地铁装饰装修工程监理实施细则

地铁装饰装修工程监理实施细则
地铁装饰装修工程监理实施细则

地铁二号线车站土建装修工程监理

实施细则

【D2AZZXSG-5标段】

编制:

审批:

时间:2009年12月12日

目录

一工程概况 (3)

二、专业工程特点 (3)

1、砌体工程 (3)

2、离壁墙工程 (3)

3、地面工程 (3)

4、抹灰工程 (3)

5、门窗工程 (4)

6、吊顶工程 (4)

7、细部工程 (4)

三、监理工作流程 (4)

四、监理工作要点及目标值 (10)

1、事前检查工作 (10)

2、钢筋工程 (10)

3、模板工程 (12)

4、混凝土工程 (13)

5、砌体工程 (15)

6、离壁墙工程 (17)

7、地面工程 (18)

8、抹灰工程 (21)

9、门窗工程 (22)

10、吊顶工程 (22)

11、涂饰工程 (23)

12、细部工程 (24)

五、冬期施工的相关要求 (25)

六、监理工作方法及措施 (26)

土建装饰工程监理实施细则

【西安市地铁二号线车站设备安装、装修工程D2AZZXSG-5标段】

一、工程概况

本工程为地铁二号线体育场站----会展中心站段蓝图所展示范围内的设备安装及装修工程,本段共设四站,即:体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站。总建筑面积:48280.46平方米;工程总造价为139005378元。

业主:西安市地下铁道有限责任公司

设计:广州地下铁道设计研究院,

中铁第一勘察设计院集团有限公司

中铁第五勘察设计院集团有限公司

施工单位:中国工业设备安装有限公司

上海中建八局装饰有限公司

监理单位:陕西兵器建设监理咨询有限公司

二、专业工程特点:1,所用材料特殊,要求质量高,防火耐腐蚀,防

潮防霉防静电;2,地下施工亮度不足光线差;3,材料上下进入困难;4,各工种同时穿插施工,相互影响,成品保护需加强;5,甲控材料量大。6,站厅和站台纵向有2‰坡度,施工质量需加大控制力度;7,构造柱、圈梁和原有柱、地、顶板的连接件制作安装,在原有柱、墙上植拉结筋,需加强现场质量检查。

三、编制依据:

1,建筑工程监理规范和监理规划;

2,设计图纸;

3,国家现行的施工规范;

4,混凝土结构工程质量验收规范;

5,建筑工程施工质量验收统一标准。

本工程使用的材料:

1、混凝土工程:

构造柱和圈梁主筋采用Φ12HPB235级钢筋;副筋采用Φ6HPB235级钢筋做为箍筋。水泥采用32、5强度等级;混凝土采用C30级。

2、砌体工程:

设备及管理用房隔墙厚200mm,采用KM型烧结多孔砖,强度等级不小于MU10,混合砂浆砌筑,砂浆强度等级为M5。

本工程离壁墙内设C150轻钢龙骨,外立面为纤维混凝土加压平板。

4、地面工程:

(1)车站控制室、警务室、站长室及部分设备管理用房(地1)为600*600防静电架空地板地面;

(2)设备管理用房区走道、男、女更衣室、警务室、会议室等房采用600*600防滑地砖地面(地2);

(3)管理区盥洗间采用600*600防水防滑地砖地面(地3);

(4)气瓶间、公务用房等设备专用房采用水泥砂浆地面(地4);

(5)环控机房、风道、电缆夹层及工程相关多水房间采用防水水泥沙浆地面(地5);

(6)废水、污水池采用耐酸瓷板地面(地6);

(7)踢脚:按所施工地面分地砖踢脚1、2和水泥踢脚3、4做法。

5、墙、柱面工程:

(1)墙、柱面多水房间采用(墙5、墙6)釉面砖防水墙面;部分设备专用房间采用(墙3、墙4)水泥砂浆墙面;污水池和废水池、盥洗间墙面多采用(墙6、墙7)釉面砖防水墙面和离壁墙墙面(详见各站图纸);其它均为(墙1、墙2)白色乳胶漆墙面。

(2)天花除水泥砂浆顶棚、吊顶及部分不做装修外,其余均为防霉乳胶漆顶棚。

6、门窗工程:

本工程所有防盗门、防火门、防火隔音门及内门均为钢板门须经特殊加工。

7、吊顶工程:

工程所设计的吊顶主要有(天4)铝合金方块穿孔板吊顶;(天5)铝合金条板吊顶;(天6)NAFC板吊顶;(天1)板底防霉乳胶漆和(天2)板底水泥砂浆顶棚。

1,公共楼梯栏杆、扶手为不锈钢金属栏杆。 2,广告灯箱, 3,指示标识。 三、监理工作流程: 1、模板工程:

2、钢筋工程:

3、混凝土工程:

