普天物流综合管理诊断报告-中国普天

普天物流综合管理诊断报告-中国普天
普天物流综合管理诊断报告-中国普天

普天物流技术有限公司管理提升活动

管理诊断和整改方案

按照《中国普天开展管理提升活动实施方案》的相关要求,普天物流技术有限公司(以下简称“普天物流”)结合所处行业特点、公司发展阶段和企业经营管理的实际情况,制定了《普天物流技术有限公司管理提升活动的实施方案》。按照实施方案计划,普天物流积极组织了管理诊断的相关学习和交流工作,进一步加深了对管理诊断工作的认识,明确了管理诊断的相关工作要求,并按照中国普天的要求对公司进行了综合管理诊断及专项管理诊断工作,现就综合管理诊断查找出的几个突出问题和整改方案汇报如下。

一、组织构架与战略目标不匹配

1、存在问题

普天物流的战略目标是坚持物流信息及自动化系统行业的发展方向,围绕集成创新、快速响应为核心的竞争力,强化拥有自主知识产权的核心技术;以市场为龙头,以技术为主导,以项目管理为主线,以资金作保证,并通过资本运作,实现产业快速集聚和发展;优化资源配置、做实做优做大核心产业,发展成为国内一流、国际知名的物流信息及自动化系统集成商。但由于普天物流及其下属公司贵阳普天、珠海慧科分处三地,分属四个不同的法人公司,目前又是以

职能分段专业化管理的模式进行物流系统项目的分工和协调,在沟通协调方面存在很大难度,资源配置及响应速度等方面都有不同程度的影响,这样的组织构架已经严重影响到组织战略目标的实现。

2、整改思路和措施

(1)调整营销中心组织架构

把业务相对部门从营销中心分离出来,作为公司一级部门模拟法人独立核算、独立考核,尤其是图书医药、军队事业部等。分离出来的目的和意义是:提高对专业市场客户需求满足和引导的能力,成为业内的专家;强化经营责任机制,提高团队责任意识和目标管理能力;强化考核激励机制,充分调动团队的积极性和责任性;有利于培养全面管理人才,为企业未来发展储备后备干部。

设立营销管理部,强化市场策划职能,强化市场分析和管控的职能,对区域营销中心所有在跟踪项目、在投标项目的跟踪和管控职能。

(2)调整技术中心组织架构。

建立三地统一的技术中心平台,打破地域和法人边界,把技术中心职能分为技术管理、产品技术和工程技术三大类。

统一制定技术人力资源规划,确定各技术人员的培养和发展方向,重新划分明确各技术部门人力资源配置。

建立项目经理制,统一协调配置技术人力资源,避免各阶段技术人员的重复配置和资源浪费。

强化前瞻性技术和新产品研发、工程配套产品开发、产品标准化设计、产品工业设计和产品工艺设计等。

(3)成立系统集成部,或叫做项目管理部,或叫做集成采购部。

传统意义上的采购部门已经不能满足系统集成项目的需要,需要成立一个部门来统一组织系统集成项目的采购和实施的管理,明确集成范围的程度,对外报价,组织实施责任等。

二、全面预算理解和执行情况有待提升

1、存在问题

(1)对全面预算的理解不到位,存在轻预算编制,更轻预算执行的情况。各部门对于预算的编制以费用预算为主,在过去的实际经营中,对于预算执行的概念较模糊,许多事项的执行未考虑过年初有无预算的问题。

(2)在进行预算编制和执行时,不能对市场进行量化分析,预算依据不足,导致预算目标与实际执行存在较大偏差。

(3)各部门的预算参与程度不高,且预算缺乏正式的批复,这致使预算的管控基本缺失(主要是费用)。

(4)预算管理的考核和评价体系未建立,预算未起到激励或惩罚的作用。

2、整改思路和措施

(1)建立和完善公司内部的全面预算管理体制,成立预算员委员会,由预算委员会负责预算的编制、实施、控制、协调和指导。

(2)确定预算目标,对目标层层分解。确定预算项目和预算对象以及各部门预算方案。从组织上确保预算的编制和执行。

(3)推行两级预算制度,使上下部门沟通,把业务预算和财务预算有机地统一起来,确保预算目标的合理性和确保预算的顺利执行。

(4)建立预算管理的保证体系,包括:预算编制基本规程,实施细则,编制办法,业绩考评制度,预算调整制度,内部协调制度等。

(5)建立业绩考评体系。由总经理亲自负责,将预算目标作为考核目标,保证全面预算管理体系中的预算指标全面实施和落实。指标按季度分解到责任部门和责任人,按季度对预算执行者进行考核,并通过衡量预算执行者的业绩,严格执行有关奖惩措施,使预算管理起到应有的激励作用。

(6)利用信息化手段,保证预算信息处理的及时性,预算控制的事先性。

三、三地人力资源需在管理上整合统一

1、存在问题

(1)三地人力资源尚需整合。普天物流及其子公司目前还是处于联合的状态,尚未实现整合的目的,三地人力资源管理平台搭建工作急需推进。

(2)三地人力资源制度不统一,虽各有特色和历史成因,但容易产生内部矛盾。

(3)高级复合型人才匮乏,工程实施人员短缺。

2、整改思路和措施

(1)搭建三地统一的人力资源平台,整个三地人力资源,制定人力资源战略,充分发挥1+1+1>3的作用。

(2)创新人才选用机制。以工作分析为基础,编制三地的职位说明书,规范公司的岗位序列管理。提供更多的岗位进行竞争性选拔,使那些政治上靠得住、工作有本事、作风过得硬、群众信得过的年轻干部脱颖而出,好中选优,优中选强,进而营造良好的公平竞争环境。

(3)加大人才培训开发力度,制定适合公司现状的培训管理体系,使培训工作更具预见性和系统性。不断拓宽培训渠道,充分利用E-learning网络学院,将普天物流打造成一个学习型的团队。并且为每一位接受培训的员工,提供培训成果转化的机会,对于能够将所学知识转化为能量,为企

