民航货物运输教案
教案
中职《民航货物运输》课程标准
《民航货物运输》学习领域课程标准 一、学习领域定位 本课程是中等职业学校航空服务专业（航空地面服务方向）的一门专门化方向课程，其功能是使学生了解和掌握航空货运操作流程和操作要求，并为学习民航货运综合实训课程做好理论准备。 二、学习目标 通过本课程的学习，使学生了解和掌握空港货物运输业务的一般流程和操作要求，初步具备根据不同的工作环节对货主及货运代理人进行有效服务的工作能力，达到民航货运员初、中级职业标准的相关要求，同时培养学生具有民航货运员所应有的职业道德，诚实、守信、善于沟通和合作的品质，在此基础上形成以下职业能力： （1）会填写托运书 （2）会正确测算货物重量及尺寸 （3）会正确填制航空货运单 （4）会正确制作和贴挂各类标签、标记 （5）会制作销售日报 （6）会进行到达货物的通知 （7）会正确收取运费到付货物的运费 （8）会制作货邮舱单 （9）能拍发各类货运电报 （10）知晓特种货物运输、客户服务、邮件运输基本流程和一般要求 （11）能审核《活动物申报单》和填写《活动物收运核查单》 （12）能填写特种货物《机长通知单-NOTOC》 （13）能处理货物不正常运输及货主的一般投诉 （14）能根据操作流程进行货物的装机与卸机，货物到达与交付的处理 （15）能根据操作流程进行中转货物的处理 三、学习情境设计 1.设计思路 本课程以航空服务专业工作任务与职业能力分析为依据设置，将以知识为主线的传统课程模式，改变为以任务引领、职业能力为主线的课程模式。 本课程是以民航货运员岗位的工作任务为引领，以岗位设置为主线，以货物接收、货物
待运处理、货物装机和卸机、客户服务等并列式工作任务为设置依据。课程结构以空港货物运输流程中的各个工作环节为线索进行设计，包括货物接收、货物待运处理、货物装机与卸机、货物到达与交付、中转货物处理、特种货物运输、客户服务、邮件运输等学习情景，课程内容的选取紧紧围绕完成工作任务的需要循序递进，在满足职业能力的培养要求的同时又充分考虑高等职业教育对理论知识学习的需要。 每个情境的学习都以工作任务为中心整合理论与实践，并通过各种“做学一体”的课堂教学活动设计，体现学生为教学主体的理念，激发学生的学习兴趣。教学过程中，通过现场参观、模拟操作、案例分析等多种途径，采取理论教学和实训教学交替的形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。 根据以上思路，《航空货物运输》设置为八个学习情境，详见表1： 表1航空货物运输的学习情景 情境l 情境2 情境3 情境4 货物接收货物待 运处理货物装机 与卸机 货物到达 与交付 情境5 情境6 情境7 情境8 中转货物处理特种货物运输客户服务邮件运输 2.学习情境描述 学习情境的描述包括：学习情境的名称、学时、学习目标及工作任务、工作进程（活动设计）、教学方法和建议、工具与媒体、教师所需执教能力。学习目标主要描述通过该学习情境的学习学生应获得的岗位能力；学习单元主要描述在该学习情境中所需学习的知识点，包括工作任务和工作进程两个部分。其中工作进程主要介绍课堂教学通过什么样的活动设计完成规定的工作任务。详见表2～9 表2：学习情境1描述 学习情境名称：货物接收参考学时10 学习目标会填写托运书 能熟练掌握货物重量及尺寸的测算 会正确填制航空货运单 能熟练掌握各类标签、标记的制作的贴挂会制作销售日报
项目五航空货物运输教案
石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案
法手段 课后作 业 巩固练习航空货物运输的特点 参考资 料《物流运输管理管理实务》秦明森中国物资出版社 课后小 结 本节课要求学生对航空货物运输有一个完整的了解，并能独立画出程序图,填写整车货物运输的各种单据. 石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案纸 项目5：航空货物运输组织 任务5—1：认识航空货物运输 【任务描述】 在漳州万达广场12号楼1208室工作的赵先生，要将一份重要的文件通过航空运输的方式送到在上海和平饭店工作的李先生手中。 要求：赵先生应当选择哪种航空货运方式？ 【任务目标】 了解航空货物运输的发展概况，航空运输的航线、航班及运输设备；掌握航空物流运输的特点。 【相关知识】 一、航空货物运输概述（讲授） 航空货物运输是指使用各种航空器进行客货运输的运输形式，目前使用的主要航空器是飞机。 1.航空运输主要设备
除了航空器，航空运输设备主要还有航空港、集装设备等。 （1）航空港 航空港是航空运输的经停点，也叫航空站或机场，是飞机起飞、降落、停放、组织、保障飞机活动的场所。 航空港按照所处的位置分为干线航空港和支线航空港。按业务范围分为国际航空港和国内航空港。通常情况下，航空港内配有以下设施： ⑴跑道与滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与停机坪之间出入的通道； ⑵停机坪：供飞机停留的场所； ⑶指挥塔或管制塔：航空器进出航空港的指挥中心，其位置应有利于智慧与航空管制，维护飞行安全； ⑷助航系统：辅助航空器安全飞行的设施，包括通信、气象、雷达、电子及目视助航设备； ⑸输油系统：为航空器补充油料； ⑹维护修理基地：为航空器做归航以后或起飞以前的例行检查、维护、保养和修理； ⑺货站； ⑻其他各种公共设施：包括水、点、通信交通、消防系统等。 （2）集装设备 航空运输中的集装设备主要是指为了提高运输效率而采用的托盘、集装箱等成组装载设备。为使用这些设备，飞机的甲板和货仓都设置了与之配套的固定系统。 2.航线与航班 （1）航线 （2）航班 【知识链接】 航空运输始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约——华盛顿——芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨千米。 目前许多机场所面临的基础设施瓶颈是阶段性的，从长远看机场上市公司的发展空间远未达到终极状态，具有广阔的发展前景。同时航空
