普速铁路电力调度值班标准化作业指导书

普速铁路电力调度值班标准化作业指导书
普速铁路电力调度值班标准化作业指导书

普速铁路

电力调度值班标准化作业指导书

1 适用范围

本作业指导书适用于普速铁路供电段电力

调度标准化值班作业。

2 基本要求

2.1接受上一级调度的指挥,保证安全可靠供电。

2.2按规定“班制”值班,当值期间负责本台全面工作。

2.3熟悉设备性能,掌握管内运行方式及设备运行状态,监视设备正常运行。

2.4保持本台整洁,严禁无关人员、动物和其它物件进入调度室和设备区。

2.5值班期间,除严格执行有关的规章制度外,要认真学习调度业务知识,严禁从事与值班无关的事情。

2.6坚守岗位、及时接听电话,解答调度业务相关问题。如因工作需要需短时离开工作台时须向工长或值班长汇报,工长或值班长不在时应向邻台调度员说明并得到许可,由工长(值班长)或邻台调度员临时承担其调度工作。

2.7值班人员必须严格遵守铁路局安全“红线”规定。

3 作业内容

3.1交接班

3.1.1交接班按《电力调度(交接班)标准化作业指导书》的规定进行交接班。

3.2班中作业

3.2.1调阅巡视。

3.2.2自接班开始,24 小时内不少于两次对远动系统、视频监控系统进行调阅巡视,若遇正在进行倒闸作业或故障处理可停止调阅巡视,待倒闸作业或故障处理结束后,再执行调阅巡视工作。

3.2.3主要巡视内容为:电力变配电所进线电压、母线电压、馈线电流,断路器、隔离开关位置状态,远动通道状态等;车站电力远动箱变电流、电压数据,各开关位置状态,远动通道状态等。及时正确处理远动系统、视频监控系统发出的报警信息。

3.2.4按《电力调度(电力远动倒闸)标准化作业指导书》、《电力调度(调度命令办理)标准化作业指导书》的要求进行电力远动倒闸、下达调度命令作业。

3.2.5发现远动系统故障时,及时向远动工程师汇报,由远动工程师通知相关人员及时处理。

3.2.6抽查电力工区、变电所、给水工区值班人员情况,管内气象情况。及时协调办理水电临时消缺计划和故障处理计划。

3.2.7掌握供电段领导值班情况,掌握管内抢险车辆分布情

况。按规定程序汇报安全生产情况。

3.3报表记录

3.3.1填写各类台账。

3.3.2按《铁路局电力调度管理办法》规定填写。

3.3.3所有台账都必须用黑色钢笔或签字笔填写,严禁用铅笔填写。

3.3.4字迹工整,保持页面整洁,严禁涂改。

3.4报表填写内容

3.4.1值班日志的填写内容:跳闸记录、缺陷记录、故障记录、设备变更情况,运行方式变更情况、远动设备操作及异常情况、上级交办任务完成情况、与相关单位进行业务联系情况等。

