漆面修复
河南职业技术学院
毕业设计（论文）题目面漆刮透未伤底漆处理工艺
系（分院）：汽车工程系
学生姓名：关世续
学号：08182026
专业名称：汽车整形技术
指导教师：刘杰
2010年10月10日
河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）
任务书
姓名关世续专业整形与涂装班级082 毕业设计（论文）题目面漆刮透未伤底漆处理工艺
毕业设计（论文）选题的目的与意义
对车身漆面不同种类划痕分析和修复，来提高自己独立分析问题及解决问题的能力，在实践操作过程中完善修复工艺，以应对社会的需求。
毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料）
[1] 吴兴敏、马志宝：《汽车涂装技术》，人民邮电出版社，2009.
[2] 刘森：《汽车表面修复技术》，金盾出版社，2004.
[3] 翟大锋：《汽车涂装修补技术》，电子工业出版社，2007.
[4]凌凯汽车资料：《汽车涂装与美容》，北京邮电大学出版社，2006.
[5] 宋东方：《汽车装饰与美容》，化学工业出版社，2009.
[6] 王锡春：《汽车涂装技术》，化学工业出版社，2008.
毕业设计（论文）工作进度计划
2010年11月18—2011年2月26收集资料，拟定思路，确定大纲。
2011年2月27—3月5期间不断完善思路，修改，完成全文。
接受任务日期 2010年 11月8日
要求完成日期 2011年 3 月28日学生签名：
年月日指导教师签名：
年月日系（分院）主任（院长）签名：
年月日
毕业设计（论文）指导教师评阅意见表
姓名关世续学号08182026 性别男专业汽车整形与涂装班级082
毕业设计（论文）
面漆刮透未伤底漆处理工艺题目
评阅
意见
成绩指导教师签字年月日
毕业设计（论文）答辩意见表
姓名关世续学号08182026 性别男专业汽车整形与涂装班级082
毕业设计（论文）
题目
面漆刮透未伤底漆处理工艺答辩时间地点
答辩小组成员
姓名职称学历从事专业组长刘杰讲师研究生汽车类教学
成员
何莉副教授本科汽车类教学
尹冠飞助教研究生汽车类教学秘书
答
辩
小
组
意
见
答辩成绩：
答辩小组组长签名：
年月日
面漆刮透未伤底漆处理工艺
关世续
摘要：外观和性能是汽车最主要的两方面。汽车在使用过程中，多种外部的因素会对汽车的性能和外观观造成一定的损害，其中最突出的就是车身漆面的刮伤。涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的重点，针对各种车身漆面的种类及车身漆面刮伤的程度，应从漆面的种类的，漆面划痕产生的原因，划痕的种类来分析漆面划痕以及整个处理工艺的过程。
关键词：漆面划痕喷涂表面处理打磨修复
车身漆面的好坏对整个车身的外观和使用有着很大的影响。从另一个角度来分析，对于整个市场来说，修复工艺的好坏对漆面修复市场有着很大的话语权。由于面漆种类的繁多及划痕程度的深浅不同，导致漆面划痕也多种多样，修复难度也相对增加。
一、漆面及划痕分析
1、漆面种类：
①丙烯酸聚氨酯面漆，干性速度快，缩短了涂层的不沾灰时间，增
加了涂层的硬度，增加了涂层的耐磨性。
②醇酸树脂面漆，是20世纪50～60年代汽车面漆的主要品种，属
氧化固化型涂料，其耐候性、机械强度和附着力等显著优于硝基漆，因而取代了硝基漆，由于其硬度低、耐候性能差、耐水性差、施工性能也较差，装饰性较差、现在几乎被氨基醇酸树脂漆代替。
③热塑性丙烯酸面漆，它属于自干性喷漆，它的特点就是干燥比较快，很高的遮盖力，良好的抛光，保色的性能，抛光性也好。
④丙烯酸改性醇酸面漆为双组份涂料，它是由含异氰酸基的脂肪族
二异氰酸酯类和含羟基丙烯酸树脂混合而成的，其主要的特点就是：保光，保色的性能，优良的耐候性，涂层的物理学性能和奈介质性优良，室温固化。
另外，从车身外观又可分为：①金属漆,又叫金属闪光漆，是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒。光线射到铝粒上后，又被铝粒透过气膜反射出来，改变铝粒的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度。在金属漆的外面，还加有一层清漆予以保护。
②珠光漆又叫云母漆，也是目前流行的一种汽车面漆。它的原理与金属漆是基本相同的。它用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。以上两种漆面结构复杂，漆面涂层多，修复工艺相对较难！
2、汽车漆面划痕产生的原因：
①擦洗不当：汽车在擦洗中，若清洗剂，擦洗工具中有硬质颗粒都会使漆面产生划痕
②护理不当；在给漆面抛光时，若选择的磨盘颗粒较大，打磨用力较重或打磨失手，都会在漆面留下不同的划痕。还有在打蜡时，如蜡的品种选择错误，误把沙蜡用在新车上，会打磨出一圈圈的划痕。用水砂纸打磨漆面，在抛光时也会产生致命的缺陷。
③刮擦：汽车在行驶中与其他汽车产生刮擦，与路边树枝产生刮擦，以及暴风‘沙尘产生刮擦都会造成漆面刮痕.
3、汽车漆面刮痕种类：
根据其深浅不同分为浅度刮痕,中度刮痕和深度刮痕三种。
①浅度刮痕：指表层面漆轻微刮伤划痕已穿过清漆层伤及色漆层，色漆层未被刮伤;
②中度刮痕指色漆层已刮透，但未伤及底漆层
③深度刮痕指底漆层已刮透，可看见车身金属表面。
以上主要介绍了市场中常见的几种车身面漆种类及其特点，车身划痕产生的原因及车身划痕的种类作了简单的论述。
二、表面处理及面漆喷涂工艺
在进行轿车漆面护理时，如果经检查认定面漆层已被刮透，但未伤及底层涂漆其护理喷涂工艺如下：
1、首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗。在底层涂漆附着完好的情况下，对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨清洗，并加以修整损伤部位的边缘，使其边缘不见有损伤的涂层、附着力都很良好的部位出现为止。
根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。在除去刮伤部分的中涂层及面漆层之后，打磨平整使之光滑，并对边缘部分进行适当的扩大面积进行表面处理。用专用清洗剂去除此表面的油污、石蜡及其他异物，并使之干燥。若此部位的面积较大，可用远红外灯进行烘烤，使待涂装的表面达到平整、光滑、干净，达到待涂装的表面质量标准的要求。
2、表面处理的注意事项
当使用压缩空气来吹去待涂装表面的粉尘进，则空气压缩机必须带有油水分离器，使吹出的压缩空气中不应带有油份和水汽。已进行表面处理后待涂装的表面，不允许用手去触摸，往往使手皮肤上的油粘污的已清洁的表面，否则会导致涂层附着不良，影响喷涂质量。
若工表面处理作质量不好，就会产生如下涂层弊病：
①当带有强溶剂的涂料喷涂到局部氧化的表面上，或表面处理不很
干净，或表面含有石蜡等物质存时，均可能使涂层起皱。
②当喷涂前，已处理好的表面，或未能彻底清洁处理好的表面，落
上了碎屑或小颗粒异物。涂装后，会导致涂层表面凸凹不平，易见碎屑等弊病出现。
③若打磨后的表面未能彻底清理，尚有磨料颗粒存在，则会造成涂
层呈现出鱼眼状表面。
④当喷涂表面不当，车身表面未彻底干燥，有的部位残留有水份，
则使涂装后的涂层表面出现涂膜含水珠。
若不表面处理彻底，残留有尘土、水汽或其他异物浸入而使涂层分离产生起泡。
⑤由于表面处理不彻底，残留异物浸入而使涂层分离状况不同，产
生细小针状泡。
3、面漆的喷涂
在前面处理好的干燥而清洁的待涂表面上涂装底涂层，待烘干燥后即可。按要求选定好中涂层涂料施工条件并进行中涂层喷涂施工。以
TP—37高固体分环氧聚酯型氨基汽车中涂层漆为例，制定其护理涂装工艺如下：
①施工工艺参数：
施工粘度为（26±3）s/25℃（涂—4）手工操作。
