某(铁路)集团工务系统作业标准汇编(263页)
某铁路(集团)公司企业标准
(一)
发布
线路工作业标准小型液压捣固机捣固作业……………………………………………………………线路工作业标准拨道作业………………………………………………………………………………线路工作业标准改道作业………………………………………………………………………………线路工作业标准直轨器矫直钢轨硬弯作业…………………………………………………………线路工作业标准更换道岔尖轨作业…………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔基本轨作业………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔辙叉作业…………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔护轮轨作业………………………………………………………………
线路工作业标准更换道岔滑床板作业………………………………………………………………
线路工作业标准更换道岔铁垫板作业………………………………………………………………
线路工作业标准更换道岔尖轨跟端间隔铁作业……………………………………………………
线路工作业标准单根更换钢轨作业…………………………………………………………………
线路工作业标准钢轨钻孔作业………………………………………………………………………
线路工作业标准锯轨作业……………………………………………………………………………
线路工作业标准更换夹板作业………………………………………………………………………
线路工作业标准无缝线路胀轨处理作业……………………………………………………………
线路工作业标准调整轨缝作业………………………………………………………………………
线路工作业标准综合整治钢轨接头病害作业………………………………………………………
线路工作业标准钢轨接头冻结作业…………………………………………………………………
线路工作业标准单根更换轨（岔）枕作业…………………………………………………………
线路工作业标准方正轨枕作业………………………………………………………………………
线路工作业标准混凝土轨枕扣件涂油作业…………………………………………………………
线路工作业标准混凝土轨枕线上凿锚作业…………………………………………………………
线路工作业标准清挖线路翻浆作业…………………………………………………………………
线路工作业标准道床边坡清筛作业…………………………………………………………………
线路工作业标准埋设线路标志作业…………………………………………………………………
防护栅栏作业标准………………………………………………………………………………………
线路工作业标准防护员作业…………………………………………………………………………
线路工作业标准巡道工作业…………………………………………………………………………
线路工作业标准道口工作业…………………………………………………………………………
线路工作业标准普通线路更换曲线磨耗轨作业……………………………………………………
线路工作业标准无缝线路更换曲线磨耗轨作业……………………………………………………
线路工作业标准无缝线路放散作业…………………………………………………………………
线路工作业标准—钢轨铝热焊焊接作业………………………………………………………………
线路工作业标准接头换碴作业………………………………………………………………………
线路工作业标准钢轨修理作业………………………………………………………………………
线路工作业标准无缝道岔维修养护作业……………………………………………………………
线路工作业标准线路伤轨处理作业…………………………………………………………………
桥隧工作业标准…………………………………………………………………………………………
探伤工作业标准钢轨探伤……………………………………………………………………………
探伤工作业标准焊缝探伤……………………………………………………………………………
大型线路机械司机(钢轨打磨车)作业标准……………………………………………………
大型线路机械司机（道岔打磨车-20C）作业标准………………………………………………
大型线路机械司机(捣固车 )作业标准…………………………………………………
大型线路机械司机（配碴车－）作业标准……………………………………………………
大型线路机械司机（清筛车）作业标准………………………………………………………
大型线路机械司机（稳定车）作业标准………………………………………………………
大型线路机械司机（某焊轨车）作业标准…………………………………………………
前言
为了贯彻落实铁道部《主要行车工种队伍建设三年规划》，根据集团公司“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”安全基本要求和总体思路，结合管内工务系统行车主要工种作业实际情况，制定本标准。
本标准明确了工务系统行车主要工种作业的程序、项目、内容和技术要求等，对工务系统主要行车工种的作业进行了规范，是集团公司工务系统行车作业的指导性文件。
本标准引用规范性文件：
——《铁路技术管理规程》（铁道部令第号）；
——《铁路工务安全规则》（铁运[]号）；
——《铁路线路修理规则》（铁运[]号）；
——《铁路桥隧建筑物大修维修规则》（铁运[]号）；
——《钢轨探伤管理规则》（铁运[]号）；
——《大型线路机械使用管理规则》（铁运[]号）；
——《大型线路机械综合管理工作指南》；
——某铁路（集团）公司《无缝线路管理办法》（广工发[]号）；
——《关于公布集团公司车间班组管理台账规范设置目录的通知》（广企发[]号）；
——某铁路（集团）公司《行车设备施工（检查）登记簿填记管理办法》（广运发[]号）；
——某铁路（集团）公司《铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[]号）；
——某（集团）公司《车机联控管理办法》（某发[]号）。
本标准由工务处提出并起草。
本标准由企业管理与法律事务处归口。
本标准主要起草人：郭介平、薛双纲、王劲军、卿莉娜、李锐、刘晋、周正葵、顾建华、邓科青、陈宁、陈俊辉、黄小龙、王晓辉、陈少宇、董彪、殷建华、王永义、单立平、邓小勇、易图仁、杨辉、黄殷夫、李伟平、李敏、付某、莫林、吴燕星、刘云鹏、林堪贵、欧阳明、刘铁军、李良栋。
本标准由工务处负责解释。
本标准为首次发布。
线路工作业标准
（手工找小坑）
本标准规定了手工找小坑作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
教育背景：初中毕业及以上。
知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位见习年。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
特殊资格要求
具有铁路线路工初级职业资格证书。
具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
职责与权限
作业人员对安全、质量负责。
严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
对现场作业、工作条件的改造有建议权。
及时准确填写本岗位相关记录及表格。
工作内容与要求
作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置车站、工地电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料：液压起道器，捣镐、四齿耙、扳手、轨距尺、弦线、石笔和轨温计等。
4.1.3 检查：检测轨温，校对量具，调查划撬，确认工作量。
扒开道床
