丝绸之路优秀教案
丝绸之路优秀教案
教学重点：
引导学生独立阅读课文，了解主要内容，体会丝绸之路的重大作用和作者的表达方法，激发了解丝绸之路和西部历史的兴趣。
教学难点
1、学习过渡段以及文章前后呼应的写作手法。
2、激发学生热爱西部的思想感情。
教学准备
1、教师准备《张骞与丝绸之路》资料。
2、学生搜集有关张骞出使西域的资料。
教学时数1 教学目标：
1、认识9个生字。读读记记“矗立、戎装、守侯、鸵鸟、匕首、贸易、芝麻”等词语。
2、有感情的朗读课文。抓住主要内容，理解含义深刻的句子了解西部的灿烂历史，体会丝绸之路的重要作用。
3、激发学生了解西部历史的兴趣，交流有关丝绸之路的故事。
教学过程：
一、交流资料，引入新课。
1 课前同学们都收集了有关张骞出使西域的资料。你们知道了有关丝绸之路的哪些知识？请拿出来我们做以交流。
（1）小组交流，教师巡视指导。
（2）全班交流，各组互相补充，教师随机给予评价，并对认真搜集资料的学生给予鼓励。
教师出示课前准备的张骞与丝绸之路的资料，使学生了解这是联系欧亚两洲的一条交通大道。
2 这篇文章的题目《丝绸之路》，那么看了这个文题，你能提出哪些问题呢？
预测：
﹙1﹚什么是丝绸之路？
﹙2﹚那是一条怎样的路？
﹙3﹚围绕丝绸之路发生过哪些故事？
………
二、初读课文，整体感知。
我想，此时同学们一定迫不及待的想要到丝绸之路上看看，好，现在我们就一同进入课文之中。
（教师出示课前准备的张骞与丝绸之路的资料，使学生了解这是联系欧亚两洲的一条交通大道，这为学生理解课文内容，提供感性的认识。引起学生学习的兴趣。）
1、自读课文。要求：用自己喜欢的方式读课文，读准字音，读通课文。遇到不认识的字，自己用学过的方法解决。
2、读后交流：读了课文，你都知道了些什么？
（作者先描写了陕西西安市的巨型浮雕，然后阐明丝绸之路的历史意义，最后遐想不同两国互赠礼品的友好场面）。
三、感悟课文，积累语言。
学习第 1、2自然段：
1、学生默读课文第 1、2自然段，思考：你从这两个自然段中知道了什么？体会到什么？
2、全班交流。教师指导学生明确以下问题：
（1）中国的丝绸在国外有很高的知名度；（2）外国人把中国称之为“丝绸之国”；3）从“目瞪口呆”、“赞不绝口”等人们的神态表情中能体会到中国的丝绸是多么的绚丽夺目，使人惊讶、赞叹…… （使同学们知道我国被外国人称为“丝绸之国”，中国丝绸再外国享有很高的知名度。
学习3―7自然段：
1、默读课文3―7自然段并思考以下问题：张骞在开辟丝绸之路的过程中遇到了哪些困难？你从哪儿能体会到？
2、学生小组内交流，教师巡视。
3、全班交流。根据学生交流情况随机指导朗读，并且让学生明确以下内容：
（1）从“交通不便，没有公路，没有汽车和飞机……”能看出张骞开辟丝绸之路困难重重；（2）从“日夜兼程”能体会出张骞为开辟丝绸之路不辞辛劳；（3）从“他耐心地、不露声色
地等待着、准备着”，“忍受着炎热和干渴的煎熬……”，“历尽千难万险，出使西域三年”等语句中，体会到张骞开辟丝绸之路的坚定信念以及他的深深的爱国情怀。
（4）从“张骞向汉武帝介绍了西域各国的方位、人口、兵力、风俗、物产、相互关系以及对汉朝的态度”中我们能感受到张骞此行虽历尽艰辛，却也收获颇丰。
4、指导学生认识过渡段并体会过渡段的作用。
（1）自读第四自然段思考：这一自然段的前三句话和哪一自然段的意思联系紧密？
（2）全班交流：和第三自然段意思联系的紧密。第三自然段最后一句话是疑问句“中国丝绸究竟是怎样运到欧洲去的呢？”第四自然段前三句话回答并解释了这个问题。
（3）设计提问：第四自然段最后一句话讲了什么？和下面几个自然段有什么关系？
（4）全班交流：最后一句话点出张骞为开辟丝绸之路献出了毕生的精力，后面几个自然段则讲了开辟的过程。
（第四自然段巧妙地把开辟丝绸之路的意义和开辟丝绸之路的过程衔接起来，即前半部分讲的是上面一个自然段的内容，后半部分则和下面自然段的内容有关，我们把这样的自然段称之为“过渡段”。）（5）齐读3―5自然段，体会过渡段的作用。
学习第8自然段：
1、默读第八自然段并思考：丝绸之路的作用是什么？请用――画下来。
2、全班交流：丝绸之路的作用――成为促进亚欧交流和人类文发展的纽带。
3、齐读这一自然段，再次明确丝绸之路的作用。
四
师生总结
，明确文章主旨同学们，通过学习课文我们知道了，是张骞这位汉代伟大的探险家、外交家，用他毕生的精力，经历了千辛万苦，打通了丝绸之路。丝绸之路不仅是一条商路，使中国和中、西亚各国在经济贸易方面有所往来；它更是一座友谊的桥梁，使中、西亚各国人民对我国的风俗、物产等方面有了更深的了解。它是中国的骄傲。
五品读文章，置留作业，激起热爱西部之情。
丝绸之路给我国的经济带来许多好处，也是中国人的骄傲，回家问问爸爸、妈妈，他们对丝绸之路了解多少，把他们不知道的讲一讲，他们会夸奖你的。
海上丝绸之路对古代广州城市规划的影响
摘要：广州是我国古代海上丝绸之路最重要的始发港之一，其城市的发展建设深受海上丝绸之路的影响。本文主要从广州港的发展变化、广州城区分布与城址位置、道路系统、商业市肆的发展、居住区和规划布局艺术与规划思想几方面分析海上丝绸之路对古代广州城市规划的影响。 关键词：广州海上丝绸之路城市规划港口 引言：海上丝绸之路，即古代沟通中外的远洋航线。它最初由丝绸等贸易而起，它上起秦汉，下限则至鸦片战争时期。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。在海上丝绸之路2000多年的历史中，相对其他沿海港口，广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。 广州建城极早，特点鲜明，作为海上丝绸之路的主要港口海上贸易对其城市的发展建设有很深的影响，本文通过分析其城市空间布局和形态的发展变化，可让人了解海港城市发展的一般规律。 1.古代广州概况 广州古称蕃禺，始建于公元前214年，位于南海之滨，珠江河口。广州最早建城时的名字叫任嚣城。早在公元前九世纪的周代（即周夷王八年），这里的“百越”人和长江中游的楚国人已有来往，