《运输管理实务》实训教学大纲
《运输管理实务》实训教学大纲 拟定： 审定： 拟定时间： —————————————————————— 一、实训教学目的和要求 《运输管理实务》课程实践教学应服务于高职教育的培养目标和定位，坚持一线运营管理人的实际管理技能培养为主线、以理论知识的运用为途径、以关键能力培养为核心，培养学生物流运输管理业务综合运用能力和职业素质。 通过课堂理论学习，校内实训基地一体化教学与技能训练，以及工作学期的顶岗实习，学生能在先进的物流运输管理理念指导下，以行动导向设计课程教学、实训教学。根据物流运输的各种方式、物流运输各节点操作为载体，创建行动学习环境，组织学生动手操作、主动探索。通过运用物流运输管理基础知识、不同物流运输方式的实操业务、物流运输组织与管理、物流运输决策、物流运输经营、集装箱运输、联合运输、运输相关法规、特殊货物运输、运输风险的分析与防范等方面知识进行物流运输管理实训和实践，使学生掌握“一线运营管理人”应具备的物流运输管理知识、技能。 二、实训教学内容与课时分配 三、实训内容 实训一班轮运输和租船运输 【实训目的】 1．了解海上船舶的基础知识。 2．了解班轮运输和租船运输这两种经营方式的特点。 3. 掌握班轮运费的计算。
【实训内容】 1．模拟操作对于班轮运输和租船运输进行区别应用。 2. 水路货物运输基本知识技能训练。 3. 水路货物运输作业技能训练。 4．集装箱运输基本知识技能训练。 5. 集装箱海上运输组织的一般程序技能训练。 【实训要求】 1．能够区分班轮运输和租船运输的不同。 2．掌握班轮运费的计算。 【考核要点】 班轮运输租船运输班轮运费的计算 实训二航次租船合同的订立 【实训目的】 1．了解租船合同的概念和分类。 2．了解租船合同成立和解除的条件。 3. 掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同各自的特点及主要条款。【实训内容】 1．关于租船合同成立和解除。 2．学生分组对于航次租船合同，定期租船合同和光租船合同进行模拟训练。【实训要求】 1．能够独立完成租船合同的订立及解除。 2．完全掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同的运用。 【考核要点】 租船合同成立和解除航次租船合同、定期租船合同和光租船合同各自的特点 实训三提单条款及提单的分类 【实训目的】 1．了解提单的定义，性质和作用，提单的分类。
课程标准航空货物运输
《航空货物运输》课程标准 一、前言 1．课程基本信息 课程代码： 课程类别：B类理论实践课程 学时：48学时（理论30学时、实践18 学时） 学分：3 适用专业：高等职业院校物流管理专业、物流类的其他专业 2．课程概述 2.1课程性质 本课程是物流管理专业的一门核心主干课程。它的任务是使学生具备从事运输生产和物流配送工作服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程。按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，其功能是使学生具备掌握航空货物运输各个岗位的操作流程和操作要求的职业能力，达到民航中、高级货运员岗位职业标准及相关行业考证的相关理论知识和实操技能要求，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。 本课程与《国际物流与联代业务》、《快递理论与实务》课程等存在衔接关系，因此，教育学生树立持续学习的理念，应关注课程体系的线性链接。 2.2课程设计思路 本课程以学生完成民航国际货物运输所需的工作任务和所应具备的职业能力为基础，严格遵循以职业生涯发展为目标来明确课程定位。以国际航空货物运输各个岗位（民航货运销售代理、航空公司/机场/货站的货运部门）的工作任务为引领，以完成这些工作任务所需的职业能力为依据而设置。本课程定位立足学生职业生涯发展，尊重学生基本学习权益，使学生获得个性发展与工作岗位需要相一致的职业能力，为职业生涯发展奠定基础。
