里运河文化长廊沿线景观慢行系统

参考范文：学校校园文化长廊建设解说词

学校校园文化长廊建设解说词 首先欢迎大家来到我们迎春中学的校园文化长廊。我们学校的校园文化长廊是由紫藤花园、艺术长墙两部分组成，全长共约140余米，远远望去犹如一条璀璨的星河，颗颗都绽放着耀眼的光芒。整个长廊诗情画意，涵盖了“德、智、体、美、劳”五个方面的教育内容，与我们学校“学会做人、学会学习、学会做事、学会生存”的四学会育人目标相得益彰，突出体现了“五育并举，德育为首”的教育思想，对学生起到了潜移默化的教育作用。 首先映入我们眼帘的是紫藤花园，它有一个雅致的名字叫做“怡心亭”，顾名思义，来到这里可以愉悦心情，修身养性。闲暇之余，你可以在亭下读书、纳凉、小憩，不仅可以增长知识，而且还能够陶冶性情、涤荡心灵。亭内长廊两侧是历代流传下来的文人墨客的诗文名句。无论是“国事家事天下事是事关心；风声雨声读书声声声入耳”、“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”还是“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”、“学而不思则罔，思而不学则怠”无不时时告诫迎春学子要有刻苦学习、成才报国的理想，更要有“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的信念追求。 大家看，展现在面前的这条艺术画廊，图文并茂、生动传神。每一幅画都是以我校和生活当中的一些题材为原型进行设计。第一组画以四学会育人目标中的“学会做人”为主题，“学会做人”就是要讲爱心负责任，所以我们升国旗要行注目礼，见到师长要问好。

出门在外一言一行都代表着我们学校，所以要文明乘车，要文明互助。大家再来看捡拾垃圾的这幅画，设想一下，如果都随地乱扔，我们生活的校园环境将会是一个什么样子，希望大家继续做好弯腰工程，把我们学校的卫生保持的更好。 第二组画面以四学会育人目标中的“学会学习”为主题，蘑菇亭下读书忙，实验室里研究专，美丽的校园、一流的教学资源，都为我们迎春学子创造了一个孜孜进取的求知环境。而我们学校也积极打造一个“文明、和谐、活力校园”，让我们每一个同学都能够“面向未来，拥抱辉煌”。 第三组画面以四学会育人目标中的“学会做事”为主题，“学会做事”就是要求我们做事要遵守规则，要身体力行，要善于合作，更要追求效益。所以，体现在我们的校园生活中就是要认认真真做好操，上好一堂课，搞好一次活动，打扫好一次卫生做起。 第四组画面以四学会育人目标中的“学会生存”为主题，“学会生存”首先是要保证生命的存在。因此，骑车走路一定要注意安全，要懂得节约一滴水，要爱护生存的环境，还要掌握生存的技能和保持良好好的心态。 当我们来到画廊的最北端时，一定会被眼前的这幅画面所震撼：翠绿苍劲的迎客松迎风招展，凌寒怒放的红梅花暗香袭人，这岁寒双友，屹立在画廊的尽头，象在告诉每一位迎春学子只有勤学苦练，才能走向成功的大道。“苍翠劲松冰雪铸，梅花香自苦寒来”，它又象在昭示着，每一位迎春人正在用坚忍不拔的意志和高洁的品质打造着“齐心合力、攻坚克难、敬业奉献、勤奋实干”的迎春教师团队精神。

东莞市慢行交通系统发展规划研究

东莞市慢行交通系统发展规划研究 发表时间：2018-10-17T09:39:55.070Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：成冰谢明隆[导读] 摘要：本文以东莞市中心区慢行专项规划为例，在分析慢行系统规划、设计、施工、体制机制等现状问题的基础上，从使用者关注度出发，提出的发展策略既包含了传统慢行规划的“网络贯通、山水相连”，也提出了凸显慢行品质提升的“廊道提升、慢行优先”和“节点改造、品质提升”发展策略，将慢行专项规划方案从宏观规划细化到中观廊道提升、微观节点改造层面，同时提出慢行规划也需要EPC管理模 式，将规划理念落实到各个环节以保障慢深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司摘要：本文以东莞市中心区慢行专项规划为例，在分析慢行系统规划、设计、施工、体制机制等现状问题的基础上，从使用者关注度出发，提出的发展策略既包含了传统慢行规划的“网络贯通、山水相连”，也提出了凸显慢行品质提升的“廊道提升、慢行优先”和“节点改造、品质提升”发展策略，将慢行专项规划方案从宏观规划细化到中观廊道提升、微观节点改造层面，同时提出慢行规划也需要EPC管理模式，将规划理念落实到各个环节以保障慢行系统整体品质提升的效果。 关键字：慢行交通；品质提升 1 引言 慢行交通是居民日常生活最基本的生活活动，是城市交通系统重要的组成部分。传统的慢行规划以慢行系统分区规划、步行与自行车道规划等为主，缺乏对慢行品质方面的提升规划。随着城市城市规划者对城市运行品质的不断提升，慢行交通规划已经从传统的设施规划逐步延伸到慢性品质提升。 2 背景 2015年6月，为了深入贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号），进一步完善广东省城市基础设施建设，提高城市综合承载力、运行效率和城市发展质量，广东省人民政府发布《广东省人民政府关于加快推进城市基础设施建设的实施意见》（粤府〔2015〕56号）,并将城市交通基础设施建设放在首位，其中步行和自行车慢行交通系统作为城市交通系统的主要组成部分被强调。而且，东莞市近年提出了城市品质三年提升计划，围绕城市品质提升的核心任务，开展城市交通改善、公园绿化建设等多方面多领域的实施项目。东莞市急需实现由“车轮城市”向“人气空间”的转变。通过开展慢行空间整治提升工作，提升城区整体空间品质水平，促进青山绿水与城市功能融合共生发展。 3 发展现状及存在问题 （1）自行车道路网密度偏低，功能不全。现状自行车道总长约405公里，其中约30%为绿道专用道，以休闲功能为主，城市内部自行车道主要以人行道划线为主。 （2）路段过街设施严重不足。目前东莞市中心城区拥有立体过街设施47座，其中人行天桥32座，地下通道15座，主要分布在莞太路、三元路、莞长路、莞穗路、万江万道立交周边。 （3）慢行环境吸引力不足。部分慢行道路设施养护不及时，路面破损严重；慢行空间缺乏统筹，被停车大规模占用，出行不连续；公共空间单一、缺乏趣味设计，街区整体活力不足。 4 发展目标及总体策略 4.1功能定位 东莞中心城区慢行交通应进行多元化功能定位，除交通功能外，积极扩展功能外延，多方位挖潜慢行交通功能，加强其在商业、娱乐、休闲、人文交流等方面的功能，提升城市魅力和商业活力，改善居民生活品质，打造低碳生态示范样板，努力实现“幸福山水，宜居慢城”。 4.2规划原则 1、系统性原则。只有从规划、建设、管理等多个方面同时着手落实相应的软、硬件，才能充分发挥慢行系统的优势。 2、整体性原则。慢行系统规划必须和城市整体交通发展战略相一致，与其它交通方式发展相协调，从城市交通系统优化的角度通盘考虑。 3、可实施性原则。慢行系统规划结合中心城区城市发展阶段、设施用地情况和土地开发时序，合理安排近远期实施计划，确保项目的落地。 4、公平性原则。慢行系统规划应当合理布设慢行交通系统，使道路上的行人、自行车和机动车共享路权，保障慢行者与其他交通参与者之间的平等，体现公平性原则。 4.3总体策略 本次规划总体发展策略：重视慢行体验，体现以人为本。 基于慢行交通设施使用者的角度，从慢行交通网络、慢行设施和慢行交通环境三个方面进行规划和改善，保障以人为本。 5 发展策略 5.1策略一：网络贯通、山水相连 1. 措施1：完善片区慢行网络 城市慢行廊道一般规划原则有：（1）规划布局上与城市空间布局相统一；（2）与片区之间的慢行交通流向相一致；（3）廊道应有良好的连续性和贯通性；（4）主要布设在道路红线较宽且机非分割较好的主干道。 基于以上规划原则和东莞市中心城区慢行交通设施发展现状，规划形成6横、5纵主廊道，与次廊道串联成网，增强功能区覆盖，网络连通城市山水资源。规划主次廊道总长度453公里，规划自行车网密度3.1km/km2。 2. 措施2：完善片区过街系统 统筹平面、地上、地下过街设施，系统性打造立体慢行网络。信号灯交叉口过街，主要在主干道或次干道与未改造的支路或次干道交叉口设置；路段过街，主要在次干道等道路较窄、车流量不大，人行过街需求较大的路段设置；立体过街，主要在道路红线宽、车流量大的交通性主干道和快速路设置。