3.4.2《调度命令记录簿》填写内容:卡片号、命令种类、命令号、批准时间、完成时间、事由、备注等。

3.4.3《远动倒闸操作记录》填写内容:日期、设备处所、远动操作内容、卡片号、命令号、批准时间、完成时间、操作人、监护人、确认人、备注等。

3.4.4《水电事故(故障)速报》填写内容:时间、地点、跳闸、出动、设备损坏、原因及措施等,停时,抢修进度情况记录。

3.4.5《水电调度日报表》填写内容:停电、停水计划兑现统计,设备故障统计,其它重要信息等。

3.5作业计划

3.5.1接收计划台下达的施工(维修)日计划书。

3.5.2根据接收的计划,核实停电(作业)范围与设备现状是否相符、作业范围是否在停电范围之内。

3.5.3按照需要,合理改变设备运行方式。同时,严格按照规定提前通知重要用户。

3.5.4涉及与其他单位分界的停电计划,根据调度协议与相关单位联系停电事宜。

3.6应急处理

3.6.1应急处理按《电力调度(水电设备应急处理)标准化作业指导书》的规定进行事故、故障应急处理。

铁路技术管理规定

铁路技术管理规定 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造,应在国家统一计划下,综合配套,保证质量,积极采用保证行车安全的技术设备,不断提高运 输能力,以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术,并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发,逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行,并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定,并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行,并应采用科学的施工组织和先进的施工方法,确保工程质量。 在营业线上施工时,必须保证行车安全,力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量,应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求,并检查竣工文件和技 术设备使用说明书等资料齐全后,方可交接。 如运输生产急需时,可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施,必须和主体工程同时设计,同时施工,同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件,均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定,由 指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定,经批准后,方可投

入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时,应征求使用和维修部门的意见,并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后,制造部门应经常征求使用和维修部门的意见,不断改进产品,提高质量。 第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品,须经铁道部指派的验收人员验收合格后,方准交付使用。 产品出厂时,须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法,并对有关人员进行培训,经过技术测验合格后,方可开始使用。 第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备,均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管,并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等,均须经铁道部批准。 第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备,应有计划地逐步改造或更换。 限界 第13条一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时,距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。

铁路施工作业指导书(全)

钻孔桩施工作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ 18-2012) 《施工图设计文件》 3. 适用范围 适用于新建xx至xx铁路站前xx标xx特大桥,桥梁工程钻孔桩施工。 4. 作业准备 4.1 内业技术准备 作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 4.2 外业技术准备 施工作业指导书中所涉及的各种外部技术数据收集。修建临时设施,满足施工生产需要。 5. 技术要求 5.1 收集工程地质资料,编制施工工艺设计,确定科学合理的钻孔方法和设备。 5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验,确定施工配合比,确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。

5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作,平板车运输,汽车吊车一次吊装到位。 5.4 混凝土采用拌和站集中拌制,罐车运送至桩位,汽车吊配合漏斗进行灌注。水下混凝土要连续灌注,中途不得停顿。 6. 施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 钻孔桩主要施工程序为:施工准备→测量放样→埋护筒、制泥浆→钻孔→成孔→成孔验收→钢筋笼吊装→混凝土灌注 6.2 工艺流程 7. 施工要求 7.1 施工准备 ⑴进行场地踏勘,对既有架空电线、地下电缆、给排水管管道等设施,

普速铁路工务安全规则考试题库

《普速铁路工务安全规则》考试题库 一、填空题:(每空2分,共40分) 1.维修作业是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件的作业。 2.按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为I级维修和II级维修。 3.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 4.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局月度施工计划。 5.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间,并 满足作业轨温条件。 6.施工作业应由施工单位编制施工组织方案,并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进行审批。 7.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门指定作业主体单位,明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业,各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥,按时完成作业任务,确保达到规定的列车放行条件。 8.施工单位在提报施工计划申请时,必须同时提报施工安全协议。 9.在进行钢梁修理或上盖板涂装时,可根据施工需要移动桥枕,但移动后,每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效,固定枕木的拉条保证枕木间距不变化;移动后的桥枕中心间距不应超过550mm,个别情况不得超过600mm,而接头处桥枕净距不得超过210mm。 10.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员,且不得临时调换。 11.封锁或慢行施工作业应办理施工手续,设置移动停车或移动减速信号防护。 12.现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以瞭望防护为主;如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 13.道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆(栏门)、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时,要及时通知设备管理单位,并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。 14.对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时,应立即通知铁路公安部门处理。 15.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的,应及时报告铁路公安机关依法处理。 16.养路工机具、轨道检查仪、道尺等,均必须有与轨道电路的绝缘装置。 17.取放工具、抬运金属料具时,不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。 18.工务轨道车、大型养路机械(以下简称工务机械车)必须配备轨道车运行控制设备(GYK)、机车综合无线通信设备(CIR)及防护备品(根据需要配备GSM-R 手持终端),并应配备起复设备、防溜器具、轴温监测装置、灭火器具等。19.工务机械车调车、运行时,司机应严格执行“十六字令”,做到“彻底瞭望、

