河塘处理施工方案

一、河塘处理施工方案

由我公司施工的K5+000~K5+500河塘的主要工程数量如下：

1. 清淤 15000m3

2. 围堰 28000m3

3. 6%回填 40000m3

根据业主要求，为了按期完成施工任务，我项目部制定施工方案如下：

一、准备工作

1.完成施工便道的修筑及材料场地的设置

2.接收控制点恢复中线，加固保护好控制点，按要求认

真做好施工所需的测量放样工作

3.做好施工所需的原材料及击实灰剂量曲线的标准试验

工作

二、河塘处理

1.首先，为保路面的有效宽度，根据河塘水面高度（平

均3m以上），测量人员进行放样，然后在两边线各作8m围堰，围堰内水按要求用水泵向两边河塘排水。结束后，人工配合挖掘机、推土机进行清淤，自卸汽车

运送到指定地点堆放。在挖掘机、推土机无法清淤泥

的情况下，利用吸泥泵清淤，然后用推土机把塘底剩余淤泥推清，用挖掘机清除出场外，清淤结束后，报监理工程师及业主验收，验收结束经现场监理同意后方可进行回填。回填土全部采用外运土，回填时，为防止塘底压路机碾压不住，第一层土采用50cm回填，压路机稳压一下，然后每一层由技术员在现场严格控制好回填厚度（每层厚度不大于20cm），掺6%灰土拌和碾压，经自检合格后报监理验收压实度及灰剂量，严格按规范要求层层验收，合格后方可进行下一层施工。在施工中技术员、施工员，机驾人员二班制，加班加点，争取在业主要求的工期内，保质、保量完成河塘的回填工作。

2.低剂量石灰土处理

（1）施工采用机械化施工，相应配备各种机械

（2）选用三级以上的生石灰，提前一个星期进行消解，不宜过湿以吸收过湿土的水分

（3）根据设计的石灰剂量，干密度计算石灰与素土的体积比，得到素土及石灰的松铺厚度（4）每层根据素土的摊铺厚度上土，然后运输摊铺、翻晒、粗平，用二轮压路机静压一遍（5）在粗平的素土上打格上灰，以控制上灰的均匀性，用人工平灰后然后用中拖粉碎，推土机翻