4.2.1 先扒左股内侧后扒右股内侧，再扒右股外侧后扒左股外侧。
4.2.2 扒碴长度：自钢轨中心向两侧各扒～450mm。
4.2.3 扒碴深度：机械捣固扒至轨枕高度、洋镐捣固扒至轨枕底，起道超过20mm时预留道碴量为起道量倍。
起道作业
4.3.1 确认基准轨：直线以迎列车运行方向左侧为基准股，曲线以下股为基准股，高于基准股为“”号，低于基准股为“”号。
4.3.2 看道：距起道点～30m，看轨头下鄂水平线。
4.3.3 起道：直线地段起道机应放在钢轨内侧，曲线上股放在外侧，下股放在内侧。
4.3.4 打撬：打外侧枕底，接头打根轨枕。
捣固作业
4.4.1 捣固姿势：前脚放在轨枕上，脚尖不得伸出轨枕边缘，后脚站在轨枕盒内，脚尖不得伸入轨底，打镐时镐头应偏向头部一侧约30mm，落镐后两手约距00mm；
4.4.2 排镐顺序：捣固先由轨底向外排镐，再由外排向轨底。第一排落在距枕底边～20mm处，第二排落在距枕边～30mm处，捣固自钢轨中心至两侧距离～450mm。
4.4.3 打镐数量
4.4.3 木枕：起道量在5mm以下或不起道打镐，接头打镐；起道量在～14mm时打镐，接头打镐；起道量在～20mm时打镐，接头打镐；起道量超过20mm时打镐；
4.4.3 混凝土轨枕：不起道钢轨外侧打镐，内侧打镐；起道时钢轨外侧打镐，内侧打镐；
回填道碴
先道心、后枕头、无缝线路应堆高碴肩150mm，填满枕盒内道碴，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面～；Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于，长度应为～；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
作业结束
清理料具、撤除防护。
作业质量
达到《铁路线路修理规则》第6.2.1条、第条、第条、第条、第条、第条、第条规定。
检查与考核
接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
执行上级和本单位有关考核标准和办法。
记录及表格
《日作业计划及完成情况表》；
《线路检查记录本》；
《养路工区月计划及完成表》；
《无缝线路作业日记》；
《天窗修台账》（广工）；
《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线）；
《线路病害检查处理记录本（含上级领导、添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线）；
与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（垫板作业）
范围
本标准规定了垫板作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
岗位资格要求
基本资格要求
2.1.1 教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位见习年。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
特殊资格要求
具有铁路线路工初级职业资格证书。
具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
职责与权限
作业人员对安全、质量负责。
严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
对现场作业、工作条件的改造有建议权。
及时准确填写本岗位相关记录及表格。
工作内容与要求
作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置车站、工地电
话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料：扳手、扭力扳手、液压起道器、轨距尺、小铲、石笔、轨温计、长效油脂、油刷、调高垫板等。
4.1.3 调查：检测轨温，校对量具，检查划撬，确定垫板地点的长度、厚度及数量。
4.1.4 根据垫板地点的长度、厚度分发调高垫板。
松开扣件
按《铁路工务安全规则》要求执行。
起道垫板
4.3.1 规格尺寸：长度为㎜，宽度比轨底窄㎜，厚度分为、、、、、㎜等。
4.3.2 使用要求：调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过块，总厚度不得超过㎜，连续长度不超过块板。使用调高扣件的混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过块，总厚度不得超过㎜（大调高量扣件除外）。
复紧螺栓
作业结束
清理料具、撤除防护、开通线路。
作业质量
轨距、水平、顺坡率符合作业验收标准，调高垫板和大胶垫无偏斜、无串动，保证扣件达到三密贴，扭力矩达标。
检查与考核
接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
执行上级和本单位有关考核标准和办法。
记录及表格
《日作业计划及完成情况表》；
《线路检查记录本》；
《养路工区月计划及完成表》；
《无缝线路作业日记》；
《天窗修台账》（广工）；
《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线）；
《线路病害检查处理记录本（含上级领导、添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线）；
材料管理台账；
与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（小型液压捣固机捣固）
本标准规定了小型液压捣固机捣固作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
教育背景：初中毕业及以上。
知识技能：经专业培训并取得合格证书。
工作经验：本岗位工作年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
特殊资格要求
具有铁路线路工初级职业资格证书。
具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
职责与权限
作业人员对安全、质量负责，保持捣固机运行状态良好。
严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
对现场作业、工作条件的改造有建议权。
及时准确填写本岗位相关记录及表格。
工作内容与要求
作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置某手信号防护，短路线，设置车站、工地电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料：捣固机、起道机、四齿耙、扳手、扭力扳手、长效油脂、油刷、轨距尺、石笔和轨温计等。
4.1.3 检查
4.1.3 调查划撬，在轨枕上标出轻、重捣符号，校对量具，检测轨温。
4.1.3 检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统。
4.1.3 试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速～分钟、操纵多向换向阀～次。
4.1.3 撤除调高垫板，螺栓涂油和复紧扣件。
起道捣固
4.2.1 机械上道：安放走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架。
4.2.2 看道起道：先起基准股，再测量水平。
4.2.3 机械捣固：按照下插、夹实、提升三个环节进行。
4.2.3 下插：镐掌上缘应插至轨枕底面～ 40mm。
4.2.3 夹实：镐掌夹到行程终了以后，应持续夹实～秒，按重、轻符号夹实。
