无人值守系统方案

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1.项目简介 (3)

1.1前言 (3)

1.2术语缩略 (4)

1.3项目背景 (5)

1.4建设范围 (6)

1.5建设目标 (6)

2.技术方案 (7)

2.1设计原则 (7)

2.2系统总体设计 (9)

2.2.1网络架构 (10)

2.2.2功能架构 (10)

2.3需求理解 (11)

2.4系统功能简述 (12)

2.4.1无人值守一卡通计量业务流程简介 (12)

2.4.2港口管理系统简介 (13)

2.4.3云平台简介 (14)

2.4.4异常问题处理流程简介 (14)

3.实施方案 (15)

3.1项目规划 (15)

3.2项目管理 (15)

3.2.1组织架构 (15)

3.2.2进度管理 (17)

3.2.3质量管理 (17)

3.2.4风险管理 (17)

3.2.5各项内容关系 (18)

3.3项目沟通 (18)

4.实施效益 (18)

4.1社会效益 (18)

4.2经济效益 (19)

5.培训计划 (19)

5.1培训目的 (19)

5.2培训方式 (19)

6.售后服务......................................................................................... 错误！未定义书签。

6.1服务范围.......................................................................................... 错误！未定义书签。

6.2服务标准.......................................................................................... 错误！未定义书签。

6.3服务期限.......................................................................................... 错误！未定义书签。

6.4联系方式.......................................................................................... 错误！未定义书签。

1.项目简介

1.1前言

随着全球经济一体化进程的迅速推进和社会主义市场经济体制的建立与完善，计量工作越来越得到人们的广泛重视。计量管理是现代企业管理中最具量化的管理。计量管理的量化性可直接监控生产装置、工艺流程和生产的各个环节，也可监管技术人员的操作水平，同时，也为生产经营、财务管理、成本核算、考核体系等多方面提供有效的管理依据。健全、优化计量管理系统是企业改革发展水平的重要体现。

南山集团有限公司创始于改革开放初期，历经30年的发展，形成了以铝业、纺织服饰、金融、航空、地产、健康、教育、生态旅游等多产业并举发展的格局。凭借“突出主业、链式运作、稳步发展、做强做实”发展鲜明特色，集团实力位居中国企业500强第165位，中国制造业500强68位。随着各产业的蓬勃发展，集团公司逐渐重视企业信息化建设，提升信息化水平，利用先进的信息技术提升公司对计量数据的管理，提出了建设计量信息管理平台的要求。从而为集团领导提供决策依据，为企业的生产运营保驾护航，同时提高计量管理的自动化程度和现代化管理水平，为公司生产及时提供反馈信息，为公司的计量信息管理提供准确、快速的分析数据，以便进一步提高在国内外市场的竞争能力。

南山集团纪姆岛港作为南山集团铝业产业链的重要一环，承载着氧化铝原材料铝矾土、进口电煤等大宗原燃料的运输船舶、卸货、仓储、汽车运输、计量等管理工作。纪姆岛港响应集团公司信息化建设的要求，以满足自身发展信息化管理为出发点，提出以计量信息管理系统为基础，实现港口的信息化管理，从而提升整个港口管理的目标。

1.2术语缩略

1.3项目背景

南山集团斥巨资，引进先进管理理念设计和建造了国际一流的企业港口，具有国际领先的设备，建有国内一流港口管理团队，但是由于集团公司在信息化管理方面处于建设初期，没有建立港口全方位管理系统，港口管理和计量数据管理的所有过程主要靠传统的手工模式来进行，传统管理模式存在的主要问题主要表现为：

●港口管理工作量大，并且集团层面标准化非常困难

纪姆岛港是铝业产业链的源头，不仅肩负着大宗原燃料的仓储工作，还包括港口的船舶管理、港务管理、港口仓储规划、进出数据管理、运输管理、人员管理等。依靠传统的管理模式，工作量巨大。

南山集团下属多个公司，涉及物流、运输车辆等信息的标准化、规范化、统一化管理，随着企业规模的不断扩大，管理难度呈现几何倍的增加。从集团管理每个物流信息，不仅浪费人力和物力，仍然存在很多管理瑕疵和差异。并且没有标准化，很难对各个公司物流管理水平进行横向和纵向的比较和分析，细化管理非常困难。

