台背、基坑回填施工作业指导书87084

台背、基坑回填施工作业指导书87084
台背、基坑回填施工作业指导书87084

台背、基坑回填施工作业指导书87084

台背、基坑回填施工作业指导书

桥(涵)头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病之一,其产生的原因诸多,但其中主要的原因有:台背回填施工质量差,所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求,引起台背回填土自身后期压缩沉降,造成桥台与路基填土之间的沉降量过大。为了有效预防和减少桥头跳车现象的发生,保证行车的舒适和安全,特制定沿海高速公路台背、基坑回填施工作业指导书。

河北省沿海高速公路台背回填,施工设计图纸所采用的回填材料主要有两种:即8%的石灰土和液态粉煤灰。现就台背、基坑回填施工应遵循的一般原则和不同材料回填施工方法与技术要求分述如下:

一、台背回填施工应遵循的原则

1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。

2、台背回填应与锥坡填土同步进行。

3、台背回填时,台(涵)身圬工砂浆的强度或砼强度应达到设计强度的75%以上,并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。

4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求,如设计图纸没有明确要求时,则应符合技术规范的要求:当采

用石灰土时为路基横向全宽;当采用液态粉煤灰时为桥台(涵身)两翼墙之间的空间;顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m,拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4倍,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。

5、台背回填的顺序应满足设计图纸要求,如图纸没有具体要求则应按以下要求进行:拱桥台背填土应在主拱圈安装和砌筑之前完成;梁式桥的轻型桥台填土,应在梁板安装以后在两侧对称进行;对于有支撑梁的轻型桥台,回填必须在支撑安装或浇筑完成之后方可进行;对于整体式箱涵(通)应在两侧对称进行回填;柱(肋板)式桥台宜先做台背回填,再浇筑盖梁。柱(肋板)式桥台,两侧对称、平行进行回填,回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。严防产生桥台位移和偏心受压。柱和肋板式桥台,宜先填筑桥台土方、再浇注盖梁,这样可充分发挥机械作用,做到台背回填不沉降,确保工程质量。已浇筑盖梁的桥台,当填至盖梁下,由于净空较小,小型机械不能作业时,可用M7.5砂浆浆砌片石,分层铺砌盖梁底。

6、对于拱涵和盖板涵,拱圈砂浆强度或强度达设计强度的75%时方可拆除支架,强度达到设计强度的100%后方可回填土;在支架未拆除的情况下,拱圈砂浆强度或砼强度达设计强度的75%时,可进行拱顶回填,但必须在强度达

到设计强度的100%后方可拆除支架。

7、构造物基坑回填,地质良好地段回填时,可采用小型振动机械达到要求的压实度,严禁人台木夯、石夯和蛤蟆夯上路,否则将令其停工。软土地基段,应将基地积水排出,并将松软土清理干净,铺筑砂砾夯实。

二、8%石灰土台背回填施工

压实的石灰土具有水稳性好、回弹模量高等优点,能有效防治台后被水掏空等病害,其施工方法要求如下:

1、材料要求

a、石灰:石灰的各项技术标准应符合技术规范的要求,所用石灰应采用Ⅲ级以上石灰。石灰应尽量缩小存放时间,当在野外存放时,应覆盖防潮;生石灰应于使用前7~10天消解,并在使用前过10mm的筛,或直接采用磨细的生石灰粉,对磨细的生石灰粉应加大试验检测频率,以确保石灰质量合格。

b、稳定用土:最适宜用于石灰稳定的土,应是塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,当采用塑性指数较小的土时,应在其中添加一定数量的粘土,以提高其混合料的板结性能和强度(回弹模量)。

c、水:混合料含水量不符合最佳含水量要求时,应添加适量的水,采用饮用水(含牲畜饮用水)即可。

2、混合料拌制:

a、混合料各种原材料用量计算:施工设计图纸中采用的是8%石灰土,施工之前应根据设计要求的石灰剂量配制土样,对石灰土进行标准击实试验,以确定最大干密度和最佳含水量,并同时配制相应试件以检验混合料的强度,计算出每立方米混合料的石灰和原状土用量。

b、拌制:为保证石灰土拌合的均匀性,要求台背回填土都必须采用场外集中拌和,各标段可根据自身设备情况选择相应的拌和方式,但拌和后的混合料应满足如下要求:①、混合料中土块的最大粒径应符合规范要求,即采用塑性指数偏大的粘性土时,最大粒径不大于15mm;当采用粗粒土时,最大粒径不大于37.5mm;②混合料所采用的各种原材料用量计量要准确,含水量应大于最佳含水量1%~2%;③混合料拌合要充分,色泽应均匀,无明显的生土团和石灰窝现象。

3、回填施工与质量检验:

a、现场准备:台背回填应和路基施工统筹安排,对高填方处台背回填最好是能与路基平行进行,以降低该处的施工难度,回填施工之前应采用醒目的颜色在台背后的左、中、右三个部位做出分层填筑厚度的标记,用以控制分层填筑的厚度,每层松铺厚度15cm以相应石灰土的松铺系数确定。回填施工之前,应人工将台背基坑中的松土清除干净,已填筑的路基进行挖台阶处理,台阶宽度不小于1m,并应开至

压实度符合要求处。

b、摊铺:回填时应根据每填筑层的标高位置现场量测出填筑面积,并根据填筑面积和松铺厚度15cm计算出该层的石灰土用量,用汽车从集中拌和场运至现场后进行摊铺,摊铺施工可采用推土机配平地机进行,对台背底部基坑处面积窄小推土机和平地机无法作业的部位,可采用挖掘机配合人工摊铺的方法进行,摊铺完成后应首先检查松铺厚度,对超厚的部分应予铲除。

c、压实:采用压路机进行碾压,对压路机不能靠近的台背、耳墙附近区域,应采用小型的振动式的压路机或采用高性能的冲击夯、汽夯进行压实。

d、压实度检测:台背回填的压实度从填方基底至路床顶面均为96%,每层回填压实完成后,应按规范规定的频率(1点/50m2)进行压实度检测,检测合格并经监理抽检合格后方可进行下一层的施工。

三、流态粉煤灰回填施工:

流态粉煤灰台背回填是河北省高速公路施工中推广的一项新材料和新工艺,它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点,大大减小了台背后基底土的附加应力,有利于减少了桥台与路基的不均匀沉降,对减少桥头跳车起到了较好的作用。该法适用于台背面积狭窄,不适合机械作业以及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。液态粉煤灰应采

用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。其施工要求如下:

1、材料要求:

(1)粉煤灰:

a、粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3的总含量大于70%。

b、烧失量不应超过20%。

c、粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.

d 、干粉煤灰和湿煤灰都可以用,干粉煤灰如堆放于空地上,应防止飞扬造成污染,湿粉煤灰含水量不宜超过35%。

e 、施工拌和之前应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛,同时清除有害杂质。

(2)水泥:宜采用32.5级普通水泥,水泥堆放应注意防潮;

(3)水:凡人或牲畜的饮用水均可用于施工;

(4)外加剂:承包人自己根据要求配置。一般采用减水剂,其性能应能击发粉煤灰的早期活性,并具有早强,增稠和减水的作用,具体的技术标准如下:a、细度:比表面积不得小于300m2/kg,筛余量(0.08mm)不得超过8%;

b、抗压强度:符合下表规定;

c、初凝时间不得大于30min;

d 、单浆可泵时间不得小于24h凝固。

外加剂抗压强度标准

时间强度

2h 1.0MPa

24h 3.0 MPa

7d 4.5 MPa

28d 4.5 MPa

2、混合料配比及搅拌

施工之前应进行混合料配合比的设计,配合比设计时各项材料参考用量为水泥:粉煤灰为4:96~10:90,外加剂用量为水泥用量的1%左右,具体材料用量应以混合料试验强度确定,强度应满足7d达到0.4MPa,28d达到0.6 Mpa。混合料含水量应控制在50%~60%稠度:可用砂浆稠度仪检测,一般控制在13—15S(稠度控制、施工流动速度是流态粉煤灰能否正常施工的关键)。混合料拌制要求如下:

(1)拌制混合料时,各种衡器应保持准确,对材料(粉煤灰)的含水率,应经常地进行检测,据以调整水泥和水的用量。

配料数量允许偏差(质量计)水泥:±2%粉煤灰:±3%水、外加剂:±2%

(2)混合料应使用机械搅拌,最好采用强制式搅拌机拌制,搅拌时间不应小于3分钟,。

(3)外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入拌和。

3、混合料浇筑

a、浇筑之前基坑的准备:当采用流态粉煤灰进行台背回填时,应将台背回填范围内清理干净,与路基搭接部位要开挖不小于dm宽的台阶,最后人工清理开挖基坑内的废渣和浮土,并用小型夯实机具将基底夯实。软土地基段,铺设防水土工布,及时将水排出或石灰土厚10cm以防水浸泡结构物基础。然后报请监理工程师对基地处理情况及开槽尺寸进行检验,合格后方可进行回填。

b、浇注施工:流态粉煤灰浇注时,自由倾落高度一般不宜超过2m,若超过2m时应由导流槽将搅拌好的流态粉煤灰导入基坑,浇筑时应分层浇注,在浇注过程中应人工辅助刮平,保证每一浇注层基本水平进行,浇筑时应合理配量施工机械和人员,对称平衡的进行。

C.气温低于5摄氏度时,应停止灌注。

4、养生

浇筑完成后,应加盖草毡覆盖养护,以保证强度增长,期间严禁车辆行人通过,在养生初期,由于混合料的收缩作用,表面会产生一些较大的裂缝,应在养生期间人工用混合料将裂缝灌浆。

5、质量检测

施工过程中每天至少做2组试件,监测场强度。要求28d强度大于0.6Mpa。

四、注意事项

a:材料配比要准确。

B:结块粉煤灰要打碎,否则不能使用。

C:适用于狭窄基坑。

D:监理全过成旁站,及时检测、调整。

注:材料检测频率未注明的均按规范执行。

下面是赠送的中秋节演讲辞,不需要的朋友可以下载后编辑删除!!!谢谢

中秋佳节演讲词推荐

中秋,怀一颗感恩之心》

老师们,同学们:

秋浓了,月圆了,又一个中秋要到了!本周日,农历的八月十五,我国的传统节日——中秋节。中秋节,处在一年秋季的中期,所以称为“中秋”,它仅仅次于春节,是我国的第二大传统节日。

中秋的月最圆,中秋的月最明,中秋的月最美,所以又被称为“团圆节”。

金桂飘香,花好月圆,在这美好的节日里,人们赏月、吃月饼、走亲访友……无论什么形式,都寄托着人们对生活的无限热爱和对美好生活的向往。

中秋是中华瑰宝之一,有着深厚的文化底蕴。中国人特别讲究亲情,特别珍视团圆,中秋节尤为甚。中秋,是一个飘溢亲情的节日;中秋,是一个弥漫团圆的时节。这个时节,感受亲情、释放亲情、增进亲情;这个时节,盼望团圆、追求团圆、享受团圆……这些,都已成为人们生活的主旋律。

同学们,一定能背诵出许多关于中秋的千古佳句,比如“举头望明月,低头思故乡”、“但愿人长久,千里共婵娟”、“海上生明月,天涯共此时”……这些佳句之所以能穿透历史的时空流传至今,不正是因为我们人类有着的共同信念吗。

中秋最美是亲情。一家人团聚在一起,讲不完的话,叙不完的情,诉说着人们同一个心声:亲情是黑暗中的灯塔,是荒漠中的甘泉,是雨后的彩虹……

中秋最美是思念。月亮最美,美不过思念;月亮最高,高不过想念。中秋圆月会把我们的目光和思念传递给我们想念的人和我们牵挂的人,祝他们没有忧愁,永远幸福,没有烦恼,永远快乐! 一、活动主题:游名校、赏名花,促交流,增感情

二、活动背景:又到了阳春三月,阳光明媚,微风吹拂,正是踏青春游的好时节。借春天万物复苏之际,我们全班聚集在一起,彼此多一点接触,多一点沟通,共话美好未来,与此同时,也可以缓解一下紧张的学习压力。相信在这次春游活动中,我们也能更亲近的接触自然,感悟自然,同时吸收万物之灵气的同时感受名校的人文气息。

三、活动目的:

1. 丰富同学们的校园生活,陶冶情操。

2. 领略优美自然风光,促进全班同学的交流,营造和谐融洽的集体氛围。

3. 为全体同学营造一种轻松自由的气氛,又可以加强同学们的团队意识。

4. 有效的利用活动的过程及其形式,让大家感受到我们班级的发展和进步。

四、活动时间:XX年3月27日星期四

五、活动参与对象:房产Q1141全体及“家属”

六、活动地点:武汉市华中农业大学校内

七、活动流程策划:

1、27日8点在校训时集合,乘车

2、9点前往华农油菜基地、果园,赏花摄影

3、10点30,回农家乐开始做饭,进行“我是厨王”大比拼

4、1点30,收拾食品残物,开始集体活动

5、4点,乘车返校

八、职能分工及责任定岗

1、调研组:负责前期的选址、策划的撰写、实地考察、交通工具的联系和检验组长:金雄成员:吴开慧

2、安全保卫组:负责登记参加春游的人数,乘车前的人数的登记,集体活动时同学的请假的审批,安全知识的培训与教育,午餐制作的人员分组

组长:徐杨超成员:王冲

3、食材采购组:根据春游的人数和预算费用合理购买食材

组长:胡晴莹成员:何晓艺

4、活动组织组:在车上、赏花期间、主要是做饭完后的集体活动期间的活动的组织

组长:武男成员:冯薏林

5、厨艺大赛组织组:负责指导各个小组的午餐的准备,最后负责从五个小组里推荐的里面选出“厨王”(厨王春游费用全免)

组长:朱忠达成员:严露

6、财务组:负责财务的报账及最后的费用的收取,做好最后的决算向全班报告组长:杨雨

7、督导组:负责检查各组的任务的完成及协调各小组的任务分工

组长:叶青青

【注】以上只是大致的责任定岗,组长负主责,各小组要相互配合,相互帮助发挥你们的聪明才智去认真完成任务

九、注意事项

1、分组要尽量把做事积极的与不太积极的搭配,每组里都要有学生干部,学生干部要起带头作用

2、食材的购买不要太复杂了,先前想出菜谱,然后组织大家学习下烹饪知识,注意食材购买的质和量

3、注意提醒大家手机充足电,随时保持通讯畅通,有相机的同学带上相机,组织大家多拍几张全家福

4、游戏最好要能吸引全部人参加,让同学们能增加了解,班委们能更好的了解同学们的动态,增进感情

各组应在规定时间前把活动准备情况向督导组报告,出现紧急情况要第一时报告。督导组也可以及时把活动的准备情况在班委群公布,实时互动。

中秋最美是感恩!无须多言,给父母一个微笑,给亲友一个问候,递上一杯清茶,送上一口月饼,这是我们给予父母最好的回报。感谢父母给予的生命,感谢父母给予的培养……老师们,同学们,这个中秋,我们要用一颗感恩的心来度过!心怀感恩!感恩一切造就我们的人,感恩一切帮助我们成长的人!心怀感恩,我们才懂得尊敬师长,才懂得关心帮助他人,才懂得勤奋学习、珍爱自己,才会拥有快乐,拥有幸福!

老师们,同学们,中秋最美,美不过一颗感恩的心!中秋最美,美不过真心的祝福!

在此,我代表学校,祝老师们、同学们中秋快乐,一切圆满!

土方工程作业指导书

土方工程作业指导书 一般规定: 土石方工程应合理选择施工方案,编制、审批、实施符合九九定额精神,尽量采用新 技术和机械化施工。 施工中如发现有文物或古墓等应妥善保护,并应立即报请当地有关部门处理后,方可 继续施工。 在敷设有地上或地下管道、光缆、电缆、电线的地段施工进行土方施工时,应事先取 得管理部门的书面同意,施工时应采取措施,以防损坏。 土石方工程应在定位放线后,方可施工。 土方工程施工应进行土方平衡计算,按照土方运距最短、运程合理和各个工程项目的 施工顺序做好调配,减少重复搬运。 1、场地平整 1.1、操作方法:关键是测量,随干随测,最终测量作好书面记录。实地测点标识,作为检查、交验的依据。 填方应选用符合要求的土料,边坡施工应按填土压实标准进行水平分层回填压实。平整场地后,表面逐点检查,检查点的间距不宜大于20M 。 1.2.质量要求及标准: 1.2.1.平整场地:平整区域的坡度与设计相差不应超过0.1%,排水沟坡度与设计要求相 差不超过0.05%,设计无要求时,向排水沟方向作不小于2%的坡度。 1.2.2.场地平整的允许偏差: 1.2.2.1.表面标高:人工清理± 30MM ,机械清理:±50MM ; 1.2.2.2.长度、宽度(由设计中心向两边量)不应偏小; 1.2.2.3.边坡坡度人工施工表面平整,不应偏陡,机械施工基 本成型,不应偏陡;1224地面、路面下的地基:水平标高0~-50MM,平整度W 20MM。 1.3 、质量检验方法:用水准仪及2m 检查尺检查。 1.4、质量通病的预防措施: 1.4.1、场地积水预防措施: 1.4.1.1、平整前,对整个场地进行系统设计,本着先地下后地上的原则,做排水设施,使整个场地水流畅通; 1.4.1.2、填土应认真分层回填辗压,相对密实度不低于85%; 1.4.1.3、做好测量复核工作,避免出现标高误差。 1.4.2、填方边坡塌方预防措施: 1.4. 2.1 、根据填方高度,土的种类和工程重要性按设计规定放坡,当填方高度在 10m 内,宜采用1:1.5,高度超过10m,可作成折线形,上部为1:1.5,下部采用1:1.75; 142.2、土料符合要求,不良土质可随即进行坡面防护,保证边缘部位的压实质量,对要求边坡

水泥土台背回填施工方案

台背回填施工方案 由于我项目经理部施工范围内缺少台背回填适用材料,施工现场附近也无可用于台背回填的砂砾土及粘土,为保证台背回填施工质量及衡枣公司的施工进度要求,确保优质按期完成,必须在粘土中掺加5%的水泥,以提高土质CBR,能够保证工程质量和工程进度。 一、施工准备 台背回填砂砾土必须由专人负责施工、试验,挂牌、划线施工,每一工序由专人负责,每层施工必须进行拍照,内容为填土、整平、碾压(夯实)、检测全过程。由于立交桥U型桥台已完成,要求先填筑完成的路基部分做成台阶形,且回填筑前应清除全部浮土、杂物。 二、施工方法 1、填筑范围 填筑高度为水泥砂砾底基层以下,以基坑顶面为起填层,台背顺路线方向,下部距U型台翼缘尾端外2米,向上做1米宽、0.6米高的台阶,直至到达设计标高。 2、回填材料 ①用于台背回填水泥土,采用机械场外集中拌合,完成后运到路基内填筑。 ②上土前,将土中的超尺寸颗粒应予筛除。 三、施工工艺 1、测量放线