建有“楚庭”，这是广州最早的名称。秦设番禺县，为南海郡治。汉初为南越国都。三国时为吴国交州治所，黄武五年(226年)划交州东部为广州，为广州得名之始。广州是我国对外通商最早的古城。秦汉时就是繁荣都会，汉唐以来是海上“丝绸之路”的始发港，宋元时期，意大利旅行家鄂多立克说广州已经比当时世界著名商贸城市威尼斯大三倍。清朝闭关锁国时广州是中国唯一对外开放的港口，垄断全国外贸，也是中国最早对外的通商口岸，广州十三行管理广州港。1757年（清乾隆二十二年），宣布广州为全国唯一的对外通商口岸，史称“一口通商”，并由指定的广州十三行垄断全中国的对外贸易。“一口通商”使当时的广州得以独揽全国外贸，国际知名度迅速提高，成为世界第三大城市，是广州历史上最辉煌的时期之一。 2海上丝绸之路对广州城市空间布局和形态的发展变化 2.1广州港的发展变化——与海上丝绸之路相辅相成，相得益彰 广州港地处东、西、北三江汇合点，是海港兼河港码头，泥城是番禹最早见诸史书的码头，一直使用到清朝末年。发展到唐代时，由于受海上丝绸之路的影响，广州港海运繁忙，发展迅速，已经有内港和外港之分。从秦汉以来一直到北宋，广州港一直是最大贸易港，到南宋时，由于政治原因，泉州跃升为第一大港。广州至明代又重拾旧日辉煌，再占鳌头；而泉州之辉煌，如昙花一现，仅元一代，之后再
广东省一路一带政策解读
参与巴基斯坦、斯里兰卡的港口建设；支持企业赴沿线国家开展矿产资源合作开发；赴海外投资农业项目进行剑麻、橡胶种植及加工……《广东省参与建设“一带一路”的实施方案》近日发布，勾勒出这个经贸大省推进“一带一路”建设的宏伟蓝图。 与此同时，广东自贸试验区的各项建设工作也正如火如荼地推进，自贸区和“一带一路”两大战略引擎将共同驱动广东加快构建对外开放新格局。 按照实施方案，广东将打造成为“一带一路”的战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎。为此，广东将从基础设施互联互通、提升对外贸易合作水平等九个方面加强对沿线国家开放合作，总投资将高达554亿美元。 “下一步将成立广东推进‘一带一路’建设工作领导小组，并设立广东丝路基金，稳步推进与沿线国家合作，促进广东转型升级和深化对外开放，与沿线国家实现互利共赢。”广东省发改委主任何宁卡说。 记者还了解到，作为广东省头号工程，广东正在抓紧制定八个自贸区专项方案以及三个片区实施方案，核心是通过制度创新，着力培育国际化、法治化和市场化的营商环境，形成新时期广东更高水平的对外开放格局。 业内人士表示，加快构建对外开放新格局，进一步提升对外开放水平，是广东自贸区和“一带一路”两大战略紧密对接的一致目标，双轮驱动将推动广东加快构建新时期更高水平的对外开放格局。
“自贸区和‘一带一路’都是广东扩大对外开放的重要战略，广东自贸区战略定位之一就是要建设成为21世纪海上丝绸之路的重要枢纽。”广东省商务厅副巡视员汪涛说。 “依托港澳”是广东自贸区的最大特色和突出优势。在广东参与“一带一路”战略的实施方案中，港澳合作也成为重要内容。根据实施方案，未来广东将重点建设粤港澳大湾区，包括合作发展航运、跨境基础设施，还将依托港澳的金融服务、专业服务等，为经贸发展提供支撑。 记者发现，在两大战略中，金融领域将作为广东对外合作开放的重中之重。广东自贸区建设方案提出，将建立国际金融中心，形成高度国际化的金融业体系，并支持粤港澳三地机构在自贸区共同设立人民币海外投贷基金。 专家认为，人民币海外投贷基金的设置与国家“一带一路”战略紧密相关，是广东对接国家21世纪海上丝绸之路基金的重要抓手；广东也提出将通过推动人民币跨境流动，促进更高水平的对外开放。
阳江市广东海上丝绸之路博物馆景
阳江市广东海上丝绸之路博物馆景区 讲解线索：概述序厅：丝路起源南海1号主题展区南海1号出水贸易品展海上丝绸之路主题展区水下考古史展厅阳江本土文物展厅结尾 概述： 各位游客，大家好，欢迎各位光临广东海上丝绸之路博物馆参观。我是导游员-黑水晶。 广东海上丝绸之路博物馆因闻名世界的南海1号而建，坐落于海陵岛十里银滩西侧，占地面积约13万平方米，建筑面积近2万平方米，是以南海一号宋代古沉船保护，开发与研究为主题。2013年被评为国家二级博物馆和国家4A级景区。 广东海上丝绸之路博物馆俗称南海一号博物馆，也简称为海丝馆，其设计紧扣海的主题，体现了海洋文化与南方建筑风格的优美组合。由五个大小不一样的椭圆体连环相扣组成，整体既似起伏的波浪，又如展翅的海鸥。其中中间最大的椭圆体即是为沉船量身定做的家园——“水晶宫”。西侧两拱和东侧一拱为文物展示厅，主要展示南海一号打捞出来的文物，东侧二拱为办公区域，科研，库存，设备及后勤系统。 馆内基本陈列分为两大主题：一是南海一号主题展，包含四个专题：南海一号船体构件及船员生活用品展，南海一号出水贸易品展，南海一号整体打捞及试发掘专题展，出水文物保护修复成果展。二是海上丝绸之路主题展，包含四个专题：海上贸易展区，海上丝路与宗教文化传播展区，郑和下西洋展区，珍品文物展厅。 《序厅：丝路起源》 “海上丝绸之路”是我国古代东南沿海的一条通往西方诸国的海上贸易航路，它将不同国度连接起来，推动了人类文明史的发展。南宋初期，一艘通过“海上丝绸之路”向外运送瓷器的木船因失事沉没于广东省阳江市南海海域。它最初被发现于1987年，后被命名为南海一号。在海底沉睡800多年后，于2007年底被整体打捞上岸。这艘木质古沉船是目前世界上发现的海下沉船中，船体最大，年代最早，保存最完整的远洋贸易商船。船上文物总数在6万至8万件，超过敦煌莫高窟5万至6万件的文物数量，因此亦有“海上敦煌”美誉。 《南海一号主题展区》 南海一号主题展区位于海丝馆的核心展区——“水晶宫”内，南北长60米，东西长40米，水深12米，水体容量达到3万立方米，是世界最大的室内水体，因而被形象地称为“水晶宫”。2013年11月28日，国家文物局组织多家科研单位，机构以及国内顶尖专家，启动对南海一号进行全面发掘工作，不久的将来，满载一船珍宝的南海一号将会呈现在世人面前。 南海一号船只构件与生活用具展：有船锚碇石，玉雕观音，玉雕罗汉，铜镜木梳…等等的生活用品为我们展示一个丰富多彩的海上世界。 南海一号出水贸易品展：现已出水陶瓷汇集了德化窑系，景德镇窑系，龙泉窑系等宋代著名窑口的陶瓷精品，品种超过30种。 南海一号整体打捞以及试发掘专题展：南海一号是利用沉箱法进行整体打捞，先设计一个比古沉船尺寸大的钢结构容器，经过精确定位和静压下沉后，将古代沉船及周围泥沙按照原状固定在钢结构容器内，使用大吨位浮吊船把装载着古沉船的钢结构沉箱整体打捞出水，并拉移到广东海上丝绸之路博物馆进行保存和保护。 《出水文物保护修复成果展》 2012年，由国家文物局主办的第二届全国出水文物保护修复培训班的学员在广东阳江海上丝绸之路博物馆进行为期3个月的现场实习。培训班在此期间累计完成4块凝结块，90余件青铜文物，41件陶瓷文物的保护修复。
