吉利汽车 高管 (2)
董事会成员
姓名职务任职日期出生年份性别安聪慧执行董事2011-12-30 1970 男
安聪慧先生，自二零零三年起一直出任本公司之控权
股东浙江吉利控股集团有限公司（「吉利控股」）副
总裁，并已自二零一一年十二月二十九日起获委任为
吉利控股总裁。安先生现时为本集团主要营运附属公
司即浙江吉润汽车有限公司及若干附属公司之董事，
并自本集团采纳多品牌战略后主管「帝豪」品牌线整
体营运及本集团变速器、发动机和动力传动系统的生
产。安先生在汽车工业中拥有广泛的专业知识和高级
管理经验，特别是在汽车工程方面。彼于一九九六年
毕业于湖北经济管理大学，获取现代会计专科文凭后
便加入吉利控股。由一九九六年起至今，安先生曾于
吉利控股担任工程总指挥及总经理等重要职务。
魏梅执行董事2011-01-17 1969 女
魏梅女士（「魏女士」），自二零零九年六月起担任
本公司控股股东浙江吉利控股集团有限公司（「吉利
控股」）副总裁，专责吉利控股之人力资源管理事务。
于二零零三年至二零零七年期间，魏女士曾在北汽福
田汽车股份有限公司（「福田汽车」）担任集团人力
资源总监，专注于福田汽车之人力资源管控及培训。
此前，于一九九一年至二零零二年期间，魏女士任职
青岛海尔股份有限公司（「青岛海尔」）集团，历任
青岛海尔电冰箱股份有限公司综合管理部及洗碗机
事业部等若干职位，参与了青岛海尔的发展、多元化
及全球化之转变，期间负责组织管理、运营考核、质
量体系管理及人力资源事务，并曾主持海尔洗碗机及
其他小家电之运营管理工作。魏女士持有西北农林科
技大学管理学博士学位以及中国海洋大学管理学硕
士及该校理学学士学位。
独立非执行董
2012-05-17 1975 男
汪洋
事
汪洋先生，于二零一零年九月十五日加入本集团为非
执行董事。汪先生现时为春华资本集团（一间投资行
专注与中国相关的股权投资）之合伙人。彼曾为高盛
投资公司（「高盛」）直接投资部之董事总经理。于
二零零六年至二零一零年任职高盛期间，彼专注于中
国私募资本投资业务。期内，彼领导高盛在中国进行
价值亿美元之本公司可换股债券投资交易。此前，于
二零零二年至二零零六年期间，汪先生任职中国国际
金融有限公司（「中金公司」）投资银行部，任副总
经理，专注于中国公司之首次公开招股及重组事务。
期内，汪先生曾为不同行业之主要国有企业提供服
务。加入中金公司投资银行部之前，于二零零零年至
二零零一年期间，汪先生曾任职中金公司私募股权
组。汪先生持有上海交通大学工程管理学及计算机科
学双学士学位，并持有该校管理科学与工程硕士学
位。
李书福董事会主席2005-06-09 1964 男李书福先生，于二零零五年六月九日加入本集团为主
席及执行董事，负责本集团整体策略规划及制定公司
政策。李先生持有燕山大学之工程硕士学位。目前，
李先生为浙江吉利控股集团有限公司（于中国注册成
立之公司，而李先生及其联系人士为其最终拥有人）
之控权股东、创办人及董事局主席。吉利控股及其附
属公司主要于中国经营汽车产销。李先生于中国汽车
制造及房地产业务拥有超逾20年投资及管理经验。
李先生为中国人民政治协商会议委员。李先生曾被中
国有关机构评选为「中国汽车工业50周年50位最有
影响力的人物」之一。
李书福执行董事2005-06-09 1964 男李书福先生，于二零零五年六月九日加入本集团为主
席及执行董事，负责本集团整体策略规划及制定公司
政策。李先生持有燕山大学之工程硕士学位。目前，
李先生为浙江吉利控股集团有限公司（于中国注册成
立之公司，而李先生及其联系人士为其最终拥有人）
之控权股东、创办人及董事局主席。吉利控股及其附
属公司主要于中国经营汽车产销。李先生于中国汽车
制造及房地产业务拥有超逾20年投资及管理经验。
李先生为中国人民政治协商会议委员。李先生曾被中
国有关机构评选为「中国汽车工业50周年50位最有
影响力的人物」之一。
桂生悦执行董事2005-06-09 1964 男桂生悦先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执
行董事，负责本公司之行政管理。桂先生拥有超过20
年之行政及项目管理经验。彼亦曾服务于华润（集团）
有限公司。桂先生持有西安交通大学动力机械工程理
学士学位及旧金山大学之工商管理硕士学位。桂先生
从二零零六年二月二十三日起获委任为本公司之行
政总裁。桂先生为英国锰铜控股有限公司之非执行董
事。
杨健执行董事2005-06-09 1962 男杨健先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执行
董事，负责吉利控股的整体管理工作。杨先生现为吉
利控股之总裁。杨先生亦为本集团拥有91%权益的五
家附属公司－浙江吉利汽车有限公司、上海华普国润
汽车有限公司、浙江金刚汽车有限公司、浙江陆虎汽
车有限公司及湖南吉利汽车部件有限公司－之董事
长。杨先生毕业于浙江广播电视大学管理工程专业；
持有高级经济师及高级工程师资格；并为EMBA在读
研究生。自一九九五年加入吉利控股后，杨先生曾担
任本集团内多项领导职务，包括产品研发、工程建设、
生产制造、质量改进、市场营销、售后服务到目前的
全面负责本集团经营管理。杨先生从二零零八年七月
一日起获委任为本公司之副主席。
洪少伦执行董事2004-02-23 1961 男洪少伦先生，于二零零四年二月二十三日加入本集团
为执行董事，主要负责本集团之国际业务发展、资本
市场及投资者关系。洪先生持有香港中文大学颁授之
物理及电子计算理学士学位及工商管理硕士学位。加
入本集团前，洪先生曾任职于多间主要国际投资银
行，具有十七年证券研究、投资银行及财务分析之广
泛经验，主要负责有关于中国资产市场、汽车业及投
资银行业务。洪先生现为旺城国际控股集团有限公司
之独立非执行董事。洪先生亦为英国锰铜控股有限公
司之非执行董事。
刘金良执行董事2005-06-09 1965 男
刘金良先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执
行董事。刘先生负责上海华普及上海英伦帝华的整体
管理。刘先生为吉利控股之副总裁。刘先生毕业于首
都经济贸易大学，主修工业管理。刘先生于一九九五
年加入吉利控股。在此之前，刘先生曾于多间中国主
要酒店任职管理职位。刘先生有接近10年之中国市
场推广及汽车销售之经验。
独立非执行董
宋林
2004-09-27 1963 男事
宋林先生，1963年2月出生，于二零零四年九月廿七
日加入本集团为独立非执行董事。宋先生持有中国上
海同济大学固体力学学士学位。彼现为华润（集团）
有限公司及中国华润总公司之副董事长兼总经理，华
润创业有限公司、华润电力控股有限公司、华润置地
有限公司及华润微电子有限公司之主席。宋先生也是
