轨道交通空调系统项目可研报告

轨道交通空调系统项目

可研报告

规划设计/投资分析/产业运营

轨道交通空调系统项目可研报告

轨道交通空调系统是城市轨道交通中的重要设备系统之一，担负着对城市轨道交通内部空间的空气温度、湿度、空气流速、空气压力和空气品质进行控制的任务。中国轨道交通车辆空调的需求主要来自三大方面，铁路机车及普通铁路客车、高速动车组以及城市轨道交通（地铁及轻轨）。轨道交通具有“移动建筑”的特点，因此对轨道交通空调的要求很高，轨道交通空调需要具备小型轻量化、可靠性高、免维护程度高等特点。

该轨道交通空调系统项目计划总投资13552.85万元，其中：固定资产投资11744.34万元，占项目总投资的86.66%；流动资金1808.51万元，占项目总投资的13.34%。

达产年营业收入14490.00万元，总成本费用10974.66万元，税金及附加231.58万元，利润总额3515.34万元，利税总额4231.79万元，税后净利润2636.51万元，达产年纳税总额1595.29万元；达产年投资利润率25.94%，投资利税率31.22%，投资回报率19.45%，全部投资回收期6.64年，提供就业职位299个。

坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展，利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势，使投资项目产品达到国际领先

水平，实现产业结构优化，达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标，提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。

......

轨道交通空调系统项目可研报告目录

第一章申报单位及项目概况

一、项目申报单位概况

二、项目概况

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析

一、发展规划分析

二、产业政策分析

三、行业准入分析

第三章资源开发及综合利用分析

一、资源开发方案。

二、资源利用方案

三、资源节约措施

第四章节能方案分析

一、用能标准和节能规范。

二、能耗状况和能耗指标分析

三、节能措施和节能效果分析

第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析

一、项目选址及用地方案

二、土地利用合理性分析

三、征地拆迁和移民安置规划方案第六章环境和生态影响分析

一、环境和生态现状

二、生态环境影响分析

三、生态环境保护措施

四、地质灾害影响分析

五、特殊环境影响

第七章经济影响分析

一、经济费用效益或费用效果分析

二、行业影响分析

三、区域经济影响分析

四、宏观经济影响分析

第八章社会影响分析

一、社会影响效果分析

二、社会适应性分析

三、社会风险及对策分析

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章申报单位及项目概况

一、项目申报单位概况

（一）项目单位名称

xxx集团

（二）法定代表人

廖xx

（三）项目单位简介

经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。

集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以

技术领先求发展的方针。

公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现

技术创新，专注为客户创造价值。

公司坚持精益化、规模化、品牌化、国际化的战略，充分发挥渠道优势、技术优势、品牌优势、产品质量优势、规模化生产优势，为客户提供

高附加值、高质量的产品。公司将不断改善治理结构，持续提高公司的自

主研发能力，积极开拓国内外市场。公司将加强人才的引进和培养，尤其

是研发及业务方面的高级人才，健全研发、管理和销售等各级人员的薪酬

考核体系，完善激励制度，提高公司员工创造力，为公司的持续快速发展提供强大保障。公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业务经营模式。经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市。公司与国内多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。

（四）项目单位经营情况

上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入10825.88万元，同比增长29.01%（2434.58万元）。其中，主营业业务轨道交通空调系统生产及销售收入为9678.57万元，占营业总收入的89.40%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额2724.80万元，较去年同期相比增长516.84万元，增长率23.41%；实现净利润2043.60万元，较去年同期相比增长281.06万元，增长率15.95%。

上年度营收情况一览表

上年度主要经济指标

二、项目概况

（一）项目名称及承办单位

1、项目名称：轨道交通空调系统项目

2、承办单位：xxx集团

（二）项目建设地点

xxx新兴产业示范基地

（三）项目提出的理由

（四）建设规模与产品方案

项目主要产品为轨道交通空调系统，根据市场情况，预计年产值14490.00万元。

坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，

市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合

理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品

的需求。随着全球经济一体化格局的形成，相关行业的市场竞争愈加激烈，要想在市场上站稳脚跟、求得突破，就要聘请有营销经验的营销专家领衔

组织一定规模的营销队伍，创新机制建立起一套行之有效的营销策略。

（五）项目投资估算

项目预计总投资13552.85万元，其中：固定资产投资11744.34万元，占项目总投资的86.66%；流动资金1808.51万元，占项目总投资的13.34%。

（六）工艺技术

验收材料应根据领料单或原始凭证进行清点实测验收，发现规格、质量、数量不符等问题应及时与有关人员联系处理；做好原辅材料原始记录

和资料积累，及时准确地做好月报、季报和年度各种统计报表工作。按目

前市场的需求情况，原料存储时间约为20-30天，存放在原料仓库内；投

资项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以满足投资项目生产的需要。

建立完善柔性生产模式；投资项目产品具有客户需求多样化、产品个

性差异化的特点，因此，项目产品规格品种多样，单批生产数量较小，多

品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；项目

承办单位将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产

品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优

势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量

达到国内领先、国际先进水平。对于项目产品生产技术方案的选用，遵循“技术上先进可行，经济上合理有利，综合利用资源”的进步原则，采用先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。

（七）项目建设期限和进度

项目建设周期12个月。

该项目采取分期建设，目前项目实际完成投资9550.04万元，占计划投资的70.47%。其中：完成固定资产投资6532.33万元，占总投资的68.40%；完成流动资金投资3017.71，占总投资的31.60%。

项目建设进度一览表

（八）主要建设内容和规模

该项目总征地面积43348.33平方米（折合约64.99亩），其中：净用地面积43348.33平方米（红线范围折合约64.99亩）。项目规划总建筑面

积55485.86平方米，其中：规划建设主体工程41499.93平方米，计容建筑面积55485.86平方米；预计建筑工程投资4593.24万元。

项目计划购置设备共计98台（套），设备购置费4189.78万元。

（九）设备方案

项目承办单位在选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，努力提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。

