广东省野生动物及其产品经营利用和运输管理暂行办法.

广东省野生动物及其产品经营利用和运输管理暂行办法.
广东省野生动物及其产品经营利用和运输管理暂行办法.

广东省野生动物及其产品经营利用和运输管理暂行办法

第一章总则

第一条为规范野生动物或其产品的经营利用和运输管理,合理开发利用野生动物资源。维护经营者的合法权益,根据《中华人民共和国野生动物保护法》及其实施条例和《广东省野生动物保护管理条例》的规定,结合本省实际,制定本办法。

第二条在本省行政区域内从事野生动物及其产品经营利用和运输活动的,必须遵守本办法。

第三条本办法所称野生动物是指国家和省重点保护陆生野生动物以及三有保护野生动物;所称野生动物产品是指上述野生动物的任何部分及其衍生物;所称经营利用是指利用上述野生动物或其产品从事收购、出售、加工、制造、进出口等商业性活动。

第四条对经营利用野生动物或其产品的,实行经营利用准许证和年度经营利用限额指标管理。

第二章准许证发放

第五条经营利用野生动物或其产品的;必须取得县级一以上林业行政主管部门核发的《广东省陆生野生动物及其产品经营利用准许证》(以下简称《经营利用准许证》)。《经营利用准许证》由省林业局统一印制。

第六条经营利用陆生野生动物或其产品的,应具备以下条件:

(一)遵守《野生动物保护法》及其实施条例和《广东省野生动物保护管理条例》等有关法律、法规的规定;

(二)具有固定的经营场所和与经营利用活动相适应的资金、人员;加工。制造野生动物产品的企业还反具备相应的设施、设备。技术条件;所生产的产品符合相应的产品标准;经营野生物或其产品进出口业务的企业,还应具备进出口权,其所主营业务应与所进出口的野生动物或其产品相关联;

(三)建立完善的台帐制度;

(四)主要业务人员熟悉野生动物保护法律法规,并具备相关的野生动物专业知识;

(五)申请经营利用的野生动物及其产品具有合法的来源渠道。

第七条申请《经营利用准许证》须提交以下资料:

(一)申请者的申请报告;

(二)申请者的身份证明材料;

(三)经营场所使用证明;

(四)广东省陆生野生动物及其产品经营利用准许证申请表;

第八条申请《经营利用准许证》的,应当向经营利用所在地县(区)级以上林业行政主管部门提出申请,经其审核同意后,逐级上报审批:

(一)属于国家一级保护野生动物或其产品的,报国家林业局批准,由省野生动植物保护管理办公室核发《经营利用准许证》;

(二)属于国家二级保护野生动物或其产品的,报省野生动植物保护管理办公室批准,并核发《经营利用准许证》;

(三)属于省重点保护陆生野生动物或者从事野生动物及其产品进出口业务的,报省野生动植物保护管理办公室批准,由地级市林业行政主管部门核发《经营利用准许证》;

(四)属于三有保护野生动物的,由县(区)级(合县、区级)以上林业行政主管部门批准;

核发《经营利用准许证》。

第九条批准机关应在收到申请文件之日起15个工作日内作出批准或不批准的决定。作出不批准决定的,应书面说明理由。

第十条有下列情形之一的,不予批准核发《经营利用准许证》:

(一)不符合第六条规定条件的;

(二)野生动物或其产品利用量过大,可能对野生资源造成破坏的;

(三)在未经批准擅自建立的野生动物专业交易市场内从事经营利用活动的;

(四)没有经营利用限额指标的。

第十一条经营利用野生动物或者其产品的单位和个人,须凭《经营利用准许证》向工商行政管理部门申请登记注册,领取《营业执照》。

第三章年度经营利用限额指标管理

第十二条经营利用野生动物及其产品的单位和个人,必须于每年的10月底前向经营利用所在地县级林业行政主管部门。申请下一年度经营利用限额指标,经其签署意见后,报地级市林业行政主管部门审核、汇总,编制本地区年度经营利用限额,于每年11月报省林业局审批。

第十三条省林业局根据本年度经营利用限额执行情况、国内库存情况、驯养繁殖情况以及下一年度猎捕计划、外省引进计划等,经综合平衡后,制定下一年度全省年度经营利用限额,并下达各市、县执行。经省林业局批准进口的野生动物及其产品,

视为本地区增加的年度经营利用限额。

第十四条县级以上林业行政主管部门在省林业局批准的年度经营利用限额内,核定经营利用单位和个人的年度经营利用限额指标。

县级以上林业行政主管部门可以根据经营利用单位和个人外实际经营情况,在年度经营利用限额内,对已核定的年度经营利用限额指标进行调整。

第十五条经营利用限额指标不得转让和跨年度使用。

第四章经营利用管理

第十六条经营利用野生动物及其产品的,必须按照批准的经营种类、经营地点、经营方式,在核定的年度经营利用限额指标内从事经营利用活动。

第十七条在年度经营利用限额指标内,取得《经营利用书

许证》的单位和个人相互间收购、出售、加工合法来源的省重点保护陆生野生动物和三有保护野生动物及其产品的,由供货方开具专用收据,可以不办理审批手续。

第十八条取得《经营利用准许证》的卓位和个人,收购、出售国家重点保护野生动物及其产品,或者在核定的年度经营利用限额指标内,直接从养殖场收购人工驯养繁殖的省重点保护陆生野生动物和三有保护野生动物及其产品,从省外引进野生动物和进口野生动物及其产品,须向经营利用所在地县级以上林业行政主管部门提出申请,经其审核同意后,逐级上报审批:(一)收购三有保护野生动物及其产品的,由县级以上林业

行政主管部门批准;

(二)收购、出售重点保护野生动物及其产品的,由省野生

动植物保护管理办公室批准;

(三)从省外引进三有保护野生动物及其产品的,由地级市以上林业行政主管部门批准;

(四)从省外引进重点保护野生动物及其产品的;由省野动植物保护管理办公室批准;

(五)进口野生动物及其产品的,按国家的规定办理。

第十九条利用野生动物或者产品来我省举办展览。表演活动的,必须持驯养繁殖许可证。当地省林业行政主管部门同意函等有效证件向县级以上林业行政主管部门申请,经审核同意后,报省野生动植物保护管理办公室登记。

第二十条经营利用野生动物及其产品的单位和个人应建立经营利用档案,并妥善保管下列证件、文件或票据,作为其野生动物或其产品的合法来源证明:

(一)野生动物或其产品来自外县、市的,保留启运地县级

以上林业行政主管部门核发的《广东省野生动物及其产品运输证》或者供货方开具的专用收据。

(二)野生动物或其产品来自外省的,保留地级市以上林业行政主管部门批准引进文件和启运地省级林业行政主管部门核发的《野生动物及其产品运输证明》。

(三)进口的野生动物或者其产品,保留国家濒危物种进出口管理机构核发的《允许进出口证明书》。

第二十一条经营利用野生动物及其产品的场所,应当在醒目位置公开张贴国家和省重点保护野生动物的挂图、名录,但不得制作、发布含有不利于野生动物保护或者造成不良社会影响得内容。