业创造价值的员工给予相应的奖励。

(4)构建特色激励机制,针对各子公司、各业务部门的实际情况,针对性的制定具体的绩效考核方案。同时,逐步制定营销、研发、工程实施的绩效考核激励制。

四、成本管理制度有待完善和提升

1、存在问题

(1)车间成本责任控制制度不够完善。公司虽然对车间有考核制度,但是目前没有与成本相关的考核指标。在实际生产时,为了保证生产正常,对于中间的投入没有做到科学控制,领料审核相对宽松,更换备件次数相对频繁,材料物资消耗增加,从而增加成本。

(2)公司成本核算管理体系不完善。成本会计的职能是成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析及成本考核。每个环节都缺一不可。成本预测是成本决策的前提,成本决策是成本计划的依据,成本控制是实现成本决策既定目标的保证,成本核算是成本决策预期目标是否实现的最后检验,成本分析和成本考核是实现成本决策目标的有效手段。在实际操作中,我公司目前真正做到的只有成本预测及成本核算。

(3)在公司现有的成本核算队伍中只有财务人员参与,缺乏专业的技术人员。要从根本上降低成本,降低消耗,以

及在生产工艺的改良,替代品的选择,生产组织的合理安排,设备更新与修理的判断等方面,必须由现场生产专业人员参与抉择,才能选择出高产、优质、低消耗的工艺方案。所以,没有一支专业的生产成本管理队伍,发动生产人员积极参与,降低成本也是一句空话。

2、整改思路和措施

(1)树立全员生产成本管理意识,逐步完善成本责任制度。

首先,公司领导在把经济效益作为企业管理首要目标的同时,必须树立全员生产成本管理意识。使所有部门、车间重视生产成本,人人关心成本,发挥每个职工的主观能动性。企业应将成本的控制意识作为企业文化的一部分,深入到每个职工思想深处,在企业内部形成职工民主和自主的管理意识,从而实现以尽可能少的投入创造尽可能多的价值。其次,完善生产车间成本责任制度。在现代企业管理中,靠理想信念维系企业的体制已经明显不适应当今企业发展的要求,公司要建立有效的内部协调与控制机制,责、权、利相结合,充分调动各级管理部门的积极性,自觉为实现公司整体目标共同努力。

(2)扩大成本控制范围,加强企业成本管理。

要对成本进行有效的控制,应要求各个部门的协调和共同的努力。①首先要筛选可行方案进行产品生产的事前控

制。设计阶段对产品的成本、费用的控制将对以后批量生产时的产品制造成本起决定性作用,将长期地对生产成本产生潜在的影响;其属于成本控制中的事前控制,也是成本管理的重中之重;②完善产品生产阶段的成本控制。直接材料成本是产品成本的重要组成部分,直接材料成本的高低取决于材料价格的高低和材料消耗量的多少,以及产品材料定额准确与否与控制管理水平的高低。要努力降低材料的采购成本。首先,设立专门机构对采购价格进行审核,制定计划价格,将实际价格与计划价格进行对比分析,以考核采购人员工作成效。努力降低材料消耗量。在保证生产的前提下,控制材料的采购批量,合理地分期、分批采购;③做好产品销售阶段费用的控制。这是成本控制的重要环节。为在销售环节恰到好处地既减少费用支出,又能充分调动销售人员的积极性,使产品始终有一个畅通的销路;公司应制定一个既体现激励机制,又体现约束机制的承包方案,这样不但使销售费用始终处于可控状态,同时也可以使利益得到保证。

(3)逐步完善生产成本管理队伍。

公司应在生产一线的关键岗位或者控制点改革用人机制,采取比较可行的措施,实行人员合理配置,人尽其才。注重职工最高层次的需求,为职工提供有自我发展、自我实现的空间,提高工资待遇,稳定人才队伍。其次,要从根本上降低成本,管理好生产,公司要逐步完善专业的生产成本

管理队伍,各生产车间应配备专业成本核算人员。需要从精通生产工艺,掌握生产特点,了解设备性能的生产技术人员中选择,或者在生产车间的关键岗位或控制点选择。使其参与企业成本的预测、计划、决策、预算、控制、分析和考核,保证成本信息真实、及时、完整。

(4)逐步提高成本会计水平,完善网络建设。

成本会计工作要顺应市场环境以及企业生产环境的变化,必须学习先进的生产成本管理经验,结合公司实际情况认真研究。

五、科技创新总水平不高,需从职责和规划方面加强

1、存在问题

(1)对未来发展的技术定位不清晰,缺乏对新产品的长远规划,研发力度不够,技术储备不足,真正的研发投入很少,无法保证从行业发展的角度规划、研发、储备一代产品,为公司的持续发展奠定基础。

(2)从组织结构上没有专门部门来研究和规划产品策略,研发人员同时还承担规划设计、工程实施设计、项目管理等职责,产品开发的动力主要以工程需求推动。同时,产品的标准化程度不高,与技术有关的环节协调性不足,无法保障产品在市场上的竞争力。

(3)由于北京、贵阳、珠海三地的指挥系统是独立的,

各自有不同的科技创新体系,造成了三地科技人员很难充分交流配合,造成协调的工作量和难度。

(4)北京、贵阳、珠海三地研发衔接上存在沟通不利的问题:从产品可行性研究到研发到试制验证,中间有很多衔接过程,由于各自的职责不太明确,信息沟通不畅,有时会出现重复立项、职责不清或研发内容不能及时沟通的现象,包括产品的标识、产品型号代码等的统一问题等。

2、整改思路和措施

(1)注重对未来产品的规划,在找准自己的定位的基础上,除了在核心技术上有效实施自主知识产权创新,同时也要进行适应性创新,争取在核心技术的下游或者产业链中的非核心技术领域实施创新。

(2)特别注意以市场为导向,大力进行非核心技术的创新,包括产品的规格、品种、功能、款式等个性化设计及新品的开发创新等。

(3)明确三地研发部门各自的职责,分工明确,建立奖罚机制,鼓励积极配合。

(4)建立相应的管理激励制度,如新产品开发奖励办法等。加大研发投入,逐步提升公司的研发水平。

(5)要以整合搭建公司技术中心平台为目标,整合技术资源,继续推进公司技术一体化工作,探索、磨合搭建适应公司快速发展的技术支撑平台。

(6)加强各方的信息交流,建立沟通交流机制,包括各种资质、专利、软著等信息的实时获取,以便于充分统筹利用。

六、管理信息化有待加强,提升三地一体化管理水平

1、存在问题

管理信息化的难点与重点来自于两方面,一方面是管理信息化对业务尤其是主营业务的支持,另一方面是管理信息化对企业经营管理过程的支持。在更高层次上来说,管理信息化与管理创新、管理提升之间相辅相成、互相促进的作用也是管理信息化提升的空间所在。