稀释率为（20±5）WT%；
雾化压力为30～50N/c㎡（枪口压）；
雾化幅为25cm；
涂装距离为25cm；
重涂幅为2/3；
吐出量为300～500mL/min。
流平时间为10～15min（常温）；
干燥温度为140℃；
干燥时间为20min；
干燥膜厚为（35±5）um（一次性成膜）。
②遮盖好不喷涂的部位。
③使用设备：在室内空气喷涂法使用的主要设备有空气压缩机、油水分离器、压力表及控制器、压力输送管、涂料输送管、涂料贮存罐及喷枪枪等。
④汽车喷涂，特别是在维修护理喷涂中，常用有虹吸式杯的喷枪进行喷涂作业。这种喷枪的板机既控制空气，又控制涂料。这种喷枪，都有一套完整的配套用的喷嘴、喷针和喷杯，以适应喷涂各种涂料和不同的喷涂量。一般均有多套喷枪，分别用来喷涂底漆，中涂层漆及面漆，以更好地保质保量完成喷涂。
⑤中涂层漆烘干。若修补面积不大，可采用室温自然干燥，但时间较长；一般常用远红外线干燥煤或远红外线干燥箱（反射式）进行局部干燥。
⑥中涂层漆膜打磨清洁。当干燥后的中涂层漆膜进行打磨时，用320号的水磨砂纸修补的中涂面漆进行表面打磨，同样打磨到用手触摸无粗糙感为止，并用水冲洗干净，将水擦干，晾干或用压缩空气吹干，最好还是用远红外线灯箱烘干。
将已选定好的面漆，按施工条件的要求，调配到规定的工艺条件允许范围内，然后进行喷涂。每次喷涂之间，必须有涂膜足够的流平时间，若选用的面漆是TM—01各色氨基烘干汽车面漆，则涂料是流平时间为5～8min。为了保证面漆层的要求厚度，每次重叠喷涂面漆之间的涂膜流平时间是5～8min，第一次喷涂完了之后的流平时间是10～15min，这都是以喷涂室的室温在25℃条件下的工艺参数。当室温较低时，时间则要适当长些，以涂料的流平状况为准。
汽车面漆的施工条件：
①使用前必须将面漆搅拌均匀，并用绢布或丝棉布过滤。
②施工时以手工喷涂或静电喷涂为主。稀释溶剂必须采用配套的面
漆稀释剂。
③手工喷涂时，涂料的粘度为22～24/s25℃，采用涂—4粘度计测定。
④面漆手工涂装时，为确保涂膜厚度，要喷涂两次，层间流平时间
为5～8min；第一次喷涂完后的流平时间为10～15min。
⑤底漆为8603阴极电泳底漆、中间漆为SM—01中涂层漆。轿车车
身涂层的总厚度为80～110um。一般采用的是两道色漆和一道清漆组成为轿车的整个面漆厚度。面漆层厚度一般为50～60um。第一道面漆喷涂厚度为30～40um，然后流平10～15min后，需要进行烘干。
4、第一道面漆烘干
由于是维修涂装烘干，与轿车制造时烘干原理一样。从经济效益和质量综合考虑，采用的烘干设备就不完全一样。当维修涂装的面积较小时，不在整车的烘干室内进行烘烤，一般采用特制的远红外烘烤灯或烘烤箱进行局部烘干。烘烤的温度和时间就取决于现场的实际状况而定，但必须要达到烘烤的质量要求。可用棉球法测定漆膜表面是否实际干燥，实际干燥后，就可进行下序施工。
5、第一道面漆打磨
用320号砂纸进行面漆表面打磨，使第二次面漆涂层表面平整光滑，并用抹布、压缩空气边吹边磨洁净。最后用带粘性的抹布将表面彻底擦抹干净，待喷第二道面漆。
6、喷涂第二道面漆
因为采用第二道面漆的材料没有改变，其工艺方法和施工要求也同第一道面漆喷涂时一样。涂膜厚度30～40um。终了流平时间为10～
15min。
三、面漆涂装后的修整
面漆涂装结束后，涂装的工作已经大部分完成，还要进行最后的修整工作。涂膜的修整注意包括清除贴护、修理小范围的缺陷等。
1、流挂和涂膜颗粒的处理。
由于喷涂环境的影响造成流挂是非常常见的缺陷，在涂膜表面有颗粒是不可避免的。对于涂膜缺陷的修理必须在涂膜干燥的情况下进行，处理过程首先为平整流挂或颗粒部位，然后用抛光的方法消除修理痕迹。
①平整修理:
平整流挂和小颗粒多采用打磨的方法，但在留痕或颗粒比较大的情况下，先用刮刀将留痕或大颗粒削平，然后再用较细的砂纸打磨。一般使用1200—2000水磨砂纸配合硬质打磨块进行打磨。打磨时为了防止磨到周边完好的部位，应对完好区域部位进行防护,手法要轻,应使打磨块尽量平行于漆面涂膜，同时在打磨区域洒一些肥皂水，润滑打磨平面,不至于产生太大的砂纸痕迹。
②局部抛光:
经过平整修理和打磨的区域必须进行抛光，对校范围的修补区域一般使用手抛的方法即可，也可用机械抛光来提高效率。经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。
2、涂膜凹陷的修理
在面漆喷涂完毕后，涂膜上会有因表面处理清洁不净造成涂膜张力变化而形成小凹坑，或是清除贴护时造成小范围的漆膜脱落。对于这些缺陷，一般使用牙签或毛笔等对凹陷部位进行填补即可。
具体操作如下：
①若漆面已经干燥则需要用清洁剂对需要填补的部位进行清洁。
②用牙签或毛笔蘸上少许面漆滴到要修补的部位或描绘到填补的部位。
③用另外一只毛笔蘸少许面漆稀释剂涂抹在修饰部位，以使修饰部
位变的更为平整，并利用稀释剂的晕开和溶解作用使修补部位与其周围相融合。
④待完全干燥后可以进行打磨并进行抛光处理，方法同流挂及颗粒
的修补。
四、喷涂的罩光漆层
将经打磨干燥后的漆面，喷涂一层氨基罩光漆。具体作法是在原面漆的施工前加入罩光清漆，加入量不超过20%，再适当加入稀释剂进行充分搅拌均匀，以增加其光泽度为目的。其粘度应适当稀一点，经过滤后才使用。这种工艺，能减少一道工序，但从表面涂层的涂装质量而言，肯定是不会相同的。若局部涂装修理，适用价值不大，还应参考轿车原涂层的涂膜结构，若轿车原涂层有罩光层，则应按此工艺进行。
1、罩光漆的施工。施工条件：以罩光漆KH—24为例，采用专用稀释剂KH—24；稀释率14～%16%；稀释粘度242～5s/25℃（涂—4）；施工固体分质量分数46%；稳定性静置48h后，轻轻搅拌易恢复。
涂装方法：喷涂次数5～6次，目标厚度35～40um。每次之间流平3～5min；最后一次流平时间7～10min。
2、罩光漆的干燥。干燥条件，在140℃条件下，干燥30min；若在干燥室内采用保持式干燥时间为20min。若是局部小范围的干燥，采用远红外线加热器进行烘烤，时间以实际干透为止。
五、漆面划痕之修补笔修复
现在市场中出现了一种漆面划痕快速修复方法就是使用易彩漆面
修补笔修复漆面划痕。这种方法可将细小的刮痕及腐蚀复原到90%以上的效果。使用说明(以下处理步骤仅供参考，适用于修补面积不是很大的情况)：
1、清洗：用肥皂水或其它用品，把划痕处清洗干净后晾干。
2、摇匀：使用前请将产品摇匀（上下摇晃约40－50次）。
3、上漆：首先,选好刮（划）痕的部位，用笔填充，相隔5分钟反复涂抹，涂抹至高出原车漆平面一部分即可．
4、砂纸：上漆的部位时隔2－3天的干燥后，期间（禁止机洗车），将2000＃-3000＃砂纸浸泡在肥皂水里20－30分钟，使其变的柔软．
5、水研磨：待漆干燥后，可进行水研磨，用事先泡好的砂纸，向
同一方向进行打磨至原车漆面平等为止．
6、确认研磨部位：用肉眼观察研磨部位．＊切记不要过度用力以
免伤至原漆。
7、研磨：用研磨蜡，抹在布块上，如画圈似的进行研磨．
8、最终确认：研磨后如车漆表面不平的情况下，重新操作一遍可
以获得比较好的效果．
9、上蜡：用抛光蜡抹在干布上将抛光蜡顺时针方向涂抹待蜡约一
分钟干燥后，用毛巾或布块顺时针擦干即可。
注意事项：
1、修补前将需修补表面彻底清理干净；
2、水分、油污和锈渍是修补失败的主要原因，请将划痕处仔细清
洗并晾干；对于近期有过打蜡或镀膜的车，建议可用酒精等将待修补处腊膜清除干净，以增加漆膜的附着力。
3、对于保险杠上凹凸不平的伤痕，可先用砂纸打磨或用小刀修理
平整，使修补效果更胜一筹。
4、涂料沉淀会影响使用，修补前将补漆笔充分晃动，听到弹珠撞
击声摇晃30次以上。
5、直立补漆笔打开笔盖，切勿在横直的状态打开以免涂料溢出。
6、对于较深的伤痕可先用内附的刷子反复涂上几次（间隔2-3分钟）。
