1879:日本吞并琉球后中国的朝野反应

1879:日本吞并琉球后中国的朝野反应
1879:日本吞并琉球后中国的朝野反应

1879:日本吞并琉球后中国的朝野反应

1879年度事件:日本吞并琉球

1874年,日本借入侵台湾而与清廷签订《北京专条》,自清廷骗得“日本国此次所办,原为保民义举起见,中国不指以为不是”一语。大久保利通曾为此兴奋不已:“今者中国承认我征蕃为义举,并抚恤难民,似足以表明琉球属于我国版图之失效。”(见《转型中国·1874》)

此后,日本明显加快了吞并琉球的步骤。先是强行接管了琉球的司法权和警察权;随之又禁止琉球再向清廷朝贡。1879年3月,日本派军警部队直接接收了琉球国王的居所,琉球王室被送往东京,琉球国宣告灭亡,成为日本的“冲绳县”。

任何转型都必须付出代价——在过滤掉那些没有丝毫实际意义的民族主义喧嚣之后,我们或许不得不承认这样一个事实:作为中国近代外交转型最典型的案例,琉球的丧失,正是中国所必须付出的代价之一。

朝廷:只要能保存琉球社稷,一切好商量

日本吞并琉球的消息对清廷造成的冲击主要集中在两个方面:一是以中国为核心的东亚朝贡体系遭遇近代外交理念的挑战;二是在俄国虎视新疆的恶劣形势下,中国的外交政策与琉球问题纠结到了一起。

【何如璋:先发制人,以武力求和平】

清廷与日本就琉球问题直接展开交涉始于驻日公使何如璋。1875年,日本禁止琉球入贡中国、禁止受中国册封和奉中国为正朔,要求其奉行明治年号,遵行日本法律制度,允许日本派兵驻屯。次年,琉球秘密遣人来中国求援无果。1877年,何如璋以驻日公使身份赴日就任,在日本的琉球官员遂向何求助。同年,何如璋开始与日本交涉琉球问题。

何的主要意见是对日强硬。在给国内的公函里,何一再强调先发制人,认为“今日本国势未定,兵力未强”,与之争衡,尚有胜算;如果“隐忍容之,养虎坐大”,他日后悔莫及。

与国内袖手空谈的爱国清流的“强硬”不同,何如璋的这种立场背后,有其对日本国情的深切分析。在他看来,日本必不敢与清廷开战,理由有四:1、日本国力远逊中国,全国浮水收入不及中国三吴一隅;2、明治维新之后,日本债台高筑,若开战,则须以现金向西洋各国购买军械,日本无力作此无米之炊;3、日本军队实力不够,常备陆军不过3.2万人,海军不足4000,军舰多朽败不堪行驶……;4、日本国内内乱频繁,无力对外开战。

应该说,除了对日本军备的描述偏低不够准确之外,其余情形大致符合日本当时的国内现状。财政危机、士族、农民屡屡武装暴动,政局动荡的日本,确实无力应付一场实实在在的对外战争。

对此日本的外交人士也持相同的看法。日本驻天津领事竹添进一建议日本政府“断然弃和开战,压之以兵,威服清帝国,缔结新条约,使我国占有充分之权利”,但其如此建议的理由却是:全面对清开战,财政上无力支撑,而且妨碍清日贸易;故而真正的良策是“虚张开战之声势”,以使清帝国屈服。换言之,日本也自知无力与清廷开战,但却寄望于虚张声势,对清廷收取恐吓之效。

【李鸿章:争小国区区之贡,乃博取虚名的无谓之举】

与何如璋极力主张对日强硬不同,李鸿章的意见是:

“中国受琉球朝贡,本无大利,若受其贡而不能保其国,固为诸国所轻;若专恃笔舌,与之理论,而近今日本举动,诚如来书,所谓无赖之横,契狗之狂,恐未必就我范围。若再以威力相角,争小国区区之贡,务虚名而勤远略,非惟不暇,亦且无谓。”

李的言下之意是没有必要为贪图琉球朝贡的虚名而使国家蒙受无谓的损失。在李鸿章看来,琉球自明末开始同时与中国和日本萨摩藩保持朝贡关系,但对清廷来说,这种松散的朝贡关系并无实际利益,故而,李鸿章认为:“即使从此不贡不封,亦无关于国家之轻重,原可以大度包之”,“琉球地处偏隅,尚属可有可无”。

故而,李鸿章的处理意见较之何如璋要“温和”得多。何曾经向朝廷提供了处理琉球问题的上中下三策:上策是“先遣兵船责问琉球,,征其入贡,示日本以必争”;中策是“据理而言,明约琉球令其夹攻,示日本以必救”;下策是“反复辩论,徐为开导,若不听命,或援万国公法以相纠责,或约各国使臣与之评理,要于必从而止。”李鸿章最后选择了下策,寄望于《万国公法》而不愿采取“激进”措施:

“若言之不听,再由子峨(何如璋)援公法商会各国公使,申明大义。各使虽未必助我以抑日本,而日人必虑各国生心,不至灭琉国而占其地。”

【郭嵩焘:免除琉球的朝贡,保护其独立】

琉球灭亡之际,因赞誉西方民主政体而被被举朝士大夫目为汉奸、卖国贼的郭嵩焘,刚刚迫于压力辞去了驻伦敦公使之职返回中国。在一封给李鸿章的书信里,郭表达了自己对此事的看法和处理意见:

“日本既改球为县,前议当小为变通,而要必以宽免入贡为之基,一面遣派使臣会同各国公使保护琉球,听其自主”;“不令入贡中国,亦不令入贡日本,琉球臣服中国已久,宜中国主其议,以保护琉球为义,不足与争朝贡。”

概而言之,郭嵩焘的意见是:免除琉球对中国的朝贡,解除彼此间的藩属关系,令其独立自主。

李鸿章对此深表赞同,致函总理衙门支持郭嵩焘,认为琉球的入贡,即使朝廷不主动宽免,倘若琉球最终能够获得独立,宽免入贡也会是必然之事。与其被动宽免,反不如主动宽免,如此,则既不伤国家的体面,又能免去许多纠纷,维持琉球的独立。

【朝廷:若能保存琉球社稷,不妨让日本“一体均沾”列强在华利益】

1880年,日使竹添进一郎到中国商讨琉球事件,提出“分岛改约”方案。按此方案,将琉球贫瘠的宫古、八重山划归中国,作为交换,中国应让日本“一体均沾”享有其他国家在中国的权益。

1881年二月初二,清廷颁布处理琉球事务的上谕,相当于是给相关人员的一份指导性文件。上谕说:“……原议商务一体均沾一条为日本约章所无,今欲援西国约章办理,原非必不可行,惟此案因球案而起,中国以存球为重,若如所议划分两岛,于存球祀一层未臻妥善,着总理各国事务衙门再向日本使臣悉心妥商,俟球案妥结,商务自可议行。”

上谕的主旨是认为琉事问题解决的关键在于“存球祀”,即:如果日本能够满足琉球复国这一条件,则其所要求的“一体均沾”享有其他国家在中国权益,也是可以商量的。

总理衙门遂根据这份上谕的精神,与日本议定了一个专条,称:“载明分界以后,彼此永远不相干预,庶以后中国如何设法存球,日本无从置喙。”

朝廷似乎觉得如此结束琉球事件是最佳选择,既避免了中日交恶,又可以使帝国政治制度中至关重要的“朝贡体系”一环免遭冲击。但在李鸿章看来,朝贡体系下宗主国的虚名毫无价值,但让日本“一体均沾”享有其他国家在中国一样的权益,则必然为祸甚远——更何况,如此分割琉球诸岛,对中国而言是徒增防御之累赘,琉球即便复国也无法在日本的威胁下生存。在李的坚持下,朝廷以同意日本“一体均沾”列强在华利益换取保存琉球社稷的计划中止。

之后的交涉陷入僵局:李鸿章一意坚持保存琉球王国,再三对日使强调中国在琉球问题上没有领土利益诉求,要求恢复琉球王室对琉球的统治或者局部统治;但日本既旨在吞并琉球,对琉球国的存在必不能容忍,竹添进一致函李鸿章,强硬表示:“将中部归琉球复国立君,则我国决不能从”。