从对业务进行支撑的角度分析,管理信息化可以支持符合普天物流的项目特点的项目过程管理。普天物流的主营业务具有产品结构复杂,生产周期长,对资源计划、能力均衡、成本控制与交货期控制要求很高等特点。依据此类项目特点的项目制造领域的信息化管理模式已在很多企业开始了实际应用并已经开始发挥积极的效果。以此类案例经验结合自身特点定制管理信息化提升路径,将是普天物流管理信息化在业务支撑方面的发展方向。

从对企业经营管理的角度分析,管理信息化主要可以增强普天物流与子企业的一体化运作能力,增强协同效应,促进管理的规范化、制度化。管理信息化可以减弱普天物流与

贵阳普天、珠海慧科三地间的空间距离带来的沟通成本,提高三地间的沟通效率。在一体化管理方面,管理信息化可以利用统一管理平台增强三地间的管理协同,统一三地的管理思想,加强一体化管理。此外,管理信息化可以通过将管理制度流程化、表格化的手段加强纵向的管理力度,增加企业执行力,增强管理的规范化和制度化。

从管理创新、管理提升的角度分析,通过信息化手段,可以整合企业各领域的管理流程,统一管理各领域的管理数据并加以分析,为企业的运营决策提供依据。同时,还可以通过统一的技术研发领域的信息化工具提高技术创新能力和集成能力。

2、整改思路和措施

普天物流管理信息化整改措施的重点突破方向在于根据普天物流管理诊断结果,以成熟的管理信息化工具对管理提升重点措施提供支撑,并建立一个可持续发展、能够持续改进的管理信息化体系。

具体的实施步骤有以下几点:

(1)成立管理信息化整改工作组,就管理信息化诊断的结果结合企业事情情况进行进一步的分析,明确整改目标,制定详细的整改方案,并上报上级领导审核批准。

(2)根据整改方案制定详细工作计划,在明确整体规划图的基础上,对整改重点优先分析、优先安排实施整改。

同时,在整改初期,应采用试点的方式突破重点、难点问题,并对以后的全面整改做好铺垫。

(3)根据试点情况,修订全面整改方案,组织资源开展全面整改工作。在整改过程中及时发现问题、解决问题,必要时应及时修订整改方案。

(4)管理信息化整改取得一定效果后,应及时安排进行效果评估,对不同的评估结果制定相应的应对措施,保证管理信息化整改的持续改进。

中国物流发展报告-蓝皮书 英文版 第七章

191B.-l. Liu et al. (eds.), Contemporary Logistics in China: Transformation and Revitalization , Current Chinese Economic Report Series, DOI 10.1007/978-3-642-33567-9_7, ? Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2013 T he year of 2011 had wrought much complexity to China’s economic situation. On the one hand, China accelerated its transformation of economic development mode and promoted the strategic adjustment of economic structure, leading to a rapid and steady development of its national economy. On the other hand, by posi-tively implementing the A djustment and Revitalization Plan for Logistics Industry issued in 2009 by the State Council and promulgating a number of policy docu-ments to promote industrial transfer and restructuring as well as construction of the rural circulation system, governments at all levels created a favorable macro envi-ronment for a holistic and rapid development of its logistics industry. This chapter provides a summary of the discussions in the preceding chapters, and offers some conclusions and an outlook for the logistics development in China. 7.1 D evelopment Environment of China’s Logistics I n term of economic environment in 2010, the growth in international trade rapidly recovered from the aftermath of the global ? n ancial crisis and the domestic logistics demand rose steadily as well. Since China has continued to increase the input in transport infrastructure in recent years, the construction of logistic infrastructure has seen some tangible results and an integrated transport system has taken shape. However, due to in ? a tion the cost of various production factors also hiked percepti-bly, posing a mounting cost pressure on the logistics enterprises. L . W ang (*) L ogistics Research Center ,N ankai University ,N o.94 Weijin Rd. , N ankai District T ianjin 300071 ,P .R. China e -mail: wlnk3006@https://www.360docs.net/doc/b216638298.html, C hapter 7 C onclusions and Outlook L ing W ang

手机市场分析报告

2010年9月中国手机市场分析报告 一、市场概述及主要观点 2010年9月,第三季度最后一个月,对于手机厂商来说,是至关重要的一个月。这个月中国手机市场上看点颇多,摩托罗拉率先于月初发布了延续“明”经典的产品,不但采用最新的Android操作系统,还增加了诸多新的工业设计。 另外,三星于9月发布了自己的Sphone产品,夏普也推出“点心”智能手机。最吸引用户关注的恐怕非苹果iPhone4莫属了,中国联通版iPhone4与苹果旗舰店iPhone4裸机同步上市,再次掀起苹果潮。互联网消费调研中心ZDC通过对中国手机市场各项数据的统计,推出2010年9月中国手机市场分析报告,主要观点如下: ● 与8月相比,9月中国手机市场品牌关注排名变化明显,摩托罗拉取代索尼爱立信,夺回第四名; ● 产品关注格局:与8月相比,产品关注排名变化亦比较明显,苹果iPhone4冲进前三甲;摩托罗拉MileStone排名提升四位; ● 细分市场:智能、3G手机用户关注度再较8月再度增长; ● 案例分析:借助Android,摩托罗拉用户关注比例步步攀升,9月突破6%。 二、品牌关注格局分析 8月、9月品牌关注格局对比