目前我国的航空货运市场主要的参与者有8类，通过国际航空货运课程的学习，可以从事其中5类包括货代、货站、机场、航空公司的货运操作岗位工作，并可以取得相应的岗位证书。 本课程结合职业资格标准（中国民航、中国航协、国际航协的考证标准）相应能力的要求和高等职业学校学生的认知特点，以够用为原则，以掌握国际航空货物运输各个岗位的流程和要求为主线展开课程内容。通过各种“做学一体”的课堂教学活动设计，体现学生为教学主体的理念，激发学生的学习兴趣，培养学生国际航空货物运输各个岗位的基本职业能力。 二、课程目标 1、通过学生的主动参与和各种“教做学一体”的课堂教学活动设计，学生能熟悉国际航空货物运输各个岗位的操作流程和要求，达到民航中高级货运员岗位职业标准考证中相关的基本职业能力，并结合职业道德培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心和合作的品质，并树立安全和服务意识，为提高学生在民航货运岗位的实践操作能力打好基础。 2、通过本课程的学习可以帮助学生获得以下岗位证书： 中国民航局《民航中、高级货运员》职业技能证书 国际航协《货代培训证书》 中国航协《国际货运销售代理上岗证》 三、课程内容和要求 以工作任务为线索——确定课程设置 * 围绕职业能力的形成组织课程内容，以工作任务为中心来整合相应的知识、技能和态度，实现理论与实践的统一。 * 职业能力不能简单理解为操作技能，注重职业情境中实践智慧的养成，培养学生在复杂工作过程中做出判断并采取行动的综合职业能力。 * 课程内容反映新知识、新技术、新工艺和新方法。
国际航空货物运输的案例一
国际航空货物运输的案例一 2002年6月至7月，大田公司收到冠名为正阳公司出具的三份货运委托书传真件，约定付款方式为预付。大田公司将货物交联邦快递托运，并产生运费 45，303元。2002年6月27日、28日、7月2日，大田公司开具三张发票，付款人均为惠航公司。同年7月12日，大田公司出函给正阳公司要求将发票交惠航公司。当日，又同时去函正阳公司及惠航公司要求确认运费。由于大田公司未收到系争运费，遂起诉。 2002年期间，惠航公司在上海设有办事处，并合用正阳公司办公室。在与大田公司发生业务时使用正阳公司便笺、电话和业务章。 大田公司系经中华人民共和国对外贸易经济合作部、中国民用航空总局批准具有经营航空销售代理业务企业。 原审法院认为：惠航公司虽与正阳公司之间没有代理权，但正阳公司管理制度混乱，导致惠航公司以正阳公司名义与大田公司达成委托事务，构成表见转委托代理关系。同时大田公司在主观上亦无过失，故应认定大田公司与正阳公司间转委托运输合同关系成立。正阳公司辩称，其与大田公司无委托运输合同关系，不承担民事责任的主张，难予采信。根据合同法有关转委托规定，对正阳公司和惠航公司的责任，大田公司有选择权。大田公司要求正阳公司支付运费及利息的诉请，于法有据，可予支持。据此判决：一、正阳公司向大田公司支付货款45，303元；二、正阳公司偿付大田公司45，303元的利息损失(从2002年7月13日至2003年11月4日止，按年息1。98％计算)。案件受理费 1，855。90元，由正阳公司负担。 判决后，上诉人正阳公司不服，向本院提起上诉，要求撤销原判，对大田公司的诉讼请求不予支持。 正阳公司上诉称，本案系争运费的付款人应是惠航公司而不是正阳公司。原审判决应由正阳公司承担运费不仅没有尊重本案的基本事实以及法律明文规定，而且其判决结果也不利于大田公司与惠航公司依法解决托运纠纷。 大田公司答辩称，第一，正阳公司与大田公司之间存在委托关系。第二，
航空货运单样本
航空货运单 SHIPPER’S NAME AND ADDRESS SHIPPER’S ACCOUT NUMBER NOT NEGOTIABLE AIR WAYBILL ISSUED BY COPIES1,2 AND 3 OF THIS AIR WAYBILL ARE ORIGINALS AND HA VE THE SAME VALIDITY CONSIGINEE’S NAME AND ADDRESS CONSIGINEE’S ACCOUT NUMBER Reference to conditions of contract(契约条款) Issuing carrier’s agent name and city Accounting Information: Agent’s IATA Code Account No. Airport of departure and requested Routing Reference number Optional shipping information T o By first carrie r Routing and Destina tion T o B y T o B y Curre ncy CH GS Cod e WT/V AL Other Other Decl ared Valu e for carri age Declared Value for Customs P P O C O L P P O C O L Airport of destination Flight/dat e (for carrier use only )Fli ght/date Amount of Insurance Handing Information SCI No. of Pieces RCP Gross Weight K g L b Rat e clas s Commo dity Item No. Charge able Weight Rate /charg e To tal Nature and quantity of goods Prepaid (weight charge) Collect Other charge Valuation charge Tax Total other charge due agent Shipper’s certification box（托运人证明）Total other charge due carrier