晒，再用粉碎机粉碎然后检测灰剂量。合格后

用震动压路机碾压一遍，再用三轮压路机碾压

成型

（6）在施工过程中，随时检测含水量，不符合要求时，严格掺灰碾压

二、程进度安排及保证措施

一、针对河塘土方量大，我标段制定了如下的计划安

排

1. 清淤 10天（需用地23亩堆放）

2. 围堰 18天（日回填1600方）

3. 6 %回填 20天

二、进度保证措施

1.我项目部针对该河塘段施工难度大，土方量大的

特点，组织了一个施工经验较丰富、敢打、敢拼

的施工班负责该塘段的施工，为按时保质保量的

完成施工任务特配备了以下的人员、机械设备及

材料：

（1）机械设备；震动压路机一台，18-21t三轮压路机2台，12-15t三轮1台。二轮

压路机一台，推土机2台，中拖3台，水

泵2台，自卸汽车10辆，装载机2台（2）人员及仪器：技术员2名，水准仪1台，全站仪1台，施工班长1名（刘北生）（3）材料：石灰3000吨

2.当天气或人为因素导致实际施工与计划不符发

生滞后时，我们将及时找出原因并作出调整，加班加点、增加强度，以弥补失去的时间

3.在改变施工方案的情况下，与监理工程师探讨并

经同意后加以改变

三、质量保证体系及措施

一、保施工质量的措施

1.项目经理作为项目的总负责人，对整个质保体系负责，

质检员对项目经理负责

2.施工班长为班组的负责人，配合专职质检员对班组进

行质量检查并督促施工

3.项目经理部应有详细的质保体系并以文字形式上墙，

下放到施工班组

二、实行全质管理

1.按各分项工程内容，明确负责人，十分明确分工

范围，计划过度，技术质量，施工方法，作业程序，

工程监理程序等

2.结合施工项目进行上岗工人的专业操作、培训，特

别是机驾人员和班组长，详细掌握施工规范的施

工方法、技术要求、质量标准、安全生产，并进行

岗位考核，竞争上岗

三、建立工地试验室，由项目部质检部门负责，严格把

好材料和工程质量关

（1）进场材料工地试验室：严格控制进货关，狠抓材料的源头管理，对于每批进场材料，必须取

样试验，对不符合要求的材料坚决退场，从而

保证材料的质量

（2）严格控制施工现场的灰剂量、压实度、标高宽度及外观质量，对不合格的指标应重新处理，

合格后报监理验收

四、工程人员职责

1.测量人员职责

（1）定期和不定期校核测量设备确保提供真实准确有效的工程数据

（2）施工中及时进行测放工作并对施工人员做好技术交底工作并现场监督按要求施工

（3）各工序完毕，自检工作及时到位，保证整个质检体系顺利进行，记录好台帐

2.试验员职责

（1）定期和不定期检验和校核试验设备，确保试验设备正常运转

（2）对进场材料进行检验，确保其质量

（3）做好标准试验为工程提供详细、正确、有效的施工依据

（4）施工中加强自检工作，结果必须真实可靠，并将结果如实通知施工班长使其熟悉工程质量

五、安全保证措施和管理体系

一、安全生产措施

1.河塘清淤后，先排水后再进行作业，以防不？？？

2.挖掘机在作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上不准

站人，要与挖掘机保持安全距离。操作掘斗时甩斗时

不得过猛

3.推土机在陡坡、沟坎上作业时必须有专人指挥

4.装载机作业时应使用低速档，斗内严禁载人，前进倒

退时要看清四周是否有人

5.消解石灰，不得在浸水的，边放料边翻块，人员要远

避，以防烫伤。操作人员要穿保护服装和眼镜、头盔

等。装卸、？铺消解的石灰时，操作员要站在上风口，

轻拌轻翻，减少粉尘

6.任何工程机械在没有熄火，下无支垫三角木的情况下

不得下机检修

二、安全管理

1.认真贯彻执行江苏省交通建设工程建设施工现场管

理的各项规定，加强安全生产，文明施工教育。提

高全体施工人员安全生产意识、文明施工意识，加

强对安全生产与文明施工硬件设备的投入，实行专

业检查与施工现场群众检查相结合的方针，健全各

项规章制度并保证制度落实

2.项目经理对整个项目的安全生产负责，施工班长是

班组的生产安全负责人。并建立严格的安全生产责

任制和奖惩制度

3.加强安全教育，提高全体施工人员的安全生产意识，

项目部要定期进行安全检查，发现隐患及时排除

4.坚决制止工程施工中的“违章指挥、违章作业、违

反劳动纪律”三违现象的发生

5.定期进行安全生产，文明施工教育培训，努力提高

员工的整体素质，对特殊工种加强班前安全生产，

文明施工的教育

6.取土坑、河塘路段设立各种警示安全标志，防止各

种意外事故的发生

桥头跳车原因

一、引言桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种有代表性的处治方法进行了探讨。二、桥头跳车的成因桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的，我们采取防治措施的目的是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下，以满足使用要求。沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面： 1 桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。 2 压实度达不到标准由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。 3 路面渗水路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。 4 台后填土含水量大河北省京深高速公路北拒马河桥北桥头引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量适中，桥头跳车不明显，而南桥头是在雨季用未经彻底晾晒的含水量高的粘性土填筑的，虽然在填土中也掺入了石灰，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达不到压实度标准引起较大的变形，通车一两年就出现非常明显的跳车现象。

沟槽回填专项施工方案之令狐文艳创作

令狐文艳基令狐文艳坑回填专项方案施工单位：编制日期：审核人：基坑回填专项施工方案一、施工准备基坑回填料为2:8灰土，其质量要求应按设计规定执行。按照基坑回填施工工艺施工，但要保证压实要求，要求压实度达到93%。现基坑坡度较大，要求先挖去多余土方，以形成梯形台阶形式，保证与原地面搭接为一整体。二、施工方法 1、回填前，将基坑内排水、杂物清理干净，符合回填的虚土压实，并经隐检合格后方可回填。

2、基坑分层回填、逐层夯实，每层回填厚度不大于30cm；基坑回填标高不一致时，从低处逐层填压。 3、基坑回填碾压过程中，取样检查回填土密度，密实度达到要求后方可进行上一层的回填。机械碾压时，每层填土按基坑长度50m（且不大于1000m2）取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长25m（且不大于500m2）取一组；取样点不少于6个。 4、基坑与原地面交界处台阶高宽比应做成1.5:2的阶梯型且分层交接处应错开，上下层错峰距离不应小于1m碾压重叠宽度为0.5～1m。 5、机械死角处，用人工夯实，保证不留死角。 6、基坑雨季回填时，应集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨季施工，雨前要及时压完已填土层并将表面压平后，做成一定坡势。雨中不得填筑非透水性土壤。三、质量保证措施 1、回填前先将基槽内清理干净，并保证基槽干燥。 2、回填时放线人员应跟班作业，每间房内在基础墙柱上做标高点并拉线，以便回填人员掌握标高，以免铺填超厚。 3、应严格执行回填操作工艺要求，分层不得过厚、碾压遍数应足够，以防回填处地基大面积下沉。 4、细部回填严格控制,抽检压实度时应包括此部位。四、安全措施 1、各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作上岗证，不准操作人与证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 2、操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检

泥浆池清淤施工方案

松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程泥浆池清淤施工方案上海松江水利建筑工程有限公司

2012年12月

泥浆池清淤施工方案一、工程概况松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程河道护岸基坑开挖施工，在河道蓝线施工范围内有一因油墩港大桥施工而蓄灌的泥浆池，现需将泥浆翻挖运离至施工范围以外。河道蓝线范围内泥浆池平面示意图河道蓝线河道蓝线 27n 27,.8r 4 40, 4 4 .3HI

河浜现场照片二——、^施^工^方^案 1、施工工艺流程施工准备一一测量放样一一淤泥堆放地筑坝一一三方联测计量一一挖掘机翻挖淤泥至原土一一淤泥500m场内短驳一一河底素土分层回填夯实2、施工方法 2.1机械和材料准备河浜淤泥采用挖掘机清除，清淤范围设置排水系统，采用水泵及时排水，以保持底干燥。河浜回填时底部50cm采用砾石砂回填，上部填筑材料采用透6% 水泥土进行分层回填，挖机整平，压路机进行碾压，外侧用粘土进行包边处理。