万科企业股份有限公司之副董事长，该公司为国内上
市公司。他同时是东亚银行（中国）有限公司之独立
非执行董事。
独立非执行董
李卓然
2002-06-28 1971 男事
李卓然先生，于二零零二年六月二十八日加入本集团
为独立非执行董事。彼获颁美国德州A&M大学之工商
管理学士学位，亦为香港会计师公会及美国会计师公
会会员，在会计及审计界积逾10多年经验。李先生
现为天工国际有限公司之独立非执行董事。李先生曾
为国金资源控股有限公司及澳科控股有限公司之执
行董事，亦曾为锦兴国际控股有限公司之非执行董
事。
独立非执行董
杨守雄
2005-06-06 1950 男事
杨守雄先生，于二零零五年六月六日加入本集团为独
立非执行董事。杨先生自二零零二年九月一日起为星
展唯高达香港之行政总裁。杨先生持有南加州大学之
工商管理硕士学位，于金融服务业拥有超过20年涉
及投资研究、证券业运作、股票买卖、统筹上市集资
及配售业务，以及日常管理之经验。于加入DBS唯高
达前，杨先生在一间上市消费电子公司出任管理委员
会副主席四年。在此之前，彼为德意志证券香港有限
公司之大中华地区主管和董事总经理。
李东辉执行董事2011-05-23 1970 男
李东辉先生，自二零一一年四月获委任为吉利控股之
副总裁及首席财务官，负责本集团财务管理、投资及
融资活动之整体战略策划。李先生在国内公司以及中
外合营跨国企业中拥有广泛的专业和高级管理经验，
特别是在会计管理、融资结构、战略策划和业务发展
方面。加入吉利控股以前，他曾于数家国内公司，包
括广西柳工机械股份有限公司（2010年）、丹佛斯
（Danfoss）天津有限公司（1996年）和中国邮电科
学研究院（1991年），及中外合营跨国企业，包括康
明斯（Cummins）公司总部及中国区部（2006- 009
年）、华晨宝马（BMW）汽车公司（2001-2005年）、
亚新科（ASIMCO）制动系统（广州）有限公司和亚新
科制动系统（珠海）有限公司（1997-2001年），担
任财务及金融管理方面如副总裁、首席财务官、总经
理及业务发展总监等重要职务。
独立非执行董
付于武
2011-12-30 1945 男事
付于武先生，自一九九九年起出任中国汽车工程学会
常务副理事长兼秘书长。付先生在汽车工业中拥有广
泛的专业和管理经验，特别是在汽车工程方面。一九
七零年于北京机械工业学院（现称为北京信息科技大
学）机械系获取机械学士学位，毕业后便加入了中国
第一汽车集团公司（「第一汽车」）。于一九七零年
至一九九零年期间，付先生在第一汽车下属的哈尔滨
变速箱厂担任包括厂长助理、第一副厂长和总工程师
等工程方面的重要职务。于一九九零年至一九九九年
期间，付先生于哈尔滨汽车工业总公司工作，担任副
总经理及其后被擢升为总经理。
杨健副主席2008-07-01 1962 男杨健先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执行
董事，负责吉利控股的整体管理工作。杨先生现为吉
利控股之总裁。杨先生亦为本集团拥有91%权益的五
家附属公司－浙江吉利汽车有限公司、上海华普国润
汽车有限公司、浙江金刚汽车有限公司、浙江陆虎汽
车有限公司及湖南吉利汽车部件有限公司－之董事
长。杨先生毕业于浙江广播电视大学管理工程专业；
持有高级经济师及高级工程师资格；并为EMBA在读
研究生。自一九九五年加入吉利控股后，杨先生曾担
任本集团内多项领导职务，包括产品研发、工程建设、
生产制造、质量改进、市场营销、售后服务到目前的
全面负责本集团经营管理。杨先生从二零零八年七月
一日起获委任为本公司之副主席。
Carl Peter
Edmund
非执行董事2013-01-09 1955 男Moriz
Forster
Carl Peter Edmund Moriz Forster先生（「Forster 先生」），获委任为本公司非执行董事，由二零一三年一月九日起生效。Forster先生，现时为浙江吉利控股集团有限公司（本公司之最终控股公司，由本公司之执行董事及控股股东李书福先生及其联系人士全资实益拥有）成员公司的首席顾问。Forster先生自2012年10月起成为伯明翰IMI plc（IMI plc, Birmingham）（一家致力于发展关键应用品之液体的精确控制及移动之全球性工程公司，其股份在伦敦交易所上市）的非执行董事。Forster先生现时为「移动之家」（The Mobility House (TMH)）（一家设于瑞士苏黎世(Zurich, Switzerland)的电动移动服务公司）属下的Verwaltungsrat之一名成员、ZMDi AG （一家设于德国德累斯顿(Dresden, Germany)的模拟/数字的专业半导体公司）之监事会主席及其中一名主要股东和Lead Equities AG（一家设于奥地利维也纳(Vienna, Austria)的小市值私募股权基金管理公司）之监事会主席、投资委员会成员和合伙人。Forster先生在全球汽车行业拥有多年的丰富专业和咨询经验，特别是在汽车产品发展及战略规划和一般管理等领域。于1976年获得由位于波恩(Bonn)的莱茵弗里德里希－威廉大学(Rheinische
Friedrich-Wilhelm University)颁授的经济学文凭
及于1982年获得由位于慕尼黑(Munich)的慕尼黑技
术大学(Technical University in Munich)颁授的航
空工业文凭后，Forster先生遂加入麦肯锡公司
(McKinsey & Company, Inc.)直至于1986年加入宝
马(BMW)并于13年间担任多个高级管理职位包括副总
裁﹑董事总经理及管理委员会成员。在他任职宝马期
间，Forster先生为最畅销车型之一的「宝马5系列」
(BMW 5-Series)之首席项目经理。彼任职于通用汽车
欧洲公司的8年时间内，彼担任过多项高级管理职位
包括副总裁﹑首席营运官﹑首席执行官和通用汽车
欧洲公司的总裁，并于2003至2006年期间兼任位于
英国伦敦的劳斯莱斯控股plc (Rolls-Royce
Holdings plc)之非执行董事会成员。直到最近于
2010至2012年间，彼曾担任孟买Tata Motors
Limited（Tata Motors Limited, Mumbai）的集团行
政总裁及董事会成员；在他任职Tata Motors期间，
该集团带领捷豹路虎(Jaguar Land Rover)恢复盈利。?
高管人员
姓名职务任职日期出生年份性别桂生悦行政总裁2006-02-23 1964 男
桂生悦先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执
行董事，负责本公司之行政管理。桂先生拥有超过20
年之行政及项目管理经验。彼亦曾服务于华润（集团）