某地铁项目设备安装安全监理细则(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 某地铁项目设备安装安全监理细则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-3156-38 某地铁项目设备安装安全监理细则 (正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了科学地组织好建设工程的安全生产,提高安全生产施工的管理水平,预防伤亡事故的发生,实现本工程安全控制目标。在本工程实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市地方性法规及规范性文件以外,还依据审批的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》; 2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》; 3、《施工现场供电安全技术标准(JGJ46-2005)》、

《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1128-2000)》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范(JGJ33-86)》、《建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2011)》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准; 4、监理规划; 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料; 6、施工组织设计 一、本工程安全特点及安全目标: (一)工程概况、特点: 深圳地铁9号线起于南山区红树湾站,止于罗湖区文锦站;线路主要经过南山区、福田区和罗湖区,总体呈几字型布置;线路全长25.464km,共设车站22座,其中换乘站10座,分别为:11号线(红树湾)、7号线(车公庙、红岭北)、1号线(车公庙、大剧院)、2号线(景田、大剧院)、4号线(上梅林)、6号线(银

(完整版)地铁工程材料与试验监理细则.doc

目录 1 总则 . (1) 1.1 质量要求 (1) 1.2 取样与试验 (2) 2 试验室检查 (2) 3 钢筋 . (2) 3.1 钢筋原材料检查 (2) 3.2 钢筋接头 (3) 4 混凝土 . (8) 4.1 一般要求 (8) 4.2 原材料质量控制 (8) 4.3 混凝土配合比设计 (10) 4.4 混凝土检查 (10) 5 基坑回填检测 (15) 6 防水检测 (16) 6.1 结构刚性自防水 (16) 6.2 防水材料的控制 (17) 7 其它材料、构件(加工件)的质量监理 (17) 1、质量要求 . (17) 2、质量检验 . (18) 8 材料及试验监理流程 (18)

1总则 根据业主与施工单位、监理单位签订的合同文件及国家、省市相关 政策,参照设计图纸、相关规范及监理部制订的《青岛地铁一期工程( 3 号线)施工监理实施细则》,结合青岛地铁具体情况及监理工程师自身多年来的实践经验,特制订本标段《材料与试验监理实施细则》,报监理部总监、副总监及材料与试验监理工程师审批后在本标段内实施。 1.1质量要求 (1)用于永久性工程的材料(含半成品、成品),都必须是符合规 范规定的合格材料,并经监理工程师批准,承包人在材料的订购或自购 加工之前,应取得监理工程师的同意,必要时应附有材料的样品及其材 质和使用的有关说明。现场质检原始资料必须真实、准确、可靠,不得 追记、复印。接受质量检查时,必须出示原始资料。 (2)用于永久性工程的材料,均应按规定进行抽检、试验,经检验 不合格的材料严禁进入施工现场。 (3)凡规范未涉及而工程又需要的某些材料,应符合有关规范及设 计的要求并经监理工程师批准。 (4)采用任何替代材料,须上报监理工程师批准, 并得到业主方认可。 (5)监理工程师对料源送检材料质量的认可,并不意味着这一料源 的所有材料都合格,监理工程师有权拒绝使用此料源不合格的材料。 (6)任何工程凡使用了未经监理工程师批准的材料,不论该工程正

某地铁项目设备安装安全监理细则实用版

YF-ED-J5437 可按资料类型定义编号 某地铁项目设备安装安全监理细则实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

某地铁项目设备安装安全监理细 则实用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 为了科学地组织好建设工程的安全生产, 提高安全生产施工的管理水平,预防伤亡事故 的发生,实现本工程安全控制目标。在本工程 实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法 规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市 地方性法规及规范性文件以外,还依据审批的 施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施 工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人 民共和国安全生产法》;

2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》; 3、《施工现场供电安全技术标准(JGJ46-2005)》、《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1128-2000)》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范(JGJ33-86)》、《建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2011)》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准; 4、监理规划; 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料;

地铁盾构安全监理实施细则

武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 盾构安全监理实施细则 编制: 审批: 总监理工程师:

上海市市政工程管理咨询有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程项目监理部 二〇〇七年十月 目录 一、工程概况 (3) 二、安全监理工作目标 (5) 三、安全监理工作依据 (5) 四、安全监理工作内容 (6) 五、安全监理工作流程 (7) 六、安全监理岗位职责 (8) 七、安全监理工作方法及措施 (9) 八、针对性的安全监理控制措施 (12) 九、安全监理控制要点 (17) 十、工伤事故上报与处理 (32)

一、工程概况 工程名称:武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建设单位:武汉地铁集团有限公司 承包单位:中铁一局集团有限公司 工程内容:本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米,设一个联络通道兼排水泵站;范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米,设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端,区间横穿发展大道,后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为20‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m,最小埋深为7.64m。区间在右AK5+178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线密布,主要有:BH800×700电缆、Φ500(铸铁)煤气管、Φ1500(砼)排水管、BH750×700(铜/光)……电信管等,区间范围内管线埋深相对较浅,一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端,延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为22.5‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m,最小埋深为8.30m。区间在右AK6+500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线