●信息传递滞后，无法高效、快速、全面了解物流信息

物流信息的共享、传递是通过人工传递纸质报告单，或是电话报出、口头通知的方式，速度慢、易出错，由于计量回顾的所有统计都是各个厂手工统计，就会出现选择性统计和统计不全等情况，并且统计的数据准确性也会受限，管理层无法准确、及时全方位了解物流信息，直接影响管理层决策的速度和效率。

●计量数据追溯流程不清晰、责任不清

由于计量管理过程中追踪环节多，影响因素多，采用传统的手工管理方式或者单个汽车衡信息孤岛容易引起责权不分，经常出现纠纷或扯皮现象，分析人员不能通过可视化或者预警的方式迅速发现潜在的问题，对于已经发生的问题，不能高效准确的向下进行追溯或定位，无法准确判断责任部门，很难找到准确的解决方案，可能出现同一样的问题多次出现。

●运输作弊行为屡禁不止，很难管控

纪姆岛港仓储的是大宗原燃料，主要向热电厂供应电煤，向氧化铝厂供应铝矾土。运输车次多，司机不固定，运输过程中涉及的人员复制。运输过程中作弊

行为屡禁不止，对港口及整个集团公司造成不可估量的损失。现有管理手段很难从根本上杜绝作弊现象，很难管控到每个岗位人员。

工作效率和数据利用率低，无法细化管理

计量的所有统计报表数据都是人工收集和整理，不仅容易出现错误，并且效率低。对于物流管理来说，由于缺乏切实可行、以数据为依托的绩效考核机制，难以对人员工作量、检测准确度、时效性以及仪器工作负荷等情况做出准确、客观的评价。

1.4建设范围

基于纪姆岛港管理需求，本项目的建设重点主要分为两个部分：港口基础管理、无人值守计量管理。以下对两个部分进行概述：

港口基础管理，包括业务流程管理、船舶管理、人员管理、设备管理、物料管理、仓储管理、装运管理、进出数据统计分析等。

无人值守计量管理，包括物流业务管理、IC卡管理、自助终端管理、计量过程自动控制系统、门卫管理、数据同步、计量数据统计分析等。

1.5建设目标

将先进的管理理论和计算机、通讯及自动控制技术融为一体，关联《进出厂车辆管理系统》的发卡管理、门禁管理等业务，集安全性、先进性、成熟性于一体的信息化管理系统。实现了物流车辆一卡通管理及数据实时共享，各部门可在网上按照预定工作流程协同办公。

港口装运根据IC卡信息结合港口管理系统，指导对位/货位装车，有效记录装运信息。

无人值守计量系统采用红外对射技术，彻底杜绝车辆不完全上称或者多台车辆同时上称达到增加或者减少货物净重目的的作弊方式，通过安装在秤台周围的摄像头实时监控过磅现场，采集重量时把车辆图像抓拍保存，二次计量时进行照片对比，发现不同系统立刻报警，防止中途更换车辆、增加和减少货物的作弊行为，并在操作的过程中可以对过往的车辆及司机进行监督管理。通过智能计量系统对磅房现场实时自动管理，通过信息采集设备，采集车辆基本信息，核对车辆

业务是否合法，自动采集计量仪表上的重量信息，自动计算，实现计量单据的自动打印，重量不需手工输入，系统自动采集并输出磅单，形成数据的闭环流动，杜绝人为因素的干扰。

2.技术方案

2.1设计原则

1）合规性，符合以下标准要求

a)系统建设完成后，GB8566计算机软件开发规范

b)GB1526信息处理、数据流程图、程序流程图、系统流程图、程序网络和系统资源图件编制符号及约定

c)SJ/T11293企业信息化技术规范

d)ISO7498-2安全体系结构

e)ISO15408(GB/T18336)信息技术安全技术信息技术安全性评估准则

f)IC卡标准ISO14443标准

g)Oracle通信协议

在数据安全性、完整性、真实性、有效性和可追溯性等方面应该符合要求。2）成熟性

软件系统应在国内同行业企业有成功应用多年的案例，降低实施风险。软件除了具有计量管理所必须的业务流程管理、还应包括港口管理、人员、设备、统计分析等，可以按照港口管理的要求高效管理全过程的每个细节。