及至中俄围绕伊犁问题发生外交摩擦,日本乘机讹诈,驻日公使黎庶昌与日方擅自商定了一个“善了”琉球问题的办法:日允中仍认琉球为国,听凭尚氏朝贡中国,册封一了,定日将琉球设县,理其内治,释回尚氏任为县令,子孙世袭。但日意欲声明是专属。”

李鸿章一眼就看出了这个“善后办法”的荒诞:琉球复国自然是最好不过,但将琉球国王改称琉球县令,即便“世袭”,与不独立又能有何区别?日方不过意欲借此骗取清廷对琉球乃日本专属的一纸声明。

民间:不可失了宗主国的体面

近代报刊如《申报》、《北华捷报》的出现,给了民间舆论一个释放的空间,使得在琉球亡于日本这类的大事件当中,中、下层知识分子也可以表达他们的意见,而不再是沉默的大多数。

【议阻贡:不相信日本会做出有失宗主国体面之事】

1875年日本阻止琉球入贡中国,3月31日,《申报》刊发社论文章《论日本向中国索还琉球贡物事》,认为这一消息乃以讹传讹。当时有西方报纸报道日本向总理衙门索还琉球入贡中国的礼物,社论对此嗤之以鼻,认为此举足以贻笑千古,“日本虽愚,断不出此下策”。

转而《申报》称:如果这一消息属实,则日本实在是大失体统,全然违背大国包容礼遇小国之道。

社论认为:中国与日本同属琉球的宗主国,既然是宗主国,就该有宗主国的样子,体恤小邦尚且不及,竟还追索贡品,让琉球为难,实属不堪。

这篇社论其实代表了当时国内大多数士大夫们的看法,即:局限在中国传统的宗藩体系中看待琉球事件,而且以此去要求正对中国传统宗藩体系发起侵略和冲击的日本。很显然,建立在这一认知基础上的批评,对已抛弃宗藩体系,正向近代国家关系转型的日本而言,是毫无作用的。

【保琉球:中国作为琉球宗主国不可示弱于人】

日本武力吞并琉球之后,《申报》刊登了大量议论文章,呼吁保琉球者居多。譬如1879 年5 月28 日刊发的《议厚屏藩以固根本》一文即认为保琉球其实是保朝鲜、保东北:

“琉球并于日本而中国绝不闻问,日人气焰愈张,胆志愈壮既已东封又将西顾,区区朝鲜无难囊括而席卷之矣,斯时辽沈各岛岂能高枕而无忧乎?”

要求“保琉球”的呼声很高,但理由更多地集中在宗主国的体面问题上,1979年12月6日刊发的《阅抚恤琉球难人批折书后》一文即称:

“琉球之臣服中朝未尝不为恭顺,一旦为强邻肆其兼并而绝无举动未免示弱于人,且平时之所以施恩于琉球者,原欲以此为海外之藩服永相和好以示皇灵之远播。”。

【弃琉球:在俄国与日本之间选择日本为盟友】

相对于保琉球情绪的高涨,弃琉球的声音虽小,但似乎有着更多的“理性”。1879年4月22日刊发的社论文章《琉球沿革考》即主张对琉球问题置之不理。理由是:

(1)琉球素来贫弱,长期受日本控制,即使其继续朝贡中国,实质上也仍然是日本的属地和势力范围。

(2)中国向来以含忍为立国之道,何妨将琉球与日本之间的问题视作蛮夷彼此间的冲突。针对有人称“国体所关,琉球之于中国恭顺如是,不得不发兵往援”,文章反驳道:近年俄国强占我伊犁,我们尚且含忍至今,更何况琉球这种鞭长莫及的海外藩属?

(3)日本吞并琉球乃不义之举,其他国家自会抗议,琉球也不会坐以待毙。

1880年,中俄因为伊犁问题出现严重外交危机,联日拒俄、放弃琉球的呼声随之高涨。譬如1880年3月18日《申报》刊发社论文章《中东合从说》,即力主放弃琉球以换取中日同盟,社论说:

“亚洲之地中东两国实有守望相助之势,所谓辅车相依唇亡齿寒者,其中东之谓也。两国势合则足以御外侮,而亚洲之大局可以保全,两国不相能则势分,而他人得以乘间而入,此固大势之彰明较著者也……(琉球) 地虽小而关乎两国之体面者甚大,故不得不争。而不知为是言者皆不审度,夫今日之时势与亚洲之大局者也,棠棣之诗曰:兄弟阋于墙外御其侮……今日中俄有决裂之形,中东尚无祗格之势,乘此时也,各剪除其小忿而和衷共济,其势尚足以拒俄……舍琉球而不争,在中东不过稍失体面,而于全局尚无大碍……嵩目时艰之士莫不欲中东之合力以拒俄,勿以区区琉球之事为嫌而置亚洲全局于不顾。”

【挺朝廷:支持保存琉球政权,不惜与日本开战】

清廷颁布处理琉球问题的上谕之后,获得了民间舆论的热烈支持。《申报》1881年4月25日刊登文章题为《恭读二月初二日上谕谨书》的社论文章,公开对朝廷上谕的外交方针表示支持。

文章说,如果能够使琉球复国,则不妨答应日本在商务方面(“一体均沾”)的要求,以展示天朝宗主国的“宽容之度”;如果琉球不但不能复国,日本反而还多所要挟,则朝廷惟有厉兵秣马与日本决战,以武力帮助琉球收复国土。

作者的态度显然比朝廷还要强硬,而且十分乐观地认为战之必胜:“挞伐之师理直气壮,当必有胜算独操者;东瀛近来债负山积,兵气不扬,船则敝而不堪,兵虽强而不盛,加以理曲气馁,何以御我?”这种强硬与乐观,其实也正是当时大多是民众——具体而言,是大多是中下层知识分子们的普遍心态。

但朝廷并无意响应民间舆论的支持。朝廷最后拟定的处理方针是“延宕”——日本一意想要吞并琉球,清廷既无法放弃宗主国的颜面任凭琉球灭亡,又无力征伐阻止,外交上也是一片混沌,双方均无妥协的折中方案。尤其是沙俄在中国边疆屡屡生事,危害日深,清廷尚寄希望于和日本结盟共同对抗西方及沙俄,并不想在琉球事件中与日本彻底交恶。种种瞻前顾后的结果,是朝廷决定采取“延宕”之策,琉球事件由此一直拖延了下去。日本维持了对琉球的事实占领,但始终未能取得清廷对其占据琉球的合法性的认可。殆至甲午清廷战败,这一“合法性认可”对日本来说,终于失去了意义。

结语:一个时代的顽固,是这个时代大多数人的顽固

数千年来,中国一直是东亚地区的文明中心,与周边的小国长期保持着一种特殊的朝贡关系。这种朝贡体系,在某种程度上,已经成为中华帝国合法性的一部分。

琉球的灭亡,实是东亚传统朝贡理念与近代外交理念碰撞后的牺牲品。作为朝贡体系的边缘国家,日本可以很轻松地脱亚入欧融入近代民族国家,迅速接受领土主权等一系列近代国家关系概念;但作为东亚朝贡体系的核心,清廷融入近代世界的步伐缓慢到了顽固的程度——琉球事件中,无论是朝廷,还是民间,议论的核心都是传统宗主国的尊严,而对领土主权等近代外交概念不着一词——这或许可以证明这样一个被许多人无视的历史事实:一个时代的观念之所以落后,是因为这个时代大多数人的观念都很落后;一个时代之所以顽固,同样也是这个时代大多数人都很顽固。

同样的情形,我们还可以在30年后的清末立宪中看到。习惯的描述是批判清廷立宪太晚,结果未能在赛跑中跑赢革命。宏观上如此论述当然没有问题,但具体到微观操作层面,问题就复杂了——1909年,清廷推动设立咨议局和资政院,为议会政治做准备,此前,知识分子们已经作了数十年的议会政治的宣传工作,但结果,“到了投票的时候,各省的反应大多显得极为冷淡。原因不仅是选民对选举没有认识,全国上下,除了极少数知识分子,均不知何谓选举。”许多素称开明的地方大员和知识分子,对选举如何进行简直手足无措。(张朋园《中国民主政治的困境:1909-1949》)

这是不是另一种悲哀?在宏观层面上尽可以指责清廷拖延民主进程,但在微观层面,民间——具体而言是民间知识分子,似乎同样在拖民主进程的后腿。30年前的琉球事件,同样尽可以在宏观层面指责清廷顽固抱持朝贡体系不放,但刊登在《申报》上的那些中、下知识分子们的社论里,岂非同样顽固地抱持着朝贡体系不放?

