汽车行业信息化整体解决方案精益研发
汽车制造业信息化整体解决方案
行业特点
中国汽车制造行业已经从高速发展的暴利时代，到今天发展的稳定阶段，进入微利时代，中国的企业家们有没有作好准备？
整车与零部件企业要想在激烈竞争的市场环境中获得生存和发展，需要建立精益的技术创新和管理创新体系。
1. 提升自主创新能力，创立自主品牌
2. 缩短产品设计周期，加快新产品上市时间
3. 降低成本，提升质量，赢取利润最大化
4. 供应链的整合，提高配套准确性和准时供货率
5. 细到单品的全生命周期程质量追溯……
汽车行业的共同特点
?全球化/企业兼并? ISO/TS16949 ?产品生命周期缩短?汽车召回法例?消费者多样化的需求?产品生命周期缩短?实时的供应链整合?上线/下线结算?持续改进和6西格玛?售后服务
?供应商绩效评估?生产排程和预测?精益制造?全生命周期质量管理
整体方案
◆ 如何让企业在充分的市场竞争中立于不败之地？
? 进行差异化战略，以差异化战略代替成本规模的竞争模式。
◆ 差异化就是创新
? 技术创新 / 产品创新 / 管理创新
艾克斯特优于同类系统的特性
● 设计
? 设计优化
? 创新的外形设计 ? 优异的性能分析 ? 继承性的模具设计 ? 协同能力
● 管理
? 产品系列化、模块化管理 ? 订单产品快速技术准备 ? 项目管理 ? 供应商协同
? 统一编码，统一资源 ? 贯彻TS16949标准 ● 制造
? 推式拉式高级排程
? 基于项目的全过程财务控制 ? 车间现场监控 ?
质量统计分析
艾克斯特整体信息化解决方案能帮您做到
? 信息一体 快速响应 ? 实时控制 动态决策 ? 精益管理 优化创新
EXTECH 汽车制造业信息化整体解决方案
设计篇——创新设计的利器 ？ 传统产品研发过程的不连续性
用A 系统进行外形设计，用B 系统进行实体建模，用C 系统进行设计分析，用D 系统进行工程图设计，用E 系统进行模具设计，用F 系统进行加工…
您的工程师需要学习多少种CAD/CAM ？作多少次重复建模的工作？ 如果某个环节出现了问题，如何保证设计进度和质量？？
? TD PDS 产品研发一体化系统
基于统一平台的TD PDS ，易学易用，无需更换就可以实现概念设计、实体建模、工程图输出、模具设计等功能。
TD PDS 汽车制造业研发优化方案
TD Styling
? 强大的曲面创建和修改工具 ? 高质量的曲面修复功能 ? 美学评估工具 ? 快速建模工具 TD Engineering
? 易学易用的三维建模 ? 三维和二维一体化 ? 易于从二维到三维转换 ? 强大的大装配管理 ? ISM 交互建模功能
? 与PLDM 的紧密集成 TD Tooling
? 强大的数据接口，兼容多种格式 ? 修复数据
? 强大的曲面调整与修改功能
? 五金覆盖模具和塑胶模具设计工具
? 基于有限元分析结果的自动回弹补偿技术
●
完全兼容CATIA 、UG 、PRO/E 、AutoCAD 等
● 独有特的汽车行业特性
TD GMS 全局形状建模
TD Compensator 模具型形面
回弹补偿
● 成熟的行业解决方案
助力BMW 、Ford 、HONDA 、
Mazda 等优化设计和创新
●TD PDS 全球领先的曲面与实体混合建模核心技术
TD Styling 提供的是一种创新的设计理念，特有的“目标驱导”理念，让用户从传统的设计技术限制中解放出来！使用TD Styling，工程师可以首先建立设计目标，比如可以在实体上添加点，曲线或精确的反射线等，将精力全部放在产品的外形设计上，然后在保留原有设计意图和技术要求的前提下，将设计目标应用到模型。
?它是迄今为止最佳的设计方
法，因为它给设计人员最大的
灵活性，以实现其针对性的设
计
?它允许设计师在实体和曲面间
无缝切换
?创新的设计理念-“目标驱动设
计”
●TD PDS 全球独有的GSM - 全局形状建模技术
允许您在产品设计的任意阶段，进行快速、准确的全局修改。全局形状建模技术、区域建模、和区域拔模都是非常强大的工具，无论是原生的数据或者是导入的数据（甚至是开放实体），都可以对其进行修改或重建。
?柔性创造性设计修改
?实现用户自定义的目标驱动确精控制
?自动维持设计与所有相关零件的集成
?设计师可轻松评估多种设计方案
?增强设计的创造力和产出
TD Compensator 全球独有的模具型面补偿功能
?汽车行业中的“springback”回弹，通常会出现在冲压具
有复杂形状的钣金件时，设计师必须尽力纠正或者指出这
些材料问题，然后进行“compensate”补偿；
?注塑模具加工过程中，由于塑料对高温和冷却的反应，产
品会出现缩水翘曲现象；
?新材料（如高强度板）的运用使得这一问题更加冲突出。
解决汽车行业中的回弹补偿问题
?TD Compensator能够在FEA预测和优化模具
设计之间搭建沟通的桥梁。
?TD Compensator能够实现过程自动化，节省时间，取代繁重的人工劳动，保持和原先surface model相同的表面结构和布局。
?将TD Compensator技术和FEA数据配合使用能够提高效率，设计师再也不必花费大量时间来重建补偿的曲面；能够提高效率，让设计师做出更好的针对生产的设计。
TD PMS工艺设计与管理解决方案
以“准确、及时为制造提供数据服务”为宗旨，面向整车厂4大工艺（冲压、焊接、喷涂和总装）、零配件厂ISO/TS16949质量要求的专业化工艺设计和管理系统。
全新的第三代工艺设计管理理念，全面管理P-过程Process、R-资源Resource、T-时间Time，把工艺设计师从大量的文件编制中解脱出来，更多的时间和精力进行工艺方案优化、工艺过程规划、提高工艺质量和制造现场服务中来。
?面向企业产品的生产组织规划，为企业提
供生产组织必须的数据
?面向企业工艺设计的各个环节，全面提升
企业的工艺管理水平
?面向企业信息集成，为ERP/MES提供完
整的数据和服务
●以工艺路线为核心的工艺管理
实现三级工艺路线设计（厂级、工序级和工步级），具
有支持多工艺路线、多状态并存、与制造和装配过程同步等特
点。
?对产品零部件进行三级工艺路线设计
?实现多路线的管理与应用
?可以监控和管理路线的状态
?可以编辑完整的工艺路线数据，直接为ERP等服务
?明细报表处理
?直接分类出需要工艺路线设计的零部件
●协同工艺设计与管理
面向加工特征进行工艺协同设计，按工艺大路线进行分工协作，完成工艺文件的编制汇总及管理。
?基础数据管理
?按加工特征进行分组工艺设计，采用人机交互模式快速编辑工艺文件
?典型特征专家加工方案，按工艺路线方式设计与管理
?按加工工序进行制造BOM的设计