7、用补漆笔直接涂上的修补处会有点凹凸不平，可待2-3天漆膜
干透后，用2000#水砂沾水打磨平整，效果会好一点。
8、喷灌组合是专业的喷漆工艺去修补，修补后表面平整，没有必
要用砂纸再磨了。喷灌附带的400#、800#砂纸，是修补前用来做伤痕
前期处理的。
六、修复后打蜡抛光
打蜡抛光的目的是为了增强表层涂料的光泽和保护性，若经常抛光上蜡，可使涂层始终光而且耐水，能延长涂膜的使用寿命。
上蜡抛光的施工程序上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。打完蜡后要将蜡垢彻底清除干净。
七、总结
以上对与车身漆面划痕未透底漆修复及漆面快速修复进行了论述，从漆面的种类，划痕的深浅对漆面损伤进行鉴定，来确定修复工艺。在整个修复过程中，最重要就是底材的处理及面漆的喷涂，这两方面对漆面修复的质量有很大影响。对于喷涂过程中出现的不同情况的缺陷要采用适当的方法进行修补。针对新的车身喷涂工艺出现，要掌握新的理论，不断的改进修复工艺,在减少劳动成本的前提下，相应提高划痕修复的效率及修复质量。
参考文献
1、吴兴敏·马志宝：《汽车涂装技术》，人民邮电出版社，2009.
2、刘森：《汽车表面修复技术》，金盾出版社 ,2004.
3、翟大锋：《汽车涂装修补技术》，电子工业出版社，2007.
4、凌凯汽车资料：《汽车涂装与美容》，北京邮电大学出版社，2006.
5、宋东方：《汽车装饰与美容》，化学工业出版社，2009.
6、王锡春：《汽车涂装技术》，化学工业出版社，2008.
汽车漆面养护知识
汽车美容的意义 正如人们护理皮肤一样，皮肤如果得不到爱护就会变得粗糙，失去弹性和光泽，就会未老先衰，汽车的保养也同样如此。 “汽车美容”源于西方发达国家，英文名称为“Car Beauty”或“Car Care”。西方国家的汽车美容行业随着整个汽车产业的发展，已经几近完善，他们形容这一行业为“汽车保姆”（Car Care Center），也称作“第四行业”，所谓第四行业，顾名思义，是针对汽车生产、销售、维修三个步骤而言的。 国外对汽车美容的功能界定为三层，最基本的一层是自理性保养，一般国外车主对汽车的熟悉程度普遍较高，车辆最简单的保养基本都自己完成。一方面车蜡、清洁剂等普通养护产品随处可购，简单方便；另一方面洗车在一定程度上是车主很好的周末健身选择，爱车心理和趣味性体现得十分明显；第二层次是浅性服务，诸如太阳膜、犀牛皮等得张贴，大包围、防盗装置等的安装，内饰品（包括真皮坐椅、桃木内饰等）的改装、使用和漆面划痕、抛光翻新等一些主要汽车 美容项目，则需要依赖小型专业 店，这种店一般只进行车辆内外的 装备设施保养，而不涉及发动机等 车辆中心结构的护理工作；第三层 次是专业服务，这是技术含量较高 的服务种类，属于美容施工深度处 理，也是整个汽车美容最深入的层 次。 车如其人。车漆焕发令人惊异的光 彩，是车主生活态度和品味的辉映；车漆赋予汽车的夺目外观，更提升了汽车的价值。国外经验表明，车漆亮度和保养情况是决定二手车残值率高低的重要变量。车漆保护将作为一种普遍采用的汽车保值手段被越来越多车主认同。由于车漆含有有机成分，如人体娇嫩的肌肤，长期的风吹日晒，自身会氧化、风化、劣化而自然衰老；而作为频繁使用的交通工具，更是无法避免各种加速车漆老化的恶劣使用环境，很快使它失去了原来的光鲜，防护功能也随之降低。所以，一辆新车从驶下流水线的哪一刻起，车漆损坏无处不能。 车漆的基础知识 由于汽车美容和养护主要是针对面漆而言，所以，这里着重介绍汽车面漆的成分与特性。 汽车面漆分两类，即本色漆（俗称素色漆）和金属闪光漆（俗称金属漆），大体上各占一半。近几年金属漆系列发展迅速，颜色也向具有高透明感、深度感、高色彩方向发展。 由于车漆是以树脂为主要成分的有机化合物，它具有燃点低、易氧化、易挥发等特性。自然界有很多物质都能对它造成极大的损害，诸如自然氧化、柏油沥青、紫外线、水垢、洗车美容、鸟（虫）粪、 铁粉、酸雨、树液等自然因素；强碱洗剂、非专业洗车美容工具、不规范的擦拭、石油蜡的侵蚀、不正确的磨抛动作等人为的因素在里面，都能破坏其效果和降低防护性能，严重的会造成漆面受损，使其面逐渐失去光泽。
汽车漆面划伤分析
汽车漆面划伤分析
轿车漆面损伤分析与涂装修补技术 轿车漆面损伤分析与涂装修补技术 摘要文章综合分析了轿车漆面损伤的各种程度，合理的提出了对其损伤的涂装修补技术。关键词轿车漆面、涂装、修补技术 1前言 改革开放以来，我国汽车工业取得了长足的进步，汽车拥有量更是以惊人的速度在递增，其中最显著的是轿车数量迅速增加，在车辆拥有量中所占比重也越来越大。 轿车已经成为人们日常生活中主要的交通工具，行驶在各种不同的环境中。车身漆面经过长时间的风化、酸雨侵蚀、太阳强光照射、风沙等使漆面逐渐粗燥失光，另外行车过程中不小心与其他物体或车辆刮擦，以及车辆被人恶意划伤等，都会使漆面产生各种损伤。 2车身漆面损伤分析 一般使用二年以上的轿车车身漆面，会产生如氧化膜、交通膜、褪色、蚀痕、水痕纹、浅划痕等各种“皮肤病”症状。 2.1漆面氧化 轿车在太阳紫外线的照射下，漆膜不断地向空气
中蒸发油分以达到保护自身的作用。时间长了会使漆面的油分过分散失，漆面的亮度和深度都会大大降低，使漆面慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆的寿命。肉眼可观察到车漆发乌、发白、无光泽现象。 2.2交通膜 轿车在行驶中由于摩擦而产生强烈的静电层。静电对灰尘、油污和化学粉尘吸附能力很强，时间长了形成一层坚硬的交通膜，其极易使漆面发生氧化腐蚀。 2.3龟裂 如果平时不对漆面作一些必要的护理，金属漆可能产生一种非常细微的裂痕，它会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层，这种现象叫“龟裂”。有时因为重喷漆质量的问题，也会产生龟裂。如果裂纹中有车蜡，会发现车身有条纹状（拖尾纹）的龟裂现象。 2.4褪色 大气中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因。褪色与氧化不同，发生褪色时，车漆出现不均匀的色差。 2.5蚀痕
案例六自己动手汽车漆面划痕修补
案例六自己动手汽车漆面 划痕修补 Newly compiled on November 23, 2020
案例六自己动手汽车漆面划痕修补 一、汽车漆面划痕的产生和种类 （一）汽车漆面划痕的产生 汽车漆面划痕是漆面表面出现的线条痕迹。其产生的原因是： 1.擦洗不当 汽车在擦洗中,若清洗剂、水或擦洗工具（海绵、毛巾等）中有硬质颗粒，都会使漆面生划痕。 2.护理不当 在给漆面抛光时，若选择的打磨盘粒度较大，打磨用力较重或打磨失手，都会在漆面表面上留下了不同程度的划痕。还有在打蜡时，如蜡的品种选择错误，误把砂蜡用在新车上，会打出一圈圈的划痕。 3.刮擦 汽车在行驶中与其他汽车产生刮擦，与路边树枝产生刮擦，以及暴风、砂尘天气与“飞砂走石”产生刮擦都会造成漆面划痕。 （二）汽车漆面划痕的种类 汽车漆面划痕根据其深浅程度不同分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕3种类型。浅度划痕指表面漆轻微刮伤，划痕穿过清漆层已伤及色漆层，但色漆层未刮透；中度划痕指色漆层已经刮透，但未伤及底漆层；深度划痕指底漆层已刮透，可见车身的金属表面。 二、浅度划痕的处理