所以,一个时代的顽固,是这个时代大多数人的顽固。

穷游日本的教训

先废话两句,这次日本全境游有点仓促,可以说是临时决定的,假期也没有很长,也是第一次踏入日本这个烦扰的国土。在台湾和日本间纠结了几天,最后还是定下了日本。起初害怕出国自由行风险系数会比较高,语言不通,签证什么的都要自己弄想想就头疼,可难得假都要请了,索性来个猛的吧,于是便诞生了此行。 出发前做了详细的功课,秉承穷游的精神,难度系数高也是预料之中的事。旅游嘛,没有最好的享受,只有更好的感受,不为了去看个东京铁塔或者富士山,而是更想去感受这个地方的生活与文化。性价比是我们追求之一,下面就来慢慢说,感谢各位看官的耐性啦,相信对想要出行的你们会有帮助的。 一、旅行线路简述: Day 1 :到达东京——人形町——目黑川赏夜樱,宿水天宫站附近; Day 2:前往箱根游览,宿箱根王子饭店(温泉);

Day 3:退房后前往京都——Ohara大原游览,宿Ohara大原温泉山庄; Day 4:京都二条城——平安神宫——清水寺——祗园,宿四条大宫站附近; Day 5:返回东京——表参道(原宿)——涉谷——新宿歌舞伎町,宿日本桥附近龙茗馆; Day 6:上野公园——银座——表参道——涉谷——台场,宿日本桥附近龙茗馆; Day 7:购物太累,睡到退房就去机场准备回程了,东京成田机场也是一个让人丧失良知的地方,托运以后又开始逛了,我整整比check in早到了5个小时,到最后还是觉得不够时间逛。 二、当地交通

日本的交通是出了名的发达,可对于第一次出行的人来说还是比较复杂的,下面详细说说。 俗称日本铁路通票,不知道是什么原因,JR PASS这个东西很多人推荐。JR 其实是日本的一个很霸气的交通运营公司,这个PASS套票是专门针对外国人出售的,日本当地是买不到的,所以都是出行前在国内买好,再到日本指定地方兑换。 东京的地铁是真正的四通八达,换乘也非常科学方便。但东京地铁分为都营线和私营线,大家最好去打印一份中英对照的线路图随身携带,东京地铁站内也有小张的线路图方便你随身携带。地铁营运时间一般都能到12点,所以不用太担心夜生活回不了酒店。 总的来说这次仓促的日本全境游穷游真的是血淋淋的惨痛的教训,这次之后

日本冲绳旅游攻略

关键词:日本冲绳旅游攻略 一年四季都气候温和的冲绳,即使是在冬天,也会迎来许多访客,堪称人气观光城市。虽说不可能像夏天那样来个海水浴,但即使是冬天水温也维持在20摄氏度左右的冲绳,还是提供给游客许多乐趣,比如水肺潜水或在近海处凭借蛙镜和透气管进行“浮潜”等海上项目就不分时节,而高尔夫也是那里相当有人气的休闲项目。 不光如此,在每年的12月末到4月初的这段时间里,冲绳周边的海域中会见到座头鲸的身影,因此以赏鲸为目的,前往这里的游客也绝不在少数。从1月末开始,沾满浓浓粉色的钟花樱花相继开放,这可是比本州地区还要早来很多的迎春景象啊,为了短暂摆脱寒意,出现来冲绳进行“迁徙游”的旅游者也并不为奇。跟这众信小游的脚步,快来一起感受美丽的冲绳吧! 【自由行推荐行程】 第1天:冲绳美丽海水族馆 办好入住手续后(入住时间前到达的话,可以先将行李预存在酒店),就可以安下心开始冲绳观光之旅了。 ■ 冲绳美丽海水族馆和海洋博公园

冲绳之行首先要去寻访的地方是,著名的【冲绳美丽海水族馆】。这里可是冲绳旅游中决不可遗漏的好去处。交通方式可以从住宿的地方乘坐往“名护”的巴士,到名护巴士总站后另行换车。人数足够的话,还可以从名护直接乘坐出租车去(乘车人数最多4名),更方便一些。 冲绳美丽海水族馆里最吸引人的是,可以容纳全长8.5米的巨大鲸鲨游在当中的大水族箱。鬼蝠魟以及多种回游性鱼类聚集在一起形成的黑潮蔚为壮观,观者无不动容。另外,在珊瑚水箱里,共70种、800组珊瑚呈现在人们眼前,体验珊瑚礁在海洋中的独特美景并非难事。 海洋博公园里,其实还有多处精彩节目等待你发掘,在从水族馆出来步行5分钟就到【海豚剧场】了,定时举行人气海豚秀。除此之外,海滩和热带植物园也很值得推荐,时间充裕的话,不妨慢慢探寻各种乐趣。 第2天:首里城+首里城周边的文化遗产+国际通周边观光 早餐后,稍微休整下,前往登录在《世界遗产名录》上的首里城及其周边的文化遗产走走转转。从酒店到首里城的路程,可以搭乘冲绳都市单轨电车“Yui-Rail”或者直接叫出租车前往。 ■ 首里城观光

公路暴走!日本十大名道全攻略

公路暴走!日本十大名道全攻略 编辑点评:作为一个有山有海的国度,日本的许多公路因其穿过山岳或行走于海岸的绝美风景而闻名于世。摄影师须藤英一曾出版过一本名为《日本百名道》的影集,列出了他所推荐的100条风景优美的线路,这个列表也成了众多摩托车旅行者的目标。 作为一个有山有海的国度,日本的许多公路因其穿过山岳或行走于海岸的绝美风景而闻名于世。摄影师须藤英一曾出版过一本名为《日本百名道》的影集,列出了他所推荐的100条风景优美的线路。这个列表也成了众多摩托车旅行者的目标,各自进行着“走破”百名道的计划,甚至吸引了海外的摩托车旅行者专程前往传说中的“百名道”骑行。这里,《知日》选出百名道中10条尤为受欢迎的线路推荐给大家,它们分布于日本各个地区,同时也各具特色,各有看点。 NO.1 西伊豆环山线 关东地区静冈县 伊豆半岛上代表性的环山线路。从静冈县伊豆市的户田岭起,路过达磨山到土肥岭,全程10.8公里,行走于西伊豆山脊之上的一条线路。这条海拔900米的高原线路景观相当壮阔,天气晴好的时候能够在行驶中观赏富士山。途中有好几处停车场,从户田停车场可以登上达磨山顶,一览骏河湾与富士山的全景。