?方便的工艺文件的编辑与报表自动输出
●工艺BOM管理
从设计BOM到工艺BOM的方便转变，能够大量节省工艺师处理制造BOM的时间。
?通过拖拽方式可以很方便地从设计BOM产生制造BOM
?从EBOM拖到PBOM时自动计算数量
?EBOM变更直接应用到PBOM
?两个BOM直接可以进行物料级的比较
?BOM的多视图展示方便不同人员的使
用要求
●工艺数据服务
工艺设计产生生产必须的完整工艺数据，为ERP、MES、QS等系统提供服务。
?工艺数据的标准化
?根据ERP或MES的细度整合工艺数据
?提供现场指导员工操作的完整技术文件
?提供质量系统必须的技术数据
?经验数据的管理和整合形成制造专家数据库
●唯一支持TS16949的工艺管理系统
TS16949支持模块是TD PMS系统的一个专业化模块，主要面向汽车及零配件行业，遵循ISO\TS16949、特别是APQP、FMEA和PPAP等技术手册的要求，针对APQP中产品设计和开发、过程设计和开发、产品和过程确认这三个阶段的特点和要求，为企业技术部门提供了一个产生和管理有关技术文件的平台。
?方便实用/功能强大的流程图绘制工具
?RPN自动计算，RPN过大时报警
?控制计划与流程图数据保持一致
?流程数据导入、PPAP文件包管理
设计团队
全球供应商
制造厂
客户 管理者
合作伙伴
管理篇——管理创新的最佳实践
2006—2007年，连续2年IDC 评测为中国本土PLM 第一名；全新的B/S 技术架构，完全基于WEB 的应用，让您的技术人员、供应商、制造厂、协作伙伴、集团管理者等众多团队随时接入系统，访问到准确的数据，处理正确的业务。
TD PLM 产品全生命周期管理解决方案
? 完全的CAD 、CAPP 、PLM 、ERP 、MES 一体化 ? 系列化产品管理，加强产品平台化、模块化设计
? 产品参数化配置，快速进行订单产品技术准备，输出准确设计BOM ? 供应商协同设计，让供应商提供高质量低成本的零部件 ? 项目管理提高对产品开发过程的控制
● 产品数据一元化管理，提高BOM 的准确率
? 自动提取产品信息，自动建立产
品设计结构
? 自动检验产品完整性和关联性 ? 有序规范的管理BOM 和文件 ? 方便快速输出各种明细表 ? 基于特征的零件分类管理
● 符合TS16949的研发管理体系
? 贯穿开发全过程的质量管理 ? 质量文件和数据的全相关性 ? 纠错和持续改进的能力 ?
项目计划与执行结果的追踪
● 面向订单的快速技术准备
? 通过配置适应灵活多变的市场需求 ? 产品模块化与参数化建模
? 基于条件的必选装置、可选装置 ? 订单为导向的快速BOM 配置 ?
建立快速报价与成本核算体系
●供应商协同设计Array如果能在设计早期就提高与供应商的协同能力，无疑对产品的质量有很大的促进，而且能够大大减少由于设计变更而产生的制造成本，同时对供应商来说，也能够尽早获悉企业的设计意图、变更要求等信息，能够快速的响应企业的质量要求。
?与供应商构建良好的沟通渠道和交互协商机
制
?供应商与设计人员在统一的平台上进行技术
交流和协同设计
?供应商直接参与产品的设计开发
?设计变更快速发布与响应
●有效控制数据的动态变更
按照问题提出、变更申请、审批、通知等过程执行数据的变更，实现零部件版本的自动升级、产品结构的自动维护和图纸与数据的变更一致性，全程记录零部件的变更历史和状态变化过程。
?支持CMII变更管理规范
?设计、工艺、制造数据动态变更的一致性
?更改影响面查询、通知和发布
?网络通知和签收，加快变更反应时间
企业收益
全面提高企业快速响应能力，提高企业竞争力。
（1） 最高可缩短产品研发时间50%，加快产品上
市速度 （2） BOM 的准确率可以达到99%以上
（3） 缩短订单技术准备时间30%以上，大幅减少
从技术到制造的数据转换时间 （4） 提高原料搜索速度和利用率，可降低成本
10%以上 （5） 可显著提升高产品质量，提高用户满意度 （6） 规范和优化研发流程，积累企业知识资产
行业——中国用户
● 北京汽车制造厂 ● 安凯客车 ● 中通客车 ● 亚星客车 ● 本溪重型汽车 ● 北京北方车辆 ● 金杯汽车 ● 长安汽车 ● 南宁专用汽车 ● 柳州汽车改装厂 ● 内蒙古北方重汽
● 上海比亚迪电动车有限公司 ●
东风杭汽
● 潍柴动力 ● 莱阳动力
● 上海实业交通电气 ● 广州国光汽车电气 ● 浙江瑞立集团 ● 华泰轮毂
● 宁波富诚汽车饰件有限公司 ● 淅川汽车减振器厂
● 烟台舒驰客车有限责任公司 ● 宁波双林集团股份有限公司 ● 青岛汽车散热器有限公司 ●
广州精益汽车空调有限公司
行业——世界级用户
如何有效制定企业信息化发展规划
如何有效制定企业信息化发展规划中国企业目前存在的一个普遍问题是对IT在企业中的作用和IT规划的重要性缺乏清晰的认识。具体体现在IT部门对业务部门不断提出的要求往往不知所从。 随着科学技术的不断进步，IT的作用也在不断变化，对于那些信息密集型的行业如电信、银行、保险业等，IT已从过去单纯的技术支持角色上升为影响和决定公司战略的角色。在一些传统行业如交通运输、制造，零售和能源等行业，不论国外还是国内，那些领先的公司同样也都是在IT建设上领先的公司，它们的共同点都是通过技术创新建立竞争优势。国际大公司如沃尔玛、UPS、美国航空公司、DELL、英国石油等都是本行业的IT技术创新者；国内的招商银行也是一个以IT为导向的技术创新公司的很好范例。因此制订一个好的 IT规划是企业获得可持续的竞争优势的关键之一。 公司的IT规划大体上来说可以分为三个层面：战略层面、技术层面和管理层面。 从战略层面上来说，IT规划涉及以下几个方面： * 明确公司的总体战略目标， * 明确公司所处的竞争环境 * 在公司总体战略的指导下，根据公司自身的现状、能力和竞争环境的要求，制订切实可行的IT战略，包括：明确IT 的内涵和IT 在公司总体战略中的角色定位。
从技术层面上来说，IT规划涉及： * 评估公司的IT能力现状，包括现有IT基础设施和人员的能力； * 评估公司的IT技术架构；平台、网络、应用软件、流程、数据和架构； * 按照公司的未来发展战略评估公司未来对IT能力的需求； * 确定IT能力差距和IT发展能力发展蓝图。 从运营层面上来说，IT规划涉及： * IT管理组织机构设置、汇报体系、岗位设置、技能分类和相应的绩效考核指标体系； * IT管控模式：如：相关IT制度、标准和规范、IT投资决策程序、风险管理、安全管理和项 目管理； * IT变革管理和培训。 上面所列举的只是IT规划涉及的大的方面，主要用来说明IT战略规划要涉及到企业的各个方面：战略、技术、流程和人力资源管理。此外，实际IT实施经验和对行业知识的深入了解对于制订一个切实可行的IT规划至关重要。我们大体上可以这样认为，只有同公司的业务战略紧密协调一致的，既有技术上的前瞻性又切实可行的规划才是好的IT规划。