● 诺基亚以四成用户关注度高居榜首 9月,诺基亚品牌获得44.7%的用户关注比例,较排在亚军的三星高出34%。HTC、摩托罗拉分居第三、第四位。索尼爱立信以5.5%的用户关注度跻身前五。其他品牌关注比例均在5%以下。 ● 与8月相比,9月手机品牌关注排名变化显著 摩托罗拉凭借多款Android新品用户关注度步步攀升,9月较8月增长1.1%,跻身第四位。苹果在iPhone4的助力下,用户关注度上涨1%,超越LG,位居第六。OPPO与夏普亦出现位置互换。 (图) 2010年9月中国手机市场品牌关注比例分布 (表) 2010年8-9月中国手机市场品牌关注比例对比

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送,出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺,到2005年,外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天,中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开,外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计,未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为,未来10-20年,全球航空货运将增长6% ,但快递业的增长是航空货运业的2倍,即12% ,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球增长最快的地区。 广阔的市场,觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出,目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业,其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期,中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底,中外运也突然发力切入快递市场,其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国,另外,日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说,丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展,已逐渐壮大,其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势,并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业,这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务,当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是,如果缺少他们的存在,很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入,直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS),其市场份额以每年4%的速度递减,而在国际快递市场,也从高峰时的97%跌到40%左右。此外,大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念,成为快递市场中不可忽视的力量。

2019-2020年度中国物流科技行业数据报告

2019年度z中国物流科技行业数据报告

目录二、跨境物流篇 三、即时物流篇 四、同城货运篇 五、冷链物流篇 六、社会物流篇 七、智慧物流篇一、行业数据篇八、全球电商物流篇

一、行业数据 1.1 物流科技行业图谱基于对于电商行业十余年的观察研究,认为:物流科技指以互联网技术为依托的物流生态,包括物流快递、电商自建物流、跨境物流、仓储物流、即时 物流、同城货运、末端配送、智能物流以及大宗物流等。 中国已成为全球第一快递大国,而电商物流衍生出多种业态,并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展,热门行业及主流玩家包括:(1)物流快递类:顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、天天快递、优速快递等;(2)电商物流类:苏宁物流、菜鸟、京东物流等;(3)跨境物流类:斑马物联网、海带宝、转运四方、风行全球送、快鸟转运、天马迅达快递等;(4)即时物流类:美团配送、蜂鸟即配、闪送、达达、UU跑腿、顺丰同城急送等;(5)同城货运类:福佑卡车、壹米滴答、云鸟、货拉拉、快狗打车、滴滴货运、卡行天下等;(6)最后一公里类:速递易、丰巢、E 邮柜、菜鸟驿站、e栈等;(7)智慧物流服务商:筋斗云、炬星科技等;(8)大众物流网络类:网盛运泽、 传化智联等。

1.2 电商物流营收规模突破7000亿元 据电商大数据库监测显示,2019年电 商物流行业营收规模为7000亿 元,较2018年的6038.4亿元,同比增 长15.92%。2019年电商物流行业间接 从业人员规模为600万人, 较2018年507.1万人同比增长18.31%。

1.2 电商物流业务量达635.2亿元 同比增长近三成 据数据库显示,2019年电商物流行 业业务量为635.2亿元,较2018年 的507.1亿元,同比增长25.26%。

国内物流信息技术的现状与发展趋势

本科生实验报告 院系:经济与管理学院 试验课程:物流管理 实验项目:国内物流信息技术的现状及发展趋势指导老师: 开课时间: 专业: 班级: 姓名: 学号:

实践时间:实验评分: 实验目的: 研究物流信息技术在中国发展现状,并针对其存在的问题提出自己的见解和建议。实验内容: 1.我国物流信息化的现状与发展 2.物流信息技术在国内生产经营中应用现状 3.物流信息技术的发展趋势 实验结果:以小论文形式提交 国内物流信息技术的现状及发展趋势 一、我国物流信息化的现状和发展 (一)、物流信息化的需求 我国正处于全面推进信息化的进程之中,所以物流领域的信息化既带有一般 信息化的共性,也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的 原因,主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的普及和发展, 特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题,使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享,就能提高决策水平,从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题,信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。这是所有信息化的共性问题,基础问题。第二是企业在利益机制的驱动下,不断追求降低成本和加快资金周转,将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造,融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二,其一是固化新的流程或新的管理制度,使其得以规范地贯彻执行;其二是在规定的流程中提供优化的操作方案,例如仓储存取的优化方案,运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉及流程,因此带有明显的行业特点。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升,其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力,主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益,如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等,物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统,也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制,但是这种机制需要一定的技术方案来保证,信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。

2011-2012中国手机市场研究年度报告(简版)

2011-2012中国手机市场研究年度报告(简版) 第1页:2011年手机市场概述 2011年中国手机市场在国际市场平稳快速发展的依托下,整体保持良好发展态势。从产品类型来看,各类型手机百花齐放,智能、3G、GPS手机成为中国手机市场热度最高的三种机型。其中智能手机用户关注度再创新高,超八成,成为消费者换机/购机时的首选,也成为中国手机市场销量增长的新动力(310328,基金吧)。 从品牌竞争格局来看,尽管中国手机市场话语权仍然掌握在国外/台系品牌手中,但国产品牌阵营正在重新崛起的事实不容忽视。不少国产品牌如联想、华为、中兴等借助智能、3G的东风采取了全新的产品及市场竞争策略,并取得了群体性突破,ZDC预计2012年中国手机市场最受用户关注的前十大品牌中国产品牌席位有望进一步增加。 本报告要点 ·2011年中国手机市场的品牌格局有了明显的转变,品牌关注集中度下降。尽管诺基亚仍为冠军品牌,但关注比例较2010年明显下降。 ·2011年前三季度中国手机市场的品牌格局走势比较稳定,第四季度三星取代诺基亚成为最受关注的品牌。 ·2011年中国手机市场最受消费者关注的产品价位段为1000-2000元,但关注比例明显下降,中高端产品开始更受青睐。 ·2011年中国手机市场中智能手机进一步普及,全年的整体关注比例达到了81.8%,较2010年提高了14.7%。 ·2011年中国手机市场中,2.9英寸以上的大屏幕手机的关注比例较2010年提高了近三成。