安全文化长廊格言警句

安全文化长廊格言警句 篇一 1.落实安全规章制度,强化安全防范措施(2001全国安全周活动主题) 2.安全责任重于泰山(2002年全国安全生产月活动主题)。 3.实施安全生产法,人人事事保安全(2003年全国安全生产月的主题) 4.以人为本,安全第一(2004年,全国安全生产月主题)。 5.遵章守法,关爱生命(2005年全国安全生产月主题)。 6.安康你我他,幸福乐大家。 7.安全、舒适、长寿是当代人民的追求。 8.安全出速度,安全出效益。 9.安全创造幸福,疏忽带来痛苦。 10.安全带牵挂着你的平安。 11.安全带是个宝,高空保险不能少。 12.安全第一,防灾防损。 13.安全第一,文明生产。 14.安全第一,预防为主 15.安全规程高于上级命令 16.安全规程系生命,自觉遵守是保障。 17.安全规章成摆设,事故坐满三违车。 18.安全和质量是企业的生命。

19.安全就是效益,安全就是幸福。安全就是幸福。 20.安全科学技术是保护人民身心安全健康的科学。 21.安全科学技术也是第一生产力。 22.安全快乐每一天,事故痛苦一代人 23.安全来自警惕,事故出于麻痹。 24.安全帽,必须戴,防止坠物砸脑袋。 26.安全帽挡住飞来横祸,呵护宝贵生命。 27.安全铺就幸福路,事故搭起痛心桥。 28.安全生产,常抓不懈,抓而不紧,等于不抓。 29.安全生产,人人有责。 30.安全生产“五同时”,各级领导要落实。 31.安全生产是关系社会安定、经济发展的大事。 32.安全生产勿侥幸,违章蛮干要人命。 33.安全生产依靠安全科学技术。 34.安全失去隐患叫嚣,事故发威职工倒霉。 35.安全是生命之本,违章是事故之源。 36.安全是文明的体现,安全是人民的需要。 37.安全是幸福的保障 38.安全是一种责任,为己为家为他人。 39.安全是最大的效益,事故是最大的浪费。 40.安全网是挽留生命的网。 41.安全文化是安全的精神财富。

市里运河文化长廊规划建设管理办公室2017324

息简报 2017年第5期 市里运河文化长廊规划建设管理办公室2017年3月24日 ［本期简讯］ 3月10日，台湾新北市土城区里长一行75人参观清江浦景区。 3月16日，市政府召开中国漕运城PPP实施方案汇报会。 3月16日，市政府召开市科技馆（青少年活动中心）项目推进会。 3月22日至26日，市政府组织考察中国漕运城PPP项目社会资本方。 3月20日，市政府召开滨河大道榷关路项目建设推进会。 3月15日，云南建投集团一行来淮考察中国漕运城（旅游度假区）项目。 3月22日，市里运河办组织召开中国漕运城入口广场亮化专家评审会。 3月24日，市里运河办组织召开三亚路桥设计方案专家评审会。 3月25日，青岛700多名游客齐聚清江浦，共赏里运河夜景。 — 1 —

［要闻详览］ 台湾新北市75名代表参观清江浦景区 3月16日下午，我市举办与台湾新北市土城区的联谊交流会。省台办副主任张为、市政府副市长顾坤、市台办主任龚晓琴等领导出席了交流会。 来自台湾的嘉宾们参观了清江浦记忆馆、淮安戏曲馆、国师塔等景点。新北市土城区的里长、里长特助、社区总干事、公所主任、立委等75位代表与淮安各县区居委会代表就社区管理经验、健全保障治安秩序等方面进行了交流。嘉宾们表示此次联谊，不仅交流了城市管理的经验，也感受了淮安的独特运河文化。 — 2 —