发挥广东优势 战略上认识21世纪海上丝绸之路建设意义
发挥广东优势战略上认识21世纪海上丝绸之路建设意义 +- 文章来源：南方报网—南方日报发布时间：2014-06-04 责任编辑：王文京 中共十八届三中全会明确提出，要推进21世纪海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。这一战略构想，继承了古代中国与海上丝绸之路沿线各国的友好往来传统，是我国新一轮改革开放的大手笔、大布局和大战略。建设21世纪海上丝绸之路，为广东全面深化改革、扩大对外开放提供了难得的历史机遇和重要平台。作为古代海上丝绸之路重要发祥地和改革开放先行地，广东如何抢抓机遇、拓展空间，如何发挥优势、积极作为，这是一个具有重大战略意义的课题。 一、从战略高度充分认识建设21世纪海上丝绸之路的重大意义 海上丝绸之路是中国历史上以丝绸和其他商品贸易为特征、连接中外海上贸易的交通线，以及由此建立起来的源远流长的中外经济、贸易和人文的联系。自秦汉以来的两千多年，海上丝绸之路始终是东西方商贸流通、人员往来、文化交融的重要海上通道，对中国和沿线各国的经济社会发展产生了深远影响。21世纪海上丝绸之路，在传承古代海上丝绸之路和平友好、互利共赢价值理念的基础上，注入了新的时代内涵，合作层次更高，覆盖范围更广，参与国家更多，将串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链。建设21世纪海上丝绸之路，对于形成全方位的对外开放新格局、促进我国与沿线国家的友谊、合作与共赢，具有重大而深远的意义。 （一）建设21世纪海上丝绸之路，是营造我国发展的良好外部环境，实现与周边国家合作共赢的重大战略部署。 一是加强国际合作、拓展发展空间的重要途径。中国新一轮改革开放是决定当代中国命运的关键抉择。十八届三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，对全面深化改革、扩大对外开放作出了重大部署。建设21世纪海上丝绸之路，以和平发展、合作共赢为主题，积极主动发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，旨在共同打造政治互信、经济融合、文化包容的命运共同体和利益共同体。这一战略构想，已成为我国全方位对外开放格局的重要组成部分。目前，全球范围内市场、技术、资源等的竞争日益激烈，一些发达国家试图通过制订新的国际区域经贸安排继续主导世界经济发展。 建设21世纪海上丝绸之路，发挥我国作为世界第二大经济体的强大辐射和带动力，对于拓展和平发展的广阔空间，实现中华民族伟大复兴的“中国梦”，具有重大的战略意义。 二是扩大对外开放、促进转型发展的现实需要。改革开放以来，我国经济持续快速发展，取得举世瞩目成就。在新的历史起点上科学谋划发展，突破资源、能源、环境等瓶颈，推动发展转型升级，保持经济持续健康发展，是我国面临的重大课题。建设21世纪海上丝绸之路，突出“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”的合作内核，顺应经济全球化和区域一体化潮流，将有效扩大我国对外开放水平，拓展经济发展的腹地与市场，促进经济结构调整和转型升级，增强经济内生动力和抗风险能力，与此同时，促进沿线各国共同发展，尤其是大力推动中国—东盟自贸区升级版建设，将使中国与东盟关系由“黄金十年”迈入“钻石十年”。
海上丝绸之路上的几处中国南方港口
海上丝绸之路上的几处中国南方港口 (摘登) 邓炳权 海上丝绸之路跨越重洋，开辟了国际间文化与物质交流渠道．加速了世界经济、科技与社会的发展，增进了各国人民的了解和友谊。对于海上丝绸之路的开拓与发展，中国南方港口起着极其重要的作用，各有辉煌的历史与卓越的贡献。本文着重探讨其中几个南方港口的兴衰与地位，以及有关海上丝绸之路一些重要概念的认识。 海上丝绸之路的概念 19世纪末，德国地质学家李希霍芬(1833年—1905年)把古代陆上的中西贸易通道形象生动地称为丝绸之路，为人们普遍接受。其后法国汉学家沙畹(1865年—1918年)等提出丝路有海陆两道。相对于陆路，海路便自然地称为海上丝绸之路，日本学者三杉隆敏、中国学者饶宗颐、陈炎等也先后加以研究。丝绸之路的研究成为世界性热门课题。 1990年联合国教科文组织发起对丝绸之路的综合考察，其中海上丝绸之路的考察规模最大。考察船启航自意大利的威尼斯，到达日本的长崎。在1991年2月途经中国的广州和泉州。笔者有幸参加了为此在广州举行的学术座谈会，接待考察队参观了广州博物馆关于海上丝绸之路的陈列内容。后来又组织相关文物分别到新加坡和香港展览，并多次参加相关学术活动。期间自有不少收获，同时发现有的问题长期反复争论，深感对于海上丝绸之路的研究，宜对其主要概念有清楚的界定，这才便于研究的深入与易于达成共识，避免被无谓的争论耗费宝贵的时间与精力。 笔者以为，海上丝绸之路，即古代沟通中外的远洋航线。作为远洋航线，它是远程的而不只是近邻的，国际的而不是国内的，经常性的而不是偶发性的。它最初由丝绸等贸易而起，当然不限于丝绸，中晚唐起陶瓷上升至出口货物之首位，便有人称陶瓷之路；清代茶叶上升至首位，也有人称丝茶之路，实质上都是一回事。但丝绸出口贯串始终，称丝绸之路可以涵盖全体，且更形象，更具浪漫色彩，业已被广泛接受。也不限于交通贸易，它实际上促进了东西方经济文化交流，是友谊之路、文明传播之路。作为一个美称，它是和平的而不是暴力的，平等友好的而不是欺压掠夺的。因此，海上军事活动应不在此范围，只能算是海上活动。对各种海上活动的统称，从唐代韩愈撰《南海神广利王庙碑》起则有海事之名。 时间上，就中国而言，海上丝绸之路宜划定在古代。据目前掌握的史料，它上起秦汉，下限则至鸦片战争时期。这个上下期，世界其他地区内容或有先后不同。在此之前，中国当有海上的交通、军事、捕捞活动，但如没有国际之间的经常的贸易，恐怕不能称海 丝绸之路，只能称海事，或海上交通、海上活动。如未能证明是经常性的，而只是偶发性的，或有去无回的，也不成航路，走的人多了，才成了路。但可视为前期探索，或萌芽。对其研究亦是需要的，或可找到充分根据将上限推前。下限看来是很明确的。鸦片战争后的近代中国，主权沦丧，对外无平等可言；这时世界的东方，从非洲、印度至东南亚，许多国家早已沦为殖民地。这以后，海上交通贸易还是有的，也是需要研究的，但不宜再使用海上丝绸之路的美称。至于当代，中国人民站起来了，世界上许多原殖民地先后独立了，享有国家主权；包括关权，平等互利地对外交往与贸易，海上丝绸之路重新焕发光彩，或可以称为当代海上丝绸之路，以示与古代海上丝绸之路的区别。