·2011年中国手机市场中拥有500万及以上像素摄像头的手机的累计关注比例较2010年提高了26.3%之多。 ·2011年中国手机市场的整体均价为1683元,全年走势较为稳定。 一、市场概述 中国手机市场销量持续增长,但环比增长率低于预期 统计数据显示,2011年第一、第二季度中国国内手机销量分别为6674万部、6894万部,第二季度中国手机市场销量较第一季度增长220万部,保持持续增长态势,但从增长率来看,第二季度环比增长率为3.3%,较第一季度环比4.7%的增长率低1.4%,且远远低于分析师预期。这也是自2010年第三季度以来中国手机市场销量环比增长率连续三个季度呈下降走势。整体来看,中国手机市场处于销量增长、但增速放缓的阶段。 另外,由于智能、3G手机行业门槛相对较高,2011年中国手机市场上,山寨机潮出现消退迹象,销量开始出现下滑趋势,市场释放出盘整信号。 智能、3G手机热度不减,成为手机市场增长新引擎 ZDC统计数据显示,2011年中国手机市场上,智能、3G手机为用户关注的绝对主流,其中智能手机用户关注度超八成,成为用户关注度最集中的机型。并且ZDC认为,随着2011年底千元智能机型的大规模推出,智能手机销量将快速增长。同时,台湾有研究机构指出,2010年中国大陆智能手机销售量达8,000万支,预计2011年中国智能手机销售量将高达1.1亿支,年成长率为37.5%,远远高于中国整体手机市场的年增长率。 随着三大运营商对3G市场及业务的全面推进,3G手机销量也表现出迅猛的增长势头。IDC数据显示,2011年第二季度,3G手机在中国手机市场整体出货量中的占比已经超过65%,近几个季度3G手机出货量均呈快速提升态势。在智能与3G手机的助力下,预计2012-2015年中国手机市场将进入新一轮的快速增长期。

2017中国“互联网_物流”市场专题分析

平台经济下崛起的物流新业态中国“互联网+物流”市场专题分析2017

分析定义和方法 本分析内容“互联网+物流”市场是指,依托移动互联网、物联网、大数据、云计算、AI等科技手段构建数字化平台,以推动物流生产活动升级变革所形成的新兴物流市场。本内容聚焦于对社会化运力资源整合的互联网物流平台的分析,包括城际货运、同城物流、即时配送三大垂直领域。 本内容分析范畴不包含仓储领域,所涉及的厂商包括:顺丰、“三通一达”、运满满、云鸟、蜂鸟配送等。 本分析内容的国家和区域主要包括:中国大陆,不包括港澳台地区。 分析方法A3算法升级说明分析内容中的资料和数据来源于对行业公开信息 的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度 访谈,以及易观分析师综合以上内容作出的专业 性判断和评价。 分析内容中运用Analysys易观的产业分析模型, 并结合市场分析、行业分析和厂商分析,能够反 映当前市场现状,趋势和规律,以及厂商的发展 现状。 分析定义及分析范畴 “A3”算法升级说明:“A3”算法引入了机器学习的方法,使的 数据更加准确地还原用户的真实行为、更加客观地评价产品的价 值。 整个算法的升级涉及到数据采集、清洗、计算的全过程: 1、采集端:升级SDK以适应安卓7.0以上操作系统的开放API;通 过机器学习算法,升级“非用户主观行为”的过滤算法,在更准 确识别的同时,避免“误杀” 2、数据处理端:通过机器学习算法,实现用户碎片行为的补全算 法、升级设备唯一性识别算法、增加异常设备行为过滤算法等 3、算法模型:引入外部数据源结合易观自有数据形成混合数据源, 训练AI算法机器人,部分指标的算法也进行了调整

德邦物流股份有限公司调查报告

德邦物流股份有限公司调查报告 一.德邦物流股份有限公司简介 德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业,主营国内公路零担运输和空运代理服务。公司创始于1996年9月,截止2011年5月,德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家,员工27000多人,自有运输车辆3200余台,货台总面积超过50万平方米,日吞吐货量近3万吨,服务网络遍及国内550多个城市和地区,覆盖全国90%的经济中心和人口。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念,以每年超过60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起,并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。一直以来,德邦视客户为一起成长的亲密伙伴。在德邦眼中,客户所托付予自己的,不单止是一件货物,更是一份沉甸甸的信任。德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商,公司以“为中国提速”为使命,凭借严谨的运作体系和持续完善的服务网络,竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。为了更好帮助客户成功,2009年德邦重新定位自己——做中国“精准物流领导者”。 二.公司主要业务,主要客户及所在地. 德邦物流有限公司是一家零担物流公司。主要业务是零担运输,主要客户为中小型企业。德邦物流的总部设在上海,在中国很多地方设立网点1000余家,是一家侧重与整个物流服务全过程的一种自我控制的物流公司。德邦物流公司的董事长崔维星对德邦有着一种特殊的管理模式:“开着卡车去长跑”。 三.德邦物流工作流程 德邦主要接收客户的零担运输,一般的流程如下所示: 接单-->登记--->调用安排-车队交接->仓库(入库,分检,包装,装车)--->提货发运--->在线追踪--->到达目的地--->回单,签收

2016年中国物流行业分析报告(经典版).

2016年物流行业分析报告(此文档为word格式,可任意修改编辑!) 2016年1月 目 录 一、行业产业链情况 二、行业监管体制和政策支持 1、行业主管部门及监管体制 2、行业主要法律法规和产业政策 三、行业进入壁垒 1、通行权壁垒 2、资质壁垒

3、人才壁垒 4、技术壁垒 四、行业特征 1、牌照、通行证资源的稀缺性 2、安全性 五、影响行业发展的因素 1、有利因素 (1)我国宏观经济增长和经济结构转型将带动现代物流业的发展(2)国家政策对现代物流行业的支持 (3)城市化新格局促进物流资源的流动 (4)企业物流外包需求的增长 2、不利因素 (1)专业人才匮乏 (2)行业整体服务质量和管理水平较低 (3)物流产业化程度较低 六、行业市场规模 七、行业上下游之间的关联性 1、上游行业 2、下游行业 八、行业风险特征 1、安全事故风险 2、互联网模式冲击的风险