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件,本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆(黄土隧道)和中空注浆锚杆(岩石隧道),锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置,长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1,药包锚杆施工工艺流程见图2,中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型,规格,质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型,规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔,黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题,又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题,可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。

锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻,按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面;锚杆孔比杆径大15㎜,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图

图2 药包锚杆施工工艺框图 N

图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥,粒径小于2.5mm的砂子,并须过筛,胶骨比1:0.5~1:1,水灰比0.38~0.45,砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是:先注浆,后放锚杆,具体操作是:先将水注入牛角泵内,并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后再将已调好的

全系列铁路工程路基施工方案及施组

中交集团太中银铁路工程施工作业指导书 目录 换填施工作业指导书.................................................. - 1 -塑料排水板施工作业指导书............................................ - 4 -强夯施工作业指导书.................................................. - 9 -冲击压实与振动碾压施工作业指导书................................... - 15 -碎石桩施工作业指导书............................................... - 17 -水泥搅拌桩施工作业指导书........................................... - 23 -水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工作业指导书.............................. - 29 -水泥土(灰土)挤密桩作业指导书..................................... - 35 -柱锤冲扩桩(DDC)施工作业指导书.................................... - 39 -桩板结构施工作业指导书............................................. - 42 -土工格栅、土工格室施工作业指导书................................... - 45 -土方填筑施工作业指导书............................................. - 48 -土石混填施工作业指导书............................................. - 53 -石质路堤填筑施工作业指导书......................................... - 58 -土方路堑施工作业指导书............................................. - 61 -石方路堑施工作业指导书............................................. - 66 -过渡段施工作业指导书............................................... - 75 -复合土工膜隔断层施工作业指导书..................................... - 90 -改良土填筑施工作业指导书........................................... - 93 -基床表层级配碎石施工作业指导书.................................... - 105 -锚定板挡土墙施工作业指导书........................................ - 112 -混凝土重力式挡墙施工作业指导书.................................... - 115 -浆砌片石重力式挡墙施工作业指导书.................................. - 119 -加筋土挡土墙施工作业指导书........................................ - 122 -锚杆框架防护施工作业指导书........................................ - 126 -预应力锚索防护施工作业指导书...................................... - 129 -钻孔桩(抗滑桩)施工作业指导书.................................... - 132 -挖孔桩(抗滑桩)施工作业指导书.................................... - 138 -路基防护工程施工作业指导书........................................ - 143 -路基排水工程施工作业指导书........................................ - 152 -路基相关工程施工作业指导书........................................ - 156 -

铁路工务题库 安全

一、填空题 件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报,并得到批准,按轻型车辆班里的小车 6. 7.《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 10.必须带好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、 手续)后,作业人员方准进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《 13.列车限速v max≤45 km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3,枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道,恢复线路后,首列放行列车速度不超过 5 km/h 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门 16. 17.、 二、选择题

1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B ) A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由( A )决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修,应办理(C)。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续,设置移动减速手信号防护 B.临时作业手续,设置作业标防护 C.临时封锁手续,设置停车手信号防护 D.临时施工手续,设置驻站和现场防护 4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时,按( c ) m m 5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,必须(A ) A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 6.作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须(B ) A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 7.发现胀轨跑道时必须立即(B ) A. 停止作业 B. 拦停列车 C. 设置减速信号牌 D. 设置停车信号牌 8.本线来车: vmax≤60 km/h时,不小于( A ) 9. 本线来车:60 km/h<vmax≤120 km/h时,不小于(B ) 10.本线来车:120km/h<Vmax≤160km/h时,不小于( D) 11.为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( B )以上的距离。《普速铁路工务安全规则》第条 B .2m 12.作业地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的( A )

铁路桥梁工程作业指导书大全(下)