广东海上丝绸之路博物馆
广东海上丝绸之路博物馆 广东海上丝绸之路博物馆（下简称海丝馆）是以“南海I号”宋代古沉船发掘、保护、展示与研究为主题，展现水下考古现场发掘动态演示过程的世界首个水下考古专题博物馆，是国家二级博物馆、国家AAAA级景区，合作设立中国广东水下文化遗产科技保护基地、中国广东海上丝绸之路文化研究基地、中山大学广东海上丝绸之路博物馆博士后创新实践基地、中山大学人类学系教学研究基地，该馆是广东省建设文化大省的重点文化项目之一。 海丝馆坐落于广东省阳江市海陵岛十里银滩，主馆占地面积12288平方米，建筑面积19409平方米。馆内基本陈列分为两大主题展区：南海I号展区、海上丝绸之路展区。其中又包含八个专题展览：南海I号船体构件及船员生活用品展、南海I号出水贸易品展、南海I号整体打捞及试发掘专题展、出水文物保护修复成果展、海上贸易展区、海上丝路与宗教文化传播展区、郑和下西洋展区、珍品文物展。海丝馆于2009年12月24日对外开放，开馆至今接待来自国内外观众及各界团体已超过120万人次。 1987年，英国海洋探测公司与广州救捞局合作，在阳江海域搜寻一艘18世纪东印度公司沉船“莱茵堡号”时，意外发现“南海I号”，从1989年至2004年，国家文物局先后8次组织水下考古队对“南海Ⅰ号”进行考古调查、勘探，确认船沉没于海面以下24米，残存长度约30.4米，宽约9.8米，船身被1-1.5米的淤泥覆盖，船体保存较好，上甲板以下部分结构基本完整，是迄今世界上发现的年代较早、船体较大、保存较为完好的中国古代远洋商船。南海I号”船载文物以瓷器为主，有景德镇窑青白瓷、龙泉窑青瓷、德化窑白瓷、磁灶窑绿釉瓷等。 2009年和2011年，广东省水下考古队员对“南海I号”进行了两次室内试发掘，并国家文物局批准，于2013年11月28日正式启动“南海I号”全面发掘与保护工作。随着正式发掘和保护工作的开展，
海上丝绸之路2019尔雅答案
…………………………………………………^_^………………………………………………… 千里的旅途：唐宋时代的东亚海路（一） 1 【单选题】 ()是影响人类航海活动的最重要的因素。答案：季风 A、 温度 B、 季风 C、 经济因素 D、 政治因素 2 【单选题】据学者研究,()技术就是史前的中国人通过黄海、东海传至朝鲜半岛,再由朝鲜半岛传至日本的。答案：稻米耕作 A、稻米耕作 B、造纸术
C、航海术 D、纺织术 3 【单选题】东亚各地区从史前时代开始,已经以()为媒介建立起了紧密联系。答案：海洋 A、信鸽 B、书信 C、马车 D、海洋 4 【多选题】东亚主要由亚洲大陆最东部的()所构成。BCD A、印度 B、中国 C、朝鲜半岛 D、日本列岛 5 【多选题】下面选项中属于关乎古代航海的三大要素的是()。ABD A、海风 B、海流 C、交通工具 D、航海距离 6 【多选题】黑潮北上形成的两股支流指的是(),它们是影响中日韩三国航海的最重要的海流。AB A、黄海暖流 B、对马暖流 C、北太平洋暖流 D、南赤道暖流 7 【填空题】()是东亚最重要的海流之一,它来自菲律宾北部,温暖而迅速。答案： 黑潮
8 【判断题】东亚其间由黄海、南海、日本海所环绕。答案：× 9 【判断题】东亚各国家地区的人们穿越大海所形成的的路线被称作“古代东亚海上丝绸之路”。答案：√ 10 【判断题】迅速发现和选择航线,是古代航海活动中最基本的安全保障。答案：√ 11 【判断题】南风和北风是东亚地区最典型的季风。答案：√ 12 【判断题】日本海,水位较深,海岸线相对简单,适合航海活动。答案：× 千里的旅途：唐宋时代的东亚海路（二） 1 【单选题】到了(),位于今天朝鲜的高丽首都开城附近的京畿湾的礼成港是往来使臣或商人出发时所利用的主要港口。答案：宋朝 A、唐朝 B、明朝 C、宋朝 D、清朝 2 【判断题】前期的隋唐使出发时正值朝鲜半岛战争频发之际,其出使带有浓厚的政治外交色彩。答案：√ 3 【判断题】海洋在东亚交流过程中的核心作用和重大意义在于推动东亚各国携手共建更加完善的海洋合作体系。答案：√ 4
广东历史上最有名气的3个城市
广东历史上最有名气的3个城市 广东，名由岭南东道、广南东路演变而来，简称“粤”，是中国大陆南端沿海的一个省份。广东是岭南文化的重要传承地，在秦以前，作为中华民族先民的南越族人民已从事农业活动，是中国历史上商品性农业最早发展的地区之一，也是中国最早出现资本主义生产方式的省份。历史上最有名气的城市有：一、广州从秦朝开始，广州一直是郡治、州治、府治的行政中心。两千多年来一直都是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。广州是国家历史文化名城，是岭南文化分支广府文化的发源地和兴盛地之一。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是中国海上丝绸之路历史上最重要的港口，有“千年商都” 之称。广州是一座有2200多年悠久历史的文化名城。早在公元前九世纪的周代，这里的“百越”人和长江中游的楚国人已有来往，建有“楚庭”，这是广州最早的名称。秦始皇33年（公元前214年）统一岭南后建南海郡（郡治设在“番禺”，即今天的广州）。公元226年，孙权为便于统治，将交州分为交州和广州两部分，“广州”由此得名。直到1921年成立市政厅，才特指广州这座城市。二、潮州潮州市是国家历史文化名城，是潮州文化的重要发源地，同时是粤东地区文化中