4.2.3 提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机同时提升镐板至轨枕面上。
机械转移
捣完后两台捣固机同起，同时推进，保持平稳。
机械下道
4.4.1 将镐板提升到最高点，停机后将机械推行到预定位置下道。
4.4.2 下道架安放平稳，外侧低于水平面～，镐板降至最低位置，安装好防溜插销并加锁。
作业结束
4.5.1 整理道床和外观。
先道心、后枕头、无缝线路应堆高碴肩150mm，填满枕盒内道碴，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面～；Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于，长度应为～；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
4.5.2 保养机械，罩上机套，绑牢捆紧，加锁登记，清理料具、撒除防护、开通线路。
作业质量
达到《铁路线路修理规则》第3.5.3、条、第条规定。
检查与考核
接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
执行上级和本单位有关考核标准和办法。
记录及表格
《日作业计划及完成情况表》；
《线路检查记录本》；
《养路工区月计划及完成表》；
《无缝线路作业日记》；
《天窗修台账》（广工）；
《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线）；
《线路病害检查处理记录本（含上级领导、添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线）；
与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（拨道作业）
本标准规定了拨道作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
教育背景：初中毕业及以上。
知识技能：经专业培训并取得合格证书。
工作经验：本岗位工作年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
特殊资格要求
具有铁路线路工初级职业资格证书。
具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
职责与权限
作业人员对安全、质量负责。
严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
对现场作业、工作条件的改造有建议权。
及时准确填写本岗位相关记录及表格。
工作内容与要求
作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料
4.1.2 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
4.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、三角叉、弦线、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
4.1.2 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
4.1.3 检查
4.1.3 直线、道岔地段：检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
4.1.3 曲线地段
4.1.3 利用全站仪精确测量校正曲线。
4.1.3 复核外设控制桩，测量正矢，计算拨道量。
4.1.3 选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
拨正线路
4.2.1 扒开拨道器地点的道碴和挖松枕头道碴，撤出防爬支撑。
4.2.2 放置拨道器，拨正方向一侧设台，相距～孔，另一侧放一台，台液压机成型，油缸与轨面夹角不大于度；道岔地段先确定基准股，拨正道岔直股轨向；曲线地段先拨正点，然后目视顺撬，拨道时看道人站在曲线外侧，距拨道点～50m。
作业结束
整理道床、恢复或补齐防爬支撑，清理工具、撤除防护、开通线路。
作业质量
4.4.1 直线地段：达到《铁路线路修理规则》第条、第条、第条规定。
4.4.2 曲线地段：用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量正矢，达到《铁路线路修理规则》第条、第～条、第～条、第～条规定。
4.4.3 道岔地段：达到《铁路线路修理规则》第条、第条、第条、第条规定；附带曲线正矢连续差不超过2mm。
4.4.4 作业安全必须满足防胀作业安全的相关规定。
检查与考核
接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
执行上级和本单位有关考核标准和办法。
记录及表格
《日作业计划及完成情况表》；
《线路检查记录本》；
《曲线检查记录簿》；
《道岔检查记录本》；
《养路工区月计划及完成表》；
《无缝线路作业日记》；
《天窗修台账》（广工）；
《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线）；
《线路病害检查处理记录本（含上级领导、添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线）
与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（改道作业）
本标准规定了改道作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
教育背景：初中毕业及以上。
知识技能：经专业培训并取得合格证书。
工作经验：本岗位工作年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
特殊资格要求
具有铁路线路工初级职业资格证书。
具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
职责与权限
作业人员对安全、质量负责。
严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
对现场作业、工作条件的改造有建议权。
及时准确填写本岗位相关记录及表格。
工作内容与要求
作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置驻站、工地防
护员，用对讲机防护。
4.1.2 工具材料
4.1.2 木枕地段：拨道器、撬棍、大锤、道钉、木塞、450mm活动板手、钢直尺、轨距尺、支距尺、石笔和轨温计等。
4.1.2 砼枕地段：拨道器、改道器、尼龙座、小胶垫、扣件、长效油脂、大锤、扳手、450mm活动板手、扭力扳手、钢直尺、轨距尺、支距尺、钢丝刷、石笔和轨温计等。
4.1.3 调查：检测轨温，目视和检查线路轨向及轨距、检查道岔各部尺寸，确认改道方案、改道量和地点，做好标记。
道岔转辙部分改道书面通知电务部门配合。
改正轨距
4.2.1 如果钢轨有硬弯，应先用直轨器矫直钢轨。
4.2.2 松开轨枕扣件或起出道钉，调整扣板、尼龙座或调整离缝的轨下铁垫板，按计划改正轨距。4.2.3 整修道岔支距、护轮轨与辙叉心的查照间隔和护背距离。
4.2.4 清扫扣件、清理螺杆周围油污。
4.2.5 螺栓涂油，复紧螺栓。
作业结束
清理料具、撤除防护。
作业质量
4.4.1 道岔地段
4.4.1 道岔各部尺寸符合《铁路线路修理规则》第～条、第条规定。
4.4.1 查找间隔和护背距离符合《铁路线路修理规则》第条规定。
4.4.1 扣件三点密贴符合《铁路线路修理规则》第条规定。
4.4.2 线路地段