有限公司。桂先生持有西安交通大学动力机械工程理
学士学位及旧金山大学之工商管理硕士学位。桂先生
从二零零六年二月二十三日起获委任为本公司之行政
总裁。桂先生为英国锰铜控股有限公司之非执行董事。张颂仁财务总监2005-05-17 1976 男张颂仁先生，于二零零五年五月十七日加入本集团为
财务总监及公司秘书。张先生于一九九七年获香港科
技大学颁授工商管理会计学士学位。彼为特许公认会
计师公会之资深会员。张先生在审核、会计及财务管
理积逾超过10多年经验。
张颂仁公司秘书2005-05-17 1976 男张颂仁先生，于二零零五年五月十七日加入本集团为
财务总监及公司秘书。张先生于一九九七年获香港科
技大学颁授工商管理会计学士学位。彼为特许公认会
计师公会之资深会员。张先生在审核、会计及财务管
理积逾超过10多年经验。
张颂仁合资格会计师2005-05-17 1976 男张颂仁先生，于二零零五年五月十七日加入本集团为
财务总监及公司秘书。张先生于一九九七年获香港科
技大学颁授工商管理会计学士学位。彼为特许公认会
计师公会之资深会员。张先生在审核、会计及财务管
理积逾超过10多年经验。
张毅副总裁2010-11-05 1963 男张毅先生，于二零一零年三月一日加入本集团，负责
本集团中国运营项目的风险评估及内控体系建设。张
先生持有西安交通大学内燃机专业工学士学位及中国
-加拿大联合培养工商管理硕士(MBA)学位。此前，张
先生曾在汽车业内顶尖的跨国企业担任高级管理职
务，在战略规划、业务开发、运营及合规管理方面具
有丰富的工作经验。张先生从二零一零年十一月五日
起获委任为本公司之副总裁。
戴阳副总裁2005-05-05 1955 男戴阳先生，于二零零五年五月五日加入本集团为副总
裁（国际事务），专责于香港的投资者关系及国际事
务工作。戴先生于北京第一外国语学院获得语言学硕
士学位及于北京师范学院获得文学士学位。戴先生于
1986年加入香港华润（集团）有限公司，其最后职衔
为华润集团投资开发有限公司助理总经理。其后在香
港大方投资有限公司任职总经理。于加入本公司之前，
戴先生主要从事项目投资工作。
吉利汽车高管
董事会成员 姓名职务任职日期出生年份性别安聪慧执行董事2011-12-30 1970 男 安聪慧先生，自二零零三年起一直出任本公司之控权股东浙江吉利控 股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，并已自二零一一年十二月 二十九日起获委任为吉利控股总裁。安先生现时为本集团主要营运附 属公司即浙江吉润汽车有限公司及若干附属公司之董事，并自本集团 采纳多品牌战略后主管「帝豪」品牌线整体营运及本集团变速器、发 动机和动力传动系统的生产。安先生在汽车工业中拥有广泛的专业知 识和高级管理经验，特别是在汽车工程方面。彼于一九九六年毕业于 湖北经济管理大学，获取现代会计专科文凭后便加入吉利控股。由一 九九六年起至今，安先生曾于吉利控股担任工程总指挥及总经理等重 要职务。 魏梅执行董事2011-01-17 1969 女 魏梅女士（「魏女士」），自二零零九年六月起担任本公司控股股东 浙江吉利控股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，专责吉利控股 之人力资源管理事务。于二零零三年至二零零七年期间，魏女士曾在 北汽福田汽车股份有限公司（「福田汽车」）担任集团人力资源总监， 专注于福田汽车之人力资源管控及培训。此前，于一九九一年至二零 零二年期间，魏女士任职青岛海尔股份有限公司（「青岛海尔」）集 团，历任青岛海尔电冰箱股份有限公司综合管理部及洗碗机事业部等 若干职位，参与了青岛海尔的发展、多元化及全球化之转变，期间负 责组织管理、运营考核、质量体系管理及人力资源事务，并曾主持海 尔洗碗机及其他小家电之运营管理工作。魏女士持有西北农林科技大 学管理学博士学位以及中国海洋大学管理学硕士及该校理学学士学 位。 汪洋独立非执行董事2012-05-17 1975 男 汪洋先生，于二零一零年九月十五日加入本集团为非执行董事。汪先 生现时为春华资本集团（一间投资行专注与中国相关的股权投资）之 合伙人。彼曾为高盛投资公司（「高盛」）直接投资部之董事总经理。 于二零零六年至二零一零年任职高盛期间，彼专注于中国私募资本投 资业务。期内，彼领导高盛在中国进行价值2.45亿美元之本公司可 换股债券投资交易。此前，于二零零二年至二零零六年期间，汪先生 任职中国国际金融有限公司（「中金公司」）投资银行部，任副总经 理，专注于中国公司之首次公开招股及重组事务。期内，汪先生曾为 不同行业之主要国有企业提供服务。加入中金公司投资银行部之前， 于二零零零年至二零零一年期间，汪先生曾任职中金公司私募股权 组。汪先生持有上海交通大学工程管理学及计算机科学双学士学位，
浙江吉利汽车有限公司帝豪轿车生产线技术改造项目环境影响评价评价
浙江吉利汽车有限公司帝豪轿车生产线技术改造项目 环境影响评价信息公示 《浙江吉利汽车有限公司帝豪轿车生产线技术改造项目环境影响报告书》已由宁波市环境保护科学研究设计院编制完成，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将环评报告的有关信息向公众公开，并征求公众意见。 一、建设项目概况 浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，帝豪轿车（由吉利公司自主设计和研发，北仑基地生产能力为5万辆/年）于2009年8月投放市场，产品供不应求。由于受原北仑基地土地资源制约，吉利控股集团决定利用杭州湾新区吉利远景公司厂房进行异地技改。 本技改项目总投资7.04亿元，单班年产帝豪轿车6万辆。属于《国家产业结构调整指导目录(2005年本）》鼓励类中“自动变速箱、重型汽车变速箱等汽车关键零部件及具有自主产权（品牌）的先进、适用汽车、发动机制造”，符合国家产业政策。 二、对周围环境的主要影响 项目生产过程中会有废水、废气、噪声等污染物排放。 1、废气：主要为涂装车间产生的有机废气，项目采用先进的旋杯喷涂工艺，集中输调漆系统，且大范围采用水性漆，从源头减少污染，喷漆室采用文丘里水旋去除漆雾，烘房的有机废气经直接燃烧后排放；烟尘净化系统处理焊烟。采取以上措施后，对外环境影响小。 2、废水：主要为涂装车间产生的脱脂、磷化、电泳、喷漆废水（液），项目将新建污水处理站一座，经厂区内预处理后排入杭州湾水处理有限公司集中处理达标排放。 3、固废：冲压产生的废金属料出售，废油漆桶由生产厂家回收；漆渣、污水处理站污泥等危险固废设专门容器包装，存放于危险废物堆场，防渗地坪，且委托有资质单位处置，对外环境影响小。 4、噪声：对高噪声设备采取隔声、减震的措施基础，设专门站房；对冲压机选用先进的低噪声设备，压机安装排气消声装置，采用减震降噪基础，全封闭的自动化冲压线等措施，对外环境影响小。