《民航危险品运输》教案：危险品的运输文件1(航空物流专业适用)
《民航危险品运输》课时授课计划~ 民航危险品运输文件 （本节适用专业：航空物流） 项目/章7 民航危险品运输文件任务/节7.1 危险品申报单 教学内容及重 难点 重点：▲ 难点：★ 7.1 危险品申报单 教学目标知识目标 了解申报单中各项释义 能力目标 能根据申报单，识别出危险品种类和数量。 职业素养目标 1. 按时上下课，不旷课、不迟到、不早退，认真听讲、善于总结，养成良好的学习习惯及课堂行为习惯 2. 积极、主动、大胆地展示自己，提高自信心 3. 培养用专业术语表达专业问题的能力 备注：以上教学内容计划（建议）课时：2课时（90分钟）
教学实施过程 含教学组织、授课内容及思路、教学方法、时间分配、重难点处理方法等 教学组织、授课内容及思路教学方法重难点处理方法时间分配【组织教学】 2 组织纪律，考勤，宣布上课 【已学知识回顾】 8 放射性物质的标记标签 【新课导入】 危险品运输文件是民航危险品安全运输的基本要求和必要保证，它的正确性和完整性是保 新课引入 5 证安全、快捷、高效地完成运输工作的基础，因此，正确准备危险品运输文件显得非常重要。 托运人托运危险品时应填写托运人危险品申报单、航空货运单，经营人在接收危险品时， 应根据收运检查单检查，并填写特种货物机长通知单。 7.1 危险品申报单 1. 申报单概述 （1）申报单为全英文填写，计算机填制或手写填制均可。 讲授10 （2）申报单由托运人填写三份，一份交给经营人，一份随同货物至到达站，一份托运人 留存。 （3）申报单必须由托运人签字，可以手写，可以印章。
（4）经营人不得接收变动或修改过的申报单。 【思考】 问题：一个项目中有不同的手书或不同的印刷文字，或是手书与印刷字相混用，是否属于变动或修改。答案：不属于 2. 申报单各项释义 申报单一共有18项内容，见P94表7-1。对照此申报单，逐一讲解各条目的含义。讲授 对申报单各项释义逐 一进行讲解 10 了解了危险品申报单后，接下来我们学习申报单中危险品种类与数量的详细内 容。通过这部分内容，教会大家看懂申报单。 由于危险品及包装形式的不同，当出现不同情况时，申报单的填写方式有所区别。 【例题1】两种或两种以上可配装的危险品装在同一个外包装内，要求注明Q值。 实例分析 注意包装数量和类型 栏目的不同 10
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石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案纸 项目5：航空货物运输组织 任务5—1：认识航空货物运输 【任务描述】 在漳州万达广场12号楼1208室工作的赵先生，要将一份重要的文件通过航空运输的方式送到在上海和平饭店工作的李先生手中。 要求：赵先生应当选择哪种航空货运方式？ 【任务目标】 了解航空货物运输的发展概况，航空运输的航线、航班及运输设备；掌握航空物流运输的特点。 【相关知识】 一、航空货物运输概述（讲授） 航空货物运输是指使用各种航空器进行客货运输的运输形式，目前使用的主要航空器是飞机。 1.航空运输主要设备 除了航空器，航空运输设备主要还有航空港、集装设备等。 （1）航空港 航空港是航空运输的经停点，也叫航空站或机场，是飞机起飞、降落、停放、组织、保障飞机活动的场所。
航空港按照所处的位置分为干线航空港和支线航空港。按业务范围分为国际航空港和国内航空港。通常情况下，航空港内配有以下设施： ⑴跑道与滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与停机坪之间出入的通道； ⑵停机坪：供飞机停留的场所； ⑶指挥塔或管制塔：航空器进出航空港的指挥中心，其位置应有利于智慧与航空管制，维护飞行安全； ⑷助航系统：辅助航空器安全飞行的设施，包括通信、气象、雷达、电子及目视助航设备； ⑸输油系统：为航空器补充油料； ⑹维护修理基地：为航空器做归航以后或起飞以前的例行检查、维护、保养和修理； ⑺货站； ⑻其他各种公共设施：包括水、点、通信交通、消防系统等。 （2）集装设备 航空运输中的集装设备主要是指为了提高运输效率而采用的托盘、集装箱等成组装载设备。为使用这些设备，飞机的甲板和货仓都设置了与之配套的固定系统。 2.航线与航班 （1）航线 （2）航班 【知识链接】 航空运输始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约——华盛顿——芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨千米。
中国民用航空货运单(最新版)
(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-011382 中国民用航空货运单(最新版) China civil air waybill