第二十二条《经营利用准许证》的有效期为一年,逾期重新申请的,须向原发证机关提交年度经营利周报告。无正当理由不提交的,不予重新核发《经营利用准许证》。地级市林业行政主管部门应当在每年的11月,将本年度经营利用限额指标实行情况报告省林业局。

第二十三条县级以上林业行政主管部门要建立和健全《经营利用准许证》的核发制度,指定专人负责。同时要加强对已领取《经营利用准许证》的单位和个人的监督管理。

第五章运输管理

第二十四条凡托运、携带。邮寄或自行运送(以下简称运输)野生动物或其产品出县境的,必须持有县级以上林业行政主管部门核发的《野生动物及其产品运输证明》和广东省野生亏动物及其产品运输证》(以下简称《运输证明》。

经批准生产的医药品、保健品、食品、工艺品、日用品、展饰等野生动物成品的省内运输和在批准的野生动物专业交易市坛内购买的三有保护野生动物及其产品的省内运输,凭供货方开具的专用收据进行查验;可以不办理《运输证明》。

第二十五条运输三有保护野生动物及其产品出县境的,由县级以上林业行政主管部门核发《运输证明》;运输国家和省重点保护野生动物及其产品出县境或者运输三有保护野生动物及其产品出省境的,由地级市以上林业行政主管部门核发《运输证明》;运输国家和省重点保护野生动物及其产品出省境的,由省林业行政主管部门或其授权的单位核发《运输证明》。

第二十六条《运输证明》向后运地县级以上林业行政主管部门申请。启运地县级以上林业行政主管部门凭下列证件、文件核发:

(一)猎捕的野生动物或其产品;凭县级以上林业行政主管部门查验后的《特许猎捕证》、《狩猎证》。

(三)出售、收购、利用国家一级保护野生动物或其产品的,凭国家林业局或其授权单位的批准文件;

(三)出售、收购、利用国家二级保护和省重点保护野生动物或其产品的,凭省林业局或其授权单位的批准文件;

(四)出售、收购、利用三有保护野生动物或其产品的,凭县级以上林业行政主管部门核定的年度经营限额指标;

(五)进口的野生动物或其产品,凭省林业局核发的进口批件和国家濒危物种进出口管理办公室核发的《允许进出口证明书》

第二十七条负责核发《运输证明》的部门应对申请者提交材料的其实性、合法性和有效性进

行审查,必要时应对实物过进行核查。

第二十八条有下列情形之一的,不予核发《运输证明》:

(一)申请材料捏造事实,弄虚作假或不完整的;

(二)《特许猎捕证》、《狩猎证》规定的猎捕地与启运地不符合,且无正当理由的;

(三)猎捕的野生动物或其产品未经林业行政主管部门查验的;

(四)野生动物或其产品无合法来源的。

第二十九条凭《运输证明》运输的野生动物或其产品,到达目的地后,收货人应在货物到达之日起3个工作日内向目的地县级以上林业行政主管部门申请查验,并在受验后10日内将查验盖章后的《运输证明》(回执联)送回原发证机关。

第三十条《运输证明》应设专人管理,归档保管。地级林业行政主管部门按年度将《运输证明》的核发情况统计汇总,于每年的11月上报省林业局。

第三十一条省人民政府批准设置的林业(木材)检查站负责对运输途中的野生动物或其产品进行检查。对拒绝检查、以暴力威胁、强行冲关的,由公安机关依法处理。

第三十二条承运野生动物或其产品的铁路、交通、民航、邮政等部门应凭《运输证明》或专用收据办理承运手续。有下列情形之一的,应拒绝承运,并及时通知当地县级以上林业行政主管部门进行查处:

(一)国家和省重点保护野生动物或其产品无《运输证明》,或者经批准生产的国家和省重点保护野生动物成品无专用收据的;

(二)运输三有保护野生动物或其产品出县境无《运输证明或专用收据的,或者出省境无《运输证明》的;

(三)收货人、发货人、启运地、目的地、运输方式、野生动物或其产品名称、数量或重量与《运输证明》、专用收据记载不符的;

(四)超出《运输证明》规定期限的;

(五)使用伪造、涂改的《运输证明》或专用收据的。

第六章罚则

第三十三条违反野生动物保护法律法规的规定经营利用和运输野生动物及其产品的,依照有关法律、法规的规定处理,并吊销《经营利用准许证》、《运输证明》。

第七章附则

第三十四条本办法由省林业局负责解释。

第三十五条本办法自公布之日起施行。

2018广东公务员时政热点:不要让野生动物等不起

2018广东公务员时政热点:不要让野生动物等不起“过时的名录严重影响了对我国濒危物种的有效保护,需要尽快更新。”全国政协委员张恩迪、马进指出,我国现有的保护物种名录严重滞后,严重影响对濒危物种的有效保护,并呼吁新组建的国家自然资源保护与管理部门,依据国际自然保护联盟(IUCN)红色名录评级和《中国自然观察2016》的物种保护状况评分,尽快更新《国家重点保护野生动物/植物名录》。现行《国家重点保护野生动物名录》和《国家重点保护野生植物名录(第一批)》分别于1989年、1999年颁布实施,期间除了将发菜调为一级保护植物、将麝调为一级保护动物外,几乎没有做大的调整。 翻阅过往新闻,更新保护名录的呼声近年越来越强烈,甚至早前有人发出“野生动物等不起啊”的调侃。这话听起来像玩笑,但让人笑得尴尬。野生动植物是生态环境体系的重要组成部分,当初国家建立重点野生动物/植物保护名录,就是为了通过法律手段,加强对珍贵、濒危的野生动植物重点保护,有效维护生态物种的多样性。但倘若保护名录没有及时跟上客观环境的变化,就有可能变成对另一些动物的“间接伤害”。比如两位委员提案中提到的勺嘴鹬和黄胸鹀(即禾花雀),分别于2008年和2017年被IUCN评估为“极危”,却都不在目前的名录之中。相比之下,因“濒危”进入名录的大熊猫,由于保护有力,已被IUCN 调整为“易危”,而国家一级保护动物藏羚羊,在一些地方更因数量的大幅增加,对天然草场造成了压力。 国家重点保护野生动植物名录未能与时俱进,同样给相关部门执法出了难题。一年前,“穿山甲公子”“穿山甲公主”两起事件一度在网络上闹得沸沸扬扬,当时就有专家指出,正是因为穿山甲受到保护的级别不够,导致对相应的违法行为惩戒失之于宽,助长了一些人肆意妄为。此外,部分野生动植物的保护和利用,还涉及中医药行业的发展和转型,同样是不能忽视的现实问题。 无论从哪个角度出发,最终都指向一个令人好奇且不得不追问的问题:为什么国家重点保护野生动物植物名录迟迟没有更新?地方层面,一些省市已然有了行动,比如北京早在2007年就调整了市级保护野生动物名录,画眉、八哥等过去人们眼中的“宠物”被列为二级保护动物,真正被法律“宠”了起来;2016年,浙江也调整过该省保护名录,禾花雀、果子狸等过去经常上餐桌的动物被列入重点保护对象。有报道说,为了修订国家层面的目录,专家们都不记得开过多少次论证会了,以致有参会专家用“很久以前”来形容。倒推10到20年,也许有人会抛出“保护意识没跟上”来辩解,然而在生态文明建设被列入“五位一体”整体布局、生态环境保护成为重要执政责任的今天,有关部门还在打“小算盘”或是行动迟缓,就值得深思了。