3）先进性，具有强大配置开发平台的软件

在系统的设计、开发过程中，采用符合目前主流的、成熟、先进的代表业界最新的IT技术，如.NET或JAVA技术平台，产品架构应为完全C/S架构的产品，降低项目的实施风险，但又确保开发的应用系统具有较长的生命周期，应用软件在微软Windows系统基础上构建，数据库软件应运行在Windows或unix系统或小型机的环境中、客户端硬件采用当前主流配置，应用软件系统采用最新版本。4）系统要求满足统一化部署方案，以及满足分步建设的要求

系统应当采用B/S与C/S结合的架构，以实现在公司中心机房统一部署软件，

其他用户根据授权即可进行访问使用，不仅可以降低项目实施的难度也可以降低系统运维的工作量。

5）注重智能化，提高港口管理自动化水平

在保障计量数据安全和系统安全的情况下，通过技术手段实现司机自助计量，提高工作效率，提高实验室自动化水平，减少差错率。

6）安全性

注重系统的整体化设计，提供身份验证、访问控制、数据加密等多角度的保密手段及措施，确保系统的安全性和完整性。同时，需要提供比较详细的网络安全和数据库安全设计，全方位保证系统运行的安全性和可靠性。

7）真实性

系统修改有审计跟踪的机制，便于原始积累追溯，能够详细追溯原始记录创建、修改的时间、修改人、修改原因等。

2.2系统总体设计

2.2.1网络架构

等待上磅

等待上磅

1#磅等待上磅

等待上磅

2#磅

等待上磅等待上磅

门外候车区等待上磅

液晶

电视

等待上磅

等待上磅

等待上磅

港口装料区厂外车辆

排队大屏幕

2.2.2功能架构

1）物流大数据平台

系统采用B/S架构，运行在互联网络中，是将其客户、车辆、供应商等进行有机的结合，是与厂区的智能物流体系相连接，是应用多种创新技术的物流大数据平台，该平台经过不断的完善，要达到连接工厂、连接的上下游、连接车辆的工业物流体系的全连接等，通过大数据平台来帮助企业持续高速发展。

该大平台以互联网为基础，搭建基于B/S架构的系统平台，并通过微信服务号与系统的联动，做到最好的用户体验。

2）计量一卡通系统

系统采用C/S，以Webservice为中间层的三层架构，对于IC卡读写及计量单打印模块采用基于.NET Framework Visual Studio2012编写。中间件接口开发使用C++，数据库采用oracle11G。管理端用的的是自主研发的系统框架。

3）手持终端系统

手持终端采用基于Windows https://www.360docs.net/doc/b42107406.html,6.0技术开发。

4）自助排队系统

系统将物资按照队列计划，自动组织车辆进厂，达到物流的自助化、有序化管理。

2.3需求理解

1）纪姆岛港实现一卡通，司机通过自助发卡终端办理计量用IC卡。

2）计量过程实现无人值守，最大限度避免人为干预，提高计量工作效率。

3）通过手持终端的引入，实现港口仓储、装运的科学性、精细化管理提升。4）计量完成后，司机通过自助收卡终端交还IC卡，打印计量单据。

5）通过计量一卡通的实现，将纪姆岛港全部信息化数据统一集中管理，为领导决策提供技术支撑。

2.4系统功能简述

2.4.1无人值守一卡通计量业务流程简介

1)大数据平台录入信息

基础计划信息由承运管理部门或者相应权限人员录入系统，主要内容包括物料名称、车号、司机姓名、司机身份证号码、计划信息等。

2)计划数据审核

可设置审核环节，由系统管理员或者信息相关管理人员负责对录入的信息进行审核。发现错误，直接作废相关信息，并通知承运管理部门信息录入错误，重新录入新数据。数据审核无误，系统允许终端自助制发计量IC卡，否则终端不相应制卡要求。

3)自助终端发卡

司机将身份证置于自助终端读取位置，终端校验供应商信息、车辆信息、司

机信息是否经过数据审核，审核通过允许自动制卡，并将相关信息写入计量IC 卡。

同一车辆、司机存在多个运输任务、物料情况时，终端自动显示到屏幕上，由司机按实际情况选择。选择错误造成制卡信息错误的情况，由司机转人工发卡处处理。

自助发卡终端制卡过程中，屏幕显示时效二维码，司机可以使用智能手机扫码关注。通过排队系统，司机可实时接收队列信息。

4)车辆初磅

司机持计量IC卡，根据语音提示上榜，不下车刷卡。

5)自动校验

自动计量的同时，识别RFID卡与计量IC卡是否一致，防止作弊行为。

6)前去装料（手持确认）

车辆到堆场后，根据目前港口情况，分为对位和货位装车。司机在理料房当班人员的指引下，将车开到装货地点。下车将计量IC卡递交现场理料员，理料员用手持终端中的一卡通程序扫描计量IC卡，查看计量IC卡信息是否与实际相符，确认一致后，安排装车。装车完成后，由理料员将货位信息写入计量IC卡。