XXXX年汽车公司研发费用
本田、日产、丰田全球研发投入对比作者：盖世汽车研究院来源：盖世汽车网发布时间：2010年07月07日 ? 7月5日，一汽丰田技术研发中心大楼正式落成。该研发中心有设计室、车辆讨论室、试验室、试作工厂等设施，主要从事现生产车型技术配合、换型车辆开发、零部件国产化推进、新能源研讨、车辆试验认证等方面工作。可以说，这是到目前为止，丰田在华参与投资且投入使用的唯一一个真正意义上的研发中心。 在此之前，丰田在中国设有三个有研发或技术研究/中心之名、无研发之实的公司：丰田汽车技术研发（上海）有限公司、丰田汽车技术研究交流（广州）有限公司、丰田汽车技术中心（中国）有限公司。而丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏常熟的投资2009年6月30日已得到江苏省国土资源厅的初审通过，但目前进展不明。 根据盖世汽车网的分析，在日本车企中，丰田的研发投入是最高的，其次为本田、日产（参见图1）。2008财年（指2007年4月至2008年3月，其他财年算法以此类推）、2009财年，丰田的全球研发投入均在9000亿日元以上。2010财年其研发投入降至7253亿日元。 不过该公司预计其2011财年研发投入将增至7600亿日元。
注：2011财年的数据为各公司自己发布的预期。 若看研发投入占营业收入的比重，丰田就仅有4%左右，这个比重低于本田、日产——研发投入比重都在5%以上，以及其他部分日本车企（五十铃、铃木、马自达）。本田在所有日本车企中的研发投入比重最高，不管是看其所有业务（参见图2），还是其汽车业务（参见表1）。 在中国，本田已于2007年在其合资企业广州本田中投资设立研发中心，以研发合资品牌的车型。但是，在本田官方发布的汽车研发机构中，并未将中国这个研发中心算进去。 实际上，丰田和本田的汽车研发机构主要在日本本土和美国，且都在德国设立其辐射欧洲的研发机构，在中国没有真正的研发中心（截止2010年7月5日之前）。而日产则有所不同，它是这三大日本车企中唯一一个把在华研发中心（东风日产技术中心）列入其全球研发体系中的。（参见表2）另外，日产在欧洲的研发和设计中心都设在英国，这一点与丰田、本田把欧洲研发中心设在德国的做法不同。
精细化管理工作总结范本
In a certain period of work results screening, evaluation, and analysis of the lack of results, learn from the experience. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 精细化管理工作总结
编号：FS-DY-78501 精细化管理工作总结 一是什么是精细化管理; 二是实施精细化管理的基础是什么; 三是企业实施精细化管理的条件是什么; 四是如何落实精细化管理。 对于什么是精细化管理，我的理解是：企业管理是对企业中“人”和“事”的管理，是如何将“人”与“事”结合。精细化管理是企业管理的一种形式，当然也是对“人”和“事”的管理，只不过是精细化的管理，是对“人”和“事”的精到、精确、细致、细化的管理。 构筑企业的精细化管理的基础： 首先是要把企业中的“事”精细化。企业中的“事”包罗万象，有“大事”有“小事”，有“急事”有“缓事”，有重要的“事”有不太重要的“事”，有的“事”一人负责就能完成，有的“事”需要多人才能完成。精细化“事”就是在对“事”整体考虑的前提下，
对“事”进行“原子化”分解和整理。“原子化”分解就是把“事”分解为象原子一样小且相对独立的单位，分解到一个人能够完全完成的地步。 其次，培养职业化的“人”。职业化就是工作规范化、专业化，包括工作素养、工作行为、工作技能的职业化。工作素养包括工作的意识和思想等，工作行为包括工作的语言和动作等，工作技能包括专业技能和人际处理技能等。当“人”的工作意识、工作思想、工作语言、工作动作、工作技能都达到规范化、专业化程度，按照精细化的制度、流程完成工作，那实现精细化管理就有了“人”上的准备。 第三，编写精细的管理制度，梳理完善精细化的流程，打造适合的信息系统，做到制度与制度之间、流程与流程之间无缝连接。第四，用制度、流程、信息系统将“人”“事”结合，做到事事有人负责，事事完成的情况有人检查，事事完成的步骤、结果有据可查、有章可循。“原子化”的“事”，职业化的“人”，完善、精细的制度、流程，以及他们之间的匹配与联结，是企业实施精细化管理的基础。 对于精细化管理实施的条件，有两点非常重要。出国留
东风汽车股份有限公司信息化管理办法
东风汽车股份有限公司信息化管理办法 （试行） 第一章总则 第一条为了加强东风汽车股份有限公司信息资源的开发、利用，推行信息化建设，提高企业的竞争能力，使东风汽车股份有限公司信息化管理科学化、规范化、程序化，根据相关的法律、法规，结合我公司的实际情况，特制定本办法。 第二条东风汽车股份有限公司机关、各级分/子公司、部门从事信息化建设均适用本办法。 第三条本办法所称信息化是指将信息技术、自动化技术、现代管理技术与制造技术相结合，改善企业的经营、管理、产品开发和生产各个环节，提高生产效率、产品质量和企业创新能力，降低消耗，带动产品设计和设计工具的创新、企业管理模式的创新、制造技术的创新以及企业间协作关系的创新。企业信息化实质上是将企业的生产过程、物料移动、事务处理、现金流动、客户交互等业务过程数字化，通过各种信息系统网络加工生成新的信息资源，提供给各层次的人们洞悉、观察各类动态业务中的一切信息，以作出有利于生产要素组合优化的决策，使企业资源合理配置，以使企业能适应瞬息万变的市场经济竞争环境，求得最大的经济效益。 第四条公司信息化工作实行统一领导、分级管理、相互协调的管理方式。 第五条信息化是企业从经营、生产、管理和产品开发的实际需求出发、量力而行的过程，其最终目标是提高企业的竞争能力。 第六条本公司信息化建设应当遵循统一规划、分步实施、效益驱动、重点突破的方针和互联互通、资源共享、安全保密的原则，防止盲目投资和重复建设。 第二章管理范围 第七条一定期限内东风汽车股份有限公司机关、各分/子公司以计算机、通信、广播电视以及其他现代信息技术为主要手段的信息网络建设、信息应用系统建设和信息资源开发等，均适用本办法。 第三章组织、管理体系建设 第八条信息化组织是高度集中的组织，在企业管理和信息化建设规划上是权威性的、有效的组织，是集业务流程创新与IT技术应用于一身的企业管理改善的组织。 第九条东风汽车股份有限公司信息化工作领导小组（办公室）是公司信息化的最高领导、权威机构，负责领导信息化实施过程中的全部工作，负责制定、实施信息化建设的总体规划，确定企业实施的重点项目和实施方案，负责信息化建设管理、协调和监督，制定全公司信息化工作管理办法、标准和规范，并指导各部门开展信息化工作。 第十条东风汽车股份有限公司信息化工作领导小组是由公司总经理任组长，生产经营部、商品企划部、投资规划部、财务会计部、人力资源部等主管领导人任副组长的企业信息化领导