中国交通运输协会概况

中国交通运输协会 中国交通运输协会成立于1982年,国家发展与改革委员会、国家交通运输部、国家铁道部、中国民航局为共同发起人,协会由国家发展与改革委员会主管,是国内最早成立的全国性行业协会之一。中国交通运输协会横跨了包括铁道、民航、公路、水运、管道五种运输方式,除此之外,还包括邮电和解放军总后的军事交通。同时,我会同交通部、铁道部、商务部等13个部委一起,是全国现代物流部际联系会议的成员单位之一。 协会下设18个专业委员会和分会,比如城市轨道交通专业委员会、交通投融资专业委员会、交通新材料专业委员会、中心城市运输专业委员会、物流企业分会等等。协会还设有物流研究院、运输研究中心、培训中心等研究、咨询、培训机构。在全国有25个省级交通运输协会,和35个中心城市交通运输协会。中国交通运输协会主办的全国性刊物,主要有《中国交通年鉴》、《物流时代》、《中国航务周刊》等等。 交通运输和物流是中国交通运输协会工作的两个轮子。协会围绕这两个方面在研究咨询、国际交流与合作、人才培训等方面,协助政府、帮助企业,开展了大量的工作。协会成立以来,开展研究、咨询项目200多项,获奖20多项。协会承担了大量国家关于交通运输和物流方面的课题研究工作,其中包括《十二五国际环境对我国交通运输的影响》、《铁路体制改革与运输效率关系的研究》、《节能减排对物流发展的促进作用》等。 在培训方面,几年来,我们在国内外组织举办了200多期关于运输管理、交通法规、智能交通和物流方面的培训班,数万人次参加培训。近年又引进了“国际物流经理职业资格认证”培训项目。中国交通运输协会连续四年举行“中国物流企业百强评选活动”,推动中国第三方物流企业的成长。在对外合作方面,协会和许多国家和国际组织有长期友好的合作,努力为中外运输和物流企业搭建业务合作的平台,如“中国国际城市轨道交通展览会”、“中国国际集装箱多式联运发展论坛”、“中国国际物流节”等具有品牌性活动在业界极具影响力。 我会主办的全国性刊物主要有《中国交通年鉴》、《物流时代》https://www.360docs.net/doc/b13857506.html,、《中国航务周刊》https://www.360docs.net/doc/b13857506.html, 协会领导: 会长:钱永昌交通部原部长 常务副会长:王德荣原国家计委综合运输研究所所长、研究员 副会长:(按姓氏笔画排列) 王志国铁道部副部长、党组成员 王永立新国线运输集团有限公司董事长 孙永福铁道部原副部长(正部级) 刘磊中国石油天然气股份有限公司管道分公司总经理 苏士峰中国石油天然气管道局局长 李育平中国交通报社原社长 李居昌全国政协委员、交通部原副部长 李绍德中国海运(集团)总公司总裁 李雄中邮物流有限责任公司总经理 赵占平解放军总后勤部交通运输部部长 杨国庆中国民用航空总局副局长、党委委员 杨盛福交通部原总工程师 胡亚东铁道部副部长、党组成员 胡希捷交通部原副部长、中国国际工程咨询公司副总经理

河南省道路运输情况以及条例

河南省道路运输情况以及条例 为了维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业健康发展,根据《中华人民共和国道路运输条例》,结合河南省实际,制定该条例。下面我们一起来了解下吧! 河南道路运输发展概况 河南省地处中原,自古以来素有“九州腹地、十省通衢”之称,独特的地理位置和四通八达的公路、铁路交通运输网,决定了河南在全国综合运输框架中起着承东启西、连南贯北的陆路交通核心枢纽作用。优越的交通区位优势也为河南发展现代运输业提供了得天独厚的条件和广阔的空间。 一、河南道路运输近三十年发展情况 1978年之前,河南的道路运输发展较慢。以1978年为例,全省仅有汽车6.03万辆,其中客车1.04万辆,货车4.99万辆。实施改革开放后,河南按照国家的方针政策较早开放道路运输市场,鼓励全社会办交通,道路运输业得到快速发展,运输车辆迅速增长。到20xx年底,河南民用汽车达84.7万辆,轮胎式拖拉

机172万辆。其中营运汽车24.4万辆(营运客车5.6万辆,货车18.8万辆),营运拖拉机169万辆。营运车辆年完成客、货运输量分别达7.99亿人次和5.15亿吨,年均以4.7%和5.6%的速度增长;客、货运周转量分别达353.7亿人公里和363.9亿吨公里,平均每年递增6.4%和9.7%。 20xx年以来,河南道路运输行业不断壮大,稳步发展,服务经济社会发展能力不断提升。到“xx”末,全省营运车辆达到135.1万辆(其中客车5.1万辆,货车130万辆),比“十五”末增长98.7%;出租车发展到6万辆,城市公交车1.9万辆。机动车维修企业2.7万家,驾培机构635家,为社会提供就业岗位267.5万个,客货运场站2253个。道路运输生产能力明显提升。以20xx年为例,全省道路运输完成客运量18.4亿人次,客运周转量1211.2亿人公里,同比增长16.1%和17.5%;完成货运量22亿吨,货运周转量5949亿吨公里,同比增长20.1%和22.4%。道路运输保障能力和服务水平有了明显增强,特别是在春运、“黄金周”以及突发事件、重大活动的运输保障中,道路运输充分发挥比较优势,优异地完成了各项保障任务。 二、河南道路运输行业取得的主要成就 (一)城乡客运一体化稳步发展。一是按照省委、省政府打造中原城市群的部署,坚持“高规格配置、高质量服务、高水平管理、低票价运营”的基本方针和“方便人民出行、服务经济发展”