①根据控制点,恢复线路中心控制点。根据中桩,测设路基边坡线,测量出台背两侧的高程,做好记录,计算出各桩号台背回填宽度,再用白灰打出线做为填土范围的明显标记,并用白漆在台背上画出每层回填厚度。 2、拌合 台背回填采用场外机械拌合,用重量法按土方总量控制砂砾掺量,用推土机将素土摊平,根据土层的厚度及预定的干密度,计算砂砾用量,砂砾用量为70%,用推土机将砂砾推平,然后采用挖掘机配合推土机拌合3~4遍。拌和过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,拌和后砂砾应分布均匀,没有集中成堆现象。拌和过程中洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象。 4、含水量控制 土的含水量的大小直接影响路基的压实效果,当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时,水膜变厚,引力缩小,外部压实功能比较容易使土粒移动,压实效果渐佳。土中含水量过大时,空隙中出现了自由水,压实功能不可能使液体捧出,压实功能的—部分被自由水所抵消,减小了有效压力,压实效果反而降低。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。因此,在施工过程中增加试验检测频率,严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。拌和过程中洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象。对于稳定粗粒土和中粒土,宜较最佳含水量大,对于稳定细粒土,宜较最佳含水量大1%~2%。 土的含水量的大小直接影崤路基的压实效果,当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时,压实效果最好。因此,在施工过程中增加试验检测频率,严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。 5、压实机具

三背回填施工技术方案(首件工程

三江至柳州高速公路 №2合同段 首件工程 “三背”回填施工技术方案 (K21+盖板涵涵背回填) 编制: 审核: 审批:

山东黄河工程集团有限公司 2013年9月

目录 第一章编制范围、依据及原则 (2) 一、编制范围 (2) 二、编制依据 (2) 三、编制原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章进度计划及施工准备 (4) 一、施工工期 (4) 二、主要施工机械 (4) 三、主要管理人员配备 (5) 第四章、施工方案及方法 (5) 第五章各项保障措施 (9) 一、工期保障措施 (9) 二、雨季施工措施 (9) 三、质量保障措施 (10) 四、安全保障措施 (16) 五、文明施工及环保措施 (17)

第一章编制范围、依据及原则 一、编制范围 根据我合同段施工状况,选定K21+盖板涵涵背回填为三背回填的首件工程。 二、编制依据 1、三柳高速第二合同段承包合同协议书; 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路桥梁施工技术规范》 4、《公路工程施工安全技术规程》 5、《公路工程集料试验规程》 6、《公路工程水泥砼试验规程》 7、《建设工程质量管理条例》 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料。 10、业主、总监办有关文件精神。 11、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 12、广西有关验收规范。 13、广西三江至柳州高速公路第二合同段《两阶段施工图设计》—K9+900--K26+000、程村连接线(全长16.029km);(第二册、第一分册,第三册、第八分册)。 三、编制原则 1、贯彻合同要求及设计意图。 2、施工方案体现科学适应,合理组织施工。 3、确保施工安全,质量优良。 4、积极推行新技术、新工艺,实行规范化、标准化作业,确保计划工期和质量目标的实现。 5、四化建设。推行四化建设实施方案,即以“标准化的要求,规范化的施工,精细化的管理,人本化的理念”为工作主线,不断提高质量控制力度,提高项目管理水平。 第二章工程概况 一、工程简介 K21+盖板涵位于老堡乡脑寨村。涵洞孔数-孔径为×,与路线的斜交角度为70°,使用性质为排水,涵长为,填土高度为,进口与出口型式均为八字墙。涵洞基础及下部构造、上部构造、沉降缝、防水层、八字墙均已施工并通过验收,砌体砂浆及混凝土强度已达到设计强度的85%以上。涵背回填施工条件成熟、便利。 根据中交第一公路勘察设计研究院有限公司的《三江至柳州公路工程两阶段施工图设计》(二0一二年一月)第二册第一分册(路基、路面、其他工程、筑路材料、施工组织计划)桥涵台后路基处治设计图(S3-2-11)见下图。

台背回填-施工方案(最终版)

涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 (1)国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 (2)湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320~K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 (3)湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法(试行)》。 (4)《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004) (5)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) (6)《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) (7)湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质(2013)171号文件,关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 (8)本单位拥有的科技成果、机械设备,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 (9)结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 (1)严格遵守招标文件所规定的工程施工工期,招标合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量,防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂,从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 (3)合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,平行流水作业;

正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。 (4)施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 (5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。 (6)严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》,满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 (7)坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,确保本项目“全面实施精品战略,打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%,各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格,竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 (8)建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,确保交通运输安全,消灭等级火灾事故,杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故,创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填,适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 (1)本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座,钢筋砼暗盖板通道2座,钢波纹管涵1座,具体设置情况见下表1。 表1(涵洞一览表)

土方回填作业指导书

目录 1 适用范围 (2) 2 工程概况 (2) 3 编制依据及引用标准 (2) 4 土方回填前施工准备 (2) 5 土方回填工艺 (3) 6 土方回填允许偏差 (4) 7 土方回填施工应注意的质量问题 (5) 8 土方回填安全技术 (5) 9 土方回填文明施工注意事项 (5) 10 土方回填季节性施工措施 (6) 11 土方回填成品保护 (6) 12 土方回填质量通病与防治 (6) 13 危险点分析及预控措施 (7)

1.适用范围 1.1本作业指导书适用于马鞍山当涂发电有限公司一期脱硝工程建(构)筑物土方回填工程。 2.工程概况 2.1工程名称:马鞍山当涂发电有限公司一期脱硝工程 2.2建设单位:马鞍山当涂发电有限公司 2.3监理单位:安徽大唐电力工程监理有限公司 2.4设计单位:江苏南京热电工程设计院 2.5施工单位:中国大唐集团科技工程有限公司 2.6工程特点:回填土质为素土,分层夯实厚度为300mm,压实系数为0.96。 2.7建(构)筑物标高测量依据:±0.00相当于黄海高程的7.100m,厂区引测水准点标高H=7.152 3.编制依据及引用标准 3.1编制依据:设计施工图及工程施工质量验收规范及相关标准。 3.2《火电厂烟气脱硫工程施工验收及评定规程》DL/ T 5417-2009 3.3《电力建设安全工作规程》DL 5009.1-2002 3.4《电力建设施工技术规范》第一部分土建结构工程 4.土方回填前施工准备 4.1主要劳动力及主要施工机具配备 4.1.1主要劳动力配备见附表1。 主要劳动力配备附表1 4.1.2主要施工机具配备见附表2。 主要施工机具配备附表2