吉利汽车SWOT分析
应用技术学院课程大作业说明书 课程名称:汽车营销学 课程代码: 题目:吉利汽车SWOT分析 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 开始时间:年月日 完成时间:年月日 课程大作业成绩： 指导教师签名：年月
吉利汽车SWOT分析 一、吉利公司 简介 集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。 二、优势 吉利集团总部设在杭州，目前在浙江宁波、临海、路桥、上海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个品种整
车产品；吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有700多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2014年底，吉利汽车累计社会保有量超过350万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。 品牌优势： 吉利从1998年第一辆豪情诞生至今，已经走过了12个年头。在这12年中，吉利是最能折腾的一个汽车厂家。首先是控股国润，借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；最后收购英国锰铜公司，收购澳大利亚DSI自动变速器公司，以及最近炒的最火的收购沃尔沃 ，都是吉利的大手笔，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重要一步。 在这12年中，前7年，可以说吉利完全是在利用低价获得的市场的初步认可，但是在05年，吉利推出自由舰，金刚，以及远景后，就逐步开始停产定位低端的美日，豪情以及优利欧。在吉利内部，被称作是用“新三样”替代“老三样”，这是吉利“向上发展”的战略转型。
吉利汽车公司简介
吉利汽车公司简介 发布时间：2010年03月29日22时31分 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国
家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。 浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的 MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。 浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。 2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对
吉利汽车公司发展战略研究
浙江吉利控股集团发展战略研究 摘要：汽车工业作为国民经济的支柱性产业，对我国经济的发展和促进就业都有很大的帮助。基于此本文对我国第一家民营资本的自主品牌汽车企业——吉利控股集团进行了深入研究。本文首先简单介绍了吉利控股集团的发展历程，其次分别运用PEST模型，波特的五力竞争模型对企业面临的宏观环境和行业环境进行分析，同时也从资源、能力和竞争优势三个角度对企业的内部环境进行了分析；然后再运用SWOT模型对吉利汽车公司面临的机会与威胁，以及吉利自身的优势和劣势。发现吉利虽然面临着国内外汽车公司的激烈竞争，但由于其产品的定位准确，仍然发展迅速。最后通过上述分析，认为今后吉利可采取多品牌战略但重点产品突出，同时改善现有的渠道，抓住机会进行并购重组以提高国际影响力，从而更好更快的发展。 关键词：吉利汽车公司；SWOT模型；发展战略 1.吉利控股集团的简介 浙江吉利控股集团是我国最早的民营资本自主品牌汽车企业，始建于1986年，但直到1997年才进入轿车领域。然而吉利凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展。目前集团资产总值超过1100亿元，连续两年进入世界500强，连续十一年进入中国企业500强，连续九年进入中国汽车行业十强，是过年“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。 集团总部设在杭州，在浙江台州、宁波和兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。同时吉利建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2013年底，吉利汽车累计社会保有量超过300万辆。 同时集团为提高自主知识产权和储备人才，主要从两方面入手，第一在国内外建立汽车的研发中心，如杭州的吉利汽车研究院，在瑞典哥德堡设立了中欧汽车技术中心等，这对吉利的整车，发动机的研发有很大的帮助；第二，在国内投资建立了大量的汽车高等院校，如
吉利汽车公司发展史
吉利汽车公司发展史 作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3＋6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。 回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这确实是一个奇迹。对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。2005年10月，国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热情洋溢的语言评价吉利：一个拥有13亿人口的发展中大国，要想真正自立于世界民族之林，就不能没有像吉利一样的灵魂，不能没有像吉利一样的脊梁。 剥下轿车的“贵族”外衣 1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车之梦。次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！” 在此之前的中国，尽管改革开放已多年，但轿车仍然是“市长”、“局长”的坐骑，“老板”、“老总”的专利，大街上跑的不是“官车”就是“商车”。1998年，由于吉利轿车的问世，披在轿车身上的种种令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一样，一片一片地开始剥落。首先是价格，四五万元的吉利轿车一上市，理所当然在中国汽车市场引起极大的轰动。众多合资品牌轿车，即使心犹不甘，也不得不低下“高贵”的头。 然而，更重要的还不是价格的返朴，而是观念的归真。这个来自西方工业文明的普通代步工具，在中国人心目中的伪尊贵，被李书福无情地横扫在地，还原了它的本相。 轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！ 我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！ 李书福就是用这种貌似狂妄的语言，彻底刷新了人们对轿车的理解，颠覆了中国人对制造轿车的敬畏感。这种刷新和颠覆不亚于是中国轿车界的一次思想解放。 在此之前，弥漫在轿车界的“没有20年时间打造不出中国自主品牌汽车”、“中国造不出自己的发动机、变速箱”、“中国没必要搞自主品牌汽车”等悲观、猥琐的论调比比皆是，窒息着中国汽车人自主创新的意志。
