预制空心板梁吊装运输方案

预制空心板梁吊装运输方案
预制空心板梁吊装运输方案

桥梁空心板吊装运输方案

一、工程概况

(一)、工程名称:桥梁空心板吊装运输工程。

(二)、工程内容:18品空心板梁运输、吊装就位。

空心板梁外形尺寸:25.0m x 1.24m x 1.3m。

(三)、作业地点:运输、吊装现场位于。

根据工程特点及现场情况,委托有吊装经验的公司负责吊装运输工作。

二、编制依据

(一)、根据相关施工图纸和对该工程的介绍,结合公司对现场数据采集情况;

(二)、SH/T3515-2003《大型设备吊装工程施工工艺标准》;

(三)、SYB-4112-80《起重工操作规程》;

(四)、Q/CNPC-YGS G326。12-2002《大型设备吊装管理标准》;

(五)、GB6067-85《起重机械安全规程》;

(六)、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》;

(七)、企业的技术、设备能力和管理制度;

(八八国家现行的施工验收规范、建筑安装工程质量评定标准、四川省工程建设地方标准、交通运输法、建筑施工安全规程及省市对基本建设的有关规定、国家工期定额、以及公司IS90001: 2000国际认证的质量体系手册、程序文件、作业文件等有关内容,QY70和QY50的起重性能。

三、施工管理措施

(一)、组织管理机构

1、根据本工程的特点,精心组织实施,在人力、物力、财力上予以保证,在公司内部组织精兵强将,组织专门的工程实施小组,实行严格的岗位责任制和目标管理,做到有计划的组织施工管理,确保工程的质量、安全、工期、成本及文明施工取得高水平、咼效益。

2、工程实施小组必须严格规范管理行为,做到有章可循,建立合理的工程施工

程序,建立有利于推动工程进度和工程质量的激励机制,发挥每位施工人员的主观能

动性。

3、根据该项工程实际工作,具体明确项目每个管理人的责、权、禾使项目管

理人员有条不紊,忙而有序的开展工作,从而大幅度提高该项目的工作效率,有效促进管理整体实力的强化。

4、一切工作均以此为中心,确保“安全、环保、优质、高效”完成本工程。

四、施工总体布置

(一)、实行方案目标管理

1、质量目标:保证做到不损伤设备、公路设施,确保设备吊装就位一次性验收合格。

2、安全目标:杜绝重大工伤事故,避免机械事故发生,力争做到“机不掉漆、人不掉皮、万无一失、完整无损”。

3、文明施工目标:创公司“最佳标准化文明单位”。

4、技术管理目标:建立准确、及时、完整的技术档案和职能明确的技术管理体系。

(二)、推行全面质量管理

根据“安全第一,质量优先”的方针,确保工程质量达到优良工程标准,认真推行全面质量管理。

1、建立健全质量管理岗位责任制,实行技术、管理标准化。

2、加强质量、技术管理。施工前必须进行技术交底,施工中把好三检关。

3、对该工程各分项工程严格按照施工规范、按施工工艺进行实施,确保工程质量。

(三)、施工机具安排计划

根据工程量及目标工期要求,本工程一次性投入施工机具如下:

1、Q Y70吊车两台;QY50吊车两台;

2、60吨桥梁专用运输炮车两辆;

3、指挥车一台;

4、交通车一台;

5、对讲机四部;

6、长9米,规格为①41mm(6X 37)钢丝绳4根;

破断拉力公式52 X d2 Fp—破断拉力d= 钢丝绳直径

52 X 41 X 41=87412KG

安全系数取5 倍:87412KG- 5=17482KG

桥梁预制板吊装施工方案

桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块,具体工程量如下: 二、施工工艺 1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数

中板的起吊重量约,边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图: 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板

四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。 2、施工前准备 (1)、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 (2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。 (3)、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 (4)、板梁砼养护期达到。 (5)、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 (6)、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 (7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。 (8)、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤

桥梁预应力空心板梁吊装方案

CB01 施工技术方案申报表 (黄河水电[2012]技案6B010号) 合同名称:南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明:本表一式 4 份,由承包人填写。监理机构审批后,随同审批意见,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 (合同编号:NSBD/LBD-XYH006) 预制空心板吊装方案 批准: 审核: 编制: 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件:钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度:0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁:长15.96m,高0.8m,吊装重量边板289 KN,中板227 KN 长19.96m,高0.95m,吊装重量边板393 KN,中板313KN 公路桥设计安全等级为一级,生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 (1)空心板预制完成,吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查,检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等,以及桥台、桥墩的结构尺寸等,并对预制空心板编号进行核实,确定空心板运输顺序和安装位置。 (2)空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度满足设计。 (3)安装空心板时,支承结构(墩台、盖梁)的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 (4)空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置,其允许偏差符合设计规范。 (5)空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况,各跨预应力空心板依次分别吊装;先进行左岸跨空心板的吊装,再进行右岸跨空心板的吊装,最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装;各块空心板的吊装过程为:起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时,两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧;根据各孔空心板的吊装顺序,空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊,吊点位置按照设计预留吊装孔

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道,提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 15、回填地面应填平压实,确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理,能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实,便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(具体以边梁为例)

预制板安装方案

预制空心楼板安装方案 一、工程概况 略 二、施工准备 2.1安装前检查空心板是否到达强度要求,未达到强度要求的禁止吊装。 2.2设备和人员准备 施工设备:50t履带吊2台,平板车2辆。 施工人员:施工技术负责人1人,施工人员2人,吊装指挥员1人,安装工4人,吊车司机2人。 三、施工工艺 3.1、工艺原理 一般的预制空心板安装施工时对板缝控制是按规范要求的,在本工程中板缝在符合规范的前提下,控制在30mm~50mm之间,以满足特制底模对板缝的要求。直径20的半圆线条可以使板底裂缝的产生。一般灌缝时是留有10mm左右深的凹槽为了竞选蓄水养护,留有凹槽在以后的楼面清理时容易积灰及建筑垃圾,清理起来也相当麻烦。本工法中的要求是一次浇筑结平,但表面要搓毛,这样以后清理楼面就相当方便,且不会留对以后楼面结面的影响因素。专人对所浇筑的砼进行养护可以确保砼的质量。

3.2、工艺流程及操作要点 3.2.1工艺流程 检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就为板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑同标号细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模 3.2.2操作要点 3. 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。 3.2.2.1.1施工前熟悉施工流程,合理配置时施工机械及所需用的劳动力,保证材料的供应。 3.2.2.1.2检查预制空心板质量,构件要有出厂合格证,表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷,如有缺陷立即予以更换。 3.2.2.1.3 预制空心板对方场地应平整坚实。四周有排水沟。堆放是要注意构件受力方向,严禁错向堆放,每垛不得超过10块,层间放置垫木。按板的不同型号分类堆放,板端锚固筋用套管理顺,并向上完成45°的弯,不得完成死弯,防止断裂。 3.2.2.1.4预先制备足够数量的特制底模:如下图

空心板梁运输吊装方案

空心板梁运输、吊装案 1工程概况 老街中桥桥面宽由40片空心板组成,采用10m跨度先法预应力预制空心板,其中边梁8片,中梁32片。边梁高0.8m,宽1.62m,重量29T;中梁高0.8m,宽1.24m,重量25T。项目分左右幅施工,单侧梁板20片,共两跨,每跨10片。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《桥梁结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 1、本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 2、空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用130t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装案的技术交底和安全交

底,让每一人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。 4施工计划 4.1施工材料计划 4.2施工机械、设备投入情况 4.2.1钢丝绳选用计算: 双机抬吊吊装钢绳采用φ32.5钢丝绳,此钢绳的破断拉力为:P0=52D2 注:安全系数取N=6倍安全系数 P0=36*52≈67392kg F=P/N=67392/62≈11232kg 因吊装钢绳4根采取双股绳,因此吊装钢绳最大拉力为F=11*2*4=88吨, 根据验算,满足吊装使用。 QY130K 汽车起重机起升性能表 表1 主臂起重性能表(kg, m)