1.地铁工程施工监理实施细则

1.地铁工程施工监理实施细则

XG-T-003 编号:001 地铁车站基坑围护结构工程 施工质量监理细则 (含地下连续墙、SMW工法、咬合桩) 编制:日期: 审核:日期:

上海新光建设工程监理咨询公司 目录 1. 工程概况及专业工程特点 (3) 2. 编制依据 (3) 3. 监理工作流程 (5) 4. 地下连续墙施工质量监理控制要点及目标值 (10) 5. 地下连续墙监理工作方法及措施 (18) 6. SMW工法施工质量监理控制要点及目标值 (22) 7. 咬合桩施工质量监理控制要点及目标值 (25) 8. 监理工作方法措施 (29) 9. 安全监理工作的控制措施 (30)

1. 工程概况及专业工程特点 1.1 工程概况: 1.1.1 工程名称: 1.1.2 工程地点: 1.1.3 建设单位: 1.1.4 设计单位: 1.1.5 施工单位: 1.1.6 工程内容及工期要求: 1.2 专业工程特点 1.2.1 专业工程名称—地下连续墙或SMW工法桩墙或咬合桩墙或三者兼有 1.2.2 专业工程的施工工艺(用框图表示) 1.2.3 本专业工程的主要内容(描述本工程围护结构的结构形式、结构尺寸、平面形状等内容) 1.2.4 本专业工程的设计要求(从设计说明中摘录) 1.2.5 本专业工程的施工技术措施(从施工单位上级批准的施工方案中摘录) 1.2.6 工程地质水文地质及周边环境条件 2. 编制依据 2.1 工程设计图纸及设计说明 2.2地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999) 2.3 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)

挂篮施工安全监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位:中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号:JS2-2-JL-15001 监理单位:宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号:J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份,批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 (挂篮施工) 内容提要: 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:

目录

一、工程概况 1.工程简介 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区,线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设,于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设,于大运路和俞范东路之间由高架转入地下,高架与地下以U型槽连接。高架段(含U型槽及明挖暗埋段)设计起始里程K28+,设计终点里程(明挖暗埋段终点里程)K32+(起止点里程均以上行线为代表),全长约米。 2.挂篮施工区域环境 挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点:K28+、终点:K30+、该区间全长:,现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。 其中挂篮施工部位为跨绕城高速段,也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行,绕城高速以西段,线路两侧有零星的厂房;绕城高速以东段,有蛟川街道,线路两侧有密集的居民局宅区、厂房,下穿500kv高压线、铁环北路线。 二、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》 (2)《建筑工程安全生产管理条例》 (3)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) (4)《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) (5)《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91); (6)《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质[2010]5 号文) (7)宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计; (8)宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告; (9)关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号); (10)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号文) (11)《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册(

[最新版]地铁工程安全生产监理实施细则

XX地铁工程 安全生产监理实施细则 内容提要: 监理安全控制依据 监理安全控制的责任与义务(监理安全控制要点) 安全控制监督责任人员 监理安全控制的方法及措施

目录 一监理安全控制依据 二监理安全控制的责任与义务(监理工作安全控制要点) 三安全控制监督责任人员 四监督安全控制目标值 五监理安全控制的方法及措施

根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院令393号《建筑工程安全生产管理条例》、建设部《建筑生产监督管理条例》以及地方政府有关建设工程施工安全管理文件的规定,为保障工程项目安全管理工作的实施,履行项目监理部对施工安全控制负有的监督管理的责任与义务,保证本项目安全目标的实现,制定本监理细则。 一、监理工作安全控制依据 1、国家及有关法律规定,规范、规程,文件 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑工程安全生产管理条例》国务院令393号 建设部《安全生产监督管理条例》 建设部《建设工程施工现场管理条例》建设部令第15号 《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建质【2020】82号 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》建质【2020】82号 《XX市建筑条例》 《XX市建设工程施工安全责任制》 《XX市建设工程现场文明施工管理办法》 《建设工程项目管理规范》 《建筑施工安全检查标准》 《施工现场临时用电安全技术规范> 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 《建筑塔式起重机安全规程》 《建筑机械使用安全技术规程》 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2003/J269-2003) 《工程建设标准强制性条文》(铁道工程)(2002年版) 《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册) 【TB10401.1-2003和TB10401.2-2020|/J260-2020】 2.XX地铁《设备监理合同》 经批准的施工单位安全组织设计或安全技术措施 二、监理安全控制的责任与义务(监理安全控制要点) 1.建立有针对性的安全文明施工专项监理制度和明确安全监理责任人员;监理人员必 须经安全培训并持证上岗。 2、审核施工单位专项安全文明施工组织设计方案或施工组织设计方案的安全技术措施并签 署意见;审核进入施工现场的各承包、分包单位的资质和证明文件; 3、审查工地的安全组织体系和安全人员的配备;审核新工艺、新技术、新材料、新结构的 使用安全技术方案及安全措施。 4、把安全生产作为日常监理工作的重要内容,有安全施工监理记录和日记,及时纠正施工单 位在安全生产当中的违规行为;监理月报有反应工地安全生产和文明施工状况。 5、严格执行监理制度,重要施工环节确保做到旁站和二十四小时平行巡检;审核施工单位 提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告;审核并签署现场有关安全技术签证文件。 6、根据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)进行现场监督与检查,对危机工 程安全的施工,按照监理权限下达停工指令,并及时报告建设单位。