浙江吉利汽车研究院有限公司宁波杭州湾分公司_中标190924
招标投标企业报告 浙江吉利汽车研究院有限公司宁波杭州湾分公 司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：浙江吉利汽车研究院有限公司宁波杭州湾分公司统一社会信用代码：91330201074910971G 工商注册号：330218000020890组织机构代码：074910971 法定代表人：冯擎峰成立日期：2013-07-31 企业类型：有限责任公司分公司(外商投资企业法人独资)经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：宁波杭州湾新区滨海二路818号 营业期限：2013-07-31 至 / 营业范围：汽车整车的研究和开发、汽车零部件的研究和开发。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
吉利收购沃尔沃案例分析
吉利收购沃尔沃案例分析 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。2006年，通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近20万辆，同比增长40%以上；出口近15,000辆，同比增长110%以上；实现销售收入近100亿元，同比增长41.88%以上；实现利税近15亿元，同比增长50%以上；全国轿车销量排名第九，1.5L以下轿车销量排名第二。在二十多年的发展和奋斗中，吉利汽车凭借其正确的市场战略选择和行业定位，才取得了如此巨大的成绩。 2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。 一、吉利收购沃尔沃的背景分析 （一）、国际环境： 吉利对沃尔沃的收购，是在全球对外投资不断增长的大背景下进行的。自2004始，全球范围内对外投资的总额在不断增长，尤其到2007年，发展中国家以及地区的对外投资总额突破了历史记录，创下新高。2009年金融危机的爆发，虽然一定程度上对经济发展有所创伤，但是全年中我国的对外投资额度除金融业外仍在平稳上升。可见此次全球性的经济危机和大范围的经济衰退并没有过多影响我国经济发展的脚步。此外，我国汽车业销量于09年2月开始，已经超越了汽车也巨头美国，一跃成为了全球第一大的汽车销售市场。而吉利正是在这样的大背景下，一鼓作气进行了并购。浙江吉利控股集团有限公司在研究考察沃尔沃8年之久，与福特开始接触谈判也近3年之后，于2010年3月28日宣布正式
吉利汽车战略规划书
汽车企业发展战略规划 . 浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997 年进入轿车领 域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值 超过 1000 亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业 500 强,连续七年进入中国汽 车行业十强，被评为首批国家 " 创新型企业 " 和"国家汽车整车出口基地企业”。 浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、 济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在 澳大利亚拥有 DSI 自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大 品牌 30多款整车产品，拥有 1.0L-2.4L 全系列发动机及相匹配的手动 /自动变速器。 贯彻 "时刻对品牌负责，永远让顾客满意 "的质量方针，浙江吉利控股集团 现已通过了 ISO9000质量体系、TS16949: 2009质量管理体系、ISO14001环境管理 体系、 ISO/IEC27001:2005信息安全管理体系、 OHSA S18001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品 认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟 EEC&ECE 、澳 洲 ADR 等国际认证工作。 本着 "总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、 后来居上 "的发展战略，浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发 展规划：到 2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型； 将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10
余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成 15个生产 基地，实现产销 200万辆的目标。 秉承 "快乐人生，吉利相伴 "的核心价值理念，浙江吉利控股集团 将坚持走自主创新的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽 车工业自主品牌的崛起，为实现"造最安全、最环保、最节能的好车， 让吉利汽车走遍全世界"的美丽追求而奋斗！ 一、吉利集团战略环境分析 1、政治环境 改革开放以来中国政治稳定，经济持续发展。在全球经济一体化环境中的重要角色。经济发展有强劲的势头，加入 WTO 后，有大批的外国企业进入中国市场，很多中国的企业也走出国门。特别是在这次金融危机下，更显示了我国的实力， 也表现了我国的市场是蕴藏的巨大的潜力和无限的商机。 近些年来由于环境的压力，促使政府提高了燃料效率、安全标准、和污染控制。净化空气、全球变暖及新油耗标准不断提高，给汽车制 造商带来了一定的压力。但这次金融危机，政府的振兴汽车行业也给他们带来了 很好的机会： 2.经济环境 影响汽车工业的几个因素有油价、钢铁价格上涨，利率，汇率和我国的总 体经济。 国民经济继续保持平稳较快增长。国内生产总值超过 30 万亿元，比上年增长9%；物价总水平涨幅得到控制；财政收入 6.13 万亿元，