对表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层。可采用下列修补工艺进行修复。 1.清洗 首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。 2打磨 根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层，如漆面层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂漆面进行补救。 3.还原 经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。4.上蜡 漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是：先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用，修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。
中国汽车修补漆分析
主持人：各位搜狐网网友，《汽车与驾驶维修》杂志社的读者，我是《汽车与驾驶维修》杂志的杨作涛。首先欢迎大家来到由搜狐汽车事业部、《汽车与驾驶维修》杂志联合主办的“服务面对面”网上交流活动。由搜狐网汽车频道与《汽车与驾驶维修》杂志联合发起的“2009中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”评选今年已经是第四届了。经过前面几届的评选，我们发现很多参与投票的网友和读者除了关心评选结果之外，还对候选企业能够为消费者提供什么样的服务也很关注，所以我们希望通过“服务面对面”网上交流活动为候选企业、行业人士以及车主等群体提供一个沟通和交流的平台。下面我介绍一下今天到场的各位嘉宾。 杜邦中国集团有限公司高性能涂料汽车修补漆系统中国区销售经理黄开诚 杜邦中国集团有限公司高性能涂料汽车修补漆系统中国区产品经理魏璟辉 北京博瑞祥悦汽车销售中心广汽本田国贸店钣喷技术总监麻志伟 下面开始今天的访谈。 主持人：杜邦公司对大家来说并不陌生。作为全球500强企业之一，杜邦的产品涉及到很多行业，在汽车漆行业也处于领先地位。请您介绍一下杜邦高性能涂料部的背景，以及在中国的发展情况。 黄开诚：杜邦高性能涂料部是杜邦13个业务部门中比较重要的业务部门，主要由汽车原厂漆、汽车修补漆和工业漆组成。早在1980，杜邦公司已经开始在中国开展汽车修补漆业务。杜邦汽车漆业务在全球处于领导地位，我们通过上百年来和全球各大汽车生产厂商的合作，通过为客户提供优质的产品和服务，已经获得广大客户的认可和支持。随着汽车业在中国的高速发展，杜邦正在迎接在中国市场又一次新的飞跃。 主持人：目前杜邦汽车修补漆在中国的经销商有多少家，4S店和修理厂客户有多少家？ 黄开诚：通过多年的努力，我们在国内已经培养了100个左右的一级经销商，300多个二级经销商和服务网点。上述服务网点结合我们的直接雇员，共同为全国2000家左右的汽车维修企业服务。 主持人：您对中国汽车修补漆行业有什么样的看法？对汽车修理厂中的车漆修补工作有什么看法？ 黄开诚：跟随着汽车制造业过去十年的快速发展，汽车修补漆在过去十年中也是同样经历了快速发展期。大量的新的行业进入者为了市场份额的提升各出奇招，必然会导致出现激烈的竞争行为。随着汽车保有量的快速增加，汽车修理厂平均的月修车台数也会同步增加，特别是钣金喷漆业务。目前确实存在部分汽车修理厂一味的追求低价格的产品，但随着增值服务意识在整个汽车后市场相关行业中的逐步深化，大部分的客户、特别是高端4S店或集团客户在供应商选定上已经逐步回归到理性的、注重增值服务和长期策略合作关系的轨道上。 主持人：针对国内的汽车修补漆市场，杜邦引入了哪些子品牌的产品，这些产品各有什
汽车漆面美容处理流程及注意事项
漆面美容处理流程及注意事项 P.1、漆面处理 P.1.1、漆面处理的主要内容 现代轿车普遍采用色漆与清漆结合的面漆系统，包括钢板及底漆腻子、色漆及最表面的清漆。 当强氧化性物质与车漆相互作用，在漆表面形成氧化层，就造成漆面失光。可采用特殊处理工艺，配合专门的护理品予以清除。 涉及清漆和部分漆层的浅划痕，一般采用抛光研磨来消除。 伤及到底漆甚至钢板的深划痕，当用手拭痕表面会有明显的刮手感觉，可采用喷涂施工来完成。 当漆面出现划伤、破损及严重腐蚀失光等现象时就必须采用喷涂工艺来恢复汽车的昔日风采。 P.1.2、漆面失光的处理 P.1.2.1、漆面失光的原因 造成漆面损伤、老化和失光的因素主要有自然因素与人为因素两种。 1．自然因素。风沙尘土的吹打；雨雪与泥水的冲击；沥青路面飞溅起的沥青、树胶、虫屎、鸟粪和油污；大气中的各种工业排放物；酸和碱以及阳光中的紫外线等。 2．人为因素。新车开蜡用品选择不当或操作方式不当；洗车时选用了碱性的清洗剂；冲洗车辆时水枪压力过大，清洗程序或手法不正确；表面附有尘埃时，用抹布或毛巾擦拭，使车漆面出现微小划痕；不注意日常打蜡保护，使漆面出现紫外线、酸雨等不应有的侵蚀。 3．透镜效应。所谓透镜效应是指当漆面上存有小水滴时，由于水滴呈扁平凸透镜状，在阳光的照射下，对日光有聚焦作用，焦点处的温度高达800℃～1000℃，从而导致漆面被灼蚀，出现肉眼看不见的小孔洞，有些深达金属基材，若灼伤范围较大，分布密度较高，漆面就会出现严重程度的失光。 P.1.2.2、漆面失光的处理方法 1．自然氧化不严重或浅划痕导致的失光处理方法，自然氧化导致的失光，漆面无明显划痕，用放大镜观察漆面斑点较小，由于上述原因导致的漆面失光，通常可采用抛光研磨的方法进行处理。 2．自然氧化严重或透镜效应严重引起失光，用放大镜仔细观察漆面，若发现漆面有较多的斑点，则说明漆面受侵蚀严重，由于上述原因导致的漆面失光，要求进行重新涂装翻新施工。 P.1.3、漆面浅划痕的处理 P.1.3.1、洗车 洗车目的是清除汽车车身表面的污染物，泥土等。 P.1.3.2、开蜡 开蜡的目的是为了保证抛光效果，开蜡作业要求使用专用开蜡水，去除漆面原有的蜡质层，在对蜡质层进行彻 底分解的同时，又不损伤漆面及塑料。 P.1.3.3、漆面研磨抛光 1．研磨。首先用小块毛巾将研磨剂均匀涂抹在待抛漆面上，将海绵抛光盘安装在抛光
汽车车身修复、钣金、喷漆
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 汽车车身修复工具 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO 和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 2 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 专用工具 （1）举升机 又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。
（2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 汽车凹陷修复类型 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷
汽车漆快速修补工艺
快速补漆的工艺流程 （1）确定修补范围： 仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义。 （2）确定伤损程度： 如果是浅划伤就不需要打腻子，可直接打磨直到没有痕迹就可进行下一步，如果是深度划伤或者小坑则需要打腻子，如果变形就需要做钣金处理。（原子灰使用进口快干原子灰一分钟即可干燥）。 （3）施工防护： 准备好相关的材料和工具，并对伤损部件以外的部件用胶带粘贴，尤其是边角部位更应注意，防止打磨时造成不必要的伤损。 （4）底层处理： 清洗掉伤损部位周围的泥沙，如果划伤较深就需要打腻子，打腻子时先用P240的砂纸把伤损处打磨粗糙提高腻子的附着力，根据伤损大小取适量的原子灰和固化剂均匀搅拌（比例：原子灰100:固化剂2-4可根据当时气温而定）刮灰时先挤实坑凹或伤痕然后将刮板呈45度刮平伤损部位要略高于部件表面，用碘钨灯烘烤提高干燥速度。待干燥后用P320砂纸打磨平整再用P800砂纸打磨光滑就可以了喷涂底漆了。如果是浅划伤可直接用P320砂纸（最好用无尘干磨设备以便提高速度和减少车间脏水问题）把伤损处打磨平整，伤损中心至羽状边边缘半径应在60-100MM为宜（用手米字型去摸不能有凹凸感觉），然后再用P800砂纸打磨光滑（以便提高底漆附着力和喷涂质量）。清理干净表面、缝隙间的水泽和灰尘，用遮蔽纸遮蔽好伤损部位以外半径80CM范围
