统会提示如以上找不到工程数据的路径,工程将不能被添加。 2.工程刚刚建立时,在“新建工程“界面中选择的是”双幅“,工程建立完后,若想将该工程改为”单幅“能否实现?如何修改? 答:能实现,鼠标点击“项目”中的工程名字,在右键中有“属性”,在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。 3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上,在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀,如何实现? 答:在新建立工程的界面上,在桩号前缀加上C即可。 4.跨径表达式有哪几种格式?每种格式分别代表哪种桥梁结构形式? 答:跨径表达式有多种,不同的表达式代表不同的组合:一般情况下如“跨数x跨径”为一联,但也可以在表达式中用“()”来强制分联,如 225+(17+30)+2x35+2x25,其中的(17+30)被强制为一联。 对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅,如: “3x20/4x16”,表示左半幅跨径为3孔20米,右半幅跨径4孔16米。“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。 对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥,可以如[10+13+10]建立跨径表达式,表示此联内包含过度墩。 5.中心偏距的意义是什么?什么情况下使用中心偏距?格式有几种?每种格式代表什么意义?

浅谈城市桥梁作为景观的照明设计

浅谈城市桥梁作为景观的照明设计 浅谈城市桥梁作为景观的照明设计 城市道路立交桥是城市桥梁之一,它是解决城市道路相互交差的一种交通设施。对桥梁景观特性的理解,应基于三个方面:功能特性、结构特性及象征意义。对于桥梁的照明设计,应该以功能为前提,以表现结构为重点,通过桥梁本身的魅力突出其所具有的景观意义。 桥梁的结构特性 从古到今,虽然桥梁的形态各异,但结构逻辑很明确。如中国宋画中的汴梁虹桥、四川的悬壁桥,还有建于隋朝的赵县安济桥,这座长37.37米的大弧形石拱桥创造了石砌拱桥的奇迹,表达出古代工匠对力学的理解。在西洋建筑历史中,罗马的石拱桥是为人们熟知且广泛使用的形式,罗马拱桥的构造也表现出基于砌筑需求的结构形式。到了近代,钢铁在桥梁中的应用,使桥梁的结构形式发生了根本变化,像苏格兰的福思铁路桥、英国伦敦的泰晤士大铁桥、澳大利亚悉尼港大桥等。这类结构的桥梁形式表现出钢梁架和肋条的繁杂组合,就像埃菲尔铁塔的结构形态一样。钢筋混凝土的出现和钢结构拉索的应用引起了桥梁史上的革命,这种抗拉与抗压相结合的方法,使桥梁形式迈向了更纯粹的结构力学。 现代桥梁的设计有追求力学极至的倾向,如西班牙设计师圣地亚哥卡拉特拉瓦设计的一系列钢结构桥梁及纽曼福斯特的伦敦千禧桥。以结构为主的桥梁设计历来是以结构工程师的工作成果为结构特性,“桥梁是工程师的作品,工程师在经济法则的制约下,在数学计算的支配下,使我们与宇宙的自然规律协调起来……”(《走向新建筑》) 中国现代城市立交桥的大部分是以钢筋混凝土结构为主流的。桥的形式以柱、桥面板、护拦等基本要素构成,随跨度、交叉形式的不同,结构形式有时会发生相应的变化,当然也有为突出景观特点对造型进行特别处理的立交桥。 桥梁的功能特性 桥梁的功能特性是桥梁建筑的目的。在城市中,跨河的桥梁和立交桥是两种类型的桥梁。广泛存在的立交桥是解决车辆间或人车间相互交叉的一种方法,因此功能特征非常明显。而跨河道的桥梁能够解决两岸间人们的往来,有时会产生超出功能的重要意义。 桥梁提供的是一种公共的服务功能,因此解决交通中与人的关系、与车的关系是桥梁功能的基本要求。在夜间,提供适度的照明以保证通行的安全也是桥梁作为交通工具的基本要求。 桥与道路是连成一体的,道路的集合构成城市的骨骼,共同形成一个完整的交通系统。 桥梁的象征意义 “桥梁可谓是人类最有象征意义的建筑,它以独特的方式将美学融入结构之中,是和谐统一与景观精神的有形体现。”(《桥梁建筑》)一条河的两岸有了桥,彼此相互连接,相互拥有了对岸,一辆车跨过某一大桥,表示其进入了另一个区域。桥的连接使桥的重要性突显出来,从而它的人文艺术、象征意义被城市采纳,形成一个标点、一个特征或一个代表。意大利威尼斯的叹息桥,对常人与囚犯进行了界定;西湖的断桥则是寓意人性化的爱之分离。 景观标志的形象特征亦存在于很多桥梁中,如拱起的玉带桥、天安门前的金水桥。有的城市更是以桥为美。在现代城市中,立交桥又被视为现代化的象征,代表了城市的建设和发展。有意思的是,就在全世界迎千禧的时候,很多城市的表述方式是建造结构新颖的人行桥和自行车桥,以此表达人们未来的情绪。 桥梁的照明表现 上述对桥梁的`表述阐述了桥梁的存在意义,由此我们可以明显地找出应该如何去表现桥梁照明的方向,使之成为构成城市夜间景观的恰当的要素。全世界大部分优美的桥梁都采用了将桥体进行照明的方式来展现其结构的美。 桥梁是结构逻辑化的典型,表现结构、表现道路的连续性是桥梁照明设计的正确道路,

桥梁大师说明书

Bridge Master 2008 Bridge Master 2008 用户入门手册 Bentley 软件(北京)有限公司

首先恭喜您成为Bentley软件(北京)有限公司的新朋友,并欢迎您使用桥梁大师BridgeMaster2008,以下简称桥梁大师,希望它能使您的设计工作变得轻松愉快! 在广大用户的热忱关注和大力支持下,桥梁大师自2003年全面改写以来,伴随广大用户经历了五年的风雨历程,我们对此表示深深的感谢! 桥梁大师总结了数百家用户的使用意见,结合了广大用户在桥梁设计方面的丰富经验,吸收了几所甲级公路设计院的先进设计方法,充分解决了工程设计对软件的实际需求。在开发过程中,我们采用了最先进的软件技术和CAD技术,率先提出了新一代桥梁CAD软件设计思想----数字化桥梁设计,真正实现了面向设计、面向对象、面向桥梁、面向工程的设计理念。桥梁大师实现了从电子化辅助出图到数字化桥梁设计的过渡,引领桥梁CAD软件步入一个新时代。 在本手册的编写上,我们侧重于介绍软件的操作流程,让用户更好更快捷的掌握本软件。有关软件各项功能的详细说明请参阅软件的电子帮助文件。 手册编写中的错误和疏漏之处在所难免,望不吝指正!希望您将使用心得及宝贵意见及时反馈给我们,我们将以最优质的售后服务回报您,感谢您的支持!愿桥梁大师2008成为您设计的好帮手! Bentley软件(北京)有限公司地址:北京市朝阳区建国路81号华贸中心1号写字楼14层02-06单元,邮编:100025,电话:+86 10 5929 7000/6269 8088,传真:+86 10 5929 7002/6269 8118,网址:https://www.360docs.net/doc/b117727247.html,/zh-cn/。 ii