心。历史上相继为郡、州、路、府治所。也曾是及海外贸易的始发地。享有”南国邦郡“、“岭海名邦”、“海滨邹鲁”、“文化橱窗”、“中国民族民间艺术之乡”等美誉。潮州是一座有1400多年历史的古城，隋文帝开皇十年（公元590年），全国撤郡设州，义安郡属循州之义安县，是年，升立州，因地临南海取“潮水往复之意”，首命名“潮州”，义安县为州治。后人也有诗句：“潮之州，大海在其南”。“潮州”名称的正式出现，就是从这个时候开始的。以后1400多年来，基本都是沿用这个名称。三、肇庆肇庆是远古岭南土著文化的发祥地之一。考古发现表明，距今14万年左右，肇庆已有人类活动；从汉代到清代，肇庆多次成为岭南政治、经济、文化中心，是中原文化与岭南文化，中国传统文明与西方文明交汇较早的地区之一。肇庆建城至今也已有1400多年历史了，隋开皇九年(公元589年)始置端州，辖高要、端溪等九县。大业三年(公元607年)废州置郡，端州改为信安郡。唐武德年间复为端州，天宝元年(公元742年)改称高要郡，乾元元年(公元758年)又复为端州。直到北宋元符三年(1101年)，宋徽宗赵佶因即位前为端王，端州为其"潜邸"，故在端州置兴庆军节度；政和三年(1113年)改端州为兴庆府；重和元年(1118年)又亲赐御书"肇庆府"，自此更名为肇庆。
广东海上丝绸之路博物馆
城市建筑|设计作品|URBANISM AND ARCHITECTURE|WORKS OF DESIGN 作者单位：广州瀚华建筑设计有限公司（广州 · 510655）收稿日期：2011-04-29 2005年度广东省注册建筑师优秀建筑创作奖 广东海上丝绸之路博物馆 ■ 冼剑雄 ■ Xian Jianxiong Guangdong Maritime Silk Route Museum 作为中外文化的探索者，海上丝绸之路不仅是贸易之路，更是对话之路，是古代东西方文明碰撞、交流之路。而有“海上敦煌”之称的宋代沉船“南海1号”，则如远古绝唱，媲美西域丝路上的敦煌飞天壁画，记载着千年传奇。海上丝绸之路博物馆的概念正源于这种文化碰撞。它既需要满足沉船在馆内展示和存放的特殊功能，也应是一座能将海上丝路的需求与不朽的建筑艺术融会贯通的优雅建筑。 上工守神，下工守形。在构思博物馆的方案时，设计师一直围绕着“海洋”和“古沉船”这两个主 题进行思考，并避免从外观的单纯模仿来表达“船”的意象，而通过与“船”相类似的结构系统，以及空间特性上的共同点来契合主题，充分表达其内在的文化、逻辑关系。 设计师在古船体的原始结构形式——“舱体”结构上找到了思维的切入点。“舱体”的构想，隐喻了船只的组成结构。舱体拱形的受力形式更是大跨度空间合理的结构形式，为“南海1号”的水下存放提供了最适合的空间。在椭圆舱体这一单细胞概念上进一步拓展开去，延伸出了“关联舱体”概念，五个大小、高低各异的椭圆形舱体包括六大功能系统：展示系统、服务系统、后勤及安全系统、科研系统、库存系统和设备系统。由功能需求生成 的“关联舱体”结构系统清晰反映了博物馆的功能与空间，各功能系统既相对独立又彼此关联，逻辑关系清晰、明确。而外部形体呈现为优美延展的连续曲线，动态的轮廓与起伏的海面相互呼应，面向大海开放的姿态见证着先人勇于开拓的冒险精神。 由于博物馆紧靠海边，钢结构的使用必须谨慎，最终选用了混凝土为主的结构系统以抗腐蚀。为解决大跨度结构难点，设计师在预制组件与现浇混凝土之间作了多方案比较，最终选择现浇混凝土来完成本次设计，并摒弃过多的室内装饰，将纯结构的美感表现得淋漓尽致。这样的结构形态也使“舱体”的概念得到进一步强化，且施工简单，有效降低了建造成本和二次装修的投入。■
对汉唐“丝绸之路”与“对外主要交通路线图”的解读
对汉唐“丝绸之路”与“对外主要交通路线 图”的解读 河北/姚益红 汉朝与唐朝是中国古代封建王朝中两个十分重要的朝代，两朝的对外交往都比较繁盛，交通都比较发达，主要路线都是陆上丝绸之路与海上丝绸之路。通过对《中国古代史》第45页的汉朝“丝绸之路”图和第89页唐朝“对外主要交通路线图”的比较，我们会得到以下认识： 第一，两朝图中路线经过的国家有许多一样的地区，但当时的名称却有很大的区别。如印度在汉朝时被称为“身毒”，唐朝则叫“天竺”；伊朗在汉朝时叫“安息”，唐朝时称为“波斯”；阿拉伯地区在汉朝时称为“条支”，在唐朝时则称“大食”；汉朝图中的“大秦”是历史上的古罗马帝国，唐朝图中的“拂菻”是历史上的东罗马帝国，也是原来的古罗马帝国分裂出来的国家之一。 第二，从两朝图中路线可得出结论：汉朝对外交通路线以陆路为主，唐朝则水陆并举。 第三，从图中观察，两朝最远到达的地点明显不同。从陆路看，汉朝从长安往西最远可达欧洲的大秦，唐朝从长安不仅可往西走，还可往东走：往西最远可达现在的西班牙、葡萄牙，往东可达现在的朝鲜。从水路看，汉朝海上丝绸之
路从广东沿海出发，往西最远可达印度半岛南端；唐朝从广州出发往西可达波斯湾地区，从登州、扬州出发，往东可达现在的韩国、日本。 从图中所反映的信息以及我们所学的知识，还可进行以下推测： 第一，从交往方式看，汉朝对外交往以商贸为主，唐朝则是使臣、商贸、文化全面展开。 第二，从进行贸易的物品看，汉代对外贸易中以丝和纺织品为主，唐朝除此之外，瓷器、纸张、茶叶等商品大为增加。 第三，从影响上看，汉代商贸具有单向性，唐朝中外交往具有双向性，不仅传播文化，而且广泛吸收各国经济文化的成果以促进唐朝的繁荣。 由以上的分析可以得出结论：汉唐在对外交往上有很多不同之处，之所以各有特点，主要是由于两朝所处的历史朝代不同，当时的生产力和科技文化发展水平所决定的。
2015中国(广东)21世纪海上丝绸之路
2015广东21世纪海上丝绸之路国际博览会 前言 为贯彻落实国家“一带一路”发展战略部署，搭建广东与海上丝绸之路沿线国家（地区）全方位合作新平台，扩大合作领域，提升合作层次，全面提高广东开放型经济发展水平，构建新常态下广东对外开放新格局，广东省将于10月29－31日在东莞市广东现代国际展览中心举办“2015广东21世纪海上丝绸之路国际博览会”。 上届展会共有42个国家（地区）的1000多家企业参展，吸引了6000多家境内外采购企业、1.5万专业买手到场采购，达成签约项目451个，涉及签约资金1747亿元（超亿元项目179个），洽谈成果丰硕。 本届展会目标：一是促成广东与海上丝绸之路沿线国家（地区）之间的基础设施、经贸旅游文化合作项目。二是展示广东与沿线国家（地区）特色优质产品，扩大广东省与海上丝绸之路沿线国家（地区）的进出口贸易额。三是推动外贸新业态加快发展，支持跨境贸易电子商务、航运物流以及跨境贸易人民币结算的创新发展。 展区规划 （一）主题展区 1、成果展示区：主要展示广东近年来（2012年—2014年）与海