4.4.2 轨距容许偏差管理值±1mm，轨距变化率不大于‰，扣件扭力矩达到规定标准。
4.4.2 符合《铁路线路修理规则》第条、第条、第条、第条规定。
检查与考核
接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
执行上级和本单位有关考核标准和办法。
记录及表格
《日作业计划及完成情况表》；
《道岔检查记录簿》；
《线路检查记录簿》；
《养路工区月计划及完成表》；
《无缝线路作业日记》；
《天窗修台账》（广工）；
《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线）；
《线路病害检查处理记录本（含上级领导、添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线）；
材料管理台账；
与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（直轨器矫直钢轨硬弯作业）
本标准规定了直轨器矫直钢轨硬弯作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
铁路工务道岔清扫作业指导书
西宁工务段道岔清扫（日常）作业指导书 为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业指导书，请各车间、班组认真贯彻执行。 一、作业目的 为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。 二、作业标准 1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。 2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。 二、作业程序 1、作业前 （1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。 （2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。
（3）清扫登记：驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班员签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定，再通知现场开始清扫作业。 2、作业中 现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。 （1）夹安全木楔： （1）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。 （2）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。 （3）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。 3、作业后 （1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。 （2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中。 （3）转换实验：通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。 （4）转移地点：向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔，确
2020工务段安全生产标准化实施办法
工务段2020年安全生产标准化工作 实 施 办 法 为贯彻落实铁运安管[2020]1号文、铁运安标[2020]2号文和《工务段2020年安全工作实施意见》，进一步夯实安全基础管理工作，强化职工安全意识和标准意识，结合工务段实际，现制订工务段2020年安全生产标准化工作实施办法。 一、组织机构 （一）成立段安全生产标准化工作领导小组 组长：段党、政正职 副组长：段安全、生产、技术副段长 组员：段机关业务室成员、各车间主任 （二）领导小组职责 领导小组下设安全生产标准化工作办公室，业务室负责段安全生产标准化日常管理工作，包括安全生产标准化分析例会记录，日常安标资料统计、汇总、分析，牵头制定各项作业制度、办法和措施，监督检查车间、工班日常安全生产标准化工作开展情况。 二、目标管控 （一）安全目标 实现“六个零”和《工务段2020年安全工作实施意见》中安全目标。实行“六个零”目标:“即无死亡、无重大非死亡、无严重重伤、无一般重伤、无轻伤、无一般C类及以上铁路交通责任事故。《工务段2020年安全工作实施意见》安全目标即：杜绝生产性人身伤害责任事故；杜绝铁路线路重大安全隐患；杜绝铁路交通责任事故（含道口交通事故）；杜绝安全管理“红线”和较严重“三违”行为；公司查一般“三违”行为和失管失察一般安全隐患均控制在2起以内。 （二）故障指标 全年故障指标不超过7起，每季度故障不超过3起，故障认定严格执行执行公司《行车设备故障调查处理管理办法》附件4《工务设备故障责任认定标准》。
三、夯实安全预防管理基础 （一）安全风险分级管控工作的开展与落实 1.各车间管理人员、工班长负责本单位的安全风险管控工作；跟班管理人员、作业安全负责人负责作业现场特别是关键环节和重点区域的安全风险管控工作；固定岗位工负责本岗位的关键工序和作业区域的安全风险管控工作。 2.各车间、工班要认真梳理本单位安全风险点，按规定范围查找，并结合实际，从物的不安全状态、人的不安全行为、管理的缺陷三个方面，组织开展全员、全方位、全过程的风险辨识评估，建立本单位安全风险点清单并持续完善更新，每月10日前上报段技术室。清单要全面动态反映风险点部位、状态等，清楚描述每个风险点产生的条件、表现特征，初步判定风险类型和等级，以及在风险一旦失控情况下可能导致的后果等。 3.车间对所辖班组和固定岗位工上报的安全风险点进行筛选，确定本车间的安全风险点。每两周召开一次专项会议，对辖内的安全环境、安全设施、人员状况、关键工序和重点环节等进行评估，及时落实风险和隐患防范措施；负责在作业前或过程中动态评估关键工序、重要环节和重点人员，做到安全确认、提醒告知。 4.各工班每天作业前必须对存在的风险，进行讲解和提示，部署防范措施。车间、工班对短期性风险点要及时梳理完善清单，建立临时性风险点清单；车间人员对梳理出来的长期固定和阶段性风险点要认真掌握，每班班前会必须安排部署，引导职工主动对照安全风险点清单查找隐患、“三违”和安全管理上的缺陷，进一步完善安全管理体系。 5.段每月组织召开一次安全风险分级管控会议，对段月度风险分级管控工作进行分析，并进行通报；重点对安全、生产、人员、管理等情况进行评估，查找不足和存在的问题，结合专项辨识风险，落实安全防范工作，业务室每月将风险更新情况汇总上报主管部门。 （二)深入推进事故隐患排查治理 1.车间管理人员、工班长负责本单位的隐患排查治理工作。跟班管理人员、作业安全负责人负责作业现场特别是关键环节和重点区域的隐患排
铁路工务系统现场作业安全管理措施探究