清淤回填配备机械为：挖掘机（1m3）1台，18T压路机1台，水泵若干台，其他小型机具配齐配足，确保施工的顺利进行。 2.2测量放样根据测绘院提供水准点，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明线路中心线、边线、断面桩号等内容。横断面布设间距为4米，纵向地形变化复杂时应加设横断面。 2.3抽水、清淤采用水泵及时进行抽水。抽水抽干后，进行淤顶高程测量，清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净，及时进行验收，满足要求。清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，及时进行上报。 2.4开挖台阶排水清淤验收合格后，将河塘堤岸挖成宽＞30cm,高度为20cm,向内倾斜的台阶，在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。 2.5底部50cm砾石砂回填及时进行50cm厚砾石砂的回填，原材料严格按照要求进行验收，不允许不合格材料进入现场。砾石砂用人工配合挖机整平，18T震动压路机进行碾压，满足要求后及时进行验收。 2.6分层回填6%水泥土砾石砂层验收合格后，进行6%水泥土的分层回填，虚铺厚度控制在30cm左右，压实厚度控制在25cm左右，挖机进行整平，及时用18T震动压路机进行碾压。水泥土采用现场拌合，首先铺筑30cm素土，划分网格，按照6%水泥掺量计算每个网格水泥用量。按计算好的量堆放袋装水泥，打开水泥袋将水泥倒在素土上，并

河塘清淤回填首件施工方案

1、工程概况及首件目的 1.1 工程概况滨江大道位于扬中市滨江新城, 本项目既是东西向一条重要城市主干路，同时也是城市标志性景观大道。道路红线宽64m，绿线宽100m，道路等级为城市主干道、公路一级。西起扬中三桥连接线（K1+000）,东至扬中大道(K7+071),全长 6.071km,其中上海分公司管段长4km（DK1+000～K5+000）。道路沿线地质地貌：场地地面平均标高2.60米，地面标高相差不大，地势平坦，仅河沟或渠坝部位地势稍高（其标高 2.70-6.00m）。场地现为农田（局部民居尚未拆除），河塘密布、沟渠众多，地基土层稳定性较差，深部土层稳定性一般，由于含软土、软弱土、液化土、局部位于鱼塘，根据设计要求，要采取适当的地基基础和结构加强措施和地基处理措施，方可进行上部道路建设。 1.2 首件目的 ①、经过首件工程施工，摸索并总结一套适应本标段施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式。 ②、经过首件工程施工，明确沟塘施工围堰、清淤、回填的施工工艺；明确碎石土及6%灰土的拌制工艺及检测方法；以及确保压实度的施工方法。 ③、经过首件工程施工，收集相关数据，指导全线沟塘施工并达到质量标准要求。

④、根据规范和相关标准明确沟塘的质量检验方法。 2、施工工艺流程本河塘清淤回填为正常填筑路段，其施工工艺分别详见图1。图1 正常填筑段落河塘清淤回填施工工艺流程图 3、主要施工方法 3.1施工准备（1）测量河塘平面，画出河塘与周围地貌相对关系的平面图；（2）对路基穿越的河塘测放出清淤界限，然后填土围堰；（3）对于位于路基范围内的塘埂先进行清表；（4）准备土方，在沟塘边安全范围内堆放，现场拌制碎石土、灰土备用，自检灰剂量合格后报监理组，待监理抽检合格后方可用于回填。（5）计划于 5月2日开工， 6月18日完工。

桥头路基施工方案

桥头路基处理施工方案一、适用范围桥头两侧。二、目的防止桥头跳车，提高台后地基承载力。三、施工要求 1、台背过渡段设置在桥台与路基连接处，薄壁桥台过渡段采用水泥土填筑，水泥掺量不小于12%，分层压实，压实度不小于96%。 2、座板桥台过渡段先填土后填石屑，分层压实，压实度不小于96%。四、施工工艺（一）薄壁桥台桥头路基施工（K2+249、K7+445） 1、测量放样。 2、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清表，填前碾压。 3、分层回填水泥土，填筑要求同路基， 4、台后回填水泥土，底部（清表后基底）不小于3m，上部（搭板底面）为搭板长加上2m。 5、台背过渡段与路基连接处，应设置台阶（2m长、台阶高度0.5—1m，全幅宽），并在台阶上填筑石屑，用粘土包边（厚1.5m）。

（二）座板式桥台桥头路基施工（K3+887.50 官渡海围特大桥、K11+068.00 消坡海围特大桥、K14+508.00 龙王湾特大桥） 1、测量放样。 2、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清表，填前碾压。 3、锥坡、桥头过渡段连同该段的路基填筑一同施工一直填到盖梁顶面，分层回填土，机械压实后（填至台冒底面）进行桥台钻桩施工。 4、在填土面往下40cm，设置高深40cm，宽40cm的碎石盲沟，盲沟两个侧面和底面用土工布包裹，并在沟底埋设通长的￠10PVC管。（其中一道紧贴盖梁立面，另一道在搭板头与结构层衔接处）。 5、然后回填石屑，直到路基封层，并进行分层碾压，粘土包边（厚1.5m）。

五、工程总量共填石屑13001.4M3，填水泥土6510.6M3，包边粘土1934.8M3，￠11PVC泄水管399.6M，盲沟数量12道，碎石84.2M3，防渗土工布631.4M2。六、相关附件《桥头路基处理数量表》

沟槽开挖回填方案

沟槽开挖回填方案报审表工程名称：致：我方已根据施工合同的有关规定完成了沟槽开挖回填方案的编制，请予以审查。附：沟槽开挖回填专项施工方案承包单位（盖章）：_________________ 项目经理：_________________ 日期：年月日专业工程师审查意见：专业监理工程师：日期：年月日

总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日

施工专项方案审批表工程名称工程地点建设单位建筑面积设计单位层数监理单位编制日期施工单位送审日期方案内容编制人审批意见施工单位：审核人（签章）年月日监理单位：审核人（签章）年月日建设单位：审核人（签章）年月日