SGM汽车零件精益包装规范标准
SGM零件精益包装规范.下载可编辑.
目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 .下载可编辑.
10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向 前言 随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 .下载可编辑.
1.包装原则 ?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 .下载可编辑.
公司信息化建设未来三五年发展规划
中铁五局建筑公司未来三～五年 信息化建设发展规划 一、信息化建设总体思路 (一)企业实施信息化的战略意义 企业信息化基础架构是实施企业信息化战略的基础；是推进企业信息化发展的保障。中铁五局建筑公司自2009年启动信息化建设以来，坚持以IT基础架构为企业信息化战略目标服务的原则，紧密结合业务应用需求，整合业务流程，不断优化和完善企业信息化基础架构，推进了企业信息化建设的可持续发展。 公司信息化建设现状： 公司信息化始于上世纪八十年代未期，从最初的计算机打字、简单的工资管理、编制预算、财务管理等单机单用户使用。经过20多年的发展，计算机应用逐步扩展到各业务领域，信息化水平不断提高，提高了工作效率，提升了企业管理水平。2009年后，公司信息化建设日益得到重视，不断推进。加强网络基础设施建设，公司机关建立了中心机房、局域网，实现网络信息传递，光纤专线联接互联网。2009年，集团公司引进建设了网络OA办公平台，覆盖所属基层单位、直管项目部。集团公司为加强财务集中管理，引进浪潮GS财务管理系统，实现了财务集中管理。2009年集团公司为实现特级资质升级，建设了项目综合管理信息系统。2014年依据精细化管理工作的要求，集团公司在全局推广
项目成本管理系统。2010年公司还建立了企业门户网站。2014年～2015年逐步建设完成公司到主要区域指挥部、直管项目部的二级远程高清视频会议系统。2014年公司为提高党务管理工作水平，加强党务管理的有效性，建立了公司党群工作信息化系统。2015年公司为建立具有竞争力的立体联动的人力资源管理体系，优化人力资源培育、开发和利用，强化企业核心竞争力，与北京宏景软件公司合作开发人力资源系统。 虽然公司信息化建设取得了一定的成绩，但我们必须认识到，公司信息化建设目前仍处于初步应用、发展阶段，信息化水平还远远不能满足公司长期、稳定、持续发展的战略目标和需求，我们必须紧紧围绕企业的核心业务，在公司的各项工作中全面实施信息化，建立和完善公司网络平台和信息化应用体系，用信息化来提升企业的管理水平和核心竞争力，实现企业持续、健康、快速地发展。 (二)挑战和机遇 随着信息技术与网络技术的迅猛发展，为信息化建设提供了强大的技术支持。同时企业信息化建设也面临着新的挑战和前所未有的良好的发展机遇。 1、建设部《施工总承包企业特级资质标准》中要求企业建立内部局域网或管理信息平台，实现内部办公、信息发布、数据交换的网络化；建立并开通企业外部网站；使用综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现档案管理和设计文档管理。建设部首次对施工总承包特
丰田汽车开发生产流程
目录 内容页数 1.概述 1 2.新产品的种类 2 3.新产品开发的组织和运营2~3 4.新产品开发的流程4~11 5.质量企划和ME活动场所11~15 作成 2005年3月10
第2章 新产品开发的概要 1. 概述 汽车是成批次生产的，为了能够在世界各地各种环境下使用而和社会紧密联系的商品。因此，节省资源，降低排气公害，振动噪音的减少，安全保证等适应社会的要求是不可欠缺的。 在这基础上，运用凌驾与其他车之上的技术，符合流行趋势的样式，能让客户满足的高性能、低价位有魅力的的商品的制造以及在适当的时候把它商品化，十分重要。 在技术领域上，大致分为“研究，新技术开发”，“产品开发”，“号口（*注）对策”和“管理业务” 区分 业务内容 研究开发 以外形设计，新机构，新材料，新加工方法，现象解析以及考核为对象，在产品开发企划立案之前的阶段的研究和先行技术开发。 产品开发 按照车辆的个别新产品计划开发 号口对策 新产品的生产移行之后，现有车的改良 管理业务 为了技术上的活动能够顺利进行，而从事各种业务 把型号改良的转换的生产开始叫号口开发简称号口。 词的来历，作为制造进度管理手段，和现在的组号的意思一样， 但是，在丰田公司，号口就是批量生产的意思 关于研究开发在13章讲述，这里只简单介绍一下产品开发业务。 安全预防·冲突安全性 节省资源·节省能源 ·低公害 ·低燃费（轻量化） ·再利用 ·低振动，低噪音 经济性 驾驶性能 信赖性·耐用性 售后服务 操作·安全性 舒适性
2. 新商品的种类 在汽车行业里，被称为新商品的，有几个种类，一般地，按表2-2的内容进行开发。 一般的商品，都有型号寿命这一概念。型号的生命周期越长，生产等的设备折旧费就降低，成本也会下降，但同时，因为车型陈旧，消费者的购买欲也会下降。 乘用车的场合，通常每4-6年进行型号全部更新，并在这中间，进行小的改动，以防止车型陈旧化。 3，新产品开发的组织和运营 （1）．CE（Chief engineer主任技师）制度 本公司的新产品开发，是以CE制度为中心进行的，从新产品的企划到销售后的市场评价，都对应着同一人格的CE，在这个基础上，进行产品的开发。把创造有魅力的商品，并适时地提供作为目标，集中有限的设计检验人员，资源，机动的运用，提高开发速度以及效率化。在1955年销售的皇冠开发时，引入了这个制度（当时叫主查，和现在的主查多少有点不同）。 这和其他公司相比，领先20年以上，是现在本公司产品开发的基石。另外，为了更有效率的做出更有竞争力的产品，以车底盘为单位，作为CE的主管，存在ECE （excecutive chief engineer）. 图2-2所示，CE制度下的CE和各部门的关系。 （2）．新产品开发体制 图2－3所示，在CE制度的基础上的新产品开发体制。 凌志中心，第一丰田中心，第二丰田中心所属CE，根据市场情报，技术情报等进行新产品的企划，并在全公司会议上作出开发提案。 这个提案被承认，则对关联部门作出开发指示，进行具体的开发