中国民用航空货运单(最新版) 财务联 ┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━┓ ┃出发站││到达站│┃ ┠─────┼──────────────┴────┼───┬────┨ ┃收货人名称││电话│┃ ┠─────┼───────────────────┴───┴────┨ ┃收货人地址│┃ ┠─────┼────────────────────────────┨ ┃发货人名称│┃ ┠─────┼────────────────────────────┨ ┃发货人地址│┃ ┠─────┼──────────────┬────┬────────┨ ┃空陆转运│自至│运输方式│┃ ┠─────┴────┬───────┬─┴────┴─────┬──┨ ┃││重量│┃ ┃货物品名│件数及包装├─────┬──────┤价值┃ ┃││计费│实际│┃
┠──────────┼───────┼─────┼──────┼──┨┃││││┃ ┠──────────┴───┬───┼─────┴──┬───┴──┨┃航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项│┃┠──────────────┼───┼────────┤┃ ┃地面运输费：（每公斤￥）│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│收运站┃ ┃空陆转运费：（每公斤￥）│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│日期┃ ┃中转费（每公斤￥）│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│经手人┃ ┃其他费用：│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│┃ ┃合计：│￥││┃ ┗━━━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┛ 中国民用航空货运单 （参考文本）发货人联（报销联） ┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━┓ ┃出发站││到达站│┃ ┠─────┼─────────────┴─────┼───┬────┨┃收货人名称││电话│┃ ┠─────┼───────────────────┴───┴────┨
中国民用航空货运单范文
中国民用航空货运单范文Model Chinese civil air waybill
中国民用航空货运单范文 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 财务联 │出发站││到达站││ │收货人名称││电话││ │收货人││ │地址││ │发货人名称││ │发货人地址││ │空陆转运│自至│运输方式││ │││重量││ │货物品名│件数及包装├───┬───┤价值│ │││计费│实际││ │航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││
│地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│经手人│ │其他费用：│￥│││ │合计：│￥│││ 中国民用航空货运单 发货人联（报销联） │出发站││到达站││ │收货人名称││电话││ │收货人││
│地址││ │发货人名称││ │发货人地址││ │空陆转运│自至│运输方式││ │││重量││ │货物品名│件数及包装├───┬───┤价值│ │││计费│实际││ │航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││ │地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││
国际贸易实务教案——国际货物运输
第三章：国际货物运输 【教学重点、难点】 国际海洋货物运输中两种运输方式的基本特点；国际海洋货物运输条款的写作方法、 写作技巧；运输费用的计算。 【教学用具】多媒体 【教学方法】精讲教学法和案例教学法 【教学过程】 第一节运输方式 一、海洋运输 海洋运输优点： 1、运量大。海运船舶的运载能力远远大于铁路和公路运输车辆的运载能力。世界大型油船为50万吨级。 2、运费低。按照规模经济的观点，因为运量大、航程远，分摊于每吨货物的运输成本就少，因此运价相对低廉。 3、对货物的适应性强。远洋运输的船舶可适应多种运输的需要。现在许多船舶是专门根据货物需要设计的。如多用途船舶，专用化船舶的产生，为不同货物的运输提供了条件。海洋运输缺点： 1、易受自然条件和气候等因素影响，风险较大。 2、普通商船的航运速度相对较慢，因而，对不能经受长途长时间运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海运。 （一）班轮运输（LINER SHIPPING） 班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”），经常从事航线上各港口之间运输的船舶。特点： （1）有四固定的基本特点。