就可以喷底漆了，喷涂底漆时要注意气压不要太大控制在2KPa内，湿碰湿二分之一喷涂(腻子必须干透，否则会咬漆)。底漆干燥后（可用碘钨灯哄烤以加快干燥速度）仔细检查有没有小沙眼，如果有就要用填眼灰处理，然后用1000#砂纸把底漆及要喷涂的范围打磨光滑，接口处要用P2000#砂纸仔细打磨以便接口更好的融合。（接口处应选在伤损部位旁边比较窄的地方，以能减少处理接口的时间，接口处应留在底漆边缘以外300MM处尽可能延伸打磨范围以预留足够的过度空间）。 （5）遮蔽除油： 先用风枪把部件缝隙的水泽及灰尘吹干净再用遮蔽纸把喷涂部件以外的部件仔细遮蔽好（遮蔽施工部件以外的所有部位，防止漆雾落在其它部件上带来不必要的清理工作），然后用纸巾蘸少许除油剂把喷涂部件擦拭一遍（清除表面的油渍，要大范围擦拭），再用除尘布配合气抢将喷涂部件认真擦一编就可以喷涂色漆了。 （6）喷涂色漆： 将调好的色漆稀释充分搅拌（色漆和稀释剂比例1：1 ）并过滤，喷涂时要注意控制范围，气压调在2 KPa要干喷，喷一遍要用专用除尘布擦一次（擦除表面悬浮银粉以及棱角处堆聚的银粉），先遮盖底漆逐步向外过渡（喷涂时可用碘钨灯观察是否完全遮盖），直到没有色差为止（快修必须使用单组分色漆。纯黑漆简单过渡即可）。（7）喷涂清漆： 确认色漆没有色差完全干燥后就可以喷涂清漆了，根据喷涂面积大小倒适量的亮油并加入引发剂（亮油10：引发剂1）喷涂气压2-2.5KPa，第一遍轻喷，根据温度静置1-2分钟（温度高静置时间就短温度底静置时间就长）然后再喷涂第二遍，喷涂第二遍时要压实走枪要慢二分子一重叠喷涂（走枪速度以每秒40-60CM视出漆量而定），喷完后对光检查有无漏喷的地方，尤其是边角部位，确认无误就可以进行驳口处理。（清漆不宜喷涂过厚否则会影响干燥速度和造成浪费）
汽车划痕修复小妙招,绝对实用
汽车划痕修复小妙招，绝对实用随着中国汽车的社会保有量的不断增多，汽车喷涂及划痕修补工作也日益重要。 在汽车划痕修复美容中，除了要应付汽车制造厂日新月异的。 车颜色外，更需要满足客户对修补效果的严格要求。 在施工中，除了拥有质量优良的汽车涂料产品外，更需要扎实的专业理论知识及修补技巧。 、汽车划痕修复基本方法汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。 若出现深划痕，其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展，增加修复难度。 目前在油漆划痕修复的最基本方法为漆笔修复法。 用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。 此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。 喷涂法。 采用传统补漆的方法来修复划痕。 缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过大，效果难尽如人意。 电脑调漆喷涂法。 结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着。 、汽车面漆的镜面处理如果用砂纸与粗蜡的方式来抛光漆面，是很难以使车漆达到镜面效果的。 所以在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料。 目前一般采用的是原子灰和抛光剂，且最佳的镜面效果的材料是抛光剂。 其实，抛光剂也是量种研磨剂，是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂。 抛光剂按摩材料颗粒或功效的大小分为微抛、中抛和深抛三种。 微抛是用于去除极轻微的漆损伤，一般指刚刚发生的几天内环境污染及酸性侵蚀鸟粪、落叶等，但这类的轻微损伤目前可使用含抛光剂的蜡来
国内汽车修补漆国内品牌一览表
国内汽车修补漆国内品牌一览表 福田纳路（原福田化学工业）：KJL、翼彩、诺思、TMK（新） 银帆化学：银帆、闪彩、银迪https://www.360docs.net/doc/b214295699.html,/ 雅图化工有限公司：皇冠、（冠鼎）盈通、金易达、千色、千色晶彩江门联合涂料：AK、ZK、TY、ST、BBC、施得丽广州 广州惠新汽车漆：惠新、新邦 广州保鸿科技：红日、奥神、锐志、迅耐 广州仕曼奇汽车油漆公司：菲尼克斯、锋途 肇庆华欣特涂料有限公司：华欣特 广东赢泽化学有限公司：长莹广东增城 顺德翔远化工：斯伯高 协和化工有限公司：星牌、城市猎人、东阳广东东莞 浩宇化工：戈马、凯蒂克、澳美克、222、博尔特广州 多贝特：多贝特、欧蓝雅广州 金敦汽车材料厂：新一族、金福莱、戈蓝、埃卡广州 施美克化工：施美克、贝尔、迪比克广东惠州 寰通涂料实业有限公司：ACB、吉臣、宝马 中翰民福：添美、黒狐 深圳正邦尼实业发展有限公司：正邦尼、德联、惠尔优、Q7 海粤化工涂料有限公司：海粤牌、甲虫王、风暴广东中山
明邦化工实业有限公司：邦派漆、N＆D、金霸王、百合彩、千色龙广东佛山 维新制漆维新TC深圳 聪锐化工：锐牌、泰利、芬得、明兰、瑞尔浙江上虞http://www.syc https://www.360docs.net/doc/b214295699.html,/ 珠海三色：奥普、奥维、富士通、多利、雷诺 珠海广捷/广鑫化工有限公司：施耐美、美仕杰 珠海乐通化工股份有限公司：美得亮、新势力、耐力 东莞美洲豹：美洲豹、三益 福莱姆汽车涂料有限公司：福莱姆、福瑞雅、轲龙江苏常州 普兰纳汽车涂料有限公司：普兰纳、康丽莱、蓝丽、DFL江苏常州常州卡特尔化工有限公司：佩丽得、世特美 常州武进南方合成材料有限公司：菲玛斯 柏鹤涂料有限公司：柏鹤 江苏常州晨光涂料有限公司：金河江苏常州 兆邦涂料有限公司：中威优美、合邦、3E、欧蝶牛博士BSK 河北石家庄 秦皇岛大海汽车漆实业有限公司大海、高邦、海格尔、格瑞尼河北秦皇岛 大华涂料（中国）：宝岛昆山 东来科技：高飞上海 上海郝玛涂料：和牌、郝玛、郝巴克、飞鹏
新车划痕在所难免 补漆要谨慎
新车划痕在所难免补漆要谨慎 来源：车帮网 新车使用一段时间后，难免会漆面受损，于是很多朋友选择用汽车补漆笔自己动手补漆。其实如果是不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆受损。只要没有露出底漆，就没必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。 严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那么看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看，也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。 补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂或者4S店。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。 其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来，如果有微小的色差也就不容易看出来了。
(完整word版)汽车修补漆教材(精简版)