丝沿线国家（地区）经贸交流合作成果，以及去年海博会所取得的成效。 2、商机展示区：主要展示海上丝绸之路沿线国家（地区）投资和经贸合作商机。重点展示港口、码头、高铁、高速公路、电力、电信等基础设施建设项目，以及产业园区投资合作等，促进大型央企和省内重点企业“走出去”，同时增加投资和贸易政策咨询服务区。 3、跨境电商物流展示区：主要推介跨境电商平台，推动线上与线下互动，丰富和完善海丝网，实现“永不落幕的展会”目的。 4、信息技术产品展示区：主要展示我省信息技术类高新技术企业发展情况，为沿线国家（地区）提供引进投资的各类信息。 （二）专业展区，根据目前海丝沿线国家和地区的发展需求，以及海丝贸易传统特色进行规划。 1、海上丝绸之路旅游文化展 主要展示海丝沿线国家（地区）以及广东特色旅游产品、文化产品、民俗风情、旅游线路及非物质文化遗产项目等。 2、国际建筑装饰材料及工程机械展 主要针对海上丝绸之路沿线国家（地区）基建及建筑业发展需求，创造建筑装饰材料及工程机械采购机会，包括东南亚优质木材及木材制品等。
海上丝绸之路的三大著名港口(优质参考)
海上丝绸之路的三大著名港口 海上丝绸之路的繁荣，开辟了国际间文化与物质交流渠道，加速了世界经济、科技与社会的发展，增进了各国人民的瞭解和友谊。对于海上丝绸之路的开拓与发展，中国南方港口起着极其重要的作用。 海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州成为海丝主港；宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点便是泉州。 广州：史上唯一逾二千年长盛不衰的大港 广州古称番禺，位于南海之滨，凭借自身拥有的海上交通中心的优越条件，成为中国古代海上丝绸之路的发祥地，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港。 从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位置被泉州替代，但广州仍然是中国第二大港。在海上丝绸之路2000多年的历史中，相对其他沿海港口，广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。 目前保存在广州市内各地的“海上丝绸之路”的遗址共有20多处，包括南海神庙、怀圣寺（光塔寺）、光孝寺、清真先贤古墓、莲花塔、沙面西式建筑等，其中怀圣寺就是伊斯兰教传入中国最早的清真寺。中山四路的秦代造船工场遗址。光学寺，它是中国古代四大佛教翻译基地之一，有宋代羊城八景“光孝菩提”。位于下九路的西来初地、是印度名僧达摩首登广州的地方，建有西来庵，是今华林寺的前身。南海神庙，是古代扬帆出海前要祭拜的海神庙，历代皇帝都派人前来祭海，留有许多御碑。建于唐代的怀圣寺与光塔是古代阿拉伯人来广州经商的重要遗址，在唐宋时期这里曾居住过12万阿拉伯人，是盛极一时的“蕃坊”所在地。相关的文化古迹还有六榕寺与花塔、琶洲塔、赤岗塔、莲花塔、海幢寺、荔枝湾、长洲岛竹岗外国人公墓、琐罗亚斯德教徒墓地等，文化遗产之丰富程度令人叹为观止。 广州港无疑是中国海上丝绸之路历史上最重要的港口，世界上亦属罕有。如果用一句话来概括广州在海上丝绸之路历史上的地位与作用，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
中国古代海上丝绸之路
汉代海上丝绸之路 汉代海上丝绸之路 起点徐闻县是广东最早的县治之一，远在汉武帝元鼎六年（公元前111年）已经设置。它位于雷州半岛南端，与海南岛隔海相望。汉武帝极力开辟海上交通，致力于海上各国往来。在汉武帝的努力下，汉朝终于先后开辟三条重要的海上航线。 1.北起辽宁丹东，南至广西白仑河口南北沿海航线。 2.从山东沿岸经黄海通向朝鲜、日本。 3.海上丝绸之路：徐闻、合浦航线。汉武帝于建元三年（公元前138年）、元狩四年（公元前119年）两次派张骞（？-公元前114年）出使西域。开辟了中西交通贸易信道--陆上"丝绸之路"。 历史渊源 我国自古以丝绸（Seres）闻名于世，古希腊人把丝叫作ser，就是从"丝"字读音而来的，"Seres"（制丝的人）以后被引申为产丝的地方--中国。古希腊人曾把中国称为赛里斯（seres）。丝绸之路开辟后，中国丝绸远销至大秦（即罗马帝国），但要经过亚洲西部古国安息（占领有今伊朗高原和两河流域）商人转销。罗马人希望能找到海上信道至中国。汉武帝时，大秦国曾入贡。元封三年（公元前108年）大秦国贡花蹄。其色骏，高六尺，尾环绕其身，角端有肉，蹄如莲花，善走多力①。 汉代的徐闻口岸具体地点有讨网港、磨丰港、博涨港、沓水港、三塘四塘港、三墩港、港头港、新地港、鲤鱼港一带,面积很大,码头众多。古谚有云:"欲拨贫,诣徐闻"。意思是要脱贫致富,就到徐闻去。可见当时是一个多么繁忙兴旺富庶的商业港口。 汉代的海上丝绸之路是我国海船经南海，通过马六甲海峡在印度洋航行的真实写照。即自广东徐闻、广西合浦往南海通向印度和斯里兰卡，以斯里兰卡为中转点。中国从此处可购得珍珠、璧琉璃、奇石异物等。中国的丝绸（杂缯）等由此可转运到罗马，从而开辟了海上丝绸之路。 至东汉桓帝延熹九年（公元166年），"大秦王丹敦遣使自日南徽外，献象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉。"（《后汉书·西域传》）这是中国同欧洲国家直接友好往来的最早记录。这种友好往来，突破了斯里兰卡的中转，是接通了海上远洋东西航线直接进行的。 历史意义 汉武帝结束了秦始皇的到闭政策,大举对外经商交往。然而,按汉代的造船技术,未能造出足可抗拒大洋浪涛的大型船只,海上交通只能靠近海航行。中国大陆最
“海上丝绸之路”的发展历程要点