市政府召开中国漕运城PPP实施方案汇报会 3月16日上午，为推进中国漕运城PPP实施方案落实，市政府召开中国漕运城PPP实施方案会办会。市政府赵权副市长、秦浩副秘书长出席会议，市财政局、市规划局、市国土局、市旅游局分管负责人，市里运河办、淮州集团主要负责人、分管负责人等参加了会议。 赵市长首先听取了中国漕运城PPP项目目前的进展情况，肯定了PPP合作模式，并指出要选择有实力的建设运营一体化社会资本方进行合作，可以通过公开推介、主动推荐等方式，加快与社会资本方的商谈和合作步伐。 — 3 —

学校文化长廊设计

校园文化建设环境布置构想 一、文化走廊主题建设： A:一年级楼道主题：学规范廊：在楼道临窗一侧悬挂“小学生规范”“一日常规”；良好行为习惯养成等；临门一侧为各班学生作品展示绒版及班级个性标牌。 B:二年级楼道主题：诵经典廊：在楼道临窗一侧悬挂“三字经”“弟子规”“千字文”等；经典劝学格言警句等；临门一侧为各班学生作品展示绒版及班级个性标牌。 C:三年级楼道主题：赏国粹廊：在楼道临窗一侧悬挂“京剧脸谱”“青花瓷”“篆刻艺术”“经典建筑”“世界文化遗产”等等；临门一侧为各班学生作品展示绒版及班级个性标牌。 D: 四年级楼道主题：家乡美廊：在楼道临窗一侧悬挂青海地方经典艺术文化特色小品如“土族刺绣”“酥油花”“风光照片”“西宁老照片”“花儿”“柳湾彩陶”等等；临门一侧为各班学生作品展示绒版及班级个性标牌。 E:五年级楼道主题：解历史廊：在楼道临窗一侧悬挂反映我国五千年灿烂文化历史结晶图板如“朝代更替解读”“二十四孝“四大发明”“二十四节气”“四大名著”等等；临门一侧为各班学生作品展示绒版及班级个性标牌。 F：六年级楼道主题：新科技廊：在楼道临窗一侧悬挂反映我国各行各业最新各级成果图板，增加学生强烈的民族自信心、自豪感；如“载人航天”“尖端武器”“杂交水稻”“纳米技术”“深海探测”；中外主要乐器及特色介绍等等；临门一侧为各班学生作品展示绒版及

班级个性标牌。 G:办公楼1楼道主题：科技艺术廊：展示音乐、美术、科技实验挂牌，以芙蓉板打底串联各功能室展示牌。 H:办公楼2、3、4楼道布置：东侧楼梯拐角处悬挂楼道指示牌，西侧楼梯拐角处悬挂木雕治学名言警句竹简，楼道临窗侧，悬挂世界著名教育学家名言挂牌，临门侧置挂办公室门牌，教研组个性展示牌。 二、走廊吊牌选 以KT板制作，内容：本校学生文明礼仪要求、征集学生德育方面提示语、文明礼貌方面的格言等，内容要涉及节约、环保、勤劳、敬老、友爱、自强、诚信、宽容、公平、健康、创新、责任、礼貌。 三、各教学楼名称改革 第一幢教学楼（五、六年级）：“雏鹰楼”，象征五六年级孩子茁壮成长，像一群待飞的雏鹰。 第二幢教学楼（一致四年级）：“萌芽楼”，象征低年级孩子入出土嫩芽，将在学校的教育滋润下不断成长。 第三幢办公楼：“园丁楼”，寓意广大教师像园丁培育祖国花朵、未来希望。、 四、所需班牌、门牌造型 1、书本型、五边形、圆形有机玻璃牌（楼道墙壁） 2、椭圆形班牌44个 3、长方形科室牌 五、彩绘墙 A:雏鹰楼门厅正墙（图案为装饰彩绘，彩色内墙涂料）

慢行系统简介及范例

1.花镜的研究； 2.慢行系统研究； 3.导头的研究；4、立体绿化研 究；5.雨水花园研究；6.主入口与十字路口绿化研究。 城市慢行系统 城市慢行系统就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公 交”、“自行车+公交”的出行方式。 慢行设施的典型设计： 1、道路横断面设计 慢行一体化设计：将非机动车道与人行道设置在同一平面，用软性隔离的方式将行人和非机动车从空间上分离，达到保障安全、资源共享的目的。 2、交叉口及路段过街设计 人行过街设计：慢行过街设施的设置依过街需求和道路条件而不同。交叉口、公交停靠站和大型住宅区出入口等节点都需要考虑设置慢行过街设施，设施类型根据具体条件设计。路段处过街除需要考虑交通需求，还要选择合理的间距，平面人行过街间距不应小于200m。平面人行过街宽度一般根据交通需求计算获得，并参考相关规范确定。在交通需求不能获得时，根据慢行设施所在道路两侧开发性质取值，非商业区，人行横道一般取4-6m，商业区，行人过街流量较大，可以取8-10m，可根据具体条件取更大值。 非机动车左转二次过街：交叉口内各进口道设置非机动车过街横道，形成联通的闭环，非机动车在环内逆时针流动，转角处设置左转非机动车待行区域，并用绿化或其它设施将其与机动车隔离。在信号控制上，将非机动车与行人信号统一管理，左转非机动车在直行相位进入左转待行区，在下一个直行相位实现左转。 中央驻足区（安全岛）设计：一般利用中央分隔带设置在道路中央，用于保护过街行人及非机动车的安全。中央驻足区的设置一般是依靠绿化带分配行人或非机动车驻足的空间，驻足区的宽度不小于1.5米。同时，为避免机动车辆对慢行主体权益的侵害，在驻足区内设置等间距的隔离墩，

“三个创新”打造特色安全文化(标准版)

( 安全文化 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 “三个创新”打造特色安全文化 (标准版) Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.