铁路工务系统现场作业安全管理措施探究 发表时间：2019-03-05T10:47:14.243Z 来源：《建筑细部》2018年第16期作者：狄晓燕 [导读] 铁路工务系统现场作业是保证铁路交通正常运行的关键一环，所以相关工作人员应该尽到自身责任 中国铁路济南局集团有限公司济南西工务段山东省济南市 250001 摘要：铁路工务系统现场作业是保证铁路交通正常运行的关键一环，所以相关工作人员应该尽到自身责任，保证现场作业人员的安全。作业人员首先要保证作业流程的规范化，防护设备佩戴完好。相关监督人员应该运用先进的设备对现场作业进行实时监控，保证现场作业安全。鉴于此，本文主要分析铁路工务系统现场作业安全管理措施。 关键词：铁路工务系统；现场作业；安全管理 自铁路提速以来，铁路工务段格外重视运输、生产安全问题。为了保障铁路运输安全，工务段自上而下开展安全管理规范化建设，经常开展安全生产大检查活动，督促各线路车间、部门提高安全意识。铁路工务系统的安全问题涵盖了整个工务系统的各个方面，涉及到工作人员、相关设备、具体环节、管理工作等因素，而这些因素又与铁路运输系统中的车务、机务、电务、供电和运输等系统有着密不可分的关系，同时还涉及了社会经济、政治、科学技术水平以及教育和管理等诸多方面的内容。除此之外，铁路工务系统的安全问题不仅受到工务系统内部原因的影响，也会受到外部环境因素的影响，由此可知，影响铁路工务系统安全问题的因素非常多，其关系也非常的复杂，导致铁路工务系统安全风险识别工作具有很高的复杂性以及不确定性。 1、铁路工务施工特点 针对铁路工务施工来进行分析，其关键就在于要铁路交通体系之上来构建行之有效的技术措施，从这一角度来看，当下铁路工务施工内容、施工对象较为复杂，如项目建设中的路线设置、施工中路基结构等。相关施工细节需要引起铁路工务施工管理人员的关注，同时还要加强桥隧等特殊结构的专业化处理。一旦关键部位出现质量问题，会严重影响施工效率、施工价值，更无法保证铁路运营的安全性。考虑到铁路工务存在作业量大涉及范围广的特点，其施工时间具有较大的局限性，为此应结合工务施工特点，开展以下工作。 第一，重视安全要素。铁路工务施工中，一方面需要提高施工作业人员的安全防护能力，另一方面必须保证车辆运行安全。同时需要注意的是必须降低施工对铁路正常运输的负面影响。第二，兼顾现场的保护工作。尤其是车站列车调度、编组、使用专线等方面，相关管理人员必须做到心中有数，并提高规划与调度的合理性、科学性。第三，控制施工工期，这是保证施工进度满足预期要求的措施，可明显缩短轨道的封锁时间，尽早恢复运输秩序。第四，同一线路的施工可采用并行作业的运作模式，减少对其他正常运行车辆的干扰，还可缩短线路封锁时间，最大程度地维持列车畅通。第五，如果铁路工务施工中涉及新增岔道、股道，需要进行预先敷设，无法铺设的项目可在对应位置进行预铺化处理，结合施工现场和作业规划等制定最优方案。 2、现场作业安全管理基本概念 现场作业安全管理是指通过科学的标准和方法对作业现场各种生产要素进行合理有效的计划、组织和协调，运用现代安全管理原理、方法和手段，分析、研究各种不安全因素，从技术、组织和管理上采取有力措施，降低、消除现场作业各种不安全因素的影响，防止事故发生。 其中最为重要的是事前防治机制，通过现代化的安全管理方式，寻找作业现场中存在的各种风险因素，并且能够在技术以及组织方面完成对风险因素的抑制或者消除，从而保证作业现场的安全性。 3、铁路工务系统现场作业安全管理措施 3.1、完善现场作业管理制度 管理人员在对现场作业进行管理时，首先应该保证自身对现场各种设备、作业流程等熟悉，这样才可以做到无遗漏的管理。此外，还应加大对现场作业的管理力度，制定科学合理的的管理规范并且按照规范约束现场作业情况，对现场实施全面、实时监控，让现场作业人员在保证作业质量的前提下，提高工作效率。管理人员也应该提高对自身要求，企业应该定期对管理人员进行培训。管理人员除了要掌握管理知识外，还要了解各种作业的工作流程，深入到各项工作中去交流学习，努力提升自身专业素质。只有这样才能实现对现场作业更好的监管，才能保证将管理工作落实到实处。 3.2、提前确认防护设备和工作内容 在现场施工过程中，经常会出现防护设备短缺或与工作内容不符的情况。为了解决此问题，需要充分发挥作业负责人的管理作用，作业人员开始工作前，作业负责人应该通过手机或者或其它高科技设备对全部作业人员及其佩戴的防护设备、携带工机具等进行拍照，将照片上传到指挥中心，供指挥中心人员确认，指挥中心人员要认真核对现场作业人员的数量，是否按照规定认真穿戴防护设备，现场施工设备的型号是否符合要求，有无设备遗漏情况等。 3.3、安装监控设备对作业情况实时监控 出现事故时并未得到及时的救援、由于操作失误而引发的各类安全问题，主要原因就是因为没有对现场作业情况进行实施监控。为了防止上述情况发生，应该在施工现场恰当的位置安装视频监控，这样可以方便指挥中心工作人员掌握现场工作状况，既可以预防事故，也可以在事故发生后及时补救。在安装时，应该确保监控无死角，能捕捉到各个现场作业的画面，实现全面监控，保证作业施工的规范，此外还助于提升作业现场的工作效率，实现对作业现场的安全管理。通过对现场作业的监控，指挥中心也提升了自身的监督力度，有助于现场作业人员认真执行安全卡控措施，让现场作业人员始终以标准化的作业规范要求自己，全面提升现场作业质量，激发员工工作热情，打击员工消极应付心理，减少因操作不规范导致的安全问题的发生。 3.4、严格落实安全生产检查监督制度 工务系统领导干部应严格落实线路安全生产检查监察力度。按规定完成添乘和现场实地检查工作。对关键性作业项目的计划编制、计划审批、作业实施和作业工后分析过程均应全过程参与。根据作业内容和复杂程度，所有大型施工作业，均需按要求配备适合的干部或技术人员担任施工作业负责人。并严格落实工务生产施工负责人负责制。对因安全检查或监督不力而造成的铁路安全生产事故应追究相关事
铁路工务系统的风险管理
铁路工务系统的风险管 理 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
铁路工务系统的风险管理 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 谈谈铁路工务系统的风险管理 风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。也就是通过风险识别、风险控制、规避风险等一系列活动来防范风险的管理工作。 理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。现实情况里，优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本的因素。把资源用于风险管理，可能使能运用于有回报活动的资源减低；而理想的风险管理，正希望能够花最少的资源去尽可能化解最大的危机。 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。所以，在日常工作中一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。另外，我们铁路工作一定要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准
编号：SM-ZD-45855 岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
岗位标准之铁路工务线路工岗位作 业标准 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、岗位职责： 1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。 2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。 3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。 4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。 5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议。 6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。 7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。 8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。