地铁高处作业安全监理实施细则

. . 宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位:中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号:JS2-2-JL-15001 监理单位:宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号:J2212/B005/ 0001/1703 B-005

宁波市斯正项目管理咨询有公司注:1、监理规划与标段、(子)单位工程开工报告同步申报,监理实施细则与分项开工报告同步申报。 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份,批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 (高处作业) 内容提要: 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、高处作业的基本要求 (2) 四、安全监理工作流程 (5) 五、安全监理工作方法 (5) 1.安全监理事前控制 (5) 2.施工过程中安全监理控制 (6) 六、安全监理检查(抽查)及控制要点: (7) 1.临边防护 (7) 2.洞(孔)口防护 (8) 3.攀登作业 (8) 4.悬空作业 (8) 5.操作平台与交叉作业 (9) 七、施工过程中安全监理主要的工作措施 (9) 1.高处作业安全防护设施的验收 (9) 2.安全防护设施的验收主要内容 (10)

一、工程概况 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区,线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设,于金丰路口西侧设高架站五里牌站。出五里牌站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设,于大运路和俞范东路之间由高架转入地下,高架与地下以U型槽连接。高架段(含U型槽及明挖暗埋段)设计起始里程K28+655.059,设计终点里程(明挖暗埋段终点里程)K32+149.871(起止点里程均以上行线为代表),全长约3494.8米。 本标段包含:清水浦站后-五里牌站区间、五里牌站、五里牌站-电厂站前明挖暗埋段(含U型槽、明挖段)的施工(含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等)。清水铺站-五里牌站区间起点:K28+655.059、终点:K30+527.339、全长:1872.28m,现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向,沿宁镇公路路中向东前行,绕城高速以西段,线路两侧有零星的厂房;绕城高速以东段,有蛟川街道,线路两侧有密集的居民局宅区、厂房,下穿500kv 高压线、铁环北路线,上跨绕城高速等 五里牌站起点:K30+527.339、终点:K30+647.208、全长:120m,高架三层侧式车站,规模120×23.4m位于宁镇东路与金丰路交叉口的南侧,西侧为保亿风景九园,东侧为五里牌菜市场 五里牌站-电厂站区间高架段起点:K30+647.208、终点:K31+735.308、全长:1088.1m现浇连续梁、简支梁、连续刚构、拱桥道路两侧有秘籍的居民居宅区,北侧为蛟川街道,南侧为五里牌村;生产、生活条件便利、管线影响较多,施工前需进行迁改. 五里牌站-电厂站区间U型槽段起点:K31+735.308、终点:K32+019.871、全长:284.6m明挖区间全场约415m,基坑宽度约为11-20m,开挖深度0.744-14.004m。 五里牌站-电厂站区间明挖暗埋段起点:K32+019.871、终点:K32+149.871、全长:130m。 本工程涉及的高处作业主要有:钢管扣件式脚手架、碗扣式满堂脚手架、钢管柱贝雷梁支架及深基坑施工作业等。

监理资料地铁城轨工程测量监理细则教学教材

贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站?朱家湾区间 工程测量 监理细则 编制: _______________ 审核: ________________ 审批: ________________ 贵州三维工程建设监理咨询有限公司 贵阳轨道交通一号线明挖区间站 项目监理部 2011年2月14日

目录 1. 监理依据 (4) 2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标 (4) 2.1 施工测量监理工作特点 (4) 2.2 施工测量质量管理目标 (4) 2.3 质量指标 (4) 3. 施工测量监理工作的范围及重点 (5) 3.1 地面施工控制测量监理 ....................... . .................... ..5 3.2 明挖车站施工测量监理... ..................... .. .............. . . (7) 3. 2. 1基坑围护结构施工测量监理 (7) 3. 2. 2 基坑开挖施工测量监理... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3 变形测量监理...... ...... ...... ...... ............ . . (7) 3 . 3. 1 基坑工程监测... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3. 2 变形测量中应遵守的规定... ... ... ... ... ............ ...... ... ... ... (9) 3. 3. 3 监测报告… … … … … … … … … … … … … … ... ... ... ... ... ... ... (9) 3.4 竣工测量监理………………………………………. ………………… . 10 3. 4. 1 竣工测量的一般要求... ...... ...... ...... ... ...... ...... ...... ...... (10) 3. 4. 2 区间线路、车站结构竣工测量...... ................ ......... ...... (11) 4. 施工测量监理流程 (12)