吉利控股集团有限公司案例1
吉利控股集团有限公司案例分析 摘要：就目前我国小汽车外资品牌占主导地位的行业情形来看，我国的汽车行业应加强自主创新，扩大市场，扩大融资途径，加强企业自身的综合能力。浙江吉利控股集团有限公司作为一个进入汽车行业仅13年的民营企业，通过不断努力已经跻身中国汽车行业前十强。从2005年香港借壳上市，2009年收购澳大利亚DSI 自动变速器公司，再到2010年3月28日成功收购沃尔沃，这是我国民营企业对外国汽车企业最大规模的收购项目。吉利控股集团在不断进行资本运作的同时，还对集团自身的筹资能力、SWOT进行了分析，了解到收购一个企业，不仅在于收购过程，收购后的整合对企业的发展有重大影响。要通过正确的处理途径，有效的管理与认识，使企业更好的发展。 关键字：发展史借壳上市沃尔沃收购 浙江吉利控股集团有限公司是我国汽车行业十强企业，是一家以汽车整车及零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，由台州民营企业界商人李书福创办，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过200亿元；自1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，连续七年进入中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强，并被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。 发展史 1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。 1998年8月8日，第一辆吉利汽车（豪情）在浙江省临海市下线。 2003年4月，吉利第10万辆轿车在宁波基地下线。同年5月，浙江吉利国润汽车有限公司成立。首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。 2005年5月，吉利在香港成功上市。同年9月，吉利集团应邀参加第68届法兰克福国际汽车博览会，成为百年车展上第一次升起五星红旗的升旗手，实现了百年车展上首次有中国汽车自主品牌参加的历史性突破。 2006年8月8日，国内第一台自主研发的CVVT发动机JL4G18在吉利宁波基地点火成功。 2008年7月28日，吉利控股集团被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合命名为首批“创新型企业”。 2009年3月27日，吉利汽车收购澳大利亚DSI自动变速器公司，签字仪式在新南威尔士州政府大厦举行。 2010年3月28日，吉利控股集团与福特公司在哥德堡签署吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议，吉利获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。8月2日，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。 在吉利发展的过程中，奇瑞与吉利一直处于激烈的竞争，也不断自主创新。在此期间，两者的资本都得到了扩张；在产量不断提高的同时，资金也出现了缺口。奇瑞主要是由地方政府，上升到中央的支持；而吉利主要是私人资本，通过发行股票等筹集资金。两个公司都为各自的发展确立了目标，奇瑞将在2010年产
关于汽车企业人才培养方式的情况调查 ——以浙江吉利控股集团有限公司为例
本科生社会调查报告（企业调查） 题目：关于汽车企业人才培养方式的情况调查——以浙江吉利控股集团有限公司为例 学生姓名柴观涛 学号 130103300103 指导教师陈帅 学院工商管理学院 专业名称人力资源管理 班级 13人力 2015年9月
关于汽车企业人才战略的情况调查 ——以浙江吉利控股集团有限公司为例 摘要：任何产业的发展都离不开人才的支持，尤其是对于处于快速发展阶段的中国汽车产业更是这样，汽车产业对人才有极大的需求度和依赖度。如何为本企业提供合适优质的人才成为各大车企的一大关键问题。通过人员访谈和资料检索的方式，对吉利汽车的人才战略进行相关调研，深入了解了吉利汽车“幸福导向，产学结合”以办学来培养人才的战略模式，这种模式也为行业内其他汽车提供了一种借鉴。 关键字：车企；人才；吉利； 一、引言 汽车产业作为典型的劳动密集型、资金密集型、技术密集型产业，它的发展离不开各种人才的协同工作、相互配合。而中国又是全球汽车产销第一大国，对于汽车人才的需求日益增长。对于车企来说，如何吸引人才、用好人才、优化人才结构是一项重要课题。 自古以来，学校就是培养人才和诞生人才的摇篮。在所有汽车制造商中，吉利汽车是最推崇办学的，迄今为止吉利所建学校总在校人数已经超过6万人之多。而这样的“办学潮”又和“快乐人生，吉利相伴”理念相结合，吉利力求让培才育人的环境充斥着幸福快乐的氛围。 “办学”和“幸福”正是吉利人才战略的主线，在吉利汽车总裁李书福提出的“人才与创新是吉利发展的源动力”的基本思路之下，这两条战略线无疑将成为吉利人才战略未来的重点发展方向，这在中国车企的人才方针中也是独树一帜的。而通过本次调查研究，以吉利汽车作为调查对象，更好地了解了吉利汽车“幸福导向，产学结合”的人才培养战略，同时对于行业内其他车企进行储备人才的培养也提供了借鉴和参考价值。 二、调查概况 调查时间：2015.8.4-2015.9.5 调查对象：浙江吉利控股集团有限公司 调查方法：人员访谈、资料检索
吉利公司简介