(十三)模板安装与拆卸作业指导书 1、总则 模板工程在桥梁的预制过程中是一个关键性的工序,模板自身质量和在施工中安拆的好坏对桥梁结构能否满足设计尺寸是一个控制性的工程。 本梁场模板采用钢模板,自身有一定的刚度、强度和稳定性,用槽钢焊成骨架能增加刚度和强度,用钢板作为面板可以提高梁体表面光洁度,有利用于保证灌注梁体混凝土的质量和尺寸精度,可以增加倒用次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输,保证结构表面的整体性,能严格控制截面尺寸及各部位尺寸,模板接缝平顺,模面平整,转角光滑,连接孔准确。模板在安装的过程中应整体组拼,组拼后的偏差值符合设计规范和使用要求。 2、编制依据 2.1《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图》(通桥2005)2101-Ⅰ、通桥(2005)2101-Ⅱ;时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁角钢支架方案》(通桥(2005)2201-Ⅰ、通桥(2005)2201-Ⅱ、通桥(2005)2201-Ⅲ) 2.2《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94) 2.3《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁技术条件》(TB/T3043-2005) 2.4《《客货共线铁路工程施工技术指南》(TZ203—2008) 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 2.6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》(TB10424-2007J283) 2.7《铁路桥涵工程质量验收规范》(TB10415-2003)

3、模板安装与拆卸 3.1模板分为底模、侧模、端模。模板的安装和拆除采用机械与人工相配合的方式进行。 3.2底模 底模直接安放在制梁台座基础上,台座基础地基坚实平整、不沉陷,确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模与制梁台座的连接采用预埋在基础上的钢板与底模上的槽钢焊接成一体,底模平整度控制在1.5mm/m以内。由于预施应力时,梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响,使梁长缩短,32m梁全长为32600mm,24m梁全长为24600mm,16m梁全长为16500mm,在制造底模时,其长度应按考虑压缩量,压缩量的设置按L/1000(L为梁长),即32m 梁的压缩量为32mm、24m梁的压缩量为24mm,16m梁的压缩量为16mm.待梁体张拉完后跟踪测量,再对设定的压缩量根据实际情况进行调整,最后32m 梁压缩量按32mm;24m梁压缩量按24mm设置,亦即32m梁底模全长为32632mm;24m梁底模全长为24624mm,16m梁底模全长为16516mm,在设置底模时,应考虑长钢尺的尺长修正值,修正值的多少根据检定后提供的数据进行调整。同时为减少预应力产生的上拱度,在安装底模时,应在底模上根据设计要求设置一定的反拱度,根据设计图提供的资料,32m梁按45mm设置反拱、24m梁按20mm设置反拱、16梁按10mm设置反拱。反拱的最低点设置在跨中,梁跨内其他位置的反拱根据二次抛物线(近似于折线)进行设置,在支座板中心处全部消除。 32m底模反拱设置:根据Y=aX2+b 当X=0时,Y=-45

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》考试部分-13页文档资料

第二章线路、桥梁及隧道 一般要求 第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量,应设工务段等工务维修机构。 工务段管辖正线长度,应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时,应适当减少正线管辖长度。 铁路局根据需要和条件,设供铁路专用的采石场和林场。 第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施,动力、机修、起重、试验等设备,以及轨道车和汽车等运输工具;根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备,以及检修、焊轨基地等。 铁路线路 第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。

车站必须设在坡道上时,其坡度不应大于1‰;在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。 车站必须设在曲线上时,到发线有效长范围内不得设在反向曲线上,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径,且不得小于第4表中规定的数值。 线路平面及纵断面 第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时,须经铁路局批准,但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径,坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。线路平面及纵断面有变动时,必须及时通知有关单位。 凡变更线路平面及纵断面,竣工后由施工单位立即检查,并形成完整的竣工资料,移交负责维修和使用的单位。 在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,必须满足限界要求。 路基 第36条路基面的宽度,应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业,并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。 有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m;线路设计速度为160 km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5 m。 曲线地段路基外侧加宽办法按铁路有关规定、规范执行。 路基应避免高堤深堑。 路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地,保证路基稳定,满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。