2017年精益管理阶段工作总结及下一步工作
2017年精益管理阶段工作总结及下一步工作 XX公司精益管理推进办公室根据2017年精益管理的工作计划和工作目标，积极开展精益管理推进工作，为公司的发展建设做出了积极贡献，现对本阶段精益办工作做出总结，并结合实际情况拟定下一步工作重点。 一、精益管理工作开展及成果 1.精益管理制度 精益管理办公室在“XX精益管理推进领导小组”的指导下，持续开展精益管理各相关工作。 为了进一步的使精益管理相关工作能够正常有序的进行，因人员的调整对精益管理组织相关信息修改并发文，以更好的推行精益管理、完善和规范公司精益管理系统加强管理与系统保障；也为了督促各相关部门参与到精益管理推行工作中来。 并根据精益管理推进项目实施计划，将精益管理细化分解到每月实施，明确每月工作任务与内容。 2.精益管理基础工作，现场目视化、齐套管理 针对六联跨生产实际情况，分段车间、内业车间积极开展精益管理基础工作，车间内部培训、6S专项工作等工作，巩固车间6S执行。 推进内业车间、分段车间齐套区管理，与分段车间讨论开展完善分段区域布局初步策划。 3.制定切实有效地工作计划 精益管理办公室根据精益管理项目要求，编制了2017年XX精益管理项目实施计划，计划包括精益组织、计划管理、生产制造流程优化、品质管理、6s及目视化、人才育成六大模块，计划的编制为精益管理项目的推进提供了阶段性及整体性的目标，为最终精益管理目标的实现提供了强有力的基础。 4.实施三级计划、双周计划与三日计划 建立了中间产品区的拉动式精益管理计划体系，确定了“双周计
划”与“三日计划”方案，持续在中间产品部实行“双周计划，锁定一周，预排一周”；持续在内业车间实行“三日计划，锁定一天，预排两天”；持续在分段车间实行“三日计划，锁定三天”。通过周计划和日计划的执行和检查、落实，开展拉动式计划。同时与总装车间商讨对于总装车间三级计划的初步策划方案 5.生产准备条件预判 编制了《生产准备条件输入预判矩阵》对影响生产的设计产能、船台总装及搭载计划、产品图纸、标准工时、人力资源负荷、工艺文件和物料清单、物料配送、质量控制计划、流程不良率、在制品标准、生产效率、设备绩效与设备现状、设施条件共计13个条件进行预判。 6.生产制造流程优化 1）进一步扩大中组立制造范围 分段车间有平面板架制造区与曲面板架制造区，因此要充分利用资源，与设计公司积极沟通，已在23000DWT甲板驳等产品中采用中组立建造，缩短分段建造周期。 2）完善管理车间布局 部件制造区域进一步划分，装配区域与焊接区域分离，提高作业效率。 进一步优化分段车间胎架位布局，明确各胎架位材料缓冲区与存放区，合理布局拉动齐套管理，提高分段制造效率。 3）总装区域布局优化 对总装车间区域的设备、场地使用情况进行了调研，对各区域使用效率情况进行分析，为总装区域6s管理、定制管理、设备管理打下基础。 二、精益管理存在的问题 1.改善难以持续； 由于对员工的培训是阶段性的培训每次培训均间隔了很长时间，而且不是持续的开展，在很多员工眼中改善就只是做任务，完成后就不管后续了。
汽车行业企业信息化建设规划方
某车辆股份有限公司 企业信息系统总体规划初步 建议书文档控制 文档更新记录 文档审核记录 文档去向记录 严正提示：本文档在XX经管咨询公司文档控制范围之内，在得到书面许可后方可使用！
目录 文档控制１ 前言６ 1. 某现状分析７ 1.1 发展战略７ 1.1.1 目前的基本经营格局７ 1.1.2 经管及经营理念７ 1.1.3 产业发展规划７ 1.2 竞争环境８ 1.2.1 某得以快速发展的主要原因８ 1.2.2 有利于某未来发展的因素９ 1.2.3 某未来发展所面临的挑战１０ 1.3 经管现状问题分析１１ 1.4 竞争策略分析１２ 1.5 某企业信息化建设目标１３ 2. 经管模式分析与设计１５ 2.1“科层制”经管的产生与发展１５ 2.2“科层制”经管的两种模式１５ 2.2.1“直线式”经管模式１５ 2.2.2“矩阵式”经管模式１６ 2.3“科层制”经管面临的挑战１８ 2.4“业务流程重组”革命１９ 2.5二种新的经管模式２０ 2.5.1“整合集中化”经管模式２０ 2.5.2“分业”经管模式２２ 2. 6 公司目标经管模式设计２２ 2.6.1目标经管模式选择２２ 2.6.2 目标经管模式设计原则２３ 3. 业务流程重组及《企业经管白皮书》的制定２５ 3.1 重组准备２６ 3.2 业务流程描述２６ 3.3 业务流程优化设计２６ 3.4 重构组织２７ 3.5 变革经管２７ 4. 企业信息化建设的概念与意义２８ 4.1 何谓企业信息化建设２８ 4.2 如何看待企业信息化２８ 4.3 信息化建设对企业的益处２９ 4.3.1 有效地改善经管水平和经营能力２９
4.3.2 显著降低资源消耗和增加经济效益３０ 4.3.3 提高产品质量和生产率３０ 4.4 企业信息化成功案例３０ 4.4.1 一汽－大众３０ 4.4.2 龙涤集团３３ 5. 某信息化的主要内容３６ 5.1 时代变革对企业经管的挑战３６ 5.2 建立适应时代变革的“电子供应链”经管３６ 5.3 企业内部信息化是“电子供应链”的基础３７ 5.4 某信息化的内容３８ 5.4.1 系统集成３８ 5.4.2 应用集成３８ 5.4.3 供应链信息集成３８ 5.4.4 企业集成３９ 6. 某信息系统建设技术方案４０ 6.1 某信息系统建设需求分析４０ 6.1.1 企业战略层４０ 6.1.2 企业经管层４０ 6.1.3 企业经营层４１ 6.2 某信息系统建设技术方案蓝图４２ 6.2.1 战略层业务流程解决技术方案４２ 6.2.2 经管层业务流程解决技术方案４３ 6.2.3 经营层业务流程解决技术方案４４ 6.3 基于ASP模式的某信息系统结构４６ 6.4 某信息系统集成思路４７ 6.5 某信息系统选型的原则及方法４７ 6.6 信息系统建设阶段规划建议及投资估算５０ 6.7 信息系统建设技术路线、风险及可行性分析５１ 6.7.1 XX基于BPR的实施方法论５１ 6.7.2 阻止信息系统建设成功的因素５２ 6.7.3 有效地处理对变革的抵制５４ 6.7.4 系统建设可行性分析５５ 6.8 信息系统建设效益分析５６ 6.8.1 信息系统在物料经管方面的效益５６ 6.8.2 信息系统在提高装配水平的效益５６ 6.8.3 信息系统在计划经管方面的效益５７ 6.8.4 信息系统在成本控制方面的效益５７ 6.8.5 信息系统对产品档案的经管５７ 6.8.6 信息系统对工作效率的提升５７ 7. XX咨询的理论体系与方法论５８ 7.1 企业经管四要素５８ 7.2 XX“经管流水线”理论体系５８ 7.3 XX咨询方法论概览６２ 7.4 XXIT规划方法论介绍６２