“三个创新”打造特色安全文化(标准版) 山东恒通化工股份有限公司是集煤化工、盐化工和热电联产于一体的大型化工企业，是鲁南苏北最大的化肥、化工生产基地，中国化工百强企业。通过多年的创新发展、科学发展、和谐发展，形成了以热电为核心、以悄素为主的煤化工和以烧碱为主的盐化工的两翼循环发展模式。多年来，该公司坚持“以人为本”的原则，把“以安全、环境、健康为己任，零事故、零污染，关爱员工、关爱社会”的责任关怀理念渗透到生产的各个领域，形成了“安全工作无小事”的安全文化理念，营造了安全绿色屏障。事实证明恒通化工的安全文化建设卓有成效，是独具特色的一种企业物质文化、行为文化和观念文化。 一、机制创新——打造安全文化理念 该公司不是把“安全第一”喊在嘴上，而是把它作为文化理念

切实贯彻到生产经营的全过程。特别是把安全文化建设作为“一把手工程”落实到实际行动上。从公司高层到班组长；从生产科室到职能部门，逐级制定安全生产目标责任、具体措施和考核办法，形成“横向到边，纵向到底，逐级负责”的安全生产管理网络。每月初，由公司召开安全办公例会，部署安全工作。月底，召开各单位主要负责人会议，分析、讲评本月公司安全状况，研究潜在的重大安全隐患，制定解决办法及相应措施。节假日、双休日组织安全工作执法检查，首先检查各级领导是否在岗，是否认真履行职责。因管理责任造成事故，责令管理责任者填报“事故报告单”，扣除其当月绩效工资。 二、管理创新——驱动安全文化行为 培养员工树立牢固的安全生产意识，全面提高防护能力，是安全文化建设的核心内容，是实现安全生产的保证。而这一切必须依靠管理创新来实现。从公司领导到普通工人，都明确了安全行为规范和安全职责。紧紧围绕企业质量标准化建设目标，深入现场、严格把关，坚决做到“没有一个没有责任的人，没有一个没有责任者

用-以淮安市文庙-慈云寺地区为例

93 传统街区更新中历史文化资源的保护与利用 巢耀明１ 历史文化资源调查 淮安市位于江苏省北部 １９８６年１２月原淮安市被国务院公布为第二批 之一现清浦现楚州区 现淮阴区 是 一块具有悠久历史和丰富文化内涵的传统街区 北倚里运河 南 滨河有轮埠路 规划用地面积１９．４６ｈｍ ２ １ 清江文庙 明嘉靖九年（１５３０ 年）后因河垣驻节 至清初已有两庑 戟门 康熙三十七年（１６９８ 年） 同 治四年（１８６５ 年）文庙今存大成殿 及藏经阁 复建 ２ 慈云寺始建于明万历四 十三年（１６１５ 年） 云楼阁飞惊 无出其上 者 占地约１．６万ｍ ２ 大山门藏经殿 东西斋房 观音殿等８９间同治元年（１８６２ 年）重建 内有神像如来佛 １０８尊罗汉 等 斋房１８ 间 传统氏族文化资源 吴公祠整个地块被淮安市日杂公司仓库占用 南房内存两块石碑 传统民俗资源 明泉浴室 已有近百年历史 但建筑 质量较差 传统城市与民居建筑资源 空间轴老字号 宗教商品 ６ 设施 位于古运河航道上的清江 大闸系明永乐年间平江伯陈宣主持所建的石工节制闸 １９８７年９月公布为原淮阴市第一批文物保护单位 位于古运河航道清江大闸上 时为纪念中共领导人王若飞遇难而命名古树名木 一处为凌霄 另一处为古银杏 邻近文 庙 为淮安市挂牌古树名木 慈云寺地区为例 巢耀明 孔令龙 图１　区位分析 Fig.1 Location of site 1002-1329(2004)11-93-0 4T U 98 4B 32ò??÷????′ó?§?¨?t?§?o?2ê|?×á?áú ????′ó?§?¨?t?§?o?ìêú2004-05-3 1 　 万方数据

校园艺术文化长廊主题活动策划方案

校园艺术文化长廊主题活动策划方案 一、活动背景：为喜迎我们学院建院十周年，体现万方朝气蓬勃的良好精神面貌，并加强我院的精神文明建设，活跃校园文化生活，创造活泼，向上的艺术文化氛围，进一步提升同学们的创新意识，发 1、9月17日 9月28日张贴海报展板,在东苑餐厅设立宣传点（工作人员值班）以及校园广播宣传本次活动内容。

2、作品征集：09月24日-09月28日（12:00-13:00东苑值班点）10月08日-10月11日（19:00-21:00院宣传部办公室）注：或直接交到各系宣传部 3、作品评选：10月12日进行作品评选，挑选出一、二、三等奖及优秀奖若干。 超过80m 120m，最小不小于a4纸大小。 2、必须紧扣活动主题，作品形式不限。 3、作品可自行装裱。 ③书法类：

1、软笔书法作品字体不限，必须是规范字，选纸大小不得超过四尺整开，最小不得小于a3纸大小。 2、硬笔书法统一用黑色钢笔书写，大小不得小于a4纸张大小。 ④摄影类： 1、作品应结合活动主题，内容积极向上，题材风格不限。 3、寓意深刻 20分 4、颜色搭配 20分 5、图案字体 10分 ②绘画类：围绕青春万方喜迎十年这一主题 1、切合主题 20分

2、构思新颖 20分 3、颜色搭配 20分 4、整体布局 20分 5、图案样式 10分 6、做工精细 10分 3名，优秀奖若干。 ②对参赛获奖人员均颁发荣誉证书。十 四、活动预算：宣传彩喷两张 150元宣传条幅两条0元荣誉证书80元总计 420元十

五、注意事项： 1、为避免宣传力度不够，参赛人员较少，在前期准备阶段通知各系学生会宣传部，并由各系通知各专业，号召大家积极踊跃参加。 2、展板宣传：院学生会宣传部出展板两张，各系出宣传板一张，并由社团联合会辅助宣传。 七、活动附注： 1、征集作品09月24日-09月28日（12:00-13:00东苑值班点）10月08日-10月11日（19:00-21:00院宣传部办公室） 2、作品征集地点：院学生会宣传部办公室（安全楼三楼最西头）