（2）有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 基本运费的计收标准： （1）重量吨，运价表内用“W”表示。 （2）尺码吨，运价表中用“M”表示。 （3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。 （4）A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。 （5）W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。 （6）W/M plus ad val.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费。 （8）临时议定价格 上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。 案例：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。 附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常见附加运费有：（1）超重附加费（2）超长附加费（3）选卸附加费 （4）直航附加费（5）转船附加费（6）港口附加费 班轮运费的计算公式： 总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量
国际航空货运基础知识教学教材
国际航空货运基础知识 2.1.1航空区域划分的目的和IATA 区域 1.目的 出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。 2.IATA 区域 如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area ）。
2.1.2 IATA 区域分区范围 （一）（一）Area TC1 1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.次区 （1）加勒比海次区Caribbean sub-area （2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area （4）南美次区South America sub-area （二）（二）Area TC2 1.范围 北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。 2.次区 （1）欧洲次区Europe sub-area （2）中东次区Middle East sub-area （3）非洲次区Africa sub-area （三）（三）Area TC3 1.范围 北起北冰洋，南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。 2.次区 （1）南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area （2）东南亚次区South East Asia sub-area （3）西南太平洋次区South West Pacific sub-area （4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Korea sub-area
航空货运单
第四节航空货运单及其填开的一般规定 一、航空货运单 航空货运单(AIR WAYBILL,简写成AWB)就是托运人(或其代理人)与承运人(或其代理人)之间缔结的货物运输合同契约,同时也就是承运人运输货物的重要的证明文件。 航空公司或其代理人使用的航空货运单分为有出票航空公司(ISSUE CARRIER)标志的航空货运单与无任何承运人标志的中性货运单两种。 航空货运单既可用于单一种类的货物运输,也可用于不同种类货物的集合运输。既可用于单程货物运输,也可用于联程货物运输。 航空货运单不可转让,所有权属于出票航空公司,即货运单所属的空运企业(ISSUE CARRIER)。在货运单的右上端印有“不可转让”(Not Negotiable)字样,任何IATA成员公司均不得印制可以转让的航空货运单,“不可转让”字样不可被删去或篡改。 二、航空货运单有效期 航空公司或其代理人根据托运书填制好货运单后,托运人(或其代理人)与承运人(或其代理人)在货运单上签字后货运单即开始生效。货物运输至目的地之后,收货人提取货物时,在货运单上的“交付联”上签字后,作为运输凭证,货运单的运输使用有效期即告结束;但就是作为运输契约,其法律有效期则延至自运输停止之日起两年内有效。 三、航空货运单的构成 国际航空货运单一般由一式十二联组成:三联正本、六联副本与三联额外副本。货运单的三联正本背面印有英文的有关运输契约涉及航空货物运输的许多法律问题,如索赔、保险、改变承运人等。 四、航空货运单的用途 航空货运单就是货物托运人与承运人(或其代理人)所使用的最重要的运输文件,其作用归纳如下: 1、就是承运人与托运人之间缔结货物运输的运输契约; 2、就是承运人收运货物的证明文件; 3、就是运费结算凭证及运费收据; 4、就是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据; 5、就是国际进出口货物办理清关的证明文件; 6、就是货物保险证明。 五、航空货运单的填开责任 根据《华沙公约》、《海牙议定书》与承运人运输条件的条款规定,承运人的承运条件为航空货运单由托运人准备。托运人有责任填制航空货运单。规定明确指出,托运人应自行填制航空货运单,也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制。