地铁盾构工程监理细则

地铁盾构工程监理细则

目录 第一章质量控制 第二章投资控制 第三章进度控制 第四章合同管理 第五章信息管理 第六章安全保证和环境保护

第一章质量控制 目录 第一节盾构制造监理细则 第二节管片生产监理细则 第三节盾构施工监理细则 第四节联络通道/泵站施工监理细则 第五节洞门施工监理细则 第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则

第一节盾构制造监理细则 Ⅰ设计阶段 (一)械系统 1、审查认定盾构机总体制造方案,对所施工区段岩层的适应性及可靠性。 2、审查施工组织设计和施工方案 (1)对施工组织设计和施工方案进行审查认可。 (2)审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。 (3)对承包商所选择的分包商进行资格审查。 (4)监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。 3、审查盾构机总体设计方案,盾构机总装配图,各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。 4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。 5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。 6、审查刀鼓内外配合部,大轴承支承结构设计图、装配图。 7、仓壁设计装配图审查。 8、液压系统 (1)审查液压系统的设计方案,设计计算单、液压系统图。 (2)审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。 (3)审查液压系统的匹配问题,及系统间的连锁设计方案。 (4)审查设计文件中进口液压件清单,及国产件替代品的性能、质量、认证。 (5)审查液压配管图。 9、刀盘 (1)审查刀盘设计方案,刀盘总装配图及加工图,刀盘结构强度计算,开口率及材料选择。 (2)审查刀具布置设计方案,对软土及硬岩的适应性及可靠性,刀具材质选择及热处理方案。 10、刀盘驱动系统 (1)审查刀盘驱动系统驱动方案,总装配图及设计计算文件。

XX地铁环保监理细则

XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标环境保护监理实施细则 编制: 审核: 审批: XXXXXXXXX XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标项目部 2016年2月23日

目录 一、工作环保依据 (1) 二、环保工作方针 (1) 三、环保工作目标 (1) 四、环保工作范围 (1) 五、施工期环境保护项目部监理工作保证体系 (1) 六、过程控制中的监理检查监控方式 (2) 七、环境保护、水土保持工程监理主要工作方法 (2) 八、环境保护监理工作报告制度 (3) 九、施工期环境保护工作重点 (3) 十、施工准备阶段环境保护监理控制措施 (3) 十一、景观环保、水保控制措施景观范围内施工控制重点 (4) 十二、文物保护措施 (5)

一、环保工作依据 依据国家有关环保、水保的法律法规和当地政府的相关规章制度要求,更好的为XX地铁顺利建设: 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国大气污染防治法》 3、《中华人民共和国水污染防治法》 4、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 6、XX市政府及XX地铁公司的相关规定、文件; 7、本项目的合同文件及有关环保水保设计文件; 二、环保工作方针 为全面落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民.”的环境保护方针,贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度,尽量采用国内先进的城市环保技术和严格的施工期环保水保管理措施,切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复意见中提出的各项环保要求。 三、环保工作目标 本项目为建设于XX市内的特大市政项目工程,对环境保护的要求尤为突出,同时对我们的环保监理工作提出了更高的要求,在监理过程中做到环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型地铁工程项目。 四、环保工作范围 主体工程、临时工程(施工场地、施工驻地、施工道路、取弃土场、材料储存场等)及其临近受影响的区域。

地铁通信工程监理细则(正文)

1、专业工程特点 1.1工程概况 3号线一期工程线路起于沌口经济开发区,穿越了武汉市江岸区、江汉区、硚口区和汉阳区等4个城区,终点站为市民中心站。在金潭路以东、东西湖大堤以西设置三金潭车辆段;在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场;在赵家条设3、6、7号线线网管理服务中心和3、8号线主变电站各一座,并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。 3号线一期工程线路全长27.9km,全为地下线,共设车站24座,最大站间距2531m,为王家湾站至宗关站(过汉江段),最小站间距765m,为科技馆站至二七路站,平均站间距1238m。全线最大坡度为30‰,最大坡长770m,出入段线最大坡度为35%,最小平面曲线半径:正线300m,车场150m,最小竖曲线半径:5000m,困难条件3000m,辅助线2000m。采用B1型车,车辆的,车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。 2015年12月武汉轨道交通3号线一期工程全线开通(暂定) 1.2专业工程特点 城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段。武汉市市轨道交通3号线一期工程的通信系统能可靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息。为确保列车高效、安全的运营,通信系统应是一个高可靠性、组网灵活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。 1.2.1 通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、