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。 浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。 浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2011年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团投资数亿元在浙江杭州、临海建有吉利汽车技术中心和吉利汽车研究院，形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力。自主开发的吉利熊猫轿车以 C-NCAP安全碰撞45.3分的成绩，被誉为国内最安全的五星级小型车；自主开发的帝豪EC7轿车获得Euro-NCAP四星安全认定，成为中国首款获得欧洲权威安全评定机构高星级评定的车型，是中国汽车行业安全技术的里程碑；自主开发的帝豪EC8轿车以C-NCAP安全碰撞49.6的高分，超越了众多同级别的外资品牌车型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，处"世界先进，中国领先"水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，获得中国汽车行业科技进步一等奖。目前，吉利拥有各种专利5300多项，其中发明专利400多项，国际专利30多项，被认定为国家级"企业技术中心"、"博士后工作站"和"高新技术企业"。"吉利战略转型的技术体系创新工程建设"荣获2009年度国家科技进步奖二等奖（一等奖空缺）。 浙江吉利控股集团现有员工18000余人，其中工程技术人员2300余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
吉利汽车发展案例
吉利汽车公司发展之路 过20年的艰辛努力，吉利集团终于脱颖而出，成长为寄托着民族汽车工业希望的新兴实体之一。 然而，与许多民营企业不同的是，吉利并不以取得的业绩和成就为满足，因为这与始终盘桓在创始人李书福心头的发展目标相距甚远。 吉利的“十一五”规划确定：到2010年，将实现产销100万辆目标，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，吉利汽车将成为国际知名品牌。 透过上述规划，你可以窥见，“让吉利汽车走遍全世界”的目标是多么宏伟、多么令人振奋！ 为了保证这一规划的顺利实现，从2004年起，吉利在国内外就开始了艰难的战略布局。其中包括与马来西亚、英国、韩国、意大利等国家和香港、台湾地区的合作伙伴签订各种合作协议；在国内各地政府的支持下合作建设组装工厂等等。截至目前，吉利已经形成了年产20万辆整车的产能。现在，以提高生产能力为标志的布局仍在紧张进行中。 以全球汽车工业格局为考量、立誓要让中国汽车走向世界的李书福，在最近接受新华社记者采访时，用空前严峻的口吻指出：布局，这是吉利面临的最为紧迫、事关生存的事！ 吉利的前身 1997年11月6日，在中国江南古镇路桥，吉利集团创始人李书福把“黄岩县北极花冰箱厂”的招牌挂上工厂的大门。那时，没有人会想到，若干年以后，一个代表中国自主品牌轿车的民营汽车制造企业，会在这个毫不起眼的小工厂中诞生。更没人会想到，从这家小工厂破壳而出的小汽车公司，在短短不到10年的
时间里，会奇迹般地发展起来，朝气蓬勃地走向浙江、走向中国，成为令全世界汽车界都为之震动的跨国企业集团！ 20年的跋涉伴随着太多的艰辛，也伴随着无上的荣光。吉利人在自主创新道路上的种种史诗般的实践，已经历史地镌刻在了中国汽车工业发展的里程碑上。如今，当我们用更加自信的心情来检视往日的峥嵘时，一种无愧于事业、无愧于国人、无愧于民族的豪情，就会像春潮一样，涨满所有吉利人的心胸！ 由于创始人的志存高远，吉利(https://www.360docs.net/doc/b24458289.html,)一开始就走上了一条荆棘丛生的开拓之路。 打开吉利的创业史，人们可以清晰地看到，从冰箱行业，到装潢材料行业，从造摩托车，到造轿车，每一次的转产都意味着一切都得从头开始，每一次的转产都带来一场脱胎换骨般的阵痛。 就是在这种“革命性”的一次一次转产中，吉利的事业从小到大、从无到有、从弱到强，传奇般地完成了资本的原始积累。更重要的，是一次又一次充满艰辛的再创业，炼就了吉利“顽强拼搏、敢创一流”的企业性格。而正是这种企业性格，激励着吉利人，给每一次的转产，都戴上了值得夸耀的“第一”桂冠。 且让我们领略一下那仍在岁月的长河中闪烁的一个个“第一”的风采吧！ 首次转产：催生全国第一张镁铝曲面装饰板 1986年起步创办“北极花冰箱厂”的李书福，带领一批刚从田间洗脚上岸的农村青年和各地请来的技术人员，白手起家，历尽艰苦，终于把这家小工厂办成了年产值达4800万元的县龙头企业。 一战成功，自然让冰箱厂的员工们欣喜万分，但是，这在李书福的眼里并不算什么。1990年，李书福发现进口的装饰板十分畅销，而国内却没有厂家生产这种产品。于是他立即决定转产装潢材料行业，自行研发镁铝曲面装饰板。 这是早期吉利人的第一次“自主研发”。 然而，这项研发项目除了一个概念，既没有现成的技术资料、也没有样本仿照，
浙江吉利汽车有限公司简介
浙江吉利汽车有限公司简介 浙江吉利汽车有限公司（以下简称公司）是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，地处宁波经济技术开发区，距东方著名深水良港北仑港仅5分钟车程，从宁波栎社国际机场乘车45分钟便可到达，沪杭甬高速近在咫尺，地理位置优越，交通便捷。 公司始建于1999年8月，历经十多年的成长、积淀、创新和变革，现已拥有年产15万辆自由舰和帝豪EC7等系列品牌轿车、30万台发动机、60万台变速器（手、自动变速器）的生产能力，已发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表，也是吉利控股集团最核心的集整车、发动机、变速器研发、制造为一体的战略发展基地之一，同时也是宁波市重点扶持的汽车及零部件产业龙头企业。 公司十分重视工程技术人员的培养和后备人才的储备，现有员工2200余人，其中工程技术人员300余人，占总人数的12%；大中专毕业的学生占总人数的75%以上；近年来，从海内外著名企业加盟吉利的博士、硕士、技术专家、管理专家几十名，在
公司各个领域发挥了重要的作用，作出重大贡献！ 除夯实企业科研、人才基础外，公司不断完善管理体系，按照国际化要求不断整合资源，实施资源最优化布局，引入国际先进的管理理念，先后通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001－2001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。 自2000年5月17日第一辆吉利美日轿车在宁波北仑下线以来，已有80多万辆高品质、高性能的吉利自由舰、远景、帝豪EC7等系列轿车走进千家万户，圆了中国普通老百姓的轿车梦,并走出国门，在俄罗斯、乌克兰、埃及、埃塞俄比亚、白俄罗斯、乌拉圭等地建立CKD/SKD工厂，出口俄罗斯、伊拉克、沙特、南非、埃及、叙利亚、乌克兰、委内瑞拉、伊朗等四十多个国家和地区，创造了中国汽车工业史上一个辉煌的奇迹。 秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，公司将继续走“人才与创新”的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！ 快乐人生，吉利相伴！