西伊豆环山线在2004年7月之前还是收费线路,现已改为免费。虽然不是伊豆半岛上最为曲折有趣的线路,但它的曲折度适中,属于中速环山线。而且与收费的伊豆环山线相比,交通量少,路面状况良好,视野开阔,能给行驶者以畅快的体验,因此是兜风和短途旅行的名线路。 通行费用:免费 推荐时节:一年四季均可行驶。冬天富士山顶积雪的时候景色更为有魅力,但会有雪天禁止通行的情况。12月开始到初春时要注意路面冰冻。 NO.2 千里滨海滨观光道 本州地区石川县 石川县的今滨到千里滨之间全长约8公里的观光道路,作为日本唯一、且在全世界都很难得的一条机动车通行的天然海滩道路而广为人知。除了私人机动车兜风,还有观光巴士通行,因此在海滩上设有道路标识。 之所以开放机动车通行,是因为这里海岸上的沙十分细密,吸水膨胀后结实坚硬,不会像普通沙滩一样下陷,摩托车行驶也没有问题。不可思议的是,沙子并不会在车轮下飞溅,甚至不会附着在轮胎上。 白天沿着能登半岛,伴着千里滨拍打海岸的浪花悠然行驶,到了傍晚可以眺望夕阳柔和的光洒在日本海上,欣赏落日慢慢地沉入大海,着实是一件惬意的事。 通行费用:免费 推荐时节:夏天的海滩因为海水浴场而热闹非凡,冬天能够悠闲地独享夕阳下的海滩。NO.3 晚霞渐淡之线路 四国地区爱媛县 爱媛县伊予市双海町通往大洲市长滨町的一条海岸道路,是国道378号的一部分。这条沿着伊予滩的道路作为观赏日落的绝佳场所而闻名于世,于是被冠以“晚霞渐淡之线路”的爱称。 途中的双海站面朝大海,与沙滩相邻,是旅游观光胜地,也是这条线路上最热闹充实的地点。经过下滩站向西行驶,还能看到铁道、国道和海岸线并行的景色。 城镇村落之间的部分几乎是直线或曲线缓和的沿海道路,能够连续畅快地行驶。途中有很多停车点,遇见倾心的风景几乎随时可以停下来细细品味。虽然观赏日落是这条线路上不容错过的节目,然而白天沿着海岸行驶的体验也是独具魅力的。

日本对琉球的侵略及相关分析

日本对琉球的侵略及相关分析 第一阶段: 1609年,日本军阀丰臣秀吉入侵朝鲜,派诸侯岛津氏向琉球敲诈钱财。在遭到拒绝后,岛津氏攻打琉球,俘虏了国王尚宁,逼其写下誓文,每年向日本萨摩藩输送粮食。日本将历史上的侵略视为上贡,并以此证明琉球一向是日本的“藩属” 第二阶段 在没有获得琉球国的同意之下,1868年,日本维新政府的“太政官令”将琉球王国置于日本鹿儿岛县的管辖之下。1873年,又命琉球受内务省管辖,租税上缴大藏省,将其纳入日本内政的轨道 第三阶段 1871年11月27日,66名前往中国进行朝贡和贸易的琉球人,在回国途中因遇到大风,船舶漂流到了台湾,被不明就里的台湾土著牡丹社民误认作敌人,杀死54人,另外12人被清政府护送回国。“牡丹社事件”的当事人一方是中国子民,一方是中国藩属国的臣民,本与日本无关,但日本却蓄谋吞并琉球,并借机插手台湾。 日本以保护“属国居民”为借口,派兵入侵台湾,并采取外交讹诈的手段,于1874年10月迫使清政府签订了《北京专条》。主要内容是:规定日本从台湾退兵,中方向日方赔偿白银50万两。条约还承认“台湾生番将日本国属民妄为加害”,日本侵台是“保民益举”[4]。这就为日本下一步吞并琉球埋下了隐患。1875年,日本派兵进驻琉球,并命令琉球尊奉日本明治年号,不再向清政府入贡。第二年

在琉球设立日本警察和司法机构,实行直接的殖民统治。1877年,琉球王派密使请求中国帮助。清政府驻日公使何如璋虽然奉命对此事进行了调查,对日本进行了交涉,但是日本政府摸清了清政府的懦弱本性,在1878年8月正式决定改琉球为郡县,终于吞并琉球。 日本为了确保吞并琉球在国际上获得认可,并消除中国的异议,按照日本方的意愿,1880年10月,中日双方议定了《琉球条约拟稿》,规定琉球群岛的北部归属日本,群岛的南部即包括现在日本控制的宫古、石桓、八重山群岛在内的先岛群岛归于中国。但此条约在北京遭到了朝廷重臣的大力抨击。最后李鸿章上奏说:“日人多所要求,允之则大受其损,拒之则多树一敌,唯有以延宕一法,最为相宜。” 清政府采纳了李的建议,拒绝在《拟稿》上签字、对琉球问题采取了留待日后处置的拖延的做法。这样,琉球群岛主权归属问题,在1879年之后就被中日双方无限期地搁置了下来,到今天还没有解决 第四阶段 日本的对外侵略扩张一直发展到发动全面的侵华战争和挑起太平洋战争。1945年日本战败无条件投降。根据《开罗宣言》和《波茨坦公告》,日本只能保有其本土四岛及其他由盟军确认的小岛,其他武力吞并的领土必须放弃。因此台、澎归还中国,朝鲜得到解放,但是却没有明确宣告对琉球的处置。战后琉球和钓鱼岛都被美国占领。1947年4月联合国《关于前日本委托统治岛屿的协定》,决定把这两块土地交给美国“托管”。 根据《波茨坦公告》及联合国委托管辖原则,美国是无权擅自处置琉球的主权归属的。但是随着战后世界政治格局发生巨变,1972年,美国竟然根据美日《归还冲绳协定》将琉球的“施政权”交还给日本。在琉球被交与日本的同时,一并“交还”的还有中国的钓鱼岛,显然这是十分荒唐的行为。 钓鱼岛自古以来就是中国的领土,是属于台湾岛的附属岛屿。可是日本却一直宣称它对钓鱼岛拥有主权。其依据有两条:第一,钓鱼岛属于琉球;第二,琉球属于日本。

日本旅游攻略2015(最新整理)

日本旅游攻略2015 本文整理了日本旅游攻略包括日本旅游礼仪方面,日本旅游常识方面,日本旅游签证办理方面,日本旅游景点,美食及日本旅游酒店等全方位攻略。 一、礼仪方面 日本是一个特别注重礼仪的国家,如果游客前往日本旅行之前能对其礼仪有些了解,到了日本就会沟通的更好些,行程也会很愉快。 普通礼仪: 1、见人打招呼需弯腰。如果是非正式场合,弯15度腰即可。如果遇到长者,需要弯到腰部以下。 2、饭前或饭后都要弯腰以答谢主人及他的朋友。这是有礼貌的餐桌礼仪。 3、靠左行走或驾驶。在左边停车,乘坐电梯时也应该靠左站。 4、不要给小费,即便是服务员也会认为您的做法是非常无礼的。 5、参观日本寺院的时候,您需在投币箱里投一枚钱币,然后双手合拢祈祷。点燃香后需挥手煽灭火焰,不能用嘴吹灭。 6、只在被允许的区域内拍照。如果您不确定标识牌上的内容,问问当地人。不要在寺庙中拍照。 7、不要在公共场合清理鼻子。尽量背过人擤鼻涕,或者您也可以试图克制一下。 就餐礼仪: 1、在酒吧就餐后,您需要将碗和眼镜从柜台上拿开,并用湿毛巾将您面前的柜台擦干净。 2、进入餐厅后,如果没有店员主动引导您,那么您可以随便入座。否则,您就得稍等会,然后店员带您到指定位置入座。 3、在传统的日本餐厅里,您在进门前需脱鞋,在餐桌前跪下吃饭。别忘了穿上漂亮的袜子。 4、在日本饮水很安全,不论是瓶装水还是自来水。您还可以从公共饮水处打水喝,不用担心安全问题。 5、当您在餐馆结账的时候,双手交叉呈X状,店员看到后就会过来。 6、日本的食物价格很高,所以最好不要在餐厅或星巴克消费。您可以从当地的小商店购买面包、米糕或面条食用,那里的价钱相对便宜些。 串门礼仪: 1、进入日本(景区详情)人家里的时候,把鞋留在门外,穿上主人递给您的拖鞋。 2、如果房间里铺有榻榻米,您需脱下拖鞋。但是您可以光脚或穿着袜子踩在榻榻米上。 3、当您需要用主人家的厕所时,需要换上摆放在厕所里的拖鞋。不要在厕所里穿那种在起居室或卧室才用到的拖鞋。 4、在正式的传统茶饮仪式上,男士可以翘二郎腿而坐,女士则必须双腿整齐并拢而坐。 商务礼仪: 1、当您想指向某物或某人时,不要用手指,这是不礼貌的行为,您应该伸开手招呼 2、在和主人、商业伙伴或是朋友见面、告别的时候,您可以带一份礼物。您一定要用简易的棕色纸包装。 3、交换名片时要起立,稍微弯腰,用双手手指握住卡片递给对方,卡片内容也要面朝对方。 4、当你收到他人的卡片时,一定要仔细对待并将其放入钱包,不要将其随便放入衣服后兜内。 二、常识方面: 1、乘坐地铁或火车需用智能卡。您在便利店就可以买到这种卡,如果您想继续使用的话,别忘了充钱。 2、买一张标有日文和英文的地图。您还可以携带一本日英翻译书,以便查看某些不认识的短语。 3、随身携带卫生纸或纸巾。很多公共厕所没有烘干机。