零部件包装规范
零部件包装规范 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
1 目的 明确零件包装要求，确保包装能有效防护产品，避免在运输、搬运、上线等过程中造成损伤，确保产品易于识别，并保证产品质量不受影响。 2 使用范围 本规范适用于所有本公司所有零件包括（注塑件、冲压件、喷漆件、镭雕件、电镀件、移印件、电子元器件和导电橡胶等）。 3 职责 、采购部负责通知并督促供应商提交包装方案和包装方案实施的监督； 、质量部对供应商和零件车间包装过程和结果检验; 、工艺科负责组织对来料包装方案批准和内部自制零件包装方案设计; 、物流科负责对入库零件包装方案实施的监督; 、零件车间负责自制零部件包装方案的实施。 4 包装 、注塑件包装； 、A类零件（外壳面板等比较大的零件）的包装:在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的标准周转箱中，若零件是外观件，则需要在标准周转箱中用泡沫棉分层；若零件不是外观件，则直接使用隔板进行分层。 、B类零件（滑块内壳等中等大小的零件）的包装：在注塑完成后，用型号为 TWS4328(400*300*280mm)的标准周转箱进行周转（每箱数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1箱不是100的倍数）。 、C类零件（导光体顶销等小零件）的包装：在注塑完成后，用140*200mm或者 200*280mm自封袋进行包装（每袋包装数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1袋不是100的倍数），最后放入型号为TWS3215(300*200*150mm)的标准周转箱中。 、特殊零部件（经评审后易变性的零件）的包装；在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的周转箱内，层与层之间使用隔板进行分层，不允许用自封袋包装（如图号为JK953E-0002的压块和JK963AA-0004的压块等） 、外观件（注塑完成后不需要二次处理的零件）的包装：注塑完成后，整齐的放入吸塑盒中，层与层之间使用珍珠棉，然后铺上隔板进行分层，最后放入型号为 TSW6428(600*400*280mm)的标准周转箱中。
XX学校加强学校精细化管理工作总结
XX学校加强学校精细化管理工作总结 近年来，我校全面落实区教育局“打造教育名区、营造书香校园、建设一流队伍、培养素质学生”的工作要求，深化精细化管理，精心开展校园文化建设，致力于学校办学内涵的提升，努力实现“让孩子在家门口享受优质教育”的目标。在推进学校精细化管理的过程中，我们本着理想性与现实性相结合、程序性与灵活性相结合，紧紧围绕学校管理中存在的突出问题和薄弱环节，狠抓整改，稳定强项，补足短板，在以下几方面，取得了较好的效果。 一、行政管理 1、成立精细化管理领导小组。 校长：负责学校全盘工作，是学校各项工作的第一责任人。 副校长：主管教育教学工作，组织开展教学交流、教研活动，检查教师业务学习笔记等。 教导主任：主管教学业务、学生活动。组织安排期中、期末、学科竞赛等各年级各类考试。管理学校档案、常规检查等工作。 政教主任：主管学生德育管理 体卫主任：管理学校文体、卫生等工作。 女工委主任：关注学校女教师、女学生思想，做好保障。 工会、总务主任：主管学校后勤工作，为教学做好后勤保障。 2、行政值班守护，不留空白。一年来，我校结合中心《绩效工资分配方案》《教师职务岗位聘任方案》的修订，进一步完善校内各项规章制度，做到学校管
理的方方面面都有制度，有检查，有考核，有反馈，有整改，真正使规章制度发挥管理效应。本学期，我们着重在规章制度的细化落实上下功夫。从教师管理到学生管理，从教育教学、课后活动、卫生、午间用餐、特色培育、上学放学等学校一日常规运转的方方面面不留任何时段、任何地点的管理空白，起到了极好的细化管理、消除隐患、保证秩序、提升品质的作用。同时，班主任善于运用温馨提醒、经验分享、友情互助等形式来提醒学生，因此，老师们对学校的各项管理举措更能理解、接受，干群关系、同事关系、师生关系更为融洽，学校管理也更为顺畅有效。 2、各种计划表册杜绝网上直接下载，内容忌假大空，要符合学校实际，具有可操作性，各项工作明确确定活动时间、地点、主题和直接负责人。 二、校园文化建设 全面进行教风、学风、校风建设。立足学校实际，不断强化校园文化和环境建设；各项制度制定规范，健全，合理；教育教学管理人文化，制度化；关心教师，关爱学生，关注生命。在教学上充分发挥师、生二大主体的潜能，立足学生非智力因素的培养和教师实现自身价值动机的激活，聚焦课堂教学，改进课堂教学，转变师生教与学行为，加强教研组和备课组建设，使之成为教研、科研、师训的主阵地，加强德育队伍建设，加强班级文化建设，增强德育工作实效，创建“和谐校园”、“人文校园”。 “处处是教育之地”，是我们力求让校园自然环境和人文环境体现出学 校文化特有底蕴的校园建设原则。走进校门，“为中华之崛起而读书”等标语，激励着师生；进入校园，德正楼正中的“一训三风”时刻激励着师生的
解读中国汽车行业信息化状态
解读中国汽车行业信息化状态 为了对中国汽车行业的信息化状态给出一份“定量”的数字解读，我们特别进行了一次系统性的调查，通过深入访谈、电话采访以及e-mail交流，成功回收有效样本51份，在某种程度上覆盖了中国主要的整车及零部件 配套企业。 1.贵企业入世五年来信息化建设的最大成就是什么? 当被问及“贵企业入世五年来信息化建设的最大成就是什么”时，54.9%的受访企业选择回答“完成了从基本、简单信息系统向大型、复杂信息系统的成功过渡”，而表示“入世五年来信息化建设的最大成就是完成了信息化建设从无到有的进程”的企业占到21.5%。 这一结果从一个侧面反应了入世五年来，伴随着中国汽车产业的高速发展，外资企业加紧了在中国布局的力度，全球跨国汽车巨头悉数在华设立了合资企业，国内各省市政府也把汽车产业看作振兴地方经济新的增长点，北京现代、南京名爵等不断创出造车速度的神话，五年以来，进入汽车整车制造业的民营资本也高达百亿元之多，在此期间，很多新车厂纷纷上马，并迅速完成了信息化建设从无到有的进程。 