目录一、工程概况二、编制依据三、工程地质四、沟槽开挖前准备五、沟槽开挖六、沟槽回填七、质量保证八、安全保证措施九、文明施工措施十、雨季施工措施十一、开挖管道应急救援预案

沟槽开挖回填施工方案一、工程概况二、编制依据 1、建设单位提供的设计委托书、地形图及其它资料。 2、国家及地主现行的给水、排水、卫生和消防等工程设计规范。 1) 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009年版) 2)《室外给水设计规范》（GB50013-2006）。 3) 《室外排水设计规范》GB50014-2006（2014版）。 4) 《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》（CECS164:2004） 5) 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 6) 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 3、排水系统；采用雨、污水流制。本工程为小区内污水系统的改造工程。三、工程地质根据呼和浩特市区域地质图和勘察结果综合分析，本场地内受区域地质构造影响，推测本场地内发育有北东向、北西向、近东西向及近南北向多条次生断裂，但根据呼和浩特市区域稳定性评价成果，结合本次勘察的结果综合分析，本场地范围内的构造破碎带未见有新近活动的迹象，稳定性较好，区域构造活动性也很微弱，本工程所在的位臵属区域稳定性较好地区，适宜修建。四、沟槽开挖前准备工作 1、准备工作流程

河道清淤方案

河道清淤方案 2.5河道清淤施工方案（见图表2-1） 2.5.1清淤施工方法本项工程主要包括路基清表、挖运弃土方、拆除旧有的构造物、挖除树根等。首先抽水、清淤泥。抽水的潜水泵型号和数量可根据围堰内的水量的多少来决定。在施工准备期间要充分的准备所需的水泵及相关的设备等。淤泥全部清除至原状土，将淤泥集中，采用装载机配合运土车将淤泥全部外运，挖泥深度根据现场实际确定，但必须保证将淤泥清走，露出原状土层。 2.5.1.1、进行各河塘抽水工作，由于水域范围内抽水工程量大，需要合理组织，避免出现河水倒流泡坏换填河塘的情况。 2.5.1.2、河塘在抽水后按照施工组织顺序对河塘进行清淤，淤泥现场外运到指定地方，防止污染环境。清淤时根据淤泥厚度用挖掘机清除淤泥和边清淤边换填的挤於施工。清淤时采用两台挖掘机对位站立进行挖除淤泥，两台挖掘机同时作业时，互相应保持一定的安全距离，防止臂架相互碰撞。 2.5.1.3、每处河塘均需由项目部测量人员测量其清淤前、后标高，并绘制相对应的平面图和断面图，由监理复核，必要时由业主指定的测量中心派专人进行复测。其中，河塘平面图需标明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图，并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，

由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据。 2.5.1.4、清淤时，原则上不得超过设计深度，如果清至设计深度后存在不良土质，必须由现场监理、设计代表会同业主代表通过现场观察及试验作出判别，确属淤泥的再往下清。 2.5.2、淤泥堆放问题： 2.5.2.1、流塑性较大的淤泥，挖出后及时清运至施工区域以外堆放，晒干后，集中运至弃土场。 2.5.2.2、流塑性较小的淤泥，由自卸车直接运至弃土场。 2.5.2.3、对集中的淤泥质等不可利用土方进行弃置处理，由现场监理进行签证。 2.5.2.4、对流塑性较大淤泥，挖装、拖运过程中，要小心谨慎，尽可能避免污染行车路线。 2.5.3、清淤必须彻底，清淤后对塘底进行晾晒。

河塘清淤回填施工方案

1、工程概况 GL-1标段位于扬州江都市和广陵区境内，路线起于廖家沟东侧，起点桩号为K13+800，向西跨廖家沟，然后跨沙湾南路，设置广陵互通，向西上跨龙泉路、潮龙港，止于京杭运河东侧，终点桩号为K18+465.800，路线全长4.666km。本施工标段路线布设主要控制点：廖家沟、沙湾南路、广陵互通、龙泉路、潮龙港等。本标段河塘抽水6953.96m3，清除淤泥9166.85m3，河塘回填碎石土3438.14m3、5%灰土17664.23m3、素土4216.94m3。根据路基填筑宽段，先在河塘两侧筑土围堰，然后抽水、清淤。对正常填筑路段，清淤后先回填50cm厚碎石土，然后回填5%灰土至塘顶，压实度≥90%。对于湿喷桩路段，回填素土至整平标高。河塘清淤的首件位于AK0+020-AK0+080，面积为971..07㎡，水深0.7m，淤泥深为1.3m，排水量为679.75m3，清淤量为1262.39m3，回填材料为素土，素土总量为2913.21m3。 2、施工工艺流程本标段河塘清淤回填分正常填筑路段和湿喷桩处治段落两种形式，其施工工艺分别详见图1、图图1 正常填筑段落河塘清淤回填施工工艺流程图