项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计98台（套），设备购置费4189.78万元。

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析

一、发展规划分析

轨道交通空调系统是城市轨道交通中的重要设备系统之一，担负

着对城市轨道交通内部空间的空气温度、湿度、空气流速、空气压力

和空气品质进行控制的任务。中国轨道交通车辆空调的需求主要来自

三大方面，铁路机车及普通铁路客车、高速动车组以及城市轨道交通（地铁及轻轨）。轨道交通具有“移动建筑”的特点，因此对轨道交

通空调的要求很高，轨道交通空调需要具备小型轻量化、可靠性高、

免维护程度高等特点。

目前，中国已经形成了世界上规模最大、发展最快的轨道交通建

设市场，当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交

通设备的市场需求大幅提升，这给中国轨道交通空调行业带来了较大

的市场需求空间。同时，中国实施轨道交通设备国产化策略，支持国

产轨道交通设备的发展，国产品牌的轨道交通空调领域技术水平不断

提高，产品性能与外资品牌差距也逐渐缩小，国产品牌的中标率提高，带动了国产轨道交通空调市场需求的迅速扩大。现阶段，国产轨道交

通空调不但能够满足国内市场需求，还不断参与国外轨道交通市场的

竞争并逐渐占得一席之地。

近几年我国轨道交通空调市场规模一直保持高速增长，其中2012

年的市场规模为52.3亿元，增长率为22.5%，到2016年增长至101.4

亿元，增长率为18.5%。

在迅速增长的市场需求的带动下，国内轨道交通空调的产量也迅

速增长。根据新思界产业研究中心调研，2012-2016年，中国轨道交通行业空调的年产量整体呈现上升趋势，但是增长速度因国家政策等方

面的因素有所波动。2012年，中国轨道交通行业空调的产量为4.73万套，同比上涨17.8%；2016年，中国轨道交通行业空调的产量为8.76

万套，同比上涨18.1%。

二、产业政策分析

坚持稳中求进工作总基调，着力处理好“稳”与“进”的关系。面对

复杂局面，更要看大局、明大势，坚持稳中求进的工作总基调，正确处理“稳”和“进”的关系。稳是基础和前提，只有稳才能更好地进，要确保

经济社会大局稳定。保持经济运行之“稳”，绝不是被动求稳，而是要以

进促稳，以稳应变，实施好积极的财政政策和稳健的货币政策，以更加积

极进取的姿态、更加精准有效的行动，扎实做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期各项工作，夯实经济平稳健康发展基础。坚持供

给侧结构性改革主线，加快新旧动能接续转换。推进供给侧结构性改革是

经济高质量发展的必然要求。要加快现代服务业、新动能培育、民生急需

领域相关产业发展，提高供给体系质量和效率，努力实现更高水平的供需

平衡。强化基础研究，加大研发投入，努力实现关键核心技术攻关突破。

深化科技体制改革，建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的

技术创新体系。

2016年全省制造业完成工业增加值是868亿元，占全省规模以上工业

增加值的55.45%，同比增长6.6%，高于规模以上工业增速0.4个百分点。

其中，装备制造业完成增加值87.2亿元，同比增长10.7个百分点，高于

规模以上制造企业增速4.1个百分点；电子信息产业完成增加值22.5亿元，同比增长15.8个百分点，高于规模以上制造业企业9.2个百分点。

投资项目建成投产后，项目承办单位将成为项目建设地内目前投资规

模较大的企业之一，项目的建设无论是对企业自身的发展还是对促进当地

经济和社会发展，都将起到明显的推动作用；投资项目的建设是项目承办

单位自身发展的需要，随着国内相关行业的高速发展和客户需求面的不断

增多，项目产品市场需求量日益扩大，因此，紧紧抓住项目产品市场需求

动态，拓展投资项目丰富产品线及扩大生产规模已经显得必要而且紧迫。

当今高速增长的中国经济又一次面临世界经济风云变幻的新一轮挑战，为

确保中国经济的顺利发展，离不开相关工业的支撑和发展；建设好项目，

将有助于发挥项目承办单位集聚效应、资源共享、充分协作、合理竞争，

同时，在一定程度上还有助于快速提高当地项目产品制造工业的技术水平

和行业市场竞争能力，对于项目产品制造企业为国家实现产业振兴计划、

推进产业结构调整和优化升级，都具有十分重要的现实意义。

十九大报告提出：“中国经济正由高速增长阶段转向高质量发展阶段”。着力打造制造业“双创”升级版，促进大中小企业融通发展。支持

优势企业建立上下游协同的企业集团，提升产业链水平。落实好国家对中

小企业特别是小微企业的优惠支持政策，培育一批“专精特新”小巨人企

业和专注细分领域的“单项冠军”企业。

三、行业准入

xxx集团于20xx年xx月通过xxx集团所在地相关部门立项和其它必要审批流程，达到行业准入条件。

逐步扩大中央财政预算扶持中小企业发展的专项资金规模，重点支持

中小企业技术创新、结构调整、节能减排、开拓市场、扩大就业，以及改

善对中小企业的公共服务。加快设立国家中小企业发展基金，发挥财政资

金的引导作用，带动社会资金支持中小企业发展。地方财政也要加大对中

小企业的支持力度。进一步促进中小企业健康发展，既是保持经济平稳较

快发展的重要基础，也是关系民生和社会稳定的重大战略任务。当前，我

们必须采取更加积极有效的政策措施，切实改善中小企业发展环境，帮助

中小企业克服困难，转变发展方式，实现又好又快发展。一是进一步完善

政策法规，为中小企业发展营造公开、公平竞争的市场环境和法律环境。

要在国家已经出台的相关法律法规基础上，加快制定配套政策和实施办法，

落实好扶持中小企业发展的政策措施，特别是在放宽市场准入、加大财税

金融支持、提供创业扶持、推进技术创新、大力开拓市场、发展社会服务、维护职工合法权益等多个方面完善政策法律体系，全力为中小企业发展保

驾护航。二是进一步加大对中小企业的财税扶持，努力缓解融资难、担保难。要逐步扩大中央财政预算扶持中小企业发展的专项资金规模，建立中

小企业创业投资发展基金，用政策支持中小企业成长壮大；全面落实支持

中小企业发展的金融政策，重点完善小企业金融服务，积极引导银行业金

融机构创新体制机制，创新金融产品、服务和贷款抵质押方式，积极发展

中小金融机构，扩大对小企业的贷款规模和比重；完善小企业信贷考核体系，推动建立小企业贷款风险补偿基金；进一步拓宽中小企业融资渠道，

完善中小企业上市育成机制，扩大中小企业上市规模，增加直接融资；加

强中小企业信用担保体系建设，积极设立多层次中小企业融资担保基金和

担保机构，推进区域性信用再担保机构的设立和发展。三是进一步引导中

小企业加快结构调整和产业升级。要坚持把促进发展与推进结构调整和产

业升级有机结合起来，通过政策引导和服务，支持中小企业加大研发投入，支持中小企业提高技术创新能力和产品质量；引导中小企业集聚发展，鼓

励支持中小企业走“专、精、特、新”和与大企业协作配套路子；积极推

动中小企业产业转移、节能减排和淘汰落后工作；积极实施中小企业知识

产权战略推进工程和中小企业信息化推进工程，促进工业化和信息化的融合。

引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政部发

展改革委人民银行《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式指

导意见》，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。为推动《中国

制造2025》国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基础上整合设立

了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕《中国制造2025》战略，重

点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的引导作用，带动

产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发展，加强产业链

条关键环节支持力度，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。改革开

放以来，我国非公有制经济发展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动社会主义市场经济制度完善等方面发挥了重要作用，已成