铁道信号工程施工作业指导书.6-室内施工

铁道信号工程施工作业指导书-室内施工 1.适用范围 本作业指导书适用于信号工程室内施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定安全确保措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。租赁生活房屋以及料库,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 室内设备安装前,应进行数量清点和外观检查,设备应完好,无损坏,零部件及配套产品技术说明书,合格证、检测报告等齐全。对设备进行电气特性检查测试,各项指标应符合国家和铁路行业现行有关标准。 4.施工程序与工艺流程 为了确保工期,信号工程各工序采取平行与流水相结合的办法进行施工,工序间采取合理的搭接,施工程序如下: 施工准备→安装控制台→安装分线柜→安装各种机柜→安装电源屏→电缆引入→室内配线→导通配线→调试→试运行测试和验收。 为确保施工质量和施工进度的顺利进行,常规部分的施工方法,选择已成熟的施工工法、施工工艺进行组织施工;采用新技术、新工艺、新设备部分的施工,参照新设备提供商提供的安装规范,制定相应的施工方法和施工工艺,满足工程的施工需要。 5.施工要求 室内工程工艺要求 5.1 一般规定 5.1.1 室内使用的电源线及架间配线,严格按设计文件规定截面积布线并采用阻燃型聚乙烯多股塑料铜芯线。 5.1.225H Z轨道电路的防护盒两线头应分开上,硒片保留原焊片,防护盒线头绕环,以便区别。 5.1.3 分线盘、组合架主线把采用槽筒,槽筒出线线把须整齐分线后绑扎,出线口防护。 5.1.4 分线柜电缆和软线分别绑竖把,发送线、接收线分别布放在左右线槽(外侧)分别绑把;留足2~3个线头余量,端子铭牌应用塑料铭牌。 5.1.5 室内各种铭牌必须使用专用厂家生产的,包括“排架牌”、“组合名称及位置牌”,继电器铭牌(前面挂,后面用铭牌固定端子上)。 5.1.6 控制电源不准出楼,各种测试、报警用电源应分设整流器。 5.1.7 各类型号器材必须按规定留有一定数量的备用(按设计要求)。

普速铁路工务安全规则(参考模板)

普速铁路工务安全规则 目录 第一章总则 (6) 第二章行车安全 (7) 第一节基本作业要求 (7) 第二节作业防护 (22) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (38) 第四节养路机械、专用车辆使用 (49) 第五节施工列车及工程机械 (59) 第六节材料装卸与堆放 (63) 第七节防洪 (68) 第三章人身安全 (71) 第一节基本要求 (71) 第二节避车 (72) 第三节线桥作业 (75) 第四节搬运与装卸作业 (87) 第五节机具使用 (89) 第四章工务设备安全 (92) 附录一施工安全整改通知书 (95) 附录二营业线施工停工通知书 (96) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (97) 附录四信号及标志 (103) 附录五本规则用词说明 (107)

前言 自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。因此,本次修订对有关内容进行补充或修改。 中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》(试行)已发布实施,本规则为中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全管理制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。 本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、朱瑞龙、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、

长沙车辆段《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)拔萃

《铁路技术管理规程》(普铁部分)拔萃 总则 本规程是国家铁路技术管理的基本规章,各部门、各单位制定的技术管理文件等,都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前,任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定,在自己的职责范围内,以对国家和人民负责的态度,保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者,应予表扬或按有关规定给予奖励;对违反者,应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果,给予教育、处分。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成技术,实现各子系统顶层协调统一,采用保证行车安全的技术设备,实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化,不断提高运输能力。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行,必须符合国家相关法律法规,执行国家标准、行业标准和技术规范。 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。 设计文件须经有关部门审查,并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行,严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保工程质量。施工完毕应及时清理现场,不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时,须按铁路总公司规定程序审批,且必须保证行车安全,减少对运输的影响。