《安全管理》之影响航空运输安全的三大人为因素

影响航空运输安全的三大人为因素 随着飞机的出现,交通运输的模式发生了巨大的变化。航空运输以方便、快捷的优势吸引着大量的旅客。世界间的距离随之“缩短”,朝发夕至已成为不争的事实,然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大难题。在航空运输发展的初期,由于科学技术较为落后,因飞机本身的机械故障而引发的飞行事故居高不下,占据主要原因。近几十年来,随着科学技术的不断发展,新材料的大量使用,飞机已是高新科技的代表作,自身的安全系数不断提高,由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加。据统计数字显示近七成事故由人为原因导致,成为制约航空安全的最大障碍。这一现象已引起业内专家的高度重视,于是逐渐探索出通过加强机组资源管理,从而有效降低人为因素的不安全隐患,达到提高航空安全水平的目的。 航空安全是一个系统工程,包括人、机、环境三大环节,随着科技的不断发展,运行环境的不断完善,人为因素已成为制约航空安全水平的首要环节。 影响航空安全的三大基本人为因素 一、技术因素: 众所周知,航空器是诸多尖端科技的综合产物,以高速安全的特点帮助人类实现了许多梦想、缩短了世界各点之间的距离、加强相互之间的联系、加速了社会文明的发展。在享受这些便捷的同时我们也应该意识到它的复杂性和挑战性,航空人员是不同于一般群体的特殊人员,航空器的特点决定了他们必须具备高度的专业素质和精湛的驾驶技术,不但要全面了解相关学科的专业知识还要对航空器的工作原理谙熟于胸,不但要熟知各个系统还要在出现异常时的分析问题和解决问题的能力,不但要能够熟练操纵飞机做各种机动而且还要能够从容应对特殊情况的发生,发扬人的聪明才智发挥飞机的最大性能从而确保航空安全。 从我国培养飞行人员模式的变化即可看出对从业人员要求的不断提高,中国民航飞行学院是培养飞行员的摇篮,其前身仅为一般的技术专科学校,随着民航的不

广东省道路运输协会-客运服务竞赛-理论知识竞赛题库

理论知识竞赛 题库 广东省道路运输协会 2015年8月

一、单项选择题 1、客运站服务工作过程应程序化,售票差错率(D )以下。 A、5‰ B、5﹪ C、0.5﹪ D、0.5‰ 2、客运代理费率标准,一级站最高不得超过(D )。 A、5﹪ B、6﹪ C、8﹪ D、10﹪ 3、下列表述中不属于“六不出站”的内容是(B) A.安全例检不合格客车不出站 B.乘务员资格不符合要求不出站 C.客车证件不齐全不出站 D.“出站登记表”未经审核签字不出站 4、握手时,一般要将时间控制在(C )秒。 A 1-3 B 1-4 C 3-5 D 5-6 5、人握手时应当( C )。 A 同时伸手 B 地位较低的人先伸手 C 地位较高的人先伸手 D 以上说法都可以 6、安全疏散指示标志、事故照明灯( C )全部检查1次。 A 每天 B 每月 C 每季度 D 每半年 7、人工呼吸方法很多,( A )最为方便和有效。 A 口对口吹气法 B 俯卧压背法 C 仰卧压胸法D胸外心胀挤压法 8、止血带止血是用弹性的橡皮管、橡皮带,上肢结扎于伤员上臂上(A )处,下肢结扎于大腿的中部。 A 三分之一 B 二分之一 C 三分之二 D 四分之三 9、下列不属于公路旅客运输特点的是:( D ) A、灵活、机动、方便。 B、公路纵横交错、干支相连、线路和站点稠密、分布广阔,并能根据情况随时调整。 C、投资少,见效快。 D、水上运输和航空运输的有效补充。 10、包扎止血法不能用的物品是( D )。 A 绷带 B 三角巾 C 止血带 D 麻绳 11、伤员上肢或小腿出血,且没有骨折和关节损伤时,可采用(C )止血。 A 止血带止血法 B 加压包扎止血法 C 屈肢加垫止血法 D 压迫止血法 12、单程超过多少公里的班线需配备多少名以上司机?(B)。 A 300 2 B 400 2 C 600 3 D 800 3 13、旅客运输计费里程以(B )为单位。 A、厘米 B、千米 C、米 D、里 14、因承运方责任造成延误发班的,承运方应按已售票额的多少,尚未发售客票的班次或车站不代售客票的班次,按多少元/次支付给站方延误发班费?(A) A、20% 50元 B、20% 100元 C、10% 50元 D、10% 150元

广东省重点保护陆生野生动物名录

广东省重点保护陆生野生 动物名录(第一 批) 中兽纲食肉目犬科狼灵猫科椰子狸红颊獴食蟹獴猫科豹猫啮齿目鼯鼠科棕鼯鼠豪猪科豪猪偶蹄目鹿科毛冠鹿鸟纲潜鸟目潜鸟科红喉潜鸟鸊鷉目鸊鷉科凤头鸊鷉鹱形目海燕科黑叉尾海燕鹳形目 名学名 MAMMALIA CARNIVORA Canidae Canis lupus Viverridae Paradoxurus hermaphroditus Herpestes javanicus Herpestes urva Felidae Felis bengalensis RODENTIA Petauristidae Petaurista petaurista Hystricidae Hystrix hodgsoni ARTIODACTYLA Cervidae Elaphodus cephalophus AVES GAVIIFORMES Gaviidae Gavia stellata PODICIPEDIFORMES Podicipedidae Podiceps cristatus PROCELLARIIFORMES Hydrobatidae Oceanodroma monorhis CICONIIFORMES 鹭科(所有种) Ardeidae 雁形目鸭科鸿雁 ANSERIFORMES Anatidae Anser cygnoides

豆雁 灰雁 小白额雁 斑头秋沙鸭 中 红胸秋沙鸭 普通秋沙鸭 鸡形目 雉科 fabalis anser erythropus albellus serrator 白眉山鹧鸪 Arborophila gingica GRUIFORMES Rallidae Porphyrio porphyrio Gallicrex cinerea Gallinula chloropus CHARADRIIFORMES Haematopodidae Haematopus ostralegus Scolopacidae Numenius phaeopus Recurvirostridae 黑翅长脚鹬 Himantopus himantopus 反嘴鹬 Recurvirostra avosetta 鸥形目 (所有种 ) LARIFORMES 鹃形目 CUCULIFORMES 杜鹃科 Cuculidae 棕腹杜鹃 Cuculus fugax 雀形目 PASSERIFORMES 鶲科 Muscicapidae 紫寿带 Terpsiphone atrocaudata 红嘴相思鸟 Leiothrix lutea 银耳相思鸟 Leiothrix argentauris 雀科 Fringillidae 黑头蜡嘴雀 Eophona personata 黑尾蜡嘴雀 Eophona migratoria 黄胸鹀 Emberiza aureola 爬行纲 REPTILIA 龟鳖目 TESTUDOFORMES 平胸龟科 Platysternidae 平胸龟 Platysternon megacephalum 淡水龟科 Bataguridae 黄缘盒龟 Cistoclemmys flavomarginata 黄额盒龟 Cistoclemmys galbinifrons 锯缘摄龟 Pyxidea mouhotii Anser Anser Anser Mergus 名学 Mergus Mergus merganser GALLIFORMES Phasianidae 鹤形目 秧鸡科 紫水鸡 董鸡 黑水鸡 鴴形目 蛎鹬科 蛎鹬 鹬科 中杓鹬 反嘴鹬科