为我国经济社会发展的重要基础。但部分民营企业经营管理方式和发展模

式粗放，管理方式、管理理念落后，风险防范机制不健全，先进管理模式

和管理手段应用不够广泛，企业文化和社会责任缺乏，难以适应我国经济

社会发展的新常态和新要求。公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是

我国的基本经济制度；毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、

支持和引导非公有制经济发展，是党和国家的大政方针。今天，我们对民

营经济的包容与支持始终如一，人们在市场经济中创造未来的激情也澎湃

如昨。undefined

第三章资源开发及综合利用分析

一、资源开发方案

该项目为非资源开发类项目，其生产经营过程未对环境资源进行开发，无资源开发方案。

二、资源利用方案

（一）土地资源

该项目选址位于xxx新兴产业示范基地。

园区明确了今后五工业行业的房展方向：一是实现在高起点上持续、

平稳、健康、较快增长的重任，形成产业集聚度更高、产业链更完善、产

业布局更科学、创新优势更突出的新局面；二是全面推进产业结构优化调

整的重任，形成新兴产业引领、高新技术支撑、现代服务业助推发展的新

局面；三是基本实现从工业化中级阶段向高级阶段跨越，加快制造业的创

新发展、融合发展、集群发展、开放发展、绿色发展。2000年园区通过验收，正式晋升为市级园区，区位优势明显。自2008年园区累计投入近3亿

元打造硬件环境。几年来，园区通过不断加强产业发展规划和功能定位研究，确定以高端制造业为园区主导产业，重点打造高端生物医药、高端装

备制造和汽车零部件基地“两园一基地”发展格局。

暖通空调设备布置的基本要求

暖通空调设备布置的基本要求摘要：设备空间的位置，依照建筑物的种类、规模、设备方式、使用机器与系统的不同而异。本文介绍了常用设备及机房的设计及布置要求。关键词：设备间空调机房制冷机房热交换站排风机房锅炉房 -------------------------------------------------------------------------------- 1.设备间布置的基本要求设备空间的位置，依照建筑物的种类、规模、设备方式、使用机器与系统的不同而异。一般中小型建筑，最下层设主要设备层，各层设辅助设备室，并配备相应的管井、管沟。各类建筑物设备间的大致位置可见图1.4.1。主设备室由机械室、电气室、中央监控室组成。其中的机械室是各个设备与城市各对应的设施相连接，以供给能源、物质并进行交换、分配、处理等的中枢。所以当设计主设备室时，有必要对设备的流程、运行安全性进行充分研究。流程：主要设备室既与外部有关系统相连，如冷、热水，电气等的引进引出，又与分布在建筑物内部的末端设备相连，因此要尽可能地形成全面经济的流动线，这样既能节约一次投资，又省经常费用。如：制冷机房要与变电室、泵房一并考虑。而锅炉房要处于供应燃料方便又有可能在附近建立烟囱的地方，并且要考虑车辆出进的路线。空调机房的设置要考虑送风路线不长，且便于冷热水管连接，又能有室外空气接入的地方。排风机房要注意排出室外的风向和周围环境。控制室应处于维护管理方便的地方，尽可能设在各设备室的中心地带；设在靠近楼梯或直接通往走廊等易于疏散的地方。为确保主要设备搬入搬出的方便，宜直接通向道路，门向外开，运输时不应妨碍居住部位。应考虑必要的面积。此外，机电设备的寿命比建筑物本身要短，所以设置机房时对设备的更新问题，应予考虑。预留安装孔洞用时要有保证能打开的措施。（1）锅炉房、制冷机房有高压、可燃的危险，必须遵守国家的有关规范，采取可靠的安全措施。锅炉房燃烧要大量空气，电机要通风散热，而且引风、鼓风机噪声甚大，均要注意。制冷机房应设在一般人员不去的地方如地下室。机房内应有充分的维修通道。为了保证操作人员安全，原则上应考虑有两个门。因主机房有噪声及振动，所以在其上方不宜设置声音要求较严的房间。室外冷却塔还应考虑对周围环境的噪声影响。（2）空调机房、配管、风道及排风机房等这些房间一般要配置在建筑的核心部位。在平面设计时，必须决定其位置和大小。从全面经济的角度考虑，空调系统不宜太大，且为了与防火、防烟分区相适应，一个空调系统应以专用为主，其服务面积不宜大于500m2。对分层设置的空调机房特别要注意隔声减振，还要考虑外气进入的途径。空调机房与其他房间的隔墙以240砖墙为宜。机房的门应采用隔声门。机房内还应粘贴吸声材料。标准层内的设备间是设备和管线集中的地方，宜设在建筑物的中央，或分散在若干地方。这些地方往往是各工种“互争”的地盘，这一问题解决得好，将给整个工程带来先天的优点，若解决不好，不但管线互碰打架，而且会造成系统不合理的布置，能量无谓的消耗，造成无法弥补的后患，设计时千万注意，最好在初步设计阶段各工种就合理地划分好空间。

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1 立项背景，必要性，国内外研究现状和发展趋势 1.1立项背景 1.2项目研究开发的必要性 1.2.1是农业产业结构调整和增加农民收入的迫切需要 XX是一个位于湘中，靠近湘西的农业地区，多年来农业以粮食种植业为主。XX市人均粮食为300公斤，比湖南平均水平高12.8%，但是农民增产不增收现象突出，农民人均收入为800元，反而比湖南人均水平低12.5%。实际上，XX的大豆种植有悠久的历史和传统，总产和单产都位于湖南前列。但是由于大豆加工业不发达，大多数大豆是作为原料销往外地，不但影响了农民收入的增加和种植积极性，也使农业产业结构调整遇到了一定困难。本项目建成后，XXXX堂高科持农业有限公司年消耗大豆达万吨以上，对增加农民收入和推动产业结构调整和优化有重要意义。 1.2.2是我国农业应对WTO挑战的迫切需要近年来，我国大豆年产量在1400吨左右，而进口大豆已超过1500吨。我国大豆无论是在生产成本、生产规模和流通体系的建设上都处于劣势，如果不马上采取措施，我国国产大豆的