预制板吊装方案

预制板吊装方案 西航站楼工程(南侧) 预制板吊装施工方案 工程概况: 本工程清水混凝土预制板主要集中在C0、C1、C2、C3区陆侧外墙面,共22根轴线跨位置。根据设计图纸,预制板基本外凸于现浇清水板墙,形成凸柱效果,但局部区域的预制板设计于室内,即上部有楼层障碍情况,主要分布于C1区的各轴线及C2区雨棚以下预制板。 预制板中线对正东西向轴线,对应的框架结构柱尺寸主要有:800×800,1100×1100,1200×1200,600×1500几种。框架结构已施工完毕,预制板吊装时对应的楼层标高主要有-03>.30,4.12,8.47,13.47,15.15(C0屋面),18.15(C1、C2屋面),20.65(C3屋面)。 预制板吊装高度为13.95(C0区),7.40(C1区),16.95(C2、C3区),分缝位置根据设计确认的分缝位置确定,板块高度尺寸有:3.7,3.9,2.4,4.2米几种,分块叠高。预制板正立面宽度标准为3000mm,厚度为120mm,侧翼板宽度自320~1100不等,厚度为150。 预制板与框架柱之间尺寸有80,130,280,380四种,与框架结构柱的连接采用预埋钢牛腿搁置,焊接固定的方式。钢牛腿设置位置根据间距的不同,80,130设置在柱侧面,280,380设置在柱正面。

预制板标号为C30,吊点采用预埋Φ22接驳器,一般设六点(其中两点备用)。板块重量在2.5t~6t之间。 在变形缝位置,消防通道口位置处的清水预制板有较为特殊的形状尺寸,形状为L形,宽度有1000,1900,2100等。 吊装准备工作: 以下所有准备工作到位就绪后,方可进行预制板的吊装作业。 场地准备 吊车停放区域 以陆侧外墙以外至临时道路之间设置吊车停放区域带,宽度为10m。地基处理为:原土夯实→铺75厚道渣→ 75厚C20砼(预制板堆放场地)。吊装区域及地基处理详见下图:

空心板梁吊装方案.docx

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案 1工程概况 黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥,位于黄陂站站位的西北侧,呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。 桥面宽10m,采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板,其中边梁2片,中梁7片。边梁高1.1m,宽1.495m,重量380KN;中梁高1.1m,宽0.99m,重量291KN。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 ①本临时桥吊装时,400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上,路基填筑的质量是本吊装工程的重点。 应对措施:填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土,分层回填夯实,压实度不小于94%,填筑完成后进行压实度检测。必要时先行施工砼路面。 ②本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁内预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 ③空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用400t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底,让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。

装配式叠合板楼板安装施工方案

建筑三板施工方案 一、编制依据 1.徐州铜山高新区2018-30地块开发项目工程建筑工程施工图纸,采用中华人民共和国现行国家标准规范和图集。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑设计防火规范》GB50016-2014 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《蒸压加气混凝土板》GB11968-2006 《蒸压加气混凝土块、板材构造》13J104 《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《钢筋连接用灌浆套筒》JG/T398-2012 《钢筋连接用灌浆料》JG/T408-2013 《钢筋锚固板应用技术规程》JGJ256-2011 《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355-2015 《装配式混凝土建筑技术标准》JG/T51231-2016 《装配式混凝土结构连接节点构造》G310-1~2 《桁架钢筋混凝土叠合板》15G366-1 《预制钢筋混凝土板或楼梯》15G367-1 《蒸压轻质加气混凝土板(NALC)构造详图》03SG715-1

二、工程概况 1.本工程位于徐州市闽江路以南,银山路以东,漓江路以北,一期工程3栋楼,每栋楼均为剪力墙结构,地上33层,地下一层.(1#楼带2层裙房),标准层高 2.9m,建筑总高度1#97.45米,2#~3#99.15米,总建筑面积49358㎡。一~二层为现浇混凝土剪力墙结构,三~三十四层为装配式混凝土结构,即预制板安装后再结构整浇,其中内墙板为预制蒸压轻质加气混凝土板(NALC)构件,外墙均为现浇混凝土结构,走廊处的连梁和厨房、卫生间、机房及屋面楼板为全现浇结构,其余楼板为预制和整浇叠合板.设计结构抗震等级为二级. 2.叠合板每层38块,预制构件最重板约0.98t,1#楼总计1178块,2#~3#楼各1216块;楼梯踏步板两种规格尺寸,总计1.5t;叠合板的预制层厚度为60mm,现浇层厚度为70mm,局部130mm。钢筋采用HPB300、HPB335、HRB400,叠合板及梁混凝土设计强度均为C30。 三、叠合板施工工艺流程