如，北京现代信息技术科于2002年7~8月间开始筹备。从一台台计算机开始建起，到2003年1月，包括各个车间、办公室在内的各部分网络设施已经建成联通。到2003年6、7月份，公司产能达到十万台，之后经过十五万、二十万、三十万几个产能台阶的逐步上升，信息化建设也同步地逐渐完善起来，目前已经上线了50多个子系统，各业务部门的信息化程度达到95%以上。 华晨宝马自2005年9月开始启动SAP项目，到2006年4月27日结束，赶在了国家对合资汽车国产化要求的最后期限之前，比常规周期缩短了三分之一。按外方专家的正常项目实施速度，也起码要一年的时间。 而南京名爵2005年6月6日做出参加竞购MG罗孚的决策;7月22日举行签字仪式，随后将所有机器设备全部搬运到南京，重新安装、调试; 2006年6月首批配件出口到欧洲;2007年3月27日，包括MG7系列、MGTF跑车等多款MG名爵新车正式下线。南京名爵信息部也在最短的时间内，采用了InforERPLN(即原来的BAAN6)作为核心业务系统，搭起起一个符合5年内达到20万辆整车的产销规模，集财务、产品数据管理、采购、制造、销售、售后服务前瞻性的IT框架。 吉利则从2002年开始先后三次启动ERP项目，其计算机中心也随着ERP项目建设的深入进行，变更为挂靠在经营管理办公室的信息系统部，五年来员工人数增长到超过60人，主抓信息化的副总裁张爱群管辖的范围除了信息系统部，还包括人力资源部、经营管理部、综合办公室。 值得注意的是，在这一问题的选项中，选择回答“实现了设计信息化”的企业占到56.8%，这在一定程度上反映出，对于一些汽车市场的后来者，尽快拿出受市场欢迎的新产品是一个使企业能够迅速立足，并谋求长远发展的关键问题。而在中国这个在全球范围内已经成为最有价值，竞争也变得越来越激烈的市场上，2001年上市的新款轿车还屈指可数，2004年上市的车型就已经达到了45个。早先如入无人之境、轻松取得了成功的汽车合资企业，对本地研发的重视程度也有所加强。如奇瑞利用信息化技术，在几年时间内迅速完成从“抄”到“超”的产品设计战略的转型，奇瑞乘用车工程研究院院长顾镭说：本来我们在技术上比美国落后六七年，现在我们一下子就可以赶上好几年，所以计算机辅助工程这个优势，对我们产品开发是必不可少的。目前，奇瑞拥有了自行生产新型发动机的能力，同时也拥有了包括了3个家族、18款性能良好的自己的发动机品牌——ARCTECO。东方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ等车型均在各自细分领域扮演着“标杆先锋”的角色。奇瑞人现在可以堂堂正正地打着奇瑞的品牌，带着奇瑞LOGO的车，销售到世界的任何一个地方。
SGM汽车零件精益包装规范
S G M汽车零件精益包装 规范 Revised by Petrel at 2021
附件SGM零件精益包装规范 目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向 前言 随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 1.包装原则
?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使 用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理 性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 ?特殊包装 ?排序包装 ?组合包装 ?托盘包装 ?简易包装 ?线旁包装 3.原包装 3.1原包装定义 供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。 3.2原包装上线原则： ?零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。 ?零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。 ?原包装容器必须具备一定的强度。 ?原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。 ?原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。 ?原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。 ?原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。 ?原包装零件属KANBAN类零件应考虑其包装重量。(GrossWeight≤15)。 ?原包装容器如果手搬时必须考虑搬运条件。如开把手孔（handholderHoles） 等。 4.标准包装 4.1标准箱包装的定义
(完整版)企业信息化规划方法论
企业信息化规划方法论 信息化规划百科名片 是指在企业发展战略目标的指导下，在理解企业发展战略目标与业务规划的基础上，诊断、分析、评估企业管理和IT 现状，优化企业业务流程，结合所属行业信息化方面的实践经验和对最新信息技术发展趋势的掌握，提出企业信息化建设的远景、目标和战略。。。。。。 什么是信息化规划 企业信息化规划，是指在企业发展战略目标的指导下，在理解企业发展战略目标与业务规划的基础上，诊断、分析、评估企业管理和IT现状，优化企业业务流程，结合所属行业信息化方面的实践经验和对最新信息技术发展趋势的掌握，提出企业信息化建设的远景、目标和战略，制定企业信息化的系统架构、确定信息系统各部分的逻辑关系，以及具体信息系统的架构设计、选型和实施策略，对信息化目标和内容
进行整体规划，全面系统地指导企业信息化的进程，协调发展地进行企业信息技术的应用，及时地满足企业发展的需要，以及有效充分地利用企业的资源，以促进企业战略目标的实现，满足企业可持续发展的需要。 鹰腾咨询在“管理上市”系列丛书之《上市·策》中提到，企业信息化规划在时间上的跨度一般是三到五年。每年要根据面临的新环境、企业的新发展和技术上的新趋势等因素对其做出调整和完善。 企业信息化规划步骤 鹰腾将企业信息化规划的过程总结如下： 第一步：环境分析 对企业所处的环境进行分析是信息化规划必不可少的 工作，它是规划的依据。在这部分工作中，需要深入分析企业所处的国内外宏观环境、行业环境、企业具有的优势与劣势、面临的发展机遇与威胁等。其中，三点尤为重要，第一，要分析行业的发展现状，发展特点，发展动力，发展方向，以及信息技术在行业发展中起的作用，第二要分析并掌握信息技术本身的发展现状，发展特点，和发展方向。第三，要了解竞争对手对信息技术的应用情况。包括具体技术，实现功能，应用范围，实施手段，以及成果和教训等等。