9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。 10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。 11、完成上级交给的临时任务。 二、接班 1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。 2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。 3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。 4、职工禁止带病上道，有事提前请假。 5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出。 三、线路维修： 1.线路综合维修基本内容： （1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合； （2）改道，拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线；
19 大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科； 前期准备工作 捣固施工过程中配合工作 捣固后的整理工作 质量保证及验收
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准参考文本
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标 准参考文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、岗位职责： 1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成 线路维修任务。 2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。 3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规 定。 4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。 5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方 面的意建议。 6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培 训。掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意
识和能力。 7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。 8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。 9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。 10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。 11、完成上级交给的临时任务。 二、接班 1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。 2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。 3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。 4、职工禁止带病上道，有事提前请假。
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准(2021年)
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准(2021年) Investigate environmental equipment, eliminate major safety hazards, and implement handover responsibilities, organization, systems, and preventive measures. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0062
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准 (2021年) 一、岗位职责： 1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。 2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。 3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。 4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。 5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议。 6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。 7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。
8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。 9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。 10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。 11、完成上级交给的临时任务。 二、接班 1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。 2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。 3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。 4、职工禁止带病上道，有事提前请假。 5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出。 三、线路维修： 1.线路综合维修基本内容： （1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与
铁路工务工作范围及岗位工作职责
铁路工务工作范围及岗位工作职责 （一）工务工作范围 1、贯彻执行国家、行业、业主等有关安全质量、环保等方面的政策、法规、文件、制度、标准。 2、制定本部门的目标指标及管理方案并实施完成。 3、经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 4、贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行线路维修，有效地预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗。 5、组织职工进行安全思想教育。 6、按标准做好工务维修工作，进行标准化作业，确保行车、人身安全。 7、制定工作计划，协调各部门关系。 8、适时开展形势任务教育，确保职工队伍稳定。 9、积极配合甲方检查、指导，对甲方要求的服务提供技术指导。 10、积极组织开展QC小组活动，解决维修工作中的难题。 11、制定学习计划，对作业人员进行技术学习和安全教育，提高职工队伍的整体素质、业务水平，培养工务技术人员。 12、辨识危险源，评价其危险程度，判定出重大危险源，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。