7)车辆复磅

司机持计量IC卡，根据语音提示上榜，不下车刷卡。

8)终端收卡

车辆复磅完成后，根据厂内物料路线到达出厂道闸处。司机将计量IC卡放入自助收卡终端。终端自动收卡后，打印计量票据。

票据打印完成后，道闸自动开启，车辆驶离厂区。感应线圈判断车辆经过后，自动落道闸。

2.4.2港口管理系统简介

1)人员管理

为人员档案信息进行管理（例如：姓名、性别、照片、学历、工作时间、技术职称、职务、部门、联系方式、培训情况等）可设立权限查询，可以将人员的电子版简历文件以附件的方式进行管理。

2)设备管理

建立设备台账，记录相关信息，包括名称、型号、出厂编号、出厂日期、设备的状态、价格、制造商、代理商、存放地点、保养人、说明书编号、固定资产编号、技术指标、主要用途等基本信息。

3)物料管理

建立科学的物料编码规范，或从集团层面同步物料信息。

4)供应商管理

建立供应商档案，记录包括名称、地址、详细资料等信息。

5)船舶管理

船舶信息包括：船名、国际、吨位、进港时间等信息。

6)仓储管理

由理料员指定堆放位置后，通过手持终端设备上的GPS模块，规划出全球定位位置，同时系统支持将位置信息与物料、船名、时间等信息绑定记录。

7)装运管理

装运主要分为对位、货位装运。理料员根据系统设计，可以指导运输车辆装运，同时使用手持终端将信息写入计量IC卡。

8)统计分析

统计分析可以根据领导要求及港口管理需要全定制开发。

2.4.3云平台简介

云平台即智能排队系统，司机自助办理计量IC卡时，终端自动生成时效二维码。智能手机扫码绑定后，可以登录云平台。

云平台可动态显示当前计量、装运物流信息，从源头上掌握物流车次信息，提升物流管理能力。

2.4.4异常问题处理流程简介

1)自助发卡终端无法识别身份证时，由司机持身份证到人工写卡处制计量IC

卡。

2)IC卡出现读写错误时，由司机到人工制卡处处理。

3)计量IC卡在使用过程中丢失，由司机到人工制卡处处理并交制卡费用。系统

具备关键字段，包括供应商、身份证等信息快速检索功能。

4)系统具备自助收发卡信息增、删、改记录查询界面。通信中断异常情况有记

录可追溯。

3.实施方案

为了为客户提供更好的服务，保证项目按照合同约定按时保质完成，济南智钧在多年为企业和政府提供信息化服务的同时，积累了丰富的实施经验，以确保所实施项目100%的成功，并以此建立了非常规范的项目管理方法和项目实施流程。有完备的实施方法论和实施计划，保证项目按照预定时间计划完成。

3.1项目规划

项目计划分两步实施：

?实现计量流程IC卡一卡通。

?实现港口信息化管理。

3.2项目管理

济南智钧通常与客户组成“混合”团队，项目相关各层面的工作均由双方人员共同开展，并逐步向客户进行“知识转移”，这不仅帮助客户顺利完成项目本身的工作，还帮助客户增强了自身可持续发展的能力。同时制定完备的阶段培训计划，培养客户的业务和实施人员，承担起相应的实施工作。这对于确保项目的整体成功，并在其后续的运营过程中产生相应的效益上起到了关键的作用。3.2.1组织架构

有效的组织机构是项目成功的有力保证。由于项目大小、范围等的不同，项目的组织结构亦会有所差异，以下是本项目实施的组织机构：

项目领导小组

项目领导小组成员有香驰控股委派组长、项目总监、智钧科技项目经理联合组成。项目领导小组组长作为项目实施管理的总指挥，决定项目实施进度的统一安排。

项目实施组