服务乘客的网络平台,它是轨道交通正常运转的神经系统,为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证;在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。他包括专用通信和警用通信二大系统。 ①专用通信系统包括:传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视(CCTV)、广播、乘客信息(PIS)、信息网络系统(OA)、车辆段安防系统等。 ② 警用通信系统包括:警用视频监控系统、警用无线系统、警用计算机网络、警用电源系统。 1.2.2 传输系统作为武汉轨道交通3号线一期工程专用通信系统的基础网络,是城市轨道交通通信系统的重要子系统,它将为其它通信子系统和列车自动监控(ATS)、自动售检票(AFC)等专业提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的通道,并将成为保证城市轨道交通运行所必须信息的传输媒体。 1.2.3 无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营,而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统,为武汉轨道交通3号线一期工程固定用户(控制中心、车辆段、停车场调度员、车站值班员等)和移动用户(列车司机、防灾人员、维修人员)之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段,它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证;同时,在城市轨道交通运

某地铁项目设备安装安全监理细则详细版

文件编号:GD/FS-2290 (管理制度范本系列) 某地铁项目设备安装安全监理细则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

某地铁项目设备安装安全监理细则 详细版 提示语:本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 为了科学地组织好建设工程的安全生产,提高安全生产施工的管理水平,预防伤亡事故的发生,实现本工程安全控制目标。在本工程实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市地方性法规及规范性文件以外,还依据审批的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》; 2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责

任的若干意见》; 3、《施工现场供电安全技术标准(JGJ46-2005)》、《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1128-2000)》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范(JGJ33-86)》、《建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2011)》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准; 4、监理规划; 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料; 6、施工组织设计 一、本工程安全特点及安全目标:

上海地铁9号线轨道监理细则

上海地铁9号线轨道监理细则

上海轨道交通1号线富锦路停车场轨道工程 监理实施细则 (轨道专业) 编制人:鲍春杰 总监理工程师: 山东济铁工程建设监理有限责任公司 上海轨道交通1号线`富锦路停车场轨道工程监理组 2006年4月10日 编号

一、工程概况 上海市轨道交通1号线富锦路停车场工程范围为泰和路~富锦路停车场段,呈南北走向,自泰和路站沿蕴川路向北至富锦路南侧,在杨鑫路以南线路布置在蕴川路路中绿化带内,过杨鑫路布置于蕴川路西侧绿化带内。正线线路全长约4.035公里,均为高架线,沿线设3座高架车站和1座停车场。其中工程起点为K27+050,由于北延伸段运营的需要,在K27+050至K27+250已完成200米的轨道作为存车线并已移交运营公司。 轨道标合同工程包括:正线轨道、辅助线及出入段线、停车场内铁路路基土石方工程、停车场内所有库内、外线轨道、无缝线路铺设、车挡、轨道加强设备、线路标志、平交道口及防脱护轨、高架防水等附属工程。 轨道结构主要技术标准: 出人场线铺设60㎏/m钢轨,其它车场线铺设50㎏/m钢轨。60㎏/m钢轨与50㎏/m钢轨联结采用60~50异型轨过渡。采用1435㎜标准轨距。自K27+050起点至正线及停车场内试车线等铺设无缝线路。 二、监理依据 1、已批准的监理规划; 2、与轨道专业相关的标准、设计文件和技术资料; 3、批准的施工组织设计。 三、本专业工程特点 1、工作面不连续,工期紧

本工程受高架桥施工进度的影响,高架桥整体道床施工时须按其移交时间来确定施工,施工段将呈间断跳跃式施工。停车场路基土石方的施工受苗圃树苗的迁移进度、市政标对池塘、暗浜的基底处理进度、对西区污水总管的防护与处理、以及房建标施工等的影响,路基土石方的填筑不能够大面积铺开,铺轨等后续工作也不连续,施工难度大,工期紧。 因此必须合理安排施工计划,一旦移交完成或具备后续工作条件,应督促施工单位组织力量、加大投入,尽快完成,同时要充分考虑其他不可预见或不利因素对工期造成的影响,确保工期目标的实现。 2、标段内多单位施工,接口多、协调难度大 本工程接口工程较多,涉及多标段桥梁结构、轨道的测量配合,轨道与机电、通信、信号施工配合,市政标基底处理后的交接与验收,停车场库内、外轨道和整体道床的联合测量及衔接配合,市政标、房建标、轨道标路基土石方填筑接口的处理等的配合。防迷流系统与轨道专业的接口。施工期间的多单位、多作业面同时施工,施工干扰大。 因此施工前充分考虑施工接口的部位及内容,制定可能引起接口部位安全质量问题的预防措施,及时向各单位提交本合同工程需其它专业或合同工程提供接口的内容,统一协调。施工现场工作面之间、人员、设备、材料需统一协调安排,合理组织,实行有序施工,才能保证施工安全质量,满足整体工期要求。 3、采用减振钢弹簧浮置板道床新技术 本工程个别地段采用减振钢弹簧浮置板道床,这种类型的轨道结构