13、辨识环境因素，并评价出重大环境因素，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。 14、收集适用本部门的法律法规及其他要求，负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。 15、负责本队消防设施、器具的日常管理。
（二）工务队工作流程图
（三）工务队队长岗位职责 1、在主管副段长的领导下，负责本队组织领导工作，完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标，经常保持线路设备完整和质量良好状态。 2、负责职工的思想政治工作，坚持说服教育原则，搞好团结协作。 3、负责职工教育工作，积极开展技术业务培训，现场演练、业务考试等各种形式的学练活动，不断提高职工队伍的综合素质。 4、负责落实“质量标准化，安全创水平”活动，坚持月考核制度，并纳入日常管理，做到有检查，有落实，有评比，不断提高安全质量管理水平。 5、负责本队的财产、备品、计量、劳保、人员管理工作，修旧利废，厉行节约，增收节支。 6、按规定进行设备检查，认真分析动静态检测结果，掌握设备的实际状态和变化规律。 7、及时组织年、月维修计划并组织实施。 8、重点抓好防洪、防断、防胀、防寒过冬、春融检修，秋季秋检等季节性工作，制定适宜本队的实施方案和安全措施。 9、勇于创新，积极采用新技术整治设备病害，革新作业手段，
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽，撤除防护，返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1）
二、作业程序 （一）驻站联络员 1、准备作业 （1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。 （2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 （4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 （2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。 （3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。 （4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。 确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 （5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。 （7）做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕 （1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。 （2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。
铁路工务题库(安全)
精心整理 一、填空题 1.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 2.施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件 3、现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以了望防护为主；如联系中断， 现场防护员应立即通知作业负责人停止作业。 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，不得再安排与其无关的施工作 业项目；遇综合利用天窗进行维修作业时，安排的作业地点与自轮运转设备运行区段至少保持500m 及以上的安全间隔距离，设置移动停车信号防护。 5.各类小车使用必须在天窗时间内，遇事故抢险、故障处置时也必须在线路封锁条件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车还必须按规定办理相关手续， 使用负责人职务不低于班长。 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门 7.线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理 8.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯 9.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。 10.在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭调度命令，作业 负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准 进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《 13.列车限速v max≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过5km/h。 精心整理
工务系统作业标准汇编
Q/GZT 广州铁路(集团)公司企业标准 ? Q/GZT05Z-2010工务系统作业标准汇编(一) 2010-03-XX发布 ? 2010-03-XX实施 广州铁路（集团）公司发布
目次 前言 (Ⅲ) 1 线路工作业标准--手工找小坑 (1) 2 线路工作业标准--垫板作业 (3) 3 线路工作业标准--小型液压捣固机捣固作业 (5) 4 线路工作业标准--拨道作业 (7) 5 线路工作业标准--改道作业 (9) 6 线路工作业标准--直轨器矫直钢轨硬弯作业 (11) 7 线路工作业标准--更换道岔尖轨作业 (13) 8 线路工作业标准--更换道岔基本轨作业 (15) 9 线路工作业标准--更换道岔辙叉作业 (17) 10 线路工作业标准--更换道岔护轮轨作业 (19) 11 线路工作业标准--更换道岔滑床板作业 (21) 12 线路工作业标准--更换道岔铁垫板作业 (23) 13 线路工作业标准--更换道岔尖轨跟端间隔铁作业 (25) 14 线路工作业标准--单根更换钢轨作业 (27) 15 线路工作业标准--钢轨钻孔作业 (29) 16 线路工作业标准--锯轨作业 (31) 17 线路工作业标准--更换夹板作业 (33) 18 线路工作业标准--无缝线路胀轨处理作业 (35) 19 线路工作业标准--调整轨缝作业 (37) 20 线路工作业标准--综合整治钢轨接头病害作业 (39) 21 线路工作业标准--钢轨接头冻结作业 (41) 22 线路工作业标准--单根更换轨（岔）枕作业 (43) 23 线路工作业标准--方正轨枕作业 (45) 24 线路工作业标准--混凝土轨枕扣件涂油作业 (47) 25 线路工作业标准--混凝土轨枕线上凿锚作业 (49) 26 线路工作业标准--清挖线路翻浆作业 (51) 27 线路工作业标准--道床边坡清筛作业 (53) 28 线路工作业标准--埋设线路标志作业 (55) 29 防护栅栏作业标准 (57)
铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施