13米空心板梁吊装方案

肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 广西裕华建设集团有限公司

目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、应急预案 十、附:各型号吊车起重性能表

肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖(蛟头背)水库泄洪渠桥起讫桩号K3++,中心桩号为K3+,桥跨布置3×13m,桥宽2×30m,交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ,预制梁宽1240m,边板悬臂长度c=630mm,高度D=120mm,全桥138片空心板(中板126片、边板12片),空心板采用C50混凝土,后张法施工,中板重量为17吨,边板重量约22吨。根据施工现场情况,采用一台300吨吊车完成梁板架设,一台70吨吊车在预制场进行装车,使用2台载重30吨的半挂车进行运输,确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 (1)编制依据: 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》; 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》; 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》; 《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG/TB02-01-2008》; 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》;

《建筑安装工人安全技术操作规程》; 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 (2)编制原则: 1、提高安全度,以确保安全可靠,稳妥可行,万无一失。 2、应用成熟技术,避免意外发生,并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域内及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

预制板吊装施工方案计划

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月

预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内,起点桩号K29+530,终点桩号GK37+300,线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近,与A2施工标段相接,终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧,与A4标相接。本标段桥梁15座,预应力砼板394片,其中16米板156片,20米板238片。 陈巷小桥共1孔,全桥一联,桥梁长24.24m,16米板26片;道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长24.24m,16米板9片; B匝道1号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; B匝道3号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; C匝道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长20.04m,16米板9片; 雪美中桥共3孔,全桥共分一联,桥梁长56.24m,16米板96片; 莲塘大桥共6孔,桥梁长130m,全桥一联,20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道,完善综合交通体系,促进区域经济发展和城市化进程,都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求,我部计划从雪美中桥开始安装;然后安装莲塘大桥板梁;最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装,具体安装计划如下:

雪美中桥: 2012年10月31日~2012年11月30日; 莲塘大桥右幅:2012年12月1日~2012年12月16日; 左幅:2013年1月10日~2013年1月25日; 陈巷小桥:2012年11月25日~2012年12月20日; A匝道桥:2012年12月15日~2012年12月22日; B匝道1号桥:2012年12月21日~2013年1月8日; B匝道3号桥:2012年12月28日~2013年1月12日; C匝道桥预:2013年1月5日~2013年1月20日; 二、梁板安装施工方案 (1)施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 (2)、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位,吊车及加长板车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。

米空心板梁汽车吊吊装施工方案

米空心板梁汽车吊吊装施 工方案 Final approval draft on November 22, 2020

目录

1.编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规,以及重庆市质监站,项目公司、二监理办的相关要求,认真分析两阶段施工设计图纸的基础上,考虑本项目的现场实际情况,阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程,以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41++800段16米空心板梁架设施工。 2.编制依据 1、根据总体施工组织设计文件。 2、国家、交通部、建设部和重庆现行工程施工规范、验收标准及安全准则; 3、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。 4、对施工现场实地考察情况。 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 7、《路桥施工计算手册》 8、《起重机设计规范》GB3811-2008-T 9、《起重机械安全规程》GB6067-85 10、《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3.工程概况 本合同段桥梁工程共有桥梁5座,主线桥梁3座,互通匝道桥梁2座。上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁,其中16m空心板梁片,采用集中预制,然后分跨安装的方法作业。预制采用龙门吊施工,吊车安装就位。梁板具体工程数量见下表: 表-1梁体数量及结构表 4.人员及机械配置 人员配置

机械配置 5.施工准备 技术准备 1)、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求,且验收合格。 2)、空心板梁砼及封端砼养护期达到设计及规范要求,且验收合格。 3)、在吊装施工作业前,对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作,确保梁板吊装施工安全及质量。 施工现场准备 1)、确定梁板运输的行驶路线,对施工便道进行维修、加固处理,确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时,应与桥台保持不小于1m的距离。 2)、黄泥凼中桥采用土石围堰施工,路面宽8米,完全满足吊车作业,作为运输及吊装部位的路基,首先要根据梁体运输及吊装时的重量,计算出所需地基承载力不小于,对不满足的部位立即进行处理,以满足要求为止,保证运输及吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×,来分散支脚支撑点应力。 3)、在吊装作业前做好支座垫石找平,并用全站仪精确放出台帽及盖梁顶面上每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线;在梁端位置横向定出各片梁底部边缘点;在每片梁的两端标出梁的竖向中线;控制永久支座的标高。 4)、先按图放出每片梁的边线及橡胶支座位置。 5)、准备好控制伸缩缝的木板,及垫平板梁的铁片。