浙江吉利控股集团有限公司
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20.浙江吉利汽车有限公司(吉利汽车校企合作育人“成蝶计划”建设项目)
职业教育校企深度合作项目建设方案 一、项目名称 吉利汽车校企合作育人“成蝶计划”建设项目 二、合作企业 浙江吉利汽车有限公司 三、指导机构 全国机械职业教育教学指导委员会 四、总体设计 （一）合作领域 浙江吉利汽车有限公司与合作院校结成战略合作伙伴，就汽车制造、维修、营销服务等领域开展职业教育深度校企合作。 （二）任务目标 1.为吉利控股企业旗下的汽车制造生产基地及产业链相关企业储备培养优秀的汽车人才。 2.推动职业院校与企业的密切结合，优化人才培养机制和培养模式。 3.积极履行社会责任，发挥吉利汽车产业优势，将教育扶贫与就业相结合，持续助力扶贫对象脱贫就业。 （三）预期成果 到2022年为企业输送20000名高素质技术技能人才，建成100个高水平“吉利汽车人才培养基地”。 （四）合作院校数量和主要专业
在全国遴选100所职业院校进行深度合作，合作专业包含但不限于汽车制造与装配、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、新能源汽车技术、汽车营销与服务等汽车全产业链所涉及的生产、装配、检测、维修、营销、服务等相关专业。 （五）企业总体支持情况 吉利汽车在校企合作“成蝶计划”项目中发挥自身优势，在人才培养体系建设、课程体系建设、实训基地建设、信息化互联网+资源平台、师资培训、“匠师培养”、学生岗位实践和创新创业等方面进行支持和投入。本项目预计在3-5年内，为合作院校实质性投入： 1.在线学习平台，涵盖汽车制造所有的课程体系内容，学习平台100%覆盖院校； 2.为S等级合作院校支持汽车制造实训台架； 3.为S、A等级合作院校支持新能源系列的学习课程包； 4.在浙江汽车职业技术学院建设自动化实训基地，在湖南吉利汽车职业技术学院建设涵盖汽车制造所有流程的实训基地； 5.为合作院校培养“双师型”教师队伍； 6.投入整车和发动机用于合作院校实训室建设； 7.每年计划为吉利精准扶贫地区的100名建档立卡户学生资助4000-6000元的助学金。 （六）项目建设周期 3-5年。
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应用技术学院 课程大作业说明书 课程名称: 汽车营销学 课程代码: 题目: 吉利汽车SWOT分析 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 开始时间:年月日 完成时间:年月日 课程大作业成绩： 学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际 能力（20） 创新 （5） 说明书（计算书、图纸、分 析报告）撰写质量（45） 总分 （100） 指导教师签名：年月
吉利汽车SWOT分析 一、吉利公司 ?简介 集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。 二、优势 吉利集团总部设在杭州，目前在浙江宁波、临海、路桥、上海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自
吉利汽车战略规划书(20201230200114)
汽车企业发展战略规划 ?浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展, 现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500 强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家”创新型企业” 和“国家汽车整车岀口基地企业”。 浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、 兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在 澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。 贯彻”时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，浙江吉利控股集团现己通过了IS09000质量体系＞TS 16949: 2009质量管理体系、ISO 14001环境管理体系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟EEC&ECE、澳洲ADR等国际认证工作。 木着”总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、 后来居上”的发展战略，浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发 展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10 余款
发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。 秉承”快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团将坚持走自主创新的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现”造最安全、最环保、最节能的好车, 让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！ 一、吉利集团战略环境分析 1、政治环境 改革开放以来中国政治稳定，经济持续发展。在全球经济一体化环境中的重要角色。经济发展有强劲的势头，加入WTO后，有大批的外国企业进入中国市场，很多中国的企业也走岀国门。特别是在这次金融危机下，更显示了我国的实力，也表现了我国的市场是蕴藏的巨大的潜力和无限的商机。 近些年来由于环境的压力，促使政府提高了燃料效率、安全标准、和污染控制。净化空气、全球变暖及新油耗标准不断提高，给汽车制造商带来了一定的压力。但这次金融危机，政府的振兴汽车行业也给他们带来了很好的机会： 2.经济环境 影响汽车工业的几个因素有油价、钢铁价格上涨，利率，汇率和 我国的总体经济。 国民经济继续保持平稳较快增长。国内生产总值超过30万亿元,