V13.01.01.01版本(2013.4发布)更新内容

v13.01.01.01版本(2013.4发布)更新内容:版本更新相对BM2011主要内容包括(不含箱梁部分): 工程配置: ?桥型图中自动输出各墩台横断面 ?桥型图平面中选择标注桩号位置 ?桥型图中立面标注的墩高控制 ?桥型图中立面标注下部结构墩台桩号 ?增加桥型图中平面绘制半幅虚线显示 ?增加桥型图表格中对地面高程的显示形式 ?增加桥型图横断面中支座及垫石的显示控制 ?柱高自动调整到分米级别 ?图面细节调整(文本的行距、构造图标注位置的选择等) ?增加桩顶系梁设置的原则,自动生成桩柱系梁 ?自定义图框布局 桥梁模型(桥型布置图及构造图等): ?建立桥梁模型界面中增加跨径建模考虑纵坡的建模形式 ?增加双幅桥左右幅共用一片盖梁(门架墩)的设计方式 ?下部结构增加Y型墩的形式 ?下部结构增加空心墩形式 ?下部结构中扩展空心墩的设计 ?增加Y型墩、空心墩的箱室划分控制 ?增加U台双侧墙箱室 ?增加U台台背坡和台身后背坡的分别定义 ?斜桥中T梁上部结构垫石矩形与平行四边形设置 ?下部结构增加双薄壁墩的一般构造 ?下部结构增加多空心墩的一般构造 ?实现工字型系梁设置 ?实现T型盖梁的构造

?实现方桩基础设置 ?增加变厚薄壁台的结构形式 ?增加“采用局部坐标系”功能 ?增加下部结构的梁靴设置 ?增加全线桥梁布梁方案设计功能 ?桥型图人工控制修改柱高 ?自动计算逐个墩柱对应的地面高保证基础埋深 ?增加桥型图平剖面显示方式 ?实现桥型图、一般构造图的附注自定义 ?增加一般构造图的高程标注符号 布梁模型及调整: ?布梁方案设计中增加“整桥布梁”及“直线布梁”控制方式 ?布梁模型中增加对悬臂进行“逐跨削峰”和“整桥削峰”功能 ?增加根据布梁影响模型时采用“构造尺寸不变”的影响方式 ?增加简化方式的主梁布置图 其他: ?支持卵形曲线的数据导入(单卵、复卵) ?桥梁设计超高资料按三次抛物线形式进行过渡 ?下部结构特殊数据的表格输出 ?支持更多形式的钻孔资料导入 ?自动输出更详细的工程数量表 ?增加钢筋图中对焊缝的自定义 ?柱顶部及底部增加防震钢筋 ?增加导入、导出桥梁资料到Excel功能 ?增加图纸中表格数据的调整及输出到Excel表格 本年度内桥梁大师计划更新内容如下: BM未来一年的升级内容: ?支持Win 7

桥梁大师入门-工程实例1

第一章工程示例 本章讲述的两个示例,只是为了引导用户方便地掌握桥梁大师的主要功能和基本操作方法,数据不一定符合实际设计需求,完整设计数据和图纸敬请参考软件安装光盘。 3.1示例一(常规桥型) 示例要求: 本桥为XX高速公路第X合同段主线桥,桥名为小道场。桥的起点桩号为K78+498.48,终点桩号为K78+550.52,中心桩号为K78+524.5;跨径为3x16m,上部结构采用预应力砼空心板,桥面连续;下部结构采用柱式墩柱式台,墩台采用钻孔灌注嵌岩桩基础。斜交角度为115°,双幅路,路基宽度为25.5m,净桥面宽为11.25m;设计高程在距路线设计线1米处。完成初步设计阶段的图纸。 3.1.1新建工程 在开始设计前,首先建立一个 工程和项目来管理本桥的设计数据 和文件。点击菜单“管理”—“新 建工程”或图标,系统弹出右侧 窗口,输入名称“示例工程”,输入 桥面净宽11.25,荷载等级选“公路 -Ⅰ级”,双幅桥,点“确认”建 立工程,系统提示建立了五个缺省 的数据资料。 进行了以上操作后,在项目树上显示出当前创建的工程及用来管理本工程标 准图两个节点“上部标准图”和“下部标准图”,如右图。 在以上窗口中的“起点桩号”和“终点桩号”是指本工程即整条线的起终点桩号,它只影响系统缺省创建的五个文件中的起终点,在此我们只需给大致的范围即可。 工程建立后,如用户需要再次修改以上参数,可在项目树中的“示例工程”上点右键,在弹出的菜单中选择“属性”,系统弹出如下对话框:

在以上窗口中用户可再次更改工程的属性参数,并且更改不会影响系统缺省建立的文件。 建立了工 程后,我们就可 以在此工程中 建立自己的项 目,每个项目对 应于一座桥梁。 点击菜单“设 计”—“桥梁资 料”或图标, 进入桥梁资料 对话框,如图所 示: 点击“新 建”按钮增加一 新项目,输入参数:桥梁中心桩号输78524.5,桥梁名称输“小道场”,偏角输115,跨径为3x16,上部结构选预应力砼,空心板,桥面连续;下部结构选柱式墩,柱式台,桩基础。 系统建立项目K78+524.5,并自动将新增项目加在 项目管理树中,如图: 3.1.2准备设计数据资料 创建工程的同时系统自动创建了设计中所必备的五种资料,但这些资料中的数据不是用户真正的原