油漆的作用 汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用，它不仅是车身防腐蚀的保护层，而且更能给汽车增添美感，满足人们的视觉享受。 （1）保护车身传统的车身主要是由钢板制成，空气中的氧和水分会与车身发生反应，从而导致锈蚀。油漆可以防止锈蚀的发生，从而保护了车身。 （2）增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的，例如平面、曲面以及各种曲线。油漆可以使这些表面和线条更有立体感，增加车身的美观。 （3）标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途，这种作用在特种汽车上非常普遍。 （4）提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观，而且可以使车身经历更长的使用年限，所以汽车的质量和价值就会更高。 油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成，这些成分在汽车面漆和底漆中都有，它们在油漆中起着不同的作用。 （1）颜料，油漆中的两种非挥发性成膜配料之一，它提供了油漆的颜色和耐久性，而且能够遮盖住下面的涂层。它也可以提高表面强度和粘合性，改善漆面光泽。颜料颗粒的大小和形状也很重要，颗粒的大小对遮盖能力有影响，颗粒的形状对漆面强度有影响。这些颗粒大致呈球状，有些也呈杆状，杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。 （2）粘合剂，它是油漆中的另一种非挥发性成膜配料，是油漆的主要成分，可以使颜料具有液体形态，耐用以及具有附着金属表面的能力。粘合剂一般是由植物油、天然树脂（松香等）或合成树脂（聚氯乙烯等）组成，它决定着油漆的类型，因为它直接影响着干燥机理。粘合剂一般用增强剂和催化剂来改性，可以改进耐久性、粘合性、抗腐蚀性以及耐擦伤性等。 汽车修补涂料及其颜色概述 1、汽车修补漆的组成 汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。它只能由工人用手工作业，喷涂必须在低温（60摄氏度以下）操作。修补漆必须具备两种功能：保护功能及美观功能。这两种功能不能由单个产品独立完成。因此，高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成，它主要有： ＊腻子类：用于填补钣金缺陷。 ＊底漆类：用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。 ＊面漆类：用于改善表面质量及增加耐候性。 鉴于汽车整车不能经受高温烘烤，一般汽车修补工厂涂装条件差，汽车修补漆和翻新涂装多采用自干型底漆，腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。 硝基漆易施工、快干、能抛光，是比较理想的汽车修补用面漆。但一般硝基漆的耐候性较差，在南方，使用一个夏季就能严重失光，变色。而用优质树脂（丙烯酸树脂和有机硅树脂）改性的硝基漆则有较好的耐候性。但其固体含量低，需喷涂3~4道才能达到所要求的面涂层厚度，且价格较贵，因而修补成本较高。 醇酸漆的耐候性较优，一般喷涂两道厚度就能达到40um以上，涂层的光泽和丰满度较好。其缺点是干燥较慢，每道漆自干需16~24h，施工周期长，需要较清洁的涂装环境。另外醇酸漆耐湿热性差，易起泡，外观装饰性较差，不适合作为汽车的面漆。 目前，大多数成漆是采用双层漆，即金属层或珍珠层再外罩清漆，其余基本上为双组份纯色
汽车划痕擦痕和刮痕的修复处理
汽车划痕、擦痕和刮痕的修复处理之——擦痕篇 擦痕应该指的是平面对平面的接触，所造成的伤痕大多比较浅，但面积大。处理这样的擦痕可用类似汽车蜡一般的Scratch out去除，方法就和给车打蜡一样。我于是寻思，是否汽车蜡也有这种去除划痕的本事呢？下次有空试试，如果手边有车蜡的朋友也不妨试试。总之，这个Scratch out是我在亚马逊网站买的，6块左右吧，看着不起眼，用下来效果极好，有点意外。 之所以感到有些惊奇和意外，是因为我不是很明白究竟是什么原理，就如同变魔术一般地将擦痕去除得不留一点痕迹，象新的一样。 下面是车子前Bumper碰到木头桩子擦出的痕迹，看上去蛮严重的是不是？尽管面积挺大，但都很浅。这种情况如果用Stick的话，一条一条地画，不仅费力，而且胶状体集中在一堆，很容易就看出异样来。于是就要请出这位魔术大师了！ 就和打蜡一样，把半液体状的膏蜡挤到上面之后，用一块干净毛巾按在上面做同心圆运动，毛巾建议用Microfiber，否则普通毛巾的细小布纹反而会留在车上。一遍不行，再挤上
膏蜡，再做同心圆，一直到擦痕去掉。 处理之后的效果，可以说是没有一丝擦痕的迹象。 汽车划痕、擦痕和刮痕的修复处理之——划痕篇 汽车漆面上的“伤痕”有不同的种类，修复的话也要根据“伤痕”种类“对症下药”。这里，我把这些个“伤痕”大致分成三类：划痕、擦痕和刮痕，那么修复处理的方法自然也有所不同。 划痕指的应该是尖锐物和平面的接触，往往会在车子表面留下比较深而且明显的“伤痕”。比如，路边的小石子蹦上来的，恶意的人用钥匙划的，还有旁边车子开门时碰的等等，总之各种各样的原因所造成。然后我用到下面这种小工具，非常简单的说。操作方法见上面
汽车漆面撞凹陷咋整!一步步教你修复,不伤原车漆还省钱
汽车漆面撞凹陷咋整！一步步教你修复，不伤原车漆还省钱 我们在用车过程中不小心碰撞或者剐蹭，车漆都避免不了受到损伤，比如，被飞溅的石头蹭到，也有可能在路上与其他车辆发生刮蹭，或者汽车在静止状态被人故意划伤等等，那么对于车漆上出现的这些刮痕、凹陷，有的车主可能直接让维修店修复（去4s 点钣金喷漆少则几百，多则几千），而有的车主认为自己可以修复没必要花钱。认为如果剐蹭轻微的可以自己动手，今天就教大家如何自己动手修复汽车漆面的凹陷！ 前期准备好工具 如下图： 准备工具 目前市面上修复工具有几种类型，比如T型修复器、拉拔修复器、桥式修复器等等，基本原理大致都差不多，可以根据自己需求购买。需要注意的是需要准备医用酒精(浓度要求药高于百分之95%，将其倒进小喷壶) 先看看汽车凹陷面积
凹陷不是很严重，未伤及车漆 工具我们已经准备齐全了，就可以开干啦！ 具体修复操作流程 第一步，先发动汽车，胶棒插入热熔枪，点烟器链接热熔枪 热熔枪 打开热熔器开关，黄灯会亮起来。 第二步，趁着热熔器加热的空当，我么可以先来清洁一下凹陷表面，使用酒精与擦车布擦洗 热熔枪 第三步，查找凹陷中心位置，病挑选适合的吸盘（打的凹坑选用打的垫片，垫片越大牵引力就越大），然后在用记号笔记录凹陷位置。如下图：第四步，这时候热熔枪也差不多好了，挑选适合的吸盘开始打胶，注意胶要从中间向两边打，且要均匀。 第五步，把吸盘按在之前的凹陷记号处，轻轻按住，直到专用胶固定住（也可以视温度而定，天气凉爽一般是3~5分钟，天气炎热可适当延时） 第六步，将桥式修复器中间的孔对准粘牢固的吸盘螺丝，套入螺母旋紧，再缓慢的上紧螺母，会看到吸盘将凹陷处慢慢拉起（当拉上来时会听到"嘭"的一声）
汽车漆面划痕修复方法详解
汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。若出现深划痕，其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展，增加修复难度。下面，靓/车/会就汽车漆面问题，详细的介绍漆面划痕修复的方法。 1、汽车划痕修复基本方法 (1)漆笔修复法。用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。 (2)喷涂法。采用传统补漆的方法来修复划痕。缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过大，效果难尽如人意。 (3)电脑调漆喷涂法。结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着。 2、汽车面漆的镜面处理 如果用砂纸与“粗蜡”的方式来抛光漆面，是很难以使车漆达到镜面效果的。所以在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料。目前一般采用的是原子灰和抛光剂，且最佳的镜面效果的材料是抛光剂。 其实，抛光剂也是研磨剂，是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂。抛光剂的材料颗粒或功效的大小分为微抛、中抛和深抛三种。微抛是用于去除极轻微的漆损伤，一般指刚刚发生的(几天内)环境污染及酸性侵蚀(鸟粪、落叶等)，但这类的轻微损伤目前可使用含抛光剂的蜡来取代微抛;中抛和深抛主要是用来处理不同程度的发丝划痕。另外，中抛对透明漆的效果更好些，而深抛则对普通漆来得更快。 一般来说，就所含的摩擦材料来看，抛光剂与还原剂是同一类别的材料，但两者的主要区别是：还原剂含上光材料(上光剂或蜡)，而抛光剂不含上光材料。含不含上光材料，对汽车漆产生“镜面效果”是很重要的。 使汽车漆的光泽度提高，以达到“镜面效果”而进行抛光的途径主要有： (1)靠研磨和摩擦材料的力量，硬性地把细微划痕去掉。 (2)靠蜡的功效，抛光到一定程度后靠蜡的光泽来弥补抛光的缺陷。 (3)靠化学反应，即靠抛光机转速的调整而使抛光剂产生的化学反应。 前两种方法初学者使用得较多。主要原因是初学者对抛光机的转速、抛光头的材料(全毛材料、混纺材料、海绵材料及全棉材料等)、对漆的结构及对抛光剂的功效之间的关系了解不够，经验不足，因此对抛光的要求也不高。因为即使不太光也没有关系，涂上蜡后就非常光亮。 但这种光是虚光。它达不到最终的镜面效果，光泽也没有深度。而且它的保持时间很短，因为它的光泽不是来自漆，而是蜡。再好的蜡，充其量也只能“发”两三个月的光。蜡的光没了，汽车漆的光也没有了。
汽车补漆注意防止被忽悠
汽车补漆注意防止被忽悠 车漆快修业务或者称漆面快修，还有的地方叫做汽车微修这两年着实火爆起来，成为即汽车美容、汽车饰品、贴膜、封釉、镀膜、汽车音响、底盘装甲等新技术与新产品在汽车后市场掀起浪潮之后的新热点。但其中的猫腻也越来越让车主烦恼，很多说法都在忽悠车主，行内专家在这里要指点迷津，提醒大家要防忽悠，捂好自己的钱袋子。补“原厂漆”忽悠你没商量无论是4s店还是路边小店，“给您补原厂漆”这话张口就来，车主很难感觉这是彻头彻尾的忽悠。从京城快修专家那里了解到，车漆修补100%的都在用“修补漆”，就算在汽车制造厂(原厂)，车装好以后，补漆也不可能“给您补原厂漆”。震惊吗？道理很简单，原厂漆是高温漆，只能在专业的生产车间里完成，而且绝对不可能是整车在里面。补漆都用专门的修补漆，相对于原厂漆属于低温漆，烘烤温度比较低，七八十摄氏度左右。无论4S店还是修理厂所有的烤漆房都只能达到这个温度，温度再高整车在里面就会出问题了，汽车上很多部件都是塑料、橡胶甚至是纺织物怎么可能在高温环境中呆几个小时呢？补“原厂漆”在理论上就不存在可能性。另外，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。因为局部补漆的原则跟修古建一样“修旧如旧”。汽车从下了流水线，车漆的颜色一定在随着
时间在衰减，一般看不出来，但新旧漆在一起一对比就会很明显。实际上，如果开了几年的车停在室外，不同的方向上褪色的程度都会略有不同，仔细看是能够看出来的。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调，而且一般人工是很难调好的，都要用电脑调漆。都在调漆了，还说是原厂漆，简直是荒谬。调漆专家直言不讳的讲“谁要是说给您补原厂漆，那就是在骗您。最专业的店里也只能在补漆的最后一道工序给您补原厂清漆，让车漆颜色更耐久。”金属漆要多加钱，但补的是什么样的金属漆就难说了拿金属漆说事的一般都是低档车，从买车的时候就开始了，挑选颜色时大多会被销售商告知“金属漆需要加钱”。如今这种现象虽然越来越少，但在某些品牌的部分车型上仍然存在。有的贵1000元，而有的甚至多了2500元。那么消费者多交的这一两千到底值不值？其实从厂家对定价的随意性可看出，这个价格缺乏标准，说白了就是能忽悠你多少就是多少。但中高档车就不存在这个问题了，因为一般都是金属漆了，甚至是更好的珍珠漆。金属漆因其中掺配了金属粉末而得名。金属漆不仅可以使经过涂装后的钣件表面看起来闪闪动人，而且由于掺配金属粉末后有了金属成分，因此漆的硬度增高，漆面变硬，耐磨度提高，不容易被风沙刮伤。另外，由于光线的折射，在不同角度下车色甚至轮廓都会有所变化。也正是因为加了金属粉末，其成本也高于普通漆。很多路边店张嘴就是“金
汽车油漆被轻微刮擦怎么解决
“汽车又被恶作剧的人划伤了，怎么办？”如果您常逛各大车友会论坛，就会发现不少此类的“求安慰”、“求划痕处理方法”的帖子。很多车主新买的爱车，却因为各种原因被划伤，而很多车主并不愿意因为小小的一个刮痕大费周章，此时该怎么办？小编支您几招，首先第一步就是自行判断受伤程度。 程度最轻的，是指没伤到清漆，但出现了洗车时用毛巾擦不掉的细微痕迹，树枝、行人背包拉链或行车时的飞石刮擦都有可能造成这种划痕；若清漆有一定损伤，受损程度即为中度；重度则是车漆脱落，露出底漆或者钢板，这种情况有可能是车子撞到花坛、柱子等障碍物或者人为恶意导致。 受损程度最轻的表面划痕，车主可自行处理。对此，小编提醒，在车内备一罐划痕蜡（或抛光蜡）和一块毛巾。“毛巾必须是棉质的、柔软的，如果用硬邦邦、用了很久的化纤毛巾，反而会造成新的划痕。所以蜡加毛巾可解决轻微划痕。 中度划痕，已经伤到清漆层，但是未伤及到色漆，则车主到汽车装饰美容店或者车易安官网选购汽车抛光会好一些，“无需做油漆”；而重度划痕，就需专业人士做局部补漆处理了。 而重度划痕，已经伤到色漆层，并且已经露出底漆，或者露出钢板，需立即处理，以免损伤处的钢板裸露在空气中被氧化，导致周边原本完好的油漆也拱起。 如果车主暂时无法前往专业店修补，也可先自行做些简单防护处理：用蜡涂在裸露钢板处，即可暂时避免氧化反应。 牙膏处理划痕不靠谱？ 在车主中间还流传着一种用牙膏解决车面划痕的方法。这行得通吗？ 牙膏中含有研磨剂，可用于受损面积较小的表面和轻度划痕。但涂抹完牙膏的车面，光泽度将大打折扣，因此它只适用于浅色车，比如白色。对亮度要求较高的色系车辆，比如黑色，不建议使用。车易安提醒：牙膏中本身含有的细微颗粒，对车身有一定程度的损伤。 补漆笔，是另一种车主较常用的自行修补划痕工具，同样有其弊端，即涂抹过的地方会颜色不均、坑坑洼洼。因为车漆和补漆笔的颜色很难完全相同。 今天小编教您了如何判断汽车刮痕属于轻度，中度，还是重度，与解决方法，如果您需要抛光与补漆，可以登入车易安官网订购服务，车易安带给您全程保障服务。 此外很多新车车主，在购买新车时都会购买划痕险，一般情况下2000元的保额可以修复4-5个面，那么车主也没有必要一旦发现汽车划痕就进保险或者自费修理，可以攒一段时间，等到保险快到期，一次性解决，可以帮助您省去一笔保险上涨费。
汽车漆面深度划痕的修补方法及注意事项