我国慢行交通系统存在的问题及策略

我国慢行交通系统存在的问题及策略 摘要：慢行交通主要是以步行或者自行车等以人力为空间移动动力方式出行的交通方式。近年来，我国大部分城市交通规划主要考虑了汽车的通行，而忽视了城市慢行交通的设计，没有给非机动化交通提供足够的空间。本文主要分析了我国现阶段慢行交通系统在设计上存在的问题，并提出了相应的措施，供城市交通工程建设者们参考。 关键词：慢行交通；系统；设计；策略； 随着城市交通的迅速发展、机动化交通在城市交通中所占的比例增加。但以机动车交通为主体的交通发展的方式也给城市带来了许多问题。汽车数量的增加,使得道路上汽车排气污染和交通堵塞、交通事故日益严重,但同时也减少了市民出行安全的保障。慢行交通系统是城市交通系统的重要组成部分,它在完善和提升城市空间功能、提高市民生活质量方面有重要的作用。因为中国本身就是一个人口大国,自行车大国，非机动交通仍然占有很大比例,所以城市交通规划应坚持“以人为本”，对步行和自行车等慢行交通系统进行合理规划,使人们更安全、方便出行。本文主要分析了我国现阶段慢行交通系统在设计上存在的问题，并提出了相应的措施，供城市交通工程建设者们参考。 一、我国现阶段慢行交通系统在设计上存在的问题 1、缺乏一个整体结构的慢行交通网络。城市道路网络设计时,人们往往只注重机动车道路交通网络设计,而忽略了道路交通系统中缓慢行专用路、城市干路、城市支路和居住区内道路所组成的完善的网络设计,因此不能保证连贯性的交通、给居民的出行会带来不便。此外,大部分的城市中的慢行专业路设置的较少,慢行交通设施设计的和改造的一般仅局限于小范围之内,如商业地段,湖泊区,而不是整个城市总体规划以及统一安排。因此,现在的慢行城市交通系统依附于在机动车交通并存在,没有形成一个整体结构的慢行交通网络。 2、慢行交通设计没有和城市土地利用合理整合。慢行交通空间是由社区公共空间、公园绿地、商业区域等组成的。之前的以居住区为开发单元的规划建设和管理模式,虽然能确保小区设施自身相对完善,但限制了在住宅区及更大尺度上形成整体慢行交通网络。而且社区内部的交通网络密度低、和机动化交通衔接的路段数量较少,可以选择性不大,也限制了慢行交通本身的短距离出行所具有的优势。 3、慢行交通设施不完善,服务水平较低。虽然慢行交通设施设置逐渐得到人们的关注,但设施不完善、服务水平较低的现状依然存在。在中国面对自行车的高保有量，自行车停车站点却太少,显然不能满足城市居民的需求;另外,许多城市缺乏一定数量的过街行人设施,包括过街地道、过街天桥、人行横道，严重制约

安全文化长廊方案

苏杭河煤矿安全文化走廊方案 一、指导思想 为了加强我矿安全文化建设，树立煤矿企业文化形象，推进煤矿安全文化建设，以“安全塑文化，用文化保安全”的理念，加强我矿观念文化、行为文化、制度文化和物态文化建设，真正用文化铸造安全盾牌，以提升我矿的安全管理水平，保障企业持续健康发展。 二、安全文化走廊区域 1、从污水处理处河堤边开始至办公楼民族食堂处河堤边安装防护 栏，防护栏上悬挂安全文化牌板。 2、从矿灯房开始检身文化走廊 2043检身硐室 2043 主平硐原始岩体处悬挂灯箱。 3、办公大楼外墙、食堂外墙处悬挂安全文化牌板。 三、方案设计以及要求 （一）、河堤边防护栏上直接悬挂安全文化牌板，防护栏高1.2 m、总长630m（直线510m，曲线120m），防护栏5m一个立柱,30m悬挂一块牌板，共计需要悬挂长1.2m×高0.6m安全文化牌板21 块，牌板内容见电子版河边牌板1-21编号。防护栏由煤矿购置材料制作安装。 （二）、矿灯房至2043主平硐安全文化走廊方案包含声、光、装潢、牌板等几个方面。 1、矿灯房通道长14m，制作长3m×高1.5m灯箱1块，编号1,内 容为入井须知，见电子版矿灯房通道1编号；制作长1m×高1.5m 灯箱8块，编号17-24,内容为安全文化，见电子版矿灯房通道17-24编号。 2、踏步处墙长2.8m, 制作长2.4m×高1.5m灯箱1块，编号7, 内容为安全文化，见电子版踏步处7编号。 3、检身通道1段6.7m，制作长2.4m×高1.5m灯箱2块，编号1-2, 内容为安全文化，见电子版检身通道1段1-2编号；制作长1m×

高1.5m灯箱2块，编号15-16,内容为安全文化，见电子版检身通道1段15-16编号。 4、检身通道2段9.4m，制作长2.4m×高1.5m灯箱4块，编号3-6,内容为安全文化，见电子版检身通道2段3-6编号。 5、2043水平主平硐井口段21m，制作长1m×高1.5m灯箱14块，编号1-14,内容为安全文化，见电子版主平硐1-14编号。（三）、食堂外墙顶部长25m，制作“以人为本，事实求是，快乐工作，幸福生活”牌板，字高1m。 （四）、办公楼三楼外墙窗框间长11m，制作4块牌板。2块长2m ×高1.5m；2块长1m×高1.5m；办公楼一楼外墙窗框间长19m，制作6块牌板。3块长2m×高1.5m；3块长1m×高1.5m。牌板内容为安全文化，见电子版办公楼1-10编号。 （五）、办公楼侧面外墙高10m，制作一块：宽1m×高9m的“天辰矿业苏杭河煤矿”牌板。 （六）、办公楼大门正面墙长5m，制作一块：长3m×高1.5m的“苏杭河煤矿简介”牌板；办公楼大门侧面墙长5m，制作一块：长3m ×高1.5m的“苏杭河煤矿领导寄语”牌板。 （七）、安全科长、科员、安全员岗位责任制牌板，规格为宽0.6m ×高0.8m，共4块，内容见电子版。 （八）、主要安全管理制度牌板，规格为宽0.6m×高0.8m，共13块，内容见电子版。 （九）、矿领导岗位责任制牌板，规格为宽0.6m×高0.8m，共6块，内容见电子版。 灯箱、牌板明细表