道路运输协会2020年工作总结及2020年主要工作思路

道路运输协会2020年工作总结及2020年主要工作思路 2020年,广东省道路运输协会(以下简称“协会”)在省交通运输厅、省民政厅等政府部门的关心指导下,在理事会的正确领导和全体会员单位的支持配合下,全体工作人员认真践行办会宗旨,充分发挥桥梁与纽带作用、运作规范高效,圆满完成了年度工作任务。在创新服务模式、引导行业转型升级、为会员办好事实事方面取得较好的成绩,服务政府、会员、行业能力显著提升,得到主管部门和行业的认同和赞赏,行业影响力、凝聚力不断增强。现将协会2020年主要工作工作总结如下: 一是开展汽车客运站站级评定。审查一、二级汽车客运站申报材料6件次,并组织专家组进行现场验收核查,经省道路运输管理 ___公示和厅运输处备案审查,获得相应等级。此外,审查三级及以下汽车客运站申报材料7件次,其中4家通过备案审查,经省道路运输管理 ___公示、公布,获得相应站级。 二是开展营运客车类型划分及装备等级现场核测评定。办理省内客车生产企业车型等级评定3次4个车型;办理道路运输企业车辆个案评定2次2台客车;录入交通运输部、外省交通运输主管部门高、中级评定表26批733个车型;并报省厅公布《广东省中级客车车型目录》2批;3次派员配合交通运输部高级客车评定专家组对我省客车生产企业进行评定,并做好相关协调工作。

三是开展机动车综合性能检测机构技术条件核查。审查机动车综合性能检测机构技术条件核查申报材料3件次,并组织专家组进行现场技术核查,经整改后符合《广东省汽车综合性能检测站技术规范文件》要求,并报厅运输处审查同意通过核查后予以公布。 四是开展道路运输行业统计和经济运行分析。按照交通运输部、厅运输处要求,按时保质向交通运输部报送我省2020年道路运输统计报表和2020年上半年国际道路运输数据。目前,2020年道路运输年报相关工作已布置各市,报表数据收集中,将于2020年1月完成向交通运输部的报送工作。同时,受厅运输处委托,负责跟进交通运输部道路旅客运输经济运行动态监测事宜,做好2020年各报送站场春运、五一期间日报及周报催报、汇总工作。 五是做好《广东道路运输》刊物出版发行。在省厅正确领导和在广大通讯员大力支持下,密切关注国际国内形势,紧跟新常态下行业加快推进结构性改革、转型升级、互联网+融合发展等新要求,及时宣传行业政策法规,关注行业发展,切实做好宣传报道,圆满完成出版发行任务,并推出电子刊物,深受政府和企业的欢迎和好评。 六是完成《广东省道路运输车辆综合性能检验数据采信的技术规范》和《广东省道路运输车辆综合性能检测机构通用能力技术核查工

航空运输安全(答案)

一、航空运输安全、服务与效益三者关系? 1、安全、舒适、快捷是衡量航空运输服务质量好坏的常用指标。对于航空运输服务的消费者,旅客或者货主,对航空运输服务的第一要求就是安全,安全是服务的基础,没有安全,就不可能有服务,这是由市场决定的。 2、安全是效益的前提,服务是效益的来源,对于一个生产制造企业来说,生产与服务的标准化与精细化,解决的是生产与服务的效率问题,解决的是生产与服务的安全保障与服务质量的保证问题,并没有解决影响企业生存的效益问题。 3、保障安全与改善服务,还需要进行效益衡量,虽然说安全与服务能够产效益,但并不代表我们在采取安全措施、设计服务产品时,就可以不计成本,就不去考虑未来的企业收益问题。 二、安全与服务谁重?谁轻? 对安全的看法: 1、安全即效益;机场是企业,而安检部门是其一部分. 一个企业追求效益是第一位的,如果忽视安全,企业效益就无从谈起。

2、安全即和谐;抓好安全工作不仅是安检一个部门的事情,而且涉及到社会和国家,安检出了事故,就会给民航、给社会带来不和谐。 3、安全即品牌;品牌越响亮就更应重视安全工作,品牌却又最怕安全的影响,不仅经济上受损失,而且损害品牌形象,安检部门乃至整个民航在这方面的教训很多。所以,我我们要象爱护自己的眼睛一样,维护安全第一的品牌形象。 对服务的看法: 1、热情服务易于被人们所接受。商业活动中,卖主奉消费者为上帝,所以他们以足够的热情令顾客满意。他们可以不厌其烦地向顾客讲述商品的性能、质量、价格;也可以不厌其旧地向顾客做出承诺和保证,让顾客高兴而来,满意而归。这是因为热情服务迎合人们的心理需求。在安检工作中也是如此,人们渴望被人尊重,希望心情愉快,因此,当旅客们带了刀和酒等日常违禁品时,他们愿意在检查员热情的服务当中接受指示和建议。相反,如果检查员在工作时不能热情服务,而是一副凶神恶煞咄咄逼人的样子,换做是我们自己都是难接受。再着,热情服务有利于我们开展工作。同上面的道理相似,既然人们渴望并认可热情服务,那么,检查员如果在热情服务中严格检查,遇到的阻力肯定比单纯去严格检查而不去热情服务中遇到的阻力小得多。如果我们在工作

有关野生动物保护的小知识

有关野生动物保护的小知识 地球就是一个多种动物共同居住的大家庭。除我们人类以外,还有大约4000种哺乳类动物、6300种爬行类动物、4184种两栖类动物、9040种鸟类、19056种鱼类、75100种昆虫与我们共同生活在这个美丽的星球上。人类与各种动植物相互依存,组成五彩缤纷的世界。 一、保护野生动物就就是保护人类自己。动物就是人类的朋友,但由于环境的恶化,人类的乱捕滥猎,各种野生动物的生存正在面临着各种各样的威胁。近100年,物种灭绝的速度已超过了自然灭绝速度的100倍,现在每天都有100多种生物从地球上消失。我国也已经有10多种哺乳类动物灭绝,还有20多种珍稀动物面临灭绝。这些动物的灭绝给我们带来的损失就是永远不可以挽回的。如果物种不断灭绝,我们人类也无法单独生存下去。 二、食用野生动物极易传染疾病。野生动物与人类共患的疾病有100多种,如狂犬病、结核、鼠疫、甲肝等。它们的内脏、血液乃至肌肉中均含有各种病毒、寄生虫,如B病毒、弓形虫、绦虫、旋毛虫等,有些即使在零下15℃的低温或100℃的高温下也不能被杀死或清除。稍有不慎,就会得出血热、鹦鹉热、兔热病、脑囊虫、肺吸虫、血吸虫、肠道寄生虫病等。例如我国主要猴类之一猕猴有10%至60%携带B病毒,而生吃猴脑者感染的可能性更大,一旦染上B病毒,人则必死无疑。再拿人们吃得最多的蛇来说,它的患病率很高,诸如癌症、肝炎、寄生虫病等几乎什么病都有,在吃蛇的同时这些病就有可能随蛇而来;同时,蛇体毒很多,人喝蛇血与蛇胆酒,它所含有的神经毒会使人四肢麻痹,血液毒能使人出血不止。而且,随着环境污染加剧,农药的使用,有毒物质通过食物链的富集作用进入野生动物体内,污染物长期积存其中,人食用后极易导致慢性中毒。另外,一些捕杀动物者经常采用毒药毒杀的办法获取野生动物,其所用毒药常常会残留于被