日本自由行攻略,东京自助游10大必去景点推荐

日本旅游去哪玩呢?如果初次入境,那推荐你先在东京逛逛吧。作为日本的首府,日本第一大城市,东京有着众多的著名旅游景点,比如东京塔、浅草寺、迪士尼、明治神宫等等。下面请随着我趣小编先去看一看,东京十大最热门的景点有哪些呢? 1.东京晴空塔 东京晴空塔也称东京天空树,目前是日本第一、世界第二高的建筑物,仅次于迪拜的哈利法塔(828米)。东京天空树高634米,在350米和450米处各设一处展望台,东京的美丽景色可以从展望台上一览无遗。另外天空树建筑内和塔下的天空集市有出售各种独家纪念品的商铺,也有不少时尚品牌的精品店,很值得一逛。 地址:日本东京都墨田区押上一丁目1-13 2.东京迪士尼乐园 被誉为亚洲第一游乐园的东京迪斯尼乐园,修建于1982年,占地面积四十六公顷,分为世界集市、冒险岛、西部牛仔、动物世界、梦幻岛、米奇之家和未来世界7个主题园区,每个区内都设有多个广场和舞

让人流连忘返。正如东京迪士尼的宣传语:“The kingdom of dreams and magic”。 地址:千葉県浦安市舞浜1-1 东京迪士尼乐园/迪士尼海洋乐园门票(1日/多日通票) https://www.360docs.net/doc/b22746546.html,/mustactive-detail-nstd_jptkdis001?utm_source=bdwk&utm_medium=society&utm_k eyword=1 3.东京银座 银座是日本东京最繁华的街道,如同北京的王府井大街一样。象征日本自然、历史、现代的三大景点(富士山、京都、银座)之一的银座,与巴黎的香榭丽舍大街、纽约的第五大街齐名,是世界三大繁华中心之一。银座是通过不断地填海造地才逐步形成今日之构架。银座是许多百年老铺与本土品牌的发祥地。贯穿银座1丁目至8丁目的中央通,被选为日本「一百名道」之一,也是银座最繁华的主要街道。每到星期日下午,整条中央通会实施交通管制,成为行人的步行者天堂。 地址:中央区銀座 4.浅草寺 浅草是以日本东京浅草寺为中心的闹街,与银座、新宿等地不同,这里展示的是东京的另一面。据说,浅草是东京的发祥地,这里保留着浓郁的江户风情,现在浅草已经成为东京的乡村旅游景点。如果想体验一下日本传统的文化和风俗,这里是再合适不过的选择了。

【我的冲绳旅游记】冲绳包车&冲绳机场接送无敌省钱攻略

自我介绍------------------------------------------------------------------------------ 咳咳,先自我介绍一下,本人是一枚85后年轻妈妈(是85后噢,不是85噢)。这段时间刚好可以送娃去上幼儿园了,我就终于可以解脱了。 先说说我去冲绳旅游的大背景。我可是从怀孕以来,到娃呱呱坠地,到她能跑能走,可是花了我不少的功夫呀!这娃成功地把一位青春火辣的美少女折磨成一位头发邋遢,着装像大妈的家庭主妇!!!这可完全和我当初设想的走入婚姻的幸福殿堂完全不一样的生活。 这!不!可!以!永!远!发!生!下!去!!!!于是我就决定了,再送娃去幼儿园之后,我一定要去健身房,一定要买漂亮的衣服穿,一定要出去旅游,一定要回到当初被老公骗进门之前的美好生活!! 给我的无敌师奶团说了我的想法之后,她们也都很支持我!纷纷说要跟我一起浪迹天涯,但发现,到最后,她们还是各种原因给拖住了,还是各种娃的问题,结果,只有我这个未婚且单身的表妹,和已婚多年的堂姐可以跟我一起出行!哎,有人陪总是比没有人陪来得实在。 最后,听我妹夫说冲绳很不错,夏天阳光很好,沙滩很好,海水很蓝,美女很美……当然,最后一点不算!我和单身的表妹就这么决定愉快地出行了。 出行准备----------------------------------------------------------------------------- 行囊也很好准备,就是一声不吭地拿了我家老陈的宝贝佳能,我们再捎上ipad,再带上自拍神器就行了~~!! 三个女人出行,而且两个是已婚,另一个终究也逃脱不了变成已婚妇女的命运,平时为了娃儿省吃俭用的,到了出行这一步,你觉得我们会能随随便便浪费钱吗?当然不能啦!于是乎,就有了我们冲绳包车和接送机都无敌省钱的攻略! 然后再给你们普及一下冲绳的交通特点,和交通费用! 冲绳本岛是细细长长的一条,像长畸形的了的香蕉一样,然后本岛旁边就遍布了各种离岛。用数据来告诉你就是,冲绳南北大概长有300公里,宽度最窄处是20公里左右。景点遍布于冲绳整个本岛,例如南部有那霸机场,首里城,国际通,DFS这些地方,中部有万座毛,嘉纳美军空军基地,北部有水族馆,古宇利岛等等。这就注定了,我们在冲绳游玩必须要南北跑,也注定了我们的旅程离不开交通工具! 冲绳出租车----------------------------------------------------------------------------- 1)小型和中型都是起步价500円,大型车起步价560円。后门上有标签的,比较容易识别。 2)在那霸市内打车,无论去哪里,包括机场一般不会超过1500日元。从那霸国际通打车到美国村大概3000日元,到恩纳琉球村这里大概6000日元,到万座毛这里大概9000日元。要是打车到海洋博公园,很贵,大概14000日元左右。所以,在这些情况下,要往整个冲绳岛南北转的情况下,还是冲绳包车吧,比较省钱省心! 3)小型车的起步价(1.8km以内)是450日元。之后每增加401m的距离增加60日元。23:00?次日5:00之间增收20%的深夜费用。

中国必须重新审视琉球群岛战略地位了

中国必须重新审视琉球群岛战略地位了琉球,最早的文字记载见于中国古史。《隋书》中即有《琉球传》。隋朝时(581~617),琉球被称为琉虬。众所周知,虬是龙的一种,而中国又以龙为象征,到明代洪武五年(1372),明太祖朱元璋派使臣杨载携带诏书出使琉球,诏书中称其为琉球。可见,连琉球国的国名也是中国取的。当时的琉球实是中国的属国。自洪武十六年(1383)起,历代琉球王都向中国皇帝请求册封,正式确定君臣关系。1606年,尚宁王受册封时,便请赐明人归化。并在15世纪初,由尚氏家族建立了统一的琉球王国,奉行中国正朔。17世纪初,萨摩藩出兵琉球,琉球北部被攻陷,尚氏不得不同时臣服于中国和日本,1872年,日本设琉球为日本“内藩”。1879年正式吞并琉球,并设冲绳县,清政府也据理与日本力争过,但终究未能派兵援助琉球,因此,琉球自清就真的丢失了,二战后,本来中国还有机会夺回琉球,但可叹的是,作为‘战胜国’的中国,蒋介石政府并没有争取琉球主权,反而采取了放弃态度,如此“以德报怨”着实不可取。更可恨的是,现在的日本否认侵略历史、修改和平宪法、军国主义再一次抬头,日本民族主义的狂热情绪又一次被点燃,小日本也就自然陷入了与中国的尖锐对立之中,而在这个对立中,琉球又扮演了一个举足轻重的角色,随着琉球战略地位的日益显现,我们不得不重新关注琉球。 琉球日本制造东海争端的地理依据