根据《物流企业分类与评估指标》,物流企业分为三类:运输型、仓储型和综合服务型。 一、行业产业链情况 物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域,包括制造业、农业、流通业等等。由此形成了诸如农产品物流产业链,钢铁物流产业链,煤炭物流产业链,港口群物流产业链等诸多不同的产业链模式。 在传统的物流运作中,一般而言企业在能力受限制的情况下,往往只能完成自己的内部物流。随着社会专业化分工的提高,企业为了倾向

手机游戏市场分析报告

中国手机游戏市场分析报告(含预测数据) 2011-2014年

本报告 ?针对市场:国内外手机游戏市场; ?针对类型:单机游戏、网络游戏、社交游戏; ?数据来源:艾瑞咨询、游戏邦、清科研究、海纳; 一、概述 1.1、手机游戏行业现状 随着智能手机的迅速普及,与3G网络的快速发展,移动互联网的相关业务,已逐渐成为国内各厂商关注的焦点,中国手机游戏市场目前仍然以单机版游戏为主,网游版产品所占比重较低。从整体行业来看,中国手机游戏行业处于快速发展期,近两年来,在电信运营

商和手机游戏开发商的联合推动下,中国的手机游戏行业,取得了较快的发展。 目前的手机游戏数量众多,但是质量和内容无法满足现有玩家需求,国内手机游戏开发商自主开发能力与国外开发商比较,力量相对薄弱。目前的手机游戏大多来自于国外,日、韩、欧美等地开发的游戏几乎占据了中国手机游戏市场80%的游戏内容。据相关统计数据显示,手机游戏开发商在我国已经有上千家,但真正上规模的也不过数十家。目前常见的手机平台有Android,塞班,java,IOS。孰优孰劣没有绝对的界限。 1.2、手机游戏未来发展趋势 1.2.1、手机游戏与其他创意型产业相互融合,呈现“多元娱乐”发展趋势 手机游戏在与其他创意产业融合,优势体现在两个方面:一方面,将汲取融合优秀的动漫、影视、网络游戏、文学作品等相关创意产业特色内容资源,弥补本行业内容单一、创意不足的缺势;另一方面,融合发展将使手机游戏产品多样化,在进一步融合网络游戏、网页游戏、SNS等娱乐应用特色的同时,成长为“多元娱乐”产品,进一步提升用户体验。

1.2.2、手机游戏市场参与主体的多元化,竞争日趋激烈 手机游戏行业的参与者逐渐多元化,除原有的手机游戏厂商以外,中国移动、中国电信相继通过手机游戏基地化模式全面切入,传统影视行业厂商通过并购或联合运营方式、互联网游戏厂商通过产品外延方式等,均已加速在手机游戏领域进行布局。 1.2.3、手机游戏的盈利模式多样化发展,主体仍借鉴PC网游盈利模式 手机游戏盈利模式多样化,借鉴性的引入网络游戏的盈利模式,如按时收费、包月收费、道具收费、广告内置收费等模式,尽管这些模式尚处于初探期,但却为手机游戏的盈利方式指明方向。 1.2.4、成功的手机游戏,将最大化利用手机游戏用户的“碎片时间” 一般手机游戏用户平均玩游戏的时间大约为15分钟,使得用户的黏性大大增加。其设计的过关难度和游戏时间的关系处理十分专业。从用户体验上看,一款优秀的手机游戏,必然考虑到了如何充分利用手机游戏用户的“碎片时间”。

中国物流业的发展分析报告

中国物流报告 摩根·斯坦利亚太投资研究组 2001年10月25日 产业概览 ·物流是古老的然而在所有的商业活动中又是关键的 我们可能,中国每年的物流费用超过2000亿美元,其中第三方物流(3PL)仅占物流市场的2%。 ·外包物流是中国进展的趋势 在中国,大多数的物流服务是企业自营的。由于加入WTO和国企的股份制改造,效益与成本操纵的驱动会促使物流转向外包给3PL服务提供商。 ·物流由单一功能向一体化服务进展 中国的物流业从单一环节的服务(诸如仓储或点到点的运输),向一体化服务进展。 ·中国一体化的物流服务业是一个新兴的进展迅速的产业物流治理的实质是采纳系统的方法,降低物流总成本,并满足客户需要。一站式服务(one-stop service)的提供商获得较高的投资回报(ROE),我们预期以后10年内这类服务的收入将有20%的增长幅度。

·先发优势 我们认为,在市场上定位早的企业具有明显的优势,能够确立自己的用户和规模。在中国,时刻是构建一个有竞争力的全国性物流运行网络的重要条件之一。投资者应当关注其中的先行者,利用先发优势。 ·服务的提供商正力求提供更加一体化的服务 本报告所列举的运输和物流公司,大多数正处于向具有更高投资回报的第三方物流(3PL)进展的初级时期。我们将重点介绍新加坡的胜科(Sembcorp)物流在华的第三方物流子公司。 目录 摘要:发觉先行者 什么缘故要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的进展 在途运营和在仓储中的物资与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 以后何在?

现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验 发觉先行者 摘要 供应链治理包含了为满足消费者的需求,对从产地到消费地的物资、服务及信息的流淌和储存所进行的打算、运行和操

德邦物流企业自查报告

德邦物流企业自查报告 自查报告是一个单位或部门在一定的时间段内对执行某项工作中存在的问题的一种自我检查方式的报告文体。德邦物流企业自查报告范文,我们来看看。 德邦物流企业自查报告一公司概况 德邦物流是国家“AAAAA”级物流企业,主营国内公路零担运输业务,创始于1996年。截止XX年7月8日,公司已开设直营网点 4,700多家,服务网络遍及全国,自有营运车辆8,800余台,全国转运中心总面积超过97万平方米。与阿里巴巴、淘宝合作成立了“易邮递”,专门为阿里巴巴客户服务,这也为德邦物流提供了很多客户。德邦物流的品牌支持有IBM、安永、甲骨文、华夏基石等企业。 公司组织结构图如下: 公司业务 1. 零担快运 零担快运是德邦提供的快于普件运输的速运产品,服务于有快速运输需求的客户群。 2. 代收货款 代收货款是德邦物流公司为买卖双方提供的一种货款结算服务,雄厚的资金信用保证,使您真正安心。 3. 货物保价

货物保价是您根据自身货物的价值,按国家规定3-7‰的费率标准进行投保的一种方法。 4. 包装服务 为提高货物运输安全性、防止丢损,德邦物流公司特推出多种材质和规格的****。 5.短信通知 德邦首创,第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给您。 6. 签单返回 如果您发货提供签收单,德邦可有偿为您提供签单签收与返回服务。 7. 仓储配送 对月发货量稳定、集中的企业型客户,德邦可根据货物种类、数量、距离为客户提供上门提货、送货服务。 业务所占比例:德邦物流75%以上是汽运,空运占比不足25%,并且汽运业务增长 快速,空运业务增长缓慢,最高时也只有15%的增长速度,而汽运是它的两到三倍。 业务流程 配送作业流程: 德邦物流公司配送作业流程大体如下:首先,配送中心从各节点接受待配送货物,扫描入仓,并对货物进行初步分

中国物流的发展历程与现状.