托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全,致使承运人或其她人遭受损失,托运人负有责任。托运人在航空货运单上的签字,证明其接受航空货运单正本背面的运输条件与契约。 根据《中华人民共与国民用航空法》有关条款规定,托运人应当填写航空货运单正本一式三份,连同货物交给承运人。承运人有权要求托运人填写航空货运单,托运人有权要求承运人接受该航空货运单。 六、航空货运单号码 货运单号码就是货运单不可缺少的重要组成部分,在货运单的左上角、右上角与右下角分别标有货运单号码。通过此号码,即可以确定航空货运单的所有人——出票航空公司,它就是托运人或其代理人向承运人询问货物运输情况及承运人在货物运输各个环节中组织运输(如订舱、配载、查询货物等)时的重要信息来源与依据。 七、货运单的填制 1、航空货运单一般应使用英文大写字母,用电脑打制。各栏内容必须准确、清楚、齐全,不得随意涂改。 2、货运单已填好内容在运输过程中需要修改时,必须在修改项目的近处盖章注明修改货运单的空运企业名称、地址与日期。修改货运单时,应将所有剩余的各联一同修改。 3、在始发站货物运输开始后,货运单上的“运输声明价值(Declared Value for Carriage)”一栏的内容不得再做任何修改。 4、每批货物必须全部收齐后,方可填开货运单,每一批货物或集合运输的货物均填写一份货运单。
国际货物运输与保险经典教案课程
教案 外贸运输与保险
第一章国际贸易运输概论 一、教学内容及课时安排： 国际贸易运输的性质、运输方式、运输组织、运输对象、合理运输。 二、教学重点及难点 重点：国际贸易运输的性质、组织机构及其运输方式及其合理运输。 一、国际贸易运输的含义、性质、特点 （一）运输业的含义、性质及特点 1、运输业的含义、性质 运输（Transportation）就是人和物的载运和输送。运输是人类社会不可缺少的活动之一。随着人类社会不断向前发展，各部门、地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，因而使运输量不断增加，运输迅速发展，于是运输业应运而生，并逐步形成了一个独立的物质生产部门。即就其性质来说，运输是一种特殊的生产，所以运输业是独立特殊的物质生产部门。 2、运输业的特点 （1）运输业具有生产的本质属性 ①和一般生产一样，也具备劳动者（运输者）、劳动工具（运输工具和通道）、劳动对象（运输对象即货物或人）这三个基本条件； ②运输的过程（货物或人的位移），是和一般生产的过程一样，是借助于活的劳动（运输者的劳动）和物化劳动（运输工具设备与燃料的消耗）的结合而实现的； ③运输的结果使运输对象发生了位移，就是在转移旧价值的同时，改变了运输对象的地位，创造了新价值。即商品经过一段运输后，可按高于原产地的价格出售。 ④也和一般生产一样，始终处在变化和发展的状态中。也经历了几个相同的阶段，（手工业生产、工场手工业生产、机器生产） （2）运输业自身的特点 ①运输业的生产是生产过程在流通过程的继续。运输使投入流通领域的产品发生位移，从而将生产和消费联结起来，使产品的使用价值得以实现。 ②运输业的产品就是“位移”，是一种无形的产品，既不能存入仓库，也不能进行积累。 ③运输业的产品在生产出来的同时也就被消费掉了。而不象其他生产部门的产品在生产出来后得经过一段时间才能消费掉。 ④运输业是资金密集型产业，投资大且建设周期长，其发展应先行于其他物质生产部门，否则就会成为国民经济和社会发展的“瓶颈”产业，制约经济发展。 3、现代运输手段五要素： 运输工具（vehicle）、运输动力（Motive Power）、运输通道（ways）、通讯设备（Communication）、
(完整版)《国际货物运输》教学大纲
《国际货物运输》课程学习指导 一、课程性质和目的 本课程属专业课程，授课对象是交通运输专业及相关专业的本、专科生。 通过对本课程的讲授，应使学生了解国内与国外的国际货物运输发展概况，掌握国际货物运输的组织程序、具体操作、主要单证和管理方法。希望本课程可以成为学生获取国际货物运输行业及其它相关行业，如运输代理、运输保险、海关、金融、世界贸易组织等多方位信息的世界之窗。 二、学习内容安排，重、难点把握 第一章国际货物运输概述 本章要求学生通过对运输业性质、特点的理解，明确外贸运输在我国国民经济中的地位和作用，并掌握运输代理人的概念和 业务范围。 理解：运输的概念、性质、特点和作用； 领会：我国对外贸易运输的特点、地位和作用； 了解：国际货物运输的几种主要方式； 掌握：运输代理人的概念和业务范围。 第二章国际海上货物运输基本知识 通过本章内容的学习，学生应对海上运输中的船舶、港口、航线及经营方式有一个概括性的了解和把握。 明确：国际海上货物运输的特点、地位、作用和发展； 理解：海上运输基础知识（船舶、港口、航线等各相关方面知识）； 重点掌握：国际海上货物运输两种经营方式（即班轮运输和租船运输）的特点和作用； 应用：班轮运费的计算。 第三章海上货物运输合同 本章要求通过对海运提单和租船合同的性质、作用、种类和