“海上丝绸之路”的发展历程 2014-01-05 07:48作者：徐素琴来源：南方日报编辑：常磊 在秦朝以来两千余年的发展历程中，海上丝绸之路发生很大的变化。总体说来，大致可划分为五个发展阶段。 （一）秦汉时期—形成期 秦始皇统一岭南后发展很快。当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业。南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡饰、非洲原支象牙等珍贵文物，见证了当时以“番禺都会”（今广州）为中心的海上丝绸之路贸易实况。 西汉史书明确记载海上丝绸之路。公元前111年，汉朝平南越，汉武帝派使者前往南海地区。《汉书·地理志》记载，其航线为：从徐闻（今广东徐闻县境内）、合浦（今广西合浦县境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。这是目前可见的有关海上丝绸之路最早的文字记载。 这样，从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等港口启航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线，就在印度洋上相遇并实现了对接，标志着贯通东西方的海上丝绸之路已经打通，广东成为海上丝绸之路的始发地。此后，远至印度、罗马帝国的外国商人、使节，都沿着这条航路，往来沿海地区，进入中国内地。 （二）魏晋南北朝—发展期 这一时期南方政权（东吴、东晋、宋、齐、梁、陈）因为与北方对峙，更注重向海洋发展，造船、航海技术的进步以及航海经验的积累，也为海上丝绸之路发展提供良好条件。 魏晋以后，开辟了一条沿海航线。这条航线自广州启航，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾。 这条航线穿越印度洋后，向西延伸到了阿拉伯半岛。那时，中国南方
学《广东海上丝绸之路》后感
学《广东海上丝绸之路》后感 今年的继续教育专业课，我报读了《广东海上丝绸之路》，因为我本来就是广州人，对本地的乡土历史比较感兴趣，通过这个课程的学习，我对广东海上丝绸之路有了更多更深的认识。下面，把我学习《广东海上丝绸之路》的学后感分享一下。 《广东海上丝绸之路》一课主要分为六大章节。 第一章是“广东海上丝绸之路发展的五个阶段”，这一章是该课程的引论，讲的是广东海上丝绸之路的五个发展阶段，早在秦汉时期，海上丝路已经兴起，始发点则在日南、徐闻、合浦。三国时期开通了印度洋的海上丝路的开通，确立了广州南海交通枢纽的地位；唐代是开创中西海上丝路新纪元的历史时期，以广州为起点的海上丝路，又向东北伸展，接通了朝鲜、日本。广州也因应迅速繁荣，臻于极盛之境，并以世界东方大港而闻名于世。宋元一承唐代开放海外贸易的政策，并有所推进。从明末至清，我们看到海上丝绸之路已从南海、印度洋、太平洋扩展到大西洋，直接与西欧国家贸易了。通过这一章的学习，我对海上丝路发展的整体脉络有了较为清晰的梳理和认识，使我对广东海上丝绸之路的发展轨迹有一个大体的了解。第二章是“广东海上丝绸之路的主要港口及航线”，这一章主要讲的是广东海上丝绸之路作为我国古代海交史上一条以“南下西进”为航向的主要国际通道，对其出海口及所形成的航线研究的重要性显而易见。可以说广东沿海和南海的诸多河口港湾孕育了海上丝绸之路的发祥地，其中广东的西南地区、粤东的潮汕地区、广州等地的港口在中外交流中都占有重要的地位。以这些港口为依托，形成了多条通往世界各地的航线，特别是广州的港口历经千年而不衰，使得南海航线蓬勃发展。这个章节作者挑选了其中一些比较重要的港口和航线作一番深入探讨，使我们对得天时地利的广东沿海地区对海上丝绸之路发展的重要性有更深入的了解。 第三章是“海上丝绸之路相关的人物、文物及遗址”，这一章主要选取了比较有代表性的朱应、康泰、义净、拘那罗陀、潘振承等人物作简单介绍，对西汉南越王墓、"南海一号"沉船、徐闻、广州等地出土的文物作一些梳理，同时对如今保存较好的如秦汉造船工场、光孝寺、南海神庙等遗址作些简介。通过这一章的学习，让我更重视史书记载的历史事实，同时更了解出土的新材料以及相关的遗址以期印证古文献记载。 第四章是“海上丝绸之路的贸易管理和商品结构”，这一章讲述我国历朝对广东海外贸易的管理及主要进出口商品。从唐代以前的对外贸易由广、交等州掌管到唐、宋、元、明的市舶司制度，再到清朝的海关制度，阐述了我国对外贸易管理的系统及其重要意义；通过海上丝路主要与东南亚、印度洋、红海、欧洲等地进行丝绸、瓷器、茶叶、糖、五金、香料、药材、宝石等进口货物。其地域之广、规模之大反映了我国封建王朝强盛国力。 第五章是“广东海上丝路的政治经济效应”，这一章讲述我国历朝对广东海上丝路对广东社会经济发展的影响。广东成为中外商品的集散地，贸易的繁荣直接促进了农产品的商业化进程，同时相关的造船业、纺织业等迅速发展，广东的城镇经济也得到明显的发展。通过这一章的学习，可以得知今天广东经济的领先地位一定程度上得益于海上丝路的发展，发展经济不可以割裂历史。 第六章是“海上丝绸之路与中外文化交流”，这一章通过海上丝路进行的不仅是商品贸易，同时中外文化交流也成为重要的组成部分，主要选取宗教、艺术、科技、风俗、哲学五个大的方面作介绍，突出中外文化交流的丰富多彩以及岭南文化在对外交往中不断吸纳新的事物，也反映出中外之间的友好交往。通过这章的学习我明白要弘扬中华文化，培养爱国情怀及对外交往的友好情谊。 总之，“丝绸之路的最初起点在中国，而海上丝绸之路的发祥地最早在广东”，“广州始终是
海上丝绸之路2019尔雅答案
千里的旅途：唐宋时代的东亚海路（一） 1 【单选题】 ()是影响人类航海活动的最重要的因素。答案：季风 A、 温度 B、 季风 C、 经济因素 D、 政治因素 2 【单选题】据学者研究,()技术就是史前的中国人通过黄海、东海传至朝鲜半岛,再由朝鲜半岛传至日本的。答案：稻米耕作 A、稻米耕作 B、造纸术 C、航海术 D、纺织术 3
【单选题】东亚各地区从史前时代开始,已经以()为媒介建立起了紧密联系。答案：海洋 A、信鸽 B、书信 C、马车 D、海洋 4 【多选题】东亚主要由亚洲大陆最东部的()所构成。BCD A、印度 B、中国 C、朝鲜半岛 D、日本列岛 5 【多选题】下面选项中属于关乎古代航海的三大要素的是()。ABD A、海风 B、海流 C、交通工具 D、航海距离 6 【多选题】黑潮北上形成的两股支流指的是(),它们是影响中日韩三国航海的最重要的海流。AB A、黄海暖流 B、对马暖流 C、北太平洋暖流 D、南赤道暖流 7 【填空题】()是东亚最重要的海流之一,它来自菲律宾北部,温暖而迅速。答案： 黑潮 8 【判断题】东亚其间由黄海、南海、日本海所环绕。答案：×