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案 一、工程概况 同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300?K36+900,全长 6.6km 。主要工程项目为:路基、桥涵、跨线天桥、板通。主要工程量为:路基挖土方73.25 万方,填土方64.33 万方;桥梁工程515.5m ,圆管涵2座 57m ,盖板型通道9道593.47m ,拱涵1座83.37m ;跨线天桥5 座378m ;板通1 座。总投资1.12 亿元。 二、编制依据 (一)、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。 (二)、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。 (三)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10 —2006 )、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1 —2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076—95)。 (四)、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。 三、桥涵台背回填施工方案 (一)、施工工艺框图 台背回填施工工艺框图

(二)、现场整理 构造物施工完成后,对施工现场进行整理,清除回填范围内的杂物、垃圾。 (三)、回填范围、台阶开挖及下承层准备 台背回填范围为:底宽4m ,顶宽4m+2 X台高,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面,路堤填筑时按1 : 2坡度预留台背回填部分。 台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶,台阶尺寸宽1m,高45cm,且形成2 ~4%的内倾斜度。所有台阶采用人工配合机械开挖,开挖到压实度满足要求为止,并全部清理台背回填区域开挖出的土方。 开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理,压实度 为93%。基坑超挖部分采用素土分层夯实回填,层厚不得超过20cm,压实度为93%。 (四)、填料选择

墙背回填施工方案

陕西省西咸北环线高速公路工程 第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 中铁十局集团第三建设有限公司 二〇一四年一月

目录 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.工程概况 (2) 1、人员 (3) 2、技术准备 (4) 3、机械准备 (4) 2、环境保护措施 (8)

西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 1.编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011及《公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2004。 1.2西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段施工图纸。 1.3《陕西省高速公路施工标准化施工指南》(2012年11月)。 1.4我单位编制的《实施性施工组织设计》。 2.编制原则 2.1坚持遵循合同文件标准条款的原则。积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 2.2坚持遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。 2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我单位施工专业化、机械化优势,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本项目工程的建设。 2.4坚持遵循ISO9002质量体系管理标准,奉行质量第一的方针,完成业主要求的质量目标。 3.工程概况 本合同段(K11+600-K27+130)有特大桥1座,大桥2座,中桥2座,跨线桥3座,分离式立交1座,共计9座;涵洞42座、通道32座,全线大部分地段均设置有挡

桥台背回填施工方案(改)

京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段 桥 台 背 回 填 施 工 方 案 中铁十八局集团第五第工程有限公司

2012年6月28日 上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案 一、工程概况 1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05,全长644.1米,在立交桥桥头20m范围内为台背回填,台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。台背碎石土填筑:12698.4m3,浆砌片石:362m3,二灰稳定碎石:315m3。 2、工期计划情况 计划开工日期:2012.8.1 计划竣工日期:2012.9.5 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务,按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部,成立现场管理机构,负责本合同段工程的施工组织管理工作(详见图2-1项目组织管理机构框图)。 2、质量控制系统组织机构:为优质完成本标段的施工任务,按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点,制定完善的工程质量管理制度,建立以项目经理为组长,项目总工程师为副组长,各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构(详见图2-2质量控制系统组织机构图)。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 2-1项目管理机构框图

图2-2质量控制系统组织机构图 陈继 忠 宋普 河

表2-1管理职责与施工任务表 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求,结合本工程的施工特点,在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署,加强施工中的预测与分析,确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时,重点解决以下几个方面的问题: (1)有计划、有秩序组织好施工,加强安全生产,保证工程顺利进行。 (2)采取有效措施,解决施工所带来的一系列环保问题,切实做到文明施工,达到唐山市环保标准和要求,争创唐山市文明工地。 (3)本工程工期短,质量要求高,需要因地制宜、灵活布置,解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。 三、编制依据

挡土墙工程项目土方回填施工作业指导书

挡土墙工程项目 土方回填施工作业指导书 本项目场地回填土上将建设工业生产厂房,生产设备对场地的沉降要求严格,场地沉降过大将彻底损坏设备,同时对挡土墙也带来巨大的推力。挡墙回填土最高处高达约20米,回填土质量将直接影响挡土墙的安全。为了保证回填土的质量,特制定本作业指导书。一、编制依据 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)。 二、施工准备 1、回填土材料 回填土内不得含有有机杂质,碎石粒径不应大于50mm,含水量应符合压实要求。 碎石、砂土和爆破石碴,可作老土以上的最底层的填料,不得用于表层填料。 含水量符合压实要求的粘性土,可作各层的填料。 含草皮和树枝树根的泥土、淤泥和淤泥质土、含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等,不得用于回填土。 2、作业条件 2.1 填土基底已按设计要求完成或处理好,并办理验收签证。 基地上不得有草皮和生活垃圾、树枝树墩、建筑垃圾。场地上有自然沟槽和台阶深度超过0.5m的,要清除沟槽两侧和台阶的松土;自然沟槽和台阶深度超过1.0m的,还应作成斜坡或阶梯式的搭接,

每层错开0.5m左右。 2.2 挡土墙周边用碾压机回填土时,墙体强度应达到要求。 2.3土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。回填土含水率、每层填土厚度与压实遍数等参数应通过压实测定确定。 2.4 填土前,应做好水平高程的测设。 三、操作要求 1、基本要求 1、1工艺流程 地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压实→检 验密实度→修整找平验收。 1、2、当填方基底为积土或耕植土时,用推土机推平后用碾压机压实5~6遍。 1、3、填筑粘性土,应在填土前检验填料的含水率。含水量偏高时,可采用翻松晾晒,均匀掺入干土等措施;含水量偏低,可预先晒水湿润,增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。 一般粘土最优含水量(重量比)为19%-23%,最大干密度为1.58-1.70(g/cm3),含水率应许控制在最优含水量的+2%~—4%。 回填土压实施工中,控制最佳含水量,是首要关键。各种土的最佳含水量和所获得的最大干密度,可由击实试验取得。现场鉴别要求回填土料“手握成团、落地开花”。 1、4、使用碎石类土或爆破石渣作填料时,其最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3(当使用振动辗压时,不得超过每层铺填厚度的

三背回填施工方案

三背回填施工方案 1.编制依据 1.1重庆三环高速公路铜梁至永川段两阶段施工图设计。 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求(试行)、《重庆市高速公路施工标准化指南》、《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005;《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。 1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。 1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。 1.5我项目现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源及以往同类工程的施工经验。 2.编制原则 2.1严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。 2.2坚持“技术先进性,科学合理性,经济适用性,安全可靠性与实事求是相结合。” 2.3突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。 2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备

