防范船舶修造企业安全生产事故初探(新版)

( 安全管理 )

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防范船舶修造企业安全生产事

故初探(新版)

Safety management is an important part of production management. Safety and production are in

the implementation process

防范船舶修造企业安全生产事故初探(新

版)

江都市位于世界著名的南水北调工程东线源头,南濒黄金水道长江，通扬河、京杭大运河贯穿全境，各类夹江交错纵横，这种优越的地理环境造就了江都市船舶修造业的蓬勃发展。据不完全统计，全市共有大小船厂近百家，直接从业人数达数万人，并带动了相关产业。由于造船工艺复杂，涉及了金属焊接、热切割、高空作业、油漆、起重等多工种，交叉作业现象十分严重，是安全生产事故的高发行业。笔者结合目前造船行业的安全生产管理现状，就船舶修造企业防范安全生产事故谈一些粗浅的看法。

一、船厂安全事故多发表现及原因分析：

（一）、触电事故。触电事故是船厂最易发生的安全生产事故，高居各类事故的榜首。从船厂发生的几起触电死亡事故来看，都是

龙头线或焊钳破损，操作人员没有及时更换或采取有效防范措施，最终导致了事故的发生。通常认为焊机输出电压较低，不会对人体产生伤害，其实这是一个误区：焊机输出电压一般为60～90V，而安全电压国际标准为42V、36V、24V、12V四种。还有一种情况就是作业人员野蛮施工，在使用焊机或其它手持电动工具时，接线不请专业电工，而是自己凭经验盲目私拉乱接，非常容易发生意外状况。这类事故认真分析后，其实多为作业人员缺乏起码的安全意识和安全常识。

（二）、火灾及爆炸事故。在船厂容易引起此类事故不外乎两方面：一是用气，二是舱内作业。船厂作业主要以焊工和冷做工为主，在工作中大量使用乙炔、丙烷、液化石油气等易燃、易爆气体。在日常安全检查中经常会发现这样的情况：搬运气瓶时不用专门的小车，在地上随意滚动、碰撞；气瓶上的“风带”（橡胶管）老化严重，甚至一段管子上有多处接头；个别作业人员夏季竟然用氧气吹风降温——这些问题会直接造成易燃气体泄漏，在狭小空间内形成一定的浓度，一旦遇明火就会发生火灾和爆炸。另一方面舱内交叉作业，

特别是油漆时，如不严格实行气体浓度的测爆程序，就进行动火作业，极易发生重大爆炸事故。油船、化学品船在维修时更应该坚持每次动火前半小时的测爆。

（三）、高坠事故。随着船舶运输业的发展，船只的吨位越来越大，现在船厂建造的船舶起码在数千吨以上，高度达几十米，因此很多作业都属高空作业。最常见的搭设脚手架和作业平台的架子工，他们大多数是农民工，文化水平偏低，十分缺乏安全常识，作业时野蛮施工很普遍，在没有任何安全防护措施的情况下，就开始登高作业。此外，船体或舱内的梯子底部经常不固定，也会造成人员的跌落。

（四）、其它事故。目前船厂普遍采取分段承包的形式，不可能进行系统有效的安全培训，使得安全技术操作规程形同虚设，“三违”现象十分严重，加上监管不到位，发生事故是必然的。比如起重作业时碰撞、挤压、坠落、砸伤人等事故时有发生；油漆作业和船体下水作业经常发生溺水事故，还有许多意想不到的事故，如船台不规范，船体固定不牢发生移动挤死现场作业人员。

二、防范船舶修造企业安全生产事故的思考

如何改善造船企业安全生产管理中的被动局面，防范船舶修造企业安全生产事故的发生，笔者认为：

（一）、以科技为本，加大安全投入力度。现在全社会都在强调科技发展，而安全生产同样需要借助科技的力量来帮助完成安全管理。针对船厂作业点众多的特点，可以在现场安装电脑监控系统，通过总控制台及时把信息反馈到现场安全员，这样可以有效消除安全监管的盲区，达到事半功倍的效果；针对龙头线、焊钳破损漏电问题，可以安装焊机专用的二次漏电保护器，它在作业人员停止焊接的几秒钟内自动断电，重新工作时自动开启电源，既可以保护作业者，同时又可节约用电；针对舱内易发生漏气和缺氧情况，要安装通风设备，特别是排风设备，最重要的是安装测爆仪、报警装置……企业要做大做强就不能仅仅停留在经济效益上，社会效益才是我们最大和最终的收获，安全投入虽然不能产生立竿见影的效益，但它的长远效应和所体现的人文关怀却是企业受益无穷的。

（二）、以生命为本，加大安全培训力度。目前在船厂工作的80％