图2 湿喷桩处治段落河塘清淤回填施工工艺流程图 3、主要施工方法 3.1施工准备（1）测量河塘平面，画出河塘与周围地貌相对关系的平面图；（2）对路基穿越的河塘测放出清淤界限，然后填土围堰；（3）对于位于路基范围内的塘埂需先进行清表；（4）对于沿线的暗塘，需先请监理组、业主进行确认。 3.2排水采用水泵将水抽到周边相邻河塘。 3.3清除淤泥（1）清淤前先测绘出河塘的原始平面。（2）排水后布设横断面，横断面原则上与路中心线方向垂直。形状、位置特殊的河塘断面按河塘中心线法线方向布设，但需注明与所在线路桩号的关系。横断面布设间距≤10m，纵向地形变化复杂时加设横断面，加设断面桩号尽量与设计文件断面符号相符。横向地形变化时，加设测点。同一断面横向测量距离＜5m，单个河塘至少布设三个横断面。（3）测量断面内及受影响河塘起终点的原地面高程、淤泥顶高程。（4）清淤原则上采用泥浆泵冲淤，根据现场情况亦可采用挖掘机挖除。严禁随地排放污染施工现场，清淤厚度以不超过设计厚度为原则，若清至设计厚度后仍存在不良土质，必须报由业主、监理组及承包人现场或进行试验鉴别，确属淤泥，经批准后再往下清除，并及时观察界面。

桥头跳车专项治理管理办法

郑卢高速公路洛宁至卢氏段LSTJ-1合同段桥头跳车专项治理管理办法山东天诚市政公路工程有限公司洛宁至卢氏段高速公路土建NO.1合同项目部二○一二年一月

桥头跳车专项治理管理办法桥头跳车专项治理管理办法通过近期我省高速公路质量检查通报看到，桥头跳车目前已经成为高速公路较为突出的质量通病之一，他直接影响到竣工后使用当中行车的舒适性和安全性。产生桥头跳车的原因很复杂，影响因素也很多，诸如：路堤沉降、路基填料、施工工艺、桥台型式、搭板长度等。桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，我们应从施工源头，也就是基坑和台背回填的施工质量控制上入手，从材料选用、填筑工艺、过程监控等各方面严格把关，确保构造物基坑及台背的回填质量。为了确保本项目基坑、台背回填的施工质量，我办编制了此办法，希望施工单位认真执行。第一条质量管理目标管理措施从基坑、台背回填源头消除桥头跳车质量通病。第二条基坑、台背回填质量的认识。一、加强技术培训和技术指导工作 1 加强技术培训定期或不定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、技术标准及有关规定。 2 加强施工过程中的技术指导充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、二、实行专项质量教育，有的放矢，明确标准，加强对相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检测试人员准确检测、严格把关。有组织的进行技术攻关。三、建立健全质量保证体系建立健全质量保证体系，明确各级

质量责任，确保该管理体系在施工过程中切实有效运行。结合基坑、台背回填的实际情况，成立提高工序质量领导小组，真正解决基坑、台背回填施工中的关键质量问题，提高工程质量。四、健全完善工程质量检查验收签证制度严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保质量目标的实现。五、严格实行质量终身责任制，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、施工负责人、各级技术人员及工班负责人工程质量负责制，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级管理人员在实施过程中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。第三条严格执行各种质量管理制度一、认真执行施工前技术交底制。开工前向全体参建职工进行技术交底，交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员明白施工工艺和方法、明确质量目标。二、认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底、工中检查指导、工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”即：未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。

沟槽回填施工方案(DOC)

目录第一节工程概况 (1) 第二节编制依据 (1) 第三节资源配置计划 (1) 一. 劳动力计划 (1) 二. 机械设备计划 (2) 第四节施工准备 (2) 一. 技术准备 (2) 二. 现场准备 (2) 三. 材料准备 (3) 第五节施工方法 (3) 一. 施工顺序 (3) 二. 施工方法 (3) 第六节质量控制措施 (5) 一. 质量控制措施 (5) 二. 注意事项 (6) 三. 安全文明施工 (6)

第一节工程概况大田坡（龙水路1号）、坡头上排水干线（龙水路2号）截污沟根据设计施工图划分为两支支线，其中大田坡排水干线左侧支线区段为0+000~0+600.7，右侧支线区段为Z0+000~Z0+232，右侧支线汇入左侧支线内。坡头上排水干线左侧支线区段为0+000~1+607.6，右侧支线区段为Z0+000~Z0+270，右侧支线汇入左侧支线内。本工程施工包含雨水大沟及两侧的截污管，其中雨水排水沟截面尺寸有4m×3.0m、3.5×3.0m、2.0m×1.8m三种，混凝土强度为C30P8，雨水管支管管径为DN800。污水管材质为HDPE双臂波纹管，管径为DN400。排水坡度主要为0.3%、1%、1.5%、2%、。第二节编制依据第三节资源配置计划一.劳动力计划根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择有施工经验的作业班组进行该回填工程的专项施工。本范围工程施工人员配备拟采用如下计划：

二.机械设备计划第四节施工准备一.技术准备 1）组建项目土方回填专职管理人员，做到分工明确，职责分明； 2）结合现场实际，会同监理、业主代表进行现场测量确认回填方量，做好相应的机械材料进场工作，绘制现场回填区域断面示意详附图，最终回填方量以现场见证为准。 3）根据施工进度情况，做好机械、劳动力及施工进度计划； 4）制定相应的各项管理制度，并进行质量、安全、文明施工等全面技术交底。二.现场准备 1）回填部位以下工程施工已完，且隐蔽工程验收合格； 2）沟坑内残渣处理，符合规范施工条件； 3）落实现场回填好土分层厚度标高或控制线； 4）机械设备运进现场后，进行维护检查，试运转，使机械处于良好的工作状态，确保施工机械满足连续作业条件。