的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。 2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 2.6重视环保,珍惜土地,施工构成中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,节约利用土地资源,做好水土保持。 2.7有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。 3.工程概况 3.1工程概况 重庆三环铜永段土建一分部起点桩号K0+000,终点桩号K13+700,线路全长13.7km。全线共有涵洞、通道56道,大、中型型桥梁14座,路肩挡土墙7段。 3.2水文地质及气候 3.2.1地层岩性与地质构造 项目区川西平原向川东盆地周边缘过渡地带。山露基岩为侏罗系地层的紫红色泥岩及砂岩,岩层产状平缓,经风化剥蚀后,多成桌状,台阶状,圆锥状或馒头状丘陵。全线岩性以粉砂质泥岩、页岩、炭质页岩、长石石英砂岩、泥灰岩、石灰岩等软质岩为主,局部有硅质板岩和灰岩等硬质岩,边坡基本稳定,河道内堆积砂砾石。 3.2.2气候

桥梁台背回填施工方案

台背回填施工方案 一、工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500,大桥全长:左幅104米,右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区,出露地层主要为第四系残坡积(Q4el+dl)层和中元古界武当群(pt2wb)片岩。地面海拔高程370-520米,最大相对高差约150米,自然坡度20—35·,附近山体基岩大都直接露出,植被稍发育,桥址附近有居民、农田,国道305通达,交通便利。该桥交角为90·,桥址区地表水主要为//////////////水库库水,水位呈季节性变化,主要接受大气降水补给,水量丰富。水库设计水位:380.2m、水库常水位:374.0m。桥梁位于分幅路段,左幅桥跨设计为3孔30米,右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米,上部构造为30米跨预应力T梁,下部构造桥墩为柱式墩、桩基础,桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求,台背采用砂砾回填,底宽6.0米,型式为梯形,1:1坡度。 二、施工进度计划 计划开工时间为:年月日 计划竣工时间为:年月日 三、施工组织机构设置 施工负责人:禾入技术负责人:步一在 质检负责人:玩弄地现场技术员:中下同 测量负责人:原有核试验负责人:啼经在 安全负责人:表以国其他工人:10人 四、主要施工机械设备:

在此分项工程施工准备阶段,我部便将各种机械设备调遣到位,并派专人看管。各种机械设备情况良好,详见下表: 五、主要工程数量: 砂砾回填:918m3;土工格栅:1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求,分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实,压实度不小于93%,台背填料采用砂砾,底宽为6.0m,型式为梯形,坡度1:1,压实度不小于96%。 填筑方法:将承台基坑完全开挖至设计要求,利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实,分层厚度每层不超过15cm,分层压实时设置2%~4%的横坡度以利排水,每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平,人工控制厚度。粗平完成后,使用平地机进行细平,根据规范要求的平整度进行整平。

最新冷却塔土方回填作业指导书

冷却塔土方回填作业 指导书

中国能源建设集团安徽电力建设第二工程公司 作业指导书版本号:1.0 状态:执行 编号: T335-JZ1- -007 国电哈密大南湖煤电一体化2×660MW工程 冷却塔土方回填工程作业指导书 编制:日期 审核:日期 工程部:日期 质保部:日期 安环部:日期 批准:日期 生效日期:

1编制目的 本作业指导书是在现场施工条件和合理的机械配备的情况下编写的,为了保证冷却塔土方回填的施工质量,满足设计要求,保证施工期间的安全生产,特编制此作业

指导书。 2适用范围 本作业指导书仅适用于国电哈密大南湖煤电一体化2×660MW工程冷却塔土方回填施工。 3编制依据 3.1《冷却塔基坑开挖图》(F9231S-S5155) 3.2《建筑施工手册》(第四版) 3.3《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 3.4《电力建设安全工作规程》火力发电厂部分DL5009.1-2002 3.5《电力建设施工质量验收及评价规程》(DL/T5210.1-2012)第1部分土建工程 3.6《工程建设标准强制性条文》(电力工程部分) 2011年版 3.7《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2011 4作业项目概述 ±0.000标高相当于绝对标高532.60 m。主要工作内容为冷却塔土方回填,土方量约28450m3,回填土压实系数0.93。 5作业条件和准备 5.1作业条件 5.1.1冷却塔混凝土相关验评资料报监理审批结束,防腐检验批报监理审批结束; 5.1.2回填土击实试验结束; 5.2作业准备 5.2.1机械配备

台背回填专项施工方案

台背回填施工方案 1、 编制依据 1、 设计文件 2、 ?公路路基施工技术规范? 3、 ?公路工程质量检验评定标准? 4、 ?桂武12标总体施工组织设计? 5、 ?桂武高速公路精细化施工实施细则 6、 监理工程师下发的?关于桥涵台背回填施工的补充要求? 2、 工程概况 桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇,里程K181+655~K186+960,全长5.305km,合同总造价2.14亿元。其中涵洞6道,通道12道,大桥4座,天桥3座。 3、 施工准备 根据总监办文件要求,台背回填施工实行“四专”施工,必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下: 1、 人员安排 主要人员分工一览表 专门施工队伍 序 号姓名职务 1宋立杰现场负责人 2陈国懿技术负责人 3欧阳鹏程施工员 4刘兵施工员 5王兵技术员

6刘兴容民工队负责人 7民工10人 专门检测人员 1王毅威质检工程师 2孙勇质检员 3王斌林试验负责人 4易胜飞测量负责人 5杨川测量员 6李慧试验员 7宋维资料员 2、 专门机械、仪器设备安排 用于台背回填的机械、仪器设备有: 1)、ZL50C装载机1台 2)、大地230推土机1台 3)、ZY18压路机1台 4)、8t自喷式洒水车1台 5)、15t自卸汽车6台 7)、灌砂筒、土工配套仪器 8)、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台 3、材料安排 在材料供应方面,我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好,保证施工期间的材料供应。 4、 施工方案 1) 施工工艺流程 施工准备 测量放样 原地面处理、清除不适用材料、软基处理等