中国物流的发展历程与现状 物流活动与人类的物质生活和生产共生共长, 源远流长。可以说, 永不停息的物流活动是人类生活的保障, 是经济社会的动脉系统, 是社会生产过程连续进行的前提是经济社会发展的物质技术基础。但物流学是却是一个新兴学科,因为它只有60多年的历史。物流学的产生和发展, 使资本主义国家在经济发展过程中, 认识到了除资源和人力之外可以到来利润的第三个源泉,称为第三利润源。 一、中国物流的发展历程 近些年, 中国物流行业快速发展, 国务院更是在 2009年出台了《物流业调整和振兴规划》 , 并把物流业列为十大振兴产业之一,由此,物流业也称为了现代服务业的龙头产业。如今,物流这个朝阳的产业对国民经济发展起到举足轻重的影响。我们中国物流的发展历程是怎样的呢? 物流一词还未出世之前, 中国的物流活动是一直存在的, 只是没有物流的概念, 更没有系统管理物流活动的思想和机制, 各要素都是以单个活动分别进行的。新中国成立以后, 实行高度集中的经济计划体制。由国家来组织国民经济的运行和多数产品的生产, 特别关注的是增加产品的数量,以保证人民的基本需求。 20世纪 70年代末,流通企业开始组建储运公司,从商品经营机构分离出来。这个时期我们称为储运时代。 此后,一直到 1979年我国才开始使用物流一词。 1979年 6月,我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议, 回国后在考察报告中第一次引用和使用物流这一述语, 并介绍了日本物流的发展情况。中国也开始对物流进行理论研究, 而且是以探讨生产资料流通领域活动为主, 对其他领域的物流涉及却很少。这段摸着

石头过河的时期, 对以后的中国物流的崛起打下了基础。到 1989年 4月,第八届国际物流会议在北京召开,物流一词的使用在中国日益普遍。 90年代中期,现代物流才在中国真正的崛起。 1994年广州宝供的出现,标志着中国本土第一个第三方物流企业的诞生, 拉开了现代物流组织的序幕。另外, 香港和记黄埔开始投资建设和经营珠三角地区的港口。与此同时, 一些政府开始制定本地物流规划, 出台发展物流的政策措施,加大物流基础设施的投资力度,并鼓励企业整合物流资源、引进和开发物流技术等。 2001年中国物流与采购联合会的成立,可以说是中国物流业历史发展的一次飞跃。它的成立表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台, 而物流行业是由物流企业组成的, 是物流企业的联合体, 物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员, 改变了中国企业格局。并在这年,中国加入 WTO ,为中国带来了巨大的机遇和挑战。大量的外资开始进驻中国市场,而外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等,他们进入中国,对中国的物流市场、物流现状进行研究,为我们提供了一个比较客观的、科学的研究数据和分析。联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国。 这些都为中国的物流发展引进的大量先进的物流管理和物流技术, 帮助我们引进了资金和人才。 2006年的“十一五”规划,在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划,专门有一节叫“大力发展现代物流业” 。这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位。在人大的政府工作报告,温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位。而 2009年的《物流业调整和振兴规划》更是把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划” ,进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用, 为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的

中国国产手机市场分析报告

2011年1月中国国产手机市场分析报告 品牌关注格局分析 一、市场概述及主要观点 2010年众多国产手机厂商将目光瞄准市场规模快速增长的智能手机市场,中兴、华为、联想、魅族成为众多品牌的先行者,并取得一定成绩。2011年国产品牌持续发力智能手机领域,ZDC预计2011年中国国产手机市场品牌关注格局有望发生明显改变。 报告要点: ● 品牌关注格局:联想、魅族、多普达三大品牌为国产手机市场用户关注前三甲,联想领先优势明显。 ● 产品关注格局:魅族M9遥遥领先,最受关注十大国产手机中智能机占主流。 ● 不同参数关注分析:国产手机市场2000元以下产品为用户关注主流,累计占据超七成比例。 ● 案例分析:OPPO依旧坚持音乐手机路线,被转向智能手机领域的厂商超越。 二、品牌关注格局分析 2011年1月,国产手机市场上,联想以21.3%的用户关注比例继续稳居冠军,2011年1月第二代智能手机新品正式上市的魅族本月以14.4%的用户关注

度获得亚军,多普达继续位居第三。近两年在3G市场持续发力的酷派以8.2%的用户关注度位居第四,投身智能手机领域的华为紧随其后。 与2010年12月相比,发布CDMA2000版本乐phone的联想用户关注比例增长2.4%,上升明显。魅族热度稍将,较上月下降0.9%。 (图) 2011年1月中国国产手机市场品牌关注比例分布 表 2010年12月、2011年1月中国国产手机市场品牌关注对比 排名2010年12月最受关注 十大品牌 关注比例 2011年1月最受关注十 大品牌 关注比例 1联想18.9%联想21.3% 2魅族15.3%魅族14.4% 3多普达9.3%多普达9.5% 4华为8.4%酷派8.2% 5酷派7.2%华为7.8%