卖难现象将进一步加剧，国内市场面临进一步被国外大豆瓜分的危险。但是由于我国大豆的蛋白质和大豆异黄酮等生理活性物质的成分含量高，基本没有转基因品种，因而我们应扬长避短，大力发展国产大豆的比较优势，推进大豆发酵食品的开发和生产，将我国的传统特色产品推向国际市场。 1.2.3是提高我国食品加工业发展水平的需求中国是大豆的故乡，大豆加工技术也大多起源于中国。但是几千年后我国大豆加工业特别是大豆发酵食品加工业仍处于生产水平低下，卫生条件差、产业化水平低的境地。由于规模经济和技术经济效益差，对发酵制品的功能性研究没有足够重视，而且大多数产品含盐量高，主要作为调味料或佐餐用，消费量连年徘徊不前。而与此同时，日本、美国等西方发达国家却加大了对大豆发酵制品的科研和开发力度，使它们的功能性做到了家喻户晓，极大地促进了大豆发酵食品的产业化、规模化。湖南XXXX堂高科技农业有限公司虽然在此领域奋斗多年，但仍深切的感受到公司产品品牌的单一性，产业化、自动化生产水平低，规模经济和技术经济水平不高制约了公司的发展。因此，我们迫切需要通过本项目的实施，使公司的生产和技术水平得到实质性的提高，为公司的发展奠定较为坚实的基础，

城市轨道交通通信系统

第一章城市轨道交通通信系统综述城市轨道交通（简称城轨）通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。城轨通信系统主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV）、有线广播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统（PIS）、办公室自动化（OA）等子系统。通信系统的服务范围涵盖了控制中心、车站、车辆段、停车场、地面线路、高架线路、地下隧道与列车。第一节城轨通信概述一、城轨通信系统的作用首先，城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标（标准时间）信号。此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。城市轨道交通越是在发生事故、灾害或恐怖活动时，越是需要通信联系，但若在常规通信系统之外再设置一套防灾救护通信系统，势必要增加投资，而且长期不使用的设备亦难以保持良好的运行状态。所以，在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务；在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的特殊通信需求。二、城市轨道交通对通信系统的要求城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。（1）对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。（2）对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。（3）通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。（4）通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余配置，故障时能自动切换和报警，控制中心可监测和采集各车站设备运行和检测的结果。三、城轨通信的分类 1．按业务分类一（1）专用通信专用通信是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。平时，主要用于直接组织、指挥列车运行；紧急情况下，可进行应急调度指挥，是城轨中最重要的业务通信网。（2）公务电话通信公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网，相当于企业总机。供一般公务联络使用，以及提供与外界通信网的连接。（3）有线广播通信有线广播通信是城市轨道交通运行组织的辅助通信网。平时，向乘客报告列车运行信息，扩放音乐；在紧急情况下，可进行应急指挥和引导乘客疏散。（4）闭路电视闭路电视是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和启动状况；在紧急情况下，用以实时监视事故现场。（5）无线通信

城市轨道交通车辆空调系统研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/b23372781.html, 城市轨道交通车辆空调系统研究作者：栾长雨来源：《科学与财富》2016年第13期摘要：本文以大连快轨空调系统作为研究对象，分析两种不同结构形式空调系统的特点，并提出未来我国城市轨道交通车辆空调系统发展的方向。关键词：出风方式；空调系统 1 城轨车辆空调系统的结构形式城轨车辆空调系统主要由单元式空调机组、风道、送风格栅、司机室送风单元及控制装置等组成。一般来讲城市轨道交通车辆的空调系统是在车顶两端设置2台单元式空调机组，通过车顶风道及风口向车内送风。根据空调机组的出风方式，一般可分为下出风和侧出风两种形式。 1.1 下出风空调系统根据车辆的总体布置，空调机组采用下出风方式，同时将回风口沿车长方向布置在车辆长度1/4处。以大连市3号线后续工程不锈钢车辆为例，其空调系统结构如图1-1所示。在车顶两端设2台单元式空调机组，每台机组有6个安装座，通过6个减振器固定在车顶凹处的平台上，并加设防护罩（侧罩板）以防灰尘和雨水。机组下面有出风口两处，回风口一处，其周围均设防风防雨密封胶条、胶垫与车体密封。风道系统送风经连接风道分为左、右两路，进入主风道。主风道采用均匀静压送风，以保证出风口送风的均匀性。空调机组送出的风进入车内主风道，并沿主风道在推进过程中进入静压箱，进行静压平衡调节，使沿车长方向的空气在静压箱中静压相等，并形成一定的静压值，空气通过静压箱上的开口将静压转换成一定的动压喷射出去。从相邻的空调机组主风道引支风管进入司机室送风机，经过风口调节后向司机室送风。主风道分前、中、后3部分贯通全车。主风道材质为2inin铝板，外贴10inin厚隔热吸声材料，通过法兰相互连接。空调机组下面两出风口之间为回风口。空调机组回风口通过回风道与车顶的回风口组成通路。采用这种下出风送风方式有以下优点：（1）相对于侧出风空调的外露软风道连接，避免了外露软风道由于车体同空调机组振动频率不同而导致相对振动及早期破损、老化，导致连接处密封损坏出现漏雨等问题。（2）送风分为4路，有利于降低风机压头，同时降低噪声。

广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告-广州中撰咨询

广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州

目录第一章广州市轨道交通十一号线工程概论 (1) 一、广州市轨道交通十一号线工程名称及承办单位 (1) 二、广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、广州市轨道交通十一号线工程产品方案及建设规模 (6) 七、广州市轨道交通十一号线工程总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、广州市轨道交通十一号线工程主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章广州市轨道交通十一号线工程产品说明 (15) 第三章广州市轨道交通十一号线工程市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (17) 六、项目选址综合评价 (18)

第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) （一）土建工程 (19) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (20) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) 广州市轨道交通十一号线工程生产工艺流程示意简图 (25) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (27) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (28) 二、污染物的来源 (29) （一）广州市轨道交通十一号线工程建设期污染源 (30) （二）广州市轨道交通十一号线工程运营期污染源 (30)