顶板覆土回填作业指导书

1.适用范围 明挖法施工地下工程结构顶板覆土方回填。 2.技术要求 (1)结构顶板混凝土强度达到设计强度值的100%,且已经完成顶板防水层及防水保护层施工,方可进行顶板覆土回填施工。 (2)结构顶板防水层以上500mm范围回填粘土并采用人工夯实。 (3)回填土料应符合设计要求,保证填方的强度和稳定性,如设计无要求时,应符合以下规定:1)碎石类土、砂土和爆破石渣(粒径不大于每层铺土厚度的2/3),可用于表层下的填料;2)含水量符合压实度要求的粘土,可作各层填料;3)淤泥和淤泥质土,一般不能用作填料,但在软土地区,经过处理含水量符合压实要求的,可用于填方中的次要部位。 (4)填土土料含水量的大小,直接影响到夯实(碾压)质量,在夯实(碾压)前应先试验,以得到符合密实度要求条件下的最优含水量和最少夯实(或碾压)次数。含水量过小,夯实(碾压)不实;含水量过大,则易成橡皮土。各种土的最优含水量和最大密实度参考数值见表2-1。粘性土料施工含水量与最优含水量之差可控制在-4%~+2%范围内(使用振动碾压时,可控制在-6%~+2%范围内)。 土的最优含水量和最大干密度参考表表2-1 注:1.表中土的最大干密度应以现场实际达到的数值为准; 2.一般性的回填,可不作此项测定。 (5)土料含水量一般以手握成团,落地开花为宜。当含水量过大,应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施;如土料过干,则应预先浇水润湿,亦可采取增加压实次数或使用大功率压实机械等措施。 3.工序施工工艺流程

4. 工序施工要点: 4.1填土方法 4.1.1汽车填土 自卸汽车为成堆卸土,须配以挖掘机、推土机摊平。每层的铺土厚度不大于30~50cm (随选用压实机具而定)。填土可利用汽车行驶作部分压实工作,行车路线须均匀分布于填土层上。汽车不能在虚土上行驶,卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。 4.1.2推土机填土 填土应由下而上分层铺填,每层虚铺厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土,不得居高临下,不分层次,一次堆填。推土机运土回填,可采用分堆集中,一次运送方法,分段距离约为10~15m,以减少运土漏失量。土方推至填方部位时,应提起一次铲刀,成堆卸土,并向前行驶0.5~1.0m,利用推土机后退时将土剖平。用推土机来回行驶进行碾压,履带应重叠宽度的一半。填土程序宜采用纵向铺填顺序,从挖土区段至填土区段,以40~60m距离为宜。 4.1.3铲运机填土 铲运机填土,铺填土区段,长度不宜小于20m,宽度不宜小于8m。铺土应分层进行,每次铺土厚度不大于30~50cm(视所用压实机械的要求而定),每层铺土后,利用空车返回时将地表面刮平。填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土,以利行驶时初步压实。 4.2填土压(夯)实方法 4.2.1 一般要求

墙背回填施工方案

*****公路LJ15合同段 墙背回填施工方案 一、编制依据 1、*****LJ15标设计图、合同文件及相关技术规范; 2、交通部颁布的公路工程技术标准,路基、桥涵等施工技术规范; 3、我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料; 4、我公司人员素质,技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源。 二、施工布置及准备 (1)已根据现场的情况、设计文件和工期要求,编制完成施工组织设计,已制定施工进度计划,质量保证体系、安全保证体系已建立; (2)分项工程开工报告已批复; (3)工地现场管理人员,专业技术人员,技术工人和普通工人,已到位,配备合理; (4)施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场; (5)现场各种施工标志牌(工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等)已制作完成。 1、技术准备 现场技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件,全面领会设计意图,组织全体施工人员进行了技术交底,检查设计图纸的标高及工程数量,对照图纸设计与施工是否存在矛盾或错误等。 2、场地准备

施工便道已完成能保证各种施工材料能顺利进场;电力设施及备用发电机安装调试正常;生活及施工用水接通;场地已清理、平整,并按要求进行硬化,材料分开堆放。 3、材料 进场材料砂砾、沙砾土、石渣等堆放整齐,现场布局合理,对各种原材料进行自检,并已报监理工程师进行抽检,检测结果合格,各种原材料均已挂牌标识,其检验状态并登记在帐。 4、机械准备 机械进场后进行了设备调试、报验,落实责任人,分工明确,便于后续施工控制。根据三背回填要求,考虑机械有效作业能力,根据需要配备挖掘机、装载机、夯机、和自卸车。 三、人员、机械设备配置 1、主要技术及管理人员 台背回填施工配备的主要技术及管理人员如表1所示 表1 主要管理技术人员表

墙背回填施工方案

精心整理 陕西省西咸北环线高速公路工程 第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 中铁十局集团第三建设有限公司 二〇一四年一月

精心整理 目录 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.工程概况 (3) 1、人员 (3) 2、技术准备 (4) 3、机械准备 (5) 2、环境保护措施 (9)

西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 1.编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011及《公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2004。 1.2西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段施工图纸。 1.3《陕西省高速公路施工标准化施工指南》(2012年11月)。 1.4我单位编制的《实施性施工组织设计》。 2.编制原则 2.1坚持遵循合同文件标准条款的原则。积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 2.2坚持遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。 2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我单位施工专业化、机械化优势,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本项目工程的建设。 2.4坚持遵循ISO9002质量体系管理标准,奉行质量第一的方针,完成业主要求的质量目标。

3.工程概况 本合同段(K11+600-K27+130)有特大桥1座,大桥2座,中桥2座,跨线桥3座,分离式立交1座,共计9座;涵洞42座、通道32座,全线大部分地段均设置有挡土墙,回填工程量较大。目前桥台完成的工程量不大,大部分的挡土墙及涵洞已施工完成,三背回填的时间延续性较长。 张拉、压浆首件工程确定为高陵北枢纽立交K25+797.449主线桥右幅4-4#中跨中梁。 二、工程概况 本标段(K38+660-K55+969):大桥9座、中桥4座、涵洞31座、全线大部分地段均设置有挡土墙,回填工程量较大。目前桥台完成的工程量不大,大部分的挡土墙及涵洞已施工完成,三背回填的时间延续性较长。 三、工期安排 计划开工时间:2010年8月15日 计划完工时间:2010年12月30日 四、准备工作 1、人员 施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位,管理人员如下表所示:

台背回填专项施工方案

台背回填施工方案 一、编制依据 1、设计文件 2、?公路路基施工技术规范? 3、?公路工程质量检验评定标准? 4、?桂武12标总体施工组织设计? 5、?桂武高速公路精细化施工实施细则 6、监理工程师下发的?关于桥涵台背回填施工的补充要求? 二、工程概况 桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇,里程K181+655~K186+960,全长5.305km,合同总造价2.14亿元。其中涵洞6道,通道12道,大桥4座,天桥3座。 三、施工准备 根据总监办文件要求,台背回填施工实行“四专”施工,必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下: 1、人员安排