桥梁大师问题

1.超高文件转化时选择“路线大师”,EICAD超高文件删除第一行。 2.桥跨分联写,如3*20+4*20+3*30,不能写成10*30. 3.护栏数据填写: 最小跨径最大跨径最小孔数最大孔数板栏类型护栏宽深入宽度 6 45 -1 -1 边板栏50 0 6 45 -1 -1 中板栏50 0 4.套用上部通用图时,只修改悬臂长,顶板宽,底板宽,梁高,以便出下部图纸。 5.当防震挡块为梯形时,内侧直高输入0. 6.盖梁横坡与路面超高一致。 7.桥台台帽顶至背墙顶的距离标注如果需要修改,必须在工程配置中的设计控制属性页中的背墙位置设为“自定义”。 8.对于梁板超出盖梁的问题,首先要检查上部标准图的接缝宽度,从上部标准图的属性修改接缝宽度。 9.取消桥型布置图中材料类型的方法:工程配置---出图控制---整体控制----“横断面标注详细”前面的钩去掉。 10.输入桥梁中心桩号时桩号间不要加“+”,例如:K292+165应该写为:292165 11.工程项目批量处理----炸开文件。 12.联长120到160以下桥台均可用80缝, 60-150,用80,150以上用160好 桥墩都用160。 13.本项目墩柱配筋采用“与主筋搭接”的形式。 14.桩底αs是指桩底净保护层厚度。 15.使桥型图及一般构造中横断面显示地面线的方法: 打开桥型图主控信息,平面线---高程线显示勾选。 16.添加横地面线文件(HDX),使桥型图及一般构造图显示地面线 17.左右分幅的地面线只需要两根地面线。 18.去掉桥型图标尺的方法: 打开桥型图主控信息,纵断面---高程标尺勾选去掉。 19.本项目工程配置以支座中心线处计算高程。 20.伸缩缝设置:名称伸缩缝宽度最小联长最大联长 D40 4 0 60 D80 8 60 80 D160 16 80 200 21.工程配置:支座型号设置GYZF4{250*54*106},106=54(支座的高度)+37(支座配套构造)+15(调平钢板厚度) 22.支座垫石的设置:在下部通用图中设置:横桥向设置两排,不等高。 过渡墩处---“支座垫石”支座位置处填0.3.(关键之处) 23.主控信息——墩台地面高(勾选)。 24.桥梁大师支座垫石正确配置的操作方法: 1.首先在上部标准图中设置“板梁左坡,板梁右坡”一般为(2,-2)。 2.在下部标准图中设置支座垫石选项:支中距离(支座中心线到梁底边缘的距

浅谈钢箱梁人行桥设计

浅谈钢箱梁人行桥设计 发表时间:2018-05-23T09:57:39.307Z 来源:《基层建设》2018年第6期作者:韩洁[导读] 摘要:主要介绍钢箱梁人行桥设计及结构选型。 深圳高速工程顾问有限公司广东深圳 518000 摘要:主要介绍钢箱梁人行桥设计及结构选型。从平面、立面、断面设计几个方面,通过有限元模拟计算从计算模型、荷载、钢主梁、上部结构基频、上部结构抗倾覆稳定性、局部计算等方面分析阐述钢箱梁人行桥的设计要点,控制因素。为类似桥梁工程设计提出合理化建议。 关键词:钢箱梁人行桥;初步设计及结构选型;有限元计算;设计要点;控制因素引言 随着城市建设的不断发展,市政交通网络的覆盖,越来越多的人行天桥、立交桥出现在了城市交通密集的地区,不仅解决了行人过街的安全问题,同时加强了建筑物之间的联系。钢桥具有跨越能力大、自重小、强度高、可加工性能好且施工快捷等优点,这使得大中城市里人行桥设计多选用钢结构。而城市建筑密集、现场条件复杂、景观要求高等因素使得人行桥设计细节考虑尤为重要。本文将以一个实际钢箱梁人行桥工程为背景,辅以空间有限元结构分析软件MIDAS CIVIL进行计算。对其设计过程中的心得来进行阐述,为类似工程设计提供借鉴。 1.桥梁概况及设计标准 1.1设计条件 项目地处城市核心区,人行桥从北侧高层建筑附近跨越城市二级河道连接两岸绿地。 工程规模:桥长不超过35m,桥宽不超过5m,河道蓝线宽度22m,泄洪驳坎宽约12m,批复要求:构筑物不得侵入驳坎范围,桥台不得进入蓝线范围。桥梁净空:2.5m;河道水位(m):4,5m; 1.2设计标准 设计荷载:4.5kPa; 设计安全等级:二级; 环境类别:Ⅱ类 抗震设防烈度: 6度 2.初步设计及结构选型 本桥定位为园区景观桥梁,方案设计中需遵循的以下几个原则:符合科韵路整体规划要求。 服从桥梁总体造型的要求。 坚持以人为本,人与自然合谐的原则。 构造创新独特、结构新颖。 桥梁设计同周边环境统一建筑力求少破坏自然地形。 2.1平面设计 基于上述设计条件,结合两岸环境及景观要求,桥梁平面设计位于半径为46.9米圆曲线上,桥梁全长34.0米,受河道蓝线及驳坎限制,跨径布置分两跨布置,跨径为9.0+25=34米,桥墩置于左侧驳坎边缘。 2.2立面设计 人行桥梁需考虑净空要求,需设置纵坡,纵坡值在满足净空及经济安全的前提下,本桥设置双侧8%纵坡,并在坡顶处设置R=100米圆弧曲线过渡;桥梁大跨处设置通航孔,高度2.5米,宽度4米。 2.3断面设计 钢箱梁断面设计是本桥结构设计的控制性因素,包括梁宽、梁高、桥面横向布置、悬臂造型等诸多因素。考虑由于通行量大不,桥梁全宽定为3.0米;桥面布置为0.25米+2.5米+0.25米=3米; 3.有限元模拟计算 3.1计算模型 本方案主桥静力计算将结构离散成空间杆系模型,采用空间有限元结构分析软件MIDAS CIVIL进行计算。纵桥向设置一个固定支座,其余均为活动支座,模型中支座位置与施工图一致,有限元模型中采用节点弹性连接(刚性)与一般支承实现。模型中单位没有特殊说明处,应力均以MPa为单位。