河南零件加工项目可研报告

河南零件加工项目可研报告规划设计/投资分析/产业运营

报告说明国内生产、制造及使用塑料齿轮，始于上个世纪70年代，至今已有40多年的历史。尽管我国塑料齿轮产业起步并不算晚，但行业整体发展水平仍与国际先进水平存在一定的差距，附加值高的高档塑料齿轮的生产厂家数量不多、且多为外资、中外合资企业，具有完整精密注塑模具开发、精密齿轮生产及质量控制体系的内资企业队伍数量还有待扩大。经过最近十年的发展，塑料齿轮行业内资企业在学习、借鉴、消化、吸收国际先进技术基础上，通过自主研发和积极融入下游行业主流供应链体系，行业整体竞争能力取得了明显的进步，中、低端塑料齿轮产品，基本可以满足国内需求；中、高端塑料齿轮产品，主要的竞争来自具有先发优势的国外企业、外资以及中外合资企业，近年来，随着产业转移、供应链全球化趋势、以及国内下游行业的快速发展、工业配套能力的提升，内资企业在精密注塑模具研发、生产组织、质量控制及供应链管理体系建设等方面均有不同程度的突破，由点到面逐渐进入中高端塑料齿轮市场，市场份额亦随之提升；但整体而言，内资企业在规模、产品多元化、品牌影响力与国际先进水平尚存在差距。

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资52455.34万元，其中：建设投资45546.15 万元，占项目总投资的86.83%；建设期利息487.55万元，占项目总投资的0.93%；流动资金6421.64万元，占项目总投资的12.24%。根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入142500.00万元，综合总成本费用113149.79万元，净利润18109.73万元，财务内部收益率17.15%，财务净现值4654.91万元，全部投资回收期4.05年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。总的来看，“十三五”时期，我省发展仍处于大有可为的重要战略机遇期没有改变，经济发展总体向好的基本面没有改变，正处于动力转换、结构优化的关键阶段。必须准确把握我省发展所处的历史方位，既要紧紧抓住和用好战略机遇期，坚定信心、乘势而上，推动经济总量、发展质量再上一个大台阶，又要充分认识新常态也是非常期，

城市轨道交通通信系统的组成及功能

城市轨道交通通信系统的组成及功能 1. 电话系统公务电话系统：主要由程控用户交换机、电话分机、通信电缆等设备组成。专用调度电话系统：由调度用户交换机、调度台、调度分机等组成，可为控制中心调度指挥人员提供与各站、车辆段、变电站等的专用直达通信，并具有双重热备用功能、数字环自愈功能。站内及轨旁电话系统：可为站内各有关部门提供与车站控制室（以下简称“车控室”）人员之间的通话以及车控室人员与相邻或相关车站车控室人员的通话。 2. 传输系统通信网的主干是一个基于光纤的传输系统。它应是可靠的、冗余的、可扩展的、可重构的、灵活的，能为各专业系统提供丰富的接口类型。除传输通信系统所需的语音、数据、图像等信息外，传输系统还可以传输电力监控（supervisory control and data acquisition，SCADA）、自动售检票（automatic fare collection，AFC）、列车自动监控（automatic train supervision，ATS）、火灾自动报警系统（fire alarm system，FAS）、能源管理和控制系统（energy management and control system，EMCS）、门禁控制系统（access control system，ACS）、办公自动化（office automation，OA）等系统的信息。此外，它还可为各条轨道交通线路间的信息互联与交互提供通道。 3. 无线通信系统无线通信系统在城市轨道交通通信系统中作用重要，它既是调度员与司机通信的有效手段，又是移动中的运营人员和维修人员实现通信的重要手段。无线通信系统为运营控制指挥中心的行调、环调、维调等提供了对列车司机、运营人员、维修人员等无线用户的无线通信，为车辆段值班员提供了对段内的无线用户的无线通信，以及相应的无线用户之间的通信。 4. 广播系统广播系统可为中心调度员、车站值班员提供对车站相应区域的广播。车辆段内的广播系统可实现行调对车辆段内的部分重要区域进行广播。 5. 闭路电视监控系统闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理现代化的配套设备。该系统采用

轨道交通通风空调系统应用

轨道交通通风空调系统应用摘要：随着国家经济的不断提高，人们对交通出行方面也越来越重视，在一、二线城市，城轨交通正在快速的建设，而通风空调系统作为整个轨道交通中的一部分，本文将对轨道交通通风空调系统应用的现状以及其发展等作出详细的分析，希望可以为相关工作者提供帮助和借鉴。关键词：轨道交通通风空调系统应用发展趋势近年来，随着我国各方面水平的不断提升，城市化建设也在不段的发展，而人口数量也在不断的上升，相应的城市也在大力发展城轨交通，本文将针对轨道交通通风空调系统应用的现状以及存在的问题和发展趋势作出分析。 1.轨道交通通风空调系统的作用轨道交通空调通风系统是轨道交通中非常重要的一部分。随着我国整体水平的提升，在城市化的建设过程中，为了满足人们对交通的需求，同时为了满足乘客对交通出行一个两个环境的需求，轨道交通空调系统就显得格外重要，作为整个轨道交通运行的重要组成部分，轨道交通空调通风系统同时也担负着很大的责任，对于城市轨道交通来说，轨道交通通风空调系统可以提高整个轨道交通的工作质量以及工作效率，给轨道交通的工作人员提供一个舒适的工作环境，这在很大程度上可以提高他们的工作效率和工作质量，由此可以提高整个轨道交通的形象，轨道交通通风空调系统还负责着轨道交通空气温度、流速、压力等等方面，在一些意外情况下，比如火灾事故的发生下，轨道交通通风空调系统就起到了至关重要的作用，可以疏散烟气，疏散烟雾等等。对于乘客来说，轨道交通通风空调系统可以为乘客提供一个良好舒适的环境，不仅仅是温度上的完美把控在空气质量上也能起到很好的作用，增加乘客在乘坐时的好感。但是轨道交通通风空调系统同样还保证着整个轨道交通的正常运转。 2.轨道交通通风空调系统的现状从我国的整个城市轨道交通建设来看，我国的城轨交通较为成成熟，而作为轨道交通中的组成部分的通风空调系统技术相对来说也比较成熟了，城轨交通通风空调系统也在不断的发展当中，在最初轨道交通建设时，基本没有一些设备来支持通风空调系统，只是靠自然通风来做辅助的作用，之后随着人们的需求日益增加以及技术的不断发展和提高，通风空调系统变为借助机械的力量来实现通风的效果，直至今日，我们技术的完善可以直接采用空调进行通风，形成相对来说较为完整的轨道交通通风空调系统。我们国家的轨道交通通风空调系统主要采用了三种方式来进行轨道交通的通风[1]。 2.1通风系统形式通风系统主要包括自然通风和机械通风，而根据不同的环境，会使用不同的通风系统来达到效果。 2.2站台屏蔽门形式站台屏蔽门的通风空调系统，这种屏蔽门式就是我们常见的在候车站台与列车行驶轨道之间安装屏蔽门的形式，将站台和列车分开，分开之后站台与轨道行驶去就成了两个单独的空间，屏蔽门不但可以隔绝列车在行驶中所带来的风速和噪音的影响，减少安全隐患的同时也可以起到为乘客提供舒适的乘坐环境的效果，而站台区可以独立的空调进行制冷通风，这样一来就减小了制冷的空间，节约了