2、专门机械、仪器设备安排 用于台背回填的机械、仪器设备有: 1)、ZL50C装载机1台 2)、大地230推土机1台 3)、ZY18压路机1台 4)、8t自喷式洒水车1台 5)、15t自卸汽车6台 7)、灌砂筒、土工配套仪器 8)、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台 3、材料安排 在材料供应方面,我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好,保证施工期间的材料供应。 四、施工方案 一)施工工艺流程

二)、施工方案 1、测量放样 通涵或桥台完成后,当通涵台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理,然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面高差。 2、填筑 通涵回填时,台后在不小于2倍孔径范围内(桥台则为台高+2m倍范围内),选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实,砂砾土中砾石或碎石的含量不得少于60%,可采用天然砂砾土或采用人工掺配方式施工,人工掺配时碎石或砾石含量不得少于60%,其塑性指数不大于12。压实度不小于96%,按水平分层,对称填筑并夯实,每层压实厚度不得超过15cm。桥台台背采用招标文件规定的级配砂砾从台后6米处开始填筑。将路基连接处修筑成1×1米的台阶,按照规定的压实度逐层碾压。在填筑至面层下3米位置时,在压实层上摊铺钢塑土工格栅。土工格栅必须经过试验达到设计要求后才能使用。土工格栅张拉须均匀用力,相邻两幅格栅在交界处采用搭接布置,搭接部分采用扎丝进行绑扎。横向搭接宽度20cm,纵向搭接宽度15cm,土工格栅自由端应回折2米,以利于进行锚固,锚固采用φ8钢筋制成的U形卡进行固定。与桥台连接部分采用膨胀螺钉进行固定。沿桥台侧每50cm固定一次。垫板采用6mm厚,宽4cm的钢板。共计铺设4层,每40cm铺设一层。 3、碾压 回填级配碎石时,如果作业面较小,则采用电动平板夯进行夯实,且每层松铺厚度不大于15cm,台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压,先用压路机静压一遍,再振动碾压,然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽,碾压至无明显轮迹时,检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。对回填碎石的台背,施工完成后采用粘土包边处理,包宽度为1.5m,粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。【当采用天然砂砾回填时,则采用水冲和振夯(振动碾压),先采用水冲,然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压。台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压,先用压路机静压一遍,再振动碾压,然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽,碾压至无明显轮迹时,检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。施工完成后采用粘土包边处理,包宽度为1.5m,粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。采用碎石土回填时,其压实机械采用自重不小于18t的振动压路机,动作填料的CBR值应符合?公路路基施工技术规范?(JTGF10-2006)中表4.1.2的规定,填料压实后其表面不得有明显孔洞,表面应平整密实,铁锹挖动困难。 4、检测 台背回填应分层填筑、分层检测,压实度可采用灌水法或灌砂法进行检测。检测频率按JTGF10-2006有关条款执行,并同时满足每层每侧不少于6点,检测点位一般为:中间1点,左右边距离台帽1m处各1点,或监理工程师指定的点位。检测点离台背的距离分别为30cm和1.5H(两个距离范围内各3点)。回填完毕后,应进行弯沉检测。弯沉检测指标按非不利季节170(0.01mm)控制,不利季节按190(0.01mm)控制。 每填一层,碾压一层,检测一层, 检查频率(每侧)每层左、中、右检验三个点,压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。

土方作业指导书

某机场扩建工程飞行区工程土方施工方案 编制: 审核: 批准: 日期:

一、编制依据 1.《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002) 2.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》(MH5007-2000) 3.《工程测量规范》(GB50026-93) 4.《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)

一、施工工艺流程 二、施工准备工作 (1)场地清理 a.在技术交底后,根据进度安排,按照监理工程师要求的深度和范围,分期分批进行场地清理工作。 b.在清理现场中若发现较大坑穴,应将经监理工程师同意的材料回填、找平,并压实到规定的要求。 c.排除土方施工区域的积水,以免施工过程中妨碍施工,影响工程质

量。 d.场地清理后,测量员将以10m×10m方格网重测土面标高,并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师核签后,方可进行土方挖填。 e.清除施工区域内的农作物秸杆。 f.用推土机清除土方施工区域的草皮腐植土等废弃物,每间隔100m 推成一堆,运到甲方指定的地点。 (2)土方试施工 对填、挖作业区的各类土壤,在现场测定最大干容重,最佳含水量,自然密实度,并按照不同区域压实度的要求,进行土方碾压的试施工,确定各类土方每层虚铺厚度和不同型号压路机的碾压次数。试施工将根据现场情况,选定50m×10m一段进行,施工成果经检验后符合设计要求并经业主和监理工程师签字认可后,作为现场控制土方施工的依据。 三、施工方法 (1)土方开挖 a.土方开挖前,为确保不破坏地下埋设物,在平行跑道方向每间隔100m挖一道宽60cm、深80~100cm的探沟,待探明作业区地下埋设物的基本情况,经指挥部、监理部确定后再进行机械挖土作业。 b.开挖中如发现土质性质有变化时,及时提出处理方案,报监理工程

土方回填施工作业指导书

一、项目简介 北京至霸州铁路地处华北地区的北京市、河北省。本线途径北京 市大兴区和河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市,线路全长76.58km (不含新机场站),北京市范围33.43km (不含新机场站),河北省范围43.15km o 京霸五标段正线里程范围为DK80+007.56?DK93+032.71。 二分部承担施工范围:DK88+006- DK90+700段内区间、站场正 线和站线、联络线、粮库专用线、工区走行线(其中京保上行联络线至JBSLDK95+059.24改京九联络线 GHLDIK94+OO0GHLDK94+6O0的全部道路改移、路基、框构桥 和涵洞、明洞及其他运营及生产建筑物等工程。 根据设计要求在临近既有线附近施工及地面电力线未拆迁高施 工机械无法施工地段,采用高压旋喷桩进行路基基础加固。 二、作业前的条件和准备 1、技术准备 完成施工组织设计,作业指导书,图纸会审,施工技术交底, 安全交底开工报告等等 20 / 0 2、作业人员(配置、资格、职责)

3、作业人员(配置、资格)? 序号作业人员人数人员资格备 注名称 有组织协调能力,作业负责有现场管理经人11 验。人 熟悉施要求土建结构施工经验,人2技术人员1 工技术及验收规范。 要求熟悉导线测量定位测量的方法,能熟练操作各种测量仪23测量人员:人 ,熟悉《电力建设安全工作规程》持证上安全员41人并经过安全员岗位培训, 岗。 要求有质检工作经验,经过质检 持证上岗有质检员上岗证训 要求有实验工作经验,经过取样 20 / 1

)职责与权限、作业人员(4

20 / 2

相关文档
最新文档