桥头跳车处理施工方案

桥头跳车处理施工方案桥头跳车处理施工方案一、工程概况：部分路段桥头出现跳车现象，影响行车舒适度，为保证路面平整度，特制定桥头跳车处理方案。工程内容有：定位测量、铣刨、清槽、洒布乳化沥青粘层油、摊铺沥青砼面层、碾压等。二、施工工艺保通定位测量铣刨切割清槽洒布乳化沥青粘层油架设基准钢线沥青砼拌和运输摊铺沥青砼面层碾压接缝开放交通。 1、保通：采用渠划作业面作业，先封闭超车道、行车道进行施工，施工宽度定为6.5米，再封闭行车道、紧急停车道施工，施工宽度为6米。同车道两作业面距离不小于2km。作业区的施工标志、标牌的摆设按照《公路养护安全作业规程》设置，作业区内设专业保通人员，并设专人打小红旗引导过往车辆通行。 2、定位测量：用水准仪测量桥头路面标高，确定处理长度和深度。 3、铣刨切割：根据测量结果进行铣刨作业，铣刨废料运出场外，不得遗弃倾倒入边坡中，铣刨不到位的用切割机切割后人工清理，铣刨处理后应使槽四壁垂直。先铣刨全超车道和半幅行车道，铣刨宽度定为6.6m。待上行两个收费站之间需处理的桥头半幅全部铣刨摊铺完毕后再转到下行施工。铣刨深度的确定： ①实测高程与设计高程的最大高差小于7cm时一次性铣刨摊铺，铣刨深度为5cm。 ②实测高程与设计高程的最大高差大于7cm时分两层铣刨摊铺，第一次铣刨深度为高差

最大值－5cm，具体如下图所示：第二次摊铺后高程 5cm 第一次摊铺后高程深度大于7cm 4、清槽：铣刨后即可进行槽内清理工作，槽四壁要用钢刷清除浮灰，槽底清理要彻底干净，不遗留松散、夹层，最后用鼓风机吹净槽内灰尘。 5、洒布乳化沥青粘层油：喷洒粘层油，槽壁四周刷粘层油。喷洒0.3~0.5kg/m2粘层沥青。喷刷乳化沥青粘层油之前，必须把坑槽四壁彻底清理干净且保证槽内干燥。 6、架设基准钢线：采用钢丝绳引导的高程控制方式，根据高程测量结果架设基准钢线。先摊铺超车道和行车道半幅，钢丝架设紧挨路缘石，摊铺机沿钢丝摊铺时离路缘石25cm位置开始摊铺，遗留的宽25cm待摊铺机走过去后用人工铲料补齐。处理剩余半幅时路侧架设钢丝同上，路中线按新摊铺的高程为控制线。 7、沥青砼拌和：根据确定的生产标准配合比，采用间歇式拌和机拌和，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。每盘生产周期不宜少于45s。普通沥青混合料的储存时间不得超过72h,沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。8、混合料的运输：采用较大吨位的运料车运输，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料要使用篷布覆盖保温、防雨、防污染。混合料进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可污染路面的赃物，沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得摊铺。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～ 300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。

水库引水工程沟槽开挖、地基处理及沟槽回填施工方案

目录 1.编制依据 (1) 1.1图纸 (1) 1.2主要规范规程 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程总体概况 (1) 2.2沟槽开挖、换填及回填概况 (2) 3.施工交通安排 (3) 4.施工准备 (3) 4.1技术准备 (3) 4.2现场准备 (4) 4.3劳动力准备 (4) 4.4材料准备 (4) 4.5机械设备准备 (5) 5.施工方法 (5) 5.1工艺流程 (5) 5.2施工方法 (5) 6.质量保证措施 (7) 7.安全施工保证措施 (8)

1.编制依据 1.1图纸 1、《XX市XX水库引水工程施工图设计》（2015年8月版） 2、《XX市XX水库引水工程初步设计阶段工程地质勘察报告》（2014年7月版） 3、《XX市XX水库引水工程工程地质勘察报告附图集》（2014年7月版）。 1.2主要规范规程表1.2 主要规范一览表 2.工程概况 2.1工程总体概况建设单位：XX北控原水有限公司设计单位：XX水利勘测设计有限责任公司《桩号107+162.5至107+637.6、107+900.7至108+482.8段沟槽开挖、地基处理及沟槽回填施工方案》

监理单位：施工单位：XX集团有限公司 XX市XX水库引水工程起点位于XX水库大坝泄洪中孔下游，终点位于XX 市高新区拟建水厂和关林水厂，工程线路总长134.14km，设计引水流量5m3/s，日供水量为43.2万m3，供水对象为XX市城市区以及工程沿线经过的洛宁县、XX县和新安县。 XX市XX水库引水工程第二标段为桩号59+274.6至桩号111+243以及XX 市市区段。我单位施工的中段线路从张坞镇（桩号59+274.6）至高新区安康路与滨河北路交叉口（桩号111+243），该段为沿洛河布线，总长51.969km，采用双排管铺设。张坞镇至XX县灵山西陈宅河段（桩号82+560.7），管道线路沿洛河右岸堤防背水侧铺设，长23.286km。之后管道线路于陈宅河上游穿洛河至洛河左岸，沿洛河左岸向东直至高新区安康路与滨河北路交叉口（桩号111+243），该段管线长度28.68km。引水工程中段采用双排球墨铸铁管，间距1.0m。下段线路在高新区安康路与滨河北路交叉口处管线岔开分两路布线：一路沿安康路西侧高压走廊向北，至华夏路转向东沿华夏路至天中路东高压走廊再向北穿过炎黄路后向东接入位于一五零医院北侧台地的高新区拟建水厂（桩号Z117+846.8，地面高程230~240m），引水线路长6.604 km，采用单排DN1600球墨铸铁管；另一路向南跨过洛河沿滨河南路向东至孙辛路后，顺孙辛路转向南至伊洛路后再转定鼎门街，最后进入关林水厂（桩号Y127+490.5），引水线路长16.247km，采用单排DN1200球墨铸铁管。下段线路长度合计为22.851km。2.2沟槽开挖、换填及回填概况桩号107+162.5至107+637.6、107+900.7至108+482.8段沟槽槽底以下为垃圾土，需按照设计要求在设计槽底以下2m深度范围采用级配碎石进行换填。开