湖北食品生产加工项目可研报告

湖北食品生产加工项目可研报告投资分析/实施方案

报告说明— 火腿（英语：Ham）,是腌制或熏制的动物的腿(如牛腿、羊腿、猪腿、鸡腿)，是经过盐渍、烟熏、发酵和干燥处理的腌制动物后腿，一般用猪后腿或是以猪、牛肉的肉泥，添加淀粉与食品添加剂，压制成成的“三明治火腿”，又名“火肉”、“兰熏”。中国传统特色美食。原产于浙江金华，现代以浙江金华和江苏如皋，江西安福与云南宣威出产的火腿最有名。该火腿项目计划总投资21050.10万元，其中：固定资产投资16311.59万元，占项目总投资的77.49%；流动资金4738.51万元，占项目总投资的22.51%。达产年营业收入33800.00万元，总成本费用26051.55万元，税金及附加354.04万元，利润总额7748.45万元，利税总额9171.24万元，税后净利润5811.34万元，达产年纳税总额3359.90万元；达产年投资利润率36.81%，投资利税率43.57%，投资回报率27.61%，全部投资回收期5.12年，提供就业职位670个。火腿肠是深受广大消费者喜爱的一种肉类加工食品，它是以畜禽肉为主要原料，辅以填充剂(淀粉、植物蛋白粉等)，然后再加入调味品(食盐、糖、酒、味精等)、香辛料(葱、姜、蒜、豆蔻、砂仁、大料、胡椒等)、品质改良剂(卡拉胶、Vc等)、护色剂、保水剂、防腐剂等物质，采用腌制、

斩拌(或乳化)、高温蒸煮等加工工艺制成，它的特点是肉质细腻、鲜嫩爽口、携带方便、食用简单、保质期长。

目录第一章项目概况第二章项目投资单位第三章项目背景研究分析第四章市场研究第五章建设规划分析第六章项目选址分析第七章项目工程设计研究第八章工艺先进性分析第九章项目环境影响分析第十章安全经营规范第十一章风险应对评估第十二章节能分析第十三章项目计划安排第十四章项目投资分析第十五章经济效益可行性第十六章评价及建议第十七章项目招投标方案

《某地铁轨道交通工程项目可行性研究报告》(118页).doc

目录第一章总论 (6) 一、项目背景 (6) 1．项目名称 (6) 2.承办单位概况 (6) 3.可行性研究报告编制依据........................................................................... 错误！未定义书签。 4. 项目提出的过程、理由与意义 (6) 二、项目概况 (8) 1．线路起点、经由和站点设置8 2. 线路等级、长度、运输能力 (9) 3．主要建设条件 (9) 4.项目投入总资金及效益情况 (16) 5．主要技术经济指标 (18) 第二章客流量预测 (19) 一、预测范围和依据 (19) 1．项目服务范围确定 (19) 2.城市交通现状及主要问题 (19) 3.城市交通规划内容....................................................................................... 错误！未定义书签。二、沿线城市用地 (29) 1.城市用地分析与规划 (29) 2.用地空间管制 (34) 3.本工程功能定位 (35) 三、预测方法 (36) 四、客流量预测结果 (36) 第三章线路方案 (40) 一、线路走向起讫点、车站、经由 (40) 二、线路平面、纵面设计 (41) 三、车站（场）分布设置 (44) 四、辅助线及其他线路设计 (44) 五、线路工程条件 (44) 1．工程地质情况与评价 (44) 2.水文地质情况与评价 (46) 3.各区段工程地质及水文地质情况 (47) 4.线路占地及拆迁移民条件 (47) 六、线路方案论证比选 (48) 第四章建设规模与标准 (49) 一、轨道交通类型选择 (49) 二、线路长度及运输能力 (50) 三、建设标准 (52) 四、主要技术指标 (54) 第五章建筑工程方案 (55) 一、结构工程 (55) 1.车站状况 (55)

xx生产加工投资项目可研报告

xx生产加工投资项目可研报告规划设计/投资分析/实施方案

xx生产加工投资项目可研报告五水硼砂是制造高级玻璃，釉面砖的原料之一，广泛用于玻璃、搪瓷、国防、农业等各个领域。该硼砂项目计划总投资17631.83万元，其中：固定资产投资12997.54万元，占项目总投资的73.72%；流动资金4634.29万元，占项目总投资的26.28%。达产年营业收入34645.00万元，总成本费用27615.77万元，税金及附加312.23万元，利润总额7029.23万元，利税总额8311.01万元，税后净利润5271.92万元，达产年纳税总额3039.09万元；达产年投资利润率39.87%，投资利税率47.14%，投资回报率29.90%，全部投资回收期4.84年，提供就业职位543个。报告根据项目实际情况，提出项目组织、建设管理、竣工验收、经营管理等初步方案；结合项目特点提出合理的总体及分年度实施进度计划。 ...... 硼砂是制取含硼化合物的基本原料，几乎所有的含硼化物都可经硼砂来制得。它们在冶金、钢铁、机械、军工、刀具、造纸、电子管、化工及纺织等部门中都有着重要而广泛的用途。

xx生产加工投资项目可研报告目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案

城市轨道交通信号与通信系统基础知识

城市轨道交通信号与通信系统基础知识填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列车自动监控系统）。信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。）机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。道岔区段设置的信号机称为防护信号机。

10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。传送各种信息（图像、信息等）称为通信。 11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。接点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。 12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。 13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。 14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。 15、转辙机按动力，可分为电动和液压。 16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。 17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。 18、轨道电路的作用是用来监督线路上是否有列车占用和向列车发送各种信息。 19、利用钢轨作回路所构成的电路称为轨道电路。 20、联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。