城市精细化管理工作总结
城市精细化管理工作总结 以下是为大家整理的城市精细化管理工作总结的相关范文，本文关键词为城市,精细化,管理,工作总结,，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在个人工作总结中查看更多范文。 城市精细化管理工作总结 为深入落实“立德树人”根本任务，积极培育和践行社会主义核心价值观，严格按照《二七区“城市精细化管理品质提升年”行动实施方案》要求，动员全校师生家长积极参与“文明素养提升行动”，营造文明和谐的社会氛围，决定全区教育系统积极参与“文明素养提升行动”，营造文明和谐的社会氛围，继续将此项活动扎实有效开展，现将3月份精细化工作总结如下： 1、做好文明宣传教育工作，以3月12日植树节为契机，开展“我与小树同成长”主题教育活动。进一步精细化管理工作，将校园里的树木精确到中队，精确到责任人，用文明的行为爱护树木，保护环境，培养队员的责任感，使全校师生、家长深入了解“小手拉大手文
明一起走”活动要求，引导全体师生、家长积极投入到城市精细化管理工作中。 此外，充分利用教职工大会、电子屏、校园广播、黑板报等多种形式广泛开展教育宣传，真正将精细化工作宣传工作落实到位。 2、开展“文明大家谈”行动。 通过“幸福家”家长课堂，将家长邀请到学校，谈谈对学校工作特别是城市精细化管理工作中，学校层面如何开展工作以及自己是如何配合的。家长们踊跃发言，为家校齐心协力共同教育孩子打下了深厚的基础。此外，还通过家长会、校信通、微校平台等多种形式实施家校互动，带动家长参与文明校园创建，着力提升广大师生、家长的文明意识、文明素养。 3、开展“文明路队建设”行动。 实施学生上学进校排队、集体放学制度，班主任和辅导老师全程监管，按照学生接送方向，科学设置东、南、北三个接送点，实行低年级、中高年级错峰放学。利用大、小集会，严格要求学生拒绝乘坐电动三轮车等不安全、不合规车辆，减轻道路压力，确保校园门口道路畅通，文明通行。
汽车行业零部件包装物流运输规范
汽车行业零部件包装物流运输规范 1. 目的 作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围 所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义 国家标准《包装通用术语》中将包装定义为： 1. 包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。 2. 指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位 包装是生产的终点，物流的始点。作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。 如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面：
(1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通： (1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业； (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力； (3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。 4.包装原则 原则：安全、质量、成本、人机工程、环保 5.包装分类 5.1常用包装分类方式 包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。 5.2集瑞联合重工汽车零部件包装分类 结合常用包装分类方式及汽车零部件包装的特点，现将集瑞联合重工汽车零部件包装做如下分类： 集瑞联合重工包装器具 标准周转包装 专用周转包装 工位器具 一次性包装 可循环使用包装
精细化管理成效总结报告
精细化管理成效总结报告 企业精细化管理是落实科学发展观的标志，是时代发展的趋势，是企业管理的必由之路。我处为了强化生产经营管理，全面提升企业管理水平，特在我处内部全面推行精细化管理工作，现将近年来的实施情况总结如下： 1、整章建制，完善各项工作标准和考核细则，树立“守规章、规章保障安全，抓细节、细节决定成败”的管理理念。精细化管理的本质，是对各个工作流程进行控制和考核，为此，我处在遵章守纪、正规操作、定置化管理、市场化管理等各个方面进一步制定和完善各类人员岗位责任制、各项管理制度、岗位作业标准、精细化管理标准及相关考核办法，实现量化考核，做到人人、事事、时时、处处有标准、有考核，全面提高岗位作业水平。 2、全面推进标准化建设工作。2010年11月通过陕西省安监局三级达标考核，实现安全标准化三级达标，2013年，通过陕西省安监局二级达标考核，实现安全标准化二级达标，同时，HSE管理体系创建工作于2013年12月获得了北京三星九千认证中心颁发的“健康安全环境管理体系评审证书”（编号：SY130094ROM-3）。 3、抓好全员教育培训。各部门严格制定各工种培训计划，并严格实施；本着理论学习和技能培训相结合的原则，
从设备或产品的质量标准、相关安全技术管理规定、企业文化、员工道德和行为规范、安全常识、管理制度、支持性文件（包括设备点检制、岗位责任制、操作规程、隐患排查、定置化管理）等各个方面强化对员工的教育，努力提升全员素质，提高工作能力。 4、持续推进财务精细化管理，加强预算控制。一是充分利用全面预算管理系统，强化预算过程控制，发挥预算管控职能作用；二是强化预算资金管理，确保各项费用预算指标的全面完成，实现管控目的，达到管控要求；三是加强预算分析工作，对各单位成本费用等指标进行监控、评比。 5、扎实开展对标工作，持续改进和提升管理水平。在认真总结的基础上，按照“动态比较、持续改进、不断创新”的原则，以“项目化运作”为抓手全面推进对标工作，由处领导为项目发起人和审核人，成立了标准化库站建设及安全达标、HSE建设、合理降低会议费招待费、降低车辆费用、降低差旅费等5个项目组，各项目组明确目标，认真进行指标分解，项目瓶颈分析，自查短板，制定改进措施等相关实施工作，各相关部门紧密配合，沟通协调，在思想上和行动上高度统一。 同时，我们也集思广益，不断创新对标形式，每周一至周五早8：30实行副科级以上干部晨例会制度，会议简明扼