【判断题】东亚各国家地区的人们穿越大海所形成的的路线被称作“古代东亚海上丝绸之路”。答案：√ 10 【判断题】迅速发现和选择航线,是古代航海活动中最基本的安全保障。答案：√ 11 【判断题】南风和北风是东亚地区最典型的季风。答案：√ 12 【判断题】日本海,水位较深,海岸线相对简单,适合航海活动。答案：× 千里的旅途：唐宋时代的东亚海路（二） 1 【单选题】到了(),位于今天朝鲜的高丽首都开城附近的京畿湾的礼成港是往来使臣或商人出发时所利用的主要港口。答案：宋朝 A、唐朝 B、明朝 C、宋朝 D、清朝 2 【判断题】前期的隋唐使出发时正值朝鲜半岛战争频发之际,其出使带有浓厚的政治外交色彩。答案：√ 3 【判断题】海洋在东亚交流过程中的核心作用和重大意义在于推动东亚各国携手共建更加完善的海洋合作体系。答案：√ 4 【判断题】后期隋唐使正逢隋唐帝国为中心的东亚国际关系和谐安定之时出发,出使的目的主要是输出本国先进的文明制度。()答案：× 海上的王国：张保皋的贸易世界
海上丝绸之路
在北京闭幕的2014年APEC会议上，中国提出的推进“一带一路”建设战略构想成为各方关注的热点话题。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“丝绸之路”一词，最早由19世纪70年代德国地理学家、地质学家李希霍芬在《中国旅行记》中提出，历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道。尤其是在陆上丝绸之路不断衰落过程中，随着中国造船及航海技术的不断发展，作为海上贸易商路的海上丝绸之路逐渐上升为中国对外交往的主要通道。 海上丝绸之路分两条主线路 海上丝绸之路主要有东海起航线和南海起航线两条主线路，比陆上丝绸之路的历史更为悠久。东海起航线始自周王朝（公元前1112年）建立之初，武王派遣箕子到朝鲜传授田蚕织作技术。箕子于是从山东半岛的渤海湾海港出发，走水路抵达朝鲜。这样，中国的养蚕、缫丝、织绸技术通过黄海最先传到了朝鲜。秦始皇兵吞六国时，齐、燕、赵等国人民为逃避苦役而携带蚕种和随身养蚕技术不断泛海赴朝，更加速了丝织业在朝鲜的传播。 通过朝鲜半岛或经由日本海环流水路，中日交往十分方便。据日本古史记载，西汉哀帝年间（公元前6年），中国的罗织物和罗织技术已传到日本。公元3世纪，中国丝织提花技术和刻版印花技术传入日本。隋代，中国的镂空版印花技术再次传到了日本。隋唐时期，日本使节和僧侣往来中国频繁，他们在浙江台州获得青色绫，带回日本作样板，仿制彩色锦、绫、夹缬等，日本至今仍沿用中国唐代的名称，如：绞缬、腊缬、罗、绸、绫、羽等。
唐宋以后中外交流的主要通道以南海为中心，起点主要是广州，所以称南海丝绸之路。形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 兴起原因 汉朝商业勃兴丝绸产量大 汉承秦制，建立了中国历史上第一个强大且历时久远的封建大一统帝国。鉴于秦朝的弊政，汉初在相当长的一段时间内推行“休养生息政策”，并采取了一系列措施大力扶持和发展农业。伴随着农业的飞速发展，汉代的纺织业也得到了显著发展，官营、私营纺织业这时皆已颇具规模。汉朝政府设置官营丝织作坊，西汉设有东、西两织室，在山东淄博设立三服官，这些官营工场人数众多，具有大规模生产能力。汉代纺织业更普遍存在民间纺织品生产。政府一年间就在各地征收丝帛达500余万匹，足见汉代丝绸产量之大。在农业和手工业高度发达的条件下，出现了商业的勃兴。这些为海上丝绸之路的形成打下了重要的物质基础。 古中国造船技术高超 早在新石器时代，中国的先民就已经广泛使用了独木舟和筏。春秋战国时代，我国造船技术已有了很大发展。春秋时吴国战船已有大翼、桥船、戈船等多种。秦汉时迎来了中国历史上第一次造船技术的飞跃。1975—1976年在广州发现了规模宏大的造船工场遗址，考古研究结果表明这工场是当时能成批生产内河和沿海船只的大规模造船中心，可造宽6—8米、长20—30米，载重数十吨的大型船只，适合内河和沿海航行。
“海上丝绸之路”的历史价值及启示
“海上丝绸之路”的历史价值及启示 xx《光明日报》（ 2015年03月22日07版） “海上丝绸之路”（也称海上丝路）是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道的统称。相对于1877年德国地理学家李希霍芬对“丝绸之路”的命名来说，“海上丝路”的提法出现较晚，直到1913年才由法国的东方学家沙畹首次提及。从此之后，有关“海上丝路”的使用和研究越来越多，划分也越来越细。经过多年的研究和讨论，一般对我国海上丝路的划分大概归为两条比较重要的线路： 一条是东海航线，也叫“东方海上丝路”，是春秋战国时期的齐国在胶东半岛开辟的“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道；另一条是南海航线，也称“南海丝路”，是西汉时始发于广东徐闻港到东南亚各国后延续到西亚直至欧洲的海上贸易黄金通道。 “海上丝绸之路”的形成与发展 “海上丝路”是在大陆文明东渐与河海文明相互影响的过程中逐渐形成的，它经历了漫长而且线路不断变化、反复的过程，是自然界和人类社会相互影响、相互作用的过程。 “东方海上丝路”航线是从春秋战国时期的齐国开始萌芽，到秦汉时期开始成熟的。它是黄河文明与海洋文化相互交融的结果。期间秦始皇派徐福从琅琊郡东渡大海寻仙药、汉武帝派五万大军从山东半岛渡海对朝用兵，都与“东方海上丝路”的拓展成熟有关。而胶州板桥镇古港口在唐宋时期成为北方唯一、也是最大的市舶司，承担着日韩等国派遣唐使来华的主要海上运输任务，使“东方海上丝路”达到辉煌。 “南海丝路”起源于西汉时期广东的徐闻港，兴盛于隋唐时期的广州港。到元朝，泉州成为当时全国的第一大港，也是“南海丝路”的典型代表。“南海丝路”航线最早是从徐闻、合浦出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到