中国交通运输协会联运分会理事会

部际指导委员会委员名单 为发挥中国交通运输协会联运分会联系政府和企业的桥梁纽带作用,第六届理事会邀请国家委、部、局中对联运分会进行业务指导的有关领导同志担任部际指导委员会委员。 首批接受邀请的领导同志有: 1.苏顺虎铁道部运输局副局长 2.徐亚华交通运输部道路运输司副司长 3.杨赞交通运输部水运局副局长 4.董宝青工业和信息化部信息化推进司副司长

会长、副会长名单 会长 郑明理中国交通运输协会副会长 中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理副会长名单(按姓氏笔画为序) 1.于庆新中铁铁龙集装箱物流有限公司总经理 2.王占铙北京铁运新世纪物流有限公司董事长 3.王恩森中国交通运输协会联运分会第五届理事会秘书长 4.邓剑江贵州山水物流有限公司总经理 5.田广文青岛港(集团)有限公司副总裁 6.付彬大连港集团有限公司副总经理 7.白煜伟天津市联运公司总经理 8.刘权连云港港口集团有限公司副总裁 9.刘刚中远国际货运有限公司总经理 10.李尔涛吉泰物流有限公司总经理 11.何德仁安徽迅捷物流公司董事长兼总经理 12.吴建中铁道部信息技术中心主任 13.张昭中国外运长航集团有限公司陆运事业部总经理 14.张建辉广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理 15.陈键宾嘉里大通物流有限公司董事总经理

16.陈康强重庆公路运输(集团)有限公司副总经理 重庆联运物流总公司总经理 17.赵明奎天津港(集团)有限公司副总裁 18.郑忠甫潍坊联运有限责任公司董事长兼总经理 19.钟成中铁集装箱运输有限责任公司副总经理 兼中铁国际多式联运有限公司总经理 20.胡松茂浙江省金华市中宇物流有限公司总经理 21.姚平营口港务集团有限公司副总裁 22.高原交通部规划研究院副院长 23.奚治月盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理 24.黄小文中海集装箱运输股份有限公司总经理 25.黄小平中铁联合国际集装箱有限公司副总经理 26.黄远成上海远成物流有限公司董事长 27.梁伟华中国物流公司总经理 28.黎智强广东省佛山市联运总公司常务副总经理

广东省《广东省道路运输条例》-2014

广东省道路运输条例 《广东省道路运输条例》已由广东省第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议于2013年11月21日通过,现予公布,自2014年5月1日起施行。 广东省人民代表大会常务委员会 2013年11月21日 广东省道路运输条例 (2013年11月21日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过) 第一章总则 第一条为了维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业的健康发展,依据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法律、行政法规,结合本省实际,制定本条例。 第二条本条例适用于本省行政区域内道路运输经营以及道路运输相关业务经营活动。 本条例所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)、道路货物运输经营(以下简称货运经营)。 本条例所称道路运输相关业务包括道路运输站场经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、汽车租赁和客(货)运相关服务。 第三条县级以上人民政府应当逐步提供均等化和一体化的道路运输服务,优先发展城乡公共交通,鼓励道路运输经营者实行规模化、集约化经营,推行现代信息技术,发展安全、环保、节能运输。 县级以上人民政府应当支持发展农村道路运输,参照城市公交政策制定农村客运优惠政策和政府补贴政策,提高乡镇和行政村的通班车率,建立健全农村客运网络体系。 第四条省人民政府交通运输主管部门主管全省道路运输管理工作。 县级以上人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。 本条例规定由交通运输主管部门实施的道路运输管理工作,可以由符合规定的道路运输管理机构具体实施。 公安、工商、价格等有关部门按照各自的职责,做好道路运输管理工作。 第五条县级以上人民政府根据国民经济和社会发展需要,制定本行政区域的道路运输发展规划,并与城乡规划相衔接。 第六条道路运输管理遵循公开、公正、高效、便民的原则,保护正当竞争,取缔非法经营。 从事道路运输以及相关业务,应当依法经营、诚实守信、公平竞争。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。 第七条道路运输相关行业协会依照章程,建立健全行业自律制度,组织会员开展诚信建设,规范和指导会员经营行为,提高会员的服务质量,维护会员合法权益,促进道路运输业健康发展。 道路运输相关行业协会可以承接地级以上市人民政府交通运输主管部门转移或者委托的道路运输及相关业务管理事项,并接受指导监督。 第二章服务与管理 第八条交通运输主管部门应当加强道路运输经济运行分析和市场预测,定期公布道路运输行业发展指导意见,定期发布道路运输经济运行、市场供求等信息,引导经营者根据市场需求及时调整运力结构,促进运输供给与需求的平衡发展。 第九条省交通运输主管部门应当推广信息化道路运输服务与管理,制定全省道路运输信息化技术标准和应用规范,建立全省统一的道路运输管理信息系统和公共服务平台,定期收集、分析、整理、更新服务和管理信息,并向社会公开相关信息。 第十条交通运输主管部门应当完善道路运输标准体系和安全服务规范,健全内部监督制度,推行政务

航空安全知识

航空安全知识乘坐飞机有什么好处? 乘坐飞机有很多好处。第一是快速方便。目前各航空公司正在使用 的喷气式民航飞机时速为500至1000公里,其连续航程可达10000 多公里,是世界上最快的交通工具之一。它比海轮快20-30倍,比 汽车快7-15倍,比火车快5-10倍,例如从北京赴深圳出差,乘火车需要30多个小时,而乘飞机只要3个小时,这就大大节约了时间。特别在现代社会生活中,时间就是金钱,节约时间就会创造更大的 价值。第二是轻松舒适。由于飞机速度快,航程时间短,有利于乘 客节约体力,疲劳感低。而飞机大都飞行在10000米的高空,不受 低空气流影响,飞行平稳,与在地面上没有什么差别,乘客精神比 较轻松,尤其是大型宽体客机的使用,使客舱宽敞,噪声降低,并 在机内附设餐饮娱乐设备,乘机的舒适度更让人深有体会。第三是 安全可靠。有关统计表明,航空运输的安全性高于铁路、海运,更 高于公路运输,据国际民航组织统计,世界民航定期班机失事,最 多年份为1966年,每亿客公里死亡0.44人,近年下降至0.04人。 随着航空技术、维修技术及空中管制设施的改进,飞机每亿客公里 失事率还会降低。相反,地面交通的非安全因素却有发展趋势。据 统计,我国每天公路交通事故人员死亡数相当于每天掉下一架波音 飞机。