编号：SM-ZD-66110 铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路工务线路作业的安全风险识别 及风险控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、风险识别： 1、作业质量没有达到《修规》要求，可能就会影响列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行，轻微的缺陷会影响列车的平稳性，严重的就会影响到列车的安全。 2、工务系统有的作业是利用列车间隔进行的，也就是火车是不停的，这势必对作业人员的人身安全造成了很大的威胁，现在客车的速度一般都在100公里以上，车来了，干活的不知道，还在线路上，后果可想而知。无防护上道、晚下道，都会发生这种问题。 3、设备故障，轻的会使列车间断运行，重的会影响列车的安全。我国的铁路是大众化交通工具，繁忙地段每日的通过总重近百万吨，也就是平均每隔3—5分钟就有一列火车通过，对线路的冲击破坏力很大，如果，设备在制造上有轻
16 调整轨缝作业指导书
调整轨缝作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于时速200km/h 及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m 钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段超过80mm ，12.5m 钢轨地段超过160mm ，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm ，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm 的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2 铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置 准备作业 防护作业 松联接零件 串动钢轨调整轨缝 紧固联接零件 质量回检 车站销点登记，撤除防护 完工会
工务作业安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A86726 工务作业安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
工务作业安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。 第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于 70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。连结要紧固，导电要良好。该线要在作业后拆除。 第二条禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。 第三条在日常维修中防止撞坏和禁止拆开接地线和连接线。如需拆开接地线，要用规定的导线（横截面不小于25 mm2的铜线）接好接地线后，再进行作业。（接触网支柱与钢轨联接的接地线由铁路接
铁路防护员作业指导书
防护员作业指导书 第一章施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全 生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。 因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。 按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路般维修作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、 信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出 的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或 工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我 保护。
5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节信号显示 行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示 表示车站已向区间发车。 3. 警报信号：号角一长三短声，显示“ 表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示 表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。
铁路局工务标准化作业指导书(DOC 121页)
铁路局工务标准化作业指导书(DOC 121页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
成都铁路局工务标准化作 业指导书 （普速桥路维修） 二〇一五年四月
目录 第一节桥隧作业部分 (4) （一）桥隧路设备检查 (4) （二）制作桥枕 (7) （三）单根抽换桥枕 (11) （四）桥枕修理 (16) （五）更换护木 (21) （六）护木修理 (26) （七）扣件螺栓涂油（松开螺栓） (34) （八）钢结构手工除锈油漆 (39) （九）更换明桥面 k 型扣件垫板作业 (44) （十）支座捣垫砂浆作业（小于50mm） (49) （十一）制作更换人行道板 (55) （十二）清理隧道排水沟 (60) （十三）隧道漏水整治（U型槽） (64) 第二节路基作业部分 (69) （十四）主动防护网安装 (69) （十五）被动防护网安装 (76) （十六）危石打刷处理 (85) （十七）浆砌片石 (90) （十八）干砌片石 (96) （十九）混凝土作业 (101) （二十）钢筋制作 (106) （二十一）搭拆脚手架 (113) （二十二）砂浆抹面及勾缝作业 (119)
第一节桥隧作业部分 （一）桥隧路设备检查 1.作业条件 1.1网内检查 1.1.1 V≤160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。 1.1.2 160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。 1.2网外且不影响行车的检查 不受封锁时间限制 1.3作业时间：根据工作量确定。 2.人员要求：作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥路工担任，防护员0-2人，作业人员至少2人一组。 3.作业机具 安全带、安全绳、刻度放大镜、望远镜、检查锤、钢卷尺、石笔、数码照相机、吊线锤、检查记录本、记录笔、通信设备（对讲机）、信号旗（灯）、照明灯具。 4.配合要求 无 5.安全风险构成 5.1违章作业风险 5.1.1检查工具侵限，造成碰撞事故。 5.1.2高处检查时向下抛掷检查工具,造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员
(新版)普速铁路工务安全规则
TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月
目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)
前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全经管办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术经管规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全经管制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。