企业文化长廊建设方案

企业文化长廊建设方案 企业文化，是企业综合实力的体现，是一个企业文明程度的反映，也是知识形态的生产力转化为物质形态生产力的源泉。要想把企业做大做强，就必须树立“用文化管企业”、“以文化兴企业”的理念，积极推进文化强企战略。 为了进一步弘扬公司的企业文化，树立起公司正面形象，增强员工的归属感，提高企业的创新力、形象力和核心竞争力，营造“企业有生气、产品有名气、领导有正气、员工有士气”的发展环境。综合部建议在公司外走廊办企业文化宣传栏。办理文化宣传栏既能美化公司环境，又能作为公司的文化窗口把公司的发展、经营动态、各项工作及对职员工的关怀等充分展现出来。制作体方案如下： 一、文化长廊地点定在公司办公室外走廊两侧墙面。 二、文化长廊具体内容通过以下几个栏目展现： 1、公司简介及发展历程（大事记）： 公司简介：体育中心简介与各场馆介绍（附图片） 发展历程（大事回顾）：公司纪念日、历年获奖情况（附图片）、各类认证证书等。 领导来访 2、公司组织架构、行为规范、部门介绍及主要职责： 3、光荣榜或行业动态： 明星员工：典型人物和典型事迹具有很强的示范、辐射、传成作用，对形成独特的企业文化有很重要的影响。平时工作中应对大力发掘、发现、总结并大力宣传和表彰先进典型。 先进集体（附相片、事迹简介） 4、培训专栏：

各类知识培训 管理励志故事 培训有感等 5、员工活动信息（职工生活）： 主要是展现员工风采，如旅游业余活动等、对职工的关怀、生日祝福等。 6、公告栏（公司动态快递）： 包括公司新闻、图片，奖惩、人员调动、内部招聘、考核等。 7、阅报栏（关注体育热点）。 8、运动注意事项、小常识。

安全文化长廊策划书

主办单位：学生社区管理服务中心承办单位：机电学院自律会 策划组：安全教育部 二零一二年三月八日

目录 1、活动背景—————————— 3 2、活动主题—————————— 3 3、活动目的—————————— 3 4、活动内容—————————— 3 5、活动方式—————————— 4 6、活动时间—————————— 4 7、活动地点—————————— 4 8、经费预算—————————— 4

一、活动背景： 安全是人类的本能欲望。中国人向以安心、安身为基本人生观，并以居安思危的态度促其实现。因而视安全为教育的一个重要环节。尤其由于社会的进步，人类生活方式愈趋复杂，可能危害身体生命安全的情况随之增加。因此而展开此次安全宣传活动，以增强同学们的安全意识。 二、活动主题： 宣传安全知识，促进校园安全 三、活动目的： 通过此次活动，以达到宣传安全知识的目的，培养同学们的安全意识，使同学们可以控制、预防、排除，及避免意外伤害事件，以维护身体生命安全。同时提高同学们的警觉心态，养成良好习惯，以确保生活的安全，及学习的顺利。 四、活动内容： 主要以当天通过安全知识竞猜小游戏和在校园内张贴安全知识展板的形式开展活动，其中安全展板主要包括两大方面：校园安全教育、校外安全教育。 校园安全教育分为：宿舍安全教育、食品卫生安全教育、消防安全教育、心理安全教育、疾病防疫安全教育、网络安全教育。

校外安全教育分为：交通安全教育、财产安全教育。 五、活动方式： 方式一：活动当天通过小游戏，使同学们开心愉快地学习安全文化知识。 方式二：游戏结束后，在排球场宣传栏处进行再次张贴以起到提醒的作用，在下学期的安全知识竞赛中亦可以展示。以起到再次利用的价值。 六、活动时间： 四月十八号至四月二十五号 七、活动地点： 食堂二楼中庭进行游戏。当天活动结束后，在排球场周围的展示区进行张贴，除此之外，也可以在各宿舍楼栋以及楼栋自习室自习室张贴。 八、经费预算： 知识展板的经费预算： 物品名称数量单价总计展板8*（0.9*1.2m）30 240 绳索3*10m 3 9 透明胶带 1 8 8 夹子8*4 1 32

淮安园林绿化工作情况汇报

淮安园林绿化工作情况汇报 一、2015年工作总结 （一）城乡景观面貌显著提升。全市实施了107个园林绿化项目，其中，中心城区实施79个园林绿化项目。一是注重生态环境改善。重点实施了有轨电车沿线绿化美化、白马湖湿地生态修复、自行车公园、城市花道、合肥路绿化等项目建设。二是完善公园绿地功能。重点实施了城市绿色小客厅、樱花园环境与服务提升、萧湖公园绿化改造、中心城区公园深度开放等项目建设。三是彰显地方文化特色。重点实施了清江古韵水岸风情街绿化、西游大道绿化和龙光阁绿化等项目建设。 （二）园林资源保护成效明显。一是实施“绿评”新政。针对宁连路南门立交、樱花园改造提升、永淮路改造3个工程涉及绿化占用事项，启动了“绿评”（《城市建设工程树木移植和绿地占用论证程序暂行规定》）论证程序，通过社会公示、政府报批等流程，有效保护城市绿地。二是推动“立法”护绿。初拟了《淮安市永久性绿地保护条例》（征求意见稿），并被列为淮安首部地方性法规。会同市规划部门筛选了里运河滨水公园、绿地广场等7块绿地申报市第四批永久性保护绿地。三是提升整体水平。公共绿地全面实行一体化、精细化和清单式管理，出台了《养护绿地市场化招标施行方案》

（试行）。开展了园艺插花、草花拼图竞赛、美丽阳台（庭院）评选等行业活动，编印了花灌木修剪、市花月季养护、病虫害防治专项技术图册等。四是维护生态安全。在公园绿地试点应用绿色杀虫灯76盏，重点针对今年淮安多地爆发的检疫性害虫美国白蛾开展了3轮有效防治，首次在市区2万余株行道树使用喷式生物涂白剂，有效提高作业效率。 （三）公园绿地管理充满活力。一是文化活动特色鲜明。围绕踏青赏花、社会公益、特色园林等主题，精心策划组织了郁金香展、桃梨风光赏花节、格桑印象和相亲会等20多项主题游园活动，社会反响良好。二是服务功能不断强化。创新社会化管理，倡导文明志愿精神，与小城大爱协会等社会组织合作，建立了以党员干部为主体，社会各方力量为补充的园林志愿者队伍。在古黄河、里运河风光带、楚秀园等各公共绿地设置了附有“二维码”的植物信息牌4000余块，方便市民看牌识树。三是建设管理各具特色。动物园成立苏北首家野生动物保护中心，被授予省生态文明教育示范基地称号；生态园引进栽植自衍花卉新品种，打造了特色小花境；钵池山景区增设了山体内部照明；楚秀园提升改造了12个景观节点花境；月季园成立了月季工作室。 三、2016年工作计划 2016年是“十三五”开局之年，我们将围绕省级人居环境奖创建和小康指标体系建设，以改善民生为根