“渔盐之利舟楫之便”是人类早期对海洋开发利用的写照,到近代,随着经济的发展,陆地资源日益匮乏,对海洋资源的渴求自然使海洋资源开发进入一个新时代,众所周知,面积为77万平方公里,平均深度370米的东海是个边缘海,海洋资源丰富,油气前景广阔,并且东海海岸又是我国最富有和发达的地方,沿岸江/浙/沪经济发展迅速,能源需求迫切,东海油气开发,也正是这个新代的一个反映。 中国进行东海油气开发,本来是一国主权内的事,可小日本却一再制造事端,不断使东海问题复杂化,并企图激化东海局势。这着实让中国愤慨。当然这从政治层面上来看,完全是小日本无理取闹和挑衅造成的,中方为了不使事态恶化,总是满怀诚意的来处理,多次提出共同开发的主张,但日方似呼并不买中方的真诚,反而态势咄咄逼人,政策也更趋强硬。那么日要又是凭什么插手东海问题的呢?这还得从地理位置上来看,而说到地理位置,则自然要说到琉球群岛,因为小日本制造东海事端正是借助琉球群岛的海洋权益延伸牌。所谓的中日东海“中间线”也因此而来,虽然中国从未承认过‘中间线’的合法性,但我们又不得不重视琉球在东海争端上的重要作用。众所周知,岛屿对海域的划分关系极大,特别是在海岸相邻或相向的国家间,岛屿或者岛链所处的位置将对海上划界产生直接的影响,而琉球正是与中国大陆处在向相的位置上,因此,该岛链是东海引起争议的最直接原因,也是中国在东海问题上陷于被动的重要原因之一。 假若,琉球不是日本管辖,或者说琉球是中国邻土,自然就不存在所谓的东海“中间线”。虽然中间线并没有法律依据,中国完全可

【2012年8月】【5天4晚冲绳本岛、离岛看海自由行】【超详细攻略、游记】(三)

因为有限制每篇文档不得超过20M,因此这份攻略只能分成3部分发了。这是第三部分。 五、8月11日,渡嘉敷岛、美国村 会去渡嘉敷(とかしき)岛完全是缘分。本来我们对离岛没什么兴趣的。我们在携程上订好了微笑酒店,然后在地图上查酒店附近有什么时,发现离岛码头就在酒店隔壁,再加后来看到离岛的海滩评价压倒性地好于本岛,具备那么好的地利条件,何不去一趟呢?从离岛回来后,我们从心理感谢上天给了我们这份缘分,因为渡嘉敷岛的阿波连(あはれん)海滩真是美得像天堂一样。 渡嘉敷岛,是离冲绳最近的离岛,有2个海滩--渡嘉志久海滩和阿波连海滩,评分都很高。离岛码头正式的名称叫“泊ふ頭旅客ターミナル”,所在的大楼叫“とまりん”,一般在地图上查用前者,到了当地问路用后者。1天有5班船往来渡嘉敷岛,3班快船,2班慢船。早上去可以坐9:00的快船,半小时到,或者10:00的慢船,70分钟到。回来可以坐17:30的快船,或者16:00的慢船。快船来回是4620元,慢船是3080元。无论坐什么船,上岛都得另外交100元环境税。 我们早上8点到了码头买票,结果看到窗口高挂着一块牌子:5天以内早上9点和下午17:30的快船船票已售罄。5天以内啊!就是即使我们刚到冲绳就来买票,也已经买不到这2班船了。没办法,只能退而求其次,买了来回的慢船票。买票要填个单子,大致就是填姓名、哪班船。 终于到了10点,船上已经坐满了人,看来退而求其次的人真不少。开船了,船很稳,绝对不会晕船。到甲板上走走吧。甲板上只要站在晒不到太阳的地方,吹着海风相当凉爽,比船内空调造出的低温要舒服。渡嘉敷岛,我来啦。 到了岛上,跟着人流走,很快就来到了公交停车场。其实岛上的不能叫公交,只有私人的班车。主要是岛上的旅行团、民宿来迎接的,顺便也接散客到两大海滩。我们随便挑了辆车就上了,到阿波连海滩往返800元。岛上的条件比较苦,车子看得出已经相当旧了,不过保养得很干净,空调也还行。司机路上顺便做起了导游,经过一片漂亮的海滩时,告诉我们,那是渡嘉志久海滩。看到这片海滩时,我已经知道,这次离岛之行,不会后悔。 渡嘉志久海滩,比我们去的阿波连海滩评分低一点点,但也是完胜本岛海滩的。 汽车就停在海滩不远处,司机告诉我们,等下还是下车处集合。因为关于这个海滩的资料很少,一下车,我们就迫不及待地先到海边看一看,顺便熟悉地形。

日本交通的特点

日本交通的特点 摘要日本在交通体系的规划布局比较完善的,已经建立起以轨道交通和高速公路为骨架的极其发达的多层次的交通网络。南京农业大学的成春有教授,于2016年10月26日在东南大学为同学们做题为《日本铁路与文化》的演讲。他对日本的铁路的开端、发展、历史、现状做了详细介绍,并就日本铁路与世界其他国家的铁路交通进行对比说明,之后阐明了日本铁路交通所蕴含的文化。本文以此演讲为基础,分析比较日本交通的特点,重点说明日本铁路交通的情况。 关键词日本交通铁路日本文化 Abstract After World War II, an excellent transport network with railway and expressway as its core has been established in Japan. Japan Railway and Its Culture was a speech delivered by Professor Cheng on October 26th in Southeast University. He introduced the development of Japan railway in detail, and he compared it with railways in other countries all around the world. At last, he illuminated the culture behind Japan railway. This paper is based on the address, discussing the characters of Japan transport, focusing on the railway. Key Words Japan Transport Railway Japanese Culture 日本新干线:世界上第一条高速铁路。——《凤凰周刊》 今日有幸听到了成春有教授所做的课外研学讲座——日本铁路与文化,我确确实实地受到了极大的震撼。成教授是南京农业大学的一位教授,笑容可掬,两鬓斑白,就像一位邻家老爷爷。教授虽然看上去已有些年迈,却依旧神采奕奕,思路清晰。成教授本科毕业于北京大学,后前往日本早稻田大学进行深造,毕业后遂留在早大当教员,对的社会情况有丰富的了解和亲身经验。演讲结束后,我怀着对成教授的敬佩,与对日本的铁路交通以及背后的文化内涵的进一步理解,写下本篇论文。若有瑕疵与失实之处,望读者指出,十分感谢! 二战后日本经济得到快速复苏并不断发展壮大,交通网络也得到了较快的发展。日本是一个岛国,国土面积小,资源稀缺,而人口数量庞大,人口密度极大,交通问题一直是日本人重点关注的民生问题。日本的交通体系十分健全,包含陆地交通、水上交通和空中交通三个方面。陆上交通主要指铁路交通,公路交通等;水上交通即客轮和货轮,对日本的旅游观光和进出口贸易意义巨大;空中交通主要是航空运输。 一.日本发达的铁路交通 初到日本留学或旅游的人,一般都会对日本的地铁、电车的星罗棋布感到很震惊。地铁线出了市区就钻出了地面成为电车,也由各个民营电车公司运营。日本大中城市的居民以公共交通,特别是铁路交通为日常出行的首选。2011年,日本铁路交通输送了23,538,000,000人次,人流量排名世界第一。在日本,依靠铁路交通出行的人占总公共交通出行的28.7%,这个数字还在逐年上涨。日本是众所周知的汽车生产大国,丰田,三菱等汽车品牌响彻全球,为什么会出现全民依赖铁路交通的情况?原因就在于,日本铁路交通经济便捷,准时舒适,几乎覆盖了整个日本。 1.覆盖率高,可窥社会动态;客流量大,仍旧精确准时 日本各大城市的地铁线路四通八达、密如蛛网。日本国土面积为37,000平方千米,铁路长度为27,655千米,高铁长度为2,997千米;也就是说,每一平方千米的日本,就有0.74千米的铁路,和0.08千米的高铁;而在与日本铁路开始年度几乎一致的中国,在960,000平方千米的广袤国土上,每一平方千米仅有0.02的高铁。中国的铁路建设已经是站在世界的前沿,而日本铁路则在覆盖率上胜过了中国。 日本每条铁路线路按其经营者分为市营、都营、府营或私营,均以不同颜色区分,例如