汽车漆面深度划痕的修补方法及注意事项 ◆底材篇 目前仍然有很多修理厂为了降低成本，继续在一些低档车辆上使用环氧酯型、醇酸树脂型和硝基纤维型腻子，但是在中高档轿车上，特别是局部修补，应使用高质量的聚酯树脂型原子灰，因为汽车在行驶中的颠簸、钣金的变形、阳光的暴晒等都会影响低档底材的附着力。高质量的原子灰具有一定的韧性，基本可以抵御这些外因的影响而避免脱落，所以切勿小看填充材料在修补施工中所起到的作用，不然半年后你就会对当时那完美的效果大失所望。 原子灰的使用 有了高质量的原材料和基本的操作技能外，还需熟知原子灰的主要特性，才可灵活运用，不至因不了解产品而出现质量上的问题。如沙眼灰不能作为原子灰直接使用于大面积填补，因为沙眼灰属于单组份漆灰，质料较软，附着力较差，但精细幼滑，干固时间很快，特别适合填补粗灰表面的沙眼。而原子灰是双组份漆灰，干固时间较慢，不易打磨，但质料坚硬，附着力很好。 为了提高工作效率，还需要掌握一些快速的施工方法，如处理深度较大的硬伤凹陷时，前两遍用力较小，需厚填原子灰，允许有些沙眼，但最后找平时则须精打细磨，必要时可填补沙眼灰。对于某些很难找出的边角，也可厚填原子灰，干固后修磨成形，虽然在打磨时多花些时间，但可省去很多原子灰在干固中所用的时间。修磨平面时，使力一定要均匀，用力点掌握在磨块的中心，让原子灰可以同底材良性过度。遇到拱形板面，最好顺弧度打磨，磨块平行于手掌心，呈四十五度角向斜下方打磨，这样可避免出现弧度切线。也可充分利用磨块的各个位置，找出不好打磨且又难以过度的平面。 下面着重说一下填补原子灰的技巧。在平常治理硬伤的时候，会遇到很多难以填补的棱角，在这种情况下，可以依照车身另一边同一位置，找出所需要的形状。如本田罗米娜敞篷跑车，后备箱上端角其怪异的设计，颇有些施工难度，即使轻微撞伤也很难找出真实形状，必须依照与其相对应另一边的端角才能较好地恢复其原有弧度。另外，还可利用车身附件，依照附着面打出所需形状，以缩小附着间隙。如奔驰房车前机盖风网上端被撞坏，因全车这种形状的部位只有一处，所以无法对照，而其平滑流畅的过度附着面因面积太大而很难凭借经验找出，在这种情况下，只有依照前风网附着面找出所对应的机盖附着面。对于硬伤在缝隙交接点，可在撞伤接近处粘贴胶带，然后统一填补，待原子灰稍微干固后用钢片修磨，并找出缝隙。如帕萨特后翼子板上前端与天篷支架连接处被撞坏，而接口处又有一条缝隙，在填补原子灰时，不填到缝隙处是不可能的，所以只有将后翼子板上端与之接口处粘贴胶带，连同缝隙统一填补，待原子灰稍微固化后再用钢片按底边刻出缝隙，并剃出缝隙中多余的原子灰，待完全干固后，修磨成型。 底漆的使用 从质量因素考虑，优质的底漆必须具备良好的防腐蚀性能、与旧漆膜或金属层有很好的附着力、优良的填补力、平滑的表面等；从施工角度来考虑，优质底漆应适用于车身的局部修补、整车修补等；从时间及操作上考虑，优质底漆的挥发及干燥时间较短而且混漆简单；从车身材料上考虑，优质修补底漆应可用于旧漆膜、铝、镀锌钢板、不锈钢、纤维件、硬塑料制品、木器、原子灰等底材。
汽车漆面凹陷修复技术培训
汽车漆面凹陷修复技术培训 一、专业特点： 该专业费用包含汽车漆面凹陷修复设备一套，学习者需要具备一定的汽车钣金维修基础。该项目投资金额小，适用于一般汽车美容装饰店作为特色项目引进，也适合与汽车修理厂、4S店结合传统钣金喷漆项目开展漆面凹陷维修业务。 二、项目介绍 自从发明汽车凹陷修复技术到至今的半个世纪以来，在欧美及日本发达国家，汽车凹陷修复技术至少创造了上亿元美元的的业绩，从而确立了汽车凹陷修复技术在汽车修理、汽车美容行业中不可撼动的地位。汽车凹陷修复技术在进入中国市场的十几年间也发生了很大的变化。 在中国已经完成了最初的导入期，现在成了正真意义上的成长期。在最近的2-3年中，汽车凹陷修复技术又被各个汽车制造厂商的4S店、汽车快修连锁店以及汽车美容行业所认同并采纳，在这种大环境下，汽车凹陷修复技术真正迎来了最佳的发展楔机。 三、服务须知： 学习期间包住宿，提供被褥枕头，自带床单被罩枕巾以及洗漱用品。 学习期间免费提供工装一件，汽车漆面凹陷修复工具一套。 保证充足练习机会，掌握基本操作要点以后都可参与客户实车操作。 技术包教会，一期学不会下期免费，只到学会为止。 学习需提供个人身份证复印件。 四、项目内容介绍： 汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的局部处理技术。该技术运用光学、力学、化学等多方面技术原理，对未损伤车漆的汽车凹陷部位只需通过特殊工艺修复，无需传统的钣金、喷漆就可以复原，让车辆保持原有的状态，同时该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约只需10--30 分钟），和大幅度降低了费用。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采。 五、学习流程： 第一步：在北京美车轩技术总部学习漆面凹陷修复的市场前景以及市场定位，充分了解汽车漆面凹陷修复市场。 第二步：在美车轩技师的带领下掌握汽车漆面凹陷修复设备的使用及各种操作流程。 第三步：在美车轩技术总部练习各种漆面凹陷的修复技术，做到能够熟练操作。 第四步：能够熟练掌握汽车漆面凹陷流程和技法后安排到实体店进行实车练习。 第五步：客户认可，确定已经完全掌握汽车漆面凹陷修复技术以后离开美车轩，独立开展业务，美车轩协助分析市场，做市场定位，开办汽车特种项目修复技术中心。 第六步：北京美车轩永久性提供技术问题咨询解答，经营管理扶持帮助。
汽车车身漆面修复
一、汽车漆面划痕的产生和种类 （一）汽车漆面划痕的产生 汽车漆面划痕是漆面表面出现的线条痕迹。其产生的原因是： 1.擦洗不当 汽车在擦洗中,若清洗剂、水或擦洗工具（海绵、毛巾等）中有硬质颗粒，都会使漆面生划痕。 2.护理不当 在给漆面抛光时，若选择的打磨盘粒度较大，打磨用力较重或打磨失手，都会在漆面表面上留下了不同程度的划痕。还有在打蜡时，如蜡的品种选择错误，误把砂蜡用在新车上，会打出一圈圈的划痕。 3.刮擦 汽车在行驶中与其他汽车产生刮擦，与路边树枝产生刮擦，以及暴风、砂尘天气与“飞砂走石”产生刮擦都会造成漆面划痕。（二）汽车漆面划痕的种类 汽车漆面划痕根据其深浅程度不同分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕3种类型。浅度划痕指表面漆轻微刮伤，划痕穿过清漆层
已伤及色漆层，但色漆层未刮透；中度划痕指色漆层已经刮透，但未伤及底漆层；深度划痕指底漆层已刮透，可见车身的金属表面。 二、浅度划痕的处理 对表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层。可采用下列修补工艺进行修复。 1. 清洗 首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。 2. 打磨 根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层，如漆面层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂漆面进行补救。 3. 还原 经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印
等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。 4. 上蜡 漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是：先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用，修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。 在上蜡时，也可将汽车整个表面同时打蜡抛光一遍。方法是：用洁净的棉纱将蜡质全部擦净后，再涂上光蜡，至漆面清晰光泽显目为准。最后用绒布均擦拭一遍即可。 5. 质检 上述工序完成后，对修补表面外观质量要进行检查，检查的重点是涂层的色泽必须与原漆面完全一样，若有差异说明表面清理和打蜡抛光没有完全按照要求操作，必要时应进行返工。 三、中度划痕的处理