关于勘察设计企业能否做大做强的辩论

关于勘察设计企业能否做大做强的辩论 企业做大做强的标志是企业具有较强的核心竞争力、品牌和规模,企业能够抵御各种市场风险,企业能够穿越经济发展的各个历史周期,经得起经济周期变化的考验,企业能够可持续生存和发展,企业的兴衰和创始人及具体的某些人没有关系,企业有完善的治理结构,企业的管理模式是可复制的可扩张的,企业能够持续稳定的为股东提供投资回报。 反方:勘察设计企业无法做大做强的理由 ——以下反方阐述的勘察设计企业无法做大做强的一些观点和理由,由于立场的原因可能有些结论比较极端,是针对纯粹作为一个以勘察设计为主业的企业来讲的,当然无法做大做强不等于无法做优做专,很多勘察设计单位目前规模不大,但管理很出色,很有竞争力,设计水平和效益也很好。 1.1 勘察设计企业的行业特点决定了企业无法做大做强 勘察设计行业是个传统的行业,除了建筑以外还有像市政、园林、水利等专业,设计仅仅是整个建设产业链中的一环,技术含量高,但又不属于高科技创新行业,属于知识密集型传统行业,产业规模有一定局限性,目前的上市公司中还没有单纯以设计为主业的企业,当然国内也有一些特大型的勘察设计企业,但除了人数稍多一点外,从管理模式等各方面来看均与中小勘察设计企业没有明显的不同,很多大

型勘察设计企业也在向产业重组以及向两头延伸发展。

勘察设计行业这几年发展迅速,这主要得益于城市建设大发展的历史机遇,那既然是历史机遇,就不是一个长态,因为我们的经济主要增长方式之一就是投资拉动,很多方面都是地方政府推动GDP所造成的,有的经济学家讲的是一种二元经济,如果这种增长方式不是长久的,那我们的这个行业发展就有局限性,我们认为,城市建设是建不完的,但像最近几年这样大规模的城市建设确实不可持久的。 传统勘察设计行业目前只能讲是一个效益比较好的行业,但很难讲是一个高成长的行业。 1.2 勘察设计行业的市场地域特点决定了企业无法做大做强 勘察设计行业的市场地域特点明显,很多企业的优势仅仅是在本地区、本专业,市场辐射面小,远程作战能力较弱,目前除了一些部属大院和北京、上海地区的一些勘察设计企业对本行业和全国有一些辐射作用外,中小城市的勘察设计企业跨地区开拓业务阻力较大,行业、地区壁垒森严,中国企业要走出国门更是难上加难。 很多勘察设计企业人才济济,不乏各类专业技术人才,但真正能开疆拓土的综合型人才在传统的勘察设计企业并不多,很多设计人员远程作战能力、市场开拓能力以及协调沟通能力都不强,制约了勘察设计企业的做大做强。 另外,目前的企业规模、市场情况使得勘察设计企业还未能形成一套比较成熟的跨地区发展的管理模式,很多也是仅仅利用当地的一些人力资源,甚至满足于挂靠、收管理费,最主要的是市场的拓展除了技术和管理外,更多的是行业地区壁垒,而这需要更多的人脉关系

桥梁大师邓文中1

桥梁大师邓文中(Man-ChungTang)论桥梁设计 (邓文中先生(Man-ChungTang),美籍华人,美国国家工程院院士,中国工程院外籍院士,国际著名桥梁建筑工程大师,工学博士,名誉工学博士,名誉文学博士。美国林同炎国际公司(T.Y.Lin International)董事长兼技术总监。中国清华、同济、东南、浙大、重庆交通、大连理工等大学的名誉教授。 邓文中先生生于一九三九年,毕业于香港珠海学院土木工程系,一九六五年获德国达姆大学生工学博士。他长期致力于桥梁工程研究,先后在德国GHH公司、美国Dywidag公司工作,致力于引进预应力理论于大跨度桥梁及其它特殊结构。邓文中博士于1978年创立了美国达士工程顾问公司,1994年来华创立了重庆达士(DRC)工程事务所(现林同炎国际(重庆)工程咨询有限公司),1996年达士和林同炎国际公司合并,邓先生出任林同炎国际公司董事长兼技术总监。 几十年来,邓文中先生先后发表了一百多篇论文,应邀到世界各地作专题演讲,为世界桥梁工程事业付出了他全部的心血和智慧,在斜拉桥和节段桥梁方面的特殊贡献,在桥梁结构的设计施工方面的杰出成就,对世界桥梁工程产生了深远的影响。也获得了不少的奖状。2000年,美国权威周刊《工程新闻纪录》评选他为过去125年内、全世界125位在工程界最有贡献的“顶尖人物”之一; 邓文中博士先后主持和参与了100多座大型桥梁的设计、施工或监管工作,业绩遍布了欧洲、美洲、亚洲、澳洲,世界各地。有人说:“邓氏桥梁永不日落!” 邓文中先生对中国桥梁建设非常关注,从70年代起,就开始组织旅美华裔工程师在中国进行交流与演讲。邓文中先生认为:中国正在进行人类历史上前所未有的一个极其庞大的建设事业,而要搞好这大规模的建设事业,一方面必须计划地、正确地去干;另一方面,则应该从吸取别人或别国的经验,开拓和发展符合自己国情的创新的设想,这才是一个明智的办法。 邓文先生先后受聘担任了上海南浦大桥、杨浦大桥、武汉长江二桥、广东虎门大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、杭州湾大桥、苏通大桥等大型桥梁的技术顾问,对国内桥梁建设作出了一定的贡献。 2003年,邓文中先生担任重庆市设计菜园坝大桥的技术总监。实现了他多年要亲自为中国设计大桥的愿望。这桥为钢构桁梁系杆拱桥,桥型新颖美观,富有创新性和时代感。2004年他又但任330米跨度的重庆石板坡复线桥设计的技术总监。这两座都是先进的、世界级的大桥!在此同时,他还设计了十分别致的天津大沽桥、佛山东平河人行桥。) 关于桥梁的价值(经济性、功能、象征意义) 尽管从技术上来说我们可以修建超大跨径的桥梁,但这并不表示我们可以任意追求建造跨径更大的桥梁而不计是否必要。跨径越大,造价也越高。经济性作为判定一个桥梁设计是否成功的基本标准,决定了我们必须将造价保持在一个合理的范围内。造价是我们在桥梁设计中必须解决的问题,如果一座桥梁的经济性不合理,是不可能修建的。 如果一座桥梁的价值大于或等于其造价,那么它的经济效益是合理的。一般来说,桥梁的价值有如下几个要素构成:功能价值、社会价值和美学价值。 桥梁的功能价值是显而易见的,有了桥梁,就缩短了人们从A地到B地之间的时间,这种便利不仅节约了人们的金钱,同时也节约了时间,称之为“金钱”价值。把桥梁为每一个