校园文化长廊设计

校园文化长廊设计 时间:2013-04-23来源:小学校园文化 1．书韵飘香 此处设计为英语角，适合学生早上读英语。在原有的长廊的适当位置悬挂“英语角”的匾牌，或在园区的适当位置设置“英语公园”的园名。英语角主要由休闲长廊、景观雕塑及特色绿化组成，为学生提供休息、活动、学习交流的空间。设置长方形藤架，种植紫藤、常春藤、九重葛等绿色植物，周边种植刺槐、剑麻等，在树木上面设置个性化的植物名片，介绍植物的属性。 2．文化育人 茌长廊合适的位置种植紫藤，紫藤缠绕在上方的道道横梁上，花开时节形成亮丽的景观，平时不开花的时候也可以增添绿色。同时在长廊入口的墙面上题写“书韵”、“墨香” 等文字。在长廊里面设置带有棋盘的小型石桌和石凳，供师生休息、谈心，或在墙上悬挂对弈图，让学生们了解到学习是一种对弈，人生也是一种对弈，培养他们敢于竞争、乐于竞争的精神。靠近校路的外侧廊架空间设计成展示性小品，如文化展示。主题内容可选择地域文化、人文历史等方面的内容。这种展示性小 品在校园中既能美化环境、丰富园趣，又能为学生提供文化素材、传递文化的音符，让学生从中获得美的感受和良好的教益。 3．乐知长廊 设置半圆形的读书长廊，以紫藤形成绿色的读书休闲环境，为学生提供静谧、绿色、环保的学习小天地。在每根竖立的柱子上写上诗句，彰显文化气息。 4．润玉长廊 突出“沁润心灵，怡身养志”的主题，将润玉长廊建设成文化氛围浓郁的园艺小品，构成学校的景观。周围缀以石塑小景，花架装饰，石桌石凳。通过景物搭配、傍水造廊，将园内的山石、小品、花卉组成一幅幽远宁静的画面，营造池水清澈、荷香满园、林荫匝地、清幽雅致的氛围。 5．馨苑长廊 馨苑长廊可以种植悬垂与攀缘植物。如常春藤、爬山虎、九重葛、紫藤等，使长廊春来花红叶绿，秋来落英缤纷，百花飘香、环境幽雅，成为学习、谈心的好去处。 在园区内部镶嵌“品花、赏心、馨苑”等名字，两侧可书写对联：“绕阶苔痕初染碧；隔帘花气静闻香”。长廊与树林中曲径通幽小道相连，道路旁放置个性坐椅及几块文化石，石上刻字为“百花争妍”、“竞”、“春花一片深知海，千树万树迎春来”、“怒放”等。 6．读书长廊 沿着道路的两侧开辟读书长廊，放置休闲的竹椅，可根据VI手册的相关内容进行具体设计。由于中国传统文化是齐鲁文化、荆楚文化、吴越文化、巴蜀文化等地域文化，与儒、道、墨、法等学派文化的综合。由此，可分别以不同的地域文化或者是各学派的文化精髓进行设计，以便彰显学校的书香特色、文化特色，让师生时刻感受到中国传统文化的气息。 读书校园文化长廊处可设置帝王将相篇（介绍刘邦、萧何、刘裕建功立业的历史），文人墨客篇（选取李煜、刘向、刘知几、刘禹锡等名篇佳作或节选），艺术大家篇（选取李

华南农业大学启林区校园文化长廊建设项目施工总承包

华南农业大学启林区校园文化长廊建设项目施工总承包 招标公告 根据华南农业大学校长办公会议决定事项 2017(21-2) 批准，并且本工程具有施工图纸证明文件及资金证明，华南农业大学现对华南农业大学启林区校园文化长廊建设项目施工进行施工总承包公开招标，选定承包人。 一、工程名称：华南农业大学启林区校园文化长廊建设项目施工总承包 二、招标单位：华南农业大学 联系人：罗老师联系电话：020- 招标代理机构：广东粤能工程管理有限公司 联系人：赵工联系电话： 招标监督机构：广州市建设工程招标管理办公室 监督电话： 三、建设地点：华南农业大学大学启林区 四、项目概况：本项目为华南农业大学启林区校园文化长廊建设项目，拟定选址在启林南思创园正门花坛沿真维斯活动中心围网方向建设一条长约近 300 米的文化长廊（设计方案见附件），长廊采用立体钢木、现代简约风格设计，一侧设计宣传栏，另一侧设计长条休闲凳，预算金额为1535897.71元。 五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价： 1.本工程划分为1个标段。 2.各标段招标内容、规模和招标控制价： 【项目编号】：JG2018-0175 【标段招标内容、规模和招标控制价】： 招标内容：本项目是建设一条长约近300米的校园文化长廊，包括但不限于以下内容：柱基础、钢管柱、钢格栅、钢横梁、玻璃棚顶、不锈钢宣传廊、休闲凳等；具体内容以施工图及工程量清单为准。 招标控制价为：1535897.71元。 六、资金来源：自筹资金。 七、发布招标公告时间：从 2018 年 1 月 10 日至 2018 年 2 月 1日 14 时 30 分。 注：发布招标公告的时间为招标公告发出之日起至递交投标文件截止时间止。 八、递交投标文件时间与开标时间 1. 递交投标文件起始时间： 2018 年 1 月 10 日 00 时 00 分，截止时间：2018 年 2 月 1 日 14 时 30 分。 2. 开标时间：2018 年 2 月 1日 14 时 30 分。