地铁暗挖区间专项安全监理细则

一、工程概况 1、整体概况 工程名称:*********************************8 工程地点:长春市****。 ***站~***站区间线路主要沿**路道路正下方敷设,下穿长春****仓库、长春***仓库后延伸至***街,下穿***桥后接入既有***站实现与轻轨***线换乘。**路现状道路红线宽度24米,道路两侧已基本实现规划。 ***站~***站区间靠近***站一侧部分区间采用盾构法施工,靠近***站一侧部分区间采用暗挖法施工。暗挖区间结构断面分为双联拱断面和单洞双线马蹄形断面两种。双联拱断面区间1号施工竖井与盾构区间相接,在里程CK4+880.000处设区间2号施工竖井,东至里程CK5+074.850与马蹄形断面相接,单洞双线马蹄形断面南至***站。***车站北端车站顶板开洞设置一处施工竖井,负责***站~***站区间暗挖段区间施工,顶板开洞位置与中板预留吊装孔位置对应。 暗挖主体采用中洞法和双侧壁导坑法施工,周边有食品调料大市场、裕昌源旧址、物流货站、***桥、既有铁路等建筑物,控制地面与周围建筑物沉降为本工程难点,应加强监测控制。必要时进行各建(构)筑物调查,经监理现场见证后存留影像资料,防止出现非施工责任索赔。东八条道路上周边货运站多,夜间货车量大,工地夜间出土和进材料时,交叉多,要做好交通疏导并加强安全运输管制。 ***~***暗挖区间暗挖断面分类明细表

2、***至***盾构调头井概况 盾构调头井位于***站与***站区间上,呈东西走向,竖井起点里程K4+522.15,竖井终点里程K4+527.85,宽度5.7m,竖井施工完成后开挖横通道,施做加宽段盾构调头区域,起点里程K4+527.85,终点里程K4+575.85,全长48米,盾构机位于本加宽段内调头掘进。 二、安全监理总则 为了加强对地铁工程建设过程中重大危险源的控制管理,防止和减少安全事故的发生,保障人民群众生命和财产安全,对工程施工采取有效的监控,对突发事故采取有效措施,最大限度降低损失,特制订本细则,监理须按细则要求对施工现场安全生产及文明施工进行监督管理 三、安全生产管理依据 ㈠、《中和人民共和国建筑法》 ㈡、《建设工程安全生产管理条例》 ㈢、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-2011 ㈣、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2012 ㈤、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2012 ㈥、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011 ㈦、《建设工程安全监理规程》 ㈧、已批准的《监理规划》 ㈨、已批准的施工组织设计 四、安全管理目标 贯彻“安全第一,预防为主”的方针。确保施工安全为重点,消灭一切重大险、隐性事故,重大人身伤亡事故,重大机械事故等一切责任事故。遵守国家及长春市对施工现场的管理规定,争创长春市文明施工工地。

轨道工程监理实施细则

南宁市轨道交通2号线系统监理05标轨道工程监理实施细则 编制:初稿 审核: 审批: 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁市轨道交通2号线工程系统监理05标监理项目部 二0一六年二月二日

目录 一、工程概况 (1) 二、轨道工程监理范围 (2) 三、编制依据 (2) 四、监理工作流程 (4) 1、工程监理总程序框图 (5) 2、施工准备阶段的监理工作流程 (6) 3、测量控制点复核工作流程框图 (7) 4、审查施工组织设计(方案)的监理工作程序框图 (8) 5、分包单位资格审查程序框图 (9) 6、开工报告审批程序框图 (10) 7、原材料、构配件、设备质量控制程序框图 (11) 8、工序质量控制工作流程 (12) 9、工序交接检验程序框图 (13) 10、隐蔽工程检查验收程序框图 (14) 11、成品、半成品原材料检验控制流程图 (15) 12、分项工程验收程序框图 (16) 13、分部工程质量验收程序框图 (17) 14、单位工程质量控制流程图 (18) 15、工程质量缺陷或隐患、质量事故处理程序框图 (19) 16、旁站监理的程序 (20) 17、施工安全监控程序框图 (21) 五、监理工作方法及措施 (21) (一)基地进料监理 (21) (二)轨排组装 (24) (三)基地钢轨焊接 (26) (四)线路基桩 (27) (五)无碴道床 (28) (六)轨排组装架设(支承块式、长枕埋入式) (33) (七)隔离层铺设(长枕埋入式) (33) (八)防水层、保护层及伸缩缝 (34) (九)无缝线路轨道 (35) (十)有缝线路轨道 (41) (十一)道岔及钢轨伸缩调节器 (46) (十二)道口、防护栅栏 (52)