建筑设计软件

用心专注、服务专业 建 Dietrichs产品: Dietrichs.System.v11.02.170203.Multilanguage-ISO 1CD(专业的房顶结构设计软件) IEZ产品: Speedikon.Visualisierung.v6.022-ISO 1CD(著名的建筑CAD,界面友好、功能强大,基于ArCon的Speedikon A (for Autocad)Speedikon M(for Microstation)的可视化功能扩展软件) Speedikon.MI.Industriebau_v6.5.47 1CD Structural Design Software产品: FEM.Design.v6.01.004-ISO 1CD FEM.Design.v5.21-ISO 1CD(基于有限元方法的套装软件,可处理各种梁、柱、墙、板层,也可以3D模型同时处理以上因素) GEOCENTRIX产品: Geocentrix Repute v1.0 SR8(一款地桩三维负载分析和土壤线性或非线性建模软件) Geocentrix.ReActiv.Professional.v1.6.SR8(公路加固和维护的工程方案设计软件) Geocentrix.ReWaRD.Professional.v2.5.SR14(最强有力和便于用户操作的拥有成套工具的保留墙设计软件) LUSAS产品: LUSAS FEA v14.03-ISO 1CD(建筑、桥梁工程分析软件,包括振型、地震、动力、大变形、疲劳分析) LUSAS FEA v13 Documentation Cymap Ltd产品:

基于Bim的桥梁建模技术及其应用

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万方数据

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基于BrIM的桥梁建模技术及其应用 作者:孙伟, 安学才 作者单位:BENTLEY软件(北京)有限公司,北京,100025 刊名: 交通科技 英文刊名:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年,卷(期):2010(4) 本文读者也读过(10条) 1.康锐桥梁普通钢筋自动布置[会议论文]-2006 2.陈健数字建造技术在商业地产项目改造与维护管理中的应用[期刊论文]-科技资讯2008(33) 3.江洁霞.Jiang Jiexia数字物业维护技术在大型公共设施维护管理中的应用与展望[期刊论文]-建筑施工2008,30(9) 4.尤文刚.孔祥勇集成化桥梁CAD系统分析[期刊论文]-四川建筑2006,26(3) 5.朱江.Zhu Jiang BIM在铁路设计中的应用初探[期刊论文]-铁道勘察2010,36(6) 6.吕淑贤.黄锰钢.崔真源.Lu Shuxian.Huang Menggang.Choi Jinwon基于建筑空间模型的大型工业园区内保安巡逻系统研究[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2011,03(1) 7.刘寒冰.王磊.王延华桥梁曲面实体建模几何对象模型[期刊论文]-吉林大学学报(工学版)2005,35(1) 8.于群力.王磊.YU Qun-Li.WANG Lei面向对象的桥梁CAD建模分析[期刊论文]-公路2008(3) 9.亢滨.葛建数字化建筑设计与ArchiCAD的理念和应用[期刊论文]-建筑技术及设计2007,148(1) 10.马洁推动可持续设计理念在中国工程建设行业的应用——"创新杯"BIM设计大赛正式启动[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2010,2(1) 本文链接:https://www.360docs.net/doc/b117727247.html,/Periodical_sykjxx201004067.aspx

桥梁大师2006常见问题解答

桥梁大师2006常见问题解答 一、工程配置与模板定制 1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后,出现标注或字体乱码情况,将如何处理, 答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。具体操作如下:打开桥梁大 师,在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。(如果操 作中无法显示此界面,您首先应在autocad 菜单 tools->Options->System 中找 到Stratup 选择Show traditional startup dialog,OK 退出~)如为中文版本请对照修改。 2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定,请问桥梁大师中可以进行修改吗, 答:可以~是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。定制模板的过程(下面提到的操作全部为,,,菜单操作):,(File->open找到并打开 autocad2002\template\bm.dwt(打开bm模板),(菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层,文本样式,标注样式)进行定 制。,(修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ,(定制模板完成后,再用桥梁大师生成图纸将是 你自己量身定做的字体,线形,标注了~提示:在文本样式中修改的字体,需要和 工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改: 1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题 BM_Title。 3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理, 答:可以处理~最简单的方法是以前备份过此工程,那么用备份工程目录下 “标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。如果没有备份,那么同时打开工程目 录下“标准数据.mdb” 和bridgemaster2006\support 目录下的“标准数