乘坐飞机前应做哪些准备工作? 当您决定乘坐飞机后,应该做好有关的准备工作,以使您心中有数,增强自信心,减轻不安感。首先,您要选择坐什么飞机。飞机有各 种型别,您可以通过航空公司、机票代售处和旅行社,选择您喜欢 的机种和航班,一般说来,机型越先进,乘坐时越舒适。在航班选 择上如有可能,最好选择白天的航班,当然,选择是有条件的,有 的地方当天或几天只有一个航班,当然,选择是有条件的,有的地 方当天或几天只有一个航班,就无法选择,而如果从上海出发,因 为该机场有中国国际航空公司、东方航空公司、上海航空公司的多 班始发航班及其他航空公司的经停航班,乘客的选择余地就大得多。其次,决定机票种类,您可选择头等舱、公务舱或经济舱。头等和 公务舱座位宽敞舒适,活动空间大,机上服务也更为周到,相应的 票价也较高,是经济舱票价的130-150%。经济舱条件虽稍差一些,但票价便宜,也能享受到空中小姐热情的服务。要告诉您的是,乘 客的安全系数并不与票价的高低成正比例。第三,选择座位也是很 要紧的,因为它与乘客的舒适度有关。一般来说,机翼和机头之间 的座位稳定性好一些。如果乘客担心气流引起的颠簸,那么最好不 要选择机尾的座位。如果想有较大的空间活动腿脚,最好是购买前 几排或靠近应急出口的座位。如果喜欢活动,应选坐通道两边的座

广州市物流行业协会商会名单

广州市物流行业协会商会 会长单位 南方物流集团 广东物资集团公司 宝供物流企业集团有限公司 广东省交通集团 副会长单位 中山市天润物流市场 广东东立商贸物流有限公司 中国外运广东有限公司 肇庆建伟口岸物流有限公司 广州市商业储运有限公司 深圳宝鼎威物流有限公司 广东省广新控股集团有限公司 广东省邮政速递物流公司 广东林安物流发展有限公司 广州汽车集团商贸有限公司 汕头市广澳货运有限公司 广州市泰邦物流有限公司 珠海澳沪物流有限公司 深圳金鹏物流园有限公司 广东三江实业发展有限公司 广东宏昌实业有限公司 广州海心沙实业总公司 惠州金泽实业发展有限公司 中山市秦粤物流有限公司 中外运瑞驰物流有限公司 广州市宏峰物流有限公司 广州长盛永达贸易有限公司 广州铁路集团有限公司 广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司广东省经济贸易职业技术学校 广东省惠州商业学校 肇庆市桂隆食品有限公司 广东省华大物流总公司 大昌行集团有限公司 惠州市太东国际物流园有限公司

广东新广国际集团有限公司 广州市裕丰企业集团有限公司 洋浦利航物流有限公司 江门市安捷物流有限公司 广东柏亚供应链有限公司 惠州港务集团有限公司 广州市世海船务有限公司 佛山市南海区大沥桂江冷库储存配送有限公司 江门大昌慎昌食品加工仓储有限公司 广州铁路(集团)公司货运处 广东鑫亚集团股份有限公司 广州壹加投资发展有限公司 广东林海投资发展有限公司 广州天智市场开发有限公司 清远市瑞隆农产品有限公司 广东鑫昌物流有限公司 广东原尚物流股份有限公司 深圳市东方震旦投资有限公司 广州凯骋物流有限公司 国家数字学习资源中心广州中心——广州远程教育中心广州市力洋劳务服务有限公司 广东省航运集团 中山市锐鹰物流有限公司 彩丰物流有限公司 广州市毅利船务货运代理有限公司 广州市中恒运输有限公司 亚洲国际家具材料交易中心 广州市龙跃物流有限公司 广州创和物流产业有限公司 中国物流与采购联合会应急物流专业委员会 广禾物流园 广州城市之星运输有限公司 广东优速物流有限公司 广东顺信物流有限公司 河源市信必达货运有限公司 揭阳市容大物流有限公司 广东南沙港桥股份有限公司 广东省盐业集团有限公司 佛山市南海区盈运物流运输有限公司 广东省轻工职业技术学校 广州市商贸职业学校 江门市新会高级技工学校 新世界发展有限公司 中交第四航务工程勘察设计院有限公司

中国交通运输协会电商物流产业分会正式成立

中国交通运输协会电商物流产业分会正式成立 随着互联网在各领域的渗透,电商企业也纷纷进军物流领域,物流企业反向涉足电商,成为两股相向而行的潮流,出现了电商和物流融合与互补的新格局。行业产业的迅速发展,迫切需要行业组织加以协调和自律。在这样的背景下,近日,“中国交协电商物流产业分会成立大会预备会议”在天津隆重召开。 中国交通运输协会常务副会长王德荣、上海市人民政府发展研究中心高级研究员徐家明,以及中国交协物流研究部、中企云商、中外运股份、五矿发展、西安国际陆港投资、宝湾物流、广西物资、上海国储、天津物产、电交所控股、中仓仓单等三十余家大型电商物流领域企业高层及代表出席了会议。

中国交通运输协会常务副会长王德荣在致辞中表示,协会是作为国家发改委主管的社会团体,是为社会服务的。在物流信息化的大背景下成立电商物流产业分会,就是要推动我国电商物流的发展,推动流通领域信息化建设。希望行业领域的企业,充分利用这样一个平台,利用这个机遇,共商共议,把事儿做好;共建共享,把分会建设好。 会议讨论通过了分会的宗旨、组织机构、服务规范和工作计划等,推举王德荣会长担任中国交协电商物流产业分会名誉会长,中企云商科技股份有限公司董事长屠建平担任首届会长。选举产生了西安国际陆港投资、电交所控股、中仓仓单、北京求实工程、宁波自由港、浙江聚贸、新大唐金属物流园、天津天保、感知科技、欧亚电力、中天汇优、北京百福东方等单位为副会长单位,广西桂物储运集团、天津物产电子商务、上海生意社等单位为理事单位。