主要条款的了解和把握，深刻建立海运提单的概念；同时掌握租船合同的概念。 重点掌握：海运提单的性质、作用、种类及特点，租船合同的概念和种类； 理解：海运提单的主要内容，租船合同的主要条款； 了解：国际海上货物运输公约及国际航运组织； 本章难点在于对海运提单性质和作用的把握。 第四章海运进出口货物运输 本章内容是海上运输的基本概念和基本原理的具体体现，是在实践中的具体应用，主要突出海上进、出口货物运输的组织程序、业务环节和运输单证的流转等。 重点掌握：海上进口、出口货物运输的组织程序（主要业务环节和操作程序），主要运输单证的内容、作用及流转； 明确：国际海上货物运输事故赔偿原则及索赔单证； 本章难点在于运输组织与单证流转间的衔接与配合。 第五章国际铁路货物运输 本章从国际铁路货物联运开展的历史背景入手，全面介绍了国际铁路联运的概念、发展、组织机构、国际公约及规章、运输业务和运输单证等各方面知识。 了解：国际铁路运输的特点、地位、作用和发展（本领域最新动态），铁路运输的基础知识（机车车辆、站场，线路的相关知识），我国与邻国国境站名称及作业分工，国际铁路货物运输公约、组织机构和有关规章； 重点掌握：国际铁路货物联运的概念、组织程序和主要单证； 应用：国际铁路联运货物的运费计算与核收，货物运到逾期及罚款的计算； 理解：国际铁路货运事故的处理与赔偿； 本章难点在于国际铁路联运运费的分段计算方法。 第六章国际航空货物运输 本章要求学生在掌握前面各章内容的基础上，概括出国际航空货物运输的有关进出口业务、组织程序、运输单据、运输费用
物流运输与配送管理教案
物流运输与配送管理 目录 目录 第1章物流运输基础知识 ?1.1 运输概念 1.1.1 运输与物流的关系 1. 运输——用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中 包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作（这里不研究人的运输）。 2. 物流——物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、 储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 3. 运输与物流的关系 物流活动中包含了运输活动，是物流最基本的环节，也是最主要的物流活动。 ?1.1 运输概念 1.1.2 运输的作用 1. 运输是物流的主要功能要素之一 运输不仅可以部分改变货物的时间状态，更是改变货物空间状态的主要手段，再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变货物空间状态的全部任务。 2. 运输是社会物质生产的必要条件之一 有了运输条件才能保证生产企业有节奏的生产，才能为开发新的自然和劳动资源创造必需的条件，才能促进地区经济的发展，才能发展国际贸易。 3. 运输主要创造了“场所效用” 场所效用（或称“空间效用”）——同种货物由于所处的位置不同，其使用价值实现的程度则不同，即效用价值是不同的。 ?1.1 运输概念 4. 运输是“第三利润源”的主要源泉 第一利润源——原材料成本的降低 第二利润源——降低活劳动消耗 第三利润源——降低物流费用 具体表现： （1）运输是运动中的活动，其活动的时间长、距离远、消耗也大。消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。
（2）从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例，节约的潜力非常大。（3）由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。 ?1.2 物流经济概述 物流经济离不开运输经济。 1.2.1 运输市场 ◆运输市场是市场的重要组成部分，同样也受供给与需求规律的支配。 ◆狭义的运输市场——运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运 输需要的交易活动场所。 ◆广义的运输市场——一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易 场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。 ◆运输市场表现——在相当广阔的空间里、在一定时间的推移中实现运力的需求和 供给，从而完成客货位移。 ?1.2 物流经济概述 1. 运输需求分析 （1）输需求与需求规律 ◆运输需求——货主或托运人在一定运输价格条件下愿意并能交运的货物运量。 ◆必备条件——交运意愿和交运能力 在图1.1中，横轴OQ表示运输需求量，纵轴OP表示运价水平。D为运输需求曲线，其斜率为负，表明运价与需求量成反比关系。当运价为OP1时，需求量为OQ1；当运价下降到OP2时，需求量则增加到OQ2。 （2）运输需求的特征 a．运输需求的派生性。 b．个别需求的异质性。 c．总体需求的规律性。 ?1.2 物流经济概述 （3）运输需求弹性分析 ◆运输需求弹性，一般是指运输需求的价格弹性，表示运输需求随运价变动而相应 增减的特性，弹性的大小表明需求量对运价变动的反应程度。 表示需求◆用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度，设E d 弹性系数，它的大小等于需求量变动的比率与价格变动的比率的比值，用公式表示如下： ⊿Q／Q ⊿Q P = ————— = ————·—— E d ⊿P／P ⊿P Q ——需求弹性系数； 式中：E d