中国风景园林现状与发展思路浅析 黄敦旺

中国风景园林现状与发展思路浅析黄敦旺 发表时间:2017-12-11T10:00:44.770Z 来源:《基层建设》2017年第25期作者:黄敦旺[导读] 摘要:面对现阶段风景园林行业所取得的成就和发生的问题,我们期待未来的风景园林会有更加美好的呈现。 安徽润都园林规划设计有限公司安徽合肥 230000 摘要:面对现阶段风景园林行业所取得的成就和发生的问题,我们期待未来的风景园林会有更加美好的呈现。过去几十年是行业的成长期,获得了荣誉,但也有不少遗憾。根据风景园林行业的起源与现状问题,提出有针对性的疑问和建议,进一步探讨如何在未来的规划与设计中避免一些错误和盲动。在尊重自然生态的准则下,强化风景园林的核心价值,使之在更宏观的视野下服务于国土生态保护,地方 风景规划与管理,区域经济协调以及综合效益,主导城乡风景建设并积极地影响与城乡建设相关的其他行业和专业的生态化发展。 关键词:中国风景园林;现状;发展 引言 在人类发展的初始阶段,我们和自然完全融为一体,可以说就是大自然中间的一个小成员。我们和地球上其他生物都相处得非常和谐。几百万年间,我们跟自然没有太大的冲突。后来随着人类社会的不断壮大,特别是近几百年来的城市化发展,人类对自然的干预远远超过了过去几百万年的总和,各种问题也随之显现出来。 1中国风景园林现状 1.1园林文化发展现状 中国历史文化悠久,拥有着自己独特的韵味,尽管在长达五千年的历史演变过程中,很多文明被遗忘或者逐渐消失,但或多或少会留下自己特殊的符号。例如龙代表着华夏炎黄子孙,而亭台楼阁象征着中国古典园林。在欧美文化盛行时期,中国古典园林受到了强烈的冲击,全国各地标榜“欧陆风”的设计理念,导致越来越多的欧式建筑显现在街头巷尾,中国古典园林却逐渐被淹没在钢筋水泥的欧美风格建筑之下,造成很多带有着中国地域特色的传统建筑渐渐成为了罕见的“遗产”,比如北京四合院、苏杭水乡小镇等。 1.2服从城市整体生态功能的发挥 我国风景园林作为城市建设规划的一部分,其设计之初就应该考虑服从城市功能发挥需求,我国风景园林建设的重要目的就在于提升、改善城市生态系统,以便为人民群众提供更好的生活保障,在设计过程首先应节约用地,随着城市建设进程,土地资源会逐渐减少,而供人们使用的绿地规模更是不断萎缩,现有的规模已经很难满足人们对改善生活环境的需求;其次风景园林作为城市的组成部分,需要和城市融为一体,达到协调统一的目的;再者,应努力建设生态园林城市,立足改善人居环境为目标,着眼城市生态环境循环发展。 1.3体现以人为本的思路 风景园林的建设主要就是为了改善人、服务人的工程建设活动,我国风景园林应当充分体现、突出以人为本的思路,这也是我国现代风景园林设计区别于传统园林艺术的关键之所在。以人为本就是将人民群众最迫切的需求及对未来美好生活向往,转化为我国风景园林设计工作中的根本出发点和最终归宿。 1.4融合传统与现代园林设计理念 古典园林理念跟现阶段的科技生活存在很大差距,难以融入到现阶段的钢铁丛林当中,在传统与现代之间,不存在任何一方的正确、错误问题,我们需要转变思路,吸收借鉴古典园林设计中的精华,促进其与现代风景园林设计工作进行有机融合,创造出既能体现社会、民族发展的文化内涵,又独具特色的风景园林体系,这是符合现代功能、审美、富有时代气息的风景园林新形式。风景园林设计过程中,要遵循可持续发展原则,总结已有成果、经验,探索现代风景园林设计程序、方法,归纳为现状分析、概念规划、方案设计、扩充设计内容。 2中国风景园林的发展 我们近些年建造的东西刻意地追求文化内涵,失去了风景应该有的朴实和野性。一方面,这是源于对文化的过度重视,另一方面,对文化无克制的消费也使风景失去了自然该有的生命力。在实践尺度方面,未来的风景园林要多注意大尺度的国家景观、流域景观,如果还是一味地局限于小尺度,而忽略大尺度及宏观关系,我们就会失去整体效能。无法抓住那些真正能够对生态产生影响的大结构、大系统。 当今世界经济已经全球化,政治的全球化也指日可待,园林景观的全球化一定是未来的发展方向。边界可以被打破,不要因为政治的界限而禁锢了思维的延续,限制了创造力的发展。一定要突破现有的限制,更多地关注风景的系统性和大尺度的风景结构关系,这样我们的行业才能有更广阔的发展空间和领域。 在功能方面,风景基础设施包括对自然资源的保护,以植物为主体的绿色基础设施和以水为主体的蓝色基础设施的建设以及对以建筑、道路、桥梁等灰色基础设施的协调及景观化、生态化。风景园林师必须有能力帮助工程师把道路做好,把雨水管理好,使之形成更生态、更和谐、更美丽的灰色基础设施。风景与规划、与设计的核心范畴是设计学、生态学、建筑学、环境工程学、植物学以及社会学等。学科的外围应该辐射到产业经济、水利、水生态、旅游、休闲、娱乐等领域。 通过生活空间和精神家园的建设,实现经济建设的繁荣和生态建设的完善,这是未来应该有的行业发展大框架。人和自然的关系应该划定为以自然资源保护为目的的自然保护区、生态保育地;以自然保护为主,人为参与为辅的国家公园、风景名胜区;以及以人为活动为主体的城市公园、社区绿地等。我们既要划定人与自然的边界,同时也要有人与自然共生的复合空间。 从空间规划上解决水利,水生态及水景观问题是风景园林专业有所作为的领域。目前湖北仙桃城市排水依赖在汉江边上设立的3个泵站,将雨水强排入汉江。在梳理城市河道系统时,我们发现了一个非常重要的问题,那就是南边大量的水系没有被利用。作为城市水系的一部分,南边水系连通后完全可以自然排洪。因为雨季汉江水位高,两岸的大堤既不生态,又耗费大量的财力。发现这个问题以后,我们就改变了过去水利设计的思路,利用南部自然湖泊、湿地,通过水系连通,既可以构建能留住雨水的湿地、湖泊等生态网络,也兼具泄洪道的功能。有了湿地和水域,随之而来的就是旅游休闲娱乐产业的植入。这样为整个城市的经济转型提供了条件。希望这个设计会给城市带来翻天覆地的变化。 3中国风景园林发展思路 中国风景园林要走出自己独特道路,要做到3点: 3.1营建地域文化景观

《公路CAD》教案1

项目一公路CAD的基础 任务一公路CAD的发展概况 任务二公路CAD的特点及其对计算机要求 任务三公路CAD的安装与设置 教学目的: 1.通过本次课学习,了解公路CAD基本概念及其发展概况、发展趋势,了解公路CAD对计算机软硬件的需求,掌握本课程的学习内容和方法。 2.通过本次课学习,通过AutoCAD2008的安装和绘图前的一些基本设置与操作,掌握AutoCAD2008安装。 教学重点: 1.公路CAD的发展趋势,AutoCAD的功能与基本特点。 2.AutoCAD2008安装与界面基本操作。 教学难点: 1.公路CAD的发展趋势,AutoCAD软件的学习方法。 2.AutoCAD2008安装。 教学方法:讲授法、演示法 教学手段:多媒体教学。 授课学时:4课时 教学过程: 课题引入: ※※以提问的形式了解同学对CAD的了解。 授课内容 ※※※※ 一、公路CAD的发展概况: 1、计算机辅助设计的发展(5) 目前,CAD技术已在公路工程设计领域的各个阶段得到广泛地应用,它显著提高了公路设计的质量,加快了设计进度,使公路建设项目达到方案优、投资省、工期短、效益好的要求。根据国内外有关统计资料,在工程设计中采用CAD技术,一般可使设计效率提高1~25倍,绘图效率提高20倍、设计周期缩短3~6倍,工程投资节省5%~10%。国外已经把是否具备CAD系统作为工程咨询公司投标资格必备条件之一。