中国物流发展现状分析

物流行业巨大增长潜力; 政策上,我国政府坚决鼓励物流市场的发展; 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,主要特点是:(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初见端倪 近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明,我国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时,专业化的物流服务需求已经出现,且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动,销售活动,分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求,这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础;其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 (2)专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展 近年来,我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分组成: 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务;另一方面,针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势,通过不断拓展和延伸物流服务,逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速,处于发展初期,而且呈地域性集中分布。 (1)2002年,我国与物流相关的总支出有19,000亿元人民币,物流成本占GDP的比重为20%左右,第三方物流市场的潜力很大,2001年的市场规模在400亿元人民币以上,70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高于30%,预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上,整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面:跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力,增加了物流外包的需求;最后,我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 (2)中国第三方物流供应商功能单一,增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理,增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱,重新贴签/重新包装,包装/分类/并货/零部件配套,产品退货管理,组装/配件组装,测试和修理。原因是:一方面,多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划;另一方面,企业认为我国缺少高水平的物流服务商,再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下,物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上,一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言,我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 (3)整个第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小,没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 (4)物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业

中国智能手机市场分析报告

中国智能手机市场分析报告 一、市场概述及主要观点 2010年,是智能手机市场快速成长的一年。Gartner统计数据显示,2010年第一季度,全球普通手机销量为3.147亿部,同比增长17%,智能手机销量同比则增长48.7%,至5430万部。第二季度,全球智能手机销量达到6165万部,同比增长50%。智能手机市场的成长速度可见一斑。 市场在增长,品牌间的竞争也在加剧。2010年9月,摩托罗拉、三星、夏普、苹果均在中国市场上推进新智能手机上市,产品大战已经爆发。互联网消费调研中心ZDC通过对9月中国智能手机市场相关数据的分析,推出2010年9月中国智能手机市场分析报告(简版)。 主要结论如下: ● 品牌关注格局:诺基亚、HTC、摩托罗拉三大品牌位居中国智能手机市场品牌关注前三甲; ● 产品关注格局:诺基亚Symbian S60产品拥有绝对优势,十五款产品中,诺基亚占据十二款;苹果iPhone4(16GB)跃居前三甲之列; ● 细分市场关注格局:Symbian S60系统智能手机占据51.0%的用户关注比例,Android 系统产品成长快速,用户关注比例接近两成;2.9英寸以上大屏智能手机用户关注度超六成; ● 案例分析:三星失意中国智能手机市场,1-9月用户关注比例尽管稳中有升,但竞争对手的增长较三星更为快速,9月,摩托罗拉超上来将其挤出三甲。 二、品牌关注格局分析 ● 诺基亚、HTC、摩托罗拉位居前三甲 2010年9月,诺基亚、HTC、摩托罗拉成为中国智能手机市场上用户关注的前三甲品牌。三星以0.1%的差距被摩托罗拉挤出前三。从关注比例来看,摩托罗拉与HTC差距正在缩小,9月,摩托罗拉仅落后2.1%。但两大品牌与诺基亚差距悬殊,短期内单品牌力量尚难以与诺基亚形成抗衡。 ● 与整体市场排名相比,三星、索尼爱立信成为失意者 三星、索尼爱立信在9月中国整体手机市场上分别获得10.7%、5.5%的关注比例,但在智能手机市场上,关注比例分别仅为8.0%、2.7%,且排名均后退两位。在诺基亚Symbian S60及Android的攻势面前,两大品牌仍需调整自己的目标市场。

2012年度中国快递市场分析报告 杨康

《业务统计与经营分析》课程论文 题目:2012年度中国快递市场分析报告 系部:管理与信息系 班级:工商管理102班 学号:20100404209 姓名:杨康 教师:潘剑锋 完成日期:2012 年 5 月1 日

2011年度中国快递市场分析报告 一、快递的定义 新《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品,按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动. 快递业与物流业具有较多的相似之处,但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高。可见,快递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。 我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2010年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员24万人。2010年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。 二、2011年快递行业的发展现状 2011年四季度,国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展,在宏观经济运行总体良好的背景下,邮政行业继续保持平稳快速发展态势,全行业业务总量和业务收入均保持20%以上的增速,快递业务同比增速不断提高,单月快递业务收入首次突破70亿元。 (一)总体发展情况。

(三)全行业基本保持平稳较快增长态势。 2011年四个季度,全行业业务总量同比增长26.5%,全行业业务收入同比增长24.8%。与去年同期相比,全行业业务总量同比增幅提高4.9个百分点,全行业业务收入同比增幅提高4.7个百分点,行业总体运行态势良好。 2010、2011年快递业务量月增长情况图

中国物流行业发展现状、市场需求情况分析报告

行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。 一、我国物流业发展现状与趋势 近年来,我国物流业受到了社会各方面的广泛关注,成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾,预计将在新世纪里得到更快的发展。 (一)发展我国物流业的重要性 当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后,企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展,导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新,高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及,促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到:现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%,而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元,当年全社会的物流费用支出为19186亿元,如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点,全社会就能节约190亿元,而要达到发到国家的10%左右的水平,还有10个百分点的发展空间,粗略的估计也有9000亿元。 由此可见,发展现代化的物流产业,是关系到国计民生的重要举措。 对于我国企业来讲,物流管理不仅在提高运输效率,降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效,更重要的是,物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想,协调各部门的努力,使之方向一致。因此,物流管理问题对于企业来讲,应该放到战略角度来考虑,

发挥企业的整体优势,充分发掘第三利润源。需要更多的分析报告,请到vip.****** (二)我国物流业发展现状 现代物流在中国已经起步,标志主要有以下三点: (1)工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务,正在向社会、向市场寻求现代物流服务。 (2)传统储运(运输、仓储、货代、邮电等)企业纷纷包装,改换门庭,向现代物流企业发展;工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势,向物流企业发展。 (3)陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%,而发达国家如美国仅占10%左右。 根据中国仓储协会的调查,我国现在的生产企业和商业企业,经营的产品呈多样化格局,这就意味着企业需要投入较高的存置成本(carrying cost),需要对多类型货物在存储上加以区分,物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中,43%的企业销售在全国范围内,57%的企业的销售在全球范围,由此可见,大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。 我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面: (1)工商企业库存期长、周转慢。 (2)物流作业指标维持往年水平,物流经营成本有所上升。 表1-1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。结果表明,不同的行业物流量和物流费用的差异较大。 表1-1:我国企业物流量以及物流费用情况

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