对于电商物流产业分会的设立,中国交协电商物流产业分会秘书长律景昌表示,“电商物流产业分会的设立是从智力、资源、信息三个维度将一些有能力、有条件、有担当的电商物流企业聚集在一起,从产业链、资源链、供应链、价值链上构筑服务支撑链。为聚集产业资源,实现全国资源属地化配置和方案解决,提供了高效的运作平台。” 据悉,中国交协电商物流产业分会以创新的姿态邀请企业担当核心主体,通过协会及地方政府、行业、产业、企业资源的属地化配置,实现企业困点难点在国家级协会平台的高效解决。做强做大的同时逐步推动与国际通行规则接轨,推动企业传统贸易升级,以推动实现传统物流电子化,物流企业电商化,实现全球物流全产业链协同的目标。这对解决目前电商物流产业的独立扩张、联动融合、商流整合应用等产业创新,大力提高我国电商物流产业及企业的营运能力,服务产业升级,具有极大地实践意义。

关于江苏省道路运输条例(2017版)

江苏省道路运输条例 (2012年11月29日江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过根据2017年6月3日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈江苏省固体废物污染环境防治条例〉等二十六件地方性法规的决定》修正) 目录 第一章总则 第二章一般规定 第三章道路运输安全 第四章客货运输 第五章道路运输相关业务 第六章监督检查 第七章法律责任 第八章附则 第一章总则 第一条为了规范道路运输市场,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业发展,根据《中华人民共和国道路运输条例》以及有关法律、行政法规,结合本省实际,制定本条例。 第二条在本省行政区域内从事道路运输经营以及道路运输相关业务的,应当遵守本条例。 前款所称道路运输经营是指为社会公众提供汽车运输有偿服务的活动,包括道路旅(乘)客运输经营和道路货物运输经营。道路旅(乘)客运输(以下简称客运)包括班车客运、包车客运、旅游客运、公共汽车客运、出租汽车客运;道路货物运输(以下简称货运)包括普通货物运输、专用运输、大型物件运输和危险货物运输。 道路运输相关业务包括机动车维修、机动车综合性能检测、机动车驾驶人培训、汽车租赁、道路运输站(场)和交通物流、货运代理、货运信息服务等经营业务。 第三条县级以上地方人民政府应当加强对道路运输管理工作的领导,统筹道路运输与其他运输方式协调发展,优化调整道路基础设施、运输装备和运输服务的结构,完善现代道路运输体系,逐步实现城乡、区域客运一体化和货运的专业化、集约化,推进交通物流业发

展,为促进国民经济发展和改善人民生活提供运输保障。 县级以上地方人民政府应当优先发展公共汽车客运,对公共汽车客运发展、道路运输站(场)枢纽建设、交通物流发展等给予政策和资金扶持。 县级以上地方人民政府应当将道路运输管理所需经费纳入本级财政预算,并对抢险、救灾、战备等应急运输所需支出予以保障。 第四条县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作,道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。 县级以上地方人民政府其他有关部门按照各自职责,共同做好道路运输管理的相关工作。 第五条县级以上地方人民政府交通运输主管部门应当会同有关部门,依法编制本行政区域的道路运输发展规划,拟定产业政策,报同级人民政府批准后组织实施。 编制道路运输发展规划应当依据国民经济和社会发展规划,与城乡规划和土地利用总体规划相衔接,并符合综合交通运输体系发展规划。 道路运输站(场)、公交站场、出租汽车服务中心、驾驶人培训教练场地等交通设施布局和建设应当纳入城乡规划,并在编制控制性详细规划时予以规划控制。 第六条道路运输管理遵循公开、公正、高效、便民的原则,保护正当竞争,制止非法经营。 从事道路运输以及相关业务经营活动,应当依法经营、诚实信用、公平竞争。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。 第七条鼓励道路运输以及相关业务经营者实行规模化、集约化、公司化经营,鼓励使用符合国家标准的节能和新能源汽车从事道路运输以及相关业务经营活动,鼓励发展甩挂运输、多式联运等运输方式。 第八条道路运输相关行业协会应当按照自愿自律的原则,根据行业协会章程,规范和指导会员经营行为,维护会员合法权益,促进道路运输业健康发展。 第二章一般规定 第九条从事道路运输以及相关业务经营活动,应当具备法律、法规和本条例规定的条件,依法取得道路运输许可,按照核定的期限、范围、种类、项目、区域和场所等许可事项从事经营活动。 用于客运、货运、机动车驾驶人培训、汽车租赁、交通物流经营的车辆,应当按照国家规定向车籍所在地县级以上道路运输管理机构申请配发道路运输证件,并随车携带。

航空运输安全技术简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 航空运输安全技术简易版

航空运输安全技术简易版 温馨提示:本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 一、航空运输安全基础知识 (一)航空安全基础知识 1、保障航空安全的基本要素包括优秀的飞 行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无 暴力干扰的运行环境。 3、空防安全 空防安全的主要目的是防止劫机炸机,防 止罪犯利用航空器外逃。 (二)民航运行和管理基础知识 对于民用航空器飞行安全的运行范围的几 种不同界定: 第一种是从跑道上起飞滑跑开始,到降落

跑道上滑跑结束止; 第二种是从停机坪上滑行开始起,至航空器在停机坪上停止时止 第三种是从航空器启动发动机起,至航空器关闭发动机止; 第四种是从旅客和机组登上航空器时起,至旅客和机组走出航空器止。 *民用航空的运行控制实际是指航空公司的运行控制。其核心本质在于:一科学的管理方法和先进的技术,控制航空公司中飞机、航班、机组这3种与运行密切相关的动态资源,,使航班在整个运行周期内能最安全、最有效地利用资源,以达到提高生产力和降低运行成本的目的。运行控制系统是安全运作的保障,包括5大功能模块:飞行计划系统、飞行

广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告2019版

广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告2019版

引言 本报告针对广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状,以数据为基础,通过数据分析为大家展示广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状,趋势及发展脉络,为大众充分了解广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资提供重要参考及指引。 广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告对关键因素私营单位就业人员平均工资,交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资等进行了分析和梳理并进行了深入研究。 报告力求做到精准、精细、精确,公正,客观,报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等,并借助统计分析方法科学得出。相信广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告能够帮助机构和个人更加跨越向前。

目录 第一节广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状概况 (1) 第二节广东省私营单位就业人员平均工资指标分析(均指城镇私营单位) (3) 一、广东省私营单位就业人员平均工资现状统计 (3) 二、全国私营单位就业人员平均工资现状统计 (3) 三、广东省私营单位就业人员平均工资占全国私营单位就业人员平均工资比重统计 (3) 四、广东省私营单位就业人员平均工资(2016-2018)统计分析 (4) 五、广东省私营单位就业人员平均工资(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国私营单位就业人员平均工资(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国私营单位就业人员平均工资(2017-2018)变动分析 (5) 八、广东省私营单位就业人员平均工资同全国私营单位就业人员平均工资(2017-2018)变 动对比分析 (6) 第三节广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资指标分析(均指城镇私营单位) (7) 一、广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状统计 (7) 二、全国交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状统计分析 (7) 三、广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资占全国交通运输、仓储和 邮政业私营单位就业人员平均工资比重统计分析 (7)

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