2、国内公路CAD的发展(5) 当前国内有代表性的路线软件:路线大师、互动式道路及立交CAD系统、纬地、海德、道路集成CAD系统、海地、路线与互通立交集成CAD系统等,其中路线大师的数字地形模型功能较好,纬地以易于使用见长,互动式道路及立交CAD系统进行互通立交设计见长;以上路线软件多数能为桥梁涵洞的布置图提供必要的数据。 当前国内有代表性的桥涵设计软件:桥梁大师、海地、桥梁通、桥梁集成CAD系统、桥梁博士(力学计算专用)、海特PCV(涵洞设计专用)。所列各桥涵设计各有所长,都能帮助设计者完成大部分设计工作,在自动化程度方面还有待进一步发展。 当前国内有代表性的路基稳定性及挡土墙设计软件:理正系列软件、同济大学的“启明星”软件等。 当前国内有代表性的路面软件:APDS(沥青路面设计验算软件)、HPDS(东南大学开发的公路路面设计程序系统)等。 3、公路CAD的发展趋势(5) 当前计算机技术及相应支撑软件系统的发展日新月异、更新迅速,大大促进了CAD技术的发展。其发展的热点首推CAD系统的可视化、集成化、智能化与网络化技术。 ※※※※ 二、公路CAD的特点及对软硬件的需求: 1、公路CAD的特点(5) ①提高设计工作效率,缩短设计周期; ②提高设计质量,在数据库、程序库、图形系统支撑下,有利于继承原有的设计经验、设计成果,计算机的高速、准确与人工交互设计相结合,可以方便地进行设计方案的比选,得到优化的设计结果,从而节省工程投资,提高工程设计质量; ③使设计人员从繁琐重复性的设计工作中解放出来,以便将其聪明才智投入到创造性的设计工作,集中精力于决策; ④有利于设计工作的规范化及设计成果的标准化。 2、支撑公路CAD的计算机软件选择(5) 适用于微机的交互型绘图软件有AutoCAD、CADKEY、CADPLAN、PD、3D-Product、Micro-CADAM等。最近几年我国许多单位相继推出了各种二维交互型绘图系统,如CAXA、PCAD、GH-InteCAD、CCAD、PICAD等。在众多的微机图形软件中,美国Autodesk公司开发的AutoCAD 绘图软件,有很强的二维和三维图形的设计能力,是目前微机用户最广泛的通用图形平台,绝大多数公路CAD软件都是以此作为开发平台的,这也是本课程选择该软件的原因。 3、公路CAD对计算机硬件的需求(5) 目前的主流微型计算机均能满足运行AutoCAD2004的基本要求。考虑到公路CAD软件处理DTM(数字地形模型)对计算机内存、CPU、显示系统的要求建议采用较高配置。 ※※※※ 三、本课程的目标、任务及学习方法: 1、本课程的目标(5) 在学习《道路工程制图》等专业基础课的基础上,培养学生具备基本的图形绘制、修改、打印的技能,能利用通用图形软件AutoCAD完成公路路线、路基路面、桥涵结构物等设计图纸的绘制,具备二次开发的入门知识和简单三维图形的绘制,具备在设计、施工、研究等部门基本的专业图形绘制能力。 2、本课程的任务(2) ①AutoCAD的基本操作,掌握常用绘图命令、图形编辑命令、图层的应用、特征点捕捉等; ②掌握公路专业图形绘制、编辑和标注等及图形打印设置; ③初步掌握三维图形的基本建模方法;

2020年毕业生应聘自我介绍范文三篇

2020年毕业生应聘自我介绍范文三 篇 【--自我介绍】 刚毕业出来实习的大学生,想要去求职,第一步就是面试,那么怎么面试才能让HR对你感兴趣呢?下面是本站为大家整理的,供大家参考。 2020年毕业生应聘自我介绍范文1 本人毕业于__医学院临床医学专业,获得医学学士学位。本人工作方面:做事勤奋诚恳,自信上进,喜欢交往,致学以用。在学习方面:专业基础扎实,虚心,好学钻研,努力提高自身素质,善于接受新鲜事物,善于学习新兴技术和新的方法。心理方面:自我调节能力较好,有耐受。个人亲和力较好,善于沟通和交流。 对于医学,我有着深厚的感情。学医五年,我被这一门学科深深地迷住了,细读医理,不禁酣畅雀跃,精研医案,往往拍案叫绝,掩卷沉思,常感豁然开朗之妙,临床印证,

时有立竿见影之功。 在追求知识的同时,我努力完善自己的人格。在别人眼中,我工作勤恳,为人坦诚,思想活跃,吃苦耐劳,维护集体利益,有敬业精神,与人为善,尊重他人。我深深懂得有高尚的道德观和完美人格的重要性,我也深信自己能做得更好。 临床医学是一个高尚的专业,需要我们加倍努力去探索和发展,我深知:只有拥有一技之长,精通自己的专业技能,才能在社会立足。在大学里我全身心的投入对这个专业的学习中。真诚的希望贵单位能给我一个施展自己才华的舞台,我将继续努力,全身心的投入到工作中,让自己在实践中不断成长,为临床医学事业的发展添砖加瓦! 2020年毕业生应聘自我介绍范文2 作为一名土木工程专业的大学生,我热爱我的专业并投入了巨大的热情和精力,在四年的学习过程中对本专业的相关知识有了很大程度的理解和掌握,并在学习的基础上加以实际运用,利用暑假和课余时间得以实践,具有一定的实际操作能力,具有良好的团队合作精神,在学校的学习工作中,加强锻炼了自己的处世能力,学习管理知识,吸收管理经验。