空心板梁吊装架设方案

空心板梁吊装架设作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程桥梁空心板梁吊装架设。 2、作业准备 1、做好吊车及运梁车行驶路线的道路,使其通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、桥台台帽砼强度达到100%。 3、预制板梁砼达到100%,弹性模量达到100%。砼养护达到28天。 4、先按图放出每块小板梁的边线及支座位置,支座采用环氧树脂胶固定于垫石上。 5、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品的养护。 6、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 7、备齐所需机具、材料,安排施工人员,做好施工准备。 3、技术要求 汽吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,小板梁安装时应按设计要求控制伸缩缝的宽度(6cm),小板梁安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用不锈钢钢板垫平。垫平后支座应无松动、无移位,边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直。 4 空心板梁吊装架设施工工艺流程图

5、施工要求 安装○0~○1轴的小板梁时,一辆100t吊车坐于○0~○1轴桥头将运输车上的小板梁平行吊起,自中心向两侧按顺序依次就位。 5.1定位放线 浇筑混凝土垫石:放出支承垫石设计中心线,两侧拉线控制中心及高程,对桥台垫石位置进行凿毛处理、安放钢筋网片、浇筑混凝土垫石。 5.2.安装橡胶支座 先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同垫石上的中心线相重合,确保支座就位准确。 5.3.吊车就位。 5.4.板梁运输 用运输小板梁汽车将空心板从预制厂运至安装现场。 5.5.吊装空心板 先进行试吊,将梁板吊离垫木约2~3cm后暂停,对各主要受力部位的作用情况作周密的检查,确认作用良好,方可撤去支垫继续起吊。落梁板时,为使落梁板准确,在架第一片梁时,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同桥台上的位置中心线相吻合。其余板梁架设方法同上。 5.6.调整支座 支座安装后,若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象,要及时调整。调整的方法为:用千斤顶顶起梁板端,在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁,使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。 5.7.检查验收。 5.8.注意事项 ①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计,按预拱度值相等或接近进行编号,制订安装计划。 ②吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时,应采用补强地基措施。 ③在吊机进行架设作业时,严格按照吊装安全技术等作业规范进行,并特别注意防止因下列原因造成事故: ◆安装处地基下沉使吊机倾倒。 ◆吊钩、钢丝绳破断。 ◆吊机操作错误发生事故。

预制板安装方案

山东黄金山水郡项目七期 18#、19#、21#楼预制构件运输、吊装方案 编制人: 审核人: 审批人: 二〇一六年9月19日

目录 1.编制依据 (3) 1.1施工图纸 (3) 1.2主要规范规程 (3) 2.工程概况 (4) 2.1项目概况 (4) 2.2预制构件概况 (4) 3.施工部署 (8) 3.1构件统计 (14) 3.2进场预制构件数量及频次 (15) 4.预制构件运输 (15) 4.1预制构件的装车与卸货 (15) 4.2预制构件运输 (16) 4.3运输的安全管理及成品保护 (16) 5.预制构件吊装 (17) 5.1吊装前准备要点 (17) 5.2预制构件吊装要点 (17) 6.预制构件安装 (17) 6.1叠合板安装施工工艺流程 (17) 6.2材料准备 (18) 6.3叠合板安装施工要点 (18) 7. 叠合板安装质量控制 (22) 8.叠合板安装质量验收 (23) 8.1材料进场质量验收 (23) 8.2装配式结构工程应在安装施工及浇筑混凝土前完成下列隐蔽项目的现场验收: (23) 8.3现场检查验收 (23) 8.4试验检测 (24)

8.5其它质量保证措施 (24) 9.安全管理 (25) 10.成品保护管理措施 (25) 11.冬雨季施工措施 (26) 11.1雨期施工措施 (26) 11.2冬期施工措施 (26)

1.编制依据 1.1施工图纸 1.2主要规范规程

2.工程概况 2.1项目概况 2.2预制构件概况 该工程18、19、21#楼2层~14层采用预制楼梯,每个单元2跑(其中休息平台为现浇结构,斜跑采用预制施工),5~15层底板采用装配整体式施工工艺;4~15层外墙板采用装配整体式施工工艺,预制板及楼梯安装采用现场塔吊安装。 18#、21#预制板分布如下图:

空心板梁吊装施工方案

3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟(蒙宁界)一级公路一期工程,本着纵向调整合理化、科学化的原则,经过充分的施工准备,现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件,有关具体情况如下: 一、主要工程量: 1、20 m空心板梁:384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 (1)、施工准备