日本多次签证(冲绳签证)介绍

日本多次往返签证 2011年5月27日,日本政府就7月1日开始实施的“对访问冲绳的中国游客发放多次往返签证”事宜正式对外发布。此次新签证政策面向中国全境开放,为将要去冲绳旅游的中国游客,并且具备充足的经济能力的个人及其家人发放日本多次签证。多次往返签证有效期为3年,这期间可以多次往返日本,并自由前往日本各地观光旅游。 这次的新签证政策是自2009年日本对中国公民首次开放赴日个人旅游签证之后,进一步放宽签证制度的举措,也是日本第一次引入日本旅游多次往返签证。这足以说明日本对中国游客是非常重视和欢迎的,希望通过这次签证新政策,能吸引更多的中国游客访问美丽的海岛度假地冲绳,使冲绳成为中国公民赴日旅游新的人气旅游目的地。 ●日本国驻华大使馆解读: 1.从7月1日起,日本政府将为赴冲绳旅游的中国游客中,具备充足的经济能力的个人及其家人发放日本多次往返签证。这是我国第一次引入旅游多次往返签证。本馆于7月1日起,开始受理。 2.此多次往返签证的有效期限是3年,其间可多次赴日,每次赴日可最长停留90日,比以往每次只能停留15天的个人旅游签证长了许多。 3. 期待此举能增加赴冲绳旅游的中国游客的人数、振兴冲绳县的旅游事业,同时也能进一步促进日中两国人民的友好交流。 4.此签证申请的手续,由本馆指定的个人游代办旅行社代为办理。详细的内容,请向上述旅行社进行咨询。 具体如下 此签证为3年多次往返签证,每次最多停留90天,一年内不能超过180天。此签证主要针对国内富裕层。 办理要求 1 年收入25万以上,可以用在职证明体现(有税单尽量提供税单) 2 需在冲绳住一晚上(签证拿到后第一次去日本) 3 资产良好(房产,车产,股票,存款等)

琉球群岛的主权归属

林海(教授):琉球群岛的主权归属(转) 林海, 琉球群岛, 主权, 教授 从地理、历史等方面看,琉球群岛的主权无疑是属于中国的。下面,我们再从法理方面列举中国主张对于琉球群岛的主权的充足理由。 1、开罗宣言(The Cairo Declaration﹐ 1943.12.1) 中、美、英三国1943年发布“开罗宣言”称:“我三大盟国此次进行战争之目的,在制止及惩罚日本之侵略,……在剥夺日本自一九一四年第一次世界大战开始后,在太平洋上所夺得或占领之一切岛屿,及使日本在中国所窃取之领土,如东北四省、台湾、澎湖群岛等归还中华民国。其他,日本以武力或贪欲所攫取之土地,亦务将日本驱逐出境。” 日本在1945年无条件投降时承诺遵守开罗宣言,因此日本必须把它通过侵略战争所侵占的中国领土包括琉球群岛归还中 国。 但是,台湾大学海洋法律研究所教授陈荔彤却撰文提出异议,认为日本侵占琉球群岛是在1872年,是在“开罗宣言”规定的1914年之前,因此中国没有理由主张琉球群岛的主权,而日本的侵占为合法。 众所周知,1894年的甲午中日战争,中国失败。中国的清朝政府与日本于1895年签署了“马关条约”,把台湾、澎湖和辽东半岛割让给了日本,赔银二亿两。其后中国又以三千万两白银赎回辽东半岛,而日本占据台湾和澎湖达50年直至二战结束日本战败。按照陈荔彤教授的逻辑,难道日本侵占台湾和澎湖也是合法,中国没有理由主张台湾和澎湖的主权 吗? 陈荔彤教授如果不是有意为日本侵占我国领土寻找依据,起码他根本就没有读懂开罗宣言。开罗宣言的原文是:“The three great Allies are fighting this war to restrain and punish the aggression of Japan. They covet no gain for themselves and have no thought of territorial expansion. It is their purpose that Japan shall be stripped of all the islands in the Pacific which she has seized or occupied since the beginning of the first World War in 1914, and that all the territories Japan has stolen from the Chinese, such as Manchuria, Formosa, and the Pescadores, shall be restored to the Republic of China. Japan will also be expelled from all other territories which she has taken by violence and greed.” 请注意原文的这个句式:“It is their purpose that …… 1914, and that …… ”这里,前面的“that”引导了一个主语从句,即“剥夺日本自一九一四年第一次世界大战开始后,在太平洋上所夺得或占领之一切岛屿”,而后面的“and that”引导了另一个主语从句,即“及使日本在中国所窃取之领土,如东北四省、台湾、澎湖群岛等归还中华民国”。很明显,“1914年”所限定的是第一个主语从句里边的内容,并没有涉及第二个主语从句里边的内容。所以,“日本在中国所窃取之领

冲绳购物攻略

冲绳购物攻略 冲绳不愧为旅游城市,从药妆店、日本本土百货公司、名品折扣店和奢侈品免税店都一应俱全。不过,那霸国际机场着实很小,里面也有一个DFS免税店,主要供应香烟和日本特色食品、土特产。离开机场,前往那霸市中心,从南向北,OUTLETS→国际通→DFS→美国村,沿58国道可以继续向北,一直到名护市。 OUTLETS名品折扣店汇集了一些中档的品牌,包括阿迪达斯等品牌的运动鞋、COACH包、还有日本本土的服装品牌AVV等,最大折扣在5折以下,尤其是鞋子,一双VANS女鞋不到200,男鞋不到300,可惜号码不全,猜想小号的大概都被当地日本人消化了吧。逛了一个多小时,我们仅在AVV购入一条围巾。AVV那件折扣50%的短风衣没有拿下,倒是有点小遗憾,折人民币400多,当时以为后续的行程还会碰到很多日本本土品牌,后来证明找个想法错了,不是因为没有,而是因为时间太紧。虽然我们是冲绳包车玩,但是冲绳包车主要也是去了各种景点,就不好一直都去逛街购物。七洲网预订的冲绳包车一日游,司机带我们去了各种好看的景点,各种好吃的餐馆,当然也还有方便我们购物不用自己找地方。 继续,是国际通,一条恢复二战期间重新修建的步行购物街,如同昔日一样的繁华,整条街以销售特色土特产和小玩意为主,当然也有像三越这样的名品店,据说折扣也不错。和国际通交错的还有和平通,从地图上了解,整个国际通大概经过了那霸市里唯一的一条单轨电车线路的两站,如果全部仔细逛下来,还是需要点时间的。就在三越的附近,还有个海鲜市场,是那种一楼挑选楼上现场加工,吃新鲜海鲜的地方,这种品尝的方式越来越受到很多游客的欢迎。 【便利商店】推荐必买------------------------------------------------------------------------------- 日本便利店裡面也是卧虎藏龙、不可小觑的寻宝圣地喔~ 1)KIRIN FREE(¥280),是无酒精的啤酒口味饮料 2)小橘子(¥498),一袋约莫10个,福冈的甜中带酸,熊本的几乎只有甜味,但两种都够香,皮薄好剥又多汁,如果不想削皮麻烦,买这个就对了 3)冲绳牛奶,日本牛奶不少是奶农自营,明治、森永、大品牌的牛奶主要在便利店供应,当地超市里有奶农自营的牛奶出售。最好的牛奶都是奶农留给自己的品牌,所以要买奶农自营 4)明治的儿童奶酪可以买一点给孩子吃。国内买不到 【购物店】------------------------------------------------------------------------------------- 1.平和通り商店街:里面都是比较传统的店家,逛起来特别有在地的味道。 2.JUMP STATION:贩售海贼王冲绳限定商品的专卖店,海贼王迷记得来找鲁夫拍张照。 3.OPA百货:国际通上唯一一间比较年轻的百货公司(斜对面是三越),有打折的话可以逛。有宝宝的,日本东西真心便宜,比淘宝代购还要便宜。以花王尿布为例,淘宝代购L54片170元,日本超市L64片90人民币,大王L68片70人名币... 4.药ダイコク(药妆店+100円店):位于国际通上三越旁巷内,这间算冲绳那便宜的,可下手。 【冲绳的药妆店】------------------------------------------------------------------------------- 1.药ダイコク@国际通上三越旁巷内(较便宜) 2.セカミ@平和通商店街内(较便宜) 3.药ダイコク@新都心 4.药ダイコク@小禄駅 5.药ダイコク@美国村(摩天轮下)