城市桥梁建筑美学与桥型设计研究

城市桥梁建筑美学与桥型设计研究 作者:胡迎新 作者单位:中南大学设计院 刊名: 中外建筑 英文刊名:CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE 年,卷(期):2004,(1) 引用次数:0次 参考文献(4条) 1.CJJ11-1993.城市桥梁设计准则 1993 2.山本宏桥梁美学 1989 3.杨金式.唐虎翔景观桥梁设计 2003 4.张师定桥梁建筑的结构构思与设计技巧 2002 相似文献(9条) 1.学位论文丁豪城市桥梁景观美学的思考和实践2007 本文由桥梁景观美学的相关概念出发,通过借鉴古今中外桥梁美学的发展历史,以美学和哲学理论为依托,在剖析现时桥梁景观美学发展前景的基础上用实例分析论证了论文中提出的景观设计方法论对桥梁设计的切实可行的指导意义。 作为跨越障碍、通济利涉的结构物,桥梁必须顺应交通功能的需要,但在人们的审美意识日益提高的今天,大型桥梁往往以工程技术与人文艺术的和谐统一体成为一个城市或地区的标志性建筑。渗入景观美学元素的桥梁设计正成为时代的迫切需要。 追溯桥梁发展史,对比不同文化传统和审美观念下的中外桥梁景观美学,分析其成败,并从外延的视角解析桥梁景观美学的具体表现形式,即桥梁两侧的河岸园林景观以及连接桥梁的道路绿化景观。在结构受力合理的前提下运用美学理论原则和建筑学要求而进行的桥梁景观美学设计即为文中所倡导的可操作的实用型景观设计方法论,是桥梁不可或缺的设计原则之一,涉及结构设计、美学、建筑学以及园林学等范畴,因为不同的桥梁结构形式对应相异的美学内涵,这是桥梁选型在美观上的要求,也即桥梁本体景观设计方法论的表现和应用。而桥梁景观与周围环境的协调性也即结合环境特点进行的景观建设则是桥梁景观设计的主体功能,传统街区或现代风格以及中西合璧等不同的周边建筑都影响着桥梁景观设计。 将以上系统化的理论思想融入实践,文章的最后用图文并茂的形式给出了杭州市运河桥梁的五个整治方案分析,使本文的桥梁景观美学理论完成了从感性层次到理性实践的飞跃。 2.期刊论文何光宝.He Guangbao浅谈城市桥梁造型美学-城市道桥与防洪2006(2) 城市桥梁造型美学是城市的景观特色,也是城市道路交通安全的重要影响因素.文中就城市桥梁组成研究了桥梁造型美学设计要求,提出了城市桥梁美学与城市协调的处理方法,对改善城市景观、美化城市环境,起到了重要作用. 3.期刊论文吴刚.苏高裕.Wu Gang.Su Gaoyu东莞南岸三桥设计中的美学思考-城市道桥与防洪2005(5) 现代城市的发展对桥梁在美学上提出了更高的要求,本文结合东莞市石龙镇南岸三桥的设计实践,对桥梁设计过程中所需做的桥型方案和栏杆方案设计提出美学方面的几点认识. 4.期刊论文高玉峰.盛兴旺.蒲黔辉对一座两跨连续梁桥美学设计的实践-四川建筑2007,27(3) 现代城市的发展,对桥梁的建设在美学上提出了较高的要求.中小跨径的城市桥梁大部分是混凝土梁式桥,文中结合对一座两跨连续梁桥的设计实践就如何考虑该类桥梁的关学效果作了尝试. 5.学位论文安潇竹城市桥梁的人性化设计与可持续性发展2006 随着经济的发展和社会的进步,人们对城市生活的质量要求越来越高,不仅要求有舒适便利的建筑环境,更要求有适宜人居住的自然环境、精神环境。在这样的背景下,城市桥梁对人的心理、精神上的作用逐渐开始受到重视。以前的城市桥梁的设计在这些方面没有足够的重视,很多桥梁功能不够完善,不能满足人们心理、精神方面的需要。 桥梁结构具有物质和精神双重属性,它的精神属性体现在桥梁结构不仅是实际的工程结构物,并且是人类的审美对象,它体现了人类社会的历史发展过程,体现了桥梁建造年代的经济、科技、文化水平,并且反映了桥梁所在地区的历史、风俗、民情,体现了人类克服困难、改善生存生活环境的伟大精神。城市桥梁与人紧密接触,尤其应该注重桥梁精神属性的体现。桥梁建筑的审美是桥梁精神属性的一个方面,本文从美学和建筑美学为基础探讨桥梁美学及桥梁景观学。随着人性化设计思想的深入,桥梁结构的设计也应该本着“以人为本”的思想。本文在介绍了人性化设计思想概念之后进而研究了城市桥梁人性化设计的内容及方法,以及如何注重对不同使用人群的区别对待,对弱势人群给以更多的关怀。随着人类社会对可持续发展思想的逐渐重视,城市规划及建筑等领域已经开始将这种思想应用于设计中,在桥梁结构中的可持续发展思想尚未引起足够的重视。本文结合城市公共空间设计,对桥梁的可持续发展思想进行了初步探讨,指出了桥梁可持续发展需要注意的几个方面。桥梁的可持续发展有两层含义,物质层面的可持续发展是指现阶段的发展不能危害后代的发展为前提,精神层面的可持续发展指桥梁结构不能损害桥位处的历史文脉。 最后,结合上述研究成果进行了总结,指出了城市桥梁目前尚存在的一些问题,并给出了一些可以进行尝试的解决方法。 6.学位论文蔡云霞哈尔滨市政桥梁方案选择的研究2004 本文主要研究我国城市桥梁及哈尔滨市新建桥梁方案选择。依据如下四个方面:一是人们对桥梁建筑提出的在保证安全使用条件下的功能方面的要求;二是人们对桥梁建筑提出的精神和美感方面的美学造型要求;三是在以必要的物质技术手段来达到前述两个方面要求条件下的经济性;四是能够保证快速、连续地行驶以发挥道路的运输能力。 7.会议论文王丽荣.白繁义.管学敏新型开启桥为城市景观添彩--国内首座四点提升式开启桥2008 城市桥梁的作用已经不仅仅是交通功能,而是功能、美学、文化与技术的统一。天津梅江南开启桥是一座新型的垂直提升式开启桥,结构形式为四塔柱独立的,提升方式为四吊点独立提升,这种新颖造型的实现,是由于采用了计算机控制四吊点同步提升,实现了先进的控制技术和桥梁景观的完美结合,为城市景观增添光彩。 8.会议论文韩振勇天津海河新建城市桥梁理念及技术创新2008 本文以天津海河新建城市桥梁为代表,介绍了桥梁的典型造型,并论述了在满足功能的前提下为增加桥梁的景观功能所采用的设计技术创新和新技术产品的应用,最后结合海河城市桥梁建设的桥型选择,从美学意义上进行了系统的总结。 9.会议论文韦志成香港城市桥梁2008

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