河道清淤施工方案81933

南京市江宁区上坊北侧新孙家头雨水泵站项目河道清淤施工方案编制: 审核: 审批: 年月日中交第四公路工程局有限公司

上坊新孙家头雨水泵站建设工程河道清淤施工方案一、编制依据 1、翻身河河道整治工程施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、南京市渣土运输、堆弃管理等有关规定；二、工程概况上坊新孙家头泵站及河道治理工程范围西起外翻身河交汇处东至沧麒路，线路全长440余米。本工程构筑物包括进水口、格栅段、前池、泵房及出水口等单体。工程施工范围主要包括泵站主体结构、设备安装调试、河道清淤扩挖、岸墙砌筑、土方回填、管线复建、及景观绿化与周边综合建设开发等。三、清淤施工方案 1、泥浆泵清淤施工方法根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用泥浆泵清淤，并结合长臂挖掘机挖掘施工。施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下： ①机械准备：15KW泥浆泵两台，箱式运土车四台，普通双桥车辆四台，长臂挖掘机1～2台（视实际情况定），普通挖掘机两台。首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用普通挖掘机挖掘装车外运，较远处则用长臂挖机挖掘装车外运，河道中心处则用高压水泵冲搅后再用泥浆泵

抽至箱式运输车内外运。 ②河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。 ③首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在45米至60米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2～3次倒运方能至河道两侧，然后将淤泥挖至河岸箱式运土车上外运。 ④由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此一部分淤泥挖至岸边需经过晾晒后方可外运。 2、渣土运输及弃土场管理 ①淤泥运输渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。 ②弃土场管理翻身河河道整治工程弃土方，土方：25304 m3、淤泥：40144 m3；结构物基坑弃方，土方：15300 m3；共弃方量80748

沟槽回填施工工法方案修订稿

沟槽回填施工工法方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

沟槽回填技术方案一、工程概况我标段位于K154+541处进行沟槽回填土工程。二、沟槽土方开挖： 1. 沟槽开挖前的准备工作： (1). 根据设计图纸的设计要求进行测量放线，定出中心桩、槽边线。 (2). 先查明段地下管线及其它地下构筑物情况，会同有关部门作出妥善处理，确保施工安全 (3). 沟槽开挖前应做好沟槽外四周的排水工作，保证场外地表水不流入沟槽。 (4). 按工程监测要求，开挖前先布置各种类型的观测点，并测定初始资料。 (5). 准备好所有的机械设备及场内外运输道路，以利土方开挖工作连续快速完成。 2. 沟槽开挖方法： (1). 土方开挖采用自然放坡开挖，放坡系数为1：，喷射10cm厚素混凝土硬化坡面。 (2). 开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，开挖深度超过3.0m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底 20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。 (3). 沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。 (4). 沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。 (5). 土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。 3. 沟槽排水措施： (1). 在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。 (2). 开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm× 300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用

【河塘清淤】施工方案

河塘清淤施工方案施工方案一、施工准备 1、劳动力准备：为确保工程质量、工期，我项目部将在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的市政工程施工专业队，投入到本工程施工中。保证所有队伍中的所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。 2、材料准备：工程开工前根据施工预算的材料分析和施工进度的要求编制材料使用计划，选择讲质讲信的供应商，做好各种材料的采购与供应工作。进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放，保证材料的完好。 3、机械准备：工程开工前编制机械使用计划，机械做到提前进场，确保工程需要。 4、技术准备：编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，组织学习招标文件及施工技术规范，编制测量实施大纲。根据本工程工期紧的特点，项目部技术人员随时针对现场实际情况及时编制相对应的施工方案。 5、其他准备：根据现场勘察：（1）调查施工范围内的地理环境，水文与地质情况；（2）临时道路；（3），积极主动与各有关方面的高位协调，使得工程尽早进入实质性施工阶段。项目经理部设专人负责：（a）地方矛盾协调；（b）加强与地方政府及各有关部门的高位协调，为工程顺利施工创造良好的施工外部环境。调查周围单位、居民区的情况，协同指挥部调解沿线的地方矛盾，并与当地政府、主要交通、电力、供水、通讯、公安、市容、环卫等部门搞好协调。二、现场设施布置 1、临时用水：施工前与有关部门召开现场配合会，充分利用周边的给水设施，并局部埋设临时上水管线，以满足施工临时用水。 2、临时用电：架设临时线路提供施工用电。 3、办公、生活区设置：建立办公、生活设施点。根据现场调研需现场搭设现场办公室、职工宿舍。三、主要施工技术措施