浅谈城市慢行交通体验提升

浅谈城市慢行交通体验提升 发表时间：2019-09-11T15:04:43.627Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：陈惠娟[导读] 摘要：成功的慢行系统不仅能够吸引人的行走和驻足，而且能够有效引导人流推向公共交通路线，疏解和分散人流，缓解道路的压力并且带动周边商业创造价值。佛山市禅城区城市规划研究所广东省佛山市 528000摘要：成功的慢行系统不仅能够吸引人的行走和驻足，而且能够有效引导人流推向公共交通路线，疏解和分散人流，缓解道路的压力并且带动周边商业创造价值。本文主要通过对城市慢行交通进行分析，提出了当前存在的普遍问题，并给出了建议以期提升人们的慢行交通体验。 关键词：城市慢行；慢行设施；交通规划；慢行体验城市慢行交通设施的建设、改造项目逐渐成为城市发展中炙手可热的政绩工程，形式多样的慢行交通设施投入使用，受众的群体几乎覆盖城市的所有居民。在基于缓解人车矛盾、落实公共交通优先政策、倡导绿色出行以及提升城市品质发展的理念之下，城市慢行交通愈趋于完善，统筹结合步行、自行车以及城市商业、景观等慢行系统要素，打造符合城市特点的适应性慢行系统。 一、品质城市所离不开的慢行交通系统简?雅各布斯的经典巨著《美国大城市的生与死》提出的观点：“充满活力的街道和居住区都拥有丰富的多样性，而失败的城市地区多样性都明显匮乏”[1]。慢行设施的改善固然会衍生出各种优势：环保、集聚与文化、效益、安全。西方一些机动化水平很高的国家，都在投入大量资金建设慢行系统，打造TOD慢行社区、慢行圈、多功能步道以及交通宁静化等，这种“逆机动化”追求活力城市的现象值得我们思考。 二、城市慢行交通存在的普遍现状问题 1、人行道被逐步侵压的现状许多城市为慢行系统预留的空间其实并不多。据统计2018年从巴厘岛入境印尼的国际游客人数为600万人次[2]，每天来往景区的人流络绎不绝，但巴厘岛绝多数市政道路的设计只有一种形式，5米宽的双向两车道加上仅有1米不到的人行道，两旁是密密麻麻的已建成建筑，道路难有扩建的条件。可想而知，行人都是侧着身、闻着汽车废气行走在著名旅游城市的狭窄人行道上。当然，这种道路的存在是由于居民与政府关于用地产权达成的协议所导致，但人行道的严重压缩的现象，确实会直接降低人出行活动的品质。在以往的城市道路规划设计过程中更多的考虑到机动车的驾驶需求，为解决城市交通拥堵问题修建城市立交桥、拓宽城市道路，严重压缩了城市居民的慢行空间。居民在选择慢行交通出行的过程中，不得不与机动车抢道，这也是造成城市交通安全问题的重要原因[3]。国内城市道路的改变也显而易见，20世纪初一些旧市政道路改造后，你会发现非机动车道全没了，取而代之的是新增的一条机动车道，原始设计的双向四车道的路幅显然已经满足不了逐渐增多的小汽车。但交通文明发展至今天，又重新倡导人车分流，又腾出空间留给行人，这种反复或许是一种进步和觉悟。 2、慢行设施的运营管理难以保障共享单车、天桥、人行过街设施、人行路面、无障碍设施等慢行交通设施都需要社会长期投入管理和养护。共享单车为市民解决了最后一公里的出行难问题，带来了便利，但当前毫无节制投放的共享环境也令大家望而却步，堆积如山的共享单车不仅霸占了道路资源，还影响了城市的环境。没有有效的运营管制措施，终究无法发展正常的秩序。 三、提升城市慢行交通设施的体验阈值人在选择出行方式的时候其实非常直接，通常以便利为主，而短距离的路程更愿意选择步行，因此人在行走过程当中的体验相当重要。只有尊重人的感受，才能从实处着手改善设计、优化管理以及保持管养，从而打造更好的出行体验。 1、打造“共赢”的慢行设施老旧道路能够改造的空间有限，只能通过局部优化来引导。为了改善整体行人环境，推广步行交通方式，自2000年开始，香港运输署已在铜锣湾、中环、湾仔、旺角、尖沙咀、佐敦等区实施了行人环境改善计划，特具代表性的是中区行人天桥系统又称中环行人天桥网络，由香港政府及中环各大地产商分期互联建成[4]。系统在部份地方设有楼梯及自动扶梯，而部份连接两座大厦的天桥还设有空调，是吸引人流客流的有利设施。实行人车分隔，一方面为行人提供了一个安全舒适的通行、观景环境，另一方面让地面机动车提速。而新建道路在项目启动前期，就应该充分考虑慢行设施的设计。新建道路在进行城市道路交通路权分配的过程中，必须要给予慢行交通以更高的道路空间占比，在建设的过程中根据慢行交通道路与不同功能区之间的衔接，可以分为慢行廊道、慢行与公共交通之间的联通道、慢行观光道等，充分的发挥慢行交通沟通、衔接和休闲的综合性作用。 2、设计“有趣”的公共空间对于城市慢行交通的规划设计，应当充分考虑慢行交通系统中的景观搭配，以设计出有趣的公共空间，增加慢行交通的观赏性，这样也能够为行人提供更多的慢行体验，促进慢行交通在城市中的推广[5]。慢行交通系统所推崇的是绿色健康交通，因此，对于慢行交通中的空间景观设计，应当以低碳生态景观为主要的营造原则，并尽量因地制宜，打造出具有特色的慢行空间景观。例如加拿大的多伦多所建设的慢行交通，便是以生态网络和步行系统为主，并进行合理分区，以实现城市中的宝贵资源如公园、峡谷、历史街区等联系起来，从而实现城市中人文、自然与历史空间的串联与整合优化，由此大大增加了这些景观的趣味性、历史性与观赏性，这为也处于慢行交通中的人们提供了更多的慢行乐趣，从而促进慢行交通的广泛推广。 3、尊重行人，建管合一科学合理的设计慢行交通，应保证其舒适性、安全性及便捷性，最终目的是为了满足人们的出行需求，减少道路拥堵，并为人们提供优质的出行体验[6]。充分考虑并尊重行人的需求并不难，可以通过从细节处着手改善。如果人行道长期破损不进行定期维护，定会埋下各种隐患。多个城市有发生类似这种案例：当行人行走在坑坑洼洼的人行道上一脚绊倒因此受伤，通过走法律途径将政府状告于法庭之上，告其市政设施养护不到位导致行人受伤，政府最终败诉。正所谓三分靠建设七分靠管养，只有充分考虑行人的感受，保障步行环境的安全性，实现慢行设施建设与管理的合一，才能促进慢行交通建设乃至城市建设的发展。结语：