日本景点旅游感想与心得

日本景点旅游感想与心得 日本景点旅游感想与心得1 在游览完了东京后,我们又乘车去了富士山。富士山是世界上最大的活火山之一,它是日本的最高峰,是日本民族的象征。 富士山是日本的第17处世界遗产。我们没有攀登富士山,因为富士山只有夏天才能爬。我们只游览了富士五湖中的河口湖,它是五湖中第二大的湖,并且是离富士山最近的湖。 接着我们又去了地震体验馆,这是一个收费项目,讲解员给我们讲解了日本的311大地震。地震体验馆里有许多科普地震知识的仪器,例如地震波演示仪、地震灾害3D场景图等。 为了让我们切身感受地震时的情景,我们还乘坐了一次类似于公交大巴的交通工具,在行驶过程中发生了8级大地震。车厢外有隆隆的声音响起,车厢的震动逐渐加强,左右摇晃加上下震动,人们根本无法在车厢中站立或行走。体验完地震感受后,我们穿过了一个被称作“魔幻镜屋”的屋子。因为有很多镜子在里面,所以人们很容易在里面摸不着北而迷失方向。 这次体验让我了解到了地震灾害的可怕,我们国家也应该让孩子们,从小学习如何预防地震灾害的发生。

经过了短暂的休息之后,第二天我们先乘车到了京都,参观了金阁寺。金阁寺正式名称其实是鹿苑寺,因为建筑物外面包有金箔,所以又叫金阁寺。金阁寺是足利家族第三代将军义满作为别墅而修建的,义满死后被改为禅寺“菩提所”。金阁的结构使人联想起船的结构,而下面的一池碧绿的湖水就像海,金阁就像是一艘度过时间大海驶来的美丽的船。 在日本的最后一天,我们去到了奈良神鹿公园。共有1200头鹿生活在这里,这些鹿大多温顺而讨人喜爱。我和爸爸一人买了一袋鹿食,刚开始我有些害怕,但看到爸爸和这些鹿近距离接触,我也鼓起了勇气接近一头小鹿,把饼干喂给了它。 这次去日本,让我了解到了和抗日电视剧里不一样的日本人,并看到了日本飞速发展的文化与科技,学习到了很多新的知识,有很多新的体会。再见,日本! 日本景点旅游感想与心得2 寒假的前几天,在一次家庭会议中,爸爸提出了去日本旅游的计划,这样不仅可以体验到日本的风土人情,还可以开拓眼界、增长见识。我和妈妈都十分赞同,于是大年初二这天,我们一家人坐上了从郑州飞往日本的飞机。由此拉开了我们在日本旅行的序幕。

日本交通最强攻略精选版

日本交通最强攻略 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

日本交通最强攻略(西瓜卡、J R p a s s、周游券) “只要搞定日本交通,就能轻松搞定日本自由行!”——绝对的真理!但我觉得,不管你之前看了多少攻略,看了多少地图,到了东京地铁后,你照样乱套,唯有坐错过几次车,多走过几回冤枉路,你才能明白其中的“真谛”。日本交通纵横交错,四通八达的高速公路,贯穿全日本的JR国铁、新干线,交织如网的城市电车和地下铁,听着是不是已经头大了。别怕,准备 好下面介绍的几张卡,日本复杂的交通全搞定!现在我们就来掰开揉碎的讲一讲坑爹的全日本大交通吧! 出发前,一定要买好!日本铁路周游券(JR PASS) 日本旅行什么最贵,相信大家都会异口同声的回答——交通成本。没错,不仅我们觉得贵,就连日本人自己也觉得交通费太贵,尽管这样,东京仍然有将近90%的人出行选择铁路交通,他们必须把一次外出的交通费预算限制在2000日元内。 所以,贴心的日本人推出了只有外国人才可以购买的JR PASS铁路周游券。第一次去日本,及一次需要去多个城市游玩的朋友,强烈推荐购买 JR(日本铁道)销售的日本铁路周游券(JR PASS),这个大便宜可千万不要错过呦~~ 【下面详细介绍一下JR PASS的使用方法】 在日本逗留时间较长的同学可以考虑购买JR通票。通票有多种规格,覆盖范围由日本全国到单一地区,金额也各不相同。网上最容易查到的JR 通票是“日本铁路周游券”,由JR所有的分公司联合发行,仅限短期逗留的外国人购买,适用路线范围为日本全国的JR铁道(含新干线的部分车次)、JR巴士、JR渡轮(来往宫岛口与宫岛)。一般来说,通票需要先向海外的全日空、日航办事处或旅行网站购买换票证,在入境日本后,找JR 车站的绿色窗口换成合资格的通票并指定生效日期,方可进行使用。车票分7天、14天和21天三种。 【下面介绍5种周游券的使用范围】 1、如果你的行程跨越了关东(东京)、关西(大阪或京都)或北海道等多个地区,请购买全日本通用的周游券(JR PASS)。 2、如果你的行程以关东和北海道南部地区为主,包括东京、札幌以南、横滨、日光、伊豆、轻井泽、仙台、青森等东日本地区,请购买JR东日本及北海道南部通票。 3、如果你的行程以关西地区为主,包括大阪、京都、奈良、神户、和歌山、城崎温泉、冈山、滋贺、敦贺等地区,请购买JR PASS关西地区铁路周游券,1-4日行程请选购关西地区券,5日行程则需购买关西广域券。 4、如果你的行程以东海地区为主,包括名古屋都市圈、静冈、中央山结等地区,因以上区域没有本地区内通票,也未跟其他地区合并发行通票。则需购买JR全国周游券了。 5、如果你的行程是在北海道,购买JR PASS北海道铁路周游券即可。 【日本铁路周游券的注意事项如下】 1、软席票可以进入列车的绿色车厢(头等厢),普通票若使用需补差价,此条亦适用于新干线; 2、新干线:希望号(Nozomi)与瑞穗号(Mizuho)的任何车次及车厢(包括其自由席)均不可乘坐;如需乘坐希望号,请选购新干线希望号车票。 3、可乘坐羽田机场至滨松町的东京单轨电车; 4、搭乘JR与私铁联运的列车需补私铁差价(上车前、出站前补票均可); 5、换票后需指定车票生效日期,并从此日期后连续的7天、14天、21天内有效(按自然日计算); 6、生效日期可为换票日往后1个月内的任何1天,但一经确定日期不得更改; 7、除了区间长途交通,JR也运营部分市内交通,如东京的山手线等,只要你持有周游券,也可以免费任意乘坐。 【到了日本,怎么换票】 到达日本后,到机场或车站标有“JR”字样的售票处,凭周游券的兑换票,并出示有日本旅游签证的护照,就可以换取到周游券啦~ JR售票处并非24小时营业,一般晚上八点就关门,如果你到达日本的时间较晚,可能无法第一时间兑换到周游券。 【指定席其实很简单~】 持有周游券,你就可以免费任意乘坐时限内几乎所有JR列车了。但如果你需要乘坐新干线及部分急行列车,为了保证有位可坐,推荐还是提前预定好“指定席”。方法非常简单,只要告诉JR售票员你需要乘坐的新干线班次,他们就会为你预定好座位,完全免费。如果预约不上也无需担心,你依然可以乘坐“自由席”,但这就是先到先坐,完全看运气啦~ 一句话就是让JR柜台售票员帮你预留座位即可。 好货传送门,值得你亲自体验 【亏本冲销量】JR Pass 全日本铁路周游兑换券7日/14日/21日 别看它贵,但是它能帮你省大钱,适用于全日本JR列车!

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