轨道交通空调系统项目实施方案

轨道交通空调系统项目实施方案规划设计/投资分析/实施方案

报告说明— 该轨道交通空调系统项目计划总投资15166.42万元，其中：固定资产投资11208.74万元，占项目总投资的73.90%；流动资金3957.68万元，占项目总投资的26.10%。达产年营业收入27548.00万元，总成本费用22016.71万元，税金及附加274.95万元，利润总额5531.29万元，利税总额6569.18万元，税后净利润4148.47万元，达产年纳税总额2420.71万元；达产年投资利润率36.47%，投资利税率43.31%，投资回报率27.35%，全部投资回收期5.16年，提供就业职位421个。轨道交通空调系统是城市轨道交通中的重要设备系统之一，担负着对城市轨道交通内部空间的空气温度、湿度、空气流速、空气压力和空气品质进行控制的任务。中国轨道交通车辆空调的需求主要来自三大方面，铁路机车及普通铁路客车、高速动车组以及城市轨道交通（地铁及轻轨）。轨道交通具有“移动建筑”的特点，因此对轨道交通空调的要求很高，轨道交通空调需要具备小型轻量化、可靠性高、免维护程度高等特点。

第一章项目概论一、项目概况（一）项目名称及背景轨道交通空调系统项目（二）项目选址某新兴产业示范基地项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。（三）项目用地规模项目总用地面积45849.58平方米（折合约68.74亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数68.96%，建筑容积率1.01，建设区域绿化覆盖率7.60%，固定资产投资强度163.06万元/亩。（五）土建工程指标

轨道交通设备项目可行性研究报告

轨道交通设备项目可行性研究报告投资分析/实施方案

轨道交通设备项目可行性研究报告我国的城市轨道交通包括：地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮和市域快轨等类型。截至2017年末，全国轨道交通运营线路149条，增加25条，运营线路总长度4484.2公里，增加756.7公里;其中，地铁线路124条、3976.9公里，轻轨线路6条、203.0公里。城市客运轮渡运营航线92条，减少20条，运营航线总长度434.9公里，减少70.1公里。轨道交通完成183.05亿人，增长13.3%，运营里程5.07亿列公里，增长17.1%。该轨道交通设备项目计划总投资16130.76万元，其中：固定资产投资12771.99万元，占项目总投资的79.18%；流动资金3358.77万元，占项目总投资的20.82%。达产年营业收入28747.00万元，总成本费用22592.19万元，税金及附加294.37万元，利润总额6154.81万元，利税总额7298.12万元，税后净利润4616.11万元，达产年纳税总额2682.01万元；达产年投资利润率38.16%，投资利税率45.24%，投资回报率28.62%，全部投资回收期4.99年，提供就业职位516个。报告根据项目工程量及投资估算指标，按照国家和xx省及当地的有关规定，对拟建工程投资进行初步估算，编制项目总投资表，按工程建设费

用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息等列出投资总额的构成情况，并提出各单项工程投资估算值以及与之相关的测算值。 ......

轨道交通设备项目可行性研究报告目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案

长沙xx加工制造项目可研报告

长沙xx加工制造项目可研报告规划设计/投资分析/产业运营

长沙xx加工制造项目可研报告骨胶（Boneglue），由牛、猪等动物骨头经粉碎、水解、过滤、干燥等工序加工制成，呈浅黄色到黄棕色、半透明微带光泽的球状颗粒，无臭无肉眼可见的杂质，因其外观为珠状也称作珠状骨胶。该骨胶项目计划总投资6304.38万元，其中：固定资产投资4929.86万元，占项目总投资的78.20%；流动资金1374.52万元，占项目总投资的21.80%。达产年营业收入10140.00万元，总成本费用7858.89万元，税金及附加105.60万元，利润总额2281.11万元，利税总额2701.35万元，税后净利润1710.83万元，达产年纳税总额990.52万元；达产年投资利润率36.18%，投资利税率42.85%，投资回报率27.14%，全部投资回收期5.18年，提供就业职位139个。本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供

报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。 ...... 骨胶是一种使用最为广泛的动物类黏结材料。因其外观为珠状也称作珠状骨胶。其特点是：黏结性能好，强度高，水分少，干燥快，黏结定型好，且价格低廉、使用方便，特别适合黏结和糊制精装书封壳，可得到良好的效果。

城市轨道交通通信系统培训资料

城市轨道交通通信系统

城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。（1）对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。（2）对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。（3）通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。（4）通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余配置，故障时能自动切换和报警，控制中心可监测和采集各车站设备运行和检测的结果。三、城轨通信的分类 1．按业务分类一（1）专用通信专用通信是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。平时，主要用于直接组织、指挥列车运行；紧急情况下，可进行应急调度指挥，是城轨中最重要的业务通信网。（2）公务电话通信公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网，相当于企业总机。供一般公务联络使用，以及提供与外界通信网的连接。

轨道交通装备项目可行性研究报告(简版)

轨道交通装备项目可行性研究报告规划设计 / 投资分析

摘要说明— 该轨道交通装备项目计划总投资14105.86万元，其中：固定资产投资11083.22万元，占项目总投资的78.57%；流动资金3022.64万元，占项目总投资的21.43%。达产年营业收入21007.00万元，总成本费用16128.92万元，税金及附加246.34万元，利润总额4878.08万元，利税总额5797.26万元，税后净利润3658.56万元，达产年纳税总额2138.70万元；达产年投资利润率34.58%，投资利税率41.10%，投资回报率25.94%，全部投资回收期5.36年，提供就业职位387个。努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。概论、背景和必要性研究、产业研究、项目规划方案、项目选址研究、工程设计、工艺技术说明、环境保护、项目安全保护、项目风险评估、节能评价、项目实施进度计划、投资可行性分析、项目经济评价、项目综合评估等。