第4条新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行安全评估。改建工程竣工后,应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求,并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后,方可交接。新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。 如运输生产急需,可按上述原则分段验收交接。 第6条铁路重要产品须按有关规定,执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。 第7条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品,不得在铁路使用。 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路总公司指派的监造机构监造,符合要求后,方准交付使用。 第8条新设备(包括改造后的设备)投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则,经过技术测验合格并对有关人员进行培训后,方可使用。 第9条铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备,均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管,并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车车辆等技术设备须有铁路总公司统一规定的标记。隐蔽的建(构)筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总公司批准。货车按铁路总公司规定实行统一管理。 第12条高原铁路应考虑高寒缺氧特点,为旅客和工作人员提供必要的救助设施,应采用高可靠、少维修、远程监控的运输设备。 第13条对现有不符合本规程规定标准的技术设备,应有计划地逐步改造或更换。 限界、安全保护区 第14条一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。客货共线铁路建筑限界见附图1。 在设计建(构)筑物或设备时,距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉降、加厚道床、更换重轨等)。 机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车辆限界。客货共线铁路机车车辆限界见附图2。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》 第十五章差不多要求 第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法,应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式,须经铁路总公司批准,方可采纳。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸,必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。 地区性联系用的手信号,由铁路局批准。 第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的差不多颜色: 红色——停车; 黄色——注意或减低速度; 绿色——按规定速度运行。 听觉信号:号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情形,致使停车信号显示距离不足1 000 m,注意或减速信号显示距离不足400 m,调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时,应使用夜间信号。 隧道内只采纳夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内,禁止设置阻碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有阻碍确认信号灯光的设备时,应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内,不得种植阻碍信号显示的树木。对阻碍信号显示的树木,其处理方法由铁路局规定。 第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位;线路所的通过信号机以显示停车信号为定位,其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示注意信号为定位。 遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站(线路所),如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的

铁路工程-编制作业指导书制度

编制作业指导书制度 第一条为加强XXXX客专XCZQ-5标第一项目部工程质量控制,有效的指导各项质量活动的具体开展,制定本制度。 第二条作业指导书由各项目部专业工程师编写,项目部总工审核。 第三条作业指导书的基本内容: 1.与该作业相关的职责和权限; 2.作业内容的描述,包括加工的产品及其工序、操作步骤、过程流程图; 3.所使用的材料和设备,包括材料型号、规格和材质;设备名称、型号、技术参数规定和维护保养规定; 4.作业所使用的质量标准和技术标准要求,过程能力的要求,判定质量符合标准所依据的准则; 5.检验和试验方法,包括计量器具要求、调整和校准要求; 6.对工作环境的要求,包括温度、湿度以及安全和水环保方面的要求。 第四条作业指导书的版面格式要求包含的内容有:作业指导文件的名称、统一的标准编号、编写依据、发布和实施日期、编制人、审核人、部门负责人签字以及正文等。 第五条作业指导书的编制首先需要遵循质量管理体系文件编制的原则。除此之外,还应依据下列原则和要求:

1.确定性 作业指导书的重点内容应该是解决如何作业的问题,特别是特殊过程和关键工序,应列出具体操作的详细过程,包括每一步骤所使用的原材料、仪器设备以及过程作业的结果和判定标准等。 2.实用性 作业指导书的内容和形式应以实用为原则,尽量简洁、易懂,而且要符合文件控制的要求。要求图文并茂,尽量多采用图表、图示、流程图和照片等形式。 3.必要性 充分考虑活动的复杂性、事实活动的方式、完成活动所需的技能、人员和资源要求等,以便确定最能适合组织运作需要。 4.协调性 编写作业指导书时,应认真分析现有文件的特点和适用性,以相应的技术规范、标准和有关技术文件作为编写依据,同时也应注意作业指导书的内容并非一定要限制在所依据的质量管理标准要求的范 围之内,还可以包括对其他业务活动的控制要求。 第六条作业指导书编写注意事项 1.协调好作业指导书和程序文件之间的关系 作业指导书的编写要以程序文件为依据,程序文件一般都用于管理层,主要规定实施某一相活动的职责、范围和工作步骤等,而工作步骤所涉及到的具体的纯技术性的细节则要在作业指导书中加以细 化和展开。