桥头跳车治理及FH市有关案例

桥头跳车治理及****市有关案例
桥头跳车是指桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，导致高速行驶的车辆在这一段产生颠簸跳跃现象。这种现象对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乖客感到颠簸不适，严重的可导致交通事故。另外在半填半挖路段、填挖交界处、不同地基处理方法路段等处也是差异沉降容易产生的地方。一、桥头跳车成因分析 1、是难以绝对避免的客观存现象。 1）、原公路桥涵规范中规定，墩台均匀总沉降量容许值为 2√L 厘米，L 为相邻墩台最小跨径长度，以米计，跨径小于 25 米时仍以 25 米计算（现行规范规定的是相邻墩台间不均匀沉降差值，不应使桥面形成大于 0.2%的附加纵坡）。以 25 米跨径的简支梁为例，该桥台的工后容许沉降为 10 厘米。而在实际的公路桥涵建设中，简支梁桩基桥台的设计容许沉降量比规范中要小得多，通常桩基桥台的容许沉降量为 3 厘米左右。同时在现行的《公路软土路堤设计与施工技术规范》（JTG/T D31-02-2013）中规定，高速公路、一级公路的工后容许沉降为：桥台与路堤相邻处小于等于 10 厘米；涵洞箱型通道处及过渡段小于等于 20 厘米；一般路段小于等于 30 米厘米。从规范的规定上可以看出，桩基桥台的轻微沉降要比软土地基路堤的工后沉降小得多。 2）、由于客观原因桥头段路堤填筑比一般路段要高，其产生的基
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底附加应力相对就大，从而引起的地基沉降会比一般路段的沉降更多。 3）、地基本身和台后填料本身含有水分，存在孔隙。施工中无论采用什么措施、采用何种填料也不可能完全消除填料颗粒间的空隙。在填料自身及车轮荷载的反复作用下，路基填料、地基逐渐被压缩，在通车好多年后工后沉降依然会存在。在设计施工均无偏差的情况下，正是这种客观存在的沉降差造成了桥头跳车。 2、设计、施工中对软弱地基没有进行必要的处理，或者为了节约造价未作处理。地基土质不良引起沉陷是桥头跳车的主要原因。此类土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗剪强度低等特点，一旦受到扰动，强度便显著降低，在车辆荷载作用下，更容易引起沉陷、路面变形。如果在设计及施工中没有进行必要的设计或者设计不完善、不合理，工后沉降大于允许沉降值，出现跳车的现象往往比较严重。 ****软土分布大面积分布一般在****平原一带， ****东北部， ****主，以及一些沿海滩涂。一般来说，浙江地区的软土属于比较典型的软土，力学性质属于最差的一类。在上述地区，桥头跳车是最多的。如****等。
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市政工程沟槽开挖与沟槽回填专项施工方案

-- 二医院给水管道工程管沟开挖与回填施工方案 ? 二○一七年五月

一、编制依据《城市道路施工规范》、《给水排水管道工程施工及验收规范》、设计图纸及现场勘查。设计变更及相关的会议纪要、工程洽商记录等。二、工程概况工程位置：内江二医院本工程管材采用球墨铸铁管(钢管)、检查井设有阀门井、消防井、排污井三、沟槽开挖前准备工作 1、准备工作流程沟槽开挖前首先熟悉设计图纸和设计意图，熟悉现场实际情况,配合建设单位和各施工单位对地下已有临时用水用电管线进行梳理和迁移保护等工作。沟槽开挖施工前,必须复核起点、终点已建管道的位置、检查井的位置、断面、高程，若与设计有出入或出入较大,及时会同各方处理,以保证施工顺利进行。２、测量放线 1、给水管道工程的线路测量包括定线测量、水准测量和直接丈量。２、定线测量要测定管道的中心线和转角,并应测量管道与相邻的永久性建筑物的位置关系,必要时应在地面上设立标志。 3、在进行管道水准测量时,应沿线设临时水准点，工控引测。 4、各个检查井按图纸设计位置放线。四、沟槽开挖 1、沟槽开挖流程图人工捡地(人工换填粉质粘土或人工及配中砂碎石) 沟槽土方回填 2、沟槽开挖? 主要采用挖掘机作业,人工配合修边捡底,遇地下管网时,采用人工开挖（1-4台1０

kw汽油发电机发电配合)。沟槽开挖时应严格控制基底标高,当机械开挖至沟槽底以上30-10cm时停止，人工捡底以避免超挖扰动基础,同时注意开挖过程中控制中线测量,以免挖偏造成不必要的损失。如果局部超挖、发生扰动或者土质较差,换填2０~3０mｍ天然级配的砂石料或中、粗砂并夯实(或回填粉质粘土)。基底如有块石、碎石、砖等坚硬的物体时,将其铲除至设计标高以下０.２m,然后铺上天然级配砂料,面层铺上中粗砂(或回填粉质粘土）。对于街道路口开挖处采用租用钢板铺设保证道路通畅。整平夯实沟槽当遇岩层或混凝土障碍物时,采用大型破碎机进行破碎作业，采用破碎机破除部分后,再用挖掘机对破碎的石方进行开挖清掏作业,反复轮流作业的开挖流程。破碎机破碎作业时,需要一定的受力着力点，所以破碎作业时放坡坡度较大,i一般为0.５至0.7。为保证管道安装能正常作业，考虑工作面为管道单边45０ｍm。开挖过程中首先充分考虑土方综合平衡，如因现场无堆土场地，将用于沟槽回填的土方转运至临时堆土场临时堆放，将无法用于沟槽回填的土方和沟槽破碎出的石方（石块、石削)和多余的土方边挖边运出场外。开挖槽底宽度计算式：B=(Ｄ）+2b Ｂ——管道沟槽底部的开挖宽度(mｍ)； D——管道宽度(mm）； b——管道一侧的工作面宽度(ｍm），工作面取３50mm；当地质条件良好、土质均匀,地下水位低于沟槽底面高程,且开挖深度在5m以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最陡坡度需符合下表要求：深度在5m以内的沟槽边坡最陡坡度根据有关施工规范和施工经验并结合现场实际情况，无支护结构土方开挖沟槽时,坡