架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。 支座必须有合格证书,并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求,顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的,可用干硬性水泥砂浆抹平。 (2)、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定,而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm 后停止上提,再缓慢横移。准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,缓慢就位。 (3)、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理,汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 (4)、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设,起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时,可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁,依次循环架设直到梁体架设完毕。

工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划 1、施工进度安排的总体原则 (1)、“满足业主工期要求”的原则 2、分阶段安排 本合同段工程安排工期天(2013年9月7日~2009年10月17日)。通过合理测算和安排,全部工程可按期完成。工程施工拟分为两个阶段组织实施。 第一阶段:施工准备阶段 第二阶段:主体工程施工阶段 各分项工程工期安排如下

13米空心板梁吊装方案

肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准:

裕华建设集团 目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施

九、应急预案 十、附:各型号吊车起重性能表 肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖(蛟头背)水库泄洪渠桥起讫桩号K3+353.5-K3+397.5,中心桩号为K3+375.5,桥跨布置3×13m,桥宽2×30m,交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ,预制梁宽1240m,边板悬臂长度c=630mm,高度D=120mm,全桥138片空心板(中板126片、边板12片),空心板采用C50混凝土,后法施工,中板重量为17吨,边板重量约22吨。根据施工现场情况,采用一台300吨吊车完成梁板架设,一台70吨吊车在预制场进行装车,使用2台载重30吨的半挂车进行运输,确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 (1)编制依据: 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》; 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》; 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规JTGD62-2004》;

《公路桥涵地基与基础设计规JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG/TB02-01-2008》; 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》; 《建筑安装工人安全技术操作规程》; 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 (2)编制原则: 1、提高安全度,以确保安全可靠,稳妥可行,万无一失。 2、应用成熟技术,避免意外发生,并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地围的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查

预制空心板梁施工方案

南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制: 审核: 审批: 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月

运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况: 1.1、运粮河为现状河道,规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720,运粮河桥为四跨简支桥梁(4*20=80m)。本桥位于设计道路中心线直线段内,桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载:公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为:上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁,共144块。其中中板136块,边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构:桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩,桩长29m,共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩,桩长27m,共32根。下部结构采用埋置式桥台,桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座,桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座,抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式: 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案: 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程: 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整: 为了交通便利和施工要求,结合施工现场情况,在原中铁四局城际铁

路预制梁场(已废弃)选定一块加工预制场地。(预制场地平面布置图见图一) 首先清除场地表面的堆弃土,并用推土机整平,之后用18-21T压路机碾压一遍场地,使场地无沉降及弹软现象,如场地部分地段土质较差,要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作: 场地整平碾压后,底板进行放样,放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时,还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面,便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后,采用10cm厚碎石进行铺垫找平,并夯实。地模立模时,用10*10cm的木方立模,支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢,使角钢稳当、牢固、不变形,立模时采用水平仪进行抄平,保证地模的平整度不超过±2mm,20米预应力板梁不留预拱度,拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时,为了考虑板梁的侧模固定,在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管,便于以后穿拉结筋。砼浇筑时,用振动棒振实,并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法,因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作:进场钢筋必须有合格证书,经复试合格后方可使用,Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接,钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平,并按设计要求在其上放出骨架

预制板吊装施工方案29489

桥面预制板吊装方案 一、工程概况 本标段为东二路(二标)工程,本桥梁跨径为10+20+10,上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板,梁高90cm、45cm,宽为124cm。桥面板共计108块,每跨安装36块桥面板。 二、施工顺序 1、支座及防滑块定位放样 2、支座及防滑块放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 三、施工前准备 1、桥接坡回填土到位,吊车及加长货车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。 6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:土路基、板梁、台帽、台身等)的养护。

7、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 四、吊机选择 起重机械采用JG-500(50T)主吊机二辆,TG-250(25T)副吊机一辆(吊运16m 板梁),载重为20T的托板车二辆。 五、预制板吊装工艺流程 六、吊装方法 1、预制板起吊办法采用25T汽吊,配合托板运输车。本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带,所以吊机可以直接开上预制场地。吊机可停在预制场地旁,卡车停于吊机一侧。吊机把预制板梁吊起,再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%,构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致,并应支撑牢固,避免损伤构件。 2、预制板的安装方法:板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板,由两侧对称向跨中铺设,最终在跨中合拢,在施工过程中,一定要做到对称加载,防止台身受力不均。中跨桥面板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。

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