地铁安全监理细则

地铁安全监理细则 1

北京轨道交通XXXX机电安装工程 安全监理细则 编制: 审核: XXXXX监理公司 轨道交通XXXX工程监理部 10月 198

目录 1 工程概况 2 监理依据 3 监理部的安全监理职责 4 监理部自身建设 5 监理部安全监理的内容和措施 6 组织机构 1.工程概况 XXXX是联系XX新城与中心城区的快速轨道交通线,与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。XXXX沿线主要穿过丰 199

台区南苑西、XX区西红门、XX新城主城区、XX新城核心区、XX 区生物医药基地等地区。XXXX在南四环公益西桥北侧与4号线接轨。北京地铁4号线已开工建设,预计建成通车。4号线在其南端终点站——公益西桥站以南区间预留了线路向南延伸的条件。自起点向南,XXXX主要沿丰台区马家堡西路、槐房西路、规划范家庄路、XX区京良公路、西红门西环路、兴华大街、新源大街敷设。与线路相交的主要市政、铁路等基础设施有南四环公益西桥、南环铁路、京开高速公路、南五环兴华桥、南水北调南干渠(规划 )、京山铁路、京沪高速铁路(近期开工)、南六环盛源桥。线路正线全长21.756km,其中地下线长度为17.427km,占80.1%;过渡段长度为0.703km,占3.2%,高架段长度为3.626km,占16.7%;出入段线长度约为1.002km,其中地下线长度为0.565km,过渡段长度为0.186km,地面段长度为0.250km。正线曲线最小半径300m,位于黄村火车站~义和庄区间;正线线路线路最大坡度26‰,位于西红门站~高米店北站区间;出入段线最大线路最大坡度35‰。 全线新建车站11座,由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。其中西红门站为高架站,韩园子站为半地下站(地下一层、地面三层),其余9座车站为地下站。在南兆路以南设、天堂河以东设南兆路车辆段1处。 2.监理依据 200

地铁车站主体结构防水工程监理细则

地铁车站主体结构防水工程 监理实施细则 一、专业工程特点 (一)、工程概况 1、工程地质水文资料(略) 2、车站采用明挖法施工。 围护结构均采用地下连续墙,墙厚1m,墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙;车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m,围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统,施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等,结构层板施工完成后,临时柱兼作永久柱的一部分,在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土,形成永久柱。 主体结构采用三层(四层)多跨矩形框架结构,出入口采用单层单跨矩形框架结构,1号风道采用单层多跨矩形框架结构。 (二)、防水设计原则 1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水为根本,施工缝、变形缝等接缝防水为重点,辅以附加防水层加强防水,并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案,做到地铁工程防水万无一失。 (三)、防水施工标准 1、车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。

2、其余风道、风井部位的防水等级为二级,顶部不允许滴漏,其他不允许有漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰,任意100平米防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2平米。 二、监理工作流程 (一)审查分包单位资质

地铁工程安全生产监理方案通用资料

地铁xxx标段 安全生产监理方案 编制: 审核: 审批: xxx建设工程顾问有限公司 年月

目录 第一章安全施工监理依据 (2) 第二章安全监理组织机构、岗位职责及制度 (2) 第三章安全施工监理工作内容 (7) 第四章安全施工监理措施 (25) 第五章重点部位安全监理措施 (31) 第六章安全风险评价、控制及应急预案 (34) 第七章环境安全(风险源)管理程序 (39)

安全生产监理方案 安全监理是建设监理的一个很重要的组成部分,安全是建筑施工的永恒主题,没有安全就没有质量,没有安全就没有进度,没有安全就没有效益。本地标段工程是一个高风险工程,涉及深基坑开挖、联络通道暗挖、大型机械使用、脚手架工程、钢支撑、管线改移等多种工程领域,安全环节多,安全风险高。因此,如何保证安全生产是很需要一整套班子、一整套制度、一整套监督管理体系作保证的。 本工程类型复杂,施工场地地面交通繁忙,高大建筑林立,地下管线密集。因此,不仅工程本身存在质量安全课题,而且如何在不利于工程施工的环境中,甚至是恶劣的环境中,保证做出合格的、优良的工程质量,保证工程质量安全,保证人身安全,是更大的课题。人身安全与工程安全是一个有机的整体,缺失任何一方,另一方也是不存在的。安全生产是项目工程参加建设各相关单位需要抓的头等大事,是工程顺利进展的保证。 我公司通过多年积累的监理工作经验,深感“安全第一”的重要性,已将施工安全控制纳入了公司监理工作的控制范围,对施工现场的安全监理工作提出了具体要求,并将在本工程的监理工作中严格执行。 为了强化安全管理工作,切实保障工程实施期间人身、设备、工程结构的安全,根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及其相关法律、法规要求,再结合本工程的管理模式,按照业主管理团队制定的项目管理程序及制度文件,特制订本程序,以规范各方的职责,确保工程建设的安全。

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