第一章背景和必要性研究一、项目建设背景 1、中国制造业如何紧随全球工业进入4.0阶段?企业面临的是转型升级，制造业要从大规模生产转向大规模定制，首先要转变思想：管理理念上要从以往以产品为中心低价获取市场转向以客户为中心快速响应客户需求；生产模式上要从以往的根据是场预测生产产品转向按客户订单安排生产；以往企业以降低成本提高生产效率取得竞争优势，要向通过提供差异化的产品，满足客户特定需求快速提供服务上转变；流程上要从以往的低价开发、生产、销售交付产品和服务向多样化、定制化生产、销售、交付产品和服务。 2、在工业4.0时代，通过数据的分析能够为消费者在驾驶时给出正确的驾驶提醒，并为消费者预测道路的拥堵情况，推荐更佳的路线。2013年4月，德国政府正式推出“工业4.0”战略，而我国也提出了“中国制造2025”战略。那么在面对新一轮的全球竞争，以及新型工业革命的同时，我国制造业企业如何在基础零部件、材料、工艺等方面迅速提升技术创新能力，迎合“制造强国”的发展要求。中国对于制造业的前沿发展一直保持警醒态度，很多国内优秀企业已经尝试去自我创新、自我升级，但对于中国企业来说，长期处于产业链低端环节使其在信息的收集和分析能力上

农产品加工项目建设可研报告

第一章总论一项目概况项目名称：xxxxxxx食品加工厂拟建规模: 规划总用地面积 1.413 公顷（约 21.1545 亩），总建筑面积12700平方米，项目估算投资 3640.00 万元。建设单位：。单位法定代表人：建设性质：新建。建设地点：二区域概况 (一)基本情况黄莲乡位于桐梓县县域中北部，距县城115公里，是一个高海拔的纯农业乡镇，总面积191.17平方公里，耕地11415亩，境内耕地主要以坡耕地为主，森林覆盖率83.4﹪，全乡12个村，39个村民组，2228户，9684人。黄莲乡地广人稀、边远山区，政府所在地海拔1640米，最高海拔1920米，平均海拔1400米左右。年平均气温11.3℃，年降雨量1100毫米，其气候特点是：冬季寒冷、夏季温凉、年温差小、日温差大，冬长夏短，春秋相连，雨热同季。黄莲乡地广人稀，土肥，资源丰富，交通便捷，生态条件优越，境内山地小气

候特征明显，自然环境条件适合发展特色种养业，尤其以种植方竹、天麻、野生蜂蜜、野生猕猴桃为主，是桐梓县内发展特色农业的理想区域。黄莲乡境内风光秀丽、空气清晰、气候宜人、森林竹海峰峦起伏、水光山色令人神往，旅游资源十分丰富。境内有成片原生方竹林约5万亩，有天然溶洞及两座地表自然湖泊，迎来了重庆南方集团在我乡打造旅游开发，把黄莲打造为旅游圣地，正在修建新黄高等级公路（旅游专线），将大大缩短到桐梓县城、遵义、重庆的距离。三、项目建设单位概况桐梓县黄莲乡某某有限公司成立于年,注册资本万元，董事长为。公司立足于黄莲乡特色的农产品种植资源。现主要开发有生态养蜂、野生天麻种植、方竹、野生猕猴桃、藏香猪养殖等绿色食品产品。公司采取“公司+基地+农户”的产业运作模式，作为与农户的利益连接制度，为带动当地农民致富做出了积极贡献。公司财务状况良好，企业信誉好，是银行信用等级“AA”单位。近两年项目单位各项财务指标如下表:(单位:万元) 年度固定资产流动资产负债总额所有者权益实收资营业收入净利润营业利润率净资产收益资产负债率

暖通空调系统设计

空调系统设计的基本设计步骤及其主要设计程序可归纳如下: 第1步：熟悉设计建筑物的原始设计资料包括：建设方提供的文件、建筑用途及其工艺要求、设计任务书、建筑作业图等。第2步：资料调研包括：查阅相关设计资料(手册、规范、标准、措施等)、收集相关设备与材料的产品。第3步：确定室内外设计气象参数根据设计建筑物所处地区，查取室外空气冬、夏季气象设计参数；根据设计建筑物的使用功能，确定室内空气冬、夏季设计参数。第4步：确定设计建筑物的建筑热工参数及其他参数根据建筑物的外围护结构的构成，计算外墙、屋面、外门、外窗的传热系数等参数；根据建筑物的内外围护结构的构成，计算内墙、楼板、外门、外窗的传热系数等参数；根据建筑物的使用功能，确定在室人员数量、灯光负荷、设备负荷、工作时间段等参数。第5步：空调热、湿负荷计算计算设计建筑物在最不利条件下的空调热、湿负荷(余热、余湿)；进行建筑节能方案比较，确定合理的空调热、湿负荷。第6步：确定最佳空调方案通过技术经济比较，选择并确定适合所设计建筑物的空调系统方式、冷热源方式、以及空调系统控制方式。第7步：送风量与气流组织计算

根据计算的空调热、湿负荷以及送风温差，确定冬、夏季送风状态和送风量；根据设计建筑物的工作环境要求，计算确定最小新风量；根据空调方式及计算的送、回风量，确定送、回风口形式，布置送、回风口，进行气流组织设计。第8步：空调水、风系统设计布置空调风管道，进行风道系统的水力计算，确定管径、阻力等；布置空调水管道，进行水管路系统的水力计算，确定管径、阻力等。第9步：主要空调设备的设计选型根据空调系统的空气处理方案，并结合i—d图，进行空调设备选型设计计算；确定空气处理设备的容量(热负荷)及送风量，确定表面式换热器的结构形式及其热工参数；根据风道系统的水力计算，确定风机的流量、风压及型号。第10步：防、排烟系统设计第 11步：冷、热源机房设计根据空气处理设备的容量，确定冷源(制冷机)或热源(锅炉)的容量及型号；根据管路系统的水力计算，确定水泵的流量、扬程及型号。第12步：空调设备及其管道的保冷与保温、消声与隔振设计第13步：工程图纸绘制、整理设计与计算说明书空调热、湿负荷计算空调负荷可以分为空调房间或区域负荷和系统负荷两种：空调房间或区域负荷即为直接发生在空调房间或区域内的负荷；另外还有一些发生在空调房间或区域以外的负荷，如新风负荷(新风状态与室内空气状态不同而产生的负荷)、管道温升(降)负荷(风管或水管传热造成的负荷)、风机温升负荷(空气通过通风机后的温升)、水泵温升负荷(液体通过水泵后的温升 )等，这些负荷不直接作用于室内，但最终也要由空调系统来承担。将以上直接发生在空调房间或区域内的负荷和不直接作用于空调房间或区域内的附加负荷合在一起就称为系统负荷。通常，根据空调房间或区域的热、湿负荷确定空调系统的送风量或送风参数；根据系统负荷选择风机盘管、新风机组、空气处理器等空气处理设备和制冷机、锅炉等冷、热源设备。因此，设计一个空调系统，第一步要做的工作就是计算空调房间或区域的热、湿负荷。