中华人民共和国铁路技术管理规程

中华人民共和国铁路技术管理规程 总则 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。随着国民经济的发展和国防建设的需要,铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步,同时,社会主义市场经济也对铁路运输提出更高的要求。 铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效,必须制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准;规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时,必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系;规定了信号的显示方式和执行要求;明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等,都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习,严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践和科学研究的总结,它将随着运输生产和科学技术的不断发展,逐渐充实和完善。在铁道部没有明令修改以前,任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用保证行车安全的技术设备,不断提高运输能力,以适应国民经济发展和市场竞争的需要。 各种技术设备应采用先进技术,实现标准化、系列化和通用化,从我国的具体条件出发,逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行,必须符合国家和铁道部规定的技术标准。

铁路工程钢架施工作业指导书

钢架施工作业指导书 1 适用范围 适用于新建铁路XX线隧道加强支护格栅钢架及型钢钢架的施工。 2 作业准备 ⑴施工前对作业人员进行安全教育、培训和技术交底; ⑵配备足够的工人、工器具和材料。 3 施工程序、工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种,型钢钢架主要由工字钢弯制而成,格栅钢架主要由四根Φ22或Φ25主筋和其它钢筋制成。 隧道各部开挖完成初喷砼后,分单元及时安装钢架,采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定,纵向采用Φ22钢筋连接,钢架之间铺挂钢筋网,然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 3.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工: 加工场地用砼硬化,精确抹平,按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm;型钢钢架平放时,平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工 格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成,其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接,控制变形。 按设计加工好各单元格栅钢架后,组织试拼,检查钢架尺寸及轮

廓是否合格。 图1 型钢钢架施工工艺流程图 加工允许误差:沿隧道周边轮廓误差不大于3cm,平面翘曲应小于2cm,接头连接要求同类之间可以互换。

格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号,并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。 3.2 钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置,各节钢架在掌子面以螺栓连接,连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上,安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定,底部开挖完成后,底部初期支护及时跟进,将钢架全环封闭。Ⅴ级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力, 为保证钢架位置安设准确,隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时,在凹槽处打入木楔,为架设钢架留出连接板(和槽钢)位置。钢架按设计位置安设,在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧,钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢管(钢筋),环向间距1m。 钢架落底接长在单边交错进行,每次单边接长钢架1~2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。 架立钢架后应尽快进行喷砼作业,以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行,先从拱脚或墙角处由下向上喷射,防止上层喷射料虚掩拱脚(墙角)不密实,造成强度不够,拱脚(墙角)失稳。 ⑴软弱岩隧道防止钢架下沉的措施 拱部开挖安装型钢拱架后,由于软弱岩隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离,钢架短时间内不能全断面闭合,有可能会出现拱顶钢架下沉,导致围岩失稳或侵入衬砌界限,因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测,必要时采取有效措施进行加固,以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下: ①加强对钢架的锁脚固定措施

(新版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月

目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)

前言 自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全经管办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术经管规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此,本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施,因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全经管制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。 本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

高速铁路路基过渡段施工作业指导书(优秀工程范文)

修改记录

过渡段施工作业指导书 1 目的 明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范过渡段施工. 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005、《贵广铁路施工图设计文件》 3 适用范围 适用于贵广铁路TJ-13过渡段施工. 4 过渡段填料要求 4.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求. 4.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》.级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5米米以下细集料的含量及其液限和塑性指数.选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础.要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求. 4.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡,具体过渡形式按设计施工图执行.加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕. 4.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求. 5 施工工艺及技术要求 5.1主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备. 5.2一般规定 5.2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段.

5.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行. 5.2.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定. 5.2.4过渡段级配碎石应分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30厘米,最小压实厚度不宜小于15厘米,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制.每压实层路拱坡面应符合设计要求,无积水现象. 5.2.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实.在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤. 5.2.6过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时,宜先进行打入桩、挤密桩等施工,再进行桥涵桩基施工. 5.2.7过渡段排水要求 ⑴过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施. ⑵过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入. ⑶过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层. ⑷过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工. ⑸过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求. 5.2.8过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行.宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调. 5.3施工方法及工艺 5.3.1路堤与桥台过渡段 5.3.1.1 施工方